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Comparatif  vidéo - Audi A3 cabriolet vs BMW Série 2 cabriolet : duel au soleilLa saison du cabriolet débute sous les meilleurs auspices pour la nouvelle BMW Série 2. La compacte décapotable premium ne rencontre qu’un seul adversaire sur sa route : l’Audi A3. Laquelle de ces deux allemandes est la plus à l’aise en topless ?

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Pour moi aussi, la BMW. Même si je ne suis pas client de ce type de voitures sans toit...

Par

match à troll!

Preums:

L'audi est plus polyvalente parce qu'elle a la place pour trois cannettes dans la banquette arrière!

Par

Audi s3 cab :fier: même si le beheme est pas mal et on peut souligner l'amélioration du tdb

Par

" l’A3 privilégie la polyvalence et le confor "

Le "T" se sera envolé lors de l'essai ?

C'est vrai que finalement, il ne servait pas à grand chose...

Par

Bonjour,

Quelqu'un pour me dire pourquoi le son se coupe sur chaque essai ou comparatif ?

Pourtant je n'ai rien changé depuis que je viens ici.

Par

En réponse à jerlaboule

Bonjour,

Quelqu'un pour me dire pourquoi le son se coupe sur chaque essai ou comparatif ?

Pourtant je n'ai rien changé depuis que je viens ici.

Moi aussi le son se décale et puis finalement la bonde sonore se termine a la moitié de la vidéo ...

Par

Excusez-moi, je ne râle pas bien souvent après vous mais là... un essai sur des cabriolets qui roulent au mazout ?? C'est une vaste blague !!

Par

Ouah, des cabriolets mazout ... :chut:

Par

Marre du diesel! Arrêtez de flatter les rapiats pollueurs....

et Monsieur Bataille, vos avis sur l'esthétique sont superflus...

Par Pil84hk

Ooohhh certes le mazout n'a pas un beau bruit mais il en faut pour tous les goûts , ce sont tous deux d'excellents choix mais je préfère la série 2 .

Par

En réponse à Pil84hk

Ooohhh certes le mazout n'a pas un beau bruit mais il en faut pour tous les goûts , ce sont tous deux d'excellents choix mais je préfère la série 2 .

Pour tous les goûts.. hmm.. je peux comprendre qu'ils proposent une motorisation diesel, tant qu'à faire autant cibler une clientèle plus large, mais ce type de carburant représente à mon sens tout sauf le plaisir de conduire (et mon daily est un mazout, je précise).

C'est quand même aux antipodes de l'utilisation d'un cabriolet !

Par Ceo82jj

Avis perso, mais quand je vois l'ergo de la béhème, la taudi fait vraiment vieillotte à côté.

Par

cabriolet diesel, un jour faudra m'expliquer quel réel plaisir on a à rouler dans ces camions ...

Par big73tc

la plus part des acheteurs vont rouler capote fermer avec la clim .... ils parlent de plaisir et associe ça au diesel ..... rien que pour le bruit et l'odeur dans ce genre d'auto le diesel est a banir ... surtout que pour le prix s'ils voulaient que les joie d'un cabriolet tu te paye une mustang des année 70, ou corvette, une 404 cabriolet, une 280SL ..... bref autre chose que ces 2 voitures qui servent à se la péter en arrivant au bureau plutôt que prendre des petites route pour cruiser

Par Fut47iz

Je ne pensais pas dire ça un jour mais je préfère l'Audi ! L'arrière de la Série 2 est complètement raté, rien qu'à cause de ça je ne pourrais pas la choisir. A l'inverse l'A3 est certes très classique, mais si on ne tient pas compte du fait qu'elle ressemble à toutes les autres Audi et qu'on la juge donc pour elle-même, et bien il faut avouer qu'elle a de la gueule :oui:

Et de toutes façons je préfère le confort au sport donc comme ça c'est fait :ddr:

Par

En réponse à abasc

Ouah, des cabriolets mazout ... :chut:

bah oui, ça permets de mieux écouter son diesel "claquer" tc tc tc tc tc tc ttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :):areuh:

