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Comparatif vidéo - Volkswagen Polo restylée vs Peugeot 208 : marquage à la culotteConfrontation classique entre deux berlines, vedettes du segment des citadines : la Volkswagen Polo et la Peugeot 208. La Française avait remporté le premier duel mais le récent restylage de l’allemande peut-il remettre en cause ce résultat, c’est ce que nous allons voir maintenant.

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Par Anonyme

Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault.

Alors en Allemagne :

1° des mini : Volkswagen Up

1° des petites : Volkswagen Polo

1° des moyennes : Volkswagen Golf

1° des grandes : Volkswagen Passat

1° des SUV : Vokswagen Tiguan

1° des monospaces : Volkswagen Touran

Et le 2°, la plupart du temps, il est très loin.

Quand on atteint un tel niveau de nombrilisme, une telle absence de risque, un tel pompage de son voisin, ça fait peur.

Ca me rappelle le Asterix où tout le monde achète un menhir parce que tout le monde achète un menhir. Juste pour être comme les autres.

Flippant...

Par §max143LX

ou bien... les allemands achètent du vw parce que le réseau y est bien plus présent que celui de Peugeot et Renault, qu'ils n'ont pour la plupart pas les moyens ou l'envie de rouler en mercedes ou bmw.

force est de constater que les ventes du groupe vw sont largement supérieures a celles de nos constructeurs nationaux à travers le monde, alors oui l'allemand moyen a tendance a considérer que les allemandes c'est mieux, peut-on le blamer? la moitié des français si ce n'est plus pensent la même chose.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

L'abruti t'emmerde. Next.

Par Anonyme

C'est normal chez être patriote est une fierté, chez nous, et ca ne va pas tardé d'être dit, on est des bouseux des frachouilles etc...

Pourtant une fois de plus, nous n'avons pas a rougir de la comparaison, bien au contraire.

Par Anonyme

attention mon cher, tu es sur caradisiac...

Ne t'attends donc pas à trouver beaucoup de commentaires objectif..;)..(à voir aussi la source de cette pseudo info..)

Perso ya pas photo, j'ai toujours été allergique au design Peugeot. Sans compter qu'on a pas de DSG...Ca me suffit à faire mon choix.;)

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

ou bien... les allemands achètent du vw parce que le réseau y est bien plus présent que celui de Peugeot et Renault, qu'ils n'ont pour la plupart pas les moyens ou l'envie de rouler en mercedes ou bmw.

force est de constater que les ventes du groupe vw sont largement supérieures a celles de nos constructeurs nationaux à travers le monde, alors oui l'allemand moyen a tendance a considérer que les allemandes c'est mieux, peut-on le blamer? la moitié des français si ce n'est plus pensent la même chose.

Est-ce que j'ai parlé de voitures allemandes en général ? J'ai parlé de Volkswagen. J'ai précisé que la plupart du temps le 2° est loin.

Il se trouve qu'en Allemagne, il n'y a pas que Volkswagen. Il y a aussi Opel, Ford, BMW, Mercedes. On pourrait aussi citer les autres de chez VAG, et puis Mini, Smart, bref, tous ceux qui appartiennent à un groupe allemand.

Mais eux ne vendent pas autant. Pas DU TOUT autant.

Rapport à ma remarque sur les dits "beaufs franchouilles" qui roulent en Renault.

En France selon les catégories, c'est Renault le premier, ou Peugeot, ou Citroen, et parfois même un étranger.

Alors après, le degré zéro de la compréhension automobile, du genre probablement l'anonyme de 14h25, c'est de se dire "normal, les VW sont les meilleures".

Comme le prouve l'article ci-dessus par exemple.

Les gens qui réfléchissent un peu (pas besoin d'être un génie) se diront "non, les VW sont peut-être très bien, mais pas au point de causer un raz-de-marée pareil". C'est en ça que c'est surprenant, pour ne pas dire inquiétant, pour ne pas dire dingo.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

attention mon cher, tu es sur caradisiac...

Ne t'attends donc pas à trouver beaucoup de commentaires objectif..;)..(à voir aussi la source de cette pseudo info..)

Perso ya pas photo, j'ai toujours été allergique au design Peugeot. Sans compter qu'on a pas de DSG...Ca me suffit à faire mon choix.;)

En pseudo info je regarde plutôt les résultats de l'ADAC, bien plus objectif Mdr

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc vous serez d'accord pour dire la même chose des Français....

Par Anonyme

Je prendrai la VW pour son look et la 208 pour le reste.

Par Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

Kevin, papa va apprendre que le 0 à 100 n' est pas le seul critère pour une citadine.

La souplesse, le bruit, la consommation, les reprise, le ressenti ect...

Tu tu veux de l'objectivité il faut consulter les résultats de l'ADAC, qui donne la victoire systématiquement a vw même si elle finie largement derrière. Donc pour ne pas être frustré, revises ton allemand et rendez-vous sur www.adac.de.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

Se sont les chiffres officiel pas la réalité et Cara n'a pas fait de mesure.

Pas de chiffres de conso non plus, a l'heure ou l’économie d’énergie devient une priorité, c'est quand même fâcheux !

Par Anonyme

La 208 est fun et jolie, la Polo est fade et austère. Pour moi le choix est vite fait. Mais vu le taux élevé de dépressifs en France, pas étonnant que la Polo se vende.

Par Anonyme

vous parlez de tout sauf de la consommation ... test une fois de plus qui ne vaut rien !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Kevin, papa va apprendre que le 0 à 100 n' est pas le seul critère pour une citadine.

La souplesse, le bruit, la consommation, les reprise, le ressenti ect...

Tu tu veux de l'objectivité il faut consulter les résultats de l'ADAC, qui donne la victoire systématiquement a vw même si elle finie largement derrière. Donc pour ne pas être frustré, revises ton allemand et rendez-vous sur www.adac.de.

adac.DE

C'est sur, ca respire l'objectivité...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

C'est sûr que le 0 á 100 est un critère de choix important sur une citadine... Non mais ya de ces débiles sérieux xD.

Par

Pas de doute la petit fourmie de VW se fait torché niveau moteur et Châssis par le Lion...

Par

le choix de VW d'avoir utilisé des moteurs diésel 3 cylindres pour sa nouvelle polo était finalement mauvais, puisque non seulement la conso n'est pas meilleure que sur la 208, mais l'agrément est carrément moins bon qu'avant et en deça de celui de la 208.

faudrait maintenant les comparer en versions essence, où la polo peut se rattraper.

avantage en revanche pour la polo concernant la boite auto en terme de ressenti et perfs, mais attention à la fiabilité de la DSG. perso, je ne tenterais pas le coup... sauf si c'est pour revendre la caisse dans les 2/3 ans qui suivent.

Par

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

(..)

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

(..)

quid des reprises, de la conso, du bruit..?

et puis, quand on achète une diésel, ce n'est généralement pas pour le 0-100.

Par

En réponse à Anonyme

Se sont les chiffres officiel pas la réalité et Cara n'a pas fait de mesure.

Pas de chiffres de conso non plus, a l'heure ou l’économie d’énergie devient une priorité, c'est quand même fâcheux !

(..)

Pas de chiffres de conso non plus, a l'heure ou l’économie d’énergie devient une priorité, c'est quand même fâcheux !

(..)

suffit de voir les tests des journaux et autres sites: en conduite souple, la conso est quasi identique. en revanche, comme dit par caradisiac, le 3 cylindres de la polo incite à appuyer un peu trop souvent, ce qui peut générer une surconso.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Est-ce que j'ai parlé de voitures allemandes en général ? J'ai parlé de Volkswagen. J'ai précisé que la plupart du temps le 2° est loin.

Il se trouve qu'en Allemagne, il n'y a pas que Volkswagen. Il y a aussi Opel, Ford, BMW, Mercedes. On pourrait aussi citer les autres de chez VAG, et puis Mini, Smart, bref, tous ceux qui appartiennent à un groupe allemand.

Mais eux ne vendent pas autant. Pas DU TOUT autant.

Rapport à ma remarque sur les dits "beaufs franchouilles" qui roulent en Renault.

En France selon les catégories, c'est Renault le premier, ou Peugeot, ou Citroen, et parfois même un étranger.

Alors après, le degré zéro de la compréhension automobile, du genre probablement l'anonyme de 14h25, c'est de se dire "normal, les VW sont les meilleures".

Comme le prouve l'article ci-dessus par exemple.

Les gens qui réfléchissent un peu (pas besoin d'être un génie) se diront "non, les VW sont peut-être très bien, mais pas au point de causer un raz-de-marée pareil". C'est en ça que c'est surprenant, pour ne pas dire inquiétant, pour ne pas dire dingo.

bon alors on va te faire un petit cours de stratégie:

-smart: stratégie de niche

-bmw,mercedes: clientèle plus aisée

-opel et vw: plutôt generalistes sauf que, opel a pour mini citadine la adam qui vise une clientèle plus aisée, et pour citadine la corsa qui prend de l'age et dont la nouvelle generation s'apparente a un restylage, de plus opel jouit d'une image de marque inferieure depuis un moment.

quant aux autres constructeurs du groupe skoda a une image bien moins valorisante que vw en allemagne ne parlons pas de seat qui a defaut de n'avoir pas d'image, en a une plutot negative .

Au sujet des constructeurs etrangers ford comme renault et peugeot et comme fiat jouissent de reseaux bien moins fournis en allemagne .

enfin vw a pour strategie de produire des voitures généralistes et s'adresse donc la clientèle la plus large possible avec des voitures plutot classiques.

voila je pense ne t'avoir rien appris de fou mais ca explique au moins en partie les chiffres que tu cites.

Par Anonyme

Deux bien pâles propositions face à la future Mazda 2.

Par Anonyme

Pourquoi ne pas avoir essayé une motorisation essence bien plus vendue qu'un diesel?

Car en essence la Polo bat la 208 avec son TSI 90 très disponible grace à son couple maxi dispo à 1500trs/min

Par Anonyme

Je préfère la conduite de la Polo, sa qualité de fabrication et ses options plus technologiques qui sont indisponibles sur la 208 (qui est aussi une bonne voiture mais moins bien)

Par Anonyme

La 208 est trop féminine et la Polo trop classique même pour moi qui aime la discrétion et la sobriété. Aucune des deux donc.

Par Anonyme

"En Allemagne, grand pays de l'automobile, la voiture de fonction est un avantage en nature très prisé. Quoi de plus désirable, jugent beaucoup de salariés, que de se rendre au bureau dans une berline confortable, entièrement payée par l'employeur ? L'effet prestige est tel que de plus en plus d'entreprises y ont recours pour attirer et conserver les talents. Grâce à un ingénieux dispositif réglementaire, employeur, employé et fisc y trouvent leur compte. Et, pour les constructeurs allemands, c'est un puissant remède ..." Cherchez vous trouverez ;)

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

bon alors on va te faire un petit cours de stratégie:

-smart: stratégie de niche

-bmw,mercedes: clientèle plus aisée

-opel et vw: plutôt generalistes sauf que, opel a pour mini citadine la adam qui vise une clientèle plus aisée, et pour citadine la corsa qui prend de l'age et dont la nouvelle generation s'apparente a un restylage, de plus opel jouit d'une image de marque inferieure depuis un moment.

quant aux autres constructeurs du groupe skoda a une image bien moins valorisante que vw en allemagne ne parlons pas de seat qui a defaut de n'avoir pas d'image, en a une plutot negative .

Au sujet des constructeurs etrangers ford comme renault et peugeot et comme fiat jouissent de reseaux bien moins fournis en allemagne .

enfin vw a pour strategie de produire des voitures généralistes et s'adresse donc la clientèle la plus large possible avec des voitures plutot classiques.

voila je pense ne t'avoir rien appris de fou mais ca explique au moins en partie les chiffres que tu cites.

En partie alors.

VW est généraliste + allemand, oui, mais pas plus qu'Opel ou Ford.

Je ne connais pas la distribution des points de vente, mais a priori ya pas de raison que VW en ait plus que les autres, en tout cas pas assez pour justifier de tels écarts.

Concernant Smart, c'est peut-être une niche, mais pas plus qu'une Up.

De même Merco/BM c'est premium, mais la Passat est bien une rivale des série 3 et classe C. D'ailleurs la série 3 est 2° derrière la Passat. Par contre l'Insignia est loin derrière.

D'ailleurs dans le classement que j'ai vu, yavait pas distingo premium/pas premium. On y découvre que derrière la Golf, la 2° voiture moyenne la plus vendue en Allemagne, c'est pas l'Astra, ni la Focus, encore moins la Megane. C'est l'Audi A3.

En gros la synthèse de ce classement, c'est que si VW propose un modèle dans une catégorie, parmi les allemands intéressés par cette catégorie, 1 sur 2 ira direct acheter la VW.

Ca vous parait peut-être à tous une évidence, normal, classique, bidon ; à moi non.

Par Anonyme

Le classement des constructeurs par pays en matière de fiabilité (classement du Reliability Index) L’Allemagne n'est classée que 6ème, dans le fond du panier. La France à quasi égalité avec le Japon (C'est Renault qui fait baisser un peu la moyenne mais rien de dramatique)

Stop au complexe, achetez français, c'est de bien meilleure qualité. Vous aurez beaucoup, beaucoup moins d'ennuis qu'avec une Allemande.

MOST RELIABLE COUNTRIES

Japan-1

France-2

S Korea-3

USA-4

Sweden-5

Germany-6

Italy-7

UK-8

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les Allemands n'achètent que des allemandes par patriotisme. Les Japonais n'achètent que des japonaises par patriotisme. Les Français achètent des allemandes par connerie.

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi ne pas avoir essayé une motorisation essence bien plus vendue qu'un diesel?

Car en essence la Polo bat la 208 avec son TSI 90 très disponible grace à son couple maxi dispo à 1500trs/min

(..)

Pourquoi ne pas avoir essayé une motorisation essence bien plus vendue qu'un diesel?

(..)

car il se vend plus de polo et 208 diésel que d'essence en france, ces 2 caisses n'étant pas de pures citadines, mais des voitures polyvalentes.

(..)

Car en essence la Polo bat la 208 avec son TSI 90 très disponible grace à son couple maxi dispo à 1500trs/min

(..)

y a pas de 90cv essence côté 208. et le comparer au 82cv ne serait pas honnête.

en revanche, je ne serais pas contre un test entre le tsi 105 de la polo et le nouveau thp 110 de la 208 (dispo d'ici quelques mois).

Par

En réponse à Anonyme

Les Allemands n'achètent que des allemandes par patriotisme. Les Japonais n'achètent que des japonaises par patriotisme. Les Français achètent des allemandes par connerie.

(..)

Les Allemands n'achètent que des allemandes par patriotisme. Les Japonais n'achètent que des japonaises par patriotisme. Les Français achètent des allemandes par connerie.

(..)

ce n'est pas faux.

Par Anonyme

Très bon comparatif M.Pagès qui démontre quand même la supériorité globale de la 208. Surtout qu'à l'usage quotidien, la Polo se révèle bruyante et son s&s pas efficace et désagréable. Mais j'aurais aussi signalé le plaisir du petit volant qui donne l'impression de conduire un kart, c'est quand même agréable aussi pour les manœuvres serrées.

Par Anonyme

quand on voit la valeur d'une 208 de 2 ans et sa forte décote (alors que les parcs concessionnaires en sont pleins d'invendable),

on a vite compris qu'il faut oublier une fois de plus ces modéles français, et se tourner vers la POLO qui au fur et à mesure des années est un bien meilleur compromis (surtout financier).

Sans compter la qualité de la construction de la POLo qui resistera bien mieux au temps comme on le constate sur des modéles un peu agés.

Par

je suis pas convaincu par les avantages du downsizing et la generalisation des 3 cylindres, le moteur de la polo apparaît raté mieux vaut la prendre en essence

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pourquoi ne pas avoir essayé une motorisation essence bien plus vendue qu'un diesel?

Car en essence la Polo bat la 208 avec son TSI 90 très disponible grace à son couple maxi dispo à 1500trs/min

En gros tu seras satisfait uniquement quand il y aura un test qui sera fait sur UN point et que ce sera la Polo qui sera déclarée gagnante.

C'est bon, on a compris, tu peux aller te toucher la nouille ailleurs...

Par

les 90 cv e 208 marche d'enfer et encore plus avec le 115cv, une vrais bombe avec sont DV6C 8 soupapes avec ça conso en moyen de 4.5 a 5 litre...alors que la polo interieur austère, vibration moteur et la version 90cv est bien plus creux a bas regime que la version 75cv, on fait même pas la différence...je dirai meme que le DV4C est mieux en agrément que le 3 pate de 90cv VAG...

Par Anonyme

Et ben oui c'est connu on achète une citadine pour abattre le 0-100 le plus vite possible.

Et une fois que tu es à 100 tu fais quoi trouduc ? Tu éteind tout et tu recommence ?

Blaireau....

Par §the877sK

En réponse à mynameisfedo

(..)

Pourquoi ne pas avoir essayé une motorisation essence bien plus vendue qu'un diesel?

(..)

car il se vend plus de polo et 208 diésel que d'essence en france, ces 2 caisses n'étant pas de pures citadines, mais des voitures polyvalentes.

(..)

Car en essence la Polo bat la 208 avec son TSI 90 très disponible grace à son couple maxi dispo à 1500trs/min

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y a pas de 90cv essence côté 208. et le comparer au 82cv ne serait pas honnête.

en revanche, je ne serais pas contre un test entre le tsi 105 de la polo et le nouveau thp 110 de la 208 (dispo d'ici quelques mois).

Pourquoi on peut pas comparer le TSI 90 et le THP 82 alors que le TSI 105 il y a pas de souci contre le THP 110 :hum: Besoin de 5cv en plus pour essayer de se hisser face à la reine ? :chut:

Pour votre classement par pays, je m'en fous, j'suis Belge :ange: Donc quoi je dois acheter une Vertigo( ça compte, c'est un moteur italien ?) ou une Imperia. Faut pas que je fasse des gosses moi :cyp::tongue:

Par

Cela confirme que cette 208 est une excellente auto. Par contre si on compare les models essence avec boîtes automatiques je pense que la Peugeot prend une claque (moteurs dépassés et boîte d'il y a plus de 10ans)

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

En partie alors.

VW est généraliste + allemand, oui, mais pas plus qu'Opel ou Ford.

Je ne connais pas la distribution des points de vente, mais a priori ya pas de raison que VW en ait plus que les autres, en tout cas pas assez pour justifier de tels écarts.

Concernant Smart, c'est peut-être une niche, mais pas plus qu'une Up.

De même Merco/BM c'est premium, mais la Passat est bien une rivale des série 3 et classe C. D'ailleurs la série 3 est 2° derrière la Passat. Par contre l'Insignia est loin derrière.

D'ailleurs dans le classement que j'ai vu, yavait pas distingo premium/pas premium. On y découvre que derrière la Golf, la 2° voiture moyenne la plus vendue en Allemagne, c'est pas l'Astra, ni la Focus, encore moins la Megane. C'est l'Audi A3.

