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Commentaires - Comparatif Hyundai i30 vs Ford Focus : bousculer les codes

Alexandre Bataille

Comparatif Hyundai i30 vs Ford Focus : bousculer les codes

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Par Anonyme

" moteur plus punchee" :buzz:

elle est pas mal celle là!! sinon bon comparo

c'est pas gentil de faire un article sur la i30 pendant les vacances d'Abasc, en + vous perdez au moins 200 commentaires!

Par Anonyme

Je trouve la I30 particulièrement jolie...et la conso :cyp:

Par

Quand je regarde ces 2 véhicules, j'ai quand même l'impression que l'i30 est "très fortement inspirée" (euphémisme ?) de la Focus, la comparaison entre les 2 tableaux de bord étant plutôt parlante... Les carrosseries n'étant pas en reste...

Et pour moi, un bon "principe de grand-mère" (une sage femme) : rien ne vaut l'original.

Par

les 5.1l de la kia et les 5.6l de la ford sont ce qui est annoncé, qu'est ce qu'il en est de la conso constatée?

Par Anonyme

En réponse à shinryu69

les 5.1l de la kia et les 5.6l de la ford sont ce qui est annoncé, qu'est ce qu'il en est de la conso constatée?

   

Tu es a plus de 6.7 sur ma Coréen et a 5.9 dans la Ford. Merci Yondé pour la boite.

Par

En réponse à Anonyme

" moteur plus punchee" :buzz:

elle est pas mal celle là!! sinon bon comparo

c'est pas gentil de faire un article sur la i30 pendant les vacances d'Abasc, en + vous perdez au moins 200 commentaires!

   

C'est fini les vacances là ...

Concernant l'article, dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed, car là ça aurait été un raz de marée ! Pensez vous, deux comparatifs remportés face à la C4 plus 1 face à la Focus !

Je n'aime pas trop l'i30, je prefere la sobriété de la Ceed, moins demonstrative.

Par §ren724nO

En réponse à abasc

C'est fini les vacances là ...

Concernant l'article, dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed, car là ça aurait été un raz de marée ! Pensez vous, deux comparatifs remportés face à la C4 plus 1 face à la Focus !

Je n'aime pas trop l'i30, je prefere la sobriété de la Ceed, moins demonstrative.

   

oui évidemment, et je suis certain que tu préfère le Venga au ix20 alors que c'est exactement la même bagnole...!

Par

En réponse à §ren724nO

oui évidemment, et je suis certain que tu préfère le Venga au ix20 alors que c'est exactement la même bagnole...!

   

?!

Je parle de STYLE, debile.

"sobriété" et "demonstrative" sont deux mots qui ici font référence au look de la voiture.

Par

En réponse à abasc

?!

Je parle de STYLE, debile.

"sobriété" et "demonstrative" sont deux mots qui ici font référence au look de la voiture.

   

Est-ce qu'on peut espérer qu'un jour vous cessiez de traiter de tous les noms d'oiseaux les gens qui ne partagent pas votre avis ?

Vous considerez-vous comme "l'étalon de la bonne pensée" (étalon = 'modèle unique de référence', n'y voyez aucune connotation sexuelle mal placée).

Ca ne fait pas avancer le débat, et en plus ça n'en élève pas le niveau.

Par

En réponse à lolonord

Est-ce qu'on peut espérer qu'un jour vous cessiez de traiter de tous les noms d'oiseaux les gens qui ne partagent pas votre avis ?

Vous considerez-vous comme "l'étalon de la bonne pensée" (étalon = 'modèle unique de référence', n'y voyez aucune connotation sexuelle mal placée).

Ca ne fait pas avancer le débat, et en plus ça n'en élève pas le niveau.

   

Cette réponse s'adressait bien sûr à Abasc.

Par Anonyme

En réponse à abasc

C'est fini les vacances là ...

Concernant l'article, dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed, car là ça aurait été un raz de marée ! Pensez vous, deux comparatifs remportés face à la C4 plus 1 face à la Focus !

Je n'aime pas trop l'i30, je prefere la sobriété de la Ceed, moins demonstrative.

   

Ca y est, revoilà le vendeur des Hyundai et Kia... Pourquoi diable les gens n'achètent ils pas uniquement des Hyundai et des Kia alors qu'elles sont si bien en comparaison des japonaises, allemandes, italiennes, américaines, anglaises, espagnoles, etc ? :??: Les gens sont volontairement débiles ou bien les coréennes auraient bien quelques défauts ?

Par

Moi je vote pour la Focus!! Je ne comprend pas les gens qui disent qu'il y a trop de boutons...il y en a autant sur une c4 ou autre...de la pure mauvaise foie...

Sinon, l'ergonomie c'est tout à fait normal, Ford a voulu faire un véhicule centré autour du conducteur...alors? Je ne vois pas où est le mal dans cela, c'est sûr que mettre des commandes à 3 bornes du conducteur c'est plus sécurisant...enfin bref...

Par Anonyme

Esthétique : La Hyundai remporte face à la Focus ?? Je sais que chacun à ses goûts mais pour moi la nouvelle I30 est super moche par rapport à l'ancienne !

Regardez la dernière page quand on voit les 2 voitures de derrière. L'I30 fait super fade et triste comparé à la Focus.

Steph'

Par

il est que j'ai été bluffé par le nouveau 3cyl 1L ecoboost mais ce que j'apprécie aussi chez ford , c le niveau high tech , c peut être aussi pour çà , que le tableau de bord ressemble à celui de l'Enterprise.

Par

@M.Bataille : une faute d'orthographe dès le titre ....

Par

En réponse à lolonord

Est-ce qu'on peut espérer qu'un jour vous cessiez de traiter de tous les noms d'oiseaux les gens qui ne partagent pas votre avis ?

Vous considerez-vous comme "l'étalon de la bonne pensée" (étalon = 'modèle unique de référence', n'y voyez aucune connotation sexuelle mal placée).

Ca ne fait pas avancer le débat, et en plus ça n'en élève pas le niveau.

   

?! Ça c'est la meilleure ! Vous avez le post de machin72 ?? Relisez le, et relisez mon post juste avant, et vous verrez que je parlais de l'ESTHETIQUE, et non pas de la ''bagnole'' comme il dit.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais de quoi tu parles on peut savoir ??

Si c'est ix20 et Venga, c'est totalement hors sujet déjà, et en plus va falloir aller consulter un ophtalmo.

Si c'est i30 et Focus, ce qui serait logique ici, bah faut aller aussi consulter un ophtalmo ....

Par

En réponse à Anonyme

Esthétique : La Hyundai remporte face à la Focus ?? Je sais que chacun à ses goûts mais pour moi la nouvelle I30 est super moche par rapport à l'ancienne !

Regardez la dernière page quand on voit les 2 voitures de derrière. L'I30 fait super fade et triste comparé à la Focus.

Steph'

   

L'esthetique c'est subjetcif, mais la victoire de l'i30 est surtout due à son originalité stylistique (contrairement à la Focus).

Par

En réponse à abasc

?! Ça c'est la meilleure ! Vous avez le post de machin72 ?? Relisez le, et relisez mon post juste avant, et vous verrez que je parlais de l'ESTHETIQUE, et non pas de la ''bagnole'' comme il dit.

   

Je pense simplement que le traiter de débile ne me paraît pas approprié. Pour le reste, c'est vous qui voyez votre communication et votre rapport aux autres.

Moi j'aime rester constructif et courtois.... même avec des gens qui ne partagent pas mes idées..

Par Anonyme

c'est quoi ces interieurs de daube

Par Anonyme

En réponse à abasc

L'esthetique c'est subjetcif, mais la victoire de l'i30 est surtout due à son originalité stylistique (contrairement à la Focus).

   

Vaut mieux une Focus manquant d'originalité et qui se vendra correctement longtemps qu'une i30 super originale mais qui sera a renouveler au bout de 5 ans comme l'ancienne. :bah:

D'ailleurs au lieu de parler de manque d'originalité de la Focus, je parlerais plutôt d'un style homogène et régulier, marre de ses voitures au design sophistiqué et qui sont démodées au bout de quelques années...

Par

En réponse à lolonord

Je pense simplement que le traiter de débile ne me paraît pas approprié. Pour le reste, c'est vous qui voyez votre communication et votre rapport aux autres.

Moi j'aime rester constructif et courtois.... même avec des gens qui ne partagent pas mes idées..

   

Désolé, il est tellement [y'a pas de mot] à chaque fois qu'il intervient que seuls ces mots (qui ne sont quand même pas insultants, certains font bien pire) me viennent. Je suis généralement courtois, mais pas pour ce genre de type. D'ailleurs vous remarquerez que son post n'a ni queue ni tête ....

Par

En réponse à Anonyme

Vaut mieux une Focus manquant d'originalité et qui se vendra correctement longtemps qu'une i30 super originale mais qui sera a renouveler au bout de 5 ans comme l'ancienne. :bah:

D'ailleurs au lieu de parler de manque d'originalité de la Focus, je parlerais plutôt d'un style homogène et régulier, marre de ses voitures au design sophistiqué et qui sont démodées au bout de quelques années...

   

Les coréennes se renouvellent souvent, c'est bien ça qui fait leur succès ! Car elles sont toujours améliorées, toujours repensées, jamais abandonnées, même en cas d'échec. Le Kia Soul par exemple, au bilan mitigé, à reçu un gros restylage, des nouveaux moteurs, et des nouveaux équipements à peine trois ans après sa commercialisation (début 2011), et il sera remplacé l'année prochaine. C'est ce qui fait leur force (ne jamais laisser tomber un modèle, toujours le rénover), car ils entretiennent une notion de nouveautés permanente, ce qui fait que les clients viennent, continuent de venir, et viendront encore. Ils ne sont pas obligés d'attendre 10 ou 15 ans que leur constructeur daigne remplacer leur modèle (Espace, Sharan, Fusion etc).

Le style de la Focus est quand même particulier. L'arrière par exemple, franchement, quelle horreur, on dirait que les deux dégoulinent ....

Par Anonyme

En réponse à abasc

Les coréennes se renouvellent souvent, c'est bien ça qui fait leur succès ! Car elles sont toujours améliorées, toujours repensées, jamais abandonnées, même en cas d'échec. Le Kia Soul par exemple, au bilan mitigé, à reçu un gros restylage, des nouveaux moteurs, et des nouveaux équipements à peine trois ans après sa commercialisation (début 2011), et il sera remplacé l'année prochaine. C'est ce qui fait leur force (ne jamais laisser tomber un modèle, toujours le rénover), car ils entretiennent une notion de nouveautés permanente, ce qui fait que les clients viennent, continuent de venir, et viendront encore. Ils ne sont pas obligés d'attendre 10 ou 15 ans que leur constructeur daigne remplacer leur modèle (Espace, Sharan, Fusion etc).

Le style de la Focus est quand même particulier. L'arrière par exemple, franchement, quelle horreur, on dirait que les deux dégoulinent ....

   

Le fait d'être en constant renouvellement peut être un atout aussi bien qu'un frein : un client aura probablement moins de chances de prendre une voiture super équipée et finalement relativement onéreuse si il sait que dans 3 ans sa voiture sera has been.

Quant au style des voitures tu as raison : c'est subjectif, je trouve à titre personnel l'i30 assez torturé et la Focus plutôt homogène mais qu'importe, l'essentiel c'est qu'elles plaisent.

Par Anonyme

Possesseur d'une i30 de 2009, je trouve que Hyundai s'emballe un peu sur les équipements.

J'ai une roue de secours identiques aux 4 autres, c'est à dire une jante alu. Le nouvelle i30 propose une roue temporaire. Le coffre est plus grand mais perd ses compartiments de rangement autour de la roue de secours, utile pour ranger triangle de sécurité et ampoules de rechange.

La prise USB étaient de série sur toutes les versions, ce n'est plus le cas.

Quand à la Focus, au dessus de 4m30, comme la Skoda Speed ou son clone de chez Seat, ce n'est plus une compacte. En plus il n'y a plus de 1.8 l diesel sur cette voiture, comme ce fut le cas sur l'Escort et les Focus 1 et 2. La tradition se perd.

Par §viv074WK

elles se ressemblent énormément dit donc...

Par

En réponse à Anonyme

Le fait d'être en constant renouvellement peut être un atout aussi bien qu'un frein : un client aura probablement moins de chances de prendre une voiture super équipée et finalement relativement onéreuse si il sait que dans 3 ans sa voiture sera has been.

Quant au style des voitures tu as raison : c'est subjectif, je trouve à titre personnel l'i30 assez torturé et la Focus plutôt homogène mais qu'importe, l'essentiel c'est qu'elles plaisent.

   

Une Kia meme d'ancienne génération ne sera pas has been, il ne faut pas exagérer !

Et les clients Kia prennent dans l'ensemble les versions (moteurs comme finitions) les plus onéreuses ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Les coréennes se renouvellent souvent, c'est bien ça qui fait leur succès ! Car elles sont toujours améliorées, toujours repensées, jamais abandonnées, même en cas d'échec. Le Kia Soul par exemple, au bilan mitigé, à reçu un gros restylage, des nouveaux moteurs, et des nouveaux équipements à peine trois ans après sa commercialisation (début 2011), et il sera remplacé l'année prochaine. C'est ce qui fait leur force (ne jamais laisser tomber un modèle, toujours le rénover), car ils entretiennent une notion de nouveautés permanente, ce qui fait que les clients viennent, continuent de venir, et viendront encore. Ils ne sont pas obligés d'attendre 10 ou 15 ans que leur constructeur daigne remplacer leur modèle (Espace, Sharan, Fusion etc).

Le style de la Focus est quand même particulier. L'arrière par exemple, franchement, quelle horreur, on dirait que les deux dégoulinent ....

   

Eh oui, c'est ça les coréennes, on revoie "l'emballage", mais on est toujours en retard sur la concurrence au niveau, chassis, moteur, agrément, etc... Sauf en gadgets... Mais ça c'est normal, sinon ce ne serait plus coréen...

Par Anonyme

Vu l'écart de prix, acheter coréen est de moins en moins valable... Leurs voitures restent quand même moins réussies que les européennes concurrentes.

Par

En réponse à abasc

Une Kia meme d'ancienne génération ne sera pas has been, il ne faut pas exagérer !

Et les clients Kia prennent dans l'ensemble les versions (moteurs comme finitions) les plus onéreuses ...

   

Quand même, quant on observe l'ancienne Ceed par rapport à la nouvelle oui, elle est has been et pourtant elle est pas vieille. :bah:

Par

En réponse à Tom_s gt

Moi je vote pour la Focus!! Je ne comprend pas les gens qui disent qu'il y a trop de boutons...il y en a autant sur une c4 ou autre...de la pure mauvaise foie...

Sinon, l'ergonomie c'est tout à fait normal, Ford a voulu faire un véhicule centré autour du conducteur...alors? Je ne vois pas où est le mal dans cela, c'est sûr que mettre des commandes à 3 bornes du conducteur c'est plus sécurisant...enfin bref...

   

C'est clair que ya beaucoup de boutons sur la Focus c'est indéniable. Mais à regarder de plus près il y en a autant sur l'i30.

En terme de style je préfère un peu plus l'i30 mais c'est subjectif. Par contre comme d'hab on retrouve en gros défaut un moteur dépassé et un comportement pataud (reproche équivalente à ce que l'on retrouve sur tous les essais du couple i30/cee'd)

Par

pourquoi ils ne parlent pas ou peu de la Civic dans les comparatifs de la presse auto,c'est pourtant une super caisse,c'est autre chose qu'une coréenne ou qu'une Focus,ou je ne sais qu'elle autre compacte française ou allemande!

Par Anonyme

Parce que la Civic, toute bonne voiture qu'elle est, ne propose pas encore de motorisation adaptée : il lui manque encore le 1.6 Diesel de 110ch !

Il arrive en fin d'année, la Civic va avoir plus de place dans la presse.

Car oui, le 1.6 diesel 110ch, ce n'est peut-être pas un moteur "noble" pour les puristes, mais c'est ce qui se vend le plus.

Par Anonyme

Ben le plus gros soucis est la revente, la Focus pas de problème, mais les modèles Coréen sont très difficiles à revendre, j'en ai fait l'expérience avec mon ancienne Ceed, même une Citroën a une meilleure revente, c'est peu dire, j'ai mis 5 mois pour la revendre sur le bon coin, Ouest France et des journaux spécialisés, j'ai baissé ma culotte de 2500€ au dessous de l'argus alors qu'elle était sous garantie jusqu'en 2015, enfin bref ma dernière Coréenne, et je ne parle pas de leur service après vente qui est pour le moins déplorable, et de la garantie qui est réellement limitée, embrayage, volant moteur, rotule... c'est pour votre pomme, avec des prix de réparation digne de Mercedes. Non franchement les gens qui se sont fait berner comme moi en reviendront.

Par Anonyme

une seule chose à dire : que c'est moche l'arrière de la focus

Par

En réponse à max13410

Quand même, quant on observe l'ancienne Ceed par rapport à la nouvelle oui, elle est has been et pourtant elle est pas vieille. :bah:

   

Non, l'ancienne Ceed n'est pas has been (elle a quand même terminée 2ème dans un immense comparo, derrière la New C4 mais devant Golf et Cie).

Mais la Nouvelle Ceed dépasse tout le monde : elle a gagné face à la C4 à la fois chez L'Argus et même dans AutoMoto ...

Par

En réponse à abasc

Non, l'ancienne Ceed n'est pas has been (elle a quand même terminée 2ème dans un immense comparo, derrière la New C4 mais devant Golf et Cie).

Mais la Nouvelle Ceed dépasse tout le monde : elle a gagné face à la C4 à la fois chez L'Argus et même dans AutoMoto ...

   

Oui tant qu'on en regarde pas à la tenue de route et aux moteurs dépassés et qu'on met un coef 5 aux équipements

Par

En réponse à Anonyme

Ben le plus gros soucis est la revente, la Focus pas de problème, mais les modèles Coréen sont très difficiles à revendre, j'en ai fait l'expérience avec mon ancienne Ceed, même une Citroën a une meilleure revente, c'est peu dire, j'ai mis 5 mois pour la revendre sur le bon coin, Ouest France et des journaux spécialisés, j'ai baissé ma culotte de 2500€ au dessous de l'argus alors qu'elle était sous garantie jusqu'en 2015, enfin bref ma dernière Coréenne, et je ne parle pas de leur service après vente qui est pour le moins déplorable, et de la garantie qui est réellement limitée, embrayage, volant moteur, rotule... c'est pour votre pomme, avec des prix de réparation digne de Mercedes. Non franchement les gens qui se sont fait berner comme moi en reviendront.

   

'' même une Citroën à une meilleure revente '' : ouah quel scoop, en même temps on est en France, et ce qui se revend le mieux sont geenrlament les constructeurs nationaux ...

Mais si tu avais fait le calcul correctement (c'est à dire regardé ce que tu as économisé à l'achat (au bas mot 5000€ pour une ancienne Ceed) puis regardé ce que tu as perdu à la revente (2500€ apparemment), bah en fait en sortant tu es gagnant de 2500€ ...

Pour info également, une voiture ça se vend sur AutoPlus.fr ou LaCentrale.fr, certainement pas dans Ouest France ........

Par Anonyme

En réponse à Abasc, je suis parti de chez KIA surtout pour la médiocrité de leur SAV, l'incompétence est généralisé, j'ai fait 3 concessions et aucune pour rattraper l'autre, délais de réparation à rallonge et non respecté, donc les 2500€ en plus à la revente, et bien ça fait mal au c... J'ai maintenant une classe A, et le SAV Mercedes fait passer le SAV Kia pour des branquinioles, et je dis à ceux qui veulent acheter du Coréen, passez votre chemin... ou priez pour n'avoir aucun problème.