Par

Surtout quand on sait que les ventes d'essence ont repris 25% cette année !! La ou l'année dernière 78% des immat' neuves étaient des diesel ... Les journalistes auto ne sont pas des commerciaux , arrêtez de venter les mérites d'un carburant dégueulasse , qui pue et qui massacre la sonorité du moulin et essayez des versions VRAIMENT intéressantes .... Sinon pour l'essai , la BMW semble largement meilleure , plus jolie et son habitacle bien que plus petit est sacrément moins fade !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Surtout quand on sait que les ventes d'essence ont repris 25% cette année !! La ou l'année dernière 78% des immat' neuves étaient des diesel ... Les journalistes auto ne sont pas des commerciaux , arrêtez de venter les mérites d'un carburant dégueulasse , qui pue et qui massacre la sonorité du moulin et essayez des versions VRAIMENT intéressantes .... Sinon pour l'essai , la BMW semble largement meilleure , plus jolie et son habitacle bien que plus petit est sacrément moins fade !

et que penses-tu de la banquette arrière issue d'une E30?

Par Jua75ue

Je me permet juste de rappeler que les goûts et les couleurs sont dans la nature avant que l'on me déglingue.

Niveau esthetisme, la audi se présente avec un pack carrosserie pour la rehausser, tandis que la BMW se présente sans pack. L'histoire de l'alambique...pourquoi ne pas dire que BMW a juste et que Audi a des chiffre alambiqué en mettant les nombres impaires pour les coupé...

La Audi est présentée avec la Quattro...

Et dans tout ça, la BMW finie avec une "très légère marge"...

La messe est dite.

Par

En réponse à parlons-en

et que penses-tu de la banquette arrière issue d'une E30?

Tu tombes mal en disant ça vu que j'ai une 325i E30 cab dans le garage ... :buzz: Je ne vois absolument aucun rapport avec une banquette d'E30 cab dailleur .. Pas de porte gobelet , des sièges "sport" bien plus enveloppants et offrant un excellent maintient en courbe sur l'E30 , beaucoup de place aussi bien à l'épaule qu'aux jambes ( je fais 1m90 et des potes du même gabarit assis derrière le siège conducteur sont relativement à l'aise ) idem pour le coffre , on fait difficilement plus grand sur un cabriolet Europeen , le seul reel défaut de l'E30 cab quand t'es assis à l’arrière et que t'es un minimum grand c'est que t'as l'impression de piloter une moto sans casque et que ca n'offre quasi aucune protection contre le vent :buzz:

Par

Il aurait été bon de préciser dans la vidéo la transmission de la BMW puisque vous mettez l'accent sur celui de l'audi ...

J'ai beaucoup aimé la remarque :

- Tu penses quoi pour les courants d'air de la BM?

- Ha je préfère l'audi.

- Maintenant que tu le dis, c'est vrai que dans la BM...

On dirait un sketch des guignols sérieusement ... Et le fait d'essayer des cabriolets en diesel n'arrange rien

Par

next les deux voitures cabrio mazout

un coup de cutter et tu pleure

Par

En réponse à abasc

Ouah, des cabriolets mazout ... :chut:

Tu nous rappelles la version la plus vendue des SLK le débile ?

Par Kle01vv

Au risque de surenchérir sur tout le monde, je ne peux m'empêcher de tiquer,

cabriolet diesel, wtf?!! :cyp:

J'ai du mal à saisir le truc:

Si tu as les moyens d'acheter une caisse pareille, tu peux mettre un peu plus chère d'essence par mois et rouler au SP.

Et si tu fais vraiment beaucoup de bornes (genre vrp donc avec beaucoup d'autoroute) autant prendre la berline ou le coupé à la rigueur, c'est beaucoup plus logique.

Pas archi fan des coupés mazout mais ça se défend, les cabrios: non!!

Par

Je fais la même remarque que celle que j'avais déjà formulée lors de l'essai de la 235i... Le poids exagéré de la BMW montre une conception mal pensée....

Par

En réponse à stems

Excusez-moi, je ne râle pas bien souvent après vous mais là... un essai sur des cabriolets qui roulent au mazout ?? C'est une vaste blague !!

:bien:c'est le début de la fin...

Par

"Pour ce genre de véhicule orienté plaisir nous vous recommandons vivement d'opter pour l'essence..." (très juste), c'est pourquoi nous vous présentons l'essai des versions diesel. Ca c'est de l'information!

