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Citroën C3 restylée (2020) : nouvelle gamme et série spéciale C-Series, prix dès 14 800 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Citroën ouvre les carnets de commandes de la C3 restylée. L'offre de moteurs ne bouge pas. Côté finitions, il y a désormais cinq niveaux au lieu de trois. À cela s'ajoute une série spéciale C-Series.

Citroën C3 restylée (2020) : nouvelle gamme et série spéciale C-Series, prix dès 14 800 €

Le choix des moteurs

Il n'y a pas de changement de ce côté. Le petit bloc de 68 ch avait déjà disparu de la gamme, on a donc pour l'essence le choix entre les PureTech de 83 ou 110 ch. La C3 conserve une offre diesel, avec le Blue HDi 100 ch. Le PureTech 110 ch est le seul bloc disponible avec une boîte automatique 6 rapports.

La personnalisation

C'est un des arguments de vente de la C3. Citroën le renforce, en boostant les possibilités de personnalisation, qui passent de 36 à 97 combinaisons. Il y a d'abord sept teintes de caisse, dont deux nouvelles : Rouge Elixir et Sping Blue. Ensuite, le nombre de "packs color" (enjoliveurs d'antibrouillards et d'Airbump) et de couleurs de toit passe de trois à quatre, avec le Bleu Emeraude qui s'ajoute aux noir, blanc et rouge. Il y a de plus trois décors de pavillon.

À l’intérieur, il y a deux nouvelles ambiances, avec notamment la Techwood, qui propose un habillage façon bois pour le bandeau de planche de bord.

Les finitions et les principaux équipements de série

Citroën ajoute les niveaux Feel Pack et Shine Pack. La version de base passe de 14 450 à 14 800 €, mais gagne en série les phares LED, la radio numérique, les coques de rétros noires et les poignées de portes couleur carrosserie.

  • Live : phares LED, six airbags, alerte franchissement ligne blanche, reconnaissance des panneaux de vitesse, banquette 1/3-2/3, ordinateur de bord, vitres avant électriques, régulateur de vitesse, radio avec Bluetooth, volant réglable hauteur/profondeur…
  • Feel : Live + climatisation, rétros électriques et dégivrants, élargisseurs d'ailes…
  • Feel Pack : Feel + Airbump, écran tactile 7 pouces, climatisation automatique, antibrouillards, rétros rabattables électriquement…
  • Shine : Feel Pack + aide au stationnement arrière, navigation, jantes 16 pouces, toit noir, allumage automatique des phares, capteur de pluie…
  • Shine Pack : Shine + caméra de recul, jantes 17 pouces, vitres arrière électriques, ambiance Techwood…

Les prix

Essence

- PureTech 83 ch BVM > Live : 14 800 €, Feel : 16 000 €, Feel Pack : 16 800 €, Shine : 18 550 €, Shine Pack : 19 450 €.

- PureTech 110 ch BVM6 > Feel Pack : 18 450 €, Shine : 20 200 €, Shine Pack : 21 100 €.

- PureTech 110 ch EAT6 > Shine : 21 600 €, Shine Pack : 22 500 €.

Diesel

- Blue HDi 100 ch BVM > Feel : 18 800 €, Feel Pack : 19 600 €, Shine : 21 350 €, Shine Pack : 22 250 €.

La série spéciale C-Series

Après la C4 Cactus et le C3 Aircross, la série spéciale C-Series rejoint la gamme de la Nouvelle C3. On retrouve l'équipement du niveau Feel Pack (voir ci-dessus) avec en plus en série : aide au stationnement arrière, jantes 16 pouces, vitres arrière électriques, allumage automatique des phares, capteur de pluie, vitres arrière et lunette surteintées. Il y a un pack de personnalisation spécifique, avec notamment des inserts en rouge anodisé.

La C-Series coûte 17 750 € en PureTech 83 ch, 19 400 € en PureTech 110 ch et 20 550 € en BlueHDi 100 ch.

En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

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Commentaires (34)

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Puis-je me permettre ?

Ça aurait été sympa/utile de faire une comparaison avec l'ancien modèle pour que l'acheteur éventuel puisse au mieux déterminer son choix, non ?

Par

Bonjour à tous

Oui une petite voiture vraiment sympa !

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Oui, mais attention, maintenant c'est 83 ch, et non plus 82ch :biggrin:

Par

En réponse à ThePolymer

Oui, mais attention, maintenant c'est 83 ch, et non plus 82ch :biggrin:

Ce qu'on appelle une montée en gamme chez PSA

Par

3500 euros de plus pour éviter les soporifique 83 ch, ouais, prix de départ "réellement vivable" 18450 euros.

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Ces petits blocs 80ch c'est vraiment du foutage de gueule. Pas que chez peugeot.

Normalement ça pourrait suffire, mais je sais pas ce qu'ils font avec les moulins ont rien dans le sac. Surement des conneries anti-pollution. J'ai vu des caisses plus anciennes avec des moteurs moins puissants et des poids similaires être bien plus véloces...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ce qu'on appelle une montée en gamme chez PSA

Quand même triste de voir un fanboy FCA trasher PSA alors que FCA est juste allé chialer dans les jupons de Maman Tavarès pour être sauvés.

Par

En réponse à Clad Steer

3500 euros de plus pour éviter les soporifique 83 ch, ouais, prix de départ "réellement vivable" 18450 euros.

Bah oui ... bienvenu dans le monde magnifique de la "polyvalente" neuve. :bah: Et pour avoir la même que sur la photo, on coche la version la plus haute avec quelques options et on s'en tire pour un peu plus de 22 000 €. Bref, rien de bien neuf finalement. L'avantage, c'est que maintenant qu'il y a les Clio / 208 / Corsa et compagnie, ils vont devoir la remiser si ils veulent continuer à en vendre. Il y a quelques affaires dans l'air...

Par

En 2020 on vend encore des voitures a près de 15.000€ qui n’ont même pas la clim de série ?

Par

En réponse à cactus-fr

En 2020 on vend encore des voitures a près de 15.000€ qui n’ont même pas la clim de série ?

Eh ben la preuve! il te faudra ajouter 1000 euros pour l'air conditionné ou 1800 euros pour une véritable climatisation (automatique je veux dire).

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