En gros la synthèse de ce classement, c'est que si VW propose un modèle dans une catégorie, parmi les allemands intéressés par cette catégorie, 1 sur 2 ira direct acheter la VW.

Ca vous parait peut-être à tous une évidence, normal, classique, bidon ; à moi non.

plusieurs remarques:

-GM n'est pas allemand, ca se saurait, c'est meme un groupe nationalisé depuis 5 ans, donc oui leur réseau est inferieur a celui de volk,

-ensuite, GM a longtemps souhaité revendre Opel dont la situation a longtemps etait catastrophique tant en terme de vente que d'image, et dont la rentabilité etait negative

- smart strategie de niche: seule voiture avec la IQ, qui propose des vehicules 2 places aux dimensions contenus, ca n'a rien a voir avec la Up qui dispose de 4 place et d'un (petit)coffre, qui se situe dans le segment des mini citadine, et non des micro comme la smart. La Up a pour concurrente la C1,108, twingo qui proposent toutes globalement des prestations assez proches a la difference que volk a le reseau qui va avec et l'image de marque du peuple allemand, que n'ont pas renault, peugeot and co.

Par Anonyme

En réponse à §the877sK

Pourquoi on peut pas comparer le TSI 90 et le THP 82 alors que le TSI 105 il y a pas de souci contre le THP 110 :hum: Besoin de 5cv en plus pour essayer de se hisser face à la reine ? :chut:

Pour votre classement par pays, je m'en fous, j'suis Belge :ange: Donc quoi je dois acheter une Vertigo( ça compte, c'est un moteur italien ?) ou une Imperia. Faut pas que je fasse des gosses moi :cyp::tongue:

"Pour votre classement par pays, je m'en fous, j'suis Belge"

Heu... ça m'étonne pas:biggrin:

T'as rien compris au classement par pays (vu que t'es Belge:ptdr: )

C'est un classement par pays et la fiabilité des marques COMPTE TENUE DE LA NATIONALITÉ DES CONSTRUCTEURS!! Ce qui veut dire que les Allemands fabriquent des caisses moins fiables que les Français ou les Japonais. T'as compris ou tu reste Belge?:ptdr:

Par Anonyme

ça m'étonne pas que la Polo perde le comparatif; en plus elle a une gueule de vieux con pour vieux con (ou jeune merdeux). Pis au bout de 50.000 KM le moteur est lessivé. Et n'achetez surtout pas une DSG7 malheureux!! c'est dans toute la presse que cette boite est fragile comme du verre.

Par Anonyme

ça fait 10 ans que PSA travaille sur son bloc 3 cylindres et le produit avec bonheur, il est très fiable, maintenant qu'on a du recul on peut le constater. VW vient juste de sortir son 3 pattes (avec 10 ans de retard) Il est bruyant, vibre beaucoup, consomme trop, et je n'essaierai pas de servir de cobaye avec la fiabilité...

Par

Bonsoir à tous

Moi par patriotisme je prends la 208 et comme elle est mieux que la Polo mais reste t'il des patriotes en France, il est permis d'en douter.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Pour votre classement par pays, je m'en fous, j'suis Belge"

Heu... ça m'étonne pas:biggrin:

T'as rien compris au classement par pays (vu que t'es Belge:ptdr: )

C'est un classement par pays et la fiabilité des marques COMPTE TENUE DE LA NATIONALITÉ DES CONSTRUCTEURS!! Ce qui veut dire que les Allemands fabriquent des caisses moins fiables que les Français ou les Japonais. T'as compris ou tu reste Belge?:ptdr:

Ce n'est pas une raison de se moquer des belges. Ils sont bien plus intelligents que tu ne le crois mais vu ton commentaire de bas étage, tu ne dois pas être fut fut.

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

plusieurs remarques:

-GM n'est pas allemand, ca se saurait, c'est meme un groupe nationalisé depuis 5 ans, donc oui leur réseau est inferieur a celui de volk,

-ensuite, GM a longtemps souhaité revendre Opel dont la situation a longtemps etait catastrophique tant en terme de vente que d'image, et dont la rentabilité etait negative

- smart strategie de niche: seule voiture avec la IQ, qui propose des vehicules 2 places aux dimensions contenus, ca n'a rien a voir avec la Up qui dispose de 4 place et d'un (petit)coffre, qui se situe dans le segment des mini citadine, et non des micro comme la smart. La Up a pour concurrente la C1,108, twingo qui proposent toutes globalement des prestations assez proches a la difference que volk a le reseau qui va avec et l'image de marque du peuple allemand, que n'ont pas renault, peugeot and co.

Bon alors le monsieur te demande pas ta science a deux balles du café du commerce, il t'explique simplement qu'il est étonné du score vw en Allemagne et se pose la question pourquoi nous pauvre pomme de français n'achetons nous pas dans de même proportion nos caisses vu que nos réseaux, PSA et Renault sont autant présents en France que vw en Allemagne. C'est tout.

Pour ma part je vais te t'étonner, mais Opel même s'il appartient a GM, et bien allemand., Pour exemple identique Seat est espagnol, Skoda tchèque etc....

Par contre tu ne dis pas un mot sur ford qui lui pour le coup n'est pas allemand.....??

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon alors le monsieur te demande pas ta science a deux balles du café du commerce, il t'explique simplement qu'il est étonné du score vw en Allemagne et se pose la question pourquoi nous pauvre pomme de français n'achetons nous pas dans de même proportion nos caisses vu que nos réseaux, PSA et Renault sont autant présents en France que vw en Allemagne. C'est tout.

Pour ma part je vais te t'étonner, mais Opel même s'il appartient a GM, et bien allemand., Pour exemple identique Seat est espagnol, Skoda tchèque etc....

Par contre tu ne dis pas un mot sur ford qui lui pour le coup n'est pas allemand.....??

Euh... c'est gentil d'aller dans mon sens, mais pour une fois qu'un type utilise plusieurs neurones EN MEME TEMPS pour me répondre sur Caradisiac, on va éviter d'être insultant...

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Bon alors le monsieur te demande pas ta science a deux balles du café du commerce, il t'explique simplement qu'il est étonné du score vw en Allemagne et se pose la question pourquoi nous pauvre pomme de français n'achetons nous pas dans de même proportion nos caisses vu que nos réseaux, PSA et Renault sont autant présents en France que vw en Allemagne. C'est tout.

Pour ma part je vais te t'étonner, mais Opel même s'il appartient a GM, et bien allemand., Pour exemple identique Seat est espagnol, Skoda tchèque etc....

Par contre tu ne dis pas un mot sur ford qui lui pour le coup n'est pas allemand.....??

ca me fait bien rire, apprend a connaitre les gens avant de juger de la pertinence de leurs explications.

Pourquoi les francais n'achetent pas francais comme les allemands achetent allemands?

Parce que les francaises ont un gros deficit d'image ca change mais ca prendra du temps voila tout .

ensuite aussi parce que le francais moyen ne passe pas sa journée sur cara et se pose pas 100 000 questions quand il veut acheter une voiture pour aller bosser il prend celle qui l'inspire le plus.

Ensuite arretez de crier au scandale sur le manque de patriotisme des francais, la plupart des modeles de nos bons constructeurs francais ne sont pas produit en france.

Enfin, on y peut rien si les francaises se revendent moins bien, alors oui, ca fait peut etre café du commerce mais le francais moyen en a marre de perdre 50% ou plus de la valeur de sa voiture en sortant se chez le concessionnaire.

essaye de vendre une 508 que seuls les ministres et VTC utilisent et tu verras que ce que j'affirme est bien vrai.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Euh... c'est gentil d'aller dans mon sens, mais pour une fois qu'un type utilise plusieurs neurones EN MEME TEMPS pour me répondre sur Caradisiac, on va éviter d'être insultant...

ne t'inquiète pas je le prend pas pour moi c'est juste quelqu'un qui a du passer une sale journée qui vient se défouler sur cara..!

Par

Aucune des deux voitures a la revente la polo garde une bonne marge la 208 moins bien sur

Par

Voici un article:

http://www.lesechos.fr/journal20140925/lec2_industrie_et_services/0203802976937-les-francais-renouent-avec-le-patriotisme-automobile-1046492.php

Quelque phrase:

Outre le cas du Japon, où les marques nationales trustent 94 % des voitures neuves, les Français comptent parmi les acheteurs les plus patriotiques à en croire l'étude Cetelem.

Sur la première moitié 2014, PSA et Renault comptent pour 56 % des immatriculations [Dacia compris, NDLR]. Ce taux pourrait bientôt dépasser celui des constructeurs allemands en Allemagne. »

Par Anonyme

Ce gouffre sidéral en terme de qualité des matériaux et d'assemblage. :blague:

La sellerie et les moquettes Peugeot, du niveau de Dacia. :blague:

Le volant en plastique bon marché de la 208 fait peine à voir. :blague:

L'ajustage gauche de la boite à gant (208 toujours), y a presque de quoi passer le doigt tellement c'est grossier. :blague:

Dommage que la Polo soit franchement triste, en fabrication c'est vraiment le top, le genre d'intérieur qui reste 10 ans sans bouger.

Par Anonyme

Ah bon ? parce que la polo qui à 10 ans dans laquelle je suis monté récemment a très mal vieilli. plastiques terni, beaucoup de truc cassés.

Comparé à mon ancienne 206 de 2001, plastiques intacts, pas un bruit parasite.

Alors certes je passe un doigt entre la planche de bord et la portière, mais franchement j'en ai rien à foutre, même chose pour les plastiques moussé. Du moment que ça dure dans le temps, c'est la seule chose qui à de l'importance.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le classement des constructeurs par pays en matière de fiabilité (classement du Reliability Index) L’Allemagne n'est classée que 6ème, dans le fond du panier. La France à quasi égalité avec le Japon (C'est Renault qui fait baisser un peu la moyenne mais rien de dramatique)

Stop au complexe, achetez français, c'est de bien meilleure qualité. Vous aurez beaucoup, beaucoup moins d'ennuis qu'avec une Allemande.

MOST RELIABLE COUNTRIES

Japan-1

France-2

S Korea-3

USA-4

Sweden-5

Germany-6

Italy-7

UK-8

Renault moins fiable que PSA ? j'ai un doute, car depuis 2006 les problèmes ont grandement diminués (sauf les Clio III ?)

Parce que PSA, il y a encore beaucoup de problèmes d'électronique, les THP (du moins pendant un temps)

Renault ressort souvent en très bonne positions des enquêtes de fiabilités.

Mais je ne suis pas sûr, je roule en Prius, alors la fiabilité ... et en bon vieux V6 américain increvable.

Par §biz616Ck

meilleurs gadgets, meilleures ergonomie pour la polo, tout le reste reviens à la 208, je choisis la rouge!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce gouffre sidéral en terme de qualité des matériaux et d'assemblage. :blague:

La sellerie et les moquettes Peugeot, du niveau de Dacia. :blague:

Le volant en plastique bon marché de la 208 fait peine à voir. :blague:

L'ajustage gauche de la boite à gant (208 toujours), y a presque de quoi passer le doigt tellement c'est grossier. :blague:

Dommage que la Polo soit franchement triste, en fabrication c'est vraiment le top, le genre d'intérieur qui reste 10 ans sans bouger.

N'importe quoi.

T'as pas dû monter dans ces caisses pour dire des conneries pareilles.

La 208 est très qualitative à l'intérieur, elle est un peu moins bien fignolée mais globalement les matériaux et le dessin présentent mieux.

Un ami a une XY, l'intérieur me plait plus qu'à peu près toutes les caisses de cette taille. Ya que l'A1 qui fait encore plus premium.

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

ca me fait bien rire, apprend a connaitre les gens avant de juger de la pertinence de leurs explications.

Pourquoi les francais n'achetent pas francais comme les allemands achetent allemands?

Parce que les francaises ont un gros deficit d'image ca change mais ca prendra du temps voila tout .

ensuite aussi parce que le francais moyen ne passe pas sa journée sur cara et se pose pas 100 000 questions quand il veut acheter une voiture pour aller bosser il prend celle qui l'inspire le plus.

Ensuite arretez de crier au scandale sur le manque de patriotisme des francais, la plupart des modeles de nos bons constructeurs francais ne sont pas produit en france.

Enfin, on y peut rien si les francaises se revendent moins bien, alors oui, ca fait peut etre café du commerce mais le francais moyen en a marre de perdre 50% ou plus de la valeur de sa voiture en sortant se chez le concessionnaire.

essaye de vendre une 508 que seuls les ministres et VTC utilisent et tu verras que ce que j'affirme est bien vrai.

En 2013 23756 vtc et ministres rien qu'en France on acheter une 508.

Par Anonyme

toujours aussi objectif chez caradisiac, c'est affligeant ...

les seules arguments fiables dans vos articles sont les photos qui vous contredisent bien souvent, exemple :

peugeot à égalité pour les matériaux, comparez les photos, peugeot avec des plastiques brillants (donc dur au passage) qui retiennent bien les traces de doigt un peu partout, sans compter que les ingénieurs se sont pas fouler, c'est noir partout, aucun chrome(ou presque) ou plastique contrastant histoire de dire on travaille la finition

égalité pour l'habitabilité où vous montrez les places arrières et là on voit quoi ? accès plus large et plus aisé sur la VW et plus de place aux genoux

et n'osez même pas me vanter les moteurs peugeot qui après 30 000, allez 50 000 km à tout casser font un concert de claquement aux feux et la fameuse boîte auto !!! N'en parlons même pas, c'est une honte

ps : je marque évidemment le trait pour souligner la partialité (ou l'incompétence ?) évidente des journalistes caradisiac car la 208 et les françaises en général ont aussi bien des qualités mais tout de même un peu de sérieux dans vos articles...

Par Anonyme

et j'ai oublié le comble du "premium" à la française, ce que Olivier Pagès n'a pas pris peine de souligner, il y a encore des vitres manuelles à l'arrière en 2014...

La French Touch, 200E (au hasard) de plus pour les avoir électriques, consternant !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

toujours aussi objectif chez caradisiac, c'est affligeant ...

les seules arguments fiables dans vos articles sont les photos qui vous contredisent bien souvent, exemple :

peugeot à égalité pour les matériaux, comparez les photos, peugeot avec des plastiques brillants (donc dur au passage) qui retiennent bien les traces de doigt un peu partout, sans compter que les ingénieurs se sont pas fouler, c'est noir partout, aucun chrome(ou presque) ou plastique contrastant histoire de dire on travaille la finition

égalité pour l'habitabilité où vous montrez les places arrières et là on voit quoi ? accès plus large et plus aisé sur la VW et plus de place aux genoux

et n'osez même pas me vanter les moteurs peugeot qui après 30 000, allez 50 000 km à tout casser font un concert de claquement aux feux et la fameuse boîte auto !!! N'en parlons même pas, c'est une honte

ps : je marque évidemment le trait pour souligner la partialité (ou l'incompétence ?) évidente des journalistes caradisiac car la 208 et les françaises en général ont aussi bien des qualités mais tout de même un peu de sérieux dans vos articles...

les plastique de la polo sont dur aussis a part la partie supérieur

Par Anonyme

Cette sois-disant qualité des interieurs allemands me fait doucement sourir. J'ai pu à de nombreuses reprises monter dans des vw ou audi dont l'interieur était en piteux état. A contrario mes anciennes 206, 406 et toutes les peugeot dans lesquelles j'ai pu monter (de plus de 10 ans) étaient en parfait état ! Alors oui c'est (c'etait) un poil moins bien assemblé mais la tenue sur la durée est incomparable !

Par Anonyme

Ah et pour ceux qui disent "pas la peine d'acheter francais c'est même pas fabriqué en France " vous ne connaissez absolument rien a la production automobile car elles sont parfois assemblées hors de France mais cela ne représente qu'une toute petite partie du travail de production : développement, recherche, fabrication des pièces,... sont encore essentiellement faits en France et font travailler directement et indirectement des centaines de milliers de français...

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

En 2013 23756 vtc et ministres rien qu'en France on acheter une 508.

21772 en 2013, si tu veux etre precis faut jouer le jeu à fond.

donc 21772 en 2013, c'est 16% de moins qu'en 2012, et à en croire les chiffres entre janvier et septembre 2014, ca s'annonce mal avec seulement 10000 ventes.

Mais puisque des chiffres seules ne veulent rien dire on va les comparer aux berlines allemandes en allemagne en 2013:

Passat: 72048 ventes

Serie 3: 69486 ventes

classe C:52433 ventes

La demographie allemande est plus elevée donc necessairement les ventes sont plus elevées, mais les chiffres se passent de commentaire en France on vent tres peu de 508 la faute notamment à une motorisation ridiculement faible pour une routière.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Ah et pour ceux qui disent "pas la peine d'acheter francais c'est même pas fabriqué en France " vous ne connaissez absolument rien a la production automobile car elles sont parfois assemblées hors de France mais cela ne représente qu'une toute petite partie du travail de production : développement, recherche, fabrication des pièces,... sont encore essentiellement faits en France et font travailler directement et indirectement des centaines de milliers de français...

j'ai une question, en tant que conducteur d'une 107, et ayant une amie qui a une aygo, l'interieur est exactement le meme, les 2 voitures sont produites à Kolin en Rep. Tchèque.

Donc de Toy et de Peug lequel fait travailler ses ouvriers japonais ou francais dans cette affaire?

j'ai des gros doutes sur le fait que la production de ladite voiture fasse intervenir des ouvriers francais. :oops:

Par Anonyme

1.5s de diff au 0à 100... dynamique la peugeot? Ce n'est pas ce qu'on demande à ce type de vehicule.

Par Anonyme

alors les gars, on se marque à la culotte?

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

j'ai une question, en tant que conducteur d'une 107, et ayant une amie qui a une aygo, l'interieur est exactement le meme, les 2 voitures sont produites à Kolin en Rep. Tchèque.

Donc de Toy et de Peug lequel fait travailler ses ouvriers japonais ou francais dans cette affaire?

j'ai des gros doutes sur le fait que la production de ladite voiture fasse intervenir des ouvriers francais. :oops:

T'es precis en chiffres mais inculte pour le reste, donc pour exemple , moteur EB 1.2 et BV MA deux elements 100% francais.

Pour ton info c'est pas la production qui est réalisée a Kolin, mais l'assemblage, il fait aussi être précis quand on l'exige des autres.

Pour mémoire la Polo est assemblée en Espagne sur tous les modèles alors que la 208 l'est a Poissy pour les versions HDG et tarnava pour les autres.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

T'es precis en chiffres mais inculte pour le reste, donc pour exemple , moteur EB 1.2 et BV MA deux elements 100% francais.

Pour ton info c'est pas la production qui est réalisée a Kolin, mais l'assemblage, il fait aussi être précis quand on l'exige des autres.

Pour mémoire la Polo est assemblée en Espagne sur tous les modèles alors que la 208 l'est a Poissy pour les versions HDG et tarnava pour les autres.

tu me parles d'un moteur qui n'est pas celui dont je parle. je pose une réelle question .

le moteur de ma 107 comme celui de l'aygo est un moteur Daihatsu, que je sache loin d'etre francais ;)

je n'ai pas une seule fois parler de la production d'un autre modele.

et non la 107 n'est pas qu'assemblée hors de france, son moteur est japonais, ses plastiques sont tout aussi français que ceux de la aygo donc je pose une vraie question qui produit réellement la voiture?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah et pour ceux qui disent "pas la peine d'acheter francais c'est même pas fabriqué en France " vous ne connaissez absolument rien a la production automobile car elles sont parfois assemblées hors de France mais cela ne représente qu'une toute petite partie du travail de production : développement, recherche, fabrication des pièces,... sont encore essentiellement faits en France et font travailler directement et indirectement des centaines de milliers de français...

Parce qu'acheter une voiture étrangère ne fait travailler personne en France peut-être ? :bah:

La voiture est parachutée toute seule devant ton domicile ?

Bref.....

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Parce qu'acheter une voiture étrangère ne fait travailler personne en France peut-être ? :bah:

La voiture est parachutée toute seule devant ton domicile ?

Bref.....

ah super donc l'importation de ta voiture depuis kolin c'est tout ce que t'as trouvé?

dans ces conditions toutes les voitures de tous les constructeurs etrangers font importer en France font travailler des français.

Par §max143LX

En réponse à §max143LX

ah super donc l'importation de ta voiture depuis kolin c'est tout ce que t'as trouvé?

dans ces conditions toutes les voitures de tous les constructeurs etrangers font importer en France font travailler des français.

et pour le coup tu crois pas si bien dire ma 107 était initialement destinée au marché allemand donc oui on peut dire qu'elle a ete parachutée devant chez moi et j'ai la certitude qu'aucun français n'a travaillé sur ma voiture pourtant badgée peugeot..

Par Anonyme

:roll::roll:Quel paradoxe remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

Par Anonyme

Quel paradoxe!!! remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Quel paradoxe!!! remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

en france sur 9 premiers mois de 2014 la 208 est largement devant la polo(63k contre 29k)..

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

ah super donc l'importation de ta voiture depuis kolin c'est tout ce que t'as trouvé?

dans ces conditions toutes les voitures de tous les constructeurs etrangers font importer en France font travailler des français.

Je roule en voitures étrangères, depuis toujours.

Ma voiture actuelle (comme les précédentes) a été achetée en concession française, elle est financée par un organisme bancaire français, elle est assurée par une assurance française, les révisions sont effectuées en France (et elles sont nombreuses parce que je fais 45.000 km/an), etc.

Alors oui, crois-tu que parce qu'il n'y a pas un lion ou un pauvre losange sur le capot je ne fais travailler absolument personne en France ? Tu es sacrément idiot mon pauvre ami.

Un consommateur comme moi qui achète une voiture étrangère neuve tous les 2 ans fait travailler bien plus de monde qu'un pécore qui va acheter une Renault d'occasion tous les 15 ans... pourtant tu irais sans doute vénérer ce genre de bonhomme parce qu'il roule "français", bref.

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

ah super donc l'importation de ta voiture depuis kolin c'est tout ce que t'as trouvé?

dans ces conditions toutes les voitures de tous les constructeurs etrangers font importer en France font travailler des français.

He non la réponse n'était pas de moi.

Alors pour ta 107, la partie R&D a Vélizy et LG ( la defence Paris) bien en amont de la sortie du véhicule mais qui fait parti intégrante de la voiture. Ensuite les sites de production ( fabrication) cardan, amortisseur, moteur, BV sont tous en France, enfin pour la partie Europe (mais effectivement ton groupe moto propulseur n'est pas concerné) Je ne parle pas des sous traitants dont forcement certain doivent être en France, ca seul le constructeur a la liste de tous ses partenaires, donc bien malin celui qui peu affirmer avec certitude qu'un 107 ne fait travailler personne en France. Pour le R&D c'est deja sur et ca fait bosser pas mal de monde et contrairement a une idée reçu, même après la sortie du véhicule les gars continue a la faire évoluer.

Donc il n'y a pas que le transport de kolin et le service commercial.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Je roule en voitures étrangères, depuis toujours.

Ma voiture actuelle (comme les précédentes) a été achetée en concession française, elle est financée par un organisme bancaire français, elle est assurée par une assurance française, les révisions sont effectuées en France (et elles sont nombreuses parce que je fais 45.000 km/an), etc.

Alors oui, crois-tu que parce qu'il n'y a pas un lion ou un pauvre losange sur le capot je ne fais travailler absolument personne en France ? Tu es sacrément idiot mon pauvre ami.

Un consommateur comme moi qui achète une voiture étrangère neuve tous les 2 ans fait travailler bien plus de monde qu'un pécore qui va acheter une Renault d'occasion tous les 15 ans... pourtant tu irais sans doute vénérer ce genre de bonhomme parce qu'il roule "français", bref.

complètement a coté de la plaque... relis la conversation avant de l'ouvrir la prochaine fois.

Je dis justement que l'idée d'acheter français par patriotisme ne veut rien dire, mais tu devais être trop occupé à préparer ta réponse complètement hors sujet.:bien:

Par

En réponse à Anonyme

:roll::roll:Quel paradoxe remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

(..)

Quel paradoxe remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

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en france? tu rèves...

Par

En réponse à Anonyme

toujours aussi objectif chez caradisiac, c'est affligeant ...

les seules arguments fiables dans vos articles sont les photos qui vous contredisent bien souvent, exemple :

peugeot à égalité pour les matériaux, comparez les photos, peugeot avec des plastiques brillants (donc dur au passage) qui retiennent bien les traces de doigt un peu partout, sans compter que les ingénieurs se sont pas fouler, c'est noir partout, aucun chrome(ou presque) ou plastique contrastant histoire de dire on travaille la finition

égalité pour l'habitabilité où vous montrez les places arrières et là on voit quoi ? accès plus large et plus aisé sur la VW et plus de place aux genoux

et n'osez même pas me vanter les moteurs peugeot qui après 30 000, allez 50 000 km à tout casser font un concert de claquement aux feux et la fameuse boîte auto !!! N'en parlons même pas, c'est une honte

ps : je marque évidemment le trait pour souligner la partialité (ou l'incompétence ?) évidente des journalistes caradisiac car la 208 et les françaises en général ont aussi bien des qualités mais tout de même un peu de sérieux dans vos articles...

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et n'osez même pas me vanter les moteurs peugeot qui après 30 000, allez 50 000 km à tout casser font un concert de claquement aux feux

(..)

tu parles de quels modèles de moteur au juste?

car les 90 et 92cv diésel 1.6 psa sont des modèles de fiabilité, longévité et je n'ai jamais remarqué de tels bruits sur ces modèles, même après bien plus de 100000km.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

He non la réponse n'était pas de moi.

Alors pour ta 107, la partie R&D a Vélizy et LG ( la defence Paris) bien en amont de la sortie du véhicule mais qui fait parti intégrante de la voiture. Ensuite les sites de production ( fabrication) cardan, amortisseur, moteur, BV sont tous en France, enfin pour la partie Europe (mais effectivement ton groupe moto propulseur n'est pas concerné) Je ne parle pas des sous traitants dont forcement certain doivent être en France, ca seul le constructeur a la liste de tous ses partenaires, donc bien malin celui qui peu affirmer avec certitude qu'un 107 ne fait travailler personne en France. Pour le R&D c'est deja sur et ca fait bosser pas mal de monde et contrairement a une idée reçu, même après la sortie du véhicule les gars continue a la faire évoluer.

Donc il n'y a pas que le transport de kolin et le service commercial.

Je caricature quand je dis que la voiture est 100% étrangère, mais entre le moteur jap, le tableau de bord,l'interieur,le chassis, la carrosserie (en grande partie) partagée avec toy(en gros tout en dehors des feux) je pense pas que l'ensemble de la R&D soit francaise vu qu'il s'agit d'un partenariat avec toy... mais bon au delà de ca

Je mettais juste le doigt sur le fait que sur ce modele comme sur plusieurs modeles entrée de gamme de plusieurs constructeurs, une bonne partie de la voiture de sa conception a sa réalisation n'est pas française. Pour avoir une production made in france il faut voir le haut de gamme du constructeur le plus souvent.

Par Anonyme

En réponse à mynameisfedo

(..)

Quel paradoxe remporter les comparatifs, mais toujours deriere au niveau vente

(..)

en france? tu rèves...

En Europe couillon...

Tu crois que PSA va survivre en ne vendant qu'aux patriotes français ?

Les ventes européennes de la 208 sont catastrophiques pour un modèle récent, elle est devancée par Polo, Fiesta, Corsa, Clio 4...

Par §Pil530Ma

Pour l'anonyme de 21h54

Effectivement je suis d'accord avec ta première phrase mais la seconde : ce ne sont que les 208 les plus chères mais hors tous les français ne peuvent pas s'acheter des 208 a plus de 18 000 euros donc les français ne peuvent pas profiter de leurs voitures produites sur le site de Poissy : combien de 208 XY et GTI ont été vendues depuis leur commercialisation ???????

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

complètement a coté de la plaque... relis la conversation avant de l'ouvrir la prochaine fois.

Je dis justement que l'idée d'acheter français par patriotisme ne veut rien dire, mais tu devais être trop occupé à préparer ta réponse complètement hors sujet.:bien:

Euh non relis toi... car c'est bien toi le blaireau ici. Trop occupé à vouloir répondre à tout le monde que tu ne sais même plus ce que tu quotes ?

Ce n'est d'ailleurs pas à toi que je causais au départ mais à un autre zano (eh oui, relis, encore une fois!), mais comme t'as voulu y mettre ton grain de sel, ben je t'ai répondu, voilà. :bah:

Par Anonyme

Volant en plastoc sur une 208 à 17.500 € :ptdr:

"Peugeot le low-cost au prix du premium" :buzz:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je roule en voitures étrangères, depuis toujours.

Ma voiture actuelle (comme les précédentes) a été achetée en concession française, elle est financée par un organisme bancaire français, elle est assurée par une assurance française, les révisions sont effectuées en France (et elles sont nombreuses parce que je fais 45.000 km/an), etc.

Alors oui, crois-tu que parce qu'il n'y a pas un lion ou un pauvre losange sur le capot je ne fais travailler absolument personne en France ? Tu es sacrément idiot mon pauvre ami.

Un consommateur comme moi qui achète une voiture étrangère neuve tous les 2 ans fait travailler bien plus de monde qu'un pécore qui va acheter une Renault d'occasion tous les 15 ans... pourtant tu irais sans doute vénérer ce genre de bonhomme parce qu'il roule "français", bref.

Tu manques de beaucoup de discernement ! Si tu avais acheté français tu aurais non seulement fais travailler les personnes que tu cites plus combien... Après chacun ses choix mais a l'heure actuelle rien ne justifie (a part certains cas tres specifiques et du TRES haut de gamme) l'achat d'une voiture étrangère.

Par

En réponse à Anonyme

En Europe couillon...

Tu crois que PSA va survivre en ne vendant qu'aux patriotes français ?

Les ventes européennes de la 208 sont catastrophiques pour un modèle récent, elle est devancée par Polo, Fiesta, Corsa, Clio 4...

(..)

En Europe couillon...

Tu crois que PSA va survivre en ne vendant qu'aux patriotes français ?

Les ventes européennes de la 208 sont catastrophiques pour un modèle récent, elle est devancée par Polo, Fiesta, Corsa, Clio 4...

(..)

caradisiac, c'est un site français avant tout pour les français.

donc ils s'intéressent à ce que veulent les français. rac de ce que veulent les autres.

et on achète pas une voiture en fonction du nombre de ventes: on achète une caisse parce qu'elle correspond à ce qu'on cherche.

Par

En réponse à Anonyme

Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault.

Alors en Allemagne :

1° des mini : Volkswagen Up

1° des petites : Volkswagen Polo

1° des moyennes : Volkswagen Golf

1° des grandes : Volkswagen Passat

1° des SUV : Vokswagen Tiguan

1° des monospaces : Volkswagen Touran

Et le 2°, la plupart du temps, il est très loin.

Quand on atteint un tel niveau de nombrilisme, une telle absence de risque, un tel pompage de son voisin, ça fait peur.

Ca me rappelle le Asterix où tout le monde achète un menhir parce que tout le monde achète un menhir. Juste pour être comme les autres.

Flippant...

Il est vrai aussi que les Allemands pratiquent le patriotisme économique sans rougir, et chez eux il n'y a personne pour qualifier ce comportement de franchouillard ou nazi. Pragmatiques, les Allemands ont compris que ça concourt, directement ou indirectement, à préserver l'emploi chez eux (même si la Polo n'est plus fabriquée en Allemagne, les ingés et la R&D ayant concouru à son développement sont encore localisés outre-Rhin).

Tout le contraire de ce qu'on peut voir en France, où il reste "branché" de chier sur l'emploi et sur tout ce qui a été conçu, directement ou indirectement, ici.

Par

En réponse à Anonyme

Tu manques de beaucoup de discernement ! Si tu avais acheté français tu aurais non seulement fais travailler les personnes que tu cites plus combien... Après chacun ses choix mais a l'heure actuelle rien ne justifie (a part certains cas tres specifiques et du TRES haut de gamme) l'achat d'une voiture étrangère.

Totalement d'accord

Par

En réponse à Anonyme

Je roule en voitures étrangères, depuis toujours.

Ma voiture actuelle (comme les précédentes) a été achetée en concession française, elle est financée par un organisme bancaire français, elle est assurée par une assurance française, les révisions sont effectuées en France (et elles sont nombreuses parce que je fais 45.000 km/an), etc.

Alors oui, crois-tu que parce qu'il n'y a pas un lion ou un pauvre losange sur le capot je ne fais travailler absolument personne en France ? Tu es sacrément idiot mon pauvre ami.

Un consommateur comme moi qui achète une voiture étrangère neuve tous les 2 ans fait travailler bien plus de monde qu'un pécore qui va acheter une Renault d'occasion tous les 15 ans... pourtant tu irais sans doute vénérer ce genre de bonhomme parce qu'il roule "français", bref.

Pauvre gars si on faisait tous comme toi tu serais au chômedu, parce qu'on ferait tout importer d'allemagne (car c'est forcément "mieux") ou de Chine (car c'est moins cher).

Heureusement pour toi que le clients de ta boite préfèrent s'adresser à elle, plutôt qu'à des allemands ou des Chinois. Mais ... Pour combien de temps encore :) ?

Par Anonyme

Bien envoyé!

Par Anonyme

En réponse à §Pil530Ma

Pour l'anonyme de 21h54

Effectivement je suis d'accord avec ta première phrase mais la seconde : ce ne sont que les 208 les plus chères mais hors tous les français ne peuvent pas s'acheter des 208 a plus de 18 000 euros donc les français ne peuvent pas profiter de leurs voitures produites sur le site de Poissy : combien de 208 XY et GTI ont été vendues depuis leur commercialisation ???????

Alors pour la 208 contrairement a la 107, seul le montage est effectué a tarnava, pour le reste, tous les éléments mécaniques importants sont fabriqués en France.

Moteur: Tremery ou Douvrin

BV: Metz ou Valenciennes

Train roulant: Caen

R&D Vélizy et LG

Sans compter les innombrables fournisseurs et sous traitants de ses différents sites on atteint plusieurs dizaines de milliers d'emplois français même pour celle qui sont assemblées a tarnava.

Enfin rajoutes toit de même les versions féline au XY et GTI pour Poissy

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

Je caricature quand je dis que la voiture est 100% étrangère, mais entre le moteur jap, le tableau de bord,l'interieur,le chassis, la carrosserie (en grande partie) partagée avec toy(en gros tout en dehors des feux) je pense pas que l'ensemble de la R&D soit francaise vu qu'il s'agit d'un partenariat avec toy... mais bon au delà de ca

Je mettais juste le doigt sur le fait que sur ce modele comme sur plusieurs modeles entrée de gamme de plusieurs constructeurs, une bonne partie de la voiture de sa conception a sa réalisation n'est pas française. Pour avoir une production made in france il faut voir le haut de gamme du constructeur le plus souvent.

Te ne pense pas que R&D soit français parce que c'est un partenariat avec toy??

Elles ont été conçus en partenariat.

Un 4008 et C4 aircross la ok c'était du clef en main avec Mitsubishi, mais pas dans le cas du trio C1 107 yago et s"il est vrai que sur l'ancienne triplette les moteurs étaient japonais, sur les nouvelles c'est du PSA sur les motorisation 1.2 .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Te ne pense pas que R&D soit français parce que c'est un partenariat avec toy??

Elles ont été conçus en partenariat.

Un 4008 et C4 aircross la ok c'était du clef en main avec Mitsubishi, mais pas dans le cas du trio C1 107 yago et s"il est vrai que sur l'ancienne triplette les moteurs étaient japonais, sur les nouvelles c'est du PSA sur les motorisation 1.2 .

Pour la conception aussi tu te trompe, PSA n' a que deux centres de R&D, en France et en Chine. Pour la chine il travail exclusivement pour la zone Asie, pour la France c'est le reste du monde.

Donc même pour les bas de gamme, la conception et française.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Te ne pense pas que R&D soit français parce que c'est un partenariat avec toy??

Elles ont été conçus en partenariat.

Un 4008 et C4 aircross la ok c'était du clef en main avec Mitsubishi, mais pas dans le cas du trio C1 107 yago et s"il est vrai que sur l'ancienne triplette les moteurs étaient japonais, sur les nouvelles c'est du PSA sur les motorisation 1.2 .

pourquoi tu me réponds a coté j'affirme une chose, le moteur de la 107 (pas de la nouvelle triplette) est japonais et tous les composant hormis les feux sont identiques a la aygo, je pose vraiment la question parce que je connais pas le partenariat TPSA en détail mais qui a conçu la voiture? puisque les japonais ont aussi "conçu" la même ? c'est une question, pas de la rhétorique donc pas la peine d'être agressif.

si on est bien d'accord pour la réalisation ce n'est a priori pas français, pour la conception vu le style plus que proche entre la aygo(ancienne génération et la 107) je voulais savoir si c'tait bien la R&D qui en avait eu la charge? je ne pense pas qu'on puisse l'affirmer avec certitude car a moins d'être dans les affaires de PSA il est difficile d'en connaitre les tenants et les aboutissants.

Par

En réponse à §max143LX

pourquoi tu me réponds a coté j'affirme une chose, le moteur de la 107 (pas de la nouvelle triplette) est japonais et tous les composant hormis les feux sont identiques a la aygo, je pose vraiment la question parce que je connais pas le partenariat TPSA en détail mais qui a conçu la voiture? puisque les japonais ont aussi "conçu" la même ? c'est une question, pas de la rhétorique donc pas la peine d'être agressif.

si on est bien d'accord pour la réalisation ce n'est a priori pas français, pour la conception vu le style plus que proche entre la aygo(ancienne génération et la 107) je voulais savoir si c'tait bien la R&D qui en avait eu la charge? je ne pense pas qu'on puisse l'affirmer avec certitude car a moins d'être dans les affaires de PSA il est difficile d'en connaitre les tenants et les aboutissants.

sur la nouvelle triplette, le moteur 1.0 est toujours japonais, une évolution de l'ancien moteur

Par

En réponse à Anonyme

Te ne pense pas que R&D soit français parce que c'est un partenariat avec toy??

Elles ont été conçus en partenariat.

Un 4008 et C4 aircross la ok c'était du clef en main avec Mitsubishi, mais pas dans le cas du trio C1 107 yago et s"il est vrai que sur l'ancienne triplette les moteurs étaient japonais, sur les nouvelles c'est du PSA sur les motorisation 1.2 .

sur l'ancienne triplette, le moteur essence était japonais, mais le moteur diesel est français (y compris sur la Aygo diesel)

Par

Dommage que VW ait eu la mauvaise idée de remplacer le 1.6 TDI par un 1.4 3 cylindres... l'ancien était plus agréable et moins bruyant.

A mon avis, la Polo, il vaut mieux désormais la choisir en 1.2 TSI. La 208 aura-t-elle droit bientôt au 1.2 THP, comme vient de recevoir la C3 ?

Après, le choix 208 / Polo se fera entre classicisme et innovation, mais personnellement, même si la 208 est réussie, je préfère la Polo, à la qualité de fabrication inégalée !

Par

En réponse à §max143LX

Je caricature quand je dis que la voiture est 100% étrangère, mais entre le moteur jap, le tableau de bord,l'interieur,le chassis, la carrosserie (en grande partie) partagée avec toy(en gros tout en dehors des feux) je pense pas que l'ensemble de la R&D soit francaise vu qu'il s'agit d'un partenariat avec toy... mais bon au delà de ca

Je mettais juste le doigt sur le fait que sur ce modele comme sur plusieurs modeles entrée de gamme de plusieurs constructeurs, une bonne partie de la voiture de sa conception a sa réalisation n'est pas française. Pour avoir une production made in france il faut voir le haut de gamme du constructeur le plus souvent.

La doublette Smart-T3 est fabriquée à l'étranger, mais pourtant d'une conception très majoritairement française...

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Euh non relis toi... car c'est bien toi le blaireau ici. Trop occupé à vouloir répondre à tout le monde que tu ne sais même plus ce que tu quotes ?

Ce n'est d'ailleurs pas à toi que je causais au départ mais à un autre zano (eh oui, relis, encore une fois!), mais comme t'as voulu y mettre ton grain de sel, ben je t'ai répondu, voilà. :bah:

Mais ta réponse à juste rien a voir avec ce que je dis si t'avais suivi l'ensemble des messagez depuis le debut, je dis qu'acheter francais par patriotisme est en partie un non sens pour certains modèles qui n'ont plus grand chose de francais.

Donc je m'en contre fou que tu roules en allemande ou en péruvienne c'est pas le sujet.

Tu veux des félicitations pour avoir une voiture étrangère et avoir fait travailler les pompistes et garagistes français? tu ne penses pas qu'acheter une voiture française aurait (un tout petit peu plus) rapporté à la France que de faire réviser ta voiture étrangère par un garagiste français? On devrait te féliciter aussi de faire tes révisions en France?

Mais c'est pas le sujet tu trouveras pas chez moi quelqu'un avec qui converser sur le bien d'acheter francais ou etranger je n'ai pas a juger tu fais ce que tu veux de ton argent. Mais puisque tu sembles te venter de contribuer tout autant à l'économie de la France avec tes 45000KM/an en voitures etrangere je me sentais obligé de repondre.:wink:

Par §max143LX

En réponse à wizzfr

La doublette Smart-T3 est fabriquée à l'étranger, mais pourtant d'une conception très majoritairement française...

Je sais c'est bien ce que je veux montrer, que l'emplacement du siège social du constructeur de votre voiture indique pas forcement la provenance de la voiture.

Par §max143LX

En réponse à wizzfr

sur la nouvelle triplette, le moteur 1.0 est toujours japonais, une évolution de l'ancien moteur

Je sais aussi, sauf que maintenant il n'est plus le seul moteur essence au catalogue comme c’était le cas sur la 107.

Par

vive clio 4

Par Anonyme

En réponse à kevinvdl

vive clio 4

Avec ses problèmes de freins, son habitacle au niveau Dacia, sa décote vertigineuse et son design déjà has-been... Non merci.

Par Anonyme

Qualité de fabrication, c'est vrai la Polo est bien. Mais la 208 est au niveau de la Polo désormais en plus moderne. Par contre niveau moteur et comportement routier la 208 écrase la Polo...C'est mon avis perso et celui de ma femme, qui en plus trouve la Polo trés vieille...

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

pourquoi tu me réponds a coté j'affirme une chose, le moteur de la 107 (pas de la nouvelle triplette) est japonais et tous les composant hormis les feux sont identiques a la aygo, je pose vraiment la question parce que je connais pas le partenariat TPSA en détail mais qui a conçu la voiture? puisque les japonais ont aussi "conçu" la même ? c'est une question, pas de la rhétorique donc pas la peine d'être agressif.

si on est bien d'accord pour la réalisation ce n'est a priori pas français, pour la conception vu le style plus que proche entre la aygo(ancienne génération et la 107) je voulais savoir si c'tait bien la R&D qui en avait eu la charge? je ne pense pas qu'on puisse l'affirmer avec certitude car a moins d'être dans les affaires de PSA il est difficile d'en connaitre les tenants et les aboutissants.

Alors oui, et sans agressivité aucune, ton moteur est japonais. Quand a savoir qui a conçu le véhicule dans son ensemble, je te le dis et redis c'est en partenariat, quel pourcentage?

Voilà et toujours sans aucune agressivité j'espère avoir répondu a ta question, sinon j'abandonne.

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Alors oui, et sans agressivité aucune, ton moteur est japonais. Quand a savoir qui a conçu le véhicule dans son ensemble, je te le dis et redis c'est en partenariat, quel pourcentage?

Voilà et toujours sans aucune agressivité j'espère avoir répondu a ta question, sinon j'abandonne.

ok je suis d'accord avec toi c'est un partenariat je pensais juste que tu avais d'avantage d'info a ce sujet. merci bonne journée.

Par Anonyme

Le soleil c'est pas bon pour la peau. Mais c'est pas bon aussi pour les voitures....La peinture rouge de ma Polo c'est délavée et mon tableau de bord c'est fendu (du moins fendillé) à plusieurs endroit. Ma polo a 4 ans !!!! J'habite le Var et en été il n'y a pas beaucoup d'ombre!

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

ok je suis d'accord avec toi c'est un partenariat je pensais juste que tu avais d'avantage d'info a ce sujet. merci bonne journée.

J'ai quelques info car j'y suis modestement, mais une charte interne nous interdit d'en parler.

Bonne journée

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le soleil c'est pas bon pour la peau. Mais c'est pas bon aussi pour les voitures....La peinture rouge de ma Polo c'est délavée et mon tableau de bord c'est fendu (du moins fendillé) à plusieurs endroit. Ma polo a 4 ans !!!! J'habite le Var et en été il n'y a pas beaucoup d'ombre!

Donc la polo est prévu pour résister a la grisaille allemande?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le soleil c'est pas bon pour la peau. Mais c'est pas bon aussi pour les voitures....La peinture rouge de ma Polo c'est délavée et mon tableau de bord c'est fendu (du moins fendillé) à plusieurs endroit. Ma polo a 4 ans !!!! J'habite le Var et en été il n'y a pas beaucoup d'ombre!

Troll mythomane. Donne des preuves.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Troll mythomane. Donne des preuves.

Ne t'inquiète pas, dors tranquille, ca doit effectivement être un troll, une polo comme toutes les VW n'ont jamais de problèmes, elles sont comme neuves après 30 ans, elles ont une fiabilité irréprochables, rien ni personne n'a le droit de se plaindre de sa vw, sinon c'est forcement un troll.

Par Anonyme

En réponse à MYRMICA-RUBRA

Pauvre gars si on faisait tous comme toi tu serais au chômedu, parce qu'on ferait tout importer d'allemagne (car c'est forcément "mieux") ou de Chine (car c'est moins cher).

Heureusement pour toi que le clients de ta boite préfèrent s'adresser à elle, plutôt qu'à des allemands ou des Chinois. Mais ... Pour combien de temps encore :) ?

Franchement mais de quoi tu me parles ? On se connait ? Tu sais où je travaille peut-être ? Alors arrête de dire des bêtises veux-tu. :bah:

Et si je n'achète pas de voitures françaises c'est parce qu'il n'y a rien qui ne me convient chez eux... pas compliqué à comprendre, si ?

Ce que je recherche comme véhicule n'existe pas chez les françaises... pourtant ça existe chez Skoda ou Seat qu'on qualifiait encore de low-cost il y a quelques années, cherchez l'erreur. :chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le soleil c'est pas bon pour la peau. Mais c'est pas bon aussi pour les voitures....La peinture rouge de ma Polo c'est délavée et mon tableau de bord c'est fendu (du moins fendillé) à plusieurs endroit. Ma polo a 4 ans !!!! J'habite le Var et en été il n'y a pas beaucoup d'ombre!

Hum tu aurais pu trouver autre chose...

Car les peintures rouges à brillant-direct qui ternissent, cela n'existe plus depuis les années 90, chez aucun constructeur.

Aujourd'hui toutes les peintures sont vernies, même les "gratuites" blanche ou rouge, et elles ne se délavent pas à moins d'enlever le vernis.

Dans tous les cas si c'était vrai, il n'est pas compliqué d'uploader des photos pour appuyer tes dires...

Pour ce qui est du tableau de bord fendu (là encore si c'est vrai...), je demanderais une prise en charge hors garantie, sur un véhicule de seulement 4 ans ça ne devrait pas être refusé.

Par

En réponse à wizzfr

sur la nouvelle triplette, le moteur 1.0 est toujours japonais, une évolution de l'ancien moteur

(..)

sur la nouvelle triplette, le moteur 1.0 est toujours japonais, une évolution de l'ancien moteur

(..)

oui et non. en fait, il y a 2 moteurs:

- 1.0 69cv = toyota

- 1.2 82cv = psa

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Franchement mais de quoi tu me parles ? On se connait ? Tu sais où je travaille peut-être ? Alors arrête de dire des bêtises veux-tu. :bah:

Et si je n'achète pas de voitures françaises c'est parce qu'il n'y a rien qui ne me convient chez eux... pas compliqué à comprendre, si ?

Ce que je recherche comme véhicule n'existe pas chez les françaises... pourtant ça existe chez Skoda ou Seat qu'on qualifiait encore de low-cost il y a quelques années, cherchez l'erreur. :chut:

Skoda ou Seat..... Donc mécaniques VAG

S'ils ne sont plus low cost c'est surtout parce qu'ils ont été racheté par VAG et non sur leurs acquis.

Maintenant ont peut aussi dire qu'ils sont le low cost de VAG.

Par contre et bien entendu tu fais ce que tu veux avec ton argents.

Je ne suis pas fan de VAG, mais a choisir, je préfère toujours l'original a la copie. Les vrai allemandes c'est quand même autres choses question standing.

Par §gip776cC

Peugeot toujours meilleur question comportement et agrément de conduite , rien de nouveau en somme .

Reste à connaître les critères d'achat des clients .

Un comparo avec un peu plus de voitures et de critères serait le bien venu .

Par Anonyme

volkswagen, des caisses de vieux cons et de morveux.

Par Anonyme

C'est drôle mais contrairement a la majoritaire des personnes qui teste ici j'ai tester les deux voiture et la polo est pas mal du tout.Et ça qualitèe de fabrication est quand même supérieure a la 208.Sinon le 90 tsi est très bon.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est drôle mais contrairement a la majoritaire des personnes qui teste ici j'ai tester les deux voiture et la polo est pas mal du tout.Et ça qualitèe de fabrication est quand même supérieure a la 208.Sinon le 90 tsi est très bon.

Oui moi aussi je préfère la conduite de la Polo et elle est nettement mieux finie. Je n'aime pas particulièrement la 208, et même si la conduite de la Polo peut paraître moins agile, elle est tout aussi efficace. Et cette DSG7 c'est un régale! A mon sens la Polo c'est vraiment la catégorie au dessus comme la plupart des Volkswagen.

Par Anonyme

Oui bah c'est comme d'hab: un acharnement non justifié contre VW, mais laissons dire je préfère 100 fois Volkswagen à Peugeot, je suis un mauvais français mais j'avoue. Même si PSA fait de bonne voiture c'est VW.

Par Anonyme

La Fiesta n'est pas mal non plus

Par Anonyme

Quelle merde cette VW, je viens d'une concession aujourd'hui et ce 3 cylindres est à éviter à tout prix, mettez plus cher sinon prenez la Peugeot sans hésiter, c'est la première fois que je suis déçu par l'essai d'une VW, qui a pu valider ce moteur et ce start & stop d'un autre âge...

Par §bri485Su

En réponse à Anonyme

Ne t'inquiète pas, dors tranquille, ca doit effectivement être un troll, une polo comme toutes les VW n'ont jamais de problèmes, elles sont comme neuves après 30 ans, elles ont une fiabilité irréprochables, rien ni personne n'a le droit de se plaindre de sa vw, sinon c'est forcement un troll.

pauvre polo qui est l'objet d'attaques forcément injustes

"Ne t'inquiète pas, dors tranquille, ca doit effectivement être un troll, une polo comme toutes les VW n'ont jamais de problèmes, elles sont comme neuves après 30 ans, elles ont une fiabilité irréprochables, rien ni personne n'a le droit de se plaindre de sa vw, sinon c'est forcement un troll."

ça c'est vrai

d’ailleurs quand on l’achète neuve, de part sa ligne désuète,

on a déjà l'impression de rouler dans une voiture de 30 ans

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

Nan nan nan vous avez tousse tort rien ne vaut une Moskvitch 2138/2140 en terme de style de consommation et de conduite c est la référence elle poudre facilement la 208 et la polo ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

C'est parce qu'en secondes marseillaises la 208 est en fait plus rapide. :roi:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault.

Alors en Allemagne :

1° des mini : Volkswagen Up

1° des petites : Volkswagen Polo

1° des moyennes : Volkswagen Golf

1° des grandes : Volkswagen Passat

1° des SUV : Vokswagen Tiguan

1° des monospaces : Volkswagen Touran

Et le 2°, la plupart du temps, il est très loin.

Quand on atteint un tel niveau de nombrilisme, une telle absence de risque, un tel pompage de son voisin, ça fait peur.

Ca me rappelle le Asterix où tout le monde achète un menhir parce que tout le monde achète un menhir. Juste pour être comme les autres.

Flippant...

Ben oui troufion, quand on fabrique de la qualité sur son territoire pourquoi on irait acheter la merde des autres ?

Tu t'étonnes aussi que les suisses achètent plutôt des montres suisses que des daubes chinoises ? Ahlala quelle bande de chauvins, aucune prise de risque...

En France on a aussi de l'industrie de qualité, mais, pas dans l'automobile malheureusement...

Exemple j'ai de la hi-fi made in France dans mon salon et j'en suis très fier parce que c'est de l'excellent matériel, par contre avoir une Renault dans le garage désolé mais ça me ferait plus de la peine d'autre chose.

Remarque, acheter une Renault c'est bien une prise de risque comme tu le dis si bien, risque de pannes en l’occurrence.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben oui troufion, quand on fabrique de la qualité sur son territoire pourquoi on irait acheter la merde des autres ?

Tu t'étonnes aussi que les suisses achètent plutôt des montres suisses que des daubes chinoises ? Ahlala quelle bande de chauvins, aucune prise de risque...

En France on a aussi de l'industrie de qualité, mais, pas dans l'automobile malheureusement...

Exemple j'ai de la hi-fi made in France dans mon salon et j'en suis très fier parce que c'est de l'excellent matériel, par contre avoir une Renault dans le garage désolé mais ça me ferait plus de la peine d'autre chose.

Remarque, acheter une Renault c'est bien une prise de risque comme tu le dis si bien, risque de pannes en l’occurrence.

Encore un malheureux qui parle sans se renseigner... pathétique quand on sait que les francaises sont au moins aussi fiables et meme souvent plus fiables que les allemandes selon de nombreux organismes un tant soit peu serieux. Bref je t'invite a te renseigner avant de tenir ce genre de discours formatés.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben oui troufion, quand on fabrique de la qualité sur son territoire pourquoi on irait acheter la merde des autres ?

Tu t'étonnes aussi que les suisses achètent plutôt des montres suisses que des daubes chinoises ? Ahlala quelle bande de chauvins, aucune prise de risque...

En France on a aussi de l'industrie de qualité, mais, pas dans l'automobile malheureusement...

Exemple j'ai de la hi-fi made in France dans mon salon et j'en suis très fier parce que c'est de l'excellent matériel, par contre avoir une Renault dans le garage désolé mais ça me ferait plus de la peine d'autre chose.

Remarque, acheter une Renault c'est bien une prise de risque comme tu le dis si bien, risque de pannes en l’occurrence.

En France mon garçon, nous n'avons pas rougir de notre industrie automobile. Nous n' avons pas recours a de la propagande pour prouver que nos produits sont meilleurs.

Je vais te donner un exemple.

Toutes les études sérieuse de par le monde dénoncent le manque de fiabilité des voitures allemandes (Mercedes mis a par) enfin toutes les études sauf celle en provenances d'Allemagne. Connais tu l'ADAC est sont scandale?

Alors quand je lis des absurdités comme les tiennes.....

Soit tu penses que les françaises sont moins fiables par ignorance, soit par hypnotisme orchestré par la communication d'outre-rhin (jadis propagande), dans les deux cas mon garçon on détecte chez toi une faiblesse.

Je ne peux que te conseiller de taper sur Google 'scandal de l'ADAC' est ensuite tu reviens nous parler de chauvinisme français.

Moi je roule en française depuis bientôt 30 ans, non pas par chauvinisme ou patriotisme, mais après avoir était le propriétaire de 3 allemandes consécutivement et subit de nombreux déboires, je fait un choix que je ne regrette pas. Après 30 ans et une dizaine de voitures neuves acheter ( que du groupe PSA), seul une 307 m'a un peu embêter avec un 'comodo' de clignotant changé sous garantie.

Alors continue de me faire rire en disant que seul nous français sommes des chauvins.

Par Anonyme

On voit bien ton niveau intellectuel attardé :chut:

Par §Nix342TH

Industrie automobile: 10% de l'emploi en France.

1 personne sur 10 que vous croisez tous les jours travaille grâce à l'automobile.

Je dis ça pour ceux qui pensent que le patriotisme économique ne sert à rien.

Et puis ce n'est plus vraiment du patriotisme à proprement parler. Désormais on fait mieux moins cher et plus fiable c'est juste du bon sens d'acheter national.