Par

En réponse à stems

Pour tous les goûts.. hmm.. je peux comprendre qu'ils proposent une motorisation diesel, tant qu'à faire autant cibler une clientèle plus large, mais ce type de carburant représente à mon sens tout sauf le plaisir de conduire (et mon daily est un mazout, je précise).

C'est quand même aux antipodes de l'utilisation d'un cabriolet !

A ton sens, oui ....

Sauf qu'il s'agit d'un essai, qui doit etre representatif du conducteur type. Et étrangement, j'ai l'impression que le conducteur type conduit en mazoil. Pas bien compliqué a comprendre...

Par

Les mazout de BMW sont plus bruyants, c'est gênant sur un cabriolet. Si on veut faire du sport en cabrio, on choisira la BMW 2, si on veut se promener en confort dans un cabrio élégant, on choisira l'Audi A3 .

Par

En réponse à stems

Pour tous les goûts.. hmm.. je peux comprendre qu'ils proposent une motorisation diesel, tant qu'à faire autant cibler une clientèle plus large, mais ce type de carburant représente à mon sens tout sauf le plaisir de conduire (et mon daily est un mazout, je précise).

C'est quand même aux antipodes de l'utilisation d'un cabriolet !

Suis pas 100% d'accord avec vous.

Un cabriolet peut aussi s'apprécier en mode balade, et la souplesse d'un diesel convient à merveille à ce type de conduite.

Par

En réponse à dsts

Les mazout de BMW sont plus bruyants, c'est gênant sur un cabriolet. Si on veut faire du sport en cabrio, on choisira la BMW 2, si on veut se promener en confort dans un cabrio élégant, on choisira l'Audi A3 .

Le tdi rien de plus bruyant désolé mon pauvre ... et si chacun fait son choix comme il l'entend c'est pas mieux diesel ou essence ? fouté les écolo dehors c'est pluSS important !:ange:

Par

En réponse à Xelon

Suis pas 100% d'accord avec vous.

Un cabriolet peut aussi s'apprécier en mode balade, et la souplesse d'un diesel convient à merveille à ce type de conduite.

Je reviens surtout sur la partie "Un cabriolet peut aussi s'apprécier en mode balade"

Un cabriolet est principalement fait pour un mode balade, pas pour attaquer.

Un diesel, rien que la sonorité ça ne donne pas envie, ce n'est plus le bruit de tracteur d'il y a quelques années mais admettez quand même que c'est loin d'être envoutant. Et puis, aujourd'hui, les moteurs essences sont relativement souples, ce qui convient bien à la promenade.

Pour finir, vous qui arborez un logo Alfa, vous pensez vraiment que les cabriolets Giulia GTC ou autres Giulietta Spider, Duetto.. auraient eu la même aura avec un moteur mazout?

Après, chacun achète ce qu'il veut ;-)

Par

la souplesse c'est l'essence pas le diesel et l'essence est aussi plus agréable dans les tours, donc voiture plaisir = essence

Par

En réponse à richardp

bah oui, ça permets de mieux écouter son diesel "claquer" tc tc tc tc tc tc ttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :):areuh:

Toujours les mêmes rengaines, mais on n'es plus en 1980.

Avec les progrès en matière de sonorité et d'isolation, un diesel peut avoir sa place dans un cabriolet aujourd'hui, ça ne plait pas aux puristes mais c'est une réalité. Si l'expérience était si horrible que certains le prétendent, ça ne se vendrait simplement pas...

J'ai roulé souvent en 330d E93, certes c'est un 6 cylindres plus civilisé que les 4 cylindres testés ici, mais ça n'avait rien d'une punition. Inutile de rappeler également qu'en roulant décapoté, à partir d'une certaines vitesse (pas si élevée que ça), la majorité du bruit ne provient pas du moteur donc...

Par

La proposition diesel ne me choque pas si c'est l'unique voiture et qu'on utilise son cabriolet au quotidien.

Avoir le même niveau de couple en essence que les motorisations présentées ici, associé qui plus est à une boite automatique, implique obligatoirement un budget essence plus conséquent .