Par

En réponse à vroum le retour

Oui tant qu'on en regarde pas à la tenue de route et aux moteurs dépassés et qu'on met un coef 5 aux équipements

   

Je te donne le détail des points du match AutoMoto : la notation se fait sur 3 chapitres : ce sont les versions suivantes : C4 eHDI 110ch Exclusive à 26350€ ; Ceed CRDI 128ch Premium à 24090€ :

- Conduire : la note finale est de 41 pts pour la Ceed, 39 pour la C4. La Ceed fait la différence grâce à son freinage (eh oui!), inférieur de 2 mètres à celui de la C4, et aussi pour son plaisir de conduite ! Re-eh oui ...

- Vivre : la note finale est de 42 pts pour la Ceed, 41 pour la C4. Normal puisque la Ceed est bien plus modulable et bien plus spacieuse, surtout à l'arriere.

- Acheter : 60 pts pour la Ceed, 59 pour la C4. La Ceed est évidemment beaucoup moins chère (2300€ de différence en faveur de la Ceed, sans oublier une puissance supérieure et une dotation beaucoup plus complète avec par exemple les feux à LED ou encore l'acces et demarrage sans clé) mais la C4 se rattrape un peu sur la revente, logiquement meilleure.

> Total : 143 pts pour la Ceed, 139 pts pour la C4. Large victoire de la Ceed, qui est encore plus largement gagnante quand on lit les commentaires : qq extraits : pour la Ceed évidement : '' sièges aussi accueillants que des fauteuils '', '' très agréable à conduire '', '' dotation pléthorique ''.

Bref, une victoire très large de la Ceed ... Pourtant, AutoMoto n'a jamais été très tendre avec Kia mais bon il faut bien reconnaître la vérité ...

>> Même constat pour L'Argus, qui donne lui aussi lagement vainqueur la Ceed face à la C4.

Par

En réponse à Anonyme

En réponse à Abasc, je suis parti de chez KIA surtout pour la médiocrité de leur SAV, l'incompétence est généralisé, j'ai fait 3 concessions et aucune pour rattraper l'autre, délais de réparation à rallonge et non respecté, donc les 2500€ en plus à la revente, et bien ça fait mal au c... J'ai maintenant une classe A, et le SAV Mercedes fait passer le SAV Kia pour des branquinioles, et je dis à ceux qui veulent acheter du Coréen, passez votre chemin... ou priez pour n'avoir aucun problème.

   

Bah évidement que Mercedes c'est mieux, mais en même temps c'est pas tout à fait le même prix .......

Par

Essais sur la Cee'd:

Turbo "A basse vitesse, le 1.6 CRDi souffre d'un creux assez marqué. Il faut dire que le couple maximal (260 Nm) est disponible sur une plage de régime restreinte (de 1.900 à 2.750 tr/min).En ville, ce manque de réactivité est assez gênant et implique de jouer du sélecteur. Sur route et sur autoroute, la Kia Cee'd 1.6 CRDi souffre des mêmes maux, auxquels s'ajoute une longueur exagérée de rapports. Si bien que l'on n'a jamais l'impression de disposer de 128 ch. Dommage."

-"vroom.be": Forcez le rythme et le comportement de la Cee’d se désunit… Des pneus dépassés par les événements, un châssis ayant bien du mal à contenir les généreux mouvements de caisse et un ESP affolé rendent la Cee’d peu fréquentable en conduite dynamique. En dépit d’une silhouette sportive, la Cee’d est donc à considérer comme une gentille berline tranquille."

- Challenges "L'insonorisation forcera le respect de tous, mais l'étagement de boîte fera l'objet de quelques critiques : au lieu de compenser le creux relatif en reprise du 4-cylindres 1.6 CRDi de 128 chevaux, il le souligne."

- Le parisien "Discret, le bloc diesel affiche sur le papier une puissance respectable de 128 ch. Mais à l'usage, je me demande où a bien pu passer la cavalerie de ce moteur 1.6 l CRDi asthmatique. La faute incombe en grande partie à la boîte de vitesses à 6 rapports. Si son étagement long permet de traquer le CO2 et de diminuer les consommations, les reprises sont en revanche laborieuses. A moins de naviguer bien au-delà des 2 000 tours, il est donc souvent nécessaire de tomber deux rapports de cette boîte au guidage de la commande pourtant excellent pour bénéficier d'une relance acceptable. Dès lors, pour compenser cette apathie, j'ai eu tendance à avoir le pied lourd, ce qui a eu pour conséquence d'annihiler les économies de carburant."

-leblogauto "Disons le tout de suite, la nouvelle Kia Cee’d ne peut revendiquer un comportement aussi rigoureux par exemple que ses concurrentes françaises. "

-auto plus "le 1.6 l diesel est le même que la Hyundai i30 et on retrouve le même creux à bas régime. On se demande également où sont les 128 ch ! ». Et oui, malgré 270 Nm de couple, on reste sur sa faim en matière de relances. Côté châssis, cette Cee’d n’est pas très dynamique mais offre en contrepartie un confort de suspension correct"

Comme quoi on retrouve bien toujours la même chose: un comportement pataux et des moteurs dépassés

Par

En réponse à vroum le retour

Essais sur la Cee'd:

Turbo "A basse vitesse, le 1.6 CRDi souffre d'un creux assez marqué. Il faut dire que le couple maximal (260 Nm) est disponible sur une plage de régime restreinte (de 1.900 à 2.750 tr/min).En ville, ce manque de réactivité est assez gênant et implique de jouer du sélecteur. Sur route et sur autoroute, la Kia Cee'd 1.6 CRDi souffre des mêmes maux, auxquels s'ajoute une longueur exagérée de rapports. Si bien que l'on n'a jamais l'impression de disposer de 128 ch. Dommage."

-"vroom.be": Forcez le rythme et le comportement de la Cee’d se désunit… Des pneus dépassés par les événements, un châssis ayant bien du mal à contenir les généreux mouvements de caisse et un ESP affolé rendent la Cee’d peu fréquentable en conduite dynamique. En dépit d’une silhouette sportive, la Cee’d est donc à considérer comme une gentille berline tranquille."

- Challenges "L'insonorisation forcera le respect de tous, mais l'étagement de boîte fera l'objet de quelques critiques : au lieu de compenser le creux relatif en reprise du 4-cylindres 1.6 CRDi de 128 chevaux, il le souligne."

- Le parisien "Discret, le bloc diesel affiche sur le papier une puissance respectable de 128 ch. Mais à l'usage, je me demande où a bien pu passer la cavalerie de ce moteur 1.6 l CRDi asthmatique. La faute incombe en grande partie à la boîte de vitesses à 6 rapports. Si son étagement long permet de traquer le CO2 et de diminuer les consommations, les reprises sont en revanche laborieuses. A moins de naviguer bien au-delà des 2 000 tours, il est donc souvent nécessaire de tomber deux rapports de cette boîte au guidage de la commande pourtant excellent pour bénéficier d'une relance acceptable. Dès lors, pour compenser cette apathie, j'ai eu tendance à avoir le pied lourd, ce qui a eu pour conséquence d'annihiler les économies de carburant."

-leblogauto "Disons le tout de suite, la nouvelle Kia Cee’d ne peut revendiquer un comportement aussi rigoureux par exemple que ses concurrentes françaises. "

-auto plus "le 1.6 l diesel est le même que la Hyundai i30 et on retrouve le même creux à bas régime. On se demande également où sont les 128 ch ! ». Et oui, malgré 270 Nm de couple, on reste sur sa faim en matière de relances. Côté châssis, cette Cee’d n’est pas très dynamique mais offre en contrepartie un confort de suspension correct"

Comme quoi on retrouve bien toujours la même chose: un comportement pataux et des moteurs dépassés

   

Je n'ai pas lu le tout, je connais tout ça.

Mais encore une fois, les faits (la Ceed qui écrase la concurrence) sont là.

De plus, on a pas idée de vouloir faire du sport avec une compacte de 128ch ...

Par

En réponse à abasc

Je n'ai pas lu le tout, je connais tout ça.

Mais encore une fois, les faits (la Ceed qui écrase la concurrence) sont là.

De plus, on a pas idée de vouloir faire du sport avec une compacte de 128ch ...

   

Pas question de faire du sport mais d'avoir les prestations en rapport. C'est à dire les perfos en rapport avec cette puissance ce qui n'est pas le cas. Et d'avoir une voiture plus dynamique en rapport avec les références de la catégorie.

De plus ils t'obligent à prendre la 128ch pour avoir accès à la version premium ce qui est du vol manifeste puisque tout le monde s'accorde à dire que le 110ch fait la même chose.

Par

En réponse à vroum le retour

Pas question de faire du sport mais d'avoir les prestations en rapport. C'est à dire les perfos en rapport avec cette puissance ce qui n'est pas le cas. Et d'avoir une voiture plus dynamique en rapport avec les références de la catégorie.

De plus ils t'obligent à prendre la 128ch pour avoir accès à la version premium ce qui est du vol manifeste puisque tout le monde s'accorde à dire que le 110ch fait la même chose.

   

'' vol manifeste '' : tu n'exagèrerais pas un peu non ?!

En plus, il y a plein d'autos qui ont ce système :

- Peugeot 508 : 204ch uniquement avec GT, et inversement.

- Citroën C4 1.6 THP BVR : uniquement avec Exclusive.

- Mazda 3 : 2.2 MZR : uniquement avec Dynamique, et inversement.

- Mini Roadster : 2.0 SD : uniquement avec Cooper SD, et inversement.

- Mazda MX5 2.0 : uniquement avec Performance, et inversement.

Etc...

La liste est très très très très longue .....

Par

En réponse à vroum le retour

Pas question de faire du sport mais d'avoir les prestations en rapport. C'est à dire les perfos en rapport avec cette puissance ce qui n'est pas le cas. Et d'avoir une voiture plus dynamique en rapport avec les références de la catégorie.

De plus ils t'obligent à prendre la 128ch pour avoir accès à la version premium ce qui est du vol manifeste puisque tout le monde s'accorde à dire que le 110ch fait la même chose.

   

Le CRDI 110ch n'est disponible qu'en finition Style, à un tarif imbattable (20990€!) avec pourtant le plein d'équipements (Bluetooth, antibrouillards, reg de vitesse, jantes alliage 16' etc). Et il y a même des packs disponibles.

Et le CRDI 128ch est disponible avec les deux finitions supérieures Active (clim auto deux zones, LED, radar de recul,...) et Premium (accès et démarrage sans clé, toit panoramique, jantes 17'...).

Mais la finition Premium est également disponible sur le GDI 135ch Essence, boîte manuelle ou à double embrayage.

Bref je ne vois pas où est le problème surtout avec de tests tarifs.

Par

En réponse à abasc

'' vol manifeste '' : tu n'exagèrerais pas un peu non ?!

En plus, il y a plein d'autos qui ont ce système :

- Peugeot 508 : 204ch uniquement avec GT, et inversement.

- Citroën C4 1.6 THP BVR : uniquement avec Exclusive.

- Mazda 3 : 2.2 MZR : uniquement avec Dynamique, et inversement.

- Mini Roadster : 2.0 SD : uniquement avec Cooper SD, et inversement.

- Mazda MX5 2.0 : uniquement avec Performance, et inversement.

Etc...

La liste est très très très très longue .....

   

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire. Tes exemples sont à côté de la plaque. Je ne parle pas du fait d'avoir un moteur dispo avec une finition. Mais ce moteur n'apporte strictement rien de plus que le 110 mais on est quand même obligé de le prendre si on veut la finition premium. Tu vois ce que je veux dire?

Par

En réponse à vroum le retour

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire. Tes exemples sont à côté de la plaque. Je ne parle pas du fait d'avoir un moteur dispo avec une finition. Mais ce moteur n'apporte strictement rien de plus que le 110 mais on est quand même obligé de le prendre si on veut la finition premium. Tu vois ce que je veux dire?

   

J'ai bien compris.

Tu dis que la finition Premium n'est disponible que sur le 128ch c'est bien cela ?

Je te réponds tout simplement que c'est une politique de gamme particulière, assez rare, mais qui existe, la preuve. Elle consiste à offrir '' un moteur = une finition '' comme sur la DS3 par exemple (je parle des finitions (Chic, So Chic, Sport Chic), pas des séries spéciales genre JustMat).

Mais Kia est plus tolérant que la DS3, en offrant généralement au moins deux finitions par moteur.

Mais c'est normal, Kia veut faire monter le client en gamme, tout simplement. Ça fonctionne, puisque le moteur le plus vendu sur la Ceed est le 128ch, et que la finition Pack Premium de l'i30 représente 40% des ventes i30.

C'est une politique, que certains aiment, d'autres non.

Ce moteur 128ch est quand même un peu plus performant que le 110ch, mais ce n'est pas le but de la Ceed.

Tu sais, les gens qui achète une Ceed (ou une Kia en général) sont des gens normaux, paisibles, qui recherchent une bonne voiture pas trop chère tout en conservant un minimum de dignité (je veux dire par là ne pas rouler en Dacia ou en Lada).

Et une Ceed est parfait pour ces gens là : confortable, habitable, bref c'est la voiture parfaite pour les trajets quotidiens. Et d'ailleurs il n'y a pas besoin d'aller cher le 128ch pour avoir ça : une Ceed 100ch Essence en finition Motion coûte (avec la remise automatique actuelle de 1000€) coute seulement 15590€, avec radio, clim, ESP, banquette rabattable. C'est une offre imbattable : une 308 Access VTI 98ch coûte 18650€, avec un moteur encore moins performant et un équipements inférieur (pas de volant cuir par exemple).

À 100€ près, 15590€, c'est le prix d'une 208 Essence VTI 82ch Active ! Avouez que entre ça et une Ceed 100ch hein !

Vous savez, il y a beaucoup de gens qui veulent dépenser le moins possible tout en étant objectif et ne pas négliger la sécurité. Kia répond parfaitement à ces attentes.

Quoi que vous en disiez, vous ne pouvez que reconnaître les qualités objectives des Kia.

C'est pour ça qu'elles se vendent de plus en plus, les gens finissent par se laisser convaincre par ces bonnes voitures.

Par

Non non mais je reconnais certaines qualités au Kia pas de soucis. Je dis juste que pour justifier l'achat d'une version premium, un meilleur ressenti au volant de ce 128ch aurait aider à passer la pilule. Car objectivement il vaut mieux prendre un 110ch si l'on veut vraiment rouler pépère

Par

En réponse à abasc

Une Kia meme d'ancienne génération ne sera pas has been, il ne faut pas exagérer !

Et les clients Kia prennent dans l'ensemble les versions (moteurs comme finitions) les plus onéreuses ...

   

une kia d'ancienne génération? comme le carnival? la magentis? la opirus? l'ancienne rio?

Par Anonyme

Jamais compris tous ces essais qui trouvent la finition de la Focus "irréprochable", moi je la trouve tout simplement horrible, les plastiques sont bas de gamme au possible et les ajustements sont très inégaux : très bien à certains endroits et grossiers à d'autres (cache en plastiques autour du levier de vitesse notamment).

Pour moi qui roule en Focus 2 c'est une énorme déception, je trouve l'intérieur de mon actuelle bien plus qualitatif (sans être parfait non plus) que celui de la Focus 3.

En fait je trouve que ma Focus 2 faisait très allemande, et avec la 3 on a plutôt une Ford très américaine. :/

Par

En réponse à vroum le retour

Non non mais je reconnais certaines qualités au Kia pas de soucis. Je dis juste que pour justifier l'achat d'une version premium, un meilleur ressenti au volant de ce 128ch aurait aider à passer la pilule. Car objectivement il vaut mieux prendre un 110ch si l'on veut vraiment rouler pépère

   

Oui, mais Kia propose le 128ch à un tarif tellement bas que pour le prix la concurrence propose du 90 ou 110ch ...

Par Anonyme

Tu es déçu de ta Focus, moi je suis déçu de mon Kia Sportage, l'intérieur c'est du foutage de gueule, reflets très génants sur le pare brise, j'ai fais l'erreur de prendre l'intérieur gris (A éviter absolument), et les plastiques de la planche de bord se rayent trop facilement, pire que mon scénic de 1998 ou je pestais déjà, il faut que Kia améliore absolument la qualité de ses plastiques, j'aurai préféré payer 1000€ de plus et avoir un intérieur irréprochable, c'est très loin d'être le cas chez Kia, la Ceed a à priori le même problème.

Par Anonyme

J'ai acheté une i30 d'occasion en concession et c'est vrai que son défaut c'est sa décote (et aussi ses pneus Hankook de merde). Je pense qu'elle sera invendable en occasion et difficilement reprenable, à moins d'acheter une nouvelle i30 et ce malgré ses équipements. En 2ème ou 3ème main, j'aurais plus tendance à acheter une voiture avec des pièces courantes que chaque petit garage peu entretenir. En fait cette voiture souffre d'une mauvaise image, tous ceux qui sont montés dedans l'apprécient mais personne n'aurait penser aller l'essayer en concession. Il faut dire que la concession est une Hyundai Lada, pas top pour l'image.

Je suis très content de ma coréenne et dans le contexte d'achat je ne regrette pas mon choix (seule voiture d'occasion avec ESP dans mon budget, très utile pour les démarrages en côte dans la neige), mais je ne pense pas en reprendre une. Les nouvelles Cee'd et i30 on perdu de leur attrait à l'achat sans en gagner à la revente et la concurrence s'améliore : Auris, Leon, Astra des choix de plus en plus pertinents.

Par Anonyme

Je révise mon jugement : j'ai testé la cote sur le site auto-selection. Mon i30 a tellement décoté que je vais finir par regretter mon achat. Valeur de revente à un particulier : -25% du prix d'achat, valeur de reprise d'un pro : -50% du prix d'achat.

Je vais la garder un moment je crois.

Par §alz355rC

Un tas de ferraille de plus en France à plus de 20.000€ aux performances inutiles pour le pays (50, 90, 130).

Toujours sans confort de conduite et sans boite de vitesse robotisée.

Pauvre France toujours en retard d'un métro.

Par Anonyme

Acheter une Coréenne c'est du sucide :

- pas assez de concessions

- SAV Nullissime

- Revente très difficile (Donc décôte très importante)

- Délais de réparation abberant

- Prix des révisions élevé

- Trop d'exclusion dans leur garantie de 5 ou 7 ans.

- Mariage avec un concessionnaire incompétent pour 5 ou 7 ans.

- Image de marque en construction

- Moteurs souvent dépassés

- Tenue de route d'un autre age (Souvent lié aux pneus Coréen Hankook)

- Freinage dépassé (Ceed et Rio dernière aux tests d'autobild, 70m à 130km/h)

Par Anonyme

Tu sais la France n'a peut-être pas besoin de gens comme toi, il y a plein d'autres pays qui te donneront des droits comme en France, la Syrie, le Liban, la Corée du Nord. En fait le problème de retard c'est peut-être toi qui l'a, il y a plein de maison spécialisées qui pourront t'aider...

Par

En réponse à abasc

Je te donne le détail des points du match AutoMoto : la notation se fait sur 3 chapitres : ce sont les versions suivantes : C4 eHDI 110ch Exclusive à 26350€ ; Ceed CRDI 128ch Premium à 24090€ :

- Conduire : la note finale est de 41 pts pour la Ceed, 39 pour la C4. La Ceed fait la différence grâce à son freinage (eh oui!), inférieur de 2 mètres à celui de la C4, et aussi pour son plaisir de conduite ! Re-eh oui ...

- Vivre : la note finale est de 42 pts pour la Ceed, 41 pour la C4. Normal puisque la Ceed est bien plus modulable et bien plus spacieuse, surtout à l'arriere.

