Commentaires - BMW leader sur les transmissions intégrales en France en 2011

@Caradisiac La Citroën ds9 aurait été aperçue à Paris. (oui je sais aucun rapport avec l'article)

Le Xdrive est franchement efficace. Aujourd'hui, lorsque l'on voit les risques encourus par l'éclatement ou la perte d'adhérence d'un pneu, la propulsion ne fait aucun cadeau là où la transmission intégrale pardonne les erreurs les plus désobligeantes ! La propulsion c'est bien, sur circuit c'est mieux. Sur route ouverte, pour moi, seuls les expérimentés ou les véhicules disposant d'une flottille de béquilles électroniques sont les bienvenus.

Ca n'a rien a voir avec l'operation de bmw qui consistait a offrir le x drive sur tout les vehicules vendu a une periode en 2011 justement?

on devrait aussi apprendre aux fangio raté de l'hiver que la transmission integrale sur neige c'est bien mais sans pneux adapté c'est pas une voiture de course du trophée andros !

a bon entendeur ...

Le quattro est le meilleur, en plus le Xdrive est bourré d'électronique (donc pas forcément fiable) tant dis que le quattro est purement mécanique, donc plus fiable. Et Audi est le leader incontesté de la transmission intégrale.

Audric Doche est un anti Audi on dirait. Ce n'est pas bien pour un journaliste.

C'est vrai que chez Audi ils sont encore au carbus double corps et au starter à tirette. Que ce soit le Quattro ou le xDrive, ce sont deux systèmes mécaniques, assistés par de l'éléctronique.

Tu m'as plié avec les carbus et le starter

Surtout que le Quattro sur A3/TT c'est tout sauf "purement mécanique". Faut s'informer aussi hein ...

Vu que l'on part dans la gueguerre audi/bmw , je trouve logique qu'il y est plus de BMW en 4wd que d'audi. Ben oui c'est une propulsion donc sur la neige ça ne vaut rien même avec des pneus neige. Alors qu'une traction en pneu neige ça marche très bien.

Quand au niveau des système ça me semble kiff kiff.

Il y a juste une image derriere le nom Quattro grâce aux victoires en rallye alors que chez bmw il n'y a pas de palmarès associé à xdrive.

Une propulsion avec des pneus neige ça vaut rien sur la route...

As-tu déjà essayé au moins avant de raconter des bêtises ?

Transmission intégrale = subaru

Audi et bm = caca

Il me font rire avec leur guerre quattro xdrive personne verrais la dif sur route a part peut etre avec le systeme qui est pas vraiment integrale mais traction qui devien 4x4 quand ca glisse moi ce que je vois c'est que propulsion > all surtt sous la pluis je m'amuse beaucoup c'est sur que pour un père avec la famille dedans xdrive avec les 4roue directrice de la série 7 et l'armada électronique est plus sécurisant ...

BMW a longtemps vendu les xdrive pour un 1€ de plus cette année, ceci explique peut etre cela.

je peu prouver que cette article est faux ! Audi vend plus de quattro la preuve tout les Audi qu'on voit sont presque tous des quattro brff en tout cas j'aime bien BMW

Le X-drive sur une série 3 par exemple c'est du 4x4 permanent avec une répartition du couple 60 sur l'arrière 40 sur l'avant et jusqu'à 100% sur un essieu en cas de besoin. (Pour s'en convaincre il suffit de voir la voiture sur des rouleaux...). Le Quattro sur les A3 et TT n'est en fait qu'un 4 motion VW, une traction avec renvoi de couple vers l'arrière uniquement en cas de perte d'adhérence.

La plupart des Audi qu'on croise sont des A3 TDi et des A4 TDi et quasiment toutes de simples tractions à architecture transversale...

Traction vs propulsion.

"Les prop. c'est des vraies voitures!" oui si + de 250ch sinon la traction est préférable pour les voitures modernes.

BMW a vendu 1 euro son Xdrive à la suite de l'hiver 2010/2011 particulièrement neigeux: c'était rigolo les 116D en travers au redemarrage au feux!

Les A4 ont toutes un moteur longitudinal, donc ce sont toutes des vraies 4 roues motrices. Pour les a3/tt, que je sache on a pas encore inventé un système 4x4 permanent pour moteur transversal. A part le système haldex il y a rien qui est compatible avec l’architecture d'une compact a moteur transversal. Il ya bien sur les sytème utilisé en rally, mais a mon avis c'est loin d'etre integrable dans une voiture de route.

