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Essai - Audi A1 Ultra : un plan à 3Fraîchement restylée, la petite citadine des anneaux adopte par la même occasion le label Ultra réservé aux véhicules « propres » de la marque. Pour elle, cela se traduit par la présence d’inédits 3 cylindres. La moins chère des Audi reste-t-elle un bon choix ?

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Ah bon elle est restylée celle de votre essai ? :blague:

Par

un détail et OP !! une toute nouvelle version de l'année

Par

Cet intérieur :beuh: , bienvenue en Bosnie.

Par

5,8/100km ? J'arrive à faire 5,5 avec la yaris 100ch vvti de ma conjointe.. Pour elle boit de l'essence la petite jap..

Par

En réponse à Ciol2810

5,8/100km ? J'arrive à faire 5,5 avec la yaris 100ch vvti de ma conjointe.. Pour elle boit de l'essence la petite jap..

Merci le "correcteur " automatique..

La dernière phrase était bien "pourtant elle boit de l'essence la petite jap"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Beh, t'arrêtes pas aux commentaires de l'obèse de service, il hait tout ce qui plait aux autres...

J'attends avec impatience les commentaires types "anti VAG", du style "taudi", "4 trous de balle sur la calandre", "finition low cost"...risible !

Par

Mais pourquoi réaliser un intérieur aussi triste et au style bien trop dépouillé et sans âme. Une voiture à déconseiller au dépressifs.

Pour le reste rien d'innovant même pour le 3 cylindres contrairement à ce que veut nous faire croire ce résumer!!!

Par

perseverer à un mettre un mazout dans une citadine...faut être un peu fou c'est en ville que les diesel se détraquent et c'est en ville où ils vont être interdit

Par

21 000boules pour un intérieur aussi simple qu'une Dacia et un tricycle de tracteur Ferguson....

Par

Ah, j'avais raison, çà attaque avec des phrases sans fondement :D

Par

j'ai bien cara qui critique le 3 pattes sur les Skoda et sur la même base avec le même moulin la Taudi...

Par

En réponse à ghlapin

Mais pourquoi réaliser un intérieur aussi triste et au style bien trop dépouillé et sans âme. Une voiture à déconseiller au dépressifs.

Pour le reste rien d'innovant même pour le 3 cylindres contrairement à ce que veut nous faire croire ce résumer!!!

Plus c'est simple plus c'est c'est facile de faire de beaux assemblages ( un des aspects de la qualité).Peugeot l'a enfin compris pour sa 308 même si pour le coup l'intérieur est bcp trop dépouillé chez Peug.

Chez audi j'aime bien leurs volants et leur style extérieur sauf celui de l'a1 (et la r8 mais c'est pas le sujet)

Par

dommage de ne pas avoir essayé l'essence, surtout pour une citadine.

Par

14.2/20 ??? :blague: Ptain vous êtes payé par Taudi c'est pas possible autrement :ptdr: c'est une blague cette bagnole sérieusement , stoppez les notes rapidement sur Cara , ça deviens n'importe quoi la :peur:

Par

"À mi-régime, il offre des accélérations et des reprises qui permettent au microbe d’Audi d’atteindre sans une once de difficulté des vitesses illégales."

"La seconde : son appétit prononcé lorsqu’il s’agit d’oublier l’éco-conduite."

Ici on ne parle plus d'oublier l'éco-conduite mais bien d'excès de vitesse ! C'est sûr qu'en cravachant un 1400 cm3 comme un bourrin on consomme beaucoup... L'avantage du diesel c'est de rouler sur le couple plus important disponible à bas régime, pas de rouler comme un veau.

Par

Tant qu'une A1 obtient le même score qu'une Mercedes classe S coupé alors tout va bien, ne revoyez surtout pas votre système de notation :bien:

Par

En réponse à feed-the-troll

Tant qu'une A1 obtient le même score qu'une Mercedes classe S coupé alors tout va bien, ne revoyez surtout pas votre système de notation :bien:

Bon je rentre dans ton jeu..

La note qui lui est attribuée est valable pour sa catégorie (les citadines).. Quelle idée de comparer une citadine à une berline.

Par

"Le récent client de ce modèle regrettera simplement deux choses. La première : les vibrations et la sonorité envahissantes de ce moteur dans l’habitacle."

ça la fout mal tout de même pour une premium...

franchement, quand on prend une premium, autant prendre également un moteur premium, style le 140-150cv essence et ses 2 cylindres qui se déconnecten au besoin.

certe, ce n'est pas le même prix. mais quand on achète du premium, je suppose qu'on a les moyens de se le permettre...

sans quoi, mieux vaut prendre du non premium.