- Acheter : 60 pts pour la Ceed, 59 pour la C4. La Ceed est évidemment beaucoup moins chère (2300€ de différence en faveur de la Ceed, sans oublier une puissance supérieure et une dotation beaucoup plus complète avec par exemple les feux à LED ou encore l'acces et demarrage sans clé) mais la C4 se rattrape un peu sur la revente, logiquement meilleure.

> Total : 143 pts pour la Ceed, 139 pts pour la C4. Large victoire de la Ceed, qui est encore plus largement gagnante quand on lit les commentaires : qq extraits : pour la Ceed évidement : '' sièges aussi accueillants que des fauteuils '', '' très agréable à conduire '', '' dotation pléthorique ''.

Bref, une victoire très large de la Ceed ... Pourtant, AutoMoto n'a jamais été très tendre avec Kia mais bon il faut bien reconnaître la vérité ...

>> Même constat pour L'Argus, qui donne lui aussi lagement vainqueur la Ceed face à la C4.

   

C4 HDi 110ch exclusive = 18900€

Ceed Crdi 128ch premium = 21300€

Source elite-auto

Arrête de nous faire chier avec les prix bas KIA!!!!

Par

En réponse à lapoutre45

C4 HDi 110ch exclusive = 18900€

Ceed Crdi 128ch premium = 21300€

Source elite-auto

Arrête de nous faire chier avec les prix bas KIA!!!!

   

EliteAuto = Mandataire.

Mes chiffres = concessionnaires.

Par

En réponse à abasc

EliteAuto = Mandataire.

Mes chiffres = concessionnaires.

   

Prix catalogue/concessionnaire = théorie

Prix remisés/mandataires = réalité

Ce qui compte dans la vie C'EST LE REEL.

Moi, je vois, qu'en réel, la C4 est moins chère.

Moi je prends la C4, qui a un bon moteur/boite/chassis, des équipements HdG, des couts d'usage faibles et une revente tranquille.

Cela n'engage que moi.

Mais néanmoins, la C4 est moins chère que la KIA.

C'est indiscutable

Par

En réponse à lapoutre45

Prix catalogue/concessionnaire = théorie

Prix remisés/mandataires = réalité

Ce qui compte dans la vie C'EST LE REEL.

Moi, je vois, qu'en réel, la C4 est moins chère.

Moi je prends la C4, qui a un bon moteur/boite/chassis, des équipements HdG, des couts d'usage faibles et une revente tranquille.

Cela n'engage que moi.

Mais néanmoins, la C4 est moins chère que la KIA.

C'est indiscutable

   

Y'a des fois vraiment je vous trouve pas clair lapoutre.

Vous savez pertinemment que les clients ne se dirigent que très très rarement vers les mandataires.

En ce qui concerne les remises (des concessionnaires), AutoPlus est formel : Citroën accorde environ 8% sur la C4 ; Kia 7% sur la Nouvelle Ceed. Autrement dit, les remises sont quasiment les mêmes, avec même un petit avantage pour Kia qui propose régulièrement des remises automatiques généreuses (en ce moment, Kia vous offre 1000€ directement pour l'achat d'une Nouvelle Ceed, et encore 1000€ supplémentaires pour la reprise d'une ancienne Ceed / ProCeed / Ceed SW).

Et le prix de base étant très très largement à l'avantage de Kia, la Ceed se retrouve toujours beaucoup moins chère au final.

Petit rappel :

- Citroën C4 eHDI 110ch Exclusive+ : mi cuir, clim auto, radar AV, toit pano, xénon : 28400€.

- Kia Ceed CRDI 128ch Premium : toute la dotation de la C4 Exclusive+, sauf le xénon (Pack Ultimate) mais avec l'acces et démarrage sans clé, et les feux AV et AR à LED : 24090€.

> C4 et Ceed ont un equipement comparable (xénon pour C4, acces et demarrage sans clé et feux LED pour Ceed) : pourtant, la C4, moins puissante, coûte 4300€ de plus .....

> Une explication peut être ?!

> Jamais les remises Citroën ne compenseront un tel gouffre ...

> Sans compter que la Ceed 128ch est, chiffres à l'appui, bien plus performante que la C4 110ch : 0-100km/h en 10,8 sec pour la Kia, 12,4 sec pour la C4 eHDI 110ch ...

Par Anonyme

Je me permet, Anonyme du 23 Août 2012 à 11h17 de discuter un peu tes propos :

Acheter une Coréenne c'est du sucide : Non, mais à acheter en sachant.

- pas assez de concessions : de toute façon dans ma région, on a en général un groupe par marque et peu d'agents

- SAV Nullissime : j'ai vu des tanches partout, certains concessionnaires de marque phares profitent de leur image et de leur ventes faciles pour faire de la merde

- Revente très difficile (Donc décôte très importante) : c'est pire que ça, mais en ce moment peu de voitures tiennent la côte

- Délais de réparation aberrant : idem SAV

- Prix des révisions élevé : à voir

- Trop d'exclusion dans leur garantie de 5 ou 7 ans : c'est le cas de toutes les garanties, il y a pire : les garanties ICARE.

- Mariage avec un concessionnaire incompétent pour 5 ou 7 ans : oui mais si tu veux revendre une voiture achetée neuve, le mieux est d'avoir un carnet rempli par le concessionnaire donc tu te marie avec ton concessionnaire

- Image de marque en construction : oui

- Moteurs souvent dépassés : en essence oui, le 1.6 diesel est dans la norme et il a une chaine et non une courroie

- Tenue de route d'un autre age (Souvent lié aux pneus Coréen Hankook) : oui

- Freinage dépassé (Ceed et Rio dernière aux tests d'autobild, 70m à 130km/h)

non, c'est moins bien que les autres mais ça reste bon vis à vis du parc auto

Le gros défaut : elles ont perdu leur attrait du au rapport prix/équipement trop vite.

Par

En réponse à Anonyme

Je me permet, Anonyme du 23 Août 2012 à 11h17 de discuter un peu tes propos :

Acheter une Coréenne c'est du sucide : Non, mais à acheter en sachant.

- pas assez de concessions : de toute façon dans ma région, on a en général un groupe par marque et peu d'agents

- SAV Nullissime : j'ai vu des tanches partout, certains concessionnaires de marque phares profitent de leur image et de leur ventes faciles pour faire de la merde

- Revente très difficile (Donc décôte très importante) : c'est pire que ça, mais en ce moment peu de voitures tiennent la côte

- Délais de réparation aberrant : idem SAV

- Prix des révisions élevé : à voir

- Trop d'exclusion dans leur garantie de 5 ou 7 ans : c'est le cas de toutes les garanties, il y a pire : les garanties ICARE.

- Mariage avec un concessionnaire incompétent pour 5 ou 7 ans : oui mais si tu veux revendre une voiture achetée neuve, le mieux est d'avoir un carnet rempli par le concessionnaire donc tu te marie avec ton concessionnaire

- Image de marque en construction : oui

- Moteurs souvent dépassés : en essence oui, le 1.6 diesel est dans la norme et il a une chaine et non une courroie

- Tenue de route d'un autre age (Souvent lié aux pneus Coréen Hankook) : oui

- Freinage dépassé (Ceed et Rio dernière aux tests d'autobild, 70m à 130km/h)

non, c'est moins bien que les autres mais ça reste bon vis à vis du parc auto

Le gros défaut : elles ont perdu leur attrait du au rapport prix/équipement trop vite.

   

La dedans il y a plein d'aneries.

- nombre de concessions : vous vous avez besoin de 2000 concessions pour acheter une auto ?! Une, deux, trois a la rigueur, suffisent largement pour comparer les prix.

- garantie : vous sauriez si vous êtiez intelligent, que tout est marqué explicitement sur le site de Kia : les quelques restrictions sont parfaitement notées ici : http://www.kia.fr/garantie/

- moteurs : ça dépend lesquels. Les diesels sont dans la bonne moyenne, surtout coté Conso.

- image de marque : ? Depuis quand est ce un critère d'achat pour une voiture généraliste ?

- freinage : FAUX : AutoMoto à mesuré il y a quelques jours les distances de freinage à 130km/h pour la Ceed et la C4 : resultats : 66 mètres pour la Ceed, 68 pour la C4. Donc OUI la Ceed freine bien mieux que les autres.

- tenue de route : pour un bon père de famille c'est largement suffisant. Et tu peux changer les pneus si ça ne te va pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Lapoutre a pourtant raison!

Quand tu achètes une voiture en mandataire, tu as la même garantie que si tu la prennais en concession, donc le SAV "couzin".

Cà s'appelle la loi, et nul n'est sensé l'ignorer!

Si peut-être que quand on a 12 ans...

Par

En réponse à abasc

Y'a des fois vraiment je vous trouve pas clair lapoutre.

Vous savez pertinemment que les clients ne se dirigent que très très rarement vers les mandataires.

En ce qui concerne les remises (des concessionnaires), AutoPlus est formel : Citroën accorde environ 8% sur la C4 ; Kia 7% sur la Nouvelle Ceed. Autrement dit, les remises sont quasiment les mêmes, avec même un petit avantage pour Kia qui propose régulièrement des remises automatiques généreuses (en ce moment, Kia vous offre 1000€ directement pour l'achat d'une Nouvelle Ceed, et encore 1000€ supplémentaires pour la reprise d'une ancienne Ceed / ProCeed / Ceed SW).

Et le prix de base étant très très largement à l'avantage de Kia, la Ceed se retrouve toujours beaucoup moins chère au final.

Petit rappel :

- Citroën C4 eHDI 110ch Exclusive+ : mi cuir, clim auto, radar AV, toit pano, xénon : 28400€.

- Kia Ceed CRDI 128ch Premium : toute la dotation de la C4 Exclusive+, sauf le xénon (Pack Ultimate) mais avec l'acces et démarrage sans clé, et les feux AV et AR à LED : 24090€.

> C4 et Ceed ont un equipement comparable (xénon pour C4, acces et demarrage sans clé et feux LED pour Ceed) : pourtant, la C4, moins puissante, coûte 4300€ de plus .....

> Une explication peut être ?!

> Jamais les remises Citroën ne compenseront un tel gouffre ...

> Sans compter que la Ceed 128ch est, chiffres à l'appui, bien plus performante que la C4 110ch : 0-100km/h en 10,8 sec pour la Kia, 12,4 sec pour la C4 eHDI 110ch ...

   

Autoplus sont des couillons.

Demain je vais chez Citroen, et je te choppe 15% en passant la porte.

KIA il va falloir se battre pour avoir 7% (normal ils vendent quoiqu'il arrive).

Quand je vois mon père qui a pris 25% sur un C5 tourer, un voisin qui a eu 8% sur une DS4...

Faut pas pousser mémé dans les orties, la réalité elle est là!

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Autoplus sont des couillons.

Demain je vais chez Citroen, et je te choppe 15% en passant la porte.

KIA il va falloir se battre pour avoir 7% (normal ils vendent quoiqu'il arrive).

Quand je vois mon père qui a pris 25% sur un C5 tourer, un voisin qui a eu 8% sur une DS4...

Faut pas pousser mémé dans les orties, la réalité elle est là!

   

Moijai eu il y a 9 mois à peine 9% sur la C5 que je voulais acheter.

Donc j'ai abandonné et j'ai pris autre chose.

Mais 25% sur une c5 c'est juste impossible...

Par Anonyme

Si tu va chez un concessionnaire avec une voiture déjà c'est mal parti.

Même si la voiture est à la mode et/ou facile à vendre, c'est toujours de l'argent bloqué pour la concession. A la limite si tu reviens avec un modèle de la marque assez récent (

Par §Pia250pg

La i30 est une superbe auto.

Habitable,performante et ecologique.

@ Abasc :

Je voulais dire que je me suis enfin créer un compte,avant j'étais abasc2.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

N'importe quoi...

Si je vais dans un autre garage BMW pour faire ma révision, ils vont me la faire sans me faire chier parce que je l'ai achetée ailleurs!

J'ai jamais entendu çà de ma vie...

La garantie c'est la garantie, la loi c'est la loi. Si votre garage ne veut pas la prendre, vous gagnerez plein de fric au tribunal car il est obligé de le faire.

Si le garagiste rechigne à la tâche il risque gros ! (des dents en moins ou un proces au cul)

C'est dingue ici le genre de comiques..

Hey! on est pas au tier-monde ici, on a des droits.

Il n'y a que les pigeons qui se font entuber de nos jours hein?!?

Par

En réponse à Anonyme

Moijai eu il y a 9 mois à peine 9% sur la C5 que je voulais acheter.

Donc j'ai abandonné et j'ai pris autre chose.

Mais 25% sur une c5 c'est juste impossible...

   

"Mais 25% sur une c5 c'est juste impossible"

Impossible pour vous apparemment. Pour les autres c'est totalement possible!

J'ai donné la preuve d'une C5 tourer HDi163 Exclusive, HdG d'accord, mais 25% quand même.

Même sur DS4 qui se vendent comme des petits pains ils font 8%!

Alors franchement c'est marrant, vous etes le premier à dire çà !!!!

Question:

De nos jours, qui achète un française à moins de 15% de remise?

Le truc drôle c'est que maintenant, les mandataires peuvent faire livrer votre bagnole chez votre concessionnaire!

Un amis à acheté une mégane à -35%, livrée chez Renault à 200m de chez lui!!!

Par Anonyme

Rien à faire, le style hyundaie je ne m'y fais pas. Le coup de crayon de la face avant principalement n'est pas très heureux...

Par §Pia250pg

@ Lapoutre45 :

Totalement vrai.C'est bel et bien possible.

Ne céder pas a la paresse de certains anonyme...

Par

En réponse à lapoutre45

"Mais 25% sur une c5 c'est juste impossible"

Impossible pour vous apparemment. Pour les autres c'est totalement possible!

J'ai donné la preuve d'une C5 tourer HDi163 Exclusive, HdG d'accord, mais 25% quand même.

Même sur DS4 qui se vendent comme des petits pains ils font 8%!

Alors franchement c'est marrant, vous etes le premier à dire çà !!!!

Question:

De nos jours, qui achète un française à moins de 15% de remise?

Le truc drôle c'est que maintenant, les mandataires peuvent faire livrer votre bagnole chez votre concessionnaire!

Un amis à acheté une mégane à -35%, livrée chez Renault à 200m de chez lui!!!

   

Je suis désolé de vous dire ça lapoutre, mais 35% sur une Megane ça me paraît impossible, meme en version invendable (genre GT DCi 160ch à plus de 30k€), même un 31 décembre.

25% sur une C5, ça parait gros aussi. Mais effectivement en 163ch hdg (plus de 38000€....), c'est possible, surtout si c'était une en stock depuis un moment.

Une remise de 8% sur une DS4 ? logique, car les ventes ne sont pas franchement excellentes, loin de là : de janvier à juin, 8000 exemplaires de DS4, contre un peu plus de 7000 Classe B ! Donc non, ça ne se vend pas comme des petits pains une DS4 ...

Par

En réponse à abasc

Je suis désolé de vous dire ça lapoutre, mais 35% sur une Megane ça me paraît impossible, meme en version invendable (genre GT DCi 160ch à plus de 30k€), même un 31 décembre.

25% sur une C5, ça parait gros aussi. Mais effectivement en 163ch hdg (plus de 38000€....), c'est possible, surtout si c'était une en stock depuis un moment.

Une remise de 8% sur une DS4 ? logique, car les ventes ne sont pas franchement excellentes, loin de là : de janvier à juin, 8000 exemplaires de DS4, contre un peu plus de 7000 Classe B ! Donc non, ça ne se vend pas comme des petits pains une DS4 ...

   

1. Mégane? on a 32% sur élite-auto, 35% sur auto-ies, 35% sur aramis. C'est moi qui suis désolé de vous contredire une nouvelle fois.

2. En effet, en version haut de gamme, à 35k€ catalogue. Elle n'était pas immatriculée! Les 25% de remise étaient bien là, en fin d'année bien entendu. Mais tout est possible, et 9% pour l'anonyme, pigeon...

3. Les ventes de DS4 surpassent les estimations de Citroen, donc ils en vendent plus que prévu, donc en théorie ils n'ont pas à faire de remises.

Mon but est de parler de ventes absolues, pas de comparer.

CQFD

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

N'importe quoi...

Si je vais dans un autre garage BMW pour faire ma révision, ils vont me la faire sans me faire chier parce que je l'ai achetée ailleurs!

J'ai jamais entendu çà de ma vie...

La garantie c'est la garantie, la loi c'est la loi. Si votre garage ne veut pas la prendre, vous gagnerez plein de fric au tribunal car il est obligé de le faire.

Si le garagiste rechigne à la tâche il risque gros ! (des dents en moins ou un proces au cul)

C'est dingue ici le genre de comiques..

Hey! on est pas au tier-monde ici, on a des droits.

Il n'y a que les pigeons qui se font entuber de nos jours hein?!?

   

Oui le garage va te la prendre, c'est une obligation, sinon c'est un refus de vente. Mais il peut te donner des délais importants et ne fera pas d’effort pour t'arranger, là ou il prêtera une voiture à un client classique, il t'indiquera les horaires du bus.

Tu va aller au procès, c'est bien, 2 ans après tu aura gain de cause, à condition de pouvoir prouver l'arnaque.

Si tu obtiens un délai long avec ta voiture de mandataire, tu reviens ensuite avec une voiture issue du réseau classique, le garage dira qu'un client s'est désisté entre temps.

J'ai vu des reportages à la télé sur les gars qui se font livrés leur voiture en concession, ils repartent chez eux content avec un voiture dont la finition ne correspond à rien en France.

Quid de la revente d'une voiture achetée chez un mandataire (l'acheteur le verra) et dont la finition n'a pas forcement d'équivalent avec nos catalogues ?

Et au niveau de l'assurance ? Pas de soucis ?

(Ne voyez aucune agressivité de ma part, c'est juste une question ?)

Par

En réponse à lapoutre45

1. Mégane? on a 32% sur élite-auto, 35% sur auto-ies, 35% sur aramis. C'est moi qui suis désolé de vous contredire une nouvelle fois.

2. En effet, en version haut de gamme, à 35k€ catalogue. Elle n'était pas immatriculée! Les 25% de remise étaient bien là, en fin d'année bien entendu. Mais tout est possible, et 9% pour l'anonyme, pigeon...

3. Les ventes de DS4 surpassent les estimations de Citroen, donc ils en vendent plus que prévu, donc en théorie ils n'ont pas à faire de remises.

Mon but est de parler de ventes absolues, pas de comparer.

CQFD

   

1- Megane : Ah oui si parlez de mandataires ok. Mais je pensais que vous parliez des concessions (or là, c'est quasi impossible).

2- C5 : en fin d'année ça aide, mais je suppose qu'il y avait quelque chose qui gênait dans cette auto (un équipement manquant ou une couleur bizarre) ou une concession en faillite / en vente ou autre.

3- Les ventes de la DS4 sont peut être supérieures à ce que prévoyait Citroën (je ne sais pas), mais il faut reconnaître que c'est quand même un vrai échec : en France (SON marché) elle n'arrive a peine à distancer la Classe B, pourtant bien plus hdg ... C'est quand même qu'il y a un soucis.

Par

En réponse à Anonyme

Oui le garage va te la prendre, c'est une obligation, sinon c'est un refus de vente. Mais il peut te donner des délais importants et ne fera pas d’effort pour t'arranger, là ou il prêtera une voiture à un client classique, il t'indiquera les horaires du bus.

Tu va aller au procès, c'est bien, 2 ans après tu aura gain de cause, à condition de pouvoir prouver l'arnaque.