Que les A4 aient un moteur longi ou pas, il n'empêche que la plupart de celles qu'on croise tous les jours sont de simples 2 roues motrices, et il suffit d'aller voir les caractéristiques techniques sur le site Audi.fr pour constater que l'écrasante majorité des déclinaisons d'A4 ne font pas état de la mention Quattro ...

C'est bien beau un article comme ca, mais ils sont où les chiffres des ventes de Quattro Audi pour comparer ?

"Une propulsion avec des pneus neige ça vaut rien sur la route...

As-tu déjà essayé au moins avant de raconter des bêtises ?"

Une propulsion trouvera plus rapidement ses limites sous la neige qu'une traction. Idem sous la pluie, dans une moindre mesure.

"Par Anonyme le 20 Mars 2012 à 22h47

Le quattro est le meilleur, en plus le Xdrive est bourré d'électronique (donc pas forcément fiable) tant dis que le quattro est purement mécanique, donc plus fiable. Et Audi est le leader incontesté de la transmission intégrale."

même chapatte à réussi à se planter dans 3cm de neige avec le quattro audi

Avec des autos de plus de 1500kg et frôlant parfois les 2000, 3cm de neige suffisent à planter tous les 4x4 qui n'ont pas de pneus neige et roulent en pneus été taille basse déraisonnables.

Même un defender tous ponts bloqués ne s'en sortirait pas avec des 275/35 en 19 pouces gomme été

Y a que Chuck Norris qui roule dans 30 cm de poudreuse avec une Twingo LEV en pneu été sans problème et sans patiner.

Enfin cet article veut bien dire que moins de 37% des Audi vendues en France l'an dernier le sont en version "Quattro" ... et donc en traction.

"seuls les expérimentés ou les véhicules disposant d'une flottille de béquilles électroniques sont les bienvenus."

Je suis pas forcement de ton avis .. J'ai une vieille 325 TDS de 98 et je peux t'assuré que je me suis jamais fait peur sur route bien humide ou sur du neigeux et pourtant elle n'a que l'anti patinage et l'ABS donc je te laisse imaginé une Bmw neuve bardée d'aide à la conduite équipée de pneus neiges

"même chapatte à réussi à se planter dans 3cm de neige avec le quattro audi"

Toi aussi tu as vu le misérable essai de l'A5 Sportback Quattro blanche qui se plante lamentablement la ou n'importe quelle Clio ou 206 pourrait sortir? Il est beau l'Quattro :ptdr:

Le Quattro chez Audi ça sert à pas sous-virer au premier virage tellement leur châssis sont moisies. Attaquez avec une traction Audi vous allez comprendre ce que c'est que chier mou !

Audric Doche seulement en france mais dans d'autre pays elle est ou face au quattro d'audi.

Cherchez pas les taudistes , pas la peine de cherché à effacé les ventes Françaises Bmw en disant " oui mais au niveau mondial ils font quoi " on à eu la preuve y'a pas si longtemps encore que Bmw était numero 1 au niveau des ventes mondial ça s’arrête la cherchez pas plus loin ...

De toute façon, les 4 roues motrices, si c'est pour rester sur la route, à part pour faire passer plus de couple aux roues en évitant de trop arracher le bitume (ce qui n'est pas un besoin pour l'immense majorité du parc), ça sert surtout à rendre la direction lourde et imprécise.

Enfin, pour les véhicules routiers dignes de ce nom, ie qui sont à la base en propulsion. Pour les autres, en effet, ça sert à limiter le sous-virage qui serait obtenu en traction. Un peu.

Et pour la neige et cie, honnêtement, je préfère 100 fois une propulsion avec les pneus qu'il faut, plutôt qu'un truc avec des roues directrices ET motrices (qu'il y en ait 2 ou 4 qui soient motrices, d'ailleurs). Est-ce que ça part facilement du cul ? Bien sûr. Mais au moins, quand ça part, à moins d'être fini à la pisse, c'est beaucoup plus facilement rattrapable. Et puis, c'est plus léger (plus important que le nombre de roues motrices, par condition de faible adhérence).

Et, toujours avec les pneus qu'il faut, démarrer en côte sur du verglas ou de la neige en propulsion, ça ne pose généralement aucun problème. Pour que ça commence à merder, il faut des conditions sibériennes, et encore : au pire, des sacs de ciment dans le coffre, au-dessus du train roulant, et hop (si on habite là où il y a couramment plus de dix centimètres de neige et des hivers à moins vingt, faut pas venir pleurer qu'on ne savait pas - et l'anticipation, ça vaut quel que soit le nombre de roues motrices).

Les allemands n'ont pas attendu la greffe de deux roues motrices supplémentaires sur de vulgaires tractions pour rouler en propulsion puissante par hiver enneigé. Les xDrive et 4Matic, avant, on faisait très bien sans. Mais c'est vrai qu'avant, les gens étaient aussi un peu moins cons, et chaussaient des pneus adéquats une fois la bise venue. Aujourd'hui, la tendance est au grouillot chaussé en toute-saison sur roues surdimensionnées, et qui vient s'étonner que ça marche moins bien, quel que soit le mode de transmission... ah oui, en effet, forcément, ça marche beaucoup moins bien, d'autant plus vu l'embonpoint des véhicules qu'on doit aux ayatollas de la sécurité permanente.

En attendant, plutôt que de gâcher mon véhicule 90% de l'année en lui rajoutant ce genre de conneries superflues (j'ai testé une fois une 335ix... quelle merde, par rapport à une 335i), je continuerai à acheter mes pneus hiver pendant l'été, et à me marrer devant les neuneus plantés dans tout et n'importe quoi.

Personne pour comparer les chiffres de ventes d'Audi sur la meme période ? (ou VAG pour le coup), j'ai du mal à croire qu'ils aient pas vendu 17000 unités dans le groupe.

énorme +1 20h29 4 roue motrices au quotidien non merci ... Mieux vaut avoir une bonne prop' au quotidien et se trouver une 325 IX E30 ( qui est une excellente 4 roue motrices ... bien meilleur que les pseudo 4RM de chez VAG comme le 4 motion ) quand les conditions l'oblige

Et pourtant:

http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag&NR=1

en même temps, sur cette vidéo, c'est un xdrive "batard" rien à voir avec le xdrive actuel. Faut peut être que les gens se rendent compte que le Xdrive des e46 et x5 première génération n'a rien à voir avec le dernier xdrive controlé électroniquement.

Pour info, en hiver avec ma BM propulsion, avec des pneus été, c'est vraiment pas top. Et une fois les pneus hiver installés, la voiture est transformée. Même moi je ne m'attendais pas à cela, et j'habite dans une région où il neige pas mal, rien à voir avec la RP. Tous les possesseurs de BM ici en hiver en pneus hiver, n'ont aucuns problèmes, que ce soit e36 e90 e39 ou même Z4. Le train avant ne part jamais, faut vous mettre dans la tête que la traction vous fera tirer tout droit quand une propu vous baladera l'arrière légèrement dans le pire des cas. Je préfère avoir l'avant collé à la route et l'arrière qui se balade. L'essayer, c'est l'adopter. Ceux qui critiquent sont de mauvaises fois et ignorants. Sinon pourquoi les meilleurs chassis en traction sont conçus pour éviter de sousvirer et se roulent presque comme des propulsions?

13h32 On peu t'en sortir des tonnes de video comme ça ..

Une R8 qui galère sur la neige ou la neige

http://www.youtube.com/watch?v=f01CHwfFlNg

http://www.youtube.com/watch?v=kXsW0iXpjZk

des comparo qui classent l'XDrive devant ...

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM

Nein! Nein!

Même avec des pneus hiver, une propulsion c'est la merde sur neige...

J'ai une 320d donc propulsion, et sur neige je regrette ma première clio, qui avec des pneus toutes saisons, avec ses petits pneus et son faible poids passait partout et a une vitesse beaucoup plus importante!

Deux système QUATTRO chez AUDI:1/ TORSEN 100% intégrale que l'on retrouve par exemple sur les A4 et A6 et 2/ HALDEX 4x4 suivant besoin avec répartion de la motricité entre l'avant et l'arrière sur A3 et TT

proprietaire d'une 325 IX de 1988 avec 235000Kms je ne peut que confirmer le

plus de sécurité sur route mouillée ou neigeuse ,mais cela impose la monte de très bon pneus ,et surtout de ne pas vouloir jouer les "pilotes" car les décrochements brutaux a vitesse élevée ne pardonne pas beaucoup plus qu'une simple propulsion

C'est la réponse à la dangerosité de cette marque sur pluie , neige .....