Par

Le profil d'un cabriolet est primordial et la Bmw est bien plus agréable à regarder, de là à noter que la sportivité l'emporte dans l'habitacle faut pas pousser...elles restent banale à mourir

Par

En réponse à cactus-fr

Toujours les mêmes rengaines, mais on n'es plus en 1980.

Avec les progrès en matière de sonorité et d'isolation, un diesel peut avoir sa place dans un cabriolet aujourd'hui, ça ne plait pas aux puristes mais c'est une réalité. Si l'expérience était si horrible que certains le prétendent, ça ne se vendrait simplement pas...

J'ai roulé souvent en 330d E93, certes c'est un 6 cylindres plus civilisé que les 4 cylindres testés ici, mais ça n'avait rien d'une punition. Inutile de rappeler également qu'en roulant décapoté, à partir d'une certaines vitesse (pas si élevée que ça), la majorité du bruit ne provient pas du moteur donc...

Mais on s'en fout de savoir si à 100km/h on ne fait plus la différence entre le mazout et l'essence.

En utilisation réelle d'un cabriolet, la différence se fait en mode balade: et là, c'est juste innommable.

Exemple: Quand tu longes des falaises en mode balade décapoté, à tout juste 80km/h, et que t'entend ton pauvre mazout de ta caisse à 40k€ résonner, quelle horreur lol

Sans parler de l'agrément...

Un cab diesel, sur autoroute, forcément, on ne fait plus trop la différence. Sauf que justement, ce n'est pas l'utilisation d'un cabriolet...

Par

Jamais entendu de ma vie un diesel avec un bruit sympa.. Quand à l'agrément moteur... proche du zero absolu... Autant je comprend les petits budgets qui se tournent vers de la peugeot cc ou megane cc diesel.. Autant mettre + de 40k dans un cab diesel... il faut vraiment avoir un grain.

Par

En réponse à king crimson

Mais on s'en fout de savoir si à 100km/h on ne fait plus la différence entre le mazout et l'essence.

En utilisation réelle d'un cabriolet, la différence se fait en mode balade: et là, c'est juste innommable.

Exemple: Quand tu longes des falaises en mode balade décapoté, à tout juste 80km/h, et que t'entend ton pauvre mazout de ta caisse à 40k€ résonner, quelle horreur lol

Sans parler de l'agrément...

Un cab diesel, sur autoroute, forcément, on ne fait plus trop la différence. Sauf que justement, ce n'est pas l'utilisation d'un cabriolet...

Ah bon. Tu décrètes des tas de choses toi... Un cab s'utilise comme-ci et pas autrement, ok.

Par

En réponse à DocDestin

Jamais entendu de ma vie un diesel avec un bruit sympa.. Quand à l'agrément moteur... proche du zero absolu... Autant je comprend les petits budgets qui se tournent vers de la peugeot cc ou megane cc diesel.. Autant mettre + de 40k dans un cab diesel... il faut vraiment avoir un grain.

Ca c'est parce que t'as du conduire que des 4 cylindres de 70ch... Des diesel avec une sonorité agréable ça existe (pourtant je suis difficile, j'ai roulé longtemps à l'essence). Un 6 en ligne diesel BMW (par exemple) ça a pas mal d'arguments pour convertir même le plus teigneux des pro-essence au carburant lourd... Un 5 cylindres Volvo n'est pas mal non plus (mais ils n'en font presque plus).

Par dan03az

Des cabriolet Diesel ? Ou s'arrêtera le mauvais gout ?

D.

Par dan03az

2 ou 3 choses. L'une, le 4 cyl BMW est un des diesels les plus bruyants de la planète (même plus que les infâmes citroen) et le bruit n'est pas celui d'un V8 américain.

L'autre c'est que le carburant pue de façon ignoble avec ses relents de soufre, surtout en période de vacances ou en été (moindre qualité ? raisons physiques dues à la chaleur ?)

Je vous invite à rouler en cabriolet décapoté (j'en ai un personnellement et essence bien sur) et vous comprendrez que le diesel des voitures qui vous entourent est une infection (j'allais dire un crime).

Certes dans une berline bien isolée avec un gros V6 bien encapsulé lorsque les filtres sont neufs, le diesel n'est pas trop une pollution. Mais un petit diesel dans une voiture plaisir c'est un contresens absolu.

