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BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

Dans Nouveautés / Restyling

Dans le ventre mou de la catégorie, entre Mercedes GLC et Audi Q5 en Europe, le BMW X3 s'offre un restylage très discret en apparence. La première publique est prévue pour le salon IAA de Munich.

BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

Il est arrivé après le X5, et il représente désormais une valeur sûre pour BMW en Europe. Le X3, l'un des premiers SUV modernes existant en propulsion en Europe, bien avant le Mercedes GLK et son descendant le GLC. Un véhicule presque historique, qui avait été pensé et dévoilé dans un premier temps pour le marché américain, au salon de Detroit, avant de débarquer en Europe par une production autrichienne chez le sous-traitant Magna Steyr.

Depuis, les choses ont bien évolué. A commencer par la transmission : rapidement, le X3 passe aux quatre roues motrices xDrive. Une configuration désormais traditionnelle : ce X3 restylé est (presque) exclusivement vendu en xDrive. Seule la version d'entrée de gamme 18d (sDrive18d) est en propulsion. La boîte automatique Steptronic est, elle aussi, de série sur tous les modèles. Les variantes M40i, M40d adoptent par ailleurs une déclinaison Steptronic "Sport" avec palettes au volant et launch control de série.

BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

Toujours côté mécanique, signalons la démocratisation de la microhybridation 48V (déjà présente sur les diesels) sur les blocs essence 20i et 30i, respectivement en quatre cylindres 2.0 turbo de 184 et 245 ch. L'hybride rechargeable est évidemment toujours de la partie, notamment pour séduire les professionnels. Le xDrive30e associe le 2.0 turbo de 184 ch à un moteur électrique de 109 ch et des batteries de 12 kWh. Le groupe développe au total 292 ch et 420 Nm de couple. Le X3 est par ailleurs commercialisé avec trois moteurs diesels : 20d, 30d et M40D. Le premier est un quatre cylindres 2.0 de 190 ch, le second est un six cylindres 3.0 de 286 ch et le dernier est aussi un six cylindres, mais affichant 340 ch pour des rejets de CO2 compris entre 173 et 192 g/km, selon les options retenues.

Avant restylage
Avant restylage
Après restylage
Après restylage

Esthétiquement, les plus gros changements concernent sans surprise les feux (full LED de série, le LED matriciel étant en option, tout comme les feux "laser"), avec un travail assez inédit sur les optiques arrière. BMW a par ailleurs élargi la double calandre.

Ici, le grand écran de plus de 12 pouces
Ici, le grand écran de plus de 12 pouces

A l'intérieur, il n'y a pas grand chose à signaler d'un point de vue visuel si ce n'est la légère évolution du dessin des commandes sous l'écran tactile, qui passe à une diagonale de 12,3 pouces, en option (10,25 pouces de série). Mentionnons également la présence de nouveaux sièges sport et d'une climatisation automatique trizone.

Le X3 M, lui aussi rafraîchi

BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

La version Motorsport du X3 suit la mise à jour. Les feux, la calandre élargie, le bas du bouclier en "single frame", le spoiler ou encore le diffuseur arrière ont été repensés. A l'intérieur, le grand écran tactile peut accueillir le "Driving Assistant Professional" avec les mises à jour à distance. Les sièges M Sport à réglages électriques avec logo M rétroéclairé et cuir Merino sont de série. L'instrumentation, toujours numérique, adopte l'affichage hérité de la M8.

BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

Sous le capot, c'est toujours le bloc S58 qui officie. Sa puissance ne change pas (510 ch), mais son couple grimpe de 50 Nm, à 650 Nm. Le résultat est un 0 à 100 qui progresse de 3 dixièmes, à 3,8 secondes. Il faudra passer par la case "options" pour déverrouiller le potentiel du X3 M afin de faire sauter la limitation électronique de la vitesse, et aller tutoyer les 285 km/h avec le pack M Driver. Le six cylindres en ligne est associé à la boîte M Steptronic et au M xDrive. Les vocalises sont assurées par une ligne d'échappement à valves commandées.

BMW dévoile les X3 et X3 M restylés

Le lancement commercial est prévu pour le mois d'août en Europe.

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Commentaires (19)

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La sobriété et le côté classe a définitivement quitté cette marque...

Quoique chez Volkswagen c'est bien devenue du n'importe quoi; Mercedes nous fait du réchauffé, quant à Audi eux avait déjà passer le cap du too much y a un moment :bah:

C'est dingue de se dire que finalement seul Skoda arrive à faire moins pire que les autres :hum:

Bref les allemands se reposent trop sur leurs lauriers niveau Design

Par

En réponse à Niklas_R360s

La sobriété et le côté classe a définitivement quitté cette marque...