Si tu obtiens un délai long avec ta voiture de mandataire, tu reviens ensuite avec une voiture issue du réseau classique, le garage dira qu'un client s'est désisté entre temps.

J'ai vu des reportages à la télé sur les gars qui se font livrés leur voiture en concession, ils repartent chez eux content avec un voiture dont la finition ne correspond à rien en France.

Quid de la revente d'une voiture achetée chez un mandataire (l'acheteur le verra) et dont la finition n'a pas forcement d'équivalent avec nos catalogues ?

Et au niveau de l'assurance ? Pas de soucis ?

(Ne voyez aucune agressivité de ma part, c'est juste une question ?)

   

Tout dépend si le mandataire est basé en France. Car effectivement si le client va la chercher à l'étranger (Allemagne par exemple), ça risque de poser des soucis à la revente, surtout si le potentiel acheteur est un peu méfiant ( genre '' comment ça se fait que votre modèle X finition Y ne se trouve pas sur la Côte Argus ?! '' ). Certains vous répondront qu'en baissant un peu le prix ça aide (mais bon dans ce cas c'était pas la peine d'aller la chercher je ne sais où pour finalement la brader...) ...

Personnelement je n'ai jamais acheté via mandataire, j'ai toujours un peu peur de tomber sur une arnaque. Et puis on ne sait pas trop d'où elles sortent leurs autos (millésime ? pays ?), alors qu'au moins via ton concessionnaire pas de soucis ...

Par Anonyme

Y aura -t-il des motorisations "supérieures" sur cette Hyundai (ou la KIA Cee'd) comme un 1.6 TGDI 184ch tel que celui présenté sur le Veloster, ou KH ne se contentera que de motorisations "raisonnables"?

Le 1.6 GDI 135 atmo est suffisant en puissance mais mou sous 3000 trs car les 164Nm ne sont obtenus qu'à 4800trs, surtout face aux 1,4T de la concurrence qui ont 200Nm ou plus dès 2000trs. Mais à voir à l'essai.

Quelqu'un pour témoigner de ce 1.6 GDI 135?

Par Anonyme

Concernant la guerre concession /mandataire, j'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi des gens qui en plus doivent le plus souvent obtenir un crédit (dont il faut encore ajouter le cout au prix d'achat) vont vers un concessionnaire ou agent. Hors prix massacré, c'est juste du masochisme !

Bon faut dire aussi que j'ai beaucoup de mal à comprendre pourquoi on achète une voiture neuve lorsque les occasions de moins d'un an permettent de trouver des tarifs proprement imbattables... LoL

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Merci.

Et en ce qui concerne le 1.6 crdi 128ch, une reprogrammation peut-elle remédier au temps de réponse sous 2000trs, sans rechercher beaucoup plus de puissance, mais plutôt du couple en plus, surtout sous 2000trs, le point faible de ce moteur apparemment accentué par l'étagement long de la transmission.

Par §Don560em

Avant même de lire l'essai je ne suis pas du tout d'accord avec les commentaires sous les photos des intérieurs...

"Malgré quelques plastiques grossiers, l'i30 renvoie une impression de qualité"

Déjà pour cette phrase vous vous contredites... "grossier" ne rime pas avec "qualité"...

Et ensuite, pour la Focus, vous dites que la finition est irréprochable alors que la console centrale est vraiment dessinée de façon "à l'arrache" et c'est plutôt pour la Focus qu'on a cette impression de "grossier" en voyant ces plastiques massifs et peu raffinés...

"La finition de la Focus est irréprochable, ce qui n'est pas le cas de l'ergonomie"

Bref, je ne serai jamais d'accord avec les essais "Caradisiac"...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ce moteur est tellement une arnaque qu'un simple 1.8 ivtec de conception plus ancienne est plus performant. Même une CR-Z avec un moteur plus faible est plus performant qu'un Veloster.

Les compactes ne se vendent pas trop en essence mais cela change grâce par exemple à l'excellent 1.0 ecoboost de chez Ford

Par

En réponse à Anonyme

Oui le garage va te la prendre, c'est une obligation, sinon c'est un refus de vente. Mais il peut te donner des délais importants et ne fera pas d’effort pour t'arranger, là ou il prêtera une voiture à un client classique, il t'indiquera les horaires du bus.

Tu va aller au procès, c'est bien, 2 ans après tu aura gain de cause, à condition de pouvoir prouver l'arnaque.

Si tu obtiens un délai long avec ta voiture de mandataire, tu reviens ensuite avec une voiture issue du réseau classique, le garage dira qu'un client s'est désisté entre temps.

J'ai vu des reportages à la télé sur les gars qui se font livrés leur voiture en concession, ils repartent chez eux content avec un voiture dont la finition ne correspond à rien en France.

Quid de la revente d'une voiture achetée chez un mandataire (l'acheteur le verra) et dont la finition n'a pas forcement d'équivalent avec nos catalogues ?

Et au niveau de l'assurance ? Pas de soucis ?

(Ne voyez aucune agressivité de ma part, c'est juste une question ?)

   

Et bien je vous suggère de chercher un nouveau garagiste, parce que vous etes le premier à me parler d'un truc comme çà.

Bref, chez un mandataire, c'est comme ailleurs, t'achètes une bagnole, tu choisis tes options, tu as la même garantie, les mêmes pièces, la même assurance.

Ca ne change rien, c'est la même chose mais c'est juste moins cher...

Par

En réponse à abasc

1- Megane : Ah oui si parlez de mandataires ok. Mais je pensais que vous parliez des concessions (or là, c'est quasi impossible).

2- C5 : en fin d'année ça aide, mais je suppose qu'il y avait quelque chose qui gênait dans cette auto (un équipement manquant ou une couleur bizarre) ou une concession en faillite / en vente ou autre.

3- Les ventes de la DS4 sont peut être supérieures à ce que prévoyait Citroën (je ne sais pas), mais il faut reconnaître que c'est quand même un vrai échec : en France (SON marché) elle n'arrive a peine à distancer la Classe B, pourtant bien plus hdg ... C'est quand même qu'il y a un soucis.

   

2- Non la concession va bien.

Quand on sait négocier, on obtient tout ce qu'on veut. En fin d'année sur un HdG C5 non immatriculé, on touche 25%, c'est comme çà.

Le but étant de répondre à l'anonyme qui me disait impossible de dépasser 8%....

3- Je vais vous aider à comprendre.

Ce n'est pas un échec de Citroen, puisque les ventes surpassent les estimations!!!

Le but n'est pas d'arriver n°1 la 1ère année!

Vous pensiez que la toute nouvelle gamme DS arriverait direct n°1??

C'est carrément impossible! Surtout sur le marché bloqué des premium.

Il faut comparer ce qui est comparable : etre devant Mercedes en 1an c'est déjà un putain d'exploit!

D'ailleurs, qui parle d'estimations de vente surpassées, parle de ROI plus rapide, donc de plus de fric plus rapidement.

Vous nous aviez pourtant dit que vous etiez PDG??

Là on parle d'analyse économique ultra basique hein?!?

Par

En réponse à abasc

1- Megane : Ah oui si parlez de mandataires ok. Mais je pensais que vous parliez des concessions (or là, c'est quasi impossible).

2- C5 : en fin d'année ça aide, mais je suppose qu'il y avait quelque chose qui gênait dans cette auto (un équipement manquant ou une couleur bizarre) ou une concession en faillite / en vente ou autre.

3- Les ventes de la DS4 sont peut être supérieures à ce que prévoyait Citroën (je ne sais pas), mais il faut reconnaître que c'est quand même un vrai échec : en France (SON marché) elle n'arrive a peine à distancer la Classe B, pourtant bien plus hdg ... C'est quand même qu'il y a un soucis.

   

Une Classe B n'est en rien plus HdG qu'une DS4. Même en terme de qualité de matériaux et de finitions la gde majorité des journaux s'accordent à le dire. Surtout avec la différence de prix à motorisation et équipement équivalents. Le seul truc HdG de la Classe B c'est son logo encore une fois on y revient. Acheter un premium avec un équipement ou une motorisation différenciant ok. Acheter un premium alors qu'on trouve la même chose chez un généraliste, on achète juste le logo

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Méfiez vous des mandataires tant que vous voulez, çà marche.

Je l'ai fait une fois.

Des amis l'ont fait

Des connaissances l'ont fait.

Personne n'a jamais eu de problème avec des mandataires.

Si les mandataires ne sont pas majoritaires, c'est que les gens sont peureux...Comme vous...

Avant les gens avaient peur des vampires, des loup-garous, des clowns mais aussi d'internet, des voitures coréennes et japonnaise ou encore de leurs voisins d'origine étrangère.

C'est moche le français moyen...

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien je vous suggère de chercher un nouveau garagiste, parce que vous etes le premier à me parler d'un truc comme çà.

Bref, chez un mandataire, c'est comme ailleurs, t'achètes une bagnole, tu choisis tes options, tu as la même garantie, les mêmes pièces, la même assurance.

Ca ne change rien, c'est la même chose mais c'est juste moins cher...

   

Ce n'est pas la première fois qu'on entend parler d'un garagiste qui met de la mauvaise volonté à prendre une voiture qui ne vient pas de chez lui/qui vient d'un mandataire.

Tout comme ils essaieront de faire croire à la personne si celle-ci à un problème que ce n'est pas garantie car la voiture vient d'un mandataire. Un coup sur 3 ça doit marcher.

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Une Classe B n'est en rien plus HdG qu'une DS4. Même en terme de qualité de matériaux et de finitions la gde majorité des journaux s'accordent à le dire. Surtout avec la différence de prix à motorisation et équipement équivalents. Le seul truc HdG de la Classe B c'est son logo encore une fois on y revient. Acheter un premium avec un équipement ou une motorisation différenciant ok. Acheter un premium alors qu'on trouve la même chose chez un généraliste, on achète juste le logo

   

D'accord avec vous.

A part ça,je trouve cette nouvelle hyundai attirante dès le premier regard,elle est aussi moins chère que sa concurrente directe,la ford focus.

Par §Pia250pg

La i30 est une superbe voiture,mais ça reste mon n'avis.

Par

En réponse à lapoutre45

2- Non la concession va bien.

Quand on sait négocier, on obtient tout ce qu'on veut. En fin d'année sur un HdG C5 non immatriculé, on touche 25%, c'est comme çà.

Le but étant de répondre à l'anonyme qui me disait impossible de dépasser 8%....

3- Je vais vous aider à comprendre.

Ce n'est pas un échec de Citroen, puisque les ventes surpassent les estimations!!!

Le but n'est pas d'arriver n°1 la 1ère année!

Vous pensiez que la toute nouvelle gamme DS arriverait direct n°1??

C'est carrément impossible! Surtout sur le marché bloqué des premium.

Il faut comparer ce qui est comparable : etre devant Mercedes en 1an c'est déjà un putain d'exploit!

D'ailleurs, qui parle d'estimations de vente surpassées, parle de ROI plus rapide, donc de plus de fric plus rapidement.

Vous nous aviez pourtant dit que vous etiez PDG??

Là on parle d'analyse économique ultra basique hein?!?

   

" Là on parle d'analyse économique ultra basique hein?!? "

Justement, je vois que Citroen vend ses DS4 dans un nombre assez limité, car je vous rappelle quand meme que (l'annee derniere et ce deut d'annee) la DS4 était quasiment seule sur son segment : Serie1 nouvelle mais qui ne se vend pas, A3 en toute fin de vie, Nouvelle Classe A pas encore arrivée : Citroen avait tout pour faire un carton.

Je vous rappelle également que Citroen est un constructeur français et que nous sommes en France, donc avoir ces chiffres de ventes relativement modestes chez nous c'est tout sauf rassurant ...

D'ailleurs Citroen brade déjà ses DS4 : 6% de remises d'apres AutoPlus ... Un vrai succès commercial (RREvoque, Classe A / B,...), ça ne se brade pas autant (0% pour ceux que je viens de citer), surtout pour un (soi disant) premium ...

Par

En réponse à abasc

" Là on parle d'analyse économique ultra basique hein?!? "

Justement, je vois que Citroen vend ses DS4 dans un nombre assez limité, car je vous rappelle quand meme que (l'annee derniere et ce deut d'annee) la DS4 était quasiment seule sur son segment : Serie1 nouvelle mais qui ne se vend pas, A3 en toute fin de vie, Nouvelle Classe A pas encore arrivée : Citroen avait tout pour faire un carton.

Je vous rappelle également que Citroen est un constructeur français et que nous sommes en France, donc avoir ces chiffres de ventes relativement modestes chez nous c'est tout sauf rassurant ...

D'ailleurs Citroen brade déjà ses DS4 : 6% de remises d'apres AutoPlus ... Un vrai succès commercial (RREvoque, Classe A / B,...), ça ne se brade pas autant (0% pour ceux que je viens de citer), surtout pour un (soi disant) premium ...

   

Nan mais c'est pas vrai...

Vous me faites un raisonnement par l'absurde, mais vous le dites le plus sérieusement du monde!!!

- Les A3, même en fin de vie voyaient les ventes augmenter.

- La série 1 se vend bien suffisamment

- Il est très difficile de s'implanter sur le marché Premium (surtout en France), beaucoup se sont cassé les dents si ce n'est pas tous!

- Citroen base ses calculs de rentabilité pour obtenir des résultats financiers, les les ventes sont surpassée, c'est encore mieux qu'un succès.

- Avez vous déjà vu un taux de pénétration de marché aussi impressionnant que celui de la ligne DS?

- Vous appelez 6% de remise bradé? Vous achetez au prix fort vous? Sur classe B ils font aussi des remises commerciales (faibles mais bien présentes), Evoque aussi, le type qui achète plein pot est un pigeon.

J'arrête là on marche sur la tête.

Là on a un débat totalement à côté de la plaque.

Pas besoin de faire docteur en économie pour comprendre les choses basiques que sont ROI, NPV, marge, breakeven, etc.

Parce que vous ne connaissez pas ces outils basiques, vous vous rattrapez en comparant une voiture qui a 1 an que personne ne connaissait, qui arrive sur un marché mature et ultra-concurrentiel avec une clientèle très conservatrice contre des marques parfaitement implantées.

Tout cela en faisant fi de l'énorme succès financier de cette opération, notamment sur le taux de pénetration du marché, le retour extrêmement positif du marché et la croissance fulgurante des produits de cette gamme.

Par §Dro367KL

"dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed"

=> Pourquoi? ... ce sont quasiment les mêmes autos........

Par abasc le 22 Août 2012 à 11h49

"Je parle de STYLE"

=> tu ne sais pas parler d'autre chose, de toute façon!

"debile"

=> toujours aussi aimable et tolérant à ce que je vois...

Concernant l'essai, Hyundaï s'évertuant à reprendre les codes stylistiques de Ford ces derniers temps, mais en forçant encore plus le trait, on en arrive à 2 autos finalement assez proches, dont une un plus vulgaire que l'autre.

Concernant le reste, parler de confort dans la case "comportement", ça, je ne comprends pas... surtout quand ça parle de "compromis confort/comportement" dans l'essai...

Bref, ça confirme que Hyundaï s'européanise, tout comme Kia, mais la contre-partie est que les prix le font tout autant!

Et comme leur compromis confort/comportement et l'agrément de direction est encore loin des standards européens, ça n'en fait pas une auto plaisante et "confortable" (au sens "fatigue") à conduire.

Par ailleurs, je cofnirme l'ergonomie compliquée de la Focus, mais à la vue des photos de l'i30, celle-ci ne me paraît guère mieux... mais je peux me tromper!

Et abasc, question crédibilité, je rappèlerai à l'occasion les conneries que tu as débité ici pour te remettre une fois de plus à ta place en attendant que tu les reconnaissent: celle du guignol de service.

Par §Dro367KL

En réponse à abasc

" Là on parle d'analyse économique ultra basique hein?!? "

Justement, je vois que Citroen vend ses DS4 dans un nombre assez limité, car je vous rappelle quand meme que (l'annee derniere et ce deut d'annee) la DS4 était quasiment seule sur son segment : Serie1 nouvelle mais qui ne se vend pas, A3 en toute fin de vie, Nouvelle Classe A pas encore arrivée : Citroen avait tout pour faire un carton.

Je vous rappelle également que Citroen est un constructeur français et que nous sommes en France, donc avoir ces chiffres de ventes relativement modestes chez nous c'est tout sauf rassurant ...

D'ailleurs Citroen brade déjà ses DS4 : 6% de remises d'apres AutoPlus ... Un vrai succès commercial (RREvoque, Classe A / B,...), ça ne se brade pas autant (0% pour ceux que je viens de citer), surtout pour un (soi disant) premium ...

   

"6% de remises d'apres AutoPlus "

=> guignol!

Auto Plus, ZE référence!

D'autant que les ventes de DS4 devraient être meilleures en 2012 qu'en 2011 (à durée égale et hors contexte économique)... C'est mon petit doigt en liaison avec le réseau commercial Citroën qui l'a dit... ... ...

Et quand bien même il ne se vendrait que des Classe A et des DS4 en France, les chiffres de cette dernière étant peu ou prou à l'objectif, c'est que PSA a atteint son objectif. Reste à le pérenniser dans le temps.

Visiblement, le terme "objectif", tu ne connais pas.

Pour un PDG d'une entreprise de 210 personnes, ça fait tâche! ^^

Par

En réponse à lapoutre45

Nan mais c'est pas vrai...

Vous me faites un raisonnement par l'absurde, mais vous le dites le plus sérieusement du monde!!!

- Les A3, même en fin de vie voyaient les ventes augmenter.

- La série 1 se vend bien suffisamment

- Il est très difficile de s'implanter sur le marché Premium (surtout en France), beaucoup se sont cassé les dents si ce n'est pas tous!

- Citroen base ses calculs de rentabilité pour obtenir des résultats financiers, les les ventes sont surpassée, c'est encore mieux qu'un succès.

- Avez vous déjà vu un taux de pénétration de marché aussi impressionnant que celui de la ligne DS?

- Vous appelez 6% de remise bradé? Vous achetez au prix fort vous? Sur classe B ils font aussi des remises commerciales (faibles mais bien présentes), Evoque aussi, le type qui achète plein pot est un pigeon.

J'arrête là on marche sur la tête.

Là on a un débat totalement à côté de la plaque.

Pas besoin de faire docteur en économie pour comprendre les choses basiques que sont ROI, NPV, marge, breakeven, etc.

Parce que vous ne connaissez pas ces outils basiques, vous vous rattrapez en comparant une voiture qui a 1 an que personne ne connaissait, qui arrive sur un marché mature et ultra-concurrentiel avec une clientèle très conservatrice contre des marques parfaitement implantées.

Tout cela en faisant fi de l'énorme succès financier de cette opération, notamment sur le taux de pénetration du marché, le retour extrêmement positif du marché et la croissance fulgurante des produits de cette gamme.

   

1- Les quantités de stock des Classe B et Évoque sont tellement faibles par rapport à la demande que les remises sont vraiment très rares (sauf versions excentriques, essence par exemple). Surtout pour l'Evoque d'ailleurs.

2- En France, la DS4 devrait se vendre bien mieux. Je vous accorde que ses chiffres de ventes sont honorables puisque légèrement supérieurs à ceux de la Classe B, mais je continue de pense que le mot '' succès '' à son égard est exagéré.

3- 6% sur une auto qui est d'après vous un succès, oui c'est beaucoup.

4- Je vous rappelle que plus la demande est forte et que plus les stocks sont faibles, plus le vendeur sera intransigeant. C'est logique.

5- La Serie1 se vend correctement mais on ne peut pas dire qu'elle casse la baraque (de janvier à juin, elle a réalisée 6300 ventes (+4%), contre 7000 Classe B et 5100 ancienne A3). Je pense que BMW attendait mieux à la vue du succès de l'ancienne.