Par Anonyme

rien a cirer du patriotisme!chacun achete ce qui le rends le plus heureux!!les voitures francaises ont pleins de qualité,mais le probleme c'est qqu'elle on une image desastreuse et elle perde trop en decote!

Par Anonyme

Je préfère les WV et les Ford aux Peugeot et Renault. C'est dommage mais c'est comme ça, j'aimais bien les anciennes Peugeot 605, 206, 607, 406 et d'autres encore. Si la nouvelle Clio est belle mais elle est mal finie, et je n'aime ni la 208 ni les c3 DS3. Même a la conduite j'accroche pas.

Par Anonyme

C'est plutôt une bonne nouvelle…La 208 est définitivement meilleure que la polo, la 308 est définitivement meilleure que la golf… Nous avons mis 15 ans à les rattraper mais aujourd'hui les françaises deviennent les références sur certains segments…Il faudra encore quelques années pour reconstruire une image correcte….Après c'est une histoire de marketing ; et il faut avouer que les allemands possèdent un don certain pour uriner dans le crâne des consommateurs…Attention je ne dis pas cela de manière négative, je pointe juste la faiblesse des marketeux Français… Je ne sais pas pour vous mais Deutsch qualitat me court quelque peu sur le haricot (un peu comme apple et son "ergonomie") ..Le même phénomène, certes balbutiant mais bien présent, est en train de naitre sur les segments pus haut de gamme, les allemands se font grignoter des parts de marchés par Infinity, Lexus, jaguar…Finalement c'est tant mieux pour le consommateur qui se voit proposer de très bonnes voitures dans à peu près toutes les marques...

Par Anonyme

Pour moi, quel intérêt à acheter une golf plutôt qu'une 308, megane ou c4 ? A part pour des cas particuliers ou de grosses motorisations? Je comprends qu'on achète de grosses BMW, Mercedes ou Audi , des X5, X6, Q5, Q7, car il n'y a pas l'équivalent dans les gammes françaises. Mais franchement, si c'est pour acheter une polo, une Up, aucun intérêt...

Par

"C'est plutôt une bonne nouvelle…La 208 est définitivement meilleure que la polo"

Je suis d'accord pour ces versions, le 3 cylindres TDI dessert la Polo, mais si les essais avaient été réalisés en essence, le TSi de VW enterre l'offre de Peugeot... en attendant le 1.2 THP, bien entendu.

Il faut savoir rester objectif.

Par

Tout à fait, le e-hdi 92 est au top, mais les motorisations essence actuelles ne font pas vraiment le poids face aux moteurs essence VW. Si Peugeot met à la 208 le 1.2 blue-tech de 110 ch, la donne pourrait changer par contre.

Et accessoirement les gens aux kilométrages "limite" essence / diesel ne prendront plus forcément le diesel d'office, comme ça peut être le cas aujourd'hui.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour moi, quel intérêt à acheter une golf plutôt qu'une 308, megane ou c4 ? A part pour des cas particuliers ou de grosses motorisations? Je comprends qu'on achète de grosses BMW, Mercedes ou Audi , des X5, X6, Q5, Q7, car il n'y a pas l'équivalent dans les gammes françaises. Mais franchement, si c'est pour acheter une polo, une Up, aucun intérêt...

Le problème c'est que je n'aime pas trop les 308 C4 et Megane de ligne, avec un mieux pour la 308 quand même. Je préfère la Golf pour son coté rationnel, pratique et bien fini et la Focus pour son agrément de conduite, alors sans regret pour les Françaises

Par

Vous auriez pu mesurer les décibels pour nous permettre de nous faire un idée objective. Ensuite, sur d'autres motorisations et d'autres boîtes de vitesse (DSG), le verdict peut changer. Enfin, tous les clients ne recherchent pas forcément une voiture dynamique, on ne va pas faire un chrono sur la route. C'est normal de signaler le comportement des voitures, mais le comportement d'une citadine ne pose pas de problèmes pour rouler au quotidien. Allez faire un tour en utilitaire (Kangoo) et vous apprécierez toutes les citadines.

Par

En réponse à Anonyme

En France mon garçon, nous n'avons pas rougir de notre industrie automobile. Nous n' avons pas recours a de la propagande pour prouver que nos produits sont meilleurs.

Je vais te donner un exemple.

Toutes les études sérieuse de par le monde dénoncent le manque de fiabilité des voitures allemandes (Mercedes mis a par) enfin toutes les études sauf celle en provenances d'Allemagne. Connais tu l'ADAC est sont scandale?

Alors quand je lis des absurdités comme les tiennes.....

Soit tu penses que les françaises sont moins fiables par ignorance, soit par hypnotisme orchestré par la communication d'outre-rhin (jadis propagande), dans les deux cas mon garçon on détecte chez toi une faiblesse.

Je ne peux que te conseiller de taper sur Google 'scandal de l'ADAC' est ensuite tu reviens nous parler de chauvinisme français.

Moi je roule en française depuis bientôt 30 ans, non pas par chauvinisme ou patriotisme, mais après avoir était le propriétaire de 3 allemandes consécutivement et subit de nombreux déboires, je fait un choix que je ne regrette pas. Après 30 ans et une dizaine de voitures neuves acheter ( que du groupe PSA), seul une 307 m'a un peu embêter avec un 'comodo' de clignotant changé sous garantie.

Alors continue de me faire rire en disant que seul nous français sommes des chauvins.

Entièrement d'accord avec vous !

Par

En réponse à gotomtom

Vous auriez pu mesurer les décibels pour nous permettre de nous faire un idée objective. Ensuite, sur d'autres motorisations et d'autres boîtes de vitesse (DSG), le verdict peut changer. Enfin, tous les clients ne recherchent pas forcément une voiture dynamique, on ne va pas faire un chrono sur la route. C'est normal de signaler le comportement des voitures, mais le comportement d'une citadine ne pose pas de problèmes pour rouler au quotidien. Allez faire un tour en utilitaire (Kangoo) et vous apprécierez toutes les citadines.

(..)

Enfin, tous les clients ne recherchent pas forcément une voiture dynamique, on ne va pas faire un chrono sur la route.

(..)

dynamisme et chronos n'ont rien à voir. on peut très bien avoir une caisse qui fait un 0-100 exceptionnel et qui se vautre au premier virage.

un bon comportement routier, c'est avant tout un chassis qui colle à la route en toutes circonstances, et non seulement c'est plaisant à la conduite, mais c'est également un indéniable élément de sécurité.

après, oui, on peut rouler plus doucement avec une caisse moins performante, mais celà reste pénalisant dans certains contextes.

Par Anonyme

En réponse à mynameisfedo

(..)

Enfin, tous les clients ne recherchent pas forcément une voiture dynamique, on ne va pas faire un chrono sur la route.

(..)

dynamisme et chronos n'ont rien à voir. on peut très bien avoir une caisse qui fait un 0-100 exceptionnel et qui se vautre au premier virage.

un bon comportement routier, c'est avant tout un chassis qui colle à la route en toutes circonstances, et non seulement c'est plaisant à la conduite, mais c'est également un indéniable élément de sécurité.

après, oui, on peut rouler plus doucement avec une caisse moins performante, mais celà reste pénalisant dans certains contextes.

"dynamisme et chronos n'ont rien à voir. on peut très bien avoir une caisse qui fait un 0-100 exceptionnel et qui se vautre au premier virage."

Oui c'est vrai que c'est très logique ce que tu dis, car c'est bien connu que les caisses avec des moteurs performants sont très souvent associées à des trains roulants moisis... ça tombe sous le sens. :jap:

Pour avoir un châssis sportif et des freins endurants, il faut plutôt dans les moins de 70ch et plus de 14s au 0-100. :jap:

Par Anonyme

"Oui c'est vrai que c'est très logique ce que tu dis, car c'est bien connu que les caisses avec des moteurs performants sont très souvent associées à des trains roulants moisis... ça tombe sous le sens. :jap:"

les lamborghini diablo ,la premiere dodge viper sont des exemples parmis d autres.

Par Anonyme

On peut mettre aussi les mustang et les Mercedes AMG pas vraiment réputées pour leur tenue de route.

Par

la Polo n'arrive pas à renverser la tendance à cause de son moteur trop bruillant et rugueux...

Certes, mais mais j'aimerai bien voir un match avec d'autres moteur...

Exemple: 208 XY 1.6 THP contre Polo GT 1.4 TSI ACT

208 GTI contre Polo GTI avec nouveau couple Moteur/boite.

en attendant, ces 2 citadines sont quand même des très bons choix.

Par Anonyme

La polo a l'air d'une vieille, ça vous fait envie de partager votre vie avec une vieille si vous êtes jeune ?, Moi non plus.

Par Anonyme

"Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault" Tu as vu l'écroulement de Volkswagen en Europe, ils vendent un peu en Allemagne et c'est tout !!

Par Anonyme

On m'a prêté la nouvelle polo en tdi 75 lors de l entretien de ma Golf. Une super petit voiture, simple et besogneuse, bien finie, pas trop bruyante. Mais ce moteur 3 cylindres qui ouine comme une perceuse, c'est rhedibitoire. Si on en veut une je pense qu il vaut mieux se precipiter sur les anciens moteurs...

Par Anonyme

"Mais ce moteur 3 cylindres qui ouine comme une perceuse, c'est rhedibitoire. Si on en veut une je pense qu il vaut mieux se precipiter sur les anciens moteurs..."En plus d'être laide ils ont loupé le moteur, mais que lui reste t-il ??

Par Anonyme

Chiffres d'octobre, la Polo continue de s'enfoncer dans le classement, comme VW d'ailleurs qui perd encore 6%. La 208 cartonne. La qualité paie.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Chiffres d'octobre, la Polo continue de s'enfoncer dans le classement, comme VW d'ailleurs qui perd encore 6%. La 208 cartonne. La qualité paie.

La qualité? il faut vite le dire la 208 car est moins bien finie que la Polo. Il suffit de regarder les carénages de la polo pour comprendre

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La polo a l'air d'une vieille, ça vous fait envie de partager votre vie avec une vieille si vous êtes jeune ?, Moi non plus.

Oui enfin question de gouts car je n'aime pas la 208

Par Anonyme

En réponse à §max143LX

j'ai une question, en tant que conducteur d'une 107, et ayant une amie qui a une aygo, l'interieur est exactement le meme, les 2 voitures sont produites à Kolin en Rep. Tchèque.

Donc de Toy et de Peug lequel fait travailler ses ouvriers japonais ou francais dans cette affaire?

j'ai des gros doutes sur le fait que la production de ladite voiture fasse intervenir des ouvriers francais. :oops:

T'es un boulet.

Relis le post stp!

Que ce soit 107 ou Aygo la part de production est minoroitaire face aux bureaux d'études et sous-traitants (voire fournisseurs nationaux)

A ton avis les moteurs de 82 CV des C1/107 ils ont été conçus où? et ils sont produits où?

Alors la triplette n'est pas une référence en terme de conception nationale mais jusqu'à présent 99.99% des PSA (pour reprendre ton exemple de 107) sont CONCUES en France!

Par Anonyme

La Polo, une prise de risque supplémentaire, pensez-vous le mériter ? Moi non..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

rien a cirer du patriotisme!chacun achete ce qui le rends le plus heureux!!les voitures francaises ont pleins de qualité,mais le probleme c'est qqu'elle on une image desastreuse et elle perde trop en decote!

Non mais faut arrêter avec l'image...

quelle image d'ailleurs!

qui ça fait rêver une ligne de Polo ou de Golf?

Alors quelle image? celle que tu penses avoir au volant de cette Polo?

Celle de quelqu'un qui veut prétendre avoir de l'argent?

Raté la 208 est plus "originale" et pour le même prix.

Sans vouloir défendre la 208, dans ce comparatif parler d'image en parlant d'allemande c'est juste de la stupidité...

Par Anonyme

En réponse à gotomtom

Vous auriez pu mesurer les décibels pour nous permettre de nous faire un idée objective. Ensuite, sur d'autres motorisations et d'autres boîtes de vitesse (DSG), le verdict peut changer. Enfin, tous les clients ne recherchent pas forcément une voiture dynamique, on ne va pas faire un chrono sur la route. C'est normal de signaler le comportement des voitures, mais le comportement d'une citadine ne pose pas de problèmes pour rouler au quotidien. Allez faire un tour en utilitaire (Kangoo) et vous apprécierez toutes les citadines.

Attention dynamique ne veut pas dire sportive ou fatiguante.

L'essai rapporte d'ailleurs que le suspension de 208 est très bonne (même mieux d'après l'auteur).

Moi ce que j'y lis c'est que la 208 est moins "lourde" et moins "asthmatique" que le Polo.

Attention je lis aussi que les 2 sont très proches!!

Par Anonyme

La Polo est mieux finie même si elle est plus classique.

Par Anonyme

Question idiote. Quelqu'un sur ce forum de plus d'1.80 m a-t-il essayé la 208 ?

J'en ai pris une en location pendant une semaine et j'ai fini avec de sérieux maux de dos dès le second jour faute à une position de conduite adéquate impossible à trouver (jamais vu ça sur d'autre citadine type Clio ou Ibiza - je n'ai jamais essayé de Polo)

Par Anonyme

Et encore, le test ne parle pas de la fiabilité...Si tel était le cas, ce serait un test dynamique (208) contre un test statitique (Polo, toujours au garage :lol:).

Franchement, il faut être fou pour acheter chez ce groupe teuton, et...il y a beaucoup de fous sur terre :ange:

Moi : ma 208 me convient magnifiquement, quel régal au volant, quel dynamisme, pas un seul problème en 1,5an : tout ce qu'un conducteur de Polo ne connaîtra jamais !

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

T'es un boulet.

Relis le post stp!

Que ce soit 107 ou Aygo la part de production est minoroitaire face aux bureaux d'études et sous-traitants (voire fournisseurs nationaux)

A ton avis les moteurs de 82 CV des C1/107 ils ont été conçus où? et ils sont produits où?

Alors la triplette n'est pas une référence en terme de conception nationale mais jusqu'à présent 99.99% des PSA (pour reprendre ton exemple de 107) sont CONCUES en France!

espece d'ignare il n'y a pas de 1.2 sur la 107 peut etre confonds tu avec la 108.

et apres ca se permet de l'ouvrir et de traiter de boulet...:bien:

Par Anonyme

Par Anonyme le 02 Novembre 2014 à 15h50

" Je préfère la Golf pour son coté rationnel, pratique et bien fini et la Focus pour son agrément de conduite, alors sans regret pour les Françaises" Parce qu'une 308 n'est pas pratique rationelle et bien finie ? La 308 n'a pas le mailleur agrément de conduite de sa catégorie ?

Par Anonyme

Si je lis bien l'article c'est victoire 208 par KO !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 02 Novembre 2014 à 15h50

" Je préfère la Golf pour son coté rationnel, pratique et bien fini et la Focus pour son agrément de conduite, alors sans regret pour les Françaises" Parce qu'une 308 n'est pas pratique rationelle et bien finie ? La 308 n'a pas le mailleur agrément de conduite de sa catégorie ?

(pour mon commentaire du 2/11 sur la rationalité de la golf) Bah peut être pas assez a mes yeux pour la 308, la golf est une valeur sure c'est un classique. Une golf restera toujours une golf, et pour l'agrément de conduite je préfère la Focus à la 308 même si la 308 est une bonne voiture, mais je l'avoue je l'aime moins.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et encore, le test ne parle pas de la fiabilité...Si tel était le cas, ce serait un test dynamique (208) contre un test statitique (Polo, toujours au garage :lol:).

Franchement, il faut être fou pour acheter chez ce groupe teuton, et...il y a beaucoup de fous sur terre :ange:

Moi : ma 208 me convient magnifiquement, quel régal au volant, quel dynamisme, pas un seul problème en 1,5an : tout ce qu'un conducteur de Polo ne connaîtra jamais !

Non mais depuis 2012 la Polo ne tombe pas plus en panne que la 208 qui n'est pas n'ont plus parfaite je crois

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu manques de beaucoup de discernement ! Si tu avais acheté français tu aurais non seulement fais travailler les personnes que tu cites plus combien... Après chacun ses choix mais a l'heure actuelle rien ne justifie (a part certains cas tres specifiques et du TRES haut de gamme) l'achat d'une voiture étrangère.

Ben si.

Avoir un coupé "sportif" avec autre chose que du 4 patte downsizé. Cherche une version avec 6 cylindre, dans la production francaise y'en a pas.

Ajoute a ca que les coupés modernes tiennent plus de la berline 3 porte que du vrai "coupé" (les francais ne sont pas les seuls, mais ils ne produisent que ca, de la berline 3 porte améliorée, RCZ mis a part), finalement t'es obligé de te tourner vers la concurrence étrangere.

Le pire, c'est que je suis persuadé qu'ils pourraient sortir un petit v6, de 2L ou 2L5 de cylindrée, mais accouplé a un turbo ils pourraient en tirer un bon truc (quand tu vois que PSA arrive a tirer 270 poney d'un petit 1.6l !).

Mais bon, la réalité économique est impartiale ... et c'est pas pres de voir le jour. Meme l'arlesienne Alpine, je doute qu'il y ai autre chose qu'un (très bon, certes) 4 pattes turbo dedans...

Par Anonyme

Suite: Et je ne trouve pas que la 308 offre le meilleur agrément de conduite même si il est très bon. En tout cas je ne le trouve pas réellement supérieur a la Focus ou à la Golf c'est plus une question de gout que de réel efficacité

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben si.

Avoir un coupé "sportif" avec autre chose que du 4 patte downsizé. Cherche une version avec 6 cylindre, dans la production francaise y'en a pas.

Ajoute a ca que les coupés modernes tiennent plus de la berline 3 porte que du vrai "coupé" (les francais ne sont pas les seuls, mais ils ne produisent que ca, de la berline 3 porte améliorée, RCZ mis a part), finalement t'es obligé de te tourner vers la concurrence étrangere.

Le pire, c'est que je suis persuadé qu'ils pourraient sortir un petit v6, de 2L ou 2L5 de cylindrée, mais accouplé a un turbo ils pourraient en tirer un bon truc (quand tu vois que PSA arrive a tirer 270 poney d'un petit 1.6l !).

Mais bon, la réalité économique est impartiale ... et c'est pas pres de voir le jour. Meme l'arlesienne Alpine, je doute qu'il y ai autre chose qu'un (très bon, certes) 4 pattes turbo dedans...

Oui mais ford arrive aussi a tirer 140cv d'un moteur de 1.0L

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

(pour mon commentaire du 2/11 sur la rationalité de la golf) Bah peut être pas assez a mes yeux pour la 308, la golf est une valeur sure c'est un classique. Une golf restera toujours une golf, et pour l'agrément de conduite je préfère la Focus à la 308 même si la 308 est une bonne voiture, mais je l'avoue je l'aime moins.

Donc ça va à l'encontre de ce que tu as dit précédemment. Ce que tu cherches en fait c'est une image de marque, une reconnaissance, et non les prestations décrites qu'une 308 (ou autre) possède.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Est-ce que j'ai parlé de voitures allemandes en général ? J'ai parlé de Volkswagen. J'ai précisé que la plupart du temps le 2° est loin.

Il se trouve qu'en Allemagne, il n'y a pas que Volkswagen. Il y a aussi Opel, Ford, BMW, Mercedes. On pourrait aussi citer les autres de chez VAG, et puis Mini, Smart, bref, tous ceux qui appartiennent à un groupe allemand.

Mais eux ne vendent pas autant. Pas DU TOUT autant.

Rapport à ma remarque sur les dits "beaufs franchouilles" qui roulent en Renault.

En France selon les catégories, c'est Renault le premier, ou Peugeot, ou Citroen, et parfois même un étranger.

Alors après, le degré zéro de la compréhension automobile, du genre probablement l'anonyme de 14h25, c'est de se dire "normal, les VW sont les meilleures".

Comme le prouve l'article ci-dessus par exemple.

Les gens qui réfléchissent un peu (pas besoin d'être un génie) se diront "non, les VW sont peut-être très bien, mais pas au point de causer un raz-de-marée pareil". C'est en ça que c'est surprenant, pour ne pas dire inquiétant, pour ne pas dire dingo.

et toi, t'es-tu dis que, meme si les VW ne sont pas les meilleures, ce sont peut-etre le meilleur (ou un des meilleur) rapport qualité-prix-prestations.

Et ce n'est pas une invention non plus que les VW vieillissent généralement bien. (mécaniquement ces dernières années avec quelques soucis, comme tous les constructeurs. Mais une Golf vieillit mieux qu'une Focus, mieux qu'une Astra..

Ce n'est pas une invention non plus que les VW se revendent bien, peut-etre aussi parce que le constructeur ne s'amuse pas à TOUT changer à chaque nouveau model? (on en voit combien des crétins qui pensent que la Golf 7 ne change quasi pas par rapport à la Golf6, alors qu'en fait il s'agit d'un véhicule 100% nouveau, aussi bien techniquement que physiquement...)

Je parlais du rapport qualité-prix-prestations, et selon moi et pas seulement selon moi, meme en restant dans le groupe VW, VW est le meilleur rapport qualité-prix-prestation. Audi, c'est le prix du luxe, avec quelques raffinements qui ne justifient pas ce prix. SEAT, c'est nettement moins bien fini, la qualité des matériaux, insonorisation, etc., ne sont pas au niveau d'une VW, et une Seat ne trouvera pas aussi facilement preneur en occasion. Skoda se rapproche plus d'une Volkswagen, même si la différence se fait encore sentir.

Par Anonyme

Vag, des produits qui ne donnent pas envie, laids, datés des autos de petits vieux... Rien n'a le peps, rien ne pétille, les mécaniques ne tiennent pas la route, casses répétitives de tdi à culasses poreuses, distributions évasives sur tsfi essence, dsg qui se font la jaquette dès 10000 kms. En résumé, un ensemble d'un design ennuyeux, le tout non fiabilisé et voilàbien pourquoi ça ne se vend plus! Les ventes d'octobre d'Audi et Volkswagen se retrouvent à leur juste place cad très confidentielles..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vag, des produits qui ne donnent pas envie, laids, datés des autos de petits vieux... Rien n'a le peps, rien ne pétille, les mécaniques ne tiennent pas la route, casses répétitives de tdi à culasses poreuses, distributions évasives sur tsfi essence, dsg qui se font la jaquette dès 10000 kms. En résumé, un ensemble d'un design ennuyeux, le tout non fiabilisé et voilàbien pourquoi ça ne se vend plus! Les ventes d'octobre d'Audi et Volkswagen se retrouvent à leur juste place cad très confidentielles..

Mais ça c'est ton avis si tu trouves VW vieux moi je préfère VW à Peugeot et puis etg6 est loin d'être parfaite aussi tout comme la fiabilité des thp et 1.6 hdi qui laissent à désirer également. Et non je ne me contredit pas par rapport à la 308

Par Anonyme

Je n'ai jamais eu de problèmes avec les TSI de VW c'est vraiment de l'intox de dire que ce n'est pas fiable

Par Anonyme

C'est amusant de constater l'acharnement contre Volkswagen surtout que PSA n'est pas n'on plus exempt de reproche sur la fiabilité loin de là...

Par §gip776cC

Fini le temps où l'on pouvait acheter une Peugeot ou une VW en occasion les yeux fermés .

En neuf par contre et grâce aux remises consenties par ces deux constructeurs on peut se laisser tenter .

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu parles comme si Peugeot était mieux! quel c... celui là

Par Anonyme

mondialement VW est quand même loin devant peugeot

Par Anonyme

Merdevagen? quel con celui là car Peugeot vous pigeonne ça marche aussi!

Par Anonyme

Toutes les 2 de la merde, next !

Par Anonyme

Le Groupe VAG est le plus gros financeur de la presse auto... Par la publicité de ses réseaux, la presse ne peut pas se permettre de perdre cet argent... Ils vantes donc les modèles qui les financent... Après tu achètes de bonne foi une Allemande qu'on te vend à tous les étages...

Entre une 308 et une A3 aujourd'hui en 110 ou 150 cv Peugeot est loin devant au dessus ça se discute mais combien d'automobiliste roule avec + de 150 CV ????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le Groupe VAG est le plus gros financeur de la presse auto... Par la publicité de ses réseaux, la presse ne peut pas se permettre de perdre cet argent... Ils vantes donc les modèles qui les financent... Après tu achètes de bonne foi une Allemande qu'on te vend à tous les étages...

Entre une 308 et une A3 aujourd'hui en 110 ou 150 cv Peugeot est loin devant au dessus ça se discute mais combien d'automobiliste roule avec + de 150 CV ????

J'ai du mal a croire que VAG donne la pièce a la presse auto, surtout que VW n'est plus épargné dans les critiques que les autres constructeurs. Mais bon maintenant... j'ai pas la preuve ni de l'un ni de l'autre. Maintenant c'est vrai aussi je trouve que les VW sont mieux fabriquées en générales que ses concurrentes mais pas forcément plus fiable.

Par Anonyme

Volkswagen n'arrête pas de chuter en Europe sauf en Allemagne, en Russie, aux US, en Amérique latine, s'il n'y avait pas la Chine, la calotte serait encore plus sévère. -6,5 % en France en octobre, des produits datés, austères et non fiabilisés qui nous vantaient un fort contenu technologique ..!! lol !! Cette marque va décliner faute d'avoir su se renouveler et se fiabiliser. Ce sera ensuite le tour d' Audi qui passera à la trappe pour les mêmes raisons, décrépie comme un hôtel vétuste qui n'a jamais subi de ravalement.. Je verrais bien ces deux marques dans les musées d'ici 15 ans...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Volkswagen n'arrête pas de chuter en Europe sauf en Allemagne, en Russie, aux US, en Amérique latine, s'il n'y avait pas la Chine, la calotte serait encore plus sévère. -6,5 % en France en octobre, des produits datés, austères et non fiabilisés qui nous vantaient un fort contenu technologique ..!! lol !! Cette marque va décliner faute d'avoir su se renouveler et se fiabiliser. Ce sera ensuite le tour d' Audi qui passera à la trappe pour les mêmes raisons, décrépie comme un hôtel vétuste qui n'a jamais subi de ravalement.. Je verrais bien ces deux marques dans les musées d'ici 15 ans...

ça j'y crois pas du tout, VW ne périclitera, pas PSA est bien plus mal en point (heureusement il y a Dongfeng) même si il ont vendu un peu plus en France en octobre. Les produits VW sont excellents et à la pointe de la technologie (et même presque premium pour la nouvelle Passat) ce qui n'est pas le cas hélas de PSA!

Par Anonyme

PSA n'a pas la moitié des technologies de VAG. Et ils ont 8 marques!!! indéboulonnable

Par Anonyme

A part pour quelques uns sur Cara WV a une image de marque en béton dans le monde

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

ça vole très très bas!!! y en a un qui chute c'en est même comique!

Par Anonyme

Et ça ce passe de commentaire!

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ils y en d'autres qui chute en vulgarité!

Par

En réponse à Anonyme

Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault.

Alors en Allemagne :

1° des mini : Volkswagen Up

1° des petites : Volkswagen Polo

1° des moyennes : Volkswagen Golf

1° des grandes : Volkswagen Passat

1° des SUV : Vokswagen Tiguan

1° des monospaces : Volkswagen Touran

Et le 2°, la plupart du temps, il est très loin.

Quand on atteint un tel niveau de nombrilisme, une telle absence de risque, un tel pompage de son voisin, ça fait peur.

Ca me rappelle le Asterix où tout le monde achète un menhir parce que tout le monde achète un menhir. Juste pour être comme les autres.

Flippant...

bas les allemand ont quand même une réputation de gros bof qui les précèdes

Par §max143LX

En réponse à Anonyme

Tiens j'ai vu les chiffres de vente allemagne du mois dernier. C'est à hurler de rire.

Dire qu'en France certains taxent de beaufs les possesseurs de Renault.

Alors en Allemagne :

1° des mini : Volkswagen Up

1° des petites : Volkswagen Polo

1° des moyennes : Volkswagen Golf

1° des grandes : Volkswagen Passat

1° des SUV : Vokswagen Tiguan

1° des monospaces : Volkswagen Touran

Et le 2°, la plupart du temps, il est très loin.

Quand on atteint un tel niveau de nombrilisme, une telle absence de risque, un tel pompage de son voisin, ça fait peur.

Ca me rappelle le Asterix où tout le monde achète un menhir parce que tout le monde achète un menhir. Juste pour être comme les autres.

Flippant...

en fait sur l'année 2014, les francais font la meme chose. entre janvier et septembre les 10 voitures les plus vendues sont ... francaises:

citadines: clio, 208, c3, sandero

compact: 308, megane

SUV: captur, 2008

Monospace: Scenic, c4 picasso

Par Anonyme

En réponse à Trsb34

bas les allemand ont quand même une réputation de gros bof qui les précèdes

Et les français une réputation d’illettrés, qui se vérifie chaque jour ici.

Par §toy881LD

bonjour,

je souhaite avoir vos avis je suis sur le point d'un achat mais j'hésite entre une golf 7 2.0 TDI d'occasion ou une ford fiesta st neuve

Par Anonyme

En réponse à §toy881LD

bonjour,

je souhaite avoir vos avis je suis sur le point d'un achat mais j'hésite entre une golf 7 2.0 TDI d'occasion ou une ford fiesta st neuve

Salut,

Cela parait bizarre d'hésiter entre deux véhicules pourtant très différents, déjà de part leurs tailles.

Mais la Golf 7, c'est quand même la classe au-dessus. Oui, mais la Fiesta elle est plus petite à parquer en ville...

Par §toy881LD

En réponse à Anonyme

Salut,

Cela parait bizarre d'hésiter entre deux véhicules pourtant très différents, déjà de part leurs tailles.

Mais la Golf 7, c'est quand même la classe au-dessus. Oui, mais la Fiesta elle est plus petite à parquer en ville...

je ne compare pas par rapport a la taille mais plutot confort et fiabilité

Par Anonyme

En réponse à §toy881LD

je ne compare pas par rapport a la taille mais plutot confort et fiabilité

Si tu veux confort et fiabilité, prends une new 308!

Par Anonyme

"Les produits VW sont excellents et à la pointe de la technologie (et même presque premium pour la nouvelle Passat) ce qui n'est pas le cas hélas de PSA! " Tu es le même qui vient nous balancer le fort contenu technologique !! Regarde le gros contenu technologique de VAG ta marque fétiche, les bv auto DSG en verre qui cassent en veux-tu, en voilà et le rappel il y a 48 H de 1 million de voitures dont le train AR se coupe !! VAG dispose de marques faites de petits morceaux exotiques et ne sont plus fiables en même temps que beaucoup trop chères.. La réalité c'est une mauvaise qualité désormais installée, tant mieux pour les françaises qui disposent d'autos aux lignes lignes superbes et de motorisations dépolluées....

Par

Ce résultat m'apparait comme une évidence, tant la polo de conception plus ancienne a pris du retard.

Elle semble se rattraper d'un point de vue équipement, mais elle ne fera pas oublier son manque cruel d'agrément et de dynamisme.

Sans compter la qualité, où même les journalistes n'osent plus travestir la réalité...

Quant au nouveau moteur, une erreur et de mauvais choix techniques.

Ce n'est pas un mauvais choix dans l'absolu, elle se montre rationnelle et relativement moderne, mais elle est dépassée par quasiment toute la concurrence...

Par

A oui : la position de conduite.

Je fais 1m98, et je n'ai pas de problème pour trouver une position correcte...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Les produits VW sont excellents et à la pointe de la technologie (et même presque premium pour la nouvelle Passat) ce qui n'est pas le cas hélas de PSA! " Tu es le même qui vient nous balancer le fort contenu technologique !! Regarde le gros contenu technologique de VAG ta marque fétiche, les bv auto DSG en verre qui cassent en veux-tu, en voilà et le rappel il y a 48 H de 1 million de voitures dont le train AR se coupe !! VAG dispose de marques faites de petits morceaux exotiques et ne sont plus fiables en même temps que beaucoup trop chères.. La réalité c'est une mauvaise qualité désormais installée, tant mieux pour les françaises qui disposent d'autos aux lignes lignes superbes et de motorisations dépolluées....

Oui c'est moi qui parle en effet de la technologie VW au dessus de celle de PSA, qui n'est pas non plus exempt de reproche en matière de fiabilité loin de là, et non ce n'est pas ma marque fétiche je roule en Ford mais c'est vrai je trouve que VAG est mieux que PSA dommage.

Et pour répondre à lapoutre45 la Polo est a mon avis bien plus en avance techniquement que ses concurrentes Ex le régulateur adaptatif et système anticollision

Par Anonyme

Suite: ligne superbe? n'exagérons tout de même, il n' y a quand même pas de quoi se pavaner dans l'ensemble même si cela reste de bon gout!

Par Anonyme

En même temps PSA ne peut pas avoir les mêmes problèmes que VAG puisqu'il ne dispose pas encore des technologies, et les ventes de VW baisse peut-être en France mais augmente dans le monde.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En même temps PSA ne peut pas avoir les mêmes problèmes que VAG puisqu'il ne dispose pas encore des technologies, et les ventes de VW baisse peut-être en France mais augmente dans le monde.

De quelle mystérieuses technologies parle-t-on ?

Par Anonyme

De toutes les assistances à la conduite qui sont pour la plupart hélas indisponible chez PSA, du système d'amortissements piloté de la transmission intégral Haldex, de l'aboutissement système hybride (les GTE), des trois boites à doubles embrayages, des systèmes multimédias bien plus complets, du TDI bi turbo

Par Anonyme

Et d'autres encore que je dois oublier. Bien sur d'autre constructeurs peuvent également en disposer (Ford) mais se sont majoritairement des premiums

Par Anonyme

"système d'amortissements piloté de la transmission intégral Haldex, de l'aboutissement système hybride (les GTE), des trois boites à doubles embrayages, des systèmes multimédias bien plus complets, du TDI bi turbo" Le bi turbo attendons de voir ce qu'il vaut, les HALDEX chez Vag, ça ne vaut rien et les hybrides sont du pipeau pour tenter de la valeur ajoutée.. Les bv double embrayage pètent comme c'est pas possible, non, je ne vois rien qui soit légitime à retenir l'attention, l'ensemble à éviter soigneusement pour éviter les casses.....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

De toutes les assistances à la conduite qui sont pour la plupart hélas indisponible chez PSA, du système d'amortissements piloté de la transmission intégral Haldex, de l'aboutissement système hybride (les GTE), des trois boites à doubles embrayages, des systèmes multimédias bien plus complets, du TDI bi turbo

Toutes ces assistances existent chez PSA, (peut être pas sur 208) Les boites pilotées à double embryage, il y a des vraies automatiques chez PSA. Et ça fait bien longtemps que PSA fait du HDi Bi-Turbo ! DOnc en résumé, c'est bien ce qu'il me semblait : que dalle.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

De toutes les assistances à la conduite qui sont pour la plupart hélas indisponible chez PSA, du système d'amortissements piloté de la transmission intégral Haldex, de l'aboutissement système hybride (les GTE), des trois boites à doubles embrayages, des systèmes multimédias bien plus complets, du TDI bi turbo

Pour la suspension pilotée il y avait déjà ça chez PSA sur 605 ! Et on ne parle même pas des suspensions Citroën !

Par Anonyme

Non l'offre nettement moins complete chez PSA, il suffit de comparer l'offre des options de la nouvelle Passat et de la 508 pour s'en rendre compte,tout comme le régulateur adaptafif qui n'agit pas sur les freins de la 308 ou le système pré collision qui n'existe pas, Quand au bi turbo il n'existe plus chez PSA et c'était a l'origine un moteur Ford comme les v6 hdi. Et la boite auto Aisin (très bonne boite) est une boite 6 rapports quand d'autres en propose 7,8,9 et sont bien plus rapide comme la DSG

Par Anonyme

Oui mais La suspension piloté n'existe pas sur les compactes de PSA à l'inverse de VAG, il suffit aussi de comparer l'offre des options de la Golf et celle de la 308 qui est aussi une très bonne voiture mais moins aboutie.

Par Anonyme

Je ne dit pas non plus que PSA fait de mauvaises voitures mais elles restent moins abouties que les VW. Et je ne pense pas non plus que PSA soit plus fiable que VAG contrairement à ce que je lis sur le forum de Cara.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non l'offre nettement moins complete chez PSA, il suffit de comparer l'offre des options de la nouvelle Passat et de la 508 pour s'en rendre compte,tout comme le régulateur adaptafif qui n'agit pas sur les freins de la 308 ou le système pré collision qui n'existe pas, Quand au bi turbo il n'existe plus chez PSA et c'était a l'origine un moteur Ford comme les v6 hdi. Et la boite auto Aisin (très bonne boite) est une boite 6 rapports quand d'autres en propose 7,8,9 et sont bien plus rapide comme la DSG

Chez PSA il y a le régulateur adaptatif et le city brake, le stationnement automatique, la surveillance d'angles morts, le wifi on board, les connect apps, la vision 360 sur C4 Picasso... Tu nous parles de compactes et tu cites en exemple la ... nouvelle PASSAT qui vient à peine d'être présentée... bardée d'OPTIONS. Pas de suspensions pilotées chez Peugeot car pas besoin pour trouver le compromis confort tenue de route.

Par Anonyme

Non en montagne la transmission intégrale Haldex est un vrai plus elle ne vaut don pas rien et la belle 308 ne peut pas en disposer à l'inverse de sa concurrente de VW. Pas besoin de suspension piloté? le rapport est nettement améliorer par rapport à un choix de conduite, le régulateur adaptatif n'agit pas sur les freins et n'est disponible uniquement sur la 308, et la compacte VW comme la familiale dispose d'un catalogue d'option nettement supérieur à PSA parceque si il faut faire toute la gamme de chez PSA pour trouver une option, C4 picasso pour la vision 360, 308 pour le reg adaptatif, et enfin DS3 pour le city brake ça beaucoup de voiture à acheter

Par Anonyme

Enfin bref si on veut une compacte avec transmission intégrale, la suspension piloté et anticollision avec freinage d'urgence automatique se sera pas la 308

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Enfin bref si on veut une compacte avec transmission intégrale, la suspension piloté et anticollision avec freinage d'urgence automatique se sera pas la 308

La suspension pilotée est une vraie arnaque de VW parce qu'ils ne sont pas foutus de faire une bonne suspension. Peugeot les écrase dans ce domaine, mais même Renault fait mieux, et une bonne demi-douzaine d'autres constructeurs font aussi bien pour moins cher.

Par Anonyme

En France, VW va continuer à s'enfoncer (mais pas seulement, il y a aussi les USA, la Russie, Amérique latine) Parce que les consommateurs deviennent moins cons et sont au courant des énormes problèmes de fiabilité des VW. Suffit de voir les rappels et les bricolages apportés, comme le renforcement des trains arrières qui cassent par des plaques de tôles de 3mm. Un vrai scandale.

Par

ben peugeot n'a pas le niveau pour rivaliser avec vw! c'est ce comparo? ça ne laisse aucune chance à la pauvre 208

Par Anonyme

Tu n'as pas du lire l'article, la 208 remporte le comparatif haut la main. Pourtant on connait le côté pro VAG de caradisiac.

Par

mouais mais j'ai une confiance pplus que réduite sur l'objectivité des "journalistes caradisiac" désolé, j'ai bossé chez peugeot et renault et audi donc je connais mon sujet et croyez moi la polo décote bcp moins et c'est facilement vérifiable par tout un chacun. la 208 l'emporte ici mais pas sur d'autres sites de presse spécialisée. mais achetez peugeot je n'ai rien contre achetez même une saab pour ceux que ça branche...

cdlt

Par Anonyme

La suspension piloté de Vw est encensée par la presse auto sauf par les anti VAG évidement et on peut toujours critiqué quand il n'y en a pas et pour la casses d'essieu est un cas très exceptionnelle sauf évidemment pour les anti VAG. Surtout que Peugeot n'est pas mieux en qualité de fabrication ni en fiabilité!

Par Anonyme

C'est amusant de constater le peu d'objectivité des anti VAG et c'est assez ridicule

Par

En réponse à PROKIA

mouais mais j'ai une confiance pplus que réduite sur l'objectivité des "journalistes caradisiac" désolé, j'ai bossé chez peugeot et renault et audi donc je connais mon sujet et croyez moi la polo décote bcp moins et c'est facilement vérifiable par tout un chacun. la 208 l'emporte ici mais pas sur d'autres sites de presse spécialisée. mais achetez peugeot je n'ai rien contre achetez même une saab pour ceux que ça branche...

cdlt

Vous avez travaillé chez Renault et PSa donc vous vous y connaissez en décote ?

Bien, c'est appréciable...

Néanmoins, question décote, vous êtes et resterez dans le panier des rébuts des mathématiques, ceux qui ne comprennent pas que la problématique de la décote est une belle licorne à trois têtes...

Que cela vous plaise ou non, beaucoup préfèrent la 208, y compris les journalistes... français et étrangers...

Par

En réponse à Anonyme

La suspension piloté de Vw est encensée par la presse auto sauf par les anti VAG évidement et on peut toujours critiqué quand il n'y en a pas et pour la casses d'essieu est un cas très exceptionnelle sauf évidemment pour les anti VAG. Surtout que Peugeot n'est pas mieux en qualité de fabrication ni en fiabilité!

Aucune personne censée pourra nier les qualités de la suspension pilotée présente sur certains modèles VW.

En revanche, posez-vous cette question :

La concurrence en a-t-elle besoin pour proposer des prestations similaires ?

La réponse est clairement non.

Certaines concurrentes n'ont pas besoin de disposer de cette option à XXXX€, et elles sont au moins aussi confortables et performantes...

Par Anonyme

C'est assez vrai la remarque des suspensions pilotés mais l'option à au moins le mérite d'être proposée par vw

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"système d'amortissements piloté de la transmission intégral Haldex, de l'aboutissement système hybride (les GTE), des trois boites à doubles embrayages, des systèmes multimédias bien plus complets, du TDI bi turbo" Le bi turbo attendons de voir ce qu'il vaut, les HALDEX chez Vag, ça ne vaut rien et les hybrides sont du pipeau pour tenter de la valeur ajoutée.. Les bv double embrayage pètent comme c'est pas possible, non, je ne vois rien qui soit légitime à retenir l'attention, l'ensemble à éviter soigneusement pour éviter les casses.....

pourquoi le Haldex chez VAG il vaut rien??.. Parce qu'un grand caïd du pilotage t'as raconté un jour que le haldex c'est pas un 50/50??!!....

tu sais, on ne fait pas tous du rallye, et le seul but du 4x4, c'est d'avoir de l'adhérence sur tout type de revetement, et surtout sur la neige. Et là, le Haldex de chez VW, il fait parfaitement son travail...

Ils me font marrer les théoriciens du 4x4, qui osent critiquer le haldex, à coup sûr sans l'avoir tester....puisqu'ils en disent du mal, sans préciser dans quelles situation la haldex ne vaut rien...

on se demande donc qui ne vaut rien, le haldex, ou les "superpilotes" qui le critique.

Et pour ceux qui n'en ont rien à faire des théories de rallye 4x4 50/50 imprezza evo, sachez que les haldex de chez VW ont ceci d'intéressant qu'il ne sont pas qu'une vulgaire bout de ferraille qui transmet la puissance aux deux autres roues, mais qu'en plus il est capable de se débrancher pour vous éviter des consommations de carburant et des usures de pièces inutiles.

Donc il faut savoir si vous voulez un 4x4 qui satisfera aux besoins de la majorité d'entre-nous, ou un 4x4 qui fera plaisir à votre copain du café du commerce qui pense y connaître qqch......;)!!

Par Anonyme

il n'y a rien à critiquer le DCC de chez VW.

Il permet de rouler dans un salon, et une fois que grand-maman a été déposée, on passe en mode bout de bois...(d'ailleurs trop bout de bois)...

L'intéret est d'avoir le choix.

Certes, la 308 doit surpasser la Golf en configuration d'origine, mais sur une Golf de base vous pouvez passer en châssis-sport sur pression d'un bouton, là ou la 308 restera telle qu'elle est sortie d'usine. Avec un châssis au top, mais qui n'aura ni le confort du "mode confort" sur le DCC, ni la raideur du "mode sport". La 308 restera en compromis, quand la Golf vous offre 3 possibilités.

ET la DCC n'agit pas QUE sur les suspensions, mais aussi sur la dureté du volant, la sensibilité au toucher de la pédale des gaz,au dynamisme et à la réactivité de la boîte DSG.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

il n'y a rien à critiquer le DCC de chez VW.

Il permet de rouler dans un salon, et une fois que grand-maman a été déposée, on passe en mode bout de bois...(d'ailleurs trop bout de bois)...

L'intéret est d'avoir le choix.

Certes, la 308 doit surpasser la Golf en configuration d'origine, mais sur une Golf de base vous pouvez passer en châssis-sport sur pression d'un bouton, là ou la 308 restera telle qu'elle est sortie d'usine. Avec un châssis au top, mais qui n'aura ni le confort du "mode confort" sur le DCC, ni la raideur du "mode sport". La 308 restera en compromis, quand la Golf vous offre 3 possibilités.

ET la DCC n'agit pas QUE sur les suspensions, mais aussi sur la dureté du volant, la sensibilité au toucher de la pédale des gaz,au dynamisme et à la réactivité de la boîte DSG.

Oui tout à fait d'accord avec le DCC et qui n'existe pas chez PSA

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Aucune personne censée pourra nier les qualités de la suspension pilotée présente sur certains modèles VW.

En revanche, posez-vous cette question :

La concurrence en a-t-elle besoin pour proposer des prestations similaires ?

La réponse est clairement non.

Certaines concurrentes n'ont pas besoin de disposer de cette option à XXXX€, et elles sont au moins aussi confortables et performantes...

Alors c'est que vous n'avez pas tellement du comprendre le fonctionnement de la dite suspension pilotée.

Car je ne vois pas très bien comment on peut remplacer les fonctionnalités qu'elle apporte par... rien, selon vous.

Voilà une absurdité qui ne manquera pas de s'ajouter à votre palmarès déjà bien fourni...

Posez vous cette question : comment passer du mode sport au mode confort sur une voiture qui n'a pas de suspension pilotée ?

S'arrêter au bord de la route et démonter ressorts et amortisseurs ? :roi:

Par Anonyme

En réponse à mynameisfedo

le choix de VW d'avoir utilisé des moteurs diésel 3 cylindres pour sa nouvelle polo était finalement mauvais, puisque non seulement la conso n'est pas meilleure que sur la 208, mais l'agrément est carrément moins bon qu'avant et en deça de celui de la 208.

faudrait maintenant les comparer en versions essence, où la polo peut se rattraper.

avantage en revanche pour la polo concernant la boite auto en terme de ressenti et perfs, mais attention à la fiabilité de la DSG. perso, je ne tenterais pas le coup... sauf si c'est pour revendre la caisse dans les 2/3 ans qui suivent.

En réponse à mynameisfedo

C'est sûr qu'en disant tout et son contraire, on ne prend pas de risque en ne prenant parti sur rien, méthode révélatrice de ceux qui ne savant pas quoi dire mais qui veulent occuper l'espace en se donnant l'air d'en savoir.

Si tu n'aimes pas ces voitures , c'est quand même pas compliqué de l'écrire au lieu de tourner autour du potcomme tu le fais!

Par

En réponse à lapoutre45

Aucune personne censée pourra nier les qualités de la suspension pilotée présente sur certains modèles VW.

En revanche, posez-vous cette question :

La concurrence en a-t-elle besoin pour proposer des prestations similaires ?

La réponse est clairement non.

Certaines concurrentes n'ont pas besoin de disposer de cette option à XXXX€, et elles sont au moins aussi confortables et performantes...

Pourquoi ne pas te poser les mêmes questions pour les propulsions hybrides, électriques, GNV, transmissions DSG, alternatives 4x4, freinage automatisé etc etc... que propose VAG sur nombre de ses modèles.

L'accessoiriste que tu es devrait se réjouir de ces challenges techniques à relever.

A oui... c'est plus facile de proposer du vide sur une 308 ou une Meg'....

Au passage, lisez peu la presse étrangère : la superbe tenue de route de la 308 ne l'est plus autant dans d'autres pays.

Demandez vous pourquoi...

Par Anonyme

la polo sans hesiter!! la 208 de chez pigeon est un bide en europe tout comme la 308 qui se vend quatre fois moins que son maitre la golf 7...........

Par Anonyme

"Pourquoi ne pas te poser les mêmes questions pour les propulsions hybrides, électriques, GNV, transmissions DSG, alternatives 4x4, freinage automatisé etc etc... que propose VAG sur nombre de ses modèles." Y'a aucune question à poser, ces pseudo technologies sont des échecs patents, rien ne fonctionne vraiment chez eux et surtout pas durablement. Tout vous lâche avant l'heure faisant de vous un pleureur.. Et là vous avez le concessionnaire qui se pousse du col et qui dit "je prends pas".. Evidemment vous êtes baisé une fois, deux fois quand vous en redemandez mais jamais trois....

Par §gip776cC

Les clients en général se posent-ils la question si la voiture qu'ils envisagent d'acheter possède une suspension pilotée ?

A part quelques uns cela ne fait pas partie de leurs critères de choix .

D'autre part connaissant VW je pense que cette technique n'a pas été fiabilisée .

Par Anonyme

Bonsoir,

l’éternelle discussion ...

Perso le coté carré des VW m'a toujours laissé pantois ... d'inintérêt. Affaire de gout!

Après la question confort : le coté planche recouverte de tissu à l'allemande dans un cockpit carré .. euh bof! Et pour le mal de dos : dans les nouvelle française connais pas! Pourtant mes vertèbres ne sont pas en vraiment bon état.

La fiabilité alors ? euh les Passat et autres TDI des années 2000/2010 adoraient les turbos! Mais bon,ce n'est pas pour ma bourse.

L'entretien alors? ben mon garagiste m'a parlé des changements de chaine de distrib et autres courroie sur les VW et autres allemandes : 2500 roro, ben là non plus ce n'est pas pour ma bourse! Je vais garder les 750 roro avec révision sur ma grosse française! Je sais je garde mes voiture au pas mal de temps ...

Les françaises au moins ne laissent pas indifférentes : on aime ou on déteste. Exemple ? la BX : look a ch... mais super bagnole.

Aujourd'hui je trouve le look des Peugeot nouvelle génération particulièrement réussi et ça fait du bien!

Par Anonyme

De Anonyme de 21h08,

PS : j'avais jusqu'en 2011 une supercinq essence de 500 000 bornes ...

Désolé pour les fautes mais j'ai du mal sur les tablettes

Par Anonyme

En réponse à §gip776cC

Les clients en général se posent-ils la question si la voiture qu'ils envisagent d'acheter possède une suspension pilotée ?

A part quelques uns cela ne fait pas partie de leurs critères de choix .

D'autre part connaissant VW je pense que cette technique n'a pas été fiabilisée .

Non bien sûr, cela fait juste 20 ans qu'ils en font des suspensions pilotées, c'est des débutants en la matière...

Par

Encore un comparatif sur des citadines avec un moteur diesel...

Y a personne que ça dérange? Ces 2 voitures vont se vendre en diesel en France pour faire une moyenne de 12000 km/an grand ma. Et après on va gueuler et dire que ces voitures ne sont pas fiables.

Forcement en France on ne réfléchit pas, on prend du diesel même pour faire 4000 dans l'année, c'est ridicule et pathétique.

La fiabilité vient de ce que l'on fait de sa voiture rien de plus.

A l'époque j'avais une Super5 Gt Turbo et tout le monde gueulait car les turbo cassaient, bizarre car la mienne a fait 348000 km d'origine !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Pourquoi ne pas te poser les mêmes questions pour les propulsions hybrides, électriques, GNV, transmissions DSG, alternatives 4x4, freinage automatisé etc etc... que propose VAG sur nombre de ses modèles." Y'a aucune question à poser, ces pseudo technologies sont des échecs patents, rien ne fonctionne vraiment chez eux et surtout pas durablement. Tout vous lâche avant l'heure faisant de vous un pleureur.. Et là vous avez le concessionnaire qui se pousse du col et qui dit "je prends pas".. Evidemment vous êtes baisé une fois, deux fois quand vous en redemandez mais jamais trois....

te rends-tu compte de l'absurdité de tes propos?..

non mais, franchement, à ta place, je publierai vite quelques lignes avec des arguments pour appuyer mes théories, parce que là, à part te faire passer pour un con, tu gagne rien...

Un gars comme toi, qui juge trop vite, m'a dit une fois que le système de frein à main électrique sur les VW était vraiment trop mal fait, parce qu'il faut chaque fois appuyer le pied sur la pédale de frein pour pouvoir l'enlever..

Je lui explique donc que s'il bouclait sa ceinture de sécurité en entrant dans le véhicule, le frein à main se désactiverai automatiquement au moment de la mise des gaz, et qu'en plus cela activerai le système Auto-Hold, qui retient le véhicule dès que celui-ci s'arrête, par exemple au feu, dans les bouchons, la circulation dense, et que cela servait aussi d'aide au démarrage en cote.

Comme quoi, quand on ne connait pas un véhicule ou une marque....(sans compte que dans ton comm il n'y avait pas que de l'ignorance, mais du mépris surtout...)

Par Anonyme

En réponse à §gip776cC

Les clients en général se posent-ils la question si la voiture qu'ils envisagent d'acheter possède une suspension pilotée ?

A part quelques uns cela ne fait pas partie de leurs critères de choix .

D'autre part connaissant VW je pense que cette technique n'a pas été fiabilisée .

jamais vu un seul retour à l'atelier pour le DCC...jamais.

Tu dis connaitre la marque, donc tu PENSE que le DCC n'est pas fiabilisé...

Avec des théories comme ça, on pourrait imaginer que les voitures japonaises tournent au saké....!!...n'importe quoi mon garçon, tais-toi, ça vaut mieux.

Par Anonyme

c'est sûr que niveau moteur, il n'y a que le 0-100 qui compte quand on est objectif! (sauf pour les sportives, là c'est le temps réalisé au Nürburgring!)

Pourtant je préfère la polo...

Par Anonyme

personne ne s'occupe de savoir si il y gagne à rouler en diesel ou non... C'est à la mode alors j'achète, je fais 3000 bornes par an avec mon diesel et je me tape des révisions plus chères mais je m'en moque, l'important c'est d'être à la mode

Par Anonyme

"J achète diesel parce que je peux faire + de 900 km en un plein"

"oui mais les 6000 euros de surcot a l achat tu le rembourseras jamais en faisant 15000 bornes/ an

C était Gégé ,un représentant de l 'échantillon des 75 % de ploucs francais :bien:

Par

En réponse à Anonyme

Alors c'est que vous n'avez pas tellement du comprendre le fonctionnement de la dite suspension pilotée.

Car je ne vois pas très bien comment on peut remplacer les fonctionnalités qu'elle apporte par... rien, selon vous.

Voilà une absurdité qui ne manquera pas de s'ajouter à votre palmarès déjà bien fourni...

Posez vous cette question : comment passer du mode sport au mode confort sur une voiture qui n'a pas de suspension pilotée ?

S'arrêter au bord de la route et démonter ressorts et amortisseurs ? :roi:

Critique facile mais fausse.

- Quel serait donc l'apport d'un suspension pilotée?

Choisir électroniquement les lois d'amortissement.

- Dans quel but?

Privilègier la performance OU le confort.

Retournons le problème :

La 308 propose un niveau de confort similaire à la Golf en position "Confort"

La 308 propose un niveau de performance similaire à la Golf en position "Sport".

Pour faire clair, la 308 sans suspension pilotée propose le meilleur des mondes de la Golf

Puisque l'on a pas à choisir entre sport et confort, on peut donc se passer de suspension pilotée...

Je vous suggère de faire l'essai par vous même, au volant CA COULE DE SOURCE !

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi ne pas te poser les mêmes questions pour les propulsions hybrides, électriques, GNV, transmissions DSG, alternatives 4x4, freinage automatisé etc etc... que propose VAG sur nombre de ses modèles.

L'accessoiriste que tu es devrait se réjouir de ces challenges techniques à relever.

A oui... c'est plus facile de proposer du vide sur une 308 ou une Meg'....

Au passage, lisez peu la presse étrangère : la superbe tenue de route de la 308 ne l'est plus autant dans d'autres pays.

Demandez vous pourquoi...

J'en conviens parfaitement.

Mais sache que je ne suis pas comme toi, je ne change pas sujet.

Je parle de suspensions.

Si l'on devait aprler de transmission, de proposition hybride ou autre, mes commentaires seraient bien différents.

Et sache que je me réjouis d'autant plus des challenges à relever puisqu'ils m'ont fait vivre, me font aujourd'hui vivre, et au futur aussi.

Tu m'as compris, hein ?

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Critique facile mais fausse.

- Quel serait donc l'apport d'un suspension pilotée?

Choisir électroniquement les lois d'amortissement.

- Dans quel but?

Privilègier la performance OU le confort.

Retournons le problème :

La 308 propose un niveau de confort similaire à la Golf en position "Confort"

La 308 propose un niveau de performance similaire à la Golf en position "Sport".

Pour faire clair, la 308 sans suspension pilotée propose le meilleur des mondes de la Golf

Puisque l'on a pas à choisir entre sport et confort, on peut donc se passer de suspension pilotée...

Je vous suggère de faire l'essai par vous même, au volant CA COULE DE SOURCE !

On est d'accord, la 308 possède certainement des trains roulants fantastique, mais...

...il faut arrêter mon ami, meme si la 308 est un model en ce qui concerne les trains roulants, elle ne sera JAMAIS aussi confortable et douce qu'une autre auto en mode confort, ni aussi raide et dynamique qu'une autre auto en mode sport.

Un compromis est un compromis. Ou alors c'est la plus dynamique, mais elle sera perdante en confort, ou l'inverse.

Et, peut-être n'as-tu pas pris le temps de le lire, mais il est précisé que le changement de mode du DCC n'influence PAS QUE le confort des suspensions, mais aussi la réactivité des commandes de gaz et de la DSG, ainsi que la dureté du volant.

Et c'est appréciable de pouvoir avoir une direction légère, une réponse douce à la remise des gaz et un amortissement tout doux qui gomme tout, puis d'un coup de bouton passer à une auto nettement plus sympa en sensation.

Le problème avec vous les trop-chauvins, c'est que vous ne vous rendez plus compte que vous ne laisser rien aux autres constructeurs.

La 308 est le compromis idéal, mais elle doit aussi être la plus confortable, et la plus sportive...non mais sérieux, ça veut rien dire ça.

Vous, il vous faut le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le pied de nez au mari cocu...

zêtes tellement de mauvaise foi que ça en devient risible...

Parce que pour l'instant, une suspension pilotée ça ne sert à rien, mais attendons que Peugeot propose cette option, et là, ça sera le Saint-Graal, le truc que tous les autres constructeurs avant eux auront raté, mais pas Peugeot...(j'anticipe, on commence à vous connaitre...;) )

Par Anonyme

Pour certains, une nouvelle voiture c'est la même que l'ancienne à laquelle le fabricant a déformé quelques tôles et déplacé quelques bouts de plastique, l'avantage pour le constructeur c'est que deux ans après il recommence et ceux qui avaient cette voiture se retrouvent avec le modèle bien visible comme ancien. D'autres préfèrent le classicisme qui évolue par petites touches difficilement décelables, même par des journalistes pros. L'avantage est dans ce cas pour l'acheteur qui ne se retrouve pas avec une voiture démodée deux trois ans après.

Par Anonyme

Lapoutre,ce qu'il fait, ce n'est pas défendre un produit, mais c'est en descendre un autre.

Et ce genre d'attaque, c'est la réaction du faible face au fort, du perdant face au gagnant.

Démontre-nous que la Peug' est la meilleur, plutot que de nous dire qu'une technologie qui n'est pas proposée par Peugeot ne vaut rien...

allez, fait un effort, t'as pas l'air si naze au fond...juste les idées...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour certains, une nouvelle voiture c'est la même que l'ancienne à laquelle le fabricant a déformé quelques tôles et déplacé quelques bouts de plastique, l'avantage pour le constructeur c'est que deux ans après il recommence et ceux qui avaient cette voiture se retrouvent avec le modèle bien visible comme ancien. D'autres préfèrent le classicisme qui évolue par petites touches difficilement décelables, même par des journalistes pros. L'avantage est dans ce cas pour l'acheteur qui ne se retrouve pas avec une voiture démodée deux trois ans après.

D'accord avec toi.

La preuve, la Golf 7 est une auto 100% nouvelles, aucune pièces commune hormis certains moteurs ou BV.

Et combien de fois on a lu ici des critiques très aggressives sur cette Golf 7 qui n'est, selon eux, qu'une Golf 6 à peine maquillée.

C'est cela qui me plait aussi chez VW, c'est de faire parler le pecor qui n'y connait rien et qui ne juge que par ce qu'il voit.

gazgazz

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Critique facile mais fausse.

- Quel serait donc l'apport d'un suspension pilotée?

Choisir électroniquement les lois d'amortissement.

- Dans quel but?

Privilègier la performance OU le confort.

Retournons le problème :

La 308 propose un niveau de confort similaire à la Golf en position "Confort"

La 308 propose un niveau de performance similaire à la Golf en position "Sport".

Pour faire clair, la 308 sans suspension pilotée propose le meilleur des mondes de la Golf

Puisque l'on a pas à choisir entre sport et confort, on peut donc se passer de suspension pilotée...

Je vous suggère de faire l'essai par vous même, au volant CA COULE DE SOURCE !

Je maintiens qu'il n'est pas possible de remplacer les fonctionnalités d'une suspension pilotée par du vide...

Au mieux avec une suspension classique vous aurez un bon compromis, c'est certainement le cas de la 308, mais ça ne remplace pas ce dont on parle.

Le problème est que vous n'avez pas tellement l'air de savoir ce que c'est, savez vous qu'en plus de choisir une présélection sport, normal ou confort, le DCC s'adapte en temps réel aux conditions de la route et ce dans les 3 modes ? C'est loin d'être un gadget...

Posez vous aussi de la question de pourquoi Peugeot si balèze en trains roulants selon vos dires, a déjà eu recourt à la suspension pilotée par le passé (605, 406 coupé, 407).

Par Anonyme

A propos du Cactus, je viens de voir qu'il s'exporte très bien. Dans certains pays il talonne le Captur et le 2008 : Espagne, Belgique... Dans d'autres, il est déjà devant : Hollande, Danemark, Norvège... (plutôt des pays du Nord, d'ailleurs). Et pourtant la gamme n'est pas encore complètement déployée. La production va être prochainement augmentée de 20%.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je maintiens qu'il n'est pas possible de remplacer les fonctionnalités d'une suspension pilotée par du vide...

Au mieux avec une suspension classique vous aurez un bon compromis, c'est certainement le cas de la 308, mais ça ne remplace pas ce dont on parle.

Le problème est que vous n'avez pas tellement l'air de savoir ce que c'est, savez vous qu'en plus de choisir une présélection sport, normal ou confort, le DCC s'adapte en temps réel aux conditions de la route et ce dans les 3 modes ? C'est loin d'être un gadget...

Posez vous aussi de la question de pourquoi Peugeot si balèze en trains roulants selon vos dires, a déjà eu recourt à la suspension pilotée par le passé (605, 406 coupé, 407).

" pourquoi Peugeot si balèze en trains roulants selon vos dires, a déjà eu recourt à la suspension pilotée par le passé"

Parce qu'aujourd'hui c'est dépassé, il font mieux grâce à des aciers spéciaux que VW n'utilise même pas encore dans son haut de gamme.

Par

En réponse à lapoutre45

J'en conviens parfaitement.

Mais sache que je ne suis pas comme toi, je ne change pas sujet.

Je parle de suspensions.

Si l'on devait aprler de transmission, de proposition hybride ou autre, mes commentaires seraient bien différents.

Et sache que je me réjouis d'autant plus des challenges à relever puisqu'ils m'ont fait vivre, me font aujourd'hui vivre, et au futur aussi.

Tu m'as compris, hein ?

Parce que bien entend, l'ingénieur s'est également livré au même essai de compromis tenue de route confort avec 4 personnes à bord et un coffre garni...

Là où une suspension pilotée bien conçue prendra pleinement son sens.

Merci au z'ano de 8h36 des quelques rappels qui font la différence entre une auto où tout n'est pas que dans l'apparence, mais dans des détails que l'on peut découvrir non pas en quelques km, mais sans doute en un peu plus de temps.

Et si vous n'avez pas le temps...regardez juste les ceintures de sécurité d'une 308 : même plus de réglage en hauteur : nains, nanas à forte poitrine, géants... démerdez vous comme vous pouvez pour que ça aille...

En son temps, j'avais établi une liste de nombreux autres détails qui font la différence entre une auto soignée et une autre plus désinvolte...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

" pourquoi Peugeot si balèze en trains roulants selon vos dires, a déjà eu recourt à la suspension pilotée par le passé"

Parce qu'aujourd'hui c'est dépassé, il font mieux grâce à des aciers spéciaux que VW n'utilise même pas encore dans son haut de gamme.

Mon dieu les conneries qu'il ne faut pas lire sur ce site...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Volkswagen n'arrête pas de chuter en Europe sauf en Allemagne, en Russie, aux US, en Amérique latine, s'il n'y avait pas la Chine, la calotte serait encore plus sévère. -6,5 % en France en octobre, des produits datés, austères et non fiabilisés qui nous vantaient un fort contenu technologique ..!! lol !! Cette marque va décliner faute d'avoir su se renouveler et se fiabiliser. Ce sera ensuite le tour d' Audi qui passera à la trappe pour les mêmes raisons, décrépie comme un hôtel vétuste qui n'a jamais subi de ravalement.. Je verrais bien ces deux marques dans les musées d'ici 15 ans...

Et pendant ce temps là, le chômage est présent dans les usines françaises...

Par Anonyme

Quand vous serez face à la facture de 5000 euros pour remplacer la suspension pilotée usée avec l'ordinateur qui va avec vous ferez moins les malins.

Par Anonyme

l'argument des sans-dents...

Par

En réponse à Anonyme

On est d'accord, la 308 possède certainement des trains roulants fantastique, mais...

...il faut arrêter mon ami, meme si la 308 est un model en ce qui concerne les trains roulants, elle ne sera JAMAIS aussi confortable et douce qu'une autre auto en mode confort, ni aussi raide et dynamique qu'une autre auto en mode sport.

Un compromis est un compromis. Ou alors c'est la plus dynamique, mais elle sera perdante en confort, ou l'inverse.

Et, peut-être n'as-tu pas pris le temps de le lire, mais il est précisé que le changement de mode du DCC n'influence PAS QUE le confort des suspensions, mais aussi la réactivité des commandes de gaz et de la DSG, ainsi que la dureté du volant.

Et c'est appréciable de pouvoir avoir une direction légère, une réponse douce à la remise des gaz et un amortissement tout doux qui gomme tout, puis d'un coup de bouton passer à une auto nettement plus sympa en sensation.

Le problème avec vous les trop-chauvins, c'est que vous ne vous rendez plus compte que vous ne laisser rien aux autres constructeurs.

La 308 est le compromis idéal, mais elle doit aussi être la plus confortable, et la plus sportive...non mais sérieux, ça veut rien dire ça.

Vous, il vous faut le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le pied de nez au mari cocu...

zêtes tellement de mauvaise foi que ça en devient risible...

Parce que pour l'instant, une suspension pilotée ça ne sert à rien, mais attendons que Peugeot propose cette option, et là, ça sera le Saint-Graal, le truc que tous les autres constructeurs avant eux auront raté, mais pas Peugeot...(j'anticipe, on commence à vous connaitre...;) )

Merci de votre avis, totalement subjectif.

Avant de vouloir me contredire de manière aussi abrupte, je vous suggère de préparer quelques arguments. Sinon, on fait une bataille de ressentis et mon avis est au moins aussi important que le vôtre !

Mon avis, pour avoir essayé les 2 (Golf DCC et 308) est que le compromis, et vous avez raison de souligner ce terme, est réussi à ce point sur la 308 que le DCC ne fait pas la différence.

Pour terminer, j'ai participé au développement de la Golf, ce qui m'a permis de la tester un paquet de fois... Je pense avoir une vision du truc assez claire...

Et je parie que vous ne pouvez pas en dire autant, ce qui constitue ma meilleure défense face à votre argument sur le fait que je suis chauvin.

Par ailleurs, je ne roule pas en française.

De plus, ce dernier paragraphe rend totalement caduque le commentaire du gravillon, mais ça, ce n'était pas difficile...

Par

En réponse à Anonyme

On est d'accord, la 308 possède certainement des trains roulants fantastique, mais...

...il faut arrêter mon ami, meme si la 308 est un model en ce qui concerne les trains roulants, elle ne sera JAMAIS aussi confortable et douce qu'une autre auto en mode confort, ni aussi raide et dynamique qu'une autre auto en mode sport.

Un compromis est un compromis. Ou alors c'est la plus dynamique, mais elle sera perdante en confort, ou l'inverse.

Et, peut-être n'as-tu pas pris le temps de le lire, mais il est précisé que le changement de mode du DCC n'influence PAS QUE le confort des suspensions, mais aussi la réactivité des commandes de gaz et de la DSG, ainsi que la dureté du volant.

Et c'est appréciable de pouvoir avoir une direction légère, une réponse douce à la remise des gaz et un amortissement tout doux qui gomme tout, puis d'un coup de bouton passer à une auto nettement plus sympa en sensation.

Le problème avec vous les trop-chauvins, c'est que vous ne vous rendez plus compte que vous ne laisser rien aux autres constructeurs.

La 308 est le compromis idéal, mais elle doit aussi être la plus confortable, et la plus sportive...non mais sérieux, ça veut rien dire ça.

Vous, il vous faut le beurre, l'argent du beurre, la crémière et le pied de nez au mari cocu...

zêtes tellement de mauvaise foi que ça en devient risible...

Parce que pour l'instant, une suspension pilotée ça ne sert à rien, mais attendons que Peugeot propose cette option, et là, ça sera le Saint-Graal, le truc que tous les autres constructeurs avant eux auront raté, mais pas Peugeot...(j'anticipe, on commence à vous connaitre...;) )

J'en finis : une auto, même sans DCC peut parfaitement être plus sportive et plus confortable qu'une autre qui en est dotée.

Comme vous le soulignez, il s'agit d'une question de réglages. Et on fait ce que l'on veut avec les réglages, en bien ou en mal.

Par Anonyme

la polo pour la revendre après, surement pas pour son look, et vue que les gens préfèrent une caisse insipide qui se revend bien, ils font l impasse sur le plaisir des yeux, et le coup de coeur, pour tout le reste, la 208

Par Anonyme

Je ne trouve pas que la 208 soit plus belle. Enfin bon pour moi se sera la Polo

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Polo enterre la Peugeot sur le 0 à 100 (1,5 sec de différence !) mais tant pis c'est la Peugeot qui est vainqueur sur le chapitre moteur.

L'Objectivité à la Française dans toute sa splendeur.

Question moteur, il n'y a pas que la vitesse qui compte. Les boîtes, les systèmes stop and start, l'agrément, etc, cela compte également. Je trouve que la polo est une voiture plutôt réussie globalement mais j'ai une préférence pour la 208 qui a, je trouve, plus de caractère. Pourquoi certains s'offusquent quand on dit que le modèle Peugeot en question parvient (enfin) à dépasser son concurrent qu'est Volkswagen. Certains modèles Volkswagen sont meilleurs que les modèles Peugeot et vice-versa. Il serait temps d'admettre que Peugeot a fait beaucoup d'efforts et de progrès même si Volkswagen fait encore un peu plus premium que Peugeot, mais ils n'ont pas dit leur dernier mot

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Question moteur, il n'y a pas que la vitesse qui compte. Les boîtes, les systèmes stop and start, l'agrément, etc, cela compte également. Je trouve que la polo est une voiture plutôt réussie globalement mais j'ai une préférence pour la 208 qui a, je trouve, plus de caractère. Pourquoi certains s'offusquent quand on dit que le modèle Peugeot en question parvient (enfin) à dépasser son concurrent qu'est Volkswagen. Certains modèles Volkswagen sont meilleurs que les modèles Peugeot et vice-versa. Il serait temps d'admettre que Peugeot a fait beaucoup d'efforts et de progrès même si Volkswagen fait encore un peu plus premium que Peugeot, mais ils n'ont pas dit leur dernier mot

Oui je suis tout à fait d'accord avec le commentaire du dessus

Par Anonyme

je ne comprendrais jamais les français qui achetent cette polo alors que nos voitures nationales sont bien supérieur sur tout les points...

Par Anonyme

VW vient de découvrir les suspension piloté . sont fort c Allemand ! sa fait longtemps que Renault utilise les suspension piloté (les safrane baccarat bi turbo ). et va la remetre sur l espace 5 avec le 4 control. chez psa ya les suspension hydraulique de Citroen.les phare directionnel sa exister déja sur les ds des année 60 . faut arréter de croire que les teuton ont tout inventé

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

VW vient de découvrir les suspension piloté . sont fort c Allemand ! sa fait longtemps que Renault utilise les suspension piloté (les safrane baccarat bi turbo ). et va la remetre sur l espace 5 avec le 4 control. chez psa ya les suspension hydraulique de Citroen.les phare directionnel sa exister déja sur les ds des année 60 . faut arréter de croire que les teuton ont tout inventé

On se demande bien pourquoi autant d'acharnement sur les marques Allemandes

Une frustration?

Par Anonyme

Non pas du tt, vos voitures nationales restent tjrs loin derrière les allemandes

Par Anonyme

le but d'une citadine diesel n'est pas le 0 à 100 bolos...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On se demande bien pourquoi autant d'acharnement sur les marques Allemandes

Une frustration?

c'est l'inverse! l'acharnement est sur les marques francaises.

Par

Pourquoi comparer la Peugeot 208 Active (milieu de gamme), à la Polo Sportline (haut de gamme).

J'ai acheté une 208 Style (l'equivalent de l'active avec une finition plus soignée esthétiquement avec des touches de Chrome à divers endroits, et du cuir sur le volant et levier de vitesse). Sa présentation n'a rien à envier à la Polo, que ce soit en matière de design (moderne et dynamique) ou de qualité de fabrication. Dire le contraire relève de la mauvaise foi.

J'ai aussi eu une Polo V en 2010 (1.6 TDI 90 CR FAP Confortline), donc je n'ai rien contre VW et sais de quoi je parle.

Par §crk207vy

En réponse à §max143LX

ou bien... les allemands achètent du vw parce que le réseau y est bien plus présent que celui de Peugeot et Renault, qu'ils n'ont pour la plupart pas les moyens ou l'envie de rouler en mercedes ou bmw.

force est de constater que les ventes du groupe vw sont largement supérieures a celles de nos constructeurs nationaux à travers le monde, alors oui l'allemand moyen a tendance a considérer que les allemandes c'est mieux, peut-on le blamer? la moitié des français si ce n'est plus pensent la même chose.

Je viens de découvrir en parcourant ce forum que les voitures allemandes ne sont pas souvent fabriquées en Allemagne !

Alors "Deutsche Qualität", c'est quoi ?

Par §Min848jQ

En réponse à Anonyme

On se demande bien pourquoi autant d'acharnement sur les marques Allemandes

Une frustration?

Une frustration de ne pas rouler en POLO TDI ???

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