Par

En réponse à GrosMytho

perseverer à un mettre un mazout dans une citadine...faut être un peu fou c'est en ville que les diesel se détraquent et c'est en ville où ils vont être interdit

(..)

perseverer à un mettre un mazout dans une citadine...faut être un peu fou c'est en ville que les diesel se détraquent et c'est en ville où ils vont être interdit

(..)

oui, enfin, si c'est pour faire 100 bornes par jour, ça peut tout de même se justifier, non?

car une a1 peut parfaitement faire de longs trajets et ne pas se cantonner à la ville.

d'ailleurs, si c'est pour se cantonner à la ville, autant prendre une vraie citadine: up, c1, 108, aygo, twingo, smart... ou que sais-je encore... moins chère,plus pratique, et à la conso essence maitrisée.

Par

14,2 pour une voiture je cite l'essai : bruyante, vibrante, qui consomme, avec un espace à vivre dans le bas de la catégorie, avec des sièges "tape-cul" et très chère. Un peu d'honnêteté dans votre notation serait la bienvenue...

Par

14,2 pour une voiture je cite l'essai : bruyante, vibrante, qui consomme, avec un espace à vivre dans le bas de la catégorie, avec des sièges "tape-cul" et très chère. Un peu d'honnêteté dans votre notation serait la bienvenue...

Par

En réponse à mynameisfedo

"Le récent client de ce modèle regrettera simplement deux choses. La première : les vibrations et la sonorité envahissantes de ce moteur dans l’habitacle."

ça la fout mal tout de même pour une premium...

franchement, quand on prend une premium, autant prendre également un moteur premium, style le 140-150cv essence et ses 2 cylindres qui se déconnecten au besoin.

certe, ce n'est pas le même prix. mais quand on achète du premium, je suppose qu'on a les moyens de se le permettre...

sans quoi, mieux vaut prendre du non premium.

exact

et c'est possible grace à la générosité de mercedes, qui a bien voulu partager son fabuleux moteur premium amg conçu par les ex-multiples champions du monde de F1. Désormais, on peut rouler dans une voiture non premium, mais avec un moteur qui est bien premium, avec en prime une invitation à vie à ce fabuleux grand picnic populaire

merci mercedes

Par

Bon, si on replace dans la catégorie annoncée avec les tests récents, ça donne la hiérarchie suivante :

- DS3 : 14,4

- Mini 5 portes Cooper : 14,3

- Audi A1 : 14,2

On en déduit qu'il n'y a pratiquement pas de différence entre ces voitures, en tout cas d'après Caradisiac.

A noter que la DS3 avait été essayée avec le THP 165, et la Mini avec le 1,5 turbo essence 136 ch, mais il est toujours difficile de connaître l'influence de la version essayée dans la note Cara.

Par

quelle bande de carac' pour venir s'excité sur une note maintenant..

:ptdr:

vla les comparaisons de gamins

Par

Arrêtez de parler de "la citadine d’Ingolstadt", aujourd'hui elle est fabriquée en Belgique et dès 2016 ce sera en Espagne!

Par

J'aime beaucoup l'A1 , dans sa catégorie elle fait toujours référence , son style est simple , bien dessiné , sa finition excellente , je suis moins enthousiaste en ce qui concerne ses derniers moteurs , en particulier le diesel qui n'a pour moi pas sa place dans cette petite voiture , l'essence tfsi avec boite S-tronic me parait bien plus recommandable .

Par

En réponse à des65jw

J'aime beaucoup l'A1 , dans sa catégorie elle fait toujours référence , son style est simple , bien dessiné , sa finition excellente , je suis moins enthousiaste en ce qui concerne ses derniers moteurs , en particulier le diesel qui n'a pour moi pas sa place dans cette petite voiture , l'essence tfsi avec boite S-tronic me parait bien plus recommandable .

Pourquoi donc?

Dans les années 90, il était tout à fait normal de voir une Peugeot 306 avec un moteur diesel sous le capot, tout comme une Golf, etc... Et au volant de cette 306 diesel, c'était le bonheur pour un gros rouleur...

Aujourd'hui, certains s'offusquent de voir du diesel sous le capot d'une Audi A1, ou VW Polo, ou Peugeot 208. Pourtant, ces voitures ont le gabarit de l'ancienne Peugeot 306, ou Golf, etc...

Papa était VRP de l'entreprise de papi. Il faisait des km au volant de la Peugeot 306, dont les dimensions suffisaient pour ce dont il avait besoin.

Aujiourd'hui, papi se dore les fesses au soleil. Papa a repris le fauteuil PDG de papi, et je reprends le poste VRP de papa. Si une voiture du gabarit de la 306 suffisait pour papa, alors pourquoi cela ne serait il pas possible pour moi d'envisager de sillonner les routes au volant d'une Audi A1? Et s'il était acceptable pour papa de rouler dans une 306 diesel, alors pourquoi dois je rouler dans une voiture similaire uniquement en essence?

bref, la voiture et son moteur, c'est adapté ou pas...selon l'usage dont on en fait avec.