Par

En réponse à §Dro367KL

"6% de remises d'apres AutoPlus "

=> guignol!

Auto Plus, ZE référence!

D'autant que les ventes de DS4 devraient être meilleures en 2012 qu'en 2011 (à durée égale et hors contexte économique)... C'est mon petit doigt en liaison avec le réseau commercial Citroën qui l'a dit... ... ...

Et quand bien même il ne se vendrait que des Classe A et des DS4 en France, les chiffres de cette dernière étant peu ou prou à l'objectif, c'est que PSA a atteint son objectif. Reste à le pérenniser dans le temps.

Visiblement, le terme "objectif", tu ne connais pas.

Pour un PDG d'une entreprise de 210 personnes, ça fait tâche! ^^

   

1- Un objectif ne veut rien dire en soi. PSA peut se dire '' on veut vendre 1000 DS4 en 2012 '' : il est clair qu'il en vendront 15 fois plus, ce n'est pas pour ça que c'est un succès, alors qu'ils auront largement dépassé leur objectif. Exemple tout bete mais bon ... Il faut comparer avec la concurrence !

2- La DS4 s'est vendue à 10739 exemplaires en 2011, mais est sortie en mai 2011. Ce qui fait environ 895 DS4 par mois. Sur janvier à fin juin, elle s'est vendue à 8029 exemplaires, soit 1605 exemplaires par mois, ce qui ferait théoriquement en 2012 environ 19000 DS4. Pas besoin d'être devin pour se douter qu'elle se vendra plus qu'en 2011 donc ...

Par

En réponse à §Dro367KL

"6% de remises d'apres AutoPlus "

=> guignol!

Auto Plus, ZE référence!

D'autant que les ventes de DS4 devraient être meilleures en 2012 qu'en 2011 (à durée égale et hors contexte économique)... C'est mon petit doigt en liaison avec le réseau commercial Citroën qui l'a dit... ... ...

Et quand bien même il ne se vendrait que des Classe A et des DS4 en France, les chiffres de cette dernière étant peu ou prou à l'objectif, c'est que PSA a atteint son objectif. Reste à le pérenniser dans le temps.

Visiblement, le terme "objectif", tu ne connais pas.

Pour un PDG d'une entreprise de 210 personnes, ça fait tâche! ^^

   

AutoPlus est le seul journal à donner les remises possibles pour toutes les autos, ce n'est pas toujours parfaitement juste mais ça donne une idée.

Par §man118JB

En réponse à Anonyme

En réponse à Abasc, je suis parti de chez KIA surtout pour la médiocrité de leur SAV, l'incompétence est généralisé, j'ai fait 3 concessions et aucune pour rattraper l'autre, délais de réparation à rallonge et non respecté, donc les 2500€ en plus à la revente, et bien ça fait mal au c... J'ai maintenant une classe A, et le SAV Mercedes fait passer le SAV Kia pour des branquinioles, et je dis à ceux qui veulent acheter du Coréen, passez votre chemin... ou priez pour n'avoir aucun problème.

   

Difficile de juger car j'ai remarqué que la qualité et le prix varient beaucoup selon les concessions, j'ai vu du personnel froid comme porte de prison et peu compétent mais aussi l'inverse en concessions Kia. Ca dépend où ...

Par §man118JB

En réponse à lapoutre45

1. Mégane? on a 32% sur élite-auto, 35% sur auto-ies, 35% sur aramis. C'est moi qui suis désolé de vous contredire une nouvelle fois.

2. En effet, en version haut de gamme, à 35k€ catalogue. Elle n'était pas immatriculée! Les 25% de remise étaient bien là, en fin d'année bien entendu. Mais tout est possible, et 9% pour l'anonyme, pigeon...

3. Les ventes de DS4 surpassent les estimations de Citroen, donc ils en vendent plus que prévu, donc en théorie ils n'ont pas à faire de remises.

Mon but est de parler de ventes absolues, pas de comparer.

CQFD

   

Quels sont les meilleurs mois pour les négociations en concessions ? l'été et décembre c'est bien ca ?

Il faut attendre que la pression des objectifs se fasse plus lourde (fin de mois) ?

Par

En réponse à abasc

1- Un objectif ne veut rien dire en soi. PSA peut se dire '' on veut vendre 1000 DS4 en 2012 '' : il est clair qu'il en vendront 15 fois plus, ce n'est pas pour ça que c'est un succès, alors qu'ils auront largement dépassé leur objectif. Exemple tout bete mais bon ... Il faut comparer avec la concurrence !

2- La DS4 s'est vendue à 10739 exemplaires en 2011, mais est sortie en mai 2011. Ce qui fait environ 895 DS4 par mois. Sur janvier à fin juin, elle s'est vendue à 8029 exemplaires, soit 1605 exemplaires par mois, ce qui ferait théoriquement en 2012 environ 19000 DS4. Pas besoin d'être devin pour se douter qu'elle se vendra plus qu'en 2011 donc ...

   

En fait, vous tournez en rond pour finalement arriver aux critères principaux qui sont :

- Objecifs de vente

- Retour sur investissement

- Taux de pénétration

Bref paraphez tant que vous voulez, vous arriverez là où j'étais

Par §man118JB

En réponse à §Dro367KL

"dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed"

=> Pourquoi? ... ce sont quasiment les mêmes autos........

Par abasc le 22 Août 2012 à 11h49

"Je parle de STYLE"

=> tu ne sais pas parler d'autre chose, de toute façon!

"debile"

=> toujours aussi aimable et tolérant à ce que je vois...

Concernant l'essai, Hyundaï s'évertuant à reprendre les codes stylistiques de Ford ces derniers temps, mais en forçant encore plus le trait, on en arrive à 2 autos finalement assez proches, dont une un plus vulgaire que l'autre.

Concernant le reste, parler de confort dans la case "comportement", ça, je ne comprends pas... surtout quand ça parle de "compromis confort/comportement" dans l'essai...

Bref, ça confirme que Hyundaï s'européanise, tout comme Kia, mais la contre-partie est que les prix le font tout autant!

Et comme leur compromis confort/comportement et l'agrément de direction est encore loin des standards européens, ça n'en fait pas une auto plaisante et "confortable" (au sens "fatigue") à conduire.

Par ailleurs, je cofnirme l'ergonomie compliquée de la Focus, mais à la vue des photos de l'i30, celle-ci ne me paraît guère mieux... mais je peux me tromper!

Et abasc, question crédibilité, je rappèlerai à l'occasion les conneries que tu as débité ici pour te remettre une fois de plus à ta place en attendant que tu les reconnaissent: celle du guignol de service.

   

Kia et Hyundai sont du même groupe mais tout de même deux marques concurrentes.

Les Kia sont plus fiables (selon une enquête Que Choisir)

Par

En réponse à §man118JB

Quels sont les meilleurs mois pour les négociations en concessions ? l'été et décembre c'est bien ca ?

Il faut attendre que la pression des objectifs se fasse plus lourde (fin de mois) ?

   

L'été est plutôt bien car il y a moins de clients. Les fins de moi aussi (objectif oblige).

Mais le mieux ça reste fin décembre, à condition toutefois de tomber sur une concession qui n'a pas encore fini son objectif (car si elle l'a fait, au contraire, elle va plutôt te conseiller de l'acheter en début d'année d'après pour elle cette vente comptera en janvier (nouvel objectif) et non en décembre (objectif déjà fait, ou +10% insuffisant car objectif pile poil rempli).

Par

En réponse à §Dro367KL

"6% de remises d'apres AutoPlus "

=> guignol!

Auto Plus, ZE référence!

D'autant que les ventes de DS4 devraient être meilleures en 2012 qu'en 2011 (à durée égale et hors contexte économique)... C'est mon petit doigt en liaison avec le réseau commercial Citroën qui l'a dit... ... ...

Et quand bien même il ne se vendrait que des Classe A et des DS4 en France, les chiffres de cette dernière étant peu ou prou à l'objectif, c'est que PSA a atteint son objectif. Reste à le pérenniser dans le temps.

Visiblement, le terme "objectif", tu ne connais pas.

Pour un PDG d'une entreprise de 210 personnes, ça fait tâche! ^^

   

Tiens DD, dis moi ce que tu penses des ces deux messages:

Par Anonyme le 03 Avril 2012 à 19h53

Cet essai m'inspire plusieurs remarques :

- Déjà , la Classe S 400 Hybride fut en 2009 ( il y a 3 ans ) la 1ère voiture hybride européenne . Donc ce n'est pas une première pour Mercedes .

- Ensuite , la Classe E Hybride Diesel était prévue depuis plusieurs années pour début 2012 : Mercedes a tenu les délais ( pas comme Peugeot qui annonçait l'hybride diesel sur la 308 en 2008 ... ) .

- Les A6 et Série 5 sont des Hybrides Essences ; cette Classe E est une Hybride Diesel : pas la même technologie donc .

- L'Hybride , c'est fait pour économiser le carburant . Donc l'adaptation Hybride et 4-cylindres Diesel est très adaptée . La puissance est suffisante , tout en restant raisonnable . BMW a fait une grosse erreur en proposant le X6 Hybride , qui était très très puissant (V8) , mais aussi très très très cher ... Mercedes ne fait pas la meme erreur et c'est tant mieux .

- Le prix : très tres correct . Le surcoût de 2000€ est largement justifié je trouve ! Si je devais acheter une Classe E , ce serait bien sur celle là ! D'ailleurs , je pense que les Taxis seront ravis de voir leur berline préférée se convertir à l'hybride ....

- La Panamera ne joue évidemment pas dans la même cour .

- Je tiens à préciser quelques chose : la Classe E sera justement restylée avant l'été 2012 . Elle adoptera un style plus ''rond'' , inspiré de la New Classe A . Prometteur ....

Moi je dis bravo à Mercedes pour cette nouvelle technologie , qui aura forcément un avenir prometteur . D'ailleurs , ce moteur 250 CDI de 204ch est disponible sur quasiment toute la gamme ( GLK , Classe M , Classe C , Classe SLK , Classe S , Classe E , et ce dans toutes les carrosseries ( coupes , cabriolets , breaks , berlines , SUV ) ) ; donc on peut espèrer que cette technologie Hybride Diesel se retrouve rapidement sur le reste de la gamme .

"Par Anonyme le 03 Avril 2012 à 20h00

Une A6 204ch diesel fait 5,2 litres en moyenne ; et 133 grammes de CO2 .

Cette Classe E Hybride Diesel 231ch ( 204 + 27 = 231ch ) fait 4,2 litres et 109 grammes de CO2 .

Donc oui , la Classe E Hybride Diesel est très placée question consommation : 1 litre de moins que l'A6 , pourtant moins puissante !

Pour un taxi , fait 4 litres ou 5 litres , ce n'est vraiment pas pareil . Donc oui elle va faire un tabac cette Hybride Diesel ."

Le style ne te fais pas penser à quelqu'un? Cet anonyme a posté le 3 Avril, soit 7 jours avant l'arrivée de notre ami sur caradisiac.... D'où la phrase "Si je devais acheter une Classe E , ce serait bien sur celle là " qui montre bien à quel point c'est un troll

Par §Dro367KL

En réponse à abasc

1- Un objectif ne veut rien dire en soi. PSA peut se dire '' on veut vendre 1000 DS4 en 2012 '' : il est clair qu'il en vendront 15 fois plus, ce n'est pas pour ça que c'est un succès, alors qu'ils auront largement dépassé leur objectif. Exemple tout bete mais bon ... Il faut comparer avec la concurrence !

2- La DS4 s'est vendue à 10739 exemplaires en 2011, mais est sortie en mai 2011. Ce qui fait environ 895 DS4 par mois. Sur janvier à fin juin, elle s'est vendue à 8029 exemplaires, soit 1605 exemplaires par mois, ce qui ferait théoriquement en 2012 environ 19000 DS4. Pas besoin d'être devin pour se douter qu'elle se vendra plus qu'en 2011 donc ...

   

1- si, un objectif veut dire quelque chose en soi. La rentabilité d'un projet étant établi sur un prévisionnel de ventes, si l'objectif est tenu, le projet est rentabilisé et a fait gagner de l'argent à l'entreprise. Ce qui est le but en soi de toute entreprise. Mais ça, en tant que PDG d'une entreprise de 210 personnes, tu devrais également le savoir... Une tâche de plus!

Et j'ajouterai même que l'objectif de vente étant basé sur la rentabilité plus gain d'argent, vendre un peu moins que l'objectif ne veut pas dire perte d'argent.

2- Tu dois avoir du mal à calculer, toi, de mai à décembre, ça fait 8 mois, 10739 / 8 = 1297 ex/mois...

En 2012, de janvier à fin juin, ça fait 6 mois, 8029 / 6 = 1338 ex/mois

Et ça se revendique chef d'entreprise de 210 personnes qui a fait un CA de 85M€ en 2011

.......................................................................................................................................................................................................................................................................

Merci, Guignol de caradisiac, de m'avoir fait rire 5 bonnes minutes!

Par §Dro367KL

En réponse à vroum le retour

Tiens DD, dis moi ce que tu penses des ces deux messages:

Par Anonyme le 03 Avril 2012 à 19h53

Cet essai m'inspire plusieurs remarques :

- Déjà , la Classe S 400 Hybride fut en 2009 ( il y a 3 ans ) la 1ère voiture hybride européenne . Donc ce n'est pas une première pour Mercedes .

- Ensuite , la Classe E Hybride Diesel était prévue depuis plusieurs années pour début 2012 : Mercedes a tenu les délais ( pas comme Peugeot qui annonçait l'hybride diesel sur la 308 en 2008 ... ) .

- Les A6 et Série 5 sont des Hybrides Essences ; cette Classe E est une Hybride Diesel : pas la même technologie donc .

- L'Hybride , c'est fait pour économiser le carburant . Donc l'adaptation Hybride et 4-cylindres Diesel est très adaptée . La puissance est suffisante , tout en restant raisonnable . BMW a fait une grosse erreur en proposant le X6 Hybride , qui était très très puissant (V8) , mais aussi très très très cher ... Mercedes ne fait pas la meme erreur et c'est tant mieux .

- Le prix : très tres correct . Le surcoût de 2000€ est largement justifié je trouve ! Si je devais acheter une Classe E , ce serait bien sur celle là ! D'ailleurs , je pense que les Taxis seront ravis de voir leur berline préférée se convertir à l'hybride ....

- La Panamera ne joue évidemment pas dans la même cour .

- Je tiens à préciser quelques chose : la Classe E sera justement restylée avant l'été 2012 . Elle adoptera un style plus ''rond'' , inspiré de la New Classe A . Prometteur ....

Moi je dis bravo à Mercedes pour cette nouvelle technologie , qui aura forcément un avenir prometteur . D'ailleurs , ce moteur 250 CDI de 204ch est disponible sur quasiment toute la gamme ( GLK , Classe M , Classe C , Classe SLK , Classe S , Classe E , et ce dans toutes les carrosseries ( coupes , cabriolets , breaks , berlines , SUV ) ) ; donc on peut espèrer que cette technologie Hybride Diesel se retrouve rapidement sur le reste de la gamme .

"Par Anonyme le 03 Avril 2012 à 20h00

Une A6 204ch diesel fait 5,2 litres en moyenne ; et 133 grammes de CO2 .

Cette Classe E Hybride Diesel 231ch ( 204 + 27 = 231ch ) fait 4,2 litres et 109 grammes de CO2 .

Donc oui , la Classe E Hybride Diesel est très placée question consommation : 1 litre de moins que l'A6 , pourtant moins puissante !

Pour un taxi , fait 4 litres ou 5 litres , ce n'est vraiment pas pareil . Donc oui elle va faire un tabac cette Hybride Diesel ."

Le style ne te fais pas penser à quelqu'un? Cet anonyme a posté le 3 Avril, soit 7 jours avant l'arrivée de notre ami sur caradisiac.... D'où la phrase "Si je devais acheter une Classe E , ce serait bien sur celle là " qui montre bien à quel point c'est un troll

   

Bien vu!

Merci, j'archive de suite!

Par §Dro367KL

En réponse à abasc

AutoPlus est le seul journal à donner les remises possibles pour toutes les autos, ce n'est pas toujours parfaitement juste mais ça donne une idée.

   

Auto Plus est aussi le seul journal français "spécialisé" (rien que de l'écrire me fait rire) dans l'automobile qui appartienne à un groupe de presse allemand...........

Bah oui, c'est comme ça!

Par Anonyme

Si on regarde le tableau final, la coréenne gagne grâce à la catégorie " design " ( oui elle a un seul point d'avance ). Hors si il y'a bien un point qui ne doit pas rentrer en compte c'est bien celui là car le design est tout à fait subjectif ! Par exemple moi je préfère largement la focus et son profil racé, plutôt que la Hyundai avec son profil trop chargé et son arrière vraiment trop torturé !

Si l'on regarde encore une fois ce tableau, on voit que la focus remporte tous les points les plus importants :bien: : MOTEUR EQUIPEMENT COMPORTEMENT !! on achète quand même une voiture pour ça non ???

Et puis comme dit dans l'article, la focus est l'une des rares compactes généraliste qui tient tête à la golf en terme de qualité de finition, j'ai pu m'en rendre compte par moi même c'est vraiment bien construit. Concernant les boutons, quand on voit l'arsenal d'équipement dont dispose la focus c'est normal qu'il y en ait davantage que chez la concurrence. :jap:

Bref la focus est une, voire LA référence des compactes généralistes et c'est largement mérité.

Par §Dro367KL

correction: "vendre un peu moins que l'objectif ne veut pas FORCEMENT dire perte d'argent."

Par Anonyme

+1 14h38 la focus 3 est vraiment parfaitement aboutie et je la préfère largement à une golf par exemple. Niveau châssis et rapport qualité/prix il n'y a pas mieux actuellement.

PS : ci cette console centrale vous gène sachez que Ford propose un excellent système audio SONY à 10 hauts parleurs pour un prix très serré. Avec ce système audio la console centrale est modifiée avec un lecteur cd noir laqué du plus bel effet et tous les boutons sont remplacés par une molette. :jap:

Par §Pia250pg

En réponse à abasc

L'été est plutôt bien car il y a moins de clients. Les fins de moi aussi (objectif oblige).

Mais le mieux ça reste fin décembre, à condition toutefois de tomber sur une concession qui n'a pas encore fini son objectif (car si elle l'a fait, au contraire, elle va plutôt te conseiller de l'acheter en début d'année d'après pour elle cette vente comptera en janvier (nouvel objectif) et non en décembre (objectif déjà fait, ou +10% insuffisant car objectif pile poil rempli).

   

De toute façon tu reviens a chaque fois au même thème pour avoir une meilleur réponse a chaque fois.

Pour prouver tous ce que tu dis,j'aimerais avoir des sources,svp.

Tu parles souvent d'objectifs a accomplir pour les ventes,et normal que tu réponds vite alors !

La citroen c5 Hdi 110 peut assurée 5.000 € d'avantage clients,ce qui est incroyable non ???

La c5 se vend au minimum a 22850 € minimum,sans parler du pack exclusive et jantes alliages 17"+ peinture métalisée,ou la ont passe alors a presqie 30000 €.

Maintenant,je ne sais pas si toi,tu es d'accord ??? Si ce n'est pas le cas,explique pourquoi.

Par Anonyme

si les coréennes veulent faire de l'ombre aux européennes et surtout à Ford dans ce cas, il faudrait qu'ils apprènent à faire des vrais châssis ... l'i30 est à des années lumière de l'excellence d'une focus.