Quoique chez Volkswagen c'est bien devenue du n'importe quoi; Mercedes nous fait du réchauffé, quant à Audi eux avait déjà passer le cap du too much y a un moment :bah:

C'est dingue de se dire que finalement seul Skoda arrive à faire moins pire que les autres :hum:

Bref les allemands se reposent trop sur leurs lauriers niveau Design

Ça semble moins bien conçu qu'un DS7 Opéra . :bien:

Par

En réponse à Toujourstropchere

Ça semble moins bien conçu qu'un DS7 Opéra . :bien:

Va falloir arrêter de se frotter sur cette marque et faire une fixette.

Du moins si c'est possible...

Par

Le X3 classique l'avant est Ok mais par contre c'est quoi ces feux arrières ???

Là oui c'est too much.

Quand au X3 M n'en parlons pas. On se perd dans les formes géométriques à l'avant pour évoquer le côté sportif.

Par

En réponse à knucker

Le X3 classique l'avant est Ok mais par contre c'est quoi ces feux arrières ???

Là oui c'est too much.

Quand au X3 M n'en parlons pas. On se perd dans les formes géométriques à l'avant pour évoquer le côté sportif.

Va falloir arrêter de faire une finette sur bmw tout du moins si c'est possible :coolfuck:

Par

J'aime bien, cela modernise l'actuel plus que vieillissant et pas des plus beaux je trouve.

Par

Un peu moins laid que l'atroce X4 de l'article d'à côté, mais c'est franchement pas génial quand même...

J'ai quand même la sévère impression que BM ne sait plus vraiment dessiner de belles caisses, et quand il s'en rapproche (Z4, Série 6), il arrive à la massacrer en caricaturant (parchocs, ouïes d'aération exagérées, plis et replis...).

Heureusement que la LOA est intéressante sur ces autos. Ceux qui ont réellement les moyens iront voir des trucs qui decotent plus et qui pour cette raison ne peuvent pas se prendre pour cette raison en LOA, mais qui au moins ne te fait pas rendre ton petit dej chaque matin.

Par

En réponse à king crimson

Un peu moins laid que l'atroce X4 de l'article d'à côté, mais c'est franchement pas génial quand même...

J'ai quand même la sévère impression que BM ne sait plus vraiment dessiner de belles caisses, et quand il s'en rapproche (Z4, Série 6), il arrive à la massacrer en caricaturant (parchocs, ouïes d'aération exagérées, plis et replis...).

Heureusement que la LOA est intéressante sur ces autos. Ceux qui ont réellement les moyens iront voir des trucs qui decotent plus et qui pour cette raison ne peuvent pas se prendre pour cette raison en LOA, mais qui au moins ne te fait pas rendre ton petit dej chaque matin.

Peut-être mais en face il n'y a pas grand chose non plus. Dans notre cas on a essayé des véhicules concurrents (Velar par exemple), et bien ce n'est pas la folie non plus niveau dynamique ou confort. On a finalement opté pour un X5 après avoir été assez déçu du GLE.

Par

En réponse à king crimson

Un peu moins laid que l'atroce X4 de l'article d'à côté, mais c'est franchement pas génial quand même...

J'ai quand même la sévère impression que BM ne sait plus vraiment dessiner de belles caisses, et quand il s'en rapproche (Z4, Série 6), il arrive à la massacrer en caricaturant (parchocs, ouïes d'aération exagérées, plis et replis...).

Heureusement que la LOA est intéressante sur ces autos. Ceux qui ont réellement les moyens iront voir des trucs qui decotent plus et qui pour cette raison ne peuvent pas se prendre pour cette raison en LOA, mais qui au moins ne te fait pas rendre ton petit dej chaque matin.

C'est vrai que la calendre avant est sensiblement différente d'avant le restylage.

Mais comme dit par notre ami Swiss, ce qu'il y a en face n'est pas forcément bien meilleur.

J'avais essayer le XC60, GLE et le Velar, en replaçant ma série 5 touring, bin au final, je suis parti pour un X3.

Le XC60 a vraiment une bonne allure, élégant, confortable et bien finie, mais fallait attendre 8 mois..... Next

Le GLE, j'ai pas vraiment accroché, l'intérieur est le roi des grands écarts, entre le très bon type siège, contre porte, tableau de bord, et le nullissime, type aérateur, LED de partout, insonorisation indigne de ce véhicule.

Le Velar, très chouette, mais très chère, très consommateur et mauvais en émission CO2, donc plus chère en avantage nature.

Au finale, le X3 est pour mes critères et utilisation, le meilleur compromis.

Je dois le changer fin d'année prochaine, je ne sais actuellement vraiment pas vers quoi me tourner, sachant que tous les collègues qui remplace leur véhicule diesel doivent passer sur de l'hybride essence, nullissime pour les grands déplacements avec une grosse conso et petit réservoir.

Par

Jamais aimé le X3,en plus il est devenu énorme, je préfère largement mieux le X2 ou même le X1

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