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Essai - Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : rat des villesTout en bas de l'échelle de la 208, à l'extrême opposé de la GTI, se trouve la 1,0 l Vti équipée d'un tout nouveau 3 cylindres développant 68 ch. Léger, économe et peu polluant, certes, mais est-ce suffisant pour déplacer les 975 kg de l'ensemble ?

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A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

Par Anonyme

En réponse à gumpert02

A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

Non juste un essai de journaliste classique avec la même auto tu feras 1L voir 1.5L de moins que eux.....

Par

Ah ben elle se ramasse une belle note cette bien belle caisse. Mais bon c'est clair que mis à part la ville ça doit être un vrai calvaire de sortir sur nationale ou autoroute.

Par

@gumpert. Faut pas chercher loin, un essai de journaliste c'est toujours 1 à 2L de plus que le pékin normal (qui fait déjà plus que la conso annoncée, certes). A vouloir des accels de GTi sur ce genre de modèle, forcément, ça suce.

Sinon, le fameux "volant tant décrié" l'est surtout par les journalistes dans les essais, beaucoup moins par les vrais clients.

Par

Marrant quand même l'évolution chez Peugeot, ma 309 Graffic 1.1 litre fait 60 chevaux pour 860 kilos. Mais ou s'arrêterons-t-ils !!

Par

J'ai ce moteur sur ma C3 confort, je le trouve excellent. Je suis à une moyenne ODB qui tourne entre 4,9L/100km et 5,2L/100km (avec un record de 4,7L/100 sur un trajet de vacance de 750km). L'agrément et le couple sont bien meilleurs que les précédents moteurs TU chez PSA, ce n'est pas une foudre certes, mais c'est bien suffisant pour se déplacer!

Par

En réponse à shaq46

Ah ben elle se ramasse une belle note cette bien belle caisse. Mais bon c'est clair que mis à part la ville ça doit être un vrai calvaire de sortir sur nationale ou autoroute.

Sur autoroute, pas de soucis, régulateur à 130km/h, le moteur ne faibli jamais, même dans les grosses côtes, aucunes perte de vitesse.

Par

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

Par

@ Caradisiac : Veuillez notez que l'ambiance claire (frisson) sur la 208 active n'est plus disponible à la fabrication depuis Mars. Seule l'ambiance noire est disponible sur Active...

Par

En réponse à nous75

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

Ben garde ta sandero mon petit ;)

Par Anonyme

@don beninio: ta 309 n'est surement pas aussi sympa à conduire qu'une 208 et puis question sécurité passive, ta 309, c'est comme un vélo...d'où le poids en augmentation mais très contenu sur 208 et maintenant 308.

@nous75: ta Sandero, c'est sûr qu'elle doit faire rêver le futur acheteur d'une 208. Les 2 voitures ne visent pas la même clientèle. Quand est-ce que les fans de Dacia comprendront que cette marque ne correspond pas à un acheteur neuve chez la concurrence mais à des acheteurs de voitures d'occas pour se déplacer...

Par

En réponse à gumpert02

A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

"Un pied trop lourd chez caradisiac ?"

Ils l'ont essayé dans Paris je te rapelle.

Sinon je serait curieux de savoir ce qu'il vaut face à l’excellent 3 cylindres Toy des Aygo/C1/107.

Vue qu'il est présent sur la Yaris de format proche, la comparaison serait intéressante.

Par

En réponse à Anonyme

@don beninio: ta 309 n'est surement pas aussi sympa à conduire qu'une 208 et puis question sécurité passive, ta 309, c'est comme un vélo...d'où le poids en augmentation mais très contenu sur 208 et maintenant 308.

@nous75: ta Sandero, c'est sûr qu'elle doit faire rêver le futur acheteur d'une 208. Les 2 voitures ne visent pas la même clientèle. Quand est-ce que les fans de Dacia comprendront que cette marque ne correspond pas à un acheteur neuve chez la concurrence mais à des acheteurs de voitures d'occas pour se déplacer...

"@nous75: ta Sandero, c'est sûr qu'elle doit faire rêver le futur acheteur d'une 208."

Rêver d'une 208 sous-equipée et sous motorisé faut vraiment être une victime de la mode.

Peugeot espère faire le coup des A3 TDI 90 ou des 116d à un niveau de gamme plus bas ? Le Logo Peugeot n'a pas la puissance d’évocation des "premium" germaniques

La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie.

" Les 2 voitures ne visent pas la même clientèle. Quand est-ce que les fans de Dacia comprendront que cette marque ne correspond pas à un acheteur neuve chez la concurrence mais à des acheteurs de voitures d'occas pour se déplacer..."

T'as raison, chez Dacia on vise pas les pigeons....

Sinon les simples ventes en progression depuis l'arrivée de la nouvelle Sandero démontre que tu as tord, les Dacia ne sont plus depuis longtemps

qu'une alternative à l'occasion.

D'ailleurs je parie que les Clio essences vendues aux particuliers le sont

majoritairement avec plus de 75ch pour cette même raison.

Par Anonyme

J'ai eu ce moteur sur une 107, et je peux dire qu'il a la pêche. La 107 est un peu plus légère, mais quand même on peut faire de la route de temps en temps avec. C'est idiot de vouloir la comparer à une routière. On achète cette voiture pour de petits trajets, pas pour faire 200 km chaque jour.

La 208 (essayée en version 1.2) est extrêmement maniable, la version 1.0 doit l'être encore plus, vu la légèreté. C'est un vrai régal, la conduite en ville est très reposante grâce au petit volant. Et en effet, je ne vois pas où il a été décrié? à part ici...Tous les essais disent le contraire : Automobile magazine, L'Argus, AutoMoto etc... Essayez vous verrez que ce journaliste raconte n'importe quoi, c'est un pur régal!

Par

Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché.

Rappelons nous qu'en ville (Paris en plus!), une polo/clio/etc DIESEL consomme au moins 6L/100.

C'est en gros la première citadine tout équipée/sécurité/confort ESSENCE a se rapprocher du rapport perf/conso d'un DIESEL.

C'est l'un des premiers pas vers le retour des essences.

Après, pour la polyvalence, il faudra repasser, mais sans se mentir, quasiment tous les diesels de 70ch ne sont pas polyvalents non plus.

Par Anonyme

@nous 75:

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3...Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça. On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? Perso, au lieu d'une A3 TDi 90, je prends une 308 HDi 92 avec ses quasi 200 kgs de moins. Au moins, j'aurai un minimum de perfo, tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception.

Par Anonyme

cara qui reprend le JDPower dans ses critères d'évaluation... C'est encore une preuve que ces gus sont des clowns!

Allez voir l'Automobile Magazine et l'Argus pour du travail sérieux!

(et au fait pourquoi est-ce qu'ils ne reprennent pas le reliability index lorsqu'ils jugent une Audi, hein?)

Par

En réponse à lapoutre45

Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché.

Rappelons nous qu'en ville (Paris en plus!), une polo/clio/etc DIESEL consomme au moins 6L/100.

C'est en gros la première citadine tout équipée/sécurité/confort ESSENCE a se rapprocher du rapport perf/conso d'un DIESEL.

C'est l'un des premiers pas vers le retour des essences.

Après, pour la polyvalence, il faudra repasser, mais sans se mentir, quasiment tous les diesels de 70ch ne sont pas polyvalents non plus.

" Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché."

Ouaip.... ça c'est sur le papier hein.

Et à la lecture de cet essai, le résultat n'a pas l'air d'être rose partout.

* Manque de polyvalence

* Hésitations à très bas régimes

On attendra donc un essai comparatif rigoureux qui viendra faire le point sur le rapport agrément/performance et surtout sobriété constatée sur un parcours commun, avec échange des conducteurs entre les dernières réalisations de Fiat, Ford, Renault, VAG et Peugeot pour se faire une idée précise.

Par Anonyme

Toi t'as pas lu le début de l'article...

Par Anonyme

(C'était pour le 1er gars de 10h40...)

Par

En réponse à Anonyme

@nous 75:

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3...Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça. On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? Perso, au lieu d'une A3 TDi 90, je prends une 308 HDi 92 avec ses quasi 200 kgs de moins. Au moins, j'aurai un minimum de perfo, tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception.

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3..."

En gros tu reproches à la C1 de devoir rouler dans les tours pour avoir la peche.... je sens que tu vas adorer cette 208.

Surtout que je ne pense pas que le bloque Peugeot dispose du si performant système de décalage de l'admission des moulins Toy.

C'est l'aparté sur le comportement à bas régime de cette mécanique dans cet essai qui me pousse à le croire.

De toutes manières je parie que nous aurons bientôt la comparaison à armes égales. Car je doute que PSA n'installe pas ce bloque sur les descendantes des C1/107. Tout comme je doute que Toyota ne garde pas le siens pour la future Aygo

"Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça."

En effet pour moi la finition c'est avant tout pas de couinement intempestif et un mobilier qui ne bouge pas dans le temps.

Apres 3 ans et 55 000 km de circulation parisienne, je pense que les Dacia font bien mieux que bien des voitures bien plus huppés.

" On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. "

Ben moi perso, mise à part la Daihatsu Cuore dotée de la meme mecanique mais avec une boite diferente plus sympa à mon avis, les 107/C1/Aygo sont de loins les citadines 4 places les plus sympa à l'usage sur trajet court et citadin.

"Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? ".

Ca me semble clair pourtant, acheter une 208 avec ce moteur et des finitions de bases moins équipés. En espérant (en rêvant même selon toi)

un agrément digne des 208 doté de motorisations décentes....

C'est etre un pigeon du même niveau que ceux qui achete à un prix délirant une A3 TDI 90 en fantasmant sur le "premium" Audi

" tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception"

Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure.

Cela dit je ne doute pas que ce soit pour leurs aspects poussif et gloutons que les diesel présent dans les Dacia se retrouvent aujoud'hui sur des Mercedes.

Et je suppose que c'est l’excellence des mécaniques essence Peugeot,

qui garantie que 68 de leurs chevaux atmosphériques avancent bien mieux,

que les 90 turbocompréssés des Dacia dispo pour moins cher....

Par Anonyme

En réponse à nous75

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

Tu pourrais pas nous lâcher la grappe avec tes fichues Dacia? Marre de ces emmerdeurs qui comparent tout et rien juste pour faire la pub de leur marque préférée. Peugeot est généraliste, Dacia low cost, il n'y a pas de comparaison à faire.

Par Anonyme

@nous75 "Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure."

Quand mon beau père fait du 6,5L/100 kms mini avec son Duster 1.5 DCi 85 (eh oui, il a acheté le Duster dès sa sortie) alors que je faisais du 6L avec ma 307 HDi 136 puis mes deux C4 2.0HDi 150 puis du 5,4L avec ma HDi 115, laisse moi rire. Hate de voir ma conso avec ma 308 HDi 115 qui arrive fin de semaine. Pourquoi Renault s'emmerde à mettre des déflecteurs sur ses Megane et pas sur les Dacia...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché."

Ouaip.... ça c'est sur le papier hein.

Et à la lecture de cet essai, le résultat n'a pas l'air d'être rose partout.

* Manque de polyvalence

* Hésitations à très bas régimes

On attendra donc un essai comparatif rigoureux qui viendra faire le point sur le rapport agrément/performance et surtout sobriété constatée sur un parcours commun, avec échange des conducteurs entre les dernières réalisations de Fiat, Ford, Renault, VAG et Peugeot pour se faire une idée précise.

Et bien si!

Nos essayeurs à la godasse de plomb font 6.5L/100 à Paris!

Même cette valeur pipée par la fameuse godasse de plomb place cette 208 au sommet.

Imaginons avec un pied droit plus habile...

De plus, la 208 en d'autres motorisations a toujours été la meilleure en consommation, quelque soit l'essai, quelque soit le magazine, quelque soit le pays.

Le poids, et encore le poids, il n'y a que çà qui fonctionne.

Mais je ne te connais que trop, tu sais pertinemment que cette 208 est la meilleure, mais tu vas trouver tous les moyens possibles, y compris par le mensonge et la désinformation, pour dénigrer ce produit.

Trop français pour toi j'imagine.

PS : manque de polyvalence, je l'ai admis dans mon commentaire.

Mais tu as aussi oublié de lire que toutes le bagnoles de 70ch sont plus au moins au même niveau.

Bref.

Par §San662uj

Ne pas oublier la Yaris hybride qui consomme facile 1.5l/100km de moins que cette 208, propose 30ch de plus, dispose d'une boite auto (et pour faire de la ville, il n'y a rien de mieux), de 5 portes et d'un équipement très complet.

On est plutôt sur des tarifs de 17000€ avec la Yaris. C'est la seule vertu de cette 208, proposer un tarif très doux en version dépouillée.

Par

En réponse à nous75

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3..."

En gros tu reproches à la C1 de devoir rouler dans les tours pour avoir la peche.... je sens que tu vas adorer cette 208.

Surtout que je ne pense pas que le bloque Peugeot dispose du si performant système de décalage de l'admission des moulins Toy.

C'est l'aparté sur le comportement à bas régime de cette mécanique dans cet essai qui me pousse à le croire.

De toutes manières je parie que nous aurons bientôt la comparaison à armes égales. Car je doute que PSA n'installe pas ce bloque sur les descendantes des C1/107. Tout comme je doute que Toyota ne garde pas le siens pour la future Aygo

"Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça."

En effet pour moi la finition c'est avant tout pas de couinement intempestif et un mobilier qui ne bouge pas dans le temps.

Apres 3 ans et 55 000 km de circulation parisienne, je pense que les Dacia font bien mieux que bien des voitures bien plus huppés.

" On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. "

Ben moi perso, mise à part la Daihatsu Cuore dotée de la meme mecanique mais avec une boite diferente plus sympa à mon avis, les 107/C1/Aygo sont de loins les citadines 4 places les plus sympa à l'usage sur trajet court et citadin.

"Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? ".

Ca me semble clair pourtant, acheter une 208 avec ce moteur et des finitions de bases moins équipés. En espérant (en rêvant même selon toi)

un agrément digne des 208 doté de motorisations décentes....

C'est etre un pigeon du même niveau que ceux qui achete à un prix délirant une A3 TDI 90 en fantasmant sur le "premium" Audi

" tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception"

Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure.

Cela dit je ne doute pas que ce soit pour leurs aspects poussif et gloutons que les diesel présent dans les Dacia se retrouvent aujoud'hui sur des Mercedes.

Et je suppose que c'est l’excellence des mécaniques essence Peugeot,

qui garantie que 68 de leurs chevaux atmosphériques avancent bien mieux,

que les 90 turbocompréssés des Dacia dispo pour moins cher....

Plutôt que de parler sur un moteur que vous n'avez jamais essayer, je vais vous donner un peu de lecture :

http://citrotemp.cricou.net/EB/MOTEURS.EB0.EB2.EB2M.pdf

Le moteur EB est bien doté d'un déphaseur d'arbres à cames admission et échappement.

Par

En réponse à Anonyme

@nous75 "Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure."

Quand mon beau père fait du 6,5L/100 kms mini avec son Duster 1.5 DCi 85 (eh oui, il a acheté le Duster dès sa sortie) alors que je faisais du 6L avec ma 307 HDi 136 puis mes deux C4 2.0HDi 150 puis du 5,4L avec ma HDi 115, laisse moi rire. Hate de voir ma conso avec ma 308 HDi 115 qui arrive fin de semaine. Pourquoi Renault s'emmerde à mettre des déflecteurs sur ses Megane et pas sur les Dacia...

"Quand mon beau père fait du 6,5L/100 kms mini avec son Duster 1.5 DCi 85 (eh oui, il a acheté le Duster dès sa sortie) alors que je faisais du 6L avec ma 307 HDi 136"

Sans blague,

un SUV limite sous motorisé (Dci 85)

consomme plus qu'une compacte ?

Quelle surprise !

Par

En réponse à nous75

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3..."

En gros tu reproches à la C1 de devoir rouler dans les tours pour avoir la peche.... je sens que tu vas adorer cette 208.

Surtout que je ne pense pas que le bloque Peugeot dispose du si performant système de décalage de l'admission des moulins Toy.

C'est l'aparté sur le comportement à bas régime de cette mécanique dans cet essai qui me pousse à le croire.

De toutes manières je parie que nous aurons bientôt la comparaison à armes égales. Car je doute que PSA n'installe pas ce bloque sur les descendantes des C1/107. Tout comme je doute que Toyota ne garde pas le siens pour la future Aygo

"Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça."

En effet pour moi la finition c'est avant tout pas de couinement intempestif et un mobilier qui ne bouge pas dans le temps.

Apres 3 ans et 55 000 km de circulation parisienne, je pense que les Dacia font bien mieux que bien des voitures bien plus huppés.

" On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. "

Ben moi perso, mise à part la Daihatsu Cuore dotée de la meme mecanique mais avec une boite diferente plus sympa à mon avis, les 107/C1/Aygo sont de loins les citadines 4 places les plus sympa à l'usage sur trajet court et citadin.

"Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? ".

Ca me semble clair pourtant, acheter une 208 avec ce moteur et des finitions de bases moins équipés. En espérant (en rêvant même selon toi)

un agrément digne des 208 doté de motorisations décentes....

C'est etre un pigeon du même niveau que ceux qui achete à un prix délirant une A3 TDI 90 en fantasmant sur le "premium" Audi

" tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception"

Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure.

Cela dit je ne doute pas que ce soit pour leurs aspects poussif et gloutons que les diesel présent dans les Dacia se retrouvent aujoud'hui sur des Mercedes.

Et je suppose que c'est l’excellence des mécaniques essence Peugeot,

qui garantie que 68 de leurs chevaux atmosphériques avancent bien mieux,

que les 90 turbocompréssés des Dacia dispo pour moins cher....

Je trouve votre avis bien tranché.

Une Dacia est moins chère, c'est vrai.

Mais comment pouvez-vous faire abstraction de tout ce que propose la 208 en plus???

La sécurtié, le multimédia moderne, l'insonorisation, la qualité, le chassis, etc.

J'en passe et des meilleurs.

De plus, le nouveau 1L PSA est tout ce qu'il y a de plus condensé de technologie moderne.

Il est techniquement très au dessus de l'ancien 1L Daihatsu (vous vous trompez ce n'est pas Toyota), dont vous vantez le système d'admission, qui est aujourd'hui très basique.

Enfin bref, choisissez une Dacia, je le respecte, mais ne dénigrez pas gratuitement cette 208. Surtout si vous ne maitrisez pas vraiment le sujet.

Chacun ses gouts, chacun ses besoins.

Par

En réponse à §San662uj

Ne pas oublier la Yaris hybride qui consomme facile 1.5l/100km de moins que cette 208, propose 30ch de plus, dispose d'une boite auto (et pour faire de la ville, il n'y a rien de mieux), de 5 portes et d'un équipement très complet.

On est plutôt sur des tarifs de 17000€ avec la Yaris. C'est la seule vertu de cette 208, proposer un tarif très doux en version dépouillée.

Vrai!

La Yaris hybride est une excellente offre.

Mais elle est 4000€ plus chère (+31%!!!!), et sa transmission auto si particulière en rebute plus d'un.

Pas vraiment comparable, le prix est beaucoup trop élevé.

Par

"Plutôt que de parler sur un moteur que vous n'avez jamais essayer, je vais vous donner un peu de lecture :

http://citrotemp.cricou.net/EB/MOTEURS.EB0.EB2.EB2M.pdf

Le moteur EB est bien doté d'un déphaseur d'arbres à cames admission et échappement."

Et bien selon l'essai,

il est moins efficace que le trois pates Toy.

Parcequ'à bas régime en ville ya aucun soucis avec la 107.

Au final, la 107 disposera encore quelque temps de ce qui est surement la mécanique essence la plus convaincante (pour sa catégorie et son époque)

qu'est jamais eu une Peugeot depuis...

la 203 et son moteur hemy et culbutté ?

la 204 et son tout alliage à arbre à came en tête ?

Dommage que ce ne soit pas un moteur Peugeot.

Par §Ale581aB

Ca doit etre un bien beau veau.

Ma Twingo fait plus (69 ch) et est plus légère encore...

Par §Ale581aB

Ah et puis cet écran qui est comme posé de nulle part ca ne ressemble a rien,on dirait un lego mal fait

Vive la Polo...

Par

En réponse à lapoutre45

Vrai!

La Yaris hybride est une excellente offre.

Mais elle est 4000€ plus chère (+31%!!!!), et sa transmission auto si particulière en rebute plus d'un.

Pas vraiment comparable, le prix est beaucoup trop élevé.

4000 € plus chère ?

Et quel est la différence de puissance aussi ?

Et l'on va juste te prier aussi de comparer cette 207 dotée d'une transmission automatisée ou, pour le moins, robotisée.

Ca existe au moins ?

A date, des quelques caisses de ce type que j'ai pu conduire en ville, c'est bien la Yaris hybride qui m'a le plus séduit.

Par

A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h.

Par Anonyme

@nous75 "Sans blague,

un SUV limite sous motorisé (Dci 85)

consomme plus qu'une compacte ?

Quelle surprise !"

L'objectivité n'est pas ton fort...poids équivalent entre un Duster, 307, C4 ou Megane. Les puissances de 90cv en diesel, c'est ce qu'il se vend le mieux.

Donc, si je résume, ce n'est pas une histoire d'aéro, c'est juste que le moteur du Duster n'est pas assez puissant. Donc on a intérêt à acheter du 150cv pour consommer moins, c'est ça ? Intéressant cette théorie. Sinon, j'ai un peu l'impression quand les constrcuteurs s'embêtent avec tout ce qui entrée d'air pilotée, déflecteur sous caisse,...Faut juste convaincre le client d'acheter le moteur le plus puissant pour qu'il consomme moins. CQFD. Sinon, j'oubliais: mon beau père habite à 200m de l'océan. Ses jantes tôles qu'il n'a jamais frotté sur un trottoir ou autres rouillent !!! Ses voisins de parking de marques diverses et variées, rien...Dacia Qualitat, y a rien de tel à un prix exceptionnel !

Par Anonyme

@nous75, un 3008 identique en gabarit que ton Duster consomme aussi moins...oooohhhhhhh un SUV Dacia consomme plus qu'un SUV concurrent quelle surprise !

Par Anonyme

"A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h. "

Rien compris à cette intervention à part qu'on n'a pas fini de voir des boulets à 110 sur autoroute voie du milieu ou de gauche.

Par

"Une Dacia est moins chère, c'est vrai.

Mais comment pouvez-vous faire abstraction de tout ce que propose la 208 en plus???

La sécurtié, le multimédia moderne, l'insonorisation, la qualité, le chassis, etc.

J'en passe et des meilleurs.

"

Je te recommande de te renseigner plus avant sur ce qu'est une Dacia Sandero à plus de 12 000 Euros avant de sortir des bêtises pareils.

Il y a deux points ou la 208 offre un plus:

- une etoile de plus au crash test

- une finition plus flatteuse

A quoi te servira l’étoile supplémentaire pour une voiture que sa mécanique cantonne à la ville ? Surtout que pour ce prix, les 90 ch de la Dacia seront bien plus rassurant en usage routier.

De meme si la finition est plus flatteuse, celle des Sandero offre l'avantage

d'etre durable et d’éviter les "gris-gris" à bord.

Le pire n'est jamais certain, mais la précédente 207 avait du mal à en dire autant.

Pour le reste, équipement (y compris multimedia et cruise/control) performances, espace à bord, visibilité des instruments de bord,

facilité de maintenance....

la Sandero en offre bien plus.

"De plus, le nouveau 1L PSA est tout ce qu'il y a de plus condensé de technologie moderne.

Il est techniquement très au dessus de l'ancien 1L Daihatsu (vous vous trompez ce n'est pas Toyota), dont vous vantez le système d'admission, qui est aujourd'hui très basique.

"

Ben faut croire que chez PSA on domine pas encore cette si grande avance technologique. Parceque l'essai ne donne pas vraiment d'impression de progrès face au 3 cylindres Toy.

Et si on le compare au TCe 90 Renault au même prix sur la Dacia... là ça devient limite comique.

Cela dit chez PSA ils viennent de loin, c'est déjà certainement un immense progrès face au vieux 1100 et 1400 des C3/207.

Sans compter que ce moteur à la chance d'avoir une caisse qui ne pèse plus le poid d'une 207.

"Enfin bref, choisissez une Dacia, je le respecte, mais ne dénigrez pas gratuitement cette 208. Surtout si vous ne maitrisez pas vraiment le sujet.

Chacun ses gouts, chacun ses besoins."

Je crois en effet que quand on ne maitrise pas son sujet on ferait mieux d'aller se tenir au courant avant d’étaler son ignorance.

Par

En réponse à jmarcel01

A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h.

oui à 110 sur la voie de gauche ...

M'enfin, autant la 208 est sympa, autant ce moulin doit être une horreur si on fait un minimum de voie rapide (et en agglomération, il y en a).

Je préfère un moulin comme le 1.2tsi85, au moins tu as moins de surprises, tu peux sortir des villes.

Sérieusement, en France, pour avoir un moulin qui a du pep's en essence il faut se lever de bonne heure, c'est çà de faire le tout diesel même pour des citadines, après le moteur essence, ils ne savent plus faire.

Par

En réponse à §Ale581aB

Ah et puis cet écran qui est comme posé de nulle part ca ne ressemble a rien,on dirait un lego mal fait

Vive la Polo...

"Ah et puis cet écran qui est comme posé de nulle part ca ne ressemble a rien,on dirait un lego mal fait

Vive la Polo..."

C'est vrai qu'avec ces motorisations essences de base,

et pour moins de 13 000 Euros tarif catalogue.... une Polo c'est tellement mieux.

:)

Par

Et pour ce qui est du tarif d'une Yaris Hybride, moi je lis ça :

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/yaris/promos.tmex?promo=/cars/new_cars/yaris/yaris_hybride_promotion2.tmex&WT.tsrc=Paid%20Search&WT.mc_id=sem-marque-modele-yaris-hsd&WT.adsite=google&WT.srch=1&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=%20toyota%20%20yaris%20%20hybride&utm_campaign=sem-marque-modele-yaris-hsd

15 900 € donc, bonus déduit, sans condition de reprise.

Cette 208 en 5 porte coûte 12 850 €

Donc, seulement -19,1 % moins chère.

Mais une Yaris fait.....100 ch, pas 68 !

Puissance supérieure de 47% donc, sans parler du couple présent dès les bas régimes, merci au moteur électrique.

Evite de jouer les Abasc dans des comparo approximatifs, ta réputation d'ingénieur hors pair pourrait continuer à s'écorner.

Par

En réponse à Anonyme

@nous75, un 3008 identique en gabarit que ton Duster consomme aussi moins...oooohhhhhhh un SUV Dacia consomme plus qu'un SUV concurrent quelle surprise !

"@nous75, un 3008 identique en gabarit que ton Duster consomme aussi moins...oooohhhhhhh un SUV Dacia consomme plus qu'un SUV concurrent quelle surprise ! "

Selon le constructeur:

3008 Hdi 115 : 4,4- 5,8 (route - ville)

Duster Dci 110 : 4,6 - 5,1

La meilleure aero du 3008 apporte un gain léger sur route.

Le poid réduit du Duster le favorise en ville et sur trajets courts...

...tout comme pour les accélérations meilleurs pour le roumain.

En effet c'est très représentatif.

Par §Ele646kQ

C'est quoi cette épave avec son 3 pattes "à la française" ??? :ptdr::ptdr::ptdr:

Une pijot restera toujours une pijot, sa place serait plus dans une quincaillerie au rayon tondeuses à gazon d'occasion :tourne::tourne::tourne:

Par

En réponse à Anonyme

"A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h. "

Rien compris à cette intervention à part qu'on n'a pas fini de voir des boulets à 110 sur autoroute voie du milieu ou de gauche.

(Rien compris à cette intervention à part qu'on n'a pas fini de voir des boulets à 110 sur autoroute voie du milieu ou de gauche.)

C'est le boulet qui répond.

Depuis quand on est obligé de rouler a 130 sur l'autoroute?

Les camions roulent ils a 130 sur l'autoroute?

je vous rapelle que il est interdit de rester sur la voie de gauche, celle ci etant f

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"la fiesta ecoboost lui colle une branlée, élu meilleur moteur de l'année pour la 2ème année consécutive :coolfuck:"

Certe, mais plus de 17 100 Euros en tarif catalogue de base.

Par

je vous rappelle que il est interdit de rester sur la voie de gauche, celle ci étant faite pour les dépassement . Penser a réviser votre code.

Je ne roule que très rarement a 130 sur l'autoroute, plutôt 110/120 et ce sur la voie de droite.

Par §chi271yn

daccord elle est trés économe mais elle doit ramer sur route !

Par §chi271yn

En réponse à §Ele646kQ

C'est quoi cette épave avec son 3 pattes "à la française" ??? :ptdr::ptdr::ptdr:

Une pijot restera toujours une pijot, sa place serait plus dans une quincaillerie au rayon tondeuses à gazon d'occasion :tourne::tourne::tourne:

tout à fait daccord

Par

Et puisque l'on parle d'un usage urbain ou périurbain, n'oublions jamais le défaut principal, pour ne pas dire éliminatoire sur cette auto : le compteur de vitesse bien trop petit, quasi illisible, quand il n'est pas carrément masqué par ce volant si curieusement disposé.

Le rappel de la vitesse est bien présent entre les deux compteurs.... mais disparaît carrément quand tu utilises les GPS, alors remplacé par un rappel des indications proposées.

Bref, si vous estimez que de connaitre parfaitement sa vitesse entre les 50/70/90/110 qui varient constamment dans l'espace urbain n'est pas un problème, pour ce qui me concerne, j'estime que c'en est un.

Et que dire des futures limitations à 30 km/h qui vont fleurir comme orties au printemps... au passage, le boulevard de Clichy vient de s'y coller.

Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et puisque l'on parle d'un usage urbain ou périurbain, n'oublions jamais le défaut principal, pour ne pas dire éliminatoire sur cette auto : le compteur de vitesse bien trop petit, quasi illisible, quand il n'est pas carrément masqué par ce volant si curieusement disposé.

Le rappel de la vitesse est bien présent entre les deux compteurs.... mais disparaît carrément quand tu utilises les GPS, alors remplacé par un rappel des indications proposées.

Bref, si vous estimez que de connaitre parfaitement sa vitesse entre les 50/70/90/110 qui varient constamment dans l'espace urbain n'est pas un problème, pour ce qui me concerne, j'estime que c'en est un.

Et que dire des futures limitations à 30 km/h qui vont fleurir comme orties au printemps... au passage, le boulevard de Clichy vient de s'y coller.

Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas.

Encore un plouc qui sait pas régler un siège et un volant. T'as le permis au moins ? T'as quoi comme voiture ? Toujours aussi con le crotte et postillon.

Par

En réponse à Anonyme

Encore un plouc qui sait pas régler un siège et un volant. T'as le permis au moins ? T'as quoi comme voiture ? Toujours aussi con le crotte et postillon.

J'ai le permis depuis plus de 20 ans je mesure 1m 78.

Et je confirme qu'il est impossible pour moi aussi

d'avoir une vision complète des instruments de de bord de la 208.

Le réglage correspond pour moi à choisir quel instrument on cache le moins,

le tout en sacrifiant plus ou moins la position de conduite.

Et c'est dommage, parceque j'aime bien le petit volant.

Par

En réponse à lapoutre45

Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché.

Rappelons nous qu'en ville (Paris en plus!), une polo/clio/etc DIESEL consomme au moins 6L/100.

C'est en gros la première citadine tout équipée/sécurité/confort ESSENCE a se rapprocher du rapport perf/conso d'un DIESEL.

C'est l'un des premiers pas vers le retour des essences.

Après, pour la polyvalence, il faudra repasser, mais sans se mentir, quasiment tous les diesels de 70ch ne sont pas polyvalents non plus.

Sans oublier que les diesels sont une hérésie en ville...

Par §ast083IC

Salut à tous,

La fiesta 1.0 80ch (ecoboost sans turbo) consomme sur le papier exactement la même chose que cette 208... avec 12 ch de plus et un poids supérieur ;) Après elle est peut être plus cher ...

Par Anonyme

Vu la fiabilité de se moteur non merci. Un gars de cher psa ma dis que cetey une catastrofe...

Par Anonyme

En tous les cas les moteurs VTI 3 pattes de PSA sont une pure merde, ils ont un problème de démarrage difficile le matin au froid (pas vraiment froid) et le problème de vibrations à bas régime, alors qu'un préhistorique 1.4 Renault vieux de 10 ans et avec 250000 km tourne comme une horloge et démarre au quart du tour le matin.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour ce qui est du tarif d'une Yaris Hybride, moi je lis ça :

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/yaris/promos.tmex?promo=/cars/new_cars/yaris/yaris_hybride_promotion2.tmex&WT.tsrc=Paid%20Search&WT.mc_id=sem-marque-modele-yaris-hsd&WT.adsite=google&WT.srch=1&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=%20toyota%20%20yaris%20%20hybride&utm_campaign=sem-marque-modele-yaris-hsd

15 900 € donc, bonus déduit, sans condition de reprise.

Cette 208 en 5 porte coûte 12 850 €

Donc, seulement -19,1 % moins chère.

Mais une Yaris fait.....100 ch, pas 68 !

Puissance supérieure de 47% donc, sans parler du couple présent dès les bas régimes, merci au moteur électrique.

Evite de jouer les Abasc dans des comparo approximatifs, ta réputation d'ingénieur hors pair pourrait continuer à s'écorner.

Et toi évite de jouer les intégristes Yaris HSD...

Parce que si tu ajoutes le prix d'un pack zen sur la Dynamic (quand à comparer, autant aller jusqu'au bout, et le régulateur de vitesse est de base sur la 206), son prix est plutôt de l'ordre de 17000€...

Près de 4000€ de différence, donc oui la Yaris est 30% plus chère, et pour beaucoup de personnes c'est énorme.

Alors oui la Yaris HSD est une excellente voiture (J'en ai une, je tiens à le préciser), confortable, un plaisir à conduire en ville, peu polluante, une bva exceptionnelle surtout en urbain... mais il ne faut pas jouer à l'intégriste débile, les deux voitures ne jouent pas du tout dans la même catégorie.

Par

En réponse à Anonyme

En tous les cas les moteurs VTI 3 pattes de PSA sont une pure merde, ils ont un problème de démarrage difficile le matin au froid (pas vraiment froid) et le problème de vibrations à bas régime, alors qu'un préhistorique 1.4 Renault vieux de 10 ans et avec 250000 km tourne comme une horloge et démarre au quart du tour le matin.

"En tous les cas les moteurs VTI 3 pattes de PSA sont une pure merde, ils ont un problème de démarrage difficile le matin au froid (pas vraiment froid) et le problème de vibrations à bas régime, alors qu'un préhistorique 1.4 Renault vieux de 10 ans et avec 250000 km tourne comme une horloge et démarre au quart du tour le matin. "

Sans compter que le préhistorique 1400 Renault à l'avantage d’être ultra-souple et doux en ville, avec une boite manuelle sympa (chez PSA c'est ultra rare) et en plus il roule au GPL sans soucis.

Par Anonyme

C'est sans compter les casses de turbo sur ces EB qui pète tout les 50 000km

Bref a fuir!

Par Anonyme

ouaip, comparer le prix d'une sandero made in bulgaria a une peugeot made in france?

toi tu bosse pour le salaire d'un bulgare?

alors ta geule.

Par

En réponse à nous75

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013...

Par

En réponse à Anonyme

ouaip, comparer le prix d'une sandero made in bulgaria a une peugeot made in france?

toi tu bosse pour le salaire d'un bulgare?

alors ta geule.

La 208 est fabriquée majoritairement en Slovaquie...

Par

En réponse à tu1jp

La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013...

"La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013..."

Tu te trompes.

Le regulateur/limiteur avec commandes sur le volant est disponible en série sur les Logan/Sandero II en version Prestige et en option à 150 Euros pour la Laureate.

Comme d'autres tu devrait plus souvent vérifier tes infos

Par Anonyme

En réponse à tu1jp

La 208 est fabriquée majoritairement en Slovaquie...

faux, 1/3 des 208 est produit à Trnava, le reste à Poissy... donc la majorité des 208 est produite en France.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

faux, 1/3 des 208 est produit à Trnava, le reste à Poissy... donc la majorité des 208 est produite en France.

et même une infime partie en Alsace...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et même une infime partie en Alsace...

pour les volumes journaliers ça fait :

- 1000 en Sk

- 1500 à Poissy (Fr)

- 900 en Alsace (Fr)

Par

En réponse à Anonyme

pour les volumes journaliers ça fait :

- 1000 en Sk

- 1500 à Poissy (Fr)

- 900 en Alsace (Fr)

Et je parie que les 208 "basiques"

comme celle-ci viennent de Slovaquie.

Par §Nou614yL

En réponse à gumpert02

A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

Oui surtout les pieds lourds !

Par Anonyme

En réponse à nous75

Et je parie que les 208 "basiques"

comme celle-ci viennent de Slovaquie.

Pour le savoir, rien de plus simple ! Regardez le numéro de série sur le parre brise il est composé de plusieurs chiffres et lettre : VF3xxxxxxxxTxxxxxx

Si c'est un T c'est slovaque, si c'est un W c'est poissy, Y mulhouse.

Sachez également que la qualité est bien meilleure sur les 208 slovaque

Par Anonyme

Ca c'est clair qu'elle à une gueule de rat cette poubelle

Par

En réponse à nous75

"Une Dacia est moins chère, c'est vrai.

Mais comment pouvez-vous faire abstraction de tout ce que propose la 208 en plus???

La sécurtié, le multimédia moderne, l'insonorisation, la qualité, le chassis, etc.

J'en passe et des meilleurs.

"

Je te recommande de te renseigner plus avant sur ce qu'est une Dacia Sandero à plus de 12 000 Euros avant de sortir des bêtises pareils.

Il y a deux points ou la 208 offre un plus:

- une etoile de plus au crash test

- une finition plus flatteuse

A quoi te servira l’étoile supplémentaire pour une voiture que sa mécanique cantonne à la ville ? Surtout que pour ce prix, les 90 ch de la Dacia seront bien plus rassurant en usage routier.

De meme si la finition est plus flatteuse, celle des Sandero offre l'avantage

d'etre durable et d’éviter les "gris-gris" à bord.

Le pire n'est jamais certain, mais la précédente 207 avait du mal à en dire autant.

Pour le reste, équipement (y compris multimedia et cruise/control) performances, espace à bord, visibilité des instruments de bord,

facilité de maintenance....

la Sandero en offre bien plus.

"De plus, le nouveau 1L PSA est tout ce qu'il y a de plus condensé de technologie moderne.

Il est techniquement très au dessus de l'ancien 1L Daihatsu (vous vous trompez ce n'est pas Toyota), dont vous vantez le système d'admission, qui est aujourd'hui très basique.

"

Ben faut croire que chez PSA on domine pas encore cette si grande avance technologique. Parceque l'essai ne donne pas vraiment d