Par Anonyme

" position de conduite exécrable dans la focus " ... ce qu'il faut pas lire, j'ai bien rit ! :lol::lol::lol: c'est juste une référence sur ce point la focus mais bon .... je la conduit tous les jours je sais de quoi je parle.

Par Anonyme

focus sans hésiter ! bien mieux construite et châssis bien plus affuté.

Par

Ca va le troll t'as fini ta pub pour la Focus?

Par §man118JB

le chassis : ca vous change la vie ou quoi ? ;)

Par

1- @vroum : :confused::confused::confused: Si vous réfléchissez un minimum, vous vous seriez rendu compte que j'ai toujours dis que je roulais en E 350 CDI 4MATIC, pas en Hybride .....

Par

@D&D : Je sais compter, merci. Sauf que vous oubliez que la DS4 à été COMMERCIALISÉE début mai 2011, mais que les commandes étaient ouvertes depuis janvier, ce qui explique le '' divisé par 12 '' et '' par 8 ''. Comme pour toute voiture, les commandes sont ouvertes bien avant l'arrivée en concession. Pour la Classe A par exemple, les commandes sont ouvertes depui mi juin, pourtant elle n'arrivera en concession que le 13 Septembre.

Par

En réponse à §Pia250pg

De toute façon tu reviens a chaque fois au même thème pour avoir une meilleur réponse a chaque fois.

Pour prouver tous ce que tu dis,j'aimerais avoir des sources,svp.

Tu parles souvent d'objectifs a accomplir pour les ventes,et normal que tu réponds vite alors !

La citroen c5 Hdi 110 peut assurée 5.000 € d'avantage clients,ce qui est incroyable non ???

La c5 se vend au minimum a 22850 € minimum,sans parler du pack exclusive et jantes alliages 17"+ peinture métalisée,ou la ont passe alors a presqie 30000 €.

Maintenant,je ne sais pas si toi,tu es d'accord ??? Si ce n'est pas le cas,explique pourquoi.

   

Je suis désolé mais je ne comprends pas ton post. Tu peux réexpliquer un peu plus clairement stp ?!

Par

En réponse à §Dro367KL

Auto Plus est aussi le seul journal français "spécialisé" (rien que de l'écrire me fait rire) dans l'automobile qui appartienne à un groupe de presse allemand...........

Bah oui, c'est comme ça!

   

Cher D&D, AutoPlus comme l'AJ appartiennent au groupe Mandadori, dont le siège social est basé à Milan ... Comme groupe allemand j'ai vu mieux ...

http://www.mondadori.fr/infogroupe/headquarters.html

Par Anonyme

abasc : t'as toujours pas compris que tu peux tout écrire dans un seul commentaire ? :voyons:

vroum le retour : dans le genre troll tu te situes dans le haut du panier toi.

Je ne fais aucune pub pour la focus, elle n'en a pas besoin, c'est écrit partout que c'est une référence. :jap:

Par

En réponse à abasc

1- @vroum : :confused::confused::confused: Si vous réfléchissez un minimum, vous vous seriez rendu compte que j'ai toujours dis que je roulais en E 350 CDI 4MATIC, pas en Hybride .....

   

Oui oui bien sur.

D'où cette phrase: si j'avais à acheter une classe E avec un paragraphe ressemblant trait pour trait à la soupe que tu nous sors d'habitude

Par

En réponse à Anonyme

abasc : t'as toujours pas compris que tu peux tout écrire dans un seul commentaire ? :voyons:

vroum le retour : dans le genre troll tu te situes dans le haut du panier toi.

Je ne fais aucune pub pour la focus, elle n'en a pas besoin, c'est écrit partout que c'est une référence. :jap:

   

Belle réplique:violon:. Pas besoin de faire 5 posts différents sur la focus un seul suffit. Du mal avec les claviers?

Par Anonyme

" la focus bénéficie d'une finition irréprochable " et bim dans la tronche aux françaises ! ( et toutes les autres aussi ! ) :sol::sol:

Par Anonyme

5 posts à la suite ... le seul qui est de moi est celui posté à 14h38. Arrete de t'inventer une vie mon pauvre, ça te fait si mal que ça qu'autant de monde apprécient la focus ? :chut

Par

En réponse à vroum le retour

Oui oui bien sur.

D'où cette phrase: si j'avais à acheter une classe E avec un paragraphe ressemblant trait pour trait à la soupe que tu nous sors d'habitude

   

Je ne vois pas :

1- Pourquoi tu nous ressort un article d'il y à X mois totalement HS ici ?!

2- Quand bien bien même ce serait moi (ce n'est pas moi mais bon), qu'est-ce qu'on s'en fout ?!

3- Donc où est le problème ?!

4- Où veux tu en venir ?!

Par

En réponse à Anonyme

abasc : t'as toujours pas compris que tu peux tout écrire dans un seul commentaire ? :voyons:

vroum le retour : dans le genre troll tu te situes dans le haut du panier toi.

Je ne fais aucune pub pour la focus, elle n'en a pas besoin, c'est écrit partout que c'est une référence. :jap:

   

Et pour info ma réponse venait après 14h46, 15h11, 15h13, 15h24 pas la tienne bien au-dessus. Après si tu sens visé alors que ton posts était déjà loin, peut-être as-tu qqch à te reprocher? :blague:

Par §Pia250pg

En réponse à abasc

Je ne vois pas :

1- Pourquoi tu nous ressort un article d'il y à X mois totalement HS ici ?!

2- Quand bien bien même ce serait moi (ce n'est pas moi mais bon), qu'est-ce qu'on s'en fout ?!

3- Donc où est le problème ?!

4- Où veux tu en venir ?!

   

Je ne vais pas expliquer encore une fois mon commentaire,tu n'as pas compris c'est pas grave.

Par contre,est-ce que tu sais que je suis abasc2 ( avant ) ??? Simple question.

Par

En réponse à §Pia250pg

Je ne vais pas expliquer encore une fois mon commentaire,tu n'as pas compris c'est pas grave.

Par contre,est-ce que tu sais que je suis abasc2 ( avant ) ??? Simple question.

   

Oui je l'ai lu effectivement.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Faut arrêter les conneries un peu vroum, c'est pas parce que y a un type 1 semaine avant mon arrivée qui parle de Mercedes que c'est moi .... surtout que ton extrait est tiré de l'essai de la Classe E 250 Hybride .... Rien de plus normal sur ce genre d'article que l'on salue la nouveauté si ?! Mais pour tout te dire je suis tout à fait d'accord avec ce qu'à écrit cette personne, et que j'aurais effecvtivement pu l'ecrire moi même (sauf pour le '' si je devais en acheter une '' bien sur puisque j'avais une E 350 il y a encore peu de temps).

Par

Mais bien sûr arrêtes. J'ai regardé aussi les articles de KIa avant ton arrivé et l'on te voit poster en anonyme régulièrement. Tu es cette personne qui a posté, tu t'ai fait grillé c'est tout.

Par

En réponse à vroum le retour

Mais bien sûr arrêtes. J'ai regardé aussi les articles de KIa avant ton arrivé et l'on te voit poster en anonyme régulièrement. Tu es cette personne qui a posté, tu t'ai fait grillé c'est tout.

   

Si tu n'as que ça a faire mon pauvre ...

Mais tu n'as pas répondu à mes points 2-, 3-, et 4- ?

Par

Tiens d'ailleurs l'un de tes premiers messages. Les amateurs ne s'y tromperont pas et reconnaitront ton style. D'ailleurs l'une des premières phrases va plaire à DD:

Bonjour à tous ,

J'ecris rarement sur Caradisiac , mais la je me dois d'intervenir .

Tout d'abord , je me présente : je suis quelqu'un de cultivé et ayant fait de grandes études . J'ai travaillé pendant de nombreuses années au département matériaux chez un grand constructeur premium allemand : je m'y connais donc en finition / présentation .

Je me suis donc rendu en concession .

Et comme je ne m'étais jamais attardé sur une Kia Rio ( il y en avait 2 : une de base en promo à moins de 10000€ et une autre haut de gamme diesel ) , je l'ai essayé ce matin .

Puis je suis allé dans les 2 enseignes à côté , c'est à dire VW ( une seule Polo haut de gamme a plus de 20000€ ) et Peugeot ( deux 207 , une milieu de gamme essence et une haut de gamme diesel ) .

Donc : mes conclusions :

- La Rio de base est assez noire , les matériaux sont quand même très corrects ( pour 10000€ j'entends ) . Point positif pour sièges , joliment dessinés et confortables . Bilan : excellent pour 10000€ même si l'équipement n'est pas très fourni ... mais pour ce prix on lui pardonne ! C'est le prix d'une petite citadine .

- La Rio Premium : beaucoup plus cher ( 18000€ ; il existe bien sur des finitions intermédiaires ) , mais super équipée : sellerie cuir marron , toit ouvrant , démarrage sans clé , feux LED , etc ... Les équipements sont abondants ; et la presentation très flatteuse : le cuir marron qui recouvre sièges et contre portes : magnifique : cela donne un aspect haut de gamme à la voiture ; le toit ouvrant donne de la luminosité . Le GPS tactile est très simple d'utilisation et il est même intuitif . Les assemblage sont très corrects : les boutons ne bougent pas , et les matériaux sont bien placés . Bilan : chaleureux , lumineux et très bien équipé .

En négociant un peu , j'ai eu 6% sur cette Rio haut de gamme .

- La 207 : présentation désastreuse même en haut de gamme . C'est encore plus noir que la Rio de base : les matériaux ne sont pas excellents loin de la , il y a des boutons un peu partout ; les assemblages sont à peine corrects . Les sièges sont pas mal mais l'habitabilité / coffre c'est très moyen . Bilan : décevant . Le prétexte de la fin de vie de la 207 n'est pas suffisant pour compenser le prix , bien trop élevé à mon avis . Surtout que Peugeot ne m'a offert que 10% de réduction ... après 1h de nego !? Peut être le vendeur je ne sais pas , mais c'est ce que j'ai eu .

- La Polo : en haut de gamme : c'est noir (comme toutes les VW) , c'est bien fini ( un peu mieux que dans la Rio question assemblages mais côté matériaux de la planche de bord c'est très semblable ; je vous le dis tout de suite : les matériaux qui sont sous la moquette du coffre ou l'intérieur du vide poche ne m'intéresse pas : le plus important c'est le dessus de la planche de bord parce que c'est que l'on voit quand on s'assoit dans sa voiture ) , c'est assez confortable , mais c'est très bien par rapport à la 207 ; mais c'est triste par rapport au cuir marron de la Rio . Les assemblages sont plutôt bien heureusement pour le prix ! Bilan : triste mais bien fini . VW est pingre : 5% maximum , un peu plus sur le stock d'après le vendeur : on peut aller jusqu'a 10% mais offerts en options , d'apres lui . Mouais ...

J'ai déjà essayé la Clio il y a quelques mois : noir mais finalement moins triste que la 207 . Mais la presentation / finition ne sont pas au niveau d'une Rio ou Polo .

Donc , moi je conclue par une déception de la part des françaises , surtout question prix / équipements . La Polo est séduisante pour qui aime le classicisme ... et le noir . Reste donc la Rio . Je ne parle pas de la version à 10000€ puisqu'elle n'est pas la plus vendue ; donc pour la Premium : ce que j'aime beaucoup , c'est le cuir marron de grande qualité : cela renforce la qualité perçue et sincèrement pour qui achete une Rio , c'est indispensable . La Rio est également très bien équipée : démarrage sans clé , cuir , feux LED , toit ouvrant : des équipements souvent en option ( et même souvent indisponibles ) sur les Polo / 207 / Clio .

Donc , si j'avais 10000€ à investir dans une citadine , oui pour la Rio de base , même si je pense qu'une petite citadine ( la Picanto pour rester chez Kia ) est plus adaptée à ce prix . Mais pour 17000/20000€ , la Rio est un bon choix . La Polo se défend bien , mais VW pourrait quand même proposer quelques coloris intérieurs plus gais que le noir . C'est vraiment dommage , surtout qu'elle est moins bien équipée que la Rio , et qu'elle ne dispose pas de la garantie 7 ans de Kia .

Voilà . J'espère avoir éclairci quelques idées de base , qui consistaient à dire que les Kia étaient des voitures bas de gamme et pas fiables . C'es faux , d'ailleurs Kia augmente ses ventes de manière considérables .

Par

Tout ça pour montrer que ton style est facilement reconnaissable même en anonyme

Par

En réponse à abasc

Si tu n'as que ça a faire mon pauvre ...

Mais tu n'as pas répondu à mes points 2-, 3-, et 4- ?

   

Si j'ai répondu mais la personne cultivée et ayant fait de grandes études que tu es n'arrive pas à lire

1- Pourquoi? Parce que je suis tombé dessus

2- On ne s'en fout car cela prouve que tu t'invente une vie sur cara depuis des mois avec ta pseudo 350 et ton entreprise

3- Le problème est que tu es un troll, que tu nous cassent les c***** à longueur de topic pour faire ta pub Kia/Merco

4- cf 3

Par

Tiens tu es taxi maintenant?

Par Anonyme le 01 Avril 2012 à 08h45

En réponse à : frenchtouchdu62 (voir le message)

Même les versions d'entrée de gamme des Mercedes sont très bien finies . Mais certains options (que 9 clients sur 10 prennent) rehaussent ce niveau déjà élevé de finition .

02h49 n'a pas tort : les DS ne sont franchement pas bien finies . Je parle en connaissance de cause : je suis taxi , et je roule au quotidien en Classe E 250 CDI Avantgarde Exécutive avec pas mal d'equipements ( sièges chauffants AV et AR , ventilés , massants , multicontours , tout électriques , planche de bord simili cuir , frêne , LED et xénon , aides à la conduite en tout genre , GPS caméra de recul , boîte auto et stop and start , etc ... ) , qui m'a coûte plus de 65000€ , mais qui est vraiment super , question moteur , finition , confort , on est vraiment dans le haut de gamme .

J'ai essayé la DS5 qui pouvait m'intéresser , mais question moteur , elle est en retrait (puissance , couple...) , question équipements aussi (pas de sièges multicontours , ni de sièges AR chauffants ...) , question confort on est loin de la Classe E , et question finition on doit être à une ou deux années-lumières de ma Classe E .

Et pourtant , une DS5 Hybride 200ch en finition haute avec toutes les options coûtent quasiment 50000€ ! C'est 15000€ de moins que ma Classe E , mais ce n'est vraiment pas la même qualité . Pour 50000€ , je préfère la Lancia Théma , vraiment très bien équipée , et bien plus puissante (239ch)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

+1 14h38 la focus 3 est vraiment parfaitement aboutie et je la préfère largement à une golf par exemple. Niveau châssis et rapport qualité/prix il n'y a pas mieux actuellement.

PS : ci cette console centrale vous gène sachez que Ford propose un excellent système audio SONY à 10 hauts parleurs pour un prix très serré. Avec ce système audio la console centrale est modifiée avec un lecteur cd noir laqué du plus bel effet et tous les boutons sont remplacés par une molette. :jap:

   

+1 14h46 ! Je vient de voir sur Google image la Focus avec son système audio de Sony est ba purée c'est beaucoup mieux.

L'écran du tableau de bord est largement plus grand.

http://www.presse-citron.net/wordpress_prod/wp-content/uploads/focus04.jpg

Steph'

Par

Tiens je croyais qu'un GLK de 143ch ne servait à rien.

Pourtant:

Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 21h55

L'ancien était deja plus réussi que les Q5 et X3 .

Ce nouveau GLK affiné son intérieur , inspiré de la Classe B .

Les feux avant adopte les LED en feux de jour (ça c'est pas nouveau) , en feux de position et pour les clignotants , et ça c'est nouveau .

Les feux ont été modifié et ils sont désormais plus élégants qu'avant .

Cela pourrait bien être ma prochaine voiture , en 4x2 143ch dans les 40000€ avec qq options ....

Par

En réponse à Anonyme

+1 14h46 ! Je vient de voir sur Google image la Focus avec son système audio de Sony est ba purée c'est beaucoup mieux.

L'écran du tableau de bord est largement plus grand.

http://www.presse-citron.net/wordpress_prod/wp-content/uploads/focus04.jpg

Steph'

   

Il vraiment pas mal ce tdb. Je vois pas en quoi il a plus de boutons qu'une i30. Ce problème sera réglè avec le système SYNC

Par

N'importe quoi faut aller te soigner vraiment ... Mais bon si tu n'as que ça a faire je ne voudrais pas te priver, continue. Cherche !

Par

En réponse à vroum le retour

Tiens je croyais qu'un GLK de 143ch ne servait à rien.

Pourtant:

Par Anonyme le 23 Mars 2012 à 21h55

L'ancien était deja plus réussi que les Q5 et X3 .

Ce nouveau GLK affiné son intérieur , inspiré de la Classe B .

Les feux avant adopte les LED en feux de jour (ça c'est pas nouveau) , en feux de position et pour les clignotants , et ça c'est nouveau .

Les feux ont été modifié et ils sont désormais plus élégants qu'avant .

Cela pourrait bien être ma prochaine voiture , en 4x2 143ch dans les 40000€ avec qq options ....

   

Ah ouais t'as raison y'a qqn qui parle de Mercedes alors forcément c'est anonyme-abasc voyons c'est évident ! :lol:

Tu es de pire en pire vroum ...

Par

Au fait :

- pourquoi maintenant ?

- pourquoi ici ?

Par

En réponse à vroum le retour

Il vraiment pas mal ce tdb. Je vois pas en quoi il a plus de boutons qu'une i30. Ce problème sera réglè avec le système SYNC

   

Sans oublier la fois ou P. Garcia a affirmé, grâce à l'adresse IP, qu'Abasc postait en anonyme pour appuyer ses théories fumeuses...

Mais bon on le savait déjà, j'ai pas mal débattu avec Abasc, et dès qu'il était en difficulté, un mystérieux anonyme apparaissait et confirmait mots pour mots tous ces dires...

La réputation d'Abasc n'est plus à faire...

Par

En réponse à abasc

Ah ouais t'as raison y'a qqn qui parle de Mercedes alors forcément c'est anonyme-abasc voyons c'est évident ! :lol:

Tu es de pire en pire vroum ...

   

Les gens jugeront et sauront que tu es un pauvre troll qui s'invente une vie.

Pourquoi maintenant? Parce que j'avais du temps à perdre, j'ai regardé un article sur la E hybride et je suis tombé sur ton commentaire en anonyme qui prouve que tu racontes de la merde depuis des mois sur Cara

Par

En réponse à ab2o12

Sans oublier la fois ou P. Garcia a affirmé, grâce à l'adresse IP, qu'Abasc postait en anonyme pour appuyer ses théories fumeuses...

Mais bon on le savait déjà, j'ai pas mal débattu avec Abasc, et dès qu'il était en difficulté, un mystérieux anonyme apparaissait et confirmait mots pour mots tous ces dires...

La réputation d'Abasc n'est plus à faire...

   

Exact j'avais oublié. Il faudrait que Mr Garcia vérifie ces articles que j'ai repéré tiens

Par

En réponse à vroum le retour

Exact j'avais oublié. Il faudrait que Mr Garcia vérifie ces articles que j'ai repéré tiens

   

Bonne ID !

Par

Et si je vous disais que c'était bien moi qui ait posté tous ces messages en anonyme, vous seriez satisfaits ou pas ?

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Les gens jugeront et sauront que tu es un pauvre troll qui s'invente une vie.

Pourquoi maintenant? Parce que j'avais du temps à perdre, j'ai regardé un article sur la E hybride et je suis tombé sur ton commentaire en anonyme qui prouve que tu racontes de la merde depuis des mois sur Cara

   

Tu parts en fumés...Tu ne sais plus quoi dire et t'invente du délire !

Par

Bah on le sait déjà, mais oui je serais satisfait...