Par

C'est la présentation de l'A1 de millésime 2009 ? :chut:

Par

Restylage, restylage, faut le dire vite :buzz:

Par Profil supprimé

Un moteur Skoda :lol:

Pendant ce temps des véhicules roulent avec des moteurs premiums Mercedes :fleur:

Choisissez la haute qualité Mercedes-AMG :fleur:

Par

Franchement Cara, 4 essais de suite de voitures en gris, y a des morts chez vous ou quoi?

Par

En réponse à wizzfr

Pourquoi donc?

Dans les années 90, il était tout à fait normal de voir une Peugeot 306 avec un moteur diesel sous le capot, tout comme une Golf, etc... Et au volant de cette 306 diesel, c'était le bonheur pour un gros rouleur...

Aujourd'hui, certains s'offusquent de voir du diesel sous le capot d'une Audi A1, ou VW Polo, ou Peugeot 208. Pourtant, ces voitures ont le gabarit de l'ancienne Peugeot 306, ou Golf, etc...

Papa était VRP de l'entreprise de papi. Il faisait des km au volant de la Peugeot 306, dont les dimensions suffisaient pour ce dont il avait besoin.

Aujiourd'hui, papi se dore les fesses au soleil. Papa a repris le fauteuil PDG de papi, et je reprends le poste VRP de papa. Si une voiture du gabarit de la 306 suffisait pour papa, alors pourquoi cela ne serait il pas possible pour moi d'envisager de sillonner les routes au volant d'une Audi A1? Et s'il était acceptable pour papa de rouler dans une 306 diesel, alors pourquoi dois je rouler dans une voiture similaire uniquement en essence?

bref, la voiture et son moteur, c'est adapté ou pas...selon l'usage dont on en fait avec.

Tu te trouves pas qu'il y a une différence d'habitabilité entre l'A1 et la 306 ? Ni même une différence de taille de coffre ?

Il ne faut pas oublier que les systèmes de sécurité passive ça prend de la place.

Par

En réponse à wizzfr

Pourquoi donc?

Dans les années 90, il était tout à fait normal de voir une Peugeot 306 avec un moteur diesel sous le capot, tout comme une Golf, etc... Et au volant de cette 306 diesel, c'était le bonheur pour un gros rouleur...

Aujourd'hui, certains s'offusquent de voir du diesel sous le capot d'une Audi A1, ou VW Polo, ou Peugeot 208. Pourtant, ces voitures ont le gabarit de l'ancienne Peugeot 306, ou Golf, etc...

Papa était VRP de l'entreprise de papi. Il faisait des km au volant de la Peugeot 306, dont les dimensions suffisaient pour ce dont il avait besoin.

Aujiourd'hui, papi se dore les fesses au soleil. Papa a repris le fauteuil PDG de papi, et je reprends le poste VRP de papa. Si une voiture du gabarit de la 306 suffisait pour papa, alors pourquoi cela ne serait il pas possible pour moi d'envisager de sillonner les routes au volant d'une Audi A1? Et s'il était acceptable pour papa de rouler dans une 306 diesel, alors pourquoi dois je rouler dans une voiture similaire uniquement en essence?

bref, la voiture et son moteur, c'est adapté ou pas...selon l'usage dont on en fait avec.

Les dimensions extérieures certes comparables , pas l'habitabilité , mais l'A1 (comme de nombreuse voitures de cette catégorie) peut prétendre aujourd'hui à un moteur essence bien plus moderne et économique qu'à cette époque , l'agrément au moins égal , le bruit et les vibrations en moins , sans compter d'autres désagréments , donc oui , cette A1 que j'apprécie beaucoup mérite un moteur essence que " Papa" n'aurait sans doute pas renié !

Par

je trouve que l'éssai est vraiment bien payé pour ce que c'est...

l'A1 est bien finie et son style est toujours sympa. OK

les équippements disponibles en option sont nombreux et à la page. OK

le chassis est réussi mais pas mieux que bon nombre de citadines généralistes.

par contre, le 3 cylindres Mazout vibre beaucoup, est trsè bruillant, creux à bas régime, trop glouton dès qu'il commence à s'exprimer...

elle est un poil plus habitable qu'une Mini ou qu'une 500 mais moins bien qu'une DS3.

elle est hors de prix.

Franchement, il y a mieux ailleurs pour moins cher !

Par

Mais qui peut être assez taré pour acheter ça ?

Ça ne vaut pas même débat tiens... et cloquer une note de plus de 14 points.