D.

Par pie45zf

du plastique moussaayyy de partout!!! Ce sont les journalistes qui vont être content!!!

Par

J'ai un cabrio, essence évidemment, jamais je ne prendrais un cabriolet diesel. Mais je vous pas en quoi ça dérange si certains le souhaitent... Pas besoin de s'étrangler...

Par Van32ir

Quelle est moche cette bmw et quel que soit le profil ; arrière vraiment horrible mais sa c'est une habitude chez BMW .Niveau look la difference avec le pack sline et une a3 lambda n' est pas visible du premier coup d' oeil , donc définitivement , Bataille a raison et ce qu' elle que soit le pack extérieur. Pour le pack M sur la 2 cabriolet c'est très lourd et pas beau du tout. ( déjà que la ligne manque de légèreté ) . Pour finir les deux journalistes parlent de la version S AUDI et M BMW , mais on ne compare pas une S a une M ; les concurents des plus sportives des BMW et la RS chez audi !!!

Plus sport que confort peut être mais le jour ou j ai une audi sa sera déjà beaucoup plus incisif et sportif que ce que j' ai...

Par

2 ou 3 choses. L'une, le 4 cyl BMW est un des diesels les plus bruyants de la planète (même plus que les infâmes citroen) et le bruit n'est pas celui d'un V8 américain.

Franchement c'est un moteur souple au possible capable de prendre des tours et agréable au quotidien je le trouve bien moins bruyant que nombre de TDI qui étaient fatigants à la longue sur autoroute, là c'est 130 Km/h à 2000 T et moins de 6L , on fait 500 bornes sans s'en rendre compte. Après ce n'est pas une mécanique noble pour un cabrio mais tout dépend des besoins et du budget.

Par Pat57nv

Bonjour,

Je ne chercherais pas à convaincre que l'un est mieux que l'autre d'autant que mon avatar est sans équivoque....

Je confirme qu'après essai il est évident que c'est l'esprit sportif ou balade qui différencient c'est 2 produits. Quand à comparer le diesel à l'essence, l'essence semble plus logique mais c'est le mazout qui était toujours mis en avant lors des discussion concess donc que le test soit en version diesel ne me choque pas plus que cela... ...et dans l'esprit français la revente en diesel est toujours plus simple (même si cela semble commencer à changer).

En tout cas ce sont 2 superbes véhicules mais quelque soit la marque : un cabriolet c'est surtout une vision de l'automobile qui ne se réduit pas à un type de carburant ou à un niveau sonore d'autant plus que lorsque l'on roule décapoté ce n'est pas toujours notre moteur que l'on entends le plus...

PS : Je roule en essence :oui:

Par

En réponse à dan03az

2 ou 3 choses. L'une, le 4 cyl BMW est un des diesels les plus bruyants de la planète (même plus que les infâmes citroen) et le bruit n'est pas celui d'un V8 américain.

L'autre c'est que le carburant pue de façon ignoble avec ses relents de soufre, surtout en période de vacances ou en été (moindre qualité ? raisons physiques dues à la chaleur ?)

Je vous invite à rouler en cabriolet décapoté (j'en ai un personnellement et essence bien sur) et vous comprendrez que le diesel des voitures qui vous entourent est une infection (j'allais dire un crime).

Certes dans une berline bien isolée avec un gros V6 bien encapsulé lorsque les filtres sont neufs, le diesel n'est pas trop une pollution. Mais un petit diesel dans une voiture plaisir c'est un contresens absolu.

D.

Le plus bruyant de la planète => Mais bien sûr. :ptdr:

T'as pas plus grotesque à raconter ?

Par pie45zf

En réponse à cactus-fr

Ah bon. Tu décrètes des tas de choses toi... Un cab s'utilise comme-ci et pas autrement, ok.

Bah je suis d accord, le terrain de jeu pour un cabriolet ce n est pas l autoroute mais plus les petites routes sinueuses! Y a rien à décréter mais si tu fais de l autoroute acheté toi un coupé !

Par ron04ts

pour la 220i midnightblau, en fin.luxury. L'A3 on dirait la meme depuis mathusalem.

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