Publi info
 

Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

La C4 Cactus restylée est à l’honneur sur le stand Citroën. Autrefois crossover et désormais berline, elle aura la lourde tâche de remplacer temporairement la C4 au catalogue.

Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

A son lancement en 2014, la C4 Cactus était présentée par Citroën comme une voiture « essentielle ». Entendez par là, une voiture qui lorgne sur le low-cost avec des prestations de généralistes.

 La marque aux chevrons voulait, à l’époque, en donner plus à ses clients à travers un look original façon crossover et un intérieur cocooning. Trop décalée, pas assez « SUV », la C4 Cactus ainsi que le concept « essentiel » n’ont jamais trouvé preneur.

Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018
Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

Tous les attributs baroudeurs ont disparu pour faire place à un look plus sage.

A l’occasion de son restylage, le constructeur a décidé de rebattre les cartes. La C4 Cactus n’est plus vendue comme un crossover mais comme une berline compacte qui aura pour (lourde) tâche de remplacer la C4 au catalogue et de venir concurrencer des rivales comme la Volkswagen Golf, la Peugeot 308 ou la Renault Mégane. Pour ce faire, l’équipe de style s’est attelée à lui donner un look plus sage en lui ôtant tous les éléments baroudeurs : barres de toit, airbumps massifs, etc. La transformation est perceptible mais la physionomie reste globalement la même puisque la garde au sol, la silhouette et les dimensions ne bougent pas d’un iota.

Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018
Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

 L'habitacle toujours original est desservi par la piètre qualité des plastiques.

A bord, la présentation n’évolue guère avec une planche de bord horizontale et toujours très plaisante. On aime toujours les nombreuses références au monde de la bagagerie (poignées, boîte à gants) et les larges sièges qui profitent désormais de mousse à haute densité afin d’améliorer le confort. En revanche pour ce qui est de la qualité des plastiques, la française accuse un retard certain face aux vraies compactes européennes.

Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018
Citroën C4 Cactus : berlinisée - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

 Les passagers avant profitent de sièges larges et moelleux. A l'arrière, l'espace est juste.

Sur le thème de l’habitabilité et de la modularité que la C4 Cactus risque de plus souffrir. Premièrement, elle est plus courte de 10 à 20 cm par rapport à ses concurrentes. L’espace aux places arrière y est moins bon et le volume de coffre juste (358 litres). Citroën a renforcé les aspects pratiques de sa Cactus en lui offrant une banquette arrière 2/3-1/3 de série. En revanche, toujours impossible d’ouvrir les vitres arrière qui restent simplement entrebaillantes.

J'aime

Les sièges larges et moelleux.
Les sièges larges et moelleux.

Je n'aime pas

Les vitres arrière entrebâillantes.
Les vitres arrière entrebâillantes.

Sous le capot, peu de nouveautés, puisque l’offre moteur sera composée en essence des Puretech 82 ch, Puretech 110 en boîte mécanique ou EAT6 et Puretech 130 en boîte mécanique uniquement. En diesel, on retrouvera au lancement le BlueHDi 100 ch. Le 120 ch arrivera à l’automne 2018. Elle est la première à recevoir les nouvelles suspensions à butées hydrauliques progressives. Quant aux tarifs, ils restent relativement contenus avec un ticket d'entrée sous les 17 000 €.

L'instant Caradisiac

La nouvelle C4 Cactus suscite un intérêt mitigé de la part des visiteurs qui tournent davantage leur regard vers le nouveau Berlingo. Citroën a retiré tout ce qui faisait le charme et l'intérêt de la voiture. Trop sage, la C4 Cactus n'est pas suffisamment armée pour face aux ténors européens comme la Golf ou la 308.

 

 

Portfolio (21 photos)

Commentaires (12)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Et bien ça ne fait pas riche tout ça...

Pas de budget pour remplacer la C6...

Pas de budget pour remplacer la C5...

Pas de budget pour remplacer la C4...

Triste sort pour la marque aux chevrons, décidément parent pauvre de PSA.

Et la

Par

Une voiture qui plait au vieux et qui se jetteront sur les carnet de commandes

Par

Pour l'habilité arrière, c'est sûr qu'avec le siège avant reculé au maximum comme sur la photo, ça ne fait plus beaucoup de place.

Pas besoin d'exagérer Mr Bataille. C'est rare que 2 gars d'1m90 montent l'un derrière l'autre.

Par

de nos jours on roulent tous avec la clim donc pour le coup les fenêtres arrières ne me choquent pas. cela rajoute beaucoup de rangement pratique quand on a des enfants.

Par Profil supprimé

c'est dommage pour le look un peu bizzare..

j'ai eu l'occasion y'a 1 an de conduire pendant 1 semaine l'ancienne version comme véhicule relais en hdi 100ch.

elle était très agréable, comfortable et très vive malgré les seuls 100ch..

grace à un poids plume et un bon couple..

bon ok..la finition faisait très "captur" mais bon...

après c'est sur le look c'est un autre débat..

Par

Bof, de l'économie à tous les étages. Sur ce coup de renouvellement de la C4, j'ai plus l'impression que c'est un gag !

Par

" la C4 Cactus ainsi que le concept « essentiel » n’ont jamais trouvé preneur. "

Jamais ?

Cara nous aurait donc un jour menti ?

https://www.caradisiac.com/Objectifs-atteints-et-production-augmentee-pour-le-Citroen-C4-Cactus-103327.htm

Je peux pas y croire.... :nanana:

Par

En réponse à -Nicolas-

Et bien ça ne fait pas riche tout ça...

Pas de budget pour remplacer la C6...

Pas de budget pour remplacer la C5...

Pas de budget pour remplacer la C4...

Triste sort pour la marque aux chevrons, décidément parent pauvre de PSA.

Et la

...mais y'a visiblement encore un peu de thunes pour sortir des camionnettes à jet continu chez Citron....

Il parait que le carburant est plus cher qu'avant...

Croyez vous ?

Par

Le Cactus n'a jamais eu de positionnement tarifaire "essentiel" contrairement au reste de la voiture, avec au final un positionnement ambigu, lorsque d'autres vont franchement sur le low cost et même le revendiquent. Souvenez-vous de la banquette avant 'd'un seul tenant' mise en avant avec la boîte auto et des tarifs des versions correspondantes. Nul doute que ça en a détourné plus d'un.

Par

Encore une fois c'est pas en Europe que Citroën trouvera de nouveau client avec ce genre de véhicule. Surtout en Europe du nord.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire