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Budget de l'automobiliste : des dépenses toujours en hausse

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Selon l'Automobile Club Association, les dépenses des automobilistes ont de nouveau augmenté en 2019, avec jusqu'à + 5,4 % selon les modèles étudiés. Les budgets sont notamment plombés par l'envolée des prix des pièces détachées.

Budget de l'automobiliste : des dépenses toujours en hausse

L'Automobile Club Association (ACA) vient de dévoiler les résultats 2019 de son budget de l'automobiliste, "photographie annuelle" des dépenses moyennes consacrées par le conducteur français à son véhicule. Le budget moyen est de nouveau en hausse, de + 0,9 à + 5,4 % selon les cas analysés. Il convient toutefois de noter que 2019 a été marquée par une inflation de 1,1 %.

L'ACA a de nouveau fait une étude avec quatre modèles témoins : citadine essence (Renault Clio), compacte diesel (Peugeot 308), modèle low-cost (Dacia Logan) et véhicule hybride (Toyota Prius). L'association prend en compte l'achat/reprise, les frais financiers d'un crédit sur 4 ans, l'entretien, l'assurance, le carburant, le péage et le garage.

De manière générale, les prix des carburants sont stables par rapport à 2018. La prime d'assurance a augmenté de 2 % pour les gros rouleurs (308 et Prius) et de 6 % pour les petits rouleurs (Clio et Logan). Le poste garage (le coût du stationnement) a augmenté de 1,2 %, celui des péages de 1,86 %.

Sans surprise, le poste le plus lourd reste "l'achat moins reprise", qui absorbe de 35 % du budget total sur la Logan à 48 % sur la Prius. L'entretien représente de 13 à 20 % du budget. C'est ce poste qui plombe le plus les résultats, avec des hausses jusqu'à 7,7 %.

Budget de l'automobiliste : des dépenses toujours en hausse

Pour la Clio essence, avec un kilométrage annuel de 8.998 km, le budget moyen est de 7 029 €, en hausse de 2,9 %. Le coût au kilomètre est de 0,781 €. L'ACA souligne une grosse augmentation du poste entretien (+ 7,7 %) à cause d'une envolée du prix des pièces détachées chez Renault, + 12,6 % !

Avec la Peugeot 308 diesel, qui a parcouru 15.895 km, le budget augmente de 3,8 % à 9 832 €. Le poste le plus lourd est l'entretien, qui augmente de 7,1 % à quasiment 1 900 €. Il est lui aussi plombé par une envolée des prix des pièces détachées (+ 10,6 %). Le coût au kilomètre est de 0,619 €.

La Logan diesel est celle qui a le budget le plus faible, 5 195 € (8.998 km), mais aussi celui qui augmente le plus avec + 5,4 %. Il y a notamment l'effet d'une hausse des prix du neuf de 5 % et d'une hausse des prix des pièces pour l'entretien. Mais l'ACA souligne la solide cote du véhicule pour la reprise. Le coût au kilomètre est de 0,577 €.

Enfin, pour la Toyota Prius (15.895 km), la hausse est de seulement 0,9 %, à 9 885 €. Ce bon résultat est favorisé par un prix en légère baisse et une bonne valeur de reprise. Le coût au kilomètre est de 0,622 €.

Infographies ACA
Infographies ACA

L'ACA souligne que l'automobiliste est le consommateur le plus taxé : un quart de son budget est consacré au paiement des taxes. En 2019, les usagers de la route ont payé 75 milliards de taxes, dont 40 milliards rien que sur les carburants. Le gazole, carburant le plus consommé, est taxé à 144 % ! Les taxes sur les péages ont rapporté 9 milliards d'euros. C'est 8 milliards pour la TVA sur les véhicules neufs et 7 milliards de TVA sur l'entretien.

Dans les budgets calculés par véhicule, la part des taxes représentent 25 à 26 % des budgets totaux, soit de 1 357 € avec la Logan à 2 498 € pour la Prius. Mais l'ACA souligne que sur les montants de dépense hors taxes, cela donne des taux de taxation d'environ 34 % !

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Commentaires (73)

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Par

On voit bien ici qu'une hybride n'est pas plus avantageuse qu'une diesel à km équivalents. Quid de l'environnement ? Est-ce que cette hybride sera vraiment plus propre ? J'ai un sérieux doute dès lors que l'utilisateur dépasse le 50km/h.

