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Budget : une inflation record en dix ans pour la maintenance automobile

Dans Pratique / Budget

Budget : une inflation record en dix ans pour la maintenance automobile

Le poste budgétaire dédié à l’automobile est en passe de devenir un véritable crève-cœur. C’est du moins ce qui ressort d’une étude menée par l’enseigne financière Fortuneo qui s’est penchée sur l’évolution des prix à la consommation depuis dix ans. À partir de là, elle a sectorisé les dépenses faites par les ménages. Pour une révélation inquiétante : les dépenses liées à la maintenance automobile ont bondi de 42 %.

Une période qui s’étale de 2004 à 2014 sur la base de laquelle on note une inflation générale de 18 %. Correct, mais il est des secteurs qui ont participé plus que d’autres à cette montée des prix. Le site bancaire fortuneo.fr a fait les comptes et a remarqué que le logement a pris 39 %, la protection sociale 36 %, les frais d’enseignement 34 % tandis qu’il nous a coûté 15 % de plus pour nous nourrir.

Pas mal, mais ce n’est rien par rapport au budget dévolu à notre automobile. Là, c’est même le feu : 42 % d’inflation en dix ans. Actuellement, les ménages français dépensent en moyenne 137 euros par mois en carburant et en entretien de leur voiture. Une somme rondelette à laquelle il faut ajouter l’autoroute et les PV à l’occasion.

Pour faire face, Fortuneo nous conseille, et sans rire, le vélo. Mais aussi partager l’usage de son véhicule en le louant à des particuliers et se rendre même dans une école de mécaniciens ou dans des garages solidaires. Il ne faut pas non plus oublier de passer par un réseau de réparateurs agréés par l’assureur. De quoi faire bouillir la profession…

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Commentaires (26)

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Par §Wil737Hx

Ps : et si jamais je n'ai pas de dacia et je n'habite pas en France. Dès fois que tu viennes contre argumenter là dessus.

Par

En réponse à

ha ,là ça doit faire mal à l'égo

Par §Wil737Hx

Je lui ai répondu aussi par rapport à ses commentaire sur l'article des Dacia du salon. Franchement un tel niveau de connerie ça me répugne. Quand je vois vos élections présidentielles en France et vos politiques, je me dis qu'avec des gens comme lui, je comprends mieux pourquoi la France en est là. À tirer sur tous le malheur des uns. À ne pas reconnaître les choses bien qui s'y passe (achat d'opel par psa), le retour d'Alpine avec une jolie petite voiture sportive, le 3008 élu voiture de l'année. En France dire que les constructeurs français font de bonne voiture c'est tabou visiblement. Soyez content. Nous en Suisse nous n'avons même pas de constructeurs automobiles nationaux. Il serait temps d'aimer votre pays un peu plus.

Par

En réponse à chamberien

ha ,là ça doit faire mal à l'égo

Non, ce mec ne lit pas les réponses. Il est comme Moulache, enfermé dans son petit monde de troll. Apportez lui les arguments comme quoi il a tort, il va même pas chercher à débattre, il va juste ignorer.

Par

En réponse à §Wil737Hx

Je lui ai répondu aussi par rapport à ses commentaire sur l'article des Dacia du salon. Franchement un tel niveau de connerie ça me répugne. Quand je vois vos élections présidentielles en France et vos politiques, je me dis qu'avec des gens comme lui, je comprends mieux pourquoi la France en est là. À tirer sur tous le malheur des uns. À ne pas reconnaître les choses bien qui s'y passe (achat d'opel par psa), le retour d'Alpine avec une jolie petite voiture sportive, le 3008 élu voiture de l'année. En France dire que les constructeurs français font de bonne voiture c'est tabou visiblement. Soyez content. Nous en Suisse nous n'avons même pas de constructeurs automobiles nationaux. Il serait temps d'aimer votre pays un peu plus.

Le souci c'est que beaucoup jugent à la marque ou au pays. C'est une logique complètement stupide. Je reprends mon exemple habituel : La Laguna 2. En France, elle restera connue comme l'une des pires voitures de l'histoire en terme de fiabilité. Pourtant, il y avait un truc très bête à savoir pour profiter tranquillement de sa Laguna 2 : les soucis, c'était le 1.9DCi de 120ch. Soudainement, si tu es en bloc Essence, tu effaces énormément de risques.

Idem PSA et ses soucis d'Injecteurs... En THP/Puretech, aucun souci.

VAG et ses culasses sur le 2.0Tdi, suffisait de pas prendre le 2.0Tdi.

Les gens jugent la fiabilité à la marque, c'est stupide. Il faut regarder non pas la marque, ni même le modèle, mais bien la configuration qui intéresse. Y'a des soucis sur les DSG ? Qu'est-ce que je m'en fous, je roule en Seat avec BVM...

Autre chose. Généralement une étude fiabilité ça prend en compte le cout des réparations. Et on sait que les sportives sont plus "fragiles" (car soumises à des forces plus puissantes). Forcément, si on compare les risques de casses d'une Sandero 1.2 75ch peu équipée couplé au prix de réparations par rapport à celles d'une Audi R8... Bah tu peux casser 100 sandero que t'auras pas égalé la R8 en prix. Et même en revenant à échelle normale : Compare le prix d'une réparation entre une Mégane et une Classe A. D'où le fait que les marques allemandes sont moins bien classées, forcément.

Enfin, être moins bon qu'un autre en fiabilité ne veut pas dire être mauvais.

Quant à Gignac/DouxRêveur, ignore le, c'est plus simple. Même topo avec Moulache.

Par §Wil737Hx

En réponse à

Population française environ 66 000 000, en suisse 8 000 000. C'est logique que la proportion de Dacia vendue ne soit pas égale. Pour ce qui est des arguments de Dacia je dirai rapport/qualité prix imbattable, coût entretien contenu, fiabilité, design loin d'être moche. Pour ce qui est de la sécurité à bord elle est dans la moyenne en cas d'accident. Le nombre d'étoiles sont aussi attribuées en fonction des équipements électroniques de sécurité et de la protection des piétons. Mais pour leurs occupants, les Dacia actuelles ne sont pas des cercueils roulants comme tu le prétends. Et oui les Volkswagen en Suisse sont bien représentés, le groupe AMAG importateur officiel en Suisse du groupe Volkswagen est culturellement bien installé sur le territoire.

Par

L'inflation pour la maintenance automobile vient peut être aussi du fait de la complexité croissante de nos chères autos donc de la probabilité augmentée de tomber en panne, du coût des éléments à remplacer puisque l'on ne répare plus rien, de l'équipement high tech obligatoire des concessionnaires que le consommateur retrouvera forcément dans ses factures. S'agissant de Dacia parlons plutôt de rapport prix prestations plutôt que qualité prix, compte tenu des coûts de main d'oeuvre en Roumanie heureusement que les tarifs sont relativement bas, mais peut-être les payons nous bien cher à long terme si l'on tient compte des délocalisations et du traitement social du chômage qui en découle, c'est un autre débat.

Par

En réponse à Moukeaf

Le souci c'est que beaucoup jugent à la marque ou au pays. C'est une logique complètement stupide. Je reprends mon exemple habituel : La Laguna 2. En France, elle restera connue comme l'une des pires voitures de l'histoire en terme de fiabilité. Pourtant, il y avait un truc très bête à savoir pour profiter tranquillement de sa Laguna 2 : les soucis, c'était le 1.9DCi de 120ch. Soudainement, si tu es en bloc Essence, tu effaces énormément de risques.

Idem PSA et ses soucis d'Injecteurs... En THP/Puretech, aucun souci.

VAG et ses culasses sur le 2.0Tdi, suffisait de pas prendre le 2.0Tdi.

Les gens jugent la fiabilité à la marque, c'est stupide. Il faut regarder non pas la marque, ni même le modèle, mais bien la configuration qui intéresse. Y'a des soucis sur les DSG ? Qu'est-ce que je m'en fous, je roule en Seat avec BVM...

Autre chose. Généralement une étude fiabilité ça prend en compte le cout des réparations. Et on sait que les sportives sont plus "fragiles" (car soumises à des forces plus puissantes). Forcément, si on compare les risques de casses d'une Sandero 1.2 75ch peu équipée couplé au prix de réparations par rapport à celles d'une Audi R8... Bah tu peux casser 100 sandero que t'auras pas égalé la R8 en prix. Et même en revenant à échelle normale : Compare le prix d'une réparation entre une Mégane et une Classe A. D'où le fait que les marques allemandes sont moins bien classées, forcément.

Enfin, être moins bon qu'un autre en fiabilité ne veut pas dire être mauvais.

Quant à Gignac/DouxRêveur, ignore le, c'est plus simple. Même topo avec Moulache.

fais pas de la désinformation : c'est le 1.5 dci, le 1.9 et le 2.2 dci qui coulait des bielles en pagaille, juste pour le nombre de personne qu'ils ont arnaquer renault mériterais un procès à la mesure du vw gate au USA.

Par §Nix342TH

En réponse à

Tu lis peut-être les commentaires mais c'est exactement pareil. Ton cerveau est incapable de rentrer la moindre information.

Comme par exemple, que le coût de la maintenance chez VW est statistiquement au dessus de celle des voitures françaises, sans même compter Dacia. Encore bien au dessus quand on tape chez Audi

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Basé sur les statistiques d'une compagnie d'assurance et de garantie qui payent la facture à leur clients, donc qui savent de quoi ils parlent contrairement à toi. Tout est détaillé sur le site.

ça fait la dixième fois qu'on te poste ce lien, je crois même te l'avoir posté sur ta page perso "doux rêveur" et rien à faire tu viens toujours répéter ta propagande. Sois tu es handicapé sois tu ne sais pas copier/coller un lien

Par

En réponse à impala

fais pas de la désinformation : c'est le 1.5 dci, le 1.9 et le 2.2 dci qui coulait des bielles en pagaille, juste pour le nombre de personne qu'ils ont arnaquer renault mériterais un procès à la mesure du vw gate au USA.

Roh c'est bon, j'ai pris un exemple ;). La logique est là. L'idée c'est de pas se limiter à une marque pour juger la fiabilité.

Et puis le 1.5L DCi de cette époque, en 65ch, j'ai beaucoup trop de bons souvenirs avec pour en dire du mal. J'ai eu de la chance, mais c'était un excellent moteur sans aucune emmerde, dans mon cas.

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