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Essai - Mini 1.5 136 ch : bluffantePlus grande, plus confortable mais aussi plus chère, la nouvelle Mini abrite un 3 cylindres inédit séduisant et parfaitement adapté à la philosophie urbaine de la voiture.

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Par §Nix342TH

Pour un 3 cylindres le prix aussi est bluffant...

Par

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

Par

En même temps, a-t-on besoin de jantes 18", d'un grand GPS et de feux LED sur une citadine moyenne gamme de 136 ch ?

Ou alors, si on veut les derniers raffinements qui équipent d'habitude des compactes, faut pas s'étonner de payer... le prix d'une compacte !

Par Anonyme

En réponse à abasc

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

En plus, à ce prix là, la concurrence ( Clio,DS,208,Polo, etc.. )te propose entre 180 et 210 cv et un équipement complet,alors il est où l'intérêt de ce produit ?

Par

Elle reste dans la lignée des précédentes et va bien se vendre auprès d'une clientèle bourgeoise ou bien bling-bling. Un look craquant, des moteurs performants, très chère et avec un catalogue d'options interminable, ça n'a pas bridé les ventes des premières générations !

Mais pourquoi l'avoir fait grossir à ce point ? 3,82m, elle perd l'une de ses principales qualité, sa compacité hors norme. Dommage.

Par

On va chercher la nôtre de cooper demain après midi.

Parfaitement équipée pour 26k€

C'est effectivement hors de prix,mais quand on aime faire plaisir (et qu'on peut évidemment) hein....

la décote est aussi bien moindre que d'autres marques plus généraliste.

Par Anonyme

Trop onéreuse et l'habitacle en plastique dur façon Renault sur un véhicule sensé être premium... non merci.

Par

En réponse à Eldrad

En même temps, a-t-on besoin de jantes 18", d'un grand GPS et de feux LED sur une citadine moyenne gamme de 136 ch ?

Ou alors, si on veut les derniers raffinements qui équipent d'habitude des compactes, faut pas s'étonner de payer... le prix d'une compacte !

C'est meme plus cher qu'une compacte ...

Oui ok mais justement qu'ils essayent une version normale ... qui va déjà couter 25K !!

Par

plastique dur ? portnawak.

rentre déjà dans une mini f56 une fois dans ta vie pour juger objectivement.

Par

En réponse à abasc

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

:ange: Mais une Smart Fortwo Brabus à 30k€ ça te semble tout à fait normal...

Par Anonyme

En réponse à vespino1

plastique dur ? portnawak.

rentre déjà dans une mini f56 une fois dans ta vie pour juger objectivement.

J'ai posé ma rondelle dans tous les modèles présents du showr0om pour faire plaisir à un pote fanatique de Mini et, désolé, je n'ai pas eu la sensation d'être dans du premium. Oui l'habitacle est en plastique dur et, qui plus est, les touches autour de l'élément arrondi englobant l'écran sont d'une grande fragilité. Désolé de ne pas être un fanboy.

Par Anonyme

jolie voiture mais hors de prix, je trouve ca utile la réflexion d'Abasc (une fois n est pas coutume) de détailler le prix des options du modèle présenté. Les journalistes devraient le faire systematiquement plutot que de prendre naivement le volant d'un véhicule ne sachant pas vraiment ce qui est optionel dessus car cela peut avoir des influences sur le confort, la conduite... Evidemment on comprend l'interet des marques de présenter les modèles avec leurs meilleurs atouts. La meme mini en blanc bidet, jante 15, sans cuir, gps, led pack optionel et tutti quanti ca va moins exiter le badaud

Par Anonyme

2 choses au sujet d'Abasc =

1/ c'est un troll ex multi-banni

2/ son père est concessionnaire Mercedes...

Par Anonyme

Cool une mini 136ch qui coute le prix d'une Clio RS... voir d'une Megane RS avec les options...

C'est meme franchement plus cher qu'une Abarth 595 de 160ch pour rester dans un type de voiture proche.

Mais bon, ca se saurait si les minis etaient une achat rationel.

Par

En réponse à abasc

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

Tu nous parle de la Classe à moteur Dacia à 45k€ stp? Quoi? Allo? Cyril? Ah bin ya plus personne....

Par Anonyme

une caisse sympa auquelle quelques options seulement sont vraiment pertinentes.

mieux vaut par exemple rester en 16 pouces: non seulement ça coûte rien de plus à l'achat, mais ça revient nettement moins cher que du 17 ou du 18 quand il faut remplacer les pneumatiques, mais en plus on perd en confort, voire même en performances.

quant au GPS XL, je préfèrerais encore me payer un iphone 6 plus 128Mo à 1000€ + 50€ pour tomtom (et waze gratos), utilisable avec n'importe quelle caisse, voire carplay sur mini?

Par

le 1.5L Ecoboost de Ford est largement mieux et plus sobre mais c'est un 4 cylindre

Par

Autant l'extérieur est vraiment sympa, mais pour ce qui est de l'intérieur, il en va tout autrement. Les assemblages sont corrects désormais, mais la qualité des plastiques est vraiment décevante à ce niveau de prix.

Mais elle profite de son capital sympathie, et de son image, qui est très surfaite, auprès de la gente féminine...qui voit également dans Zara, une marque haut de gamme...

Par

un Deplacoir a Pouf Gogo tamponneuse...

Par

En réponse à abasc

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

rassures-moi, quand tu achètes une voiture, tu choisis des packs? oui ben tu vois c'est pareil pour mini. tout ce que tu fais c'est citer option par option (qui forcément coutent cher mais en pack tu peux facilement diviser le prix)

bref, du troll. à croire que ta vis est en jeu et que grâce à ton commentaire, le monde a ouvert les yeux et l'équilibre est rétabli.. tss

Par Anonyme

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En plus, à ce prix là, la concurrence ( Clio,DS,208,Polo, etc.. )te propose entre 180 et 210 cv et un équipement complet,alors il est où l'intérêt de ce produit ?

De te pompé ton pognon :buzz:

Par

En réponse à Anonyme

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

d'origine PSA !!!!

faut arrêter la fumette...

Par Anonyme

Ouais enfin les français à part critiquer les prix, vous savez faire quoi d'autres en gros !??!

C'est bon les gars no stress on ne parle que d'une petite subcompact à 30k, c'est pas insane quand même :-O

Par Anonyme

Attention au moteur 3 cylindres : malgré les commentaires dithyrambiques des journalistes... il a les défauts de son architecture : très creux à très bas régime, et une inertie importante pour descendre en régime.

BVA imposée donc. 9a tombe bien, c'est une merveille de douceur chez Mini.

Le prix ? Celui d'une auto particulièrement bien construite. Soulevez le capot, regardez le châssis : franchement, elle est largement au-dessus de ses concurrentes.

Par Anonyme

C'est la nouvelle mode, on change pas grand chose et on appel ça nouveau model hahaha !!! vive les pigeons qui vont acheter !!!.

Par Anonyme

Par Anonyme le 22 Octobre 2014 à 16h40

Trop onéreuse et l'habitacle en plastique dur façon Renault sur un véhicule sensé être premium... non merc

===> Ah bon ? Mauvaise foi quand tu nous tiens, même l'ancienne était largement au dessus de la Renault...

Par Anonyme

Bon déjà ceux qui n'ont pas les moyens n'avaient qu'à se bouger un peu le Q au lieu d'avoir maintenant un salaire de smicard et de se plaindre.

Sinon le bouclier de la Cooper est plus réussi que celui des Cooper S avec les 2 entrées vraiment disgracieuses.

Ensuite, pas la peine de prendre des 17 pouces, y'a déjà du choix dans les 16' bien plus confortables.

Quant aux 8L aux 100, je ne sais pas comment ils ont fait mais mon essai à Troyes s'est soldé par 6,3 L avec un peu d'agglo et du "périf" à 120 compteur et sans faire d'éco-run.

Sièges sport excellents ; pas pu vérifier l'efficacité des phares led (ratés chez PSA, ils sont moins efficaces que les halogènes sur la 308 !! Autoplus et l'AutoJournal ont fait des test, et les leds ne faisaient mieux que les xénons que chez Audi, juste équivalents chez BMW et très moyens chez les autres, donc évitez de payer pour ces merdes de marketing).

Par Anonyme

Possesseur de cette version de Mini depuis 3 mois et 7500 kms au compteur, j’en fais le bilan suivant :

Les plus :

• La Qualité de fabrication et de finition qui fait un bon par rapport aux versions précédentes de Mini (Pas de bruit parasite, bonne insonorisation, bonne qualité des matériaux, ...)

• Les 3 modes de conduite proposés qui sont bien pensés :

o Green sur Autoroutes ou voies rapides

o Normal pour le tous les jours

o Sport pour les cols, et enchaîner les virages avec plaisir ;-)

• La consommation : mesurée à très exactement 6,4 l / 100 depuis le début (j’ai noté tous les pleins) – Pour info, l’ordinateur de bord donne 5,9 l / 100 (erreur 0,5l – 8%)

• La technologie : affichage tête haute hyper efficace (GPS, alerte, limitations de vitesse) ; très belle console média 8 pouces (qui de plus est vocale)

• La personnalisation (mais ça à un prix)

Les moins :

• La taille du coffre (j’ai perdu plus de 100 litres en remplaçant ma DS3)

• La sonorité du 3 cylindres (c’est plus rugueux qu’un 4)

• La faiblesse de l’éclairage (par défaut) ; je n’ai pas pris les Xenons (si c’était à refaire, je les prendrai)

• Le prix (28,5 k€ pour moi après options), c’est assez élevé mais difficile de comparer par exemple avec une Clio plus basique et à la qualité douteuse – Et de toute façon ce critère est différent pour chacun, moi c’était parfaitement dans mon budget

Par

personnellement, je ne serai pas client d'une Mini mais il faut reconnaitre que sa bouille est craquante quand on met le prix ! c'est vrai qu'une bas de gamme blanche et mal équipée est vraiment pas top.

par contre, pour en avoir essayé plusieurs en statique et comparé avec l'ancienne version, la finition de l'habitacle ne m'a absolument pas bluffé. la carrosserie est visible autour de la pédale d'accélérateur. la moquette est de moins bonne qualité.

le bas des contreportes est en plastic dur et rayable alors qu'avant, il était de meilleur qualité. par contre, le haut de contreporte et de planche de bord est effectivement mieux moussé et plus valorisant.

Bref, à choisir, je prendrai l'ancienne en version Goodwood, avec interieur full cuir et matériaux de qualité.

Pour le moteur, il est certes plus alerte que le 1.6 Atmo qu'il remplace... en même temps; avec un turbo, c'est facile... mais coté fiabilité, le 1.6 atmo était ; et c'est à souligner ; un moteur extrêmement recommandable et peu gourmand. il faut donc espérer que ce nouveau 3 cylindres sera tout aussi recommandable.

Reste le tarif, vraiment très salé. mais il faut le relativiser par une cote soutenue en occasion et une valeur de rachat très élevée sur un leasing.

coté gadgets par contre, elle fait le plein de modernité et de lumière avec des ambiances très sympa.

Par §Nix342TH

@9h38 Ce n'est pas une question d'avoir ou pas les moyens.

C'est plutôt question de se dire que tu vas payer le prix d'une Mégane RS pour un 3 cylindres de qualité et de fiabilité douteuse...

Même une DS3 racing de 200 chevaux avec l'intérieur de qualité se trouve pour 27K

http://www.autoplanet.fr/displayauto.asp?id=7978703&origine=comparateur-mandataires

Bref la comparaison avec la concurrence fait très mal. Heureusement pour eux, ils ont toujours un noyau dur de fans qui comme chez I-phone sont près à acheter n’importe-lequel de leurs produits à n’importe-quel prix. Pour combien de temps encore je ne sais pas...

Par Anonyme

Et l'option bureau de tabac dans la contreporte conducteur elle est facturée combien ?

Par Anonyme

Par Anonyme le 22 Octobre 2014 à 21h05

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

_____________________________________________________________________________

C'est con ça mais le 1.6 dont du parles a été conçu par BMW et a été produit par PSA.

Tout l'inverse de ce que tu dis !

Par

Effectivement, c'est une voiture sympa mais ce n'est pas l'archétype de l'achat raisonné et je pense que tous les acheteurs de mini le savent très bien. Ce n'est pas la peine de critiquer ainsi leur choix...

Par contre, concernant la décote, vous faites pas d'illusion, quand on fait des calculs un peu plus poussés et réfléchis, la décote de la voiture de M.Toutlemonde est en générale similaire en % quel que soit le modèle/marque.

Donc, plus c'est chère, plus tu perds... il n'y a pas de miracle...

Par Anonyme

C'est ignoble les 3 cylindres.... moteur aseptisé au maximum powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Par

En réponse à laitruoc

Effectivement, c'est une voiture sympa mais ce n'est pas l'archétype de l'achat raisonné et je pense que tous les acheteurs de mini le savent très bien. Ce n'est pas la peine de critiquer ainsi leur choix...

Par contre, concernant la décote, vous faites pas d'illusion, quand on fait des calculs un peu plus poussés et réfléchis, la décote de la voiture de M.Toutlemonde est en générale similaire en % quel que soit le modèle/marque.

Donc, plus c'est chère, plus tu perds... il n'y a pas de miracle...

ce n'est pas la vérité.

n'importe quel vendeur Mini te le certifiera. la valeur de rachat sur un leasing de 3 ans et 45000 kms sera d'environ 70% alors que chez Peugeot par exemple, une 208 équivalente sera rachetée environ 30% de sa valeur.

Par §Ars837tE

Je suis d'accord avec ceux qui disent qu'elle est chère mais elle ne vise pas du tout la même clientèle. Toutes les Mini qu'on voit sur Paris ou partout en France, vous croyez vraiment que le client est le même pour une Clio RS, DS3 R ou même Mégane RS ? Je ne crois pas non.

Dans ces cas là, on peut aller archi loin.

Par

En réponse à avantime78

ce n'est pas la vérité.

n'importe quel vendeur Mini te le certifiera. la valeur de rachat sur un leasing de 3 ans et 45000 kms sera d'environ 70% alors que chez Peugeot par exemple, une 208 équivalente sera rachetée environ 30% de sa valeur.

Justement, dans le cas du leasing, la personne qui rachète la voiture et le premier conducteur sont une seule et même personne... Donc, cela fait parti du financement... du premier acheteur.

En prenant ce que tu dis, je ne pense pas que l'acheteur de la mini puisse la revendre à hauteur de ces 70%, et inversement celui de la 208 à moins de 30%!

Surtout que le premier acheteur a eu entre 1 et 5% de remise et le deuxième entre 12 et 28%...

Mon propos est le suivant : un modèle qui pousse ses premiers acheteurs à faire un effort financier sur des critères plus ou moins objectifs pousseras aussi les acheteurs dudit modèle en occasion à faire ce même effort...

En plus, le commercial pourra leur servir la même soupe d'arguments à tous les 2.

De mon côté, je vous invite juste à prendre un peu de recul... Pour moi la faible décote de certaines marques généralistes est au mieux une vague variation au pire une simple mystification... Surtout que le jeux des options infinis permet aisément de camoufler tout ça.

On pourra toujours me citer des exceptions (et moi aussi), mais d'une manière globale, plus tu payes ta voiture chère plus ta perte sèche à la revente sera importante...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par Anonyme le 22 Octobre 2014 à 21h05

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

_____________________________________________________________________________

C'est con ça mais le 1.6 dont du parles a été conçu par BMW et a été produit par PSA.

Tout l'inverse de ce que tu dis !

(..)

Par Anonyme le 22 Octobre 2014 à 21h05

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

_____________________________________________________________________________

C'est con ça mais le 1.6 dont du parles a été conçu par BMW et a été produit par PSA.

Tout l'inverse de ce que tu dis !

(..)

+1! problème de conception signée BMW

Par Anonyme

En réponse à laitruoc

Justement, dans le cas du leasing, la personne qui rachète la voiture et le premier conducteur sont une seule et même personne... Donc, cela fait parti du financement... du premier acheteur.

En prenant ce que tu dis, je ne pense pas que l'acheteur de la mini puisse la revendre à hauteur de ces 70%, et inversement celui de la 208 à moins de 30%!

Surtout que le premier acheteur a eu entre 1 et 5% de remise et le deuxième entre 12 et 28%...

Mon propos est le suivant : un modèle qui pousse ses premiers acheteurs à faire un effort financier sur des critères plus ou moins objectifs pousseras aussi les acheteurs dudit modèle en occasion à faire ce même effort...

En plus, le commercial pourra leur servir la même soupe d'arguments à tous les 2.

De mon côté, je vous invite juste à prendre un peu de recul... Pour moi la faible décote de certaines marques généralistes est au mieux une vague variation au pire une simple mystification... Surtout que le jeux des options infinis permet aisément de camoufler tout ça.

On pourra toujours me citer des exceptions (et moi aussi), mais d'une manière globale, plus tu payes ta voiture chère plus ta perte sèche à la revente sera importante...

(..)

On pourra toujours me citer des exceptions (et moi aussi), mais d'une manière globale, plus tu payes ta voiture chère plus ta perte sèche à la revente sera importante...

(..)

en fait, au bout de 10 ans, une voiture ne vaut plus rien pour les assurances, peu importe qu'elle ait coûté 10000€ ou 100000€.

Par §Tin448bI

En réponse à laitruoc

Justement, dans le cas du leasing, la personne qui rachète la voiture et le premier conducteur sont une seule et même personne... Donc, cela fait parti du financement... du premier acheteur.

En prenant ce que tu dis, je ne pense pas que l'acheteur de la mini puisse la revendre à hauteur de ces 70%, et inversement celui de la 208 à moins de 30%!

Surtout que le premier acheteur a eu entre 1 et 5% de remise et le deuxième entre 12 et 28%...

Mon propos est le suivant : un modèle qui pousse ses premiers acheteurs à faire un effort financier sur des critères plus ou moins objectifs pousseras aussi les acheteurs dudit modèle en occasion à faire ce même effort...

En plus, le commercial pourra leur servir la même soupe d'arguments à tous les 2.

De mon côté, je vous invite juste à prendre un peu de recul... Pour moi la faible décote de certaines marques généralistes est au mieux une vague variation au pire une simple mystification... Surtout que le jeux des options infinis permet aisément de camoufler tout ça.

On pourra toujours me citer des exceptions (et moi aussi), mais d'une manière globale, plus tu payes ta voiture chère plus ta perte sèche à la revente sera importante...

Bonjour,

Juste l'avis d'une "faible " femme

Par

En réponse à laitruoc

Justement, dans le cas du leasing, la personne qui rachète la voiture et le premier conducteur sont une seule et même personne... Donc, cela fait parti du financement... du premier acheteur.

En prenant ce que tu dis, je ne pense pas que l'acheteur de la mini puisse la revendre à hauteur de ces 70%, et inversement celui de la 208 à moins de 30%!

Surtout que le premier acheteur a eu entre 1 et 5% de remise et le deuxième entre 12 et 28%...

Mon propos est le suivant : un modèle qui pousse ses premiers acheteurs à faire un effort financier sur des critères plus ou moins objectifs pousseras aussi les acheteurs dudit modèle en occasion à faire ce même effort...

En plus, le commercial pourra leur servir la même soupe d'arguments à tous les 2.

De mon côté, je vous invite juste à prendre un peu de recul... Pour moi la faible décote de certaines marques généralistes est au mieux une vague variation au pire une simple mystification... Surtout que le jeux des options infinis permet aisément de camoufler tout ça.

On pourra toujours me citer des exceptions (et moi aussi), mais d'une manière globale, plus tu payes ta voiture chère plus ta perte sèche à la revente sera importante...

Merci d'avoir remis l'église au milieu du village !

C'est bel et bien ce qu'il se passe souvent.

Lorsque quelqu'un parle de décote, il compare la valeur CATALOGUE avec la valeur de rachat.

Ce qui est bien entendu erroné.

En prenant le prix d'achat REEL, on se rend compte qu'au final, les pourcentages de décote sont sensiblement les mêmes, avec des variations de l'ordre de quelques pourcents au max.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moteur qui fera oublier sans aucun doute l'ancien 1.6 122cv.........d'origine PSA. Enfin, et heureusement, BMW a arrêté le partenariat avec Peugeot. Maintenant, la mini est équipée d'une vrai moteur, plein de qualité et de charmes

Sauf que PSA ils ont un EB2 130 qui pète 130 CV et 230 Nm pour 1,2 litres seulement et il consomme beaucoup moins (d'ailleurs championne de la distance parcourue) donc PSA ils ont un bien meilleur moteur que BMW actuellement et il est 100% PSA lui

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf que PSA ils ont un EB2 130 qui pète 130 CV et 230 Nm pour 1,2 litres seulement et il consomme beaucoup moins (d'ailleurs championne de la distance parcourue) donc PSA ils ont un bien meilleur moteur que BMW actuellement et il est 100% PSA lui

Sauf que le 1.2 110 ou 130 est indispo sur une 208 !!!!!!!!! Reste comme choix le surpuissant 82cv en 3 cyl.

Par §Nix342TH

Sincèrement je pense que le moteur THP est un très bon moteur une fois son problème de chaîne corrigé. BMW l'a lâché mais PSA l'a réparé et amélioré une vingtaine de fois. Je pense qu'aujourd'hui il est mûr. Après tout ce moteur n'avait-il pas été élu moteur de l'année?

Par Anonyme

Le type parlait juste du moteur et je parlait juste du moteur et de ses caractéristiques et il est bien meilleur que chez BMW et sur 308 bien plus lourd au passage ils a bel et bien le record de la consommation sur la distance parcourue. merci de suivre svp

Par Anonyme

En réponse à §Nix342TH

Sincèrement je pense que le moteur THP est un très bon moteur une fois son problème de chaîne corrigé. BMW l'a lâché mais PSA l'a réparé et amélioré une vingtaine de fois. Je pense qu'aujourd'hui il est mûr. Après tout ce moteur n'avait-il pas été élu moteur de l'année?

Effectivement revu par PSA ce moteur met une bonne trempe à la concurrence et PSA sort 270 cv de ce 1,6 fingers in the nose. BMW peut aller se rhabiller.

Par

'tain, y a que moi qui trouve ce gros rond au milieu de la planche de bord un peu démesuré?

Sinon, toujours jolie voiture (quoique le risque c'est qu'on se lasse à la longue) mais alors le prix...

Par Anonyme

Quelle mocheté ! Payer ce prix pour une merde pareille faut être fou.

Par Anonyme

en 1 mot: l'image

Par §mot737Kg

Sans les nouveautés technologiques embarquées, la GRONI faisait un gros bide assurément :buzz::hello::violon:

Par

En réponse à matrix71

un Deplacoir a Pouf Gogo tamponneuse...

Je ne savais pas que l'on pouvait à la fois être analphabète,jaloux,et l'idiot du village en même temps.

Matrix à réussi pourtant.

Par

Uniquement pour Madame, car pas de coffre, pas de place, un tableau de bord toujours hideux, et en plus c'est cher... enfin ça va se vendre car elle est atypique

Par

En réponse à abasc

Hors de prix ...

A quand des vrais essais des versions "normales" ?!

Voici le prix de la version présentée en photo ici :

Cooper 136ch : 20200€

Jantes 18' blanches : 2050€ (!)

Bandes de capot : 150€

Cuir noir : 1800€

Pack GPS XL : 2450€

Feux led : 1000€

Déco intérieure blanche : 310€

On est déjà à 29000€ et le siège passager réglable en hauteur est toujours optionnel, comme le rétro anti éblouissement ! Faut aussi penser à rajouter 300€ pour le radar de recul (800€ avec le radar AV) ...

Bref c'est un chèque minimum de 30K€ qu'il faut aligner pour ce truc ... tout ça pour une citadine 130ch !! :lol:

En plus elle est moche et l'interrieur est degueulasse.

Par

En réponse à Anonyme

En plus, à ce prix là, la concurrence ( Clio,DS,208,Polo, etc.. )te propose entre 180 et 210 cv et un équipement complet,alors il est où l'intérêt de ce produit ?

Au moins on a une belle voiture plutot qu'une bouse roulante.

Par §FVS482ym

Je l'adore ma Mini!!! la meilleure de toute!! je l'ai préféré a l'A3 et la golf 7! beaucoup plus fun a mon gout et le coté Kart, le kiffe....

Certe, elle n'est pas donné, après,c'est une question de gout...

Par

Fan de cette voiture et de son allure depuis mon enfance.

Le rêve est aujourd'hui réalisé, j'ai récupéré ma Mini Cooper le 8 Juillet dernier.

Je me régale au volant de cette voiture.

Je vais de surprise en surprise, et que des agréables !

Beaucoup de personnalité dans son allure et dans sa conduite.

Pas bourgeoise du tout, j'étais juste fan et je le suis encore plus aujourd'hui maintenant que je la conduis.

Il y en a pour tous les goûts. Certains préfèreront l'Audi A1, l'autre la DS3, ...

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