Par §Dim747NY

Et dire que lors des essai presse de la focus, lors de sa sortie tous les journaliste disait que la finition était merdique...

Par

En réponse à §Pia250pg

Tu parts en fumés...Tu ne sais plus quoi dire et t'invente du délire !

   

Non non je t'assure ça va ^^

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Non non je t'assure ça va ^^

   

Ah ça va alors je suis soulagés...^^:lol:

Par Anonyme

Pfffff....

Franchement Vroum Vroum le retour... Si quelqu'un ici est agaçant, c'est bien toi avec tes enquêtes policières qui ne prouvent rien en définitive.

Je ne suis pas toujours d'accord avec ce que dit Abasc mais au moins lui, il parle bagnole...

De plus je sais très bien que toi aussi tu trollesques régulièrement en anonyme...

Par

En réponse à Anonyme

Pfffff....

Franchement Vroum Vroum le retour... Si quelqu'un ici est agaçant, c'est bien toi avec tes enquêtes policières qui ne prouvent rien en définitive.

Je ne suis pas toujours d'accord avec ce que dit Abasc mais au moins lui, il parle bagnole...

De plus je sais très bien que toi aussi tu trollesques régulièrement en anonyme...

   

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à ab2o12

Bah on le sait déjà, mais oui je serais satisfait...

   

Eh bien voilà ton scoop :

'' C'est bien moi, moi, abasc, qui est posté tous (tous hein) ces messages en anonyme, et puis aussi celui à 00h06 dont on va m'accuser d'être l'auteur dans 2 minutes, et puis aussi tous ces trolls de partout d'il y a je ne sais pas combien de mois, et puis j'ai aussi 25 comptes, Mang, Werix, R&C, Piat et j'ai du en oublier tellement j'ai ai, en fait j'ai un scoop pour vous je possède tous les comptes de Caradisiac sauf Vroum et Abmachintruc donc dès que c'est pas vous c'est forcément moi (:lol:) ''

Voilà, tu as ce que tu voulais ?

PS : Ce qu'il y a entre guillemets juste au dessus est bien sur 100% FAUX, mais vous auriez compris je pense ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Eh bien voilà ton scoop :

'' C'est bien moi, moi, abasc, qui est posté tous (tous hein) ces messages en anonyme, et puis aussi celui à 00h06 dont on va m'accuser d'être l'auteur dans 2 minutes, et puis aussi tous ces trolls de partout d'il y a je ne sais pas combien de mois, et puis j'ai aussi 25 comptes, Mang, Werix, R&C, Piat et j'ai du en oublier tellement j'ai ai, en fait j'ai un scoop pour vous je possède tous les comptes de Caradisiac sauf Vroum et Abmachintruc donc dès que c'est pas vous c'est forcément moi (:lol:) ''

Voilà, tu as ce que tu voulais ?

PS : Ce qu'il y a entre guillemets juste au dessus est bien sur 100% FAUX, mais vous auriez compris je pense ...

   

La question général pour tout le monde :

Laquelle vous préférez entre la i30 et la focus ? Répondez.

Par

En réponse à Anonyme

La question général pour tout le monde :

Laquelle vous préférez entre la i30 et la focus ? Répondez.

   

Si je devais choisir uniquement entre les deux, ce serait l'i30, moins chère, mieux équipée et plus jolie. Mais c'est un choix par défaut car la Focus est pour moi un choix impossible : arrière original mais moche, avant plat et fade, interieur d'un vaisseau spatial avec beaucoup trop de boutons, un écran GPS trop éloigné et surtout beaucoup trop petit, et des prix assez élevés.

Par §Pia250pg

En réponse à Anonyme

La question général pour tout le monde :

Laquelle vous préférez entre la i30 et la focus ? Répondez.

   

La i30 comme abasc le dit,mieux équipée et tout aussi raffinée dans son design.Déjà en ergonomie il y a tellement de bouton dans la ford,que tu n'y comprends rien.Du moins,dans la hyundai c'est simple et pratique.

Par

En réponse à §Pia250pg

La i30 comme abasc le dit,mieux équipée et tout aussi raffinée dans son design.Déjà en ergonomie il y a tellement de bouton dans la ford,que tu n'y comprends rien.Du moins,dans la hyundai c'est simple et pratique.

   

Le seul problème de cette Hyundai est qu'elle accuse un certain retard sur la motorisation et le comportement routier.

A part ça rien à dire.

Par §man118JB

En réponse à abasc

Eh bien voilà ton scoop :

'' C'est bien moi, moi, abasc, qui est posté tous (tous hein) ces messages en anonyme, et puis aussi celui à 00h06 dont on va m'accuser d'être l'auteur dans 2 minutes, et puis aussi tous ces trolls de partout d'il y a je ne sais pas combien de mois, et puis j'ai aussi 25 comptes, Mang, Werix, R&C, Piat et j'ai du en oublier tellement j'ai ai, en fait j'ai un scoop pour vous je possède tous les comptes de Caradisiac sauf Vroum et Abmachintruc donc dès que c'est pas vous c'est forcément moi (:lol:) ''

Voilà, tu as ce que tu voulais ?

PS : Ce qu'il y a entre guillemets juste au dessus est bien sur 100% FAUX, mais vous auriez compris je pense ...

   

Comment ca ? c'est pas toi le vendeur Kia ? :p

Par §Pia250pg

En réponse à ab2o12

Le seul problème de cette Hyundai est qu'elle accuse un certain retard sur la motorisation et le comportement routier.

A part ça rien à dire.

   

La i30 oui a des bloc a un peu faible,mais son comportement routier est sain.A revoir.

Le style est élégant,et l'équipement est complet ce qui offre des avantages surprenant parmi la concurrence.

Par contre,il n'y a pas la bonne boîte,la DCT qui était plus communicatif a mon goût,c'est dommage.

Son rapport qualité et tarif est parfait.

Ce qu'il me le plus surpris,c'est son insonorisation,qui est a tout point parfait.

Je peux aussi en dire l'espace aux jambes arrière sont suffisant pour la catégorie,comme ergonomie des commandes.

Pour dire ce que j'ai dit,c'est parce-que je l'ai déjà essayer.

Par

En réponse à Anonyme

Pfffff....

Franchement Vroum Vroum le retour... Si quelqu'un ici est agaçant, c'est bien toi avec tes enquêtes policières qui ne prouvent rien en définitive.

Je ne suis pas toujours d'accord avec ce que dit Abasc mais au moins lui, il parle bagnole...

De plus je sais très bien que toi aussi tu trollesques régulièrement en anonyme...

   

De une si mes commentaires te gênent passes aux suivants

De deux je ne poste jamais en anonyme car mon FA est enregistré sur mes ordi depuis plus de 10 ans. Et là je te souhaite bon courage pour trouver un message de moi en anonyme:violon:

Par

En réponse à Anonyme

La question général pour tout le monde :

Laquelle vous préférez entre la i30 et la focus ? Répondez.

   

Je dirais l'extérieur de l'i30 et tout le reste de la Focus (qui plus est quand elle sera équipée du SYNC)

Par

En réponse à §Pia250pg

La i30 comme abasc le dit,mieux équipée et tout aussi raffinée dans son design.Déjà en ergonomie il y a tellement de bouton dans la ford,que tu n'y comprends rien.Du moins,dans la hyundai c'est simple et pratique.

   

Hum regardes la PdB de l'i30 et son volant tu verras qu'il y a autant de boutons dans un cas comme dans un autre.

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Hum regardes la PdB de l'i30 et son volant tu verras qu'il y a autant de boutons dans un cas comme dans un autre.

   

L'ergonomie ce n'est pas obliger le nombre de bouton,mais la facilité a l'utilisation.

Sur certaine,voiture il y a beaucoup de bouton,mais ils sont ergonomique ( 1 bouton = une fonction ).

Dans le cas i30,il y a beaucoup de bouton mais ils sont facile a apprendre,et a utiliser.

Dans le cas de la Focus,il y a encore plus de bouton,mais ils sont pas ergonomique.

Par

Sur la Focus les boutons correspondent à une fonction (ex: radio) tout comme sur l'i30

Par §Dim747NY

En réponse à vroum le retour

Sur la Focus les boutons correspondent à une fonction (ex: radio) tout comme sur l'i30

   

Oui sauf que sur la focus tu rajoute tous les boutons lié à la radio, au GPS et au bluetooth étant donnée que l'écran n'est pas tactile...

Par Anonyme

Vroum Vroum, tu fais de nouveau le gros chieur...

Je te retourne le compliment , si mes commentaires ne te plaisent pas, va voir ailleurs si j'y suis...

Et je te défie de prouver que Abasc poste en anonyme!

Enfin, si j'affirme que tu postes en anonyme c'est parce que je tiens cette infos d'une connaissance commune...

Et que ton FA soit enregistré depuis 10 ans, ça ne prouve absolument rien!!

Bref, tu fais chier les gens comme Abasc ... Et puis tu t'étonnes que l'on te rend la monnaie de ta pièce... Tu es un comique toi!

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Sur la Focus les boutons correspondent à une fonction (ex: radio) tout comme sur l'i30

   

La focus est moins ergonomique !!! A mon n'avais tu sais pas ce que jeux dire le mot " ergonomie " ??? :voyons:

Dans la i30,les boutons sont plus faciles a apprendre,utiliser.Dans la focus,il y a encore plus de bouton,et c'est dur a les utiliser.Pour une fonction,( puisque le gps n'est pas tactile...:redface:),il peut y avoir une difficulté réfléchis a ce que tu dis.

@ Dimah : +1

Par §Pia250pg

désolé pour les fautes j'ai un nouveau clavier...:bah:

Par

Il est indiscutable que l'ergonomie des Ford est très mauvaise.

Ce n'est pas nouveau, ça existe sur toutes leurs nouveautés.

Leur GPS est vraiment minuscule (5'), et surtout il est bien trop éloigné du regard, et se manipule avec des boutons, c'est tout simplement le moins évolué du marché. À côté, le GPS des Hyundai Kia (tactile, 7', juste à portée de mains) passe pour le summum du luxe ...

Sur le Ford CMax par exemple, il y a 33 (!) boutons pour contrôler juste la radio / GPS ! Et je ne compte pas la quinzaine d'autres boutons pour la clim ...

Par

En réponse à Anonyme

Vroum Vroum, tu fais de nouveau le gros chieur...

Je te retourne le compliment , si mes commentaires ne te plaisent pas, va voir ailleurs si j'y suis...

Et je te défie de prouver que Abasc poste en anonyme!

Enfin, si j'affirme que tu postes en anonyme c'est parce que je tiens cette infos d'une connaissance commune...

Et que ton FA soit enregistré depuis 10 ans, ça ne prouve absolument rien!!

Bref, tu fais chier les gens comme Abasc ... Et puis tu t'étonnes que l'on te rend la monnaie de ta pièce... Tu es un comique toi!

   

La preuve ?

Bah Patrick Garcia a affirmé ici même que l'adresse IP d'Abasc et de certains commentaires anonyme étaient les mêmes...

Et puis à plusieurs reprises, lors de discussion avec Abasc, un anonyme sortait de nulle part pour apporter son soutien... Et ça sentait l'Abasc à plein nez...

Du genre :

Abasc : " J'ai lu une interview je ne sais plus où qui disait qu'Audi c'était de la merde "

Et 2 minutes après :

Anonyme: " Je ne suis pas du même avis qu'Abasc, mais j'ai aussi vu cette interview je ne sais plus où ! Donc je crois qu'abasc dit vrai "

Par §Pia250pg

En réponse à abasc

Il est indiscutable que l'ergonomie des Ford est très mauvaise.

Ce n'est pas nouveau, ça existe sur toutes leurs nouveautés.

Leur GPS est vraiment minuscule (5'), et surtout il est bien trop éloigné du regard, et se manipule avec des boutons, c'est tout simplement le moins évolué du marché. À côté, le GPS des Hyundai Kia (tactile, 7', juste à portée de mains) passe pour le summum du luxe ...

Sur le Ford CMax par exemple, il y a 33 (!) boutons pour contrôler juste la radio / GPS ! Et je ne compte pas la quinzaine d'autres boutons pour la clim ...

   

Tout a fait.Franchement,les ford doivent améliorer se big point négatif,mais ça reste toujours mauvais.

Par

En réponse à ab2o12

La preuve ?

Bah Patrick Garcia a affirmé ici même que l'adresse IP d'Abasc et de certains commentaires anonyme étaient les mêmes...

Et puis à plusieurs reprises, lors de discussion avec Abasc, un anonyme sortait de nulle part pour apporter son soutien... Et ça sentait l'Abasc à plein nez...

Du genre :

Abasc : " J'ai lu une interview je ne sais plus où qui disait qu'Audi c'était de la merde "

Et 2 minutes après :

Anonyme: " Je ne suis pas du même avis qu'Abasc, mais j'ai aussi vu cette interview je ne sais plus où ! Donc je crois qu'abasc dit vrai "

   

Sans commentaires mon pauvre ...................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vroum Vroum, tu fais de nouveau le gros chieur...

Je te retourne le compliment , si mes commentaires ne te plaisent pas, va voir ailleurs si j'y suis...

Et je te défie de prouver que Abasc poste en anonyme!

Enfin, si j'affirme que tu postes en anonyme c'est parce que je tiens cette infos d'une connaissance commune...

Et que ton FA soit enregistré depuis 10 ans, ça ne prouve absolument rien!!

Bref, tu fais chier les gens comme Abasc ... Et puis tu t'étonnes que l'on te rend la monnaie de ta pièce... Tu es un comique toi!

   

@ Anonyme de 11h51 :

Abasc ne poste pas en anonyme,il faut voir la vérité en face,debile.

C'est vous qui critiquer sur chaque commentaire ce qu'il dit,c'est pas sa faute comme même !

Vous faites des enquêtes policières qui ne prouve rien,vous soupçonnez les autres sans regarder ce qu'il se passe.

Bref,un manque d'éducation terrible et conséquente pour votre vie.

Par Anonyme

Euh les gars, bon ok la Ford Focus à énormément de boutons mais si on prend le système audio de SONY ça donne ça, avouez que c'est mieux comme même :

http://www.presse-citron.net/wordpress_prod/wp-content/uploads/focus04.jpg

Et désolé, mais ce fameux tableau de bord avec tout ces boutons c'est juste les modèles : Fiesta, Focus, C-MAX et Ka je crois.

Par

En réponse à §Pia250pg

La focus est moins ergonomique !!! A mon n'avais tu sais pas ce que jeux dire le mot " ergonomie " ??? :voyons:

Dans la i30,les boutons sont plus faciles a apprendre,utiliser.Dans la focus,il y a encore plus de bouton,et c'est dur a les utiliser.Pour une fonction,( puisque le gps n'est pas tactile...:redface:),il peut y avoir une difficulté réfléchis a ce que tu dis.

@ Dimah : +1

   

Bien sur que non qu'elle n'est pas moisn ergonomique. La i30 a autant de boutons et en plus elle a un GPS tactile!! QU'est-ce que ça serait si elle n'en avait pas comme la Focus!!

J'ai eu en test un Cmax avec la même pdb, tout tombe sous la main et est tout à fait logique. Mais bon ça c'est comme les abrutis qui vont dire qu'une Civic n'est pas ergonomique :lol:

Par

En réponse à abasc

Il est indiscutable que l'ergonomie des Ford est très mauvaise.

Ce n'est pas nouveau, ça existe sur toutes leurs nouveautés.

Leur GPS est vraiment minuscule (5'), et surtout il est bien trop éloigné du regard, et se manipule avec des boutons, c'est tout simplement le moins évolué du marché. À côté, le GPS des Hyundai Kia (tactile, 7', juste à portée de mains) passe pour le summum du luxe ...

Sur le Ford CMax par exemple, il y a 33 (!) boutons pour contrôler juste la radio / GPS ! Et je ne compte pas la quinzaine d'autres boutons pour la clim ...

   

Puisque tu as fait le jeu avec la focus merci de compter le nombre de boutons de l'i30

Par

En réponse à Anonyme

Vroum Vroum, tu fais de nouveau le gros chieur...

Je te retourne le compliment , si mes commentaires ne te plaisent pas, va voir ailleurs si j'y suis...

Et je te défie de prouver que Abasc poste en anonyme!

Enfin, si j'affirme que tu postes en anonyme c'est parce que je tiens cette infos d'une connaissance commune...

Et que ton FA soit enregistré depuis 10 ans, ça ne prouve absolument rien!!

Bref, tu fais chier les gens comme Abasc ... Et puis tu t'étonnes que l'on te rend la monnaie de ta pièce... Tu es un comique toi!

   

"Enfin, si j'affirme que tu postes en anonyme c'est parce que je tiens cette infos d'une connaissance commune..."

:fresh: Mais bien sur inventes toi une vie. Tu connais personne que je connais ici tout simplement que je ne connais personne ici crétin

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Bien sur que non qu'elle n'est pas moisn ergonomique. La i30 a autant de boutons et en plus elle a un GPS tactile!! QU'est-ce que ça serait si elle n'en avait pas comme la Focus!!

J'ai eu en test un Cmax avec la même pdb, tout tombe sous la main et est tout à fait logique. Mais bon ça c'est comme les abrutis qui vont dire qu'une Civic n'est pas ergonomique :lol:

   

A mon n'avis tu ne sais pas ce que veux dire " ergonomie "...:bah:

L'ergonomie ce n'est pas obliger le nombre de bouton,c'est aussi la facilité a l'utiliser,abrutis.

Ca fait 3x que je te le dis...:oui:

Par Anonyme

Laisse béton Piat82,

Vroum Vroum le retour du retour de la vengeance 2 ne vient ici que pour critiquer et petroller...

Sans oublier ses complexes vis à vis des anonymes et sa croisade obssessionnelle contre le membre Abasc...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à §Pia250pg

A mon n'avis tu ne sais pas ce que veux dire " ergonomie "...:bah:

L'ergonomie ce n'est pas obliger le nombre de bouton,c'est aussi la facilité a l'utiliser,abrutis.

Ca fait 3x que je te le dis...:oui:

   

:bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Anonyme

Laisse béton Piat82,

Vroum Vroum le retour du retour de la vengeance 2 ne vient ici que pour critiquer et petroller...

Sans oublier ses complexes vis à vis des anonymes et sa croisade obssessionnelle contre le membre Abasc...

   

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par §Pia250pg

En réponse à Anonyme

Laisse béton Piat82,

Vroum Vroum le retour du retour de la vengeance 2 ne vient ici que pour critiquer et petroller...

Sans oublier ses complexes vis à vis des anonymes et sa croisade obssessionnelle contre le membre Abasc...

   

Vroum vroum le retour qui revient et qui part en feu...:lol:

Il essaie pas de comprendre,il fait que critiquer les autres,alors qu'il y connait rien,déjà ne pas connaître le mot " ergonomie " il faut le faire ! :roll:

Par

En réponse à Anonyme

Laisse béton Piat82,

Vroum Vroum le retour du retour de la vengeance 2 ne vient ici que pour critiquer et petroller...

Sans oublier ses complexes vis à vis des anonymes et sa croisade obssessionnelle contre le membre Abasc...

   

Ça va les chevilles Mr. Le Protecteur d'Abasc ?

Par

Ola les trolls on se calme un peu!

ce n'est pas un forum d'"insulte à langage correct" ou les participants doivent avoir le dernier mot, c'est un site internet sur l'automobile.

pour ceux qui veulent débattre, ya le forum pour ça, c'est complètement hors sujet dans les comms de l'article..

Par

En réponse à §Pia250pg

Vroum vroum le retour qui revient et qui part en feu...:lol:

Il essaie pas de comprendre,il fait que critiquer les autres,alors qu'il y connait rien,déjà ne pas connaître le mot " ergonomie " il faut le faire ! :roll:

   

Vroom Vroom : " J'ai eu en test un Cmax avec la même pdb, tout tombe sous la main et est tout à fait logique. Mais bon ça c'est comme les abrutis qui vont dire qu'une Civic n'est pas ergonomique.

Il me semble qu'il a résumer la définition de l'ergonomie...

Par

'' tout tombe sous la main dans le CMax " : :hum:

Je cite L'AJ n°818 dans l'essai du CMax : '' il n'est pas évident de s'y retrouver avec autant de boutons '' ; '' il y en a partout, on ne sait plus où donner de la tête '' ; '' Après plusieurs milliers de kilomètres au volant, il est toujours possible de confondre le réglage du volume avec celui du GPS ... Alors que tous les constructeurs optent pour un joystick unique de contrôle des informations, il est étonnât que Ford s'obstine à conserver ces nombreux boutons et à les implanter tout en haut de la planche de bord ''.

Je continue ?

Par

En réponse à abasc

'' tout tombe sous la main dans le CMax " : :hum:

Je cite L'AJ n°818 dans l'essai du CMax : '' il n'est pas évident de s'y retrouver avec autant de boutons '' ; '' il y en a partout, on ne sait plus où donner de la tête '' ; '' Après plusieurs milliers de kilomètres au volant, il est toujours possible de confondre le réglage du volume avec celui du GPS ... Alors que tous les constructeurs optent pour un joystick unique de contrôle des informations, il est étonnât que Ford s'obstine à conserver ces nombreux boutons et à les implanter tout en haut de la planche de bord ''.

Je continue ?

   

Je crois qu'on a compris

Par

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice:

J'ai eu en location un focus.

Si je devais parler de l'intérieur de la focus, je n'en dirais surement pas de bien!

Y'a plein de bouton, mal foutus, peu accessibles et même chiants qu'on on appuie dessus.

La qualité n'a rien d'extraordinaire, franchement on est pas dans le haut du panier...

je dirais à vu de blair que l'i30 n'est pas mieux, mais je ne qualifirais pas la focus d'ergnomique.

Par contre, la focus peut faire valoir d'autres atouts notamment de très bons moteurs et un excellent chassis.

Par

En réponse à abasc

'' tout tombe sous la main dans le CMax " : :hum:

Je cite L'AJ n°818 dans l'essai du CMax : '' il n'est pas évident de s'y retrouver avec autant de boutons '' ; '' il y en a partout, on ne sait plus où donner de la tête '' ; '' Après plusieurs milliers de kilomètres au volant, il est toujours possible de confondre le réglage du volume avec celui du GPS ... Alors que tous les constructeurs optent pour un joystick unique de contrôle des informations, il est étonnât que Ford s'obstine à conserver ces nombreux boutons et à les implanter tout en haut de la planche de bord ''.

Je continue ?

   

Oui vas-y tu continues. Tu veux que je sorte des articles faisait le même état sur l'i30 petit troll?

Par

En réponse à lapoutre45

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice:

J'ai eu en location un focus.

Si je devais parler de l'intérieur de la focus, je n'en dirais surement pas de bien!

Y'a plein de bouton, mal foutus, peu accessibles et même chiants qu'on on appuie dessus.

La qualité n'a rien d'extraordinaire, franchement on est pas dans le haut du panier...

je dirais à vu de blair que l'i30 n'est pas mieux, mais je ne qualifirais pas la focus d'ergnomique.

Par contre, la focus peut faire valoir d'autres atouts notamment de très bons moteurs et un excellent chassis.

   

Merci enfin quelqu'un de compétent.

La focus/Cmax/fiesta puisque ce sont sensiblement les mêmes intérieurs disposent d'énormément de boutons. Ceci dit ceux-ci tombent correctement sous la main et leur fonction est parfaitement compréhensible dès le premier coup. Ce qui n'est pas le cas de nombreuses de leurs concurrentes (Mégane/Scénic par exemple).

Ceci dit je pense que certains ici ont eu (ou ont encore vu leur façon de s'exprimer) un passif douloureux avec leur adolescence boutonneuse et reportent ceci sur les voitures ont l'ont dépassent les 10 boutons (quoi cela correspond à toutes les voitures? Ah oué)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je me sens obligé de traiter? Lol quel troll celui-là après des posts d'insultes.

"tu sais déjà même pas écrire,alors ferme-là mon grand": De mieux en mieux, en plus il comprend pas l'ironie.

Oui et? JE trouve la focus ergonomique (enfin le C-Max car c'est lui que j'ai essayé). Merci donc de donner ton avis uniquement porté sur des faits et pas sur des essais de journalistes. JE l'ai essayé, je donne MON avis qui me concerne et n'essaie pas de le faire gober à tout le monde ce qui ne semble pas être ton cas et celui d'abasc (qui sont sans doute les mêmes personnes d'ailleurs). Donc t'es gentil la prochaine fois que tu donnes ton avis tu le fais avec desf aits pas des "on dit". Tu remarqueras que je ne fais que donner ma sensation sur la focus que je connais et je me permets de répondre en disant que la façon dont sont disposées les commandes dans l'i30 ne me parait pas plus ou moins intelligent que sur la Ford. Autre chose à redire là-dessus?

Ah oui pour ma def, je ne fais que répondre à ta phrase: "Déjà en ergonomie il y a tellement de bouton dans la ford,que tu n'y comprends rien". Alors qui fait une association boutons/ergonomie? La Ford a beaucoup de bouton et on comprend rien? Tu as du mal à comprendre la signification des boutons '1 à 9'? Tu as du mal à comprendre les boutons à gauche de l'autoradio quel'on retrouve chez tous les constructeurs? Le seul point négatif et que l'on retrouve d'ailleurs chez Citroen c'est le fait d'avoir une recopie des boutons de PdB sur le volant ce qui n'apporte rien. Et la effectivement vu qu'on a deux niveaux de commandes sur le volant les 2 premiers jours on cherche son régulateur. Voilà une réponse argumentée mais je n'attend pas la tienne qui va résulter d'un Kikoo lol niveau max que tu es sans doute capable d'atteindre.

Par §Pia250pg

Désolé pour les fautes d'orthographe j'ai un nouveau clavier.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Mais tu sais lire??? Je t'ai parler de la façon de les utiliser et que j'ai mis deux jours à m'habituer sans regarder? Ca capte?

Par Anonyme

C'est son clavier qui n'a pas l'air tres ergonomique ...

Par

En réponse à Anonyme

C'est son clavier qui n'a pas l'air tres ergonomique ...

   

Ye rien de pire que de changer de clavier :jap:

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Ye rien de pire que de changer de clavier :jap:

   

Je sais ! Mais mon but c'est juste de prouver que la i30 est est plus ergonomique,mais comme tu n'oses pas l'avouer,que faire...:frown:

Tout le sais que la focus est moins ergonomique,mais monsieur fait ses caprices et ne veut pas l'avouer.:ouin:

Un pro-ford quoi...

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Ye rien de pire que de changer de clavier :jap:

   

Et j'espère que ta au moins lu l'essai caradisiac ou ils disent :

" La finition de la Focus est irréprochable, ce qui n'est pas le cas de l'ergonomie "

Mais bon...:wink:

Par §Pia250pg

En toute honnêteté,je préfère de toute façon tout comme toi ( normalement :voyons: ) l'intérieur de la focus,plus stylée et mieux finis.:chut:

Mais en ergonomie,il faut avouer que la i30 est mieux,c'est tout.:bah:

Par

En réponse à §Pia250pg

Je sais ! Mais mon but c'est juste de prouver que la i30 est est plus ergonomique,mais comme tu n'oses pas l'avouer,que faire...:frown:

Tout le sais que la focus est moins ergonomique,mais monsieur fait ses caprices et ne veut pas l'avouer.:ouin:

Un pro-ford quoi...

   

Bah non désolé je ne vais pas dire que je trouve l'i30 plus ergonomique que la focus. Dans les deux cas on connait chacun une voiture et pas l'autre donc impossible de donner un vrai jugement

Par

En réponse à §Pia250pg

Et j'espère que ta au moins lu l'essai caradisiac ou ils disent :

" La finition de la Focus est irréprochable, ce qui n'est pas le cas de l'ergonomie "

Mais bon...:wink:

   

Bah écoutes je sais pas on dit partout que la Focus n'est pas très bien finie. C’est l'une des premières fois où je lis que la Focus est irréprochable de ce côté là.

J'ai lu aussi souvent dans les essais que la Civic n'"tait pas ergonomique alors que tout tombe sous la main. Donc non je n'ai pas confiance en ce que raconte les journalistes et préfère me faire ma propre opinion

Par

En réponse à §Pia250pg

En toute honnêteté,je préfère de toute façon tout comme toi ( normalement :voyons: ) l'intérieur de la focus,plus stylée et mieux finis.:chut:

Mais en ergonomie,il faut avouer que la i30 est mieux,c'est tout.:bah:

   

Plus stylé et dynamique oui je l'ai dit précédemment. Mais j'attends avec impatience la sortie du SYNC pour voir ce que ça va donner, et du coup corriger pour moi le point faible de la focus cad la taille de son écran :jap:

Par §man118JB

Vroum : peut être que tu pourrais essayer d'expliquer en quoi tu apprécies l'ergonomie de la focus : le fait de se rappeler des boutons rapidement ? autre chose ?

exemple : je vois que mon actuel autoradio sony à 6 boutons pour passer d'une station à l'autre, le précédent (alpine) avait 3 boutons pour faire pareil, chaque bouton présentant le choix entre 2 stations. Je trouve l'Alpine nettement plus ergonomique car les boutons du Sony sont trop nombreux et petits pour changer aisément en conduisant.

Par

En réponse à §man118JB

Vroum : peut être que tu pourrais essayer d'expliquer en quoi tu apprécies l'ergonomie de la focus : le fait de se rappeler des boutons rapidement ? autre chose ?

exemple : je vois que mon actuel autoradio sony à 6 boutons pour passer d'une station à l'autre, le précédent (alpine) avait 3 boutons pour faire pareil, chaque bouton présentant le choix entre 2 stations. Je trouve l'Alpine nettement plus ergonomique car les boutons du Sony sont trop nombreux et petits pour changer aisément en conduisant.

   

Ouep. Bah j'ai pas eu une grosse expérience dessus (5j en Cmax je le rappelle). Mais en gros durant ces jours je me suis surtout servis du Régul et de l'autoradio (c'était pas le Sony par contre). Pour le régul pas très facile de voir le bouton mais une fois qu'on a compris (ce qui demande 2-3 coups) qu'on doit appuyer 1 coup en haut pour accélérer et en bas pour décélerrer (sans se tromper de commande) ça va. Et encore c'est vraiment le truc le moins bien foutu que j'ai trouvé et je l'ai dit plus haut au niveau des commandes au volant "à double étage". Parfois on appuie sur celle du haut parfois sur celle du bas (là pour ça rien à dire ça n'a pas été bien pensé il aurait fallu simplifier).

Le pilotage de l'odb comme sur toutes les voitures demande à comprendre son fonctionnement. Je n'ai rien relevé d'illogique (encore une fois je ne l'ai pas eu très longtemps il y a peut-être des choses peu logique)

Pour ce qui est de la radio, enregistrement des stations simples, switch entre elle facile également. Je viens de jeter un oeil sur le Sony, il y a effectivement pas mal de boutons mais chacun a une seule et unique fonction (Aux, CD, phone...) je vois pas ce qu'il y a de compliqué. Idem pour les stations, les boutons sont groupés par deux. Et comme sur toutes les voitures si l'on veut aller plus en avant dans les fonctions => RTFM.

Alors bien sur il y a mieux et c'est pour cela que le système SYNC lorsqu'il sortira fera du bien :jap:

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Plus stylé et dynamique oui je l'ai dit précédemment. Mais j'attends avec impatience la sortie du SYNC pour voir ce que ça va donner, et du coup corriger pour moi le point faible de la focus cad la taille de son écran :jap:

   

La hyundai i30 est plus ergonomique.

Et je crois bien que c'est l'avis de tout le monde a part peut-être des

anonymes un peu ' bête ' si je m'abuse.

N'oublie pas que j'ai déjà été dans la nouvelle focus et c'est dur avec le nombre de bouton,mais aussi a les utiliser.

Je veux faire x quelque chose,bonne chance au début pour trouver le bon bouton !

Mais chacun ses avis.

Par

En réponse à §Pia250pg

La hyundai i30 est plus ergonomique.

Et je crois bien que c'est l'avis de tout le monde a part peut-être des

anonymes un peu ' bête ' si je m'abuse.

N'oublie pas que j'ai déjà été dans la nouvelle focus et c'est dur avec le nombre de bouton,mais aussi a les utiliser.

Je veux faire x quelque chose,bonne chance au début pour trouver le bon bouton !

Mais chacun ses avis.

   

Bah je suis désolé mais ça me semble aussi simple (ou compliqué suivant les personnes) dans les deux voitures. Je vois pas ce qu'il y a de dur à trouver le bouton aux ou le bouton radio. Si on trouve ça plus simple d'aller chercher une fonction dans un menu, il serait p-e bon d'arrêter Windaube :ddr:. Mais bon bref osef et cela sera réglé avec le SYNC et pour le coup la youndé n'aura plus que son prix à faire valoir

Par Anonyme

Je prend la Ford. Je n'aime que Honda dans les asiatiques. Et Hyundai/produits coréens, zéro image de marque, zéro impression de qualité/fiabilité. Bref, pas du tout confiance.

Par §Pia250pg

En réponse à vroum le retour

Bah je suis désolé mais ça me semble aussi simple (ou compliqué suivant les personnes) dans les deux voitures. Je vois pas ce qu'il y a de dur à trouver le bouton aux ou le bouton radio. Si on trouve ça plus simple d'aller chercher une fonction dans un menu, il serait p-e bon d'arrêter Windaube :ddr:. Mais bon bref osef et cela sera réglé avec le SYNC et pour le coup la youndé n'aura plus que son prix à faire valoir

   

Oui c'est peut-être pas simple dans i30 mais elle est comme même plus simple !!! Plus ergonomique quoi...

Mais quand ont veut pas comprendre...:bah:

Par

En réponse à §Pia250pg

Oui c'est peut-être pas simple dans i30 mais elle est comme même plus simple !!! Plus ergonomique quoi...

Mais quand ont veut pas comprendre...:bah:

   

Mais pas pour moi dediou tu te le rentres dans ton crane que je te parle de MON avis?

Par §Pia250pg

Je sais ! Mais ton n'avis est incroyablement faux !

Tu t'engages ou pas a comprendre ?! :chut:

Par §Pia250pg

Et puis lis un peu l'essai,lis la conclusion et c'est le gagnant un ?! :bah:

Par

En réponse à §Pia250pg

Et puis lis un peu l'essai,lis la conclusion et c'est le gagnant un ?! :bah:

   

Mais je me fous de l'avis d'un journaliste sinon on roulerait tous en taudi purée alors

Par §Pia250pg

Ben alors arrête de juger par toi même...:bah:

Par §man118JB

En réponse à vroum le retour

Ouep. Bah j'ai pas eu une grosse expérience dessus (5j en Cmax je le rappelle). Mais en gros durant ces jours je me suis surtout servis du Régul et de l'autoradio (c'était pas le Sony par contre). Pour le régul pas très facile de voir le bouton mais une fois qu'on a compris (ce qui demande 2-3 coups) qu'on doit appuyer 1 coup en haut pour accélérer et en bas pour décélerrer (sans se tromper de commande) ça va. Et encore c'est vraiment le truc le moins bien foutu que j'ai trouvé et je l'ai dit plus haut au niveau des commandes au volant "à double étage". Parfois on appuie sur celle du haut parfois sur celle du bas (là pour ça rien à dire ça n'a pas été bien pensé il aurait fallu simplifier).

Le pilotage de l'odb comme sur toutes les voitures demande à comprendre son fonctionnement. Je n'ai rien relevé d'illogique (encore une fois je ne l'ai pas eu très longtemps il y a peut-être des choses peu logique)

Pour ce qui est de la radio, enregistrement des stations simples, switch entre elle facile également. Je viens de jeter un oeil sur le Sony, il y a effectivement pas mal de boutons mais chacun a une seule et unique fonction (Aux, CD, phone...) je vois pas ce qu'il y a de compliqué. Idem pour les stations, les boutons sont groupés par deux. Et comme sur toutes les voitures si l'on veut aller plus en avant dans les fonctions => RTFM.

Alors bien sur il y a mieux et c'est pour cela que le système SYNC lorsqu'il sortira fera du bien :jap:

   

merci, je comprends mieux ce que tu voulais dire. J'ai l'impression que toi tu juge de l'ergonomie quand d'autres jugent de l'esthétique. Esthétiquement tous ces boutons ca n'est pas trés beau mais ca peut être super pratique à l'usage (ils sont assez gros par exemple).

Par §man118JB

En réponse à Anonyme

Je prend la Ford. Je n'aime que Honda dans les asiatiques. Et Hyundai/produits coréens, zéro image de marque, zéro impression de qualité/fiabilité. Bref, pas du tout confiance.

   

Peut être dans le grand public mal informé pour l'image des asiatiques, mais ca va changer avec le temps ;) Cf les peurs sur Honda and co au départ.

Par

je vois pas bien en quoi la console imposante perturbe la position de conduite ,j'ai eu l'occasion de louer une focus 3 et la position de conduite m'a paru excellente ,ce qui n'est pas le cas de l'ergonomie très compliquée

Par Anonyme

focus, le meilleur rapport qualité/prix ! :bien:

Par Anonyme

je crois pas le meilleur rapport qualité-prix reste la i30 ; Ford a perdu aussi en fiabilité, et puis elle est pas garantie 5 ans ni ne possede l'équipement de la i30, le style chacun ses gouts, mais pour avoir essayé les deux, la i30 est mieux, hormis un désagrément pour les personnes de petites taille concernant la position de conduite; les genoux touchent alors le volant.

ca reste une belle auto bien agréable a conduire

Par Anonyme

i30 je la trove belle

Par Anonyme

Ha les fans d'une marque ou une autre...

J'ai pris la focus 3 et je n'ai aucun problème avec les boutons et fonctions.

(faut avoir vraiment une petite mémoire et deux mains gauches pour ne pas si retrouver).

Par Anonyme

c'est pire qu'uune gueguerrede gamins.

Par Anonyme

je posséde une IX20 HYUNDAI et, je trouve qu'elle consomme énormément: près de 10 litres en ville.

IL s'agit de la IX 20 :1.6 essence pack premium boite auto.

Quelqu'un possède-t-il le même véhicule et, a_t_il constaté une telle consol?

Merci de vos avis.

Par Anonyme

En réponse à abasc

C'est fini les vacances là ...

Concernant l'article, dommage que vous ayez pris l'i30 et non la Kia Ceed, car là ça aurait été un raz de marée ! Pensez vous, deux comparatifs remportés face à la C4 plus 1 face à la Focus !

Je n'aime pas trop l'i30, je prefere la sobriété de la Ceed, moins demonstrative.

   

Bonjour j'ai une I 30 1.6 Crdi 110 CV 5P blanche avec jantes de17" et toit ouvrant panoramique et elle a de la gueule et je consomme 5.6l/100 par contre la Kia Ceed n a pas de caractère et est franchement moche au niveau carrosserie .

 

Par §phi105IS

En réponse à abasc

Bah évidement que Mercedes c'est mieux, mais en même temps c'est pas tout à fait le même prix .......

   

La Bugatti a un sav REMARQUABLE (un peu chère mais supérieur a Hyundai,Kia et Mercédes)

 

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