Franchement, la notation Cara est vraiment de plus en plus souvent incompréhensible.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais qui peut être assez taré pour acheter ça ?

Ça ne vaut pas même débat tiens... et cloquer une note de plus de 14 points.

Franchement, la notation Cara est vraiment de plus en plus souvent incompréhensible.

Ben pour vous il y a plutôt la rationnelle Jetta !

Par

Un plan à trois, comme avec la Daniella mexicaine ..??!!

Par

Vraiment dommage que ce moteur soit bruyant, pour une voiture haut de gamme....

Je suis pas sure que les 3 cylindres diesel soient une bonne solution, les essences turbo 3 cylindres sont globalement de très bon moteurs avec des agréments de conduite de très haut vol autant les diesels 3 cylindres sont toujours grondant, rugueux et vibrants

C'est dommage.

D'ailleurs la référence diesel 90 CV est bien un 4 cylindres ( dci 90)

Affaire à suivre...

Par

Vraiment dommage que ce moteur soit bruyant, pour une voiture haut de gamme....

Je suis pas sure que les 3 cylindres diesel soient une bonne solution, les essences turbo 3 cylindres sont globalement de très bon moteurs avec des agréments de conduite de très haut vol autant les diesels 3 cylindres sont toujours grondant, rugueux et vibrants

C'est dommage.

D'ailleurs la référence diesel 90 CV est bien un 4 cylindres ( dci 90)

Affaire à suivre...

Par

En réponse à adr63go

Vraiment dommage que ce moteur soit bruyant, pour une voiture haut de gamme....

Je suis pas sure que les 3 cylindres diesel soient une bonne solution, les essences turbo 3 cylindres sont globalement de très bon moteurs avec des agréments de conduite de très haut vol autant les diesels 3 cylindres sont toujours grondant, rugueux et vibrants

C'est dommage.

D'ailleurs la référence diesel 90 CV est bien un 4 cylindres ( dci 90)

Affaire à suivre...

DCI 90 est un bon moteur certes mais de là à être la référence ? au niveau des meilleurs ce serait pas mal déjà !

Par Profil supprimé

En réponse à des65jw

DCI 90 est un bon moteur certes mais de là à être la référence ? au niveau des meilleurs ce serait pas mal déjà !

Hum c'est quoi la référence ?

Par

Cette voiture est aussi restylée que la chatte de mon exe après une rhinoplastie ... :buzz:

Par

En réponse à des65jw

DCI 90 est un bon moteur certes mais de là à être la référence ? au niveau des meilleurs ce serait pas mal déjà !

https://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Clio-dCi-90-ch-championne-de-France-89457.htm

Ce n'est pas moi qui le dit ...

Par

En réponse à remy46

Beh, t'arrêtes pas aux commentaires de l'obèse de service, il hait tout ce qui plait aux autres...

J'attends avec impatience les commentaires types "anti VAG", du style "taudi", "4 trous de balle sur la calandre", "finition low cost"...risible !

Il sert à quoi votre commentaire? Arrêtez de pleurer.

Par

En réponse à Ciol2810

Bon je rentre dans ton jeu..

La note qui lui est attribuée est valable pour sa catégorie (les citadines).. Quelle idée de comparer une citadine à une berline.

C'est mentionné nul part. C'est dans les commentaires que l'on lit que c'est valable pour la catégorie. Caradisiac n'a jamais mentionné que les notes étaient faite par catégories. J'en veut pour preuve le fait qu'il n'y ait aucun distinguo dans les essais lorsqu'on fait une recherche par note ou qu'on passe par la case "tous les essais". Si tel était le cas, on ne pourrait pas voir tous les essais avec toutes les notes pêle-mêle sans aucune annotation de distinction. Et on se retrouve donc avec un listing qui place effectivement des modèles genre twingo ou quasqaijesaispasquoi au dessus d'une classe S ou une merco Classe E ou peut être à égalité avec une Bentley.

Par

En réponse à lorenzozozo

Il sert à quoi votre commentaire? Arrêtez de pleurer.

Toujours est-il que j'avais raison, les beaufs frustrés habituels se sont jetés sur les commentaires avec ce que j'avais prédit... Que les cons sont prévisibles...

Par

Belles, belles, belles...

Par

un trois cylindres çà vibre et si çà consomme pas moins...

çà sert à rien...

si un moteur moins cher à construire...

moins de pieces...

ma femme a l'a1 avec le tdi 4 cylindres..105 cv...

elle a 3 ans..

elle est comme neuve...

la qualité audi..

Par

Restylée????Vraiment???Comme d'hab chez Audi,on change les phares et c'est reparti pour 10 ans:ptdr:...le pire, c'est que ca ce vend bien!!:voyons:

Par

AH bon elle est restylée la brouette 208 ?

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