Par

Cela aurais été simpa d'intégré une voiture flexfuel ne roulant qu a l éthanol et une 100% électrique.

Par

Si je comprends bien les facteurs de l'étude, on a des véhicules qui ont maxi 60 000km. Donc niveau entretien, hormis les vidanges et les révisions classiques, pas grand chose à signaler. Mais si on pousse l'étude jusqu'au double de KM pour tous les véhicules, la vapeur va peut être un peu s'inverser entre certains modèles ...

Par

C'est bizarre ils ont oubliés de prendre une électrique, une Zoé par exemple...

Pour ce qui est des taxes comme "coupable" c'est un peu facile, par exemple la TVA (15 milliards) qui n'a rien de spécifique aux voitures, ou encore les péages (9 milliards) qui sont plus un service qu'une obligation, pour le carburant il faudrait sortir la TVA et aussi prendre en compte les fantastiques subvention à la filière pétrole. Au final, il faut bien que l'argent rentre, que je sache l'état de fait pas de bénéfice ! Pour rappel la France a plus de 2000 milliards de dettes et ont devrait passer à 3000 milliards d'ici la fin de la crise du COVID-19.

En conclusion, ce qui coûte cher dans le budget c'est d'avoir une voiture individuelle. C'est d'autant plus triste que la situation économique des ménages ne va pas s'améliorer, et que des alternatives existes comme la marche et le vélo en ville dès lors qu'on bannit les voitures.

Par

1872 euros d'entretien annuel sur une prius ? Voilà qui me semble énorme... Je n'ai pas dépensé ça en plus de 2 ans pour ma lexus, pourtant autrement motorisée, et bien plus âgée et kilométrée...

Par

En réponse à Hélène 2 3

C'est bizarre ils ont oubliés de prendre une électrique, une Zoé par exemple...

Pour ce qui est des taxes comme "coupable" c'est un peu facile, par exemple la TVA (15 milliards) qui n'a rien de spécifique aux voitures, ou encore les péages (9 milliards) qui sont plus un service qu'une obligation, pour le carburant il faudrait sortir la TVA et aussi prendre en compte les fantastiques subvention à la filière pétrole. Au final, il faut bien que l'argent rentre, que je sache l'état de fait pas de bénéfice ! Pour rappel la France a plus de 2000 milliards de dettes et ont devrait passer à 3000 milliards d'ici la fin de la crise du COVID-19.

En conclusion, ce qui coûte cher dans le budget c'est d'avoir une voiture individuelle. C'est d'autant plus triste que la situation économique des ménages ne va pas s'améliorer, et que des alternatives existes comme la marche et le vélo en ville dès lors qu'on bannit les voitures.

Alternative à la voiture : la marche ou le vélo. :ptèdr:

Et l'alternative à l'avion, c'est le parapente ?

L’alternative au cargo, c'est le canoë ?

:biggrin:

Par

En réponse à gibou78

Cela aurais été simpa d'intégré une voiture flexfuel ne roulant qu a l éthanol et une 100% électrique.

bah oui mais cara connais pas Lol ..

Par

C'est sûr, c est un budget.

Surtout quand on voit les salaires.

Par

En réponse à Hélène 2 3

C'est bizarre ils ont oubliés de prendre une électrique, une Zoé par exemple...

Pour ce qui est des taxes comme "coupable" c'est un peu facile, par exemple la TVA (15 milliards) qui n'a rien de spécifique aux voitures, ou encore les péages (9 milliards) qui sont plus un service qu'une obligation, pour le carburant il faudrait sortir la TVA et aussi prendre en compte les fantastiques subvention à la filière pétrole. Au final, il faut bien que l'argent rentre, que je sache l'état de fait pas de bénéfice ! Pour rappel la France a plus de 2000 milliards de dettes et ont devrait passer à 3000 milliards d'ici la fin de la crise du COVID-19.

En conclusion, ce qui coûte cher dans le budget c'est d'avoir une voiture individuelle. C'est d'autant plus triste que la situation économique des ménages ne va pas s'améliorer, et que des alternatives existes comme la marche et le vélo en ville dès lors qu'on bannit les voitures.

Coucou ma chérie tu as pensé a ranger le 4x4 dans le garage , il a plu cette nuit

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

bah oui mais cara connais pas Lol ..

L'étude n'est pas menée par Caradisiac mais par l'ACA... Raté.

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