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BMW Série 3 et Série 5 : un hybride rechargeable plus accessible

La Série 3 et la Série 5 reçoivent une version plug-in moins puissante, avec 204 ch, et donc moins chère.

BMW Série 3 et Série 5 : un hybride rechargeable plus accessible

L'hybride rechargeable descend en gamme chez BMW. Après les 330e et 530e de 292 ch, ainsi que la 545e de 394 ch, voici les 320e et 520e de "seulement" 204 ch. Une proposition intéressante pour ceux qui veulent une BMW branchée plus abordable, d'autant que les performances restent à un bon niveau. La 320e berline passe ainsi de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint 225 km/h. La 520e a la même vitesse maxi et passe de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. En électrique, la vitesse est limitée à 140 km/h.

Ces modèles reçoivent un quatre cylindres 2.0 litres de 163 ch et un moteur électrique de 83 kW pour la Série 3 et 80 kW sur la Série 5, la puissance maxi cumulée étant donc la même sur les deux véhicules, tout comme le couple maxi de 350 Nm. Ce sont des propulsions, avec boîte automatique 8 rapports. La Série 3 existe avec la transmission intégrale xDrive, mais sur le break.

Les 320e et 520e ont une batterie lithium-ion de 12,0 kWh. Selon le cycle WLTP, la Série 3 fait jusqu'à 59 km en électrique. Pour la Série 5, c'est 57 km. Il faut un peu plus de 3h30 pour faire le plein de la batterie avec charge 3,7 kW.

Cette batterie est placée sous la banquette arrière, mais le coffre en souffre aussi. Côté Série 3, le volume tombe à 375 litres pour la berline et 410 litres pour le break. Côté Série 5, on a 410 litres en berline et 430 litres en break. Attention aussi au réservoir : il ne fait que 40 litres sur la Série 3 !

Côté tarifs, la baisse est sensible par rapport aux versions placées au-dessus. La 520e commence à 52 650 €, contre 60 900 € pour la 530e. La 320e est à partir de 46 500 €, contre 51 450 € pour la 330e. La 320e peut ainsi profiter du bonus écologique de 2000 €.

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Commentaires (24)

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Toujours ajouter 20.000 euros aux allemandes type serie 5 A6 ou E pour avoir une bonne configuration et le tarif réel. Donc le terme "accessible " n'est toujours pas de mise. 51.000 euros pour une serie 5 vide juste parce qu'elle est rechargeable n'est pas interessant.

Par

assez interessant en break xDrive, une voiture a tout faire qui pourra aller aussi bien en montagne sous la neige, que dans les centres ville reserves au VE...

Par

Si base technique totalement identique à la 30e, reprogrammation possible à 440cv !! Avec perte de garantie évidemment. Une fameuse possibilité en occasion, surtout en Xdrive.

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Problème de coffre malheureusement.

Par

Je me demande si je fais partis de la grande majorité des lecteurs de caradisiac quand je lis une majorité d'articles pour des véhicules à plus de 30000€ alors que je peine tous les 10 ans à me payer une voiture à 20000€ grand max! Alors les véhicules à plus de 30000€ je n'y pense même pas... :oops:

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En réponse à Totoche666

Je me demande si je fais partis de la grande majorité des lecteurs de caradisiac quand je lis une majorité d'articles pour des véhicules à plus de 30000€ alors que je peine tous les 10 ans à me payer une voiture à 20000€ grand max! Alors les véhicules à plus de 30000€ je n'y pense même pas... :oops:

Les prix exorbitants en neuf se convertissent en LOA pour faire passer la pilule.

Sinon, il y a un paquet d'occasions très honnêtes autour de 10/15 k€. Cf l'article récent de Caradisiac par exemple.

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Coffre réduit, consommations routière et autoroutière assez élevées, réservoir de 40 L à peine. Quel intérêt peut avoir l'hybridation pour des voitures destinées à bouffer de la route en emportant armes et bagages ?

Un seul : la fiscalité pour les entreprises.

Par

En réponse à Totoche666

Je me demande si je fais partis de la grande majorité des lecteurs de caradisiac quand je lis une majorité d'articles pour des véhicules à plus de 30000€ alors que je peine tous les 10 ans à me payer une voiture à 20000€ grand max! Alors les véhicules à plus de 30000€ je n'y pense même pas... :oops:

Il ne faut pas déprimer : je me suis payé une telle voiture, alors que j'ai toujours eu des modèles beaucoup moins chers.

Et je n'ai pas fait les Grandes Ecoles, et je ne suis pas trader.

Donc, un jour, il se peut que vous puissiez vous en payer une également, si c'est votre rêve.

Par

En réponse à Totoche666

Je me demande si je fais partis de la grande majorité des lecteurs de caradisiac quand je lis une majorité d'articles pour des véhicules à plus de 30000€ alors que je peine tous les 10 ans à me payer une voiture à 20000€ grand max! Alors les véhicules à plus de 30000€ je n'y pense même pas... :oops:

Travail plus pour gagner plus :coolfuck:

Par

ne pas oublier de rajouter au minimum 10% pour les options les plus importantes.

après, 200cv et le 0-100 en 8 secondes, c'est tout à fait respectable et finalement très appréciable sur la route pour parer à toute situation.

mieux vaut en tout cas ce 4 cylindres qu'un 3 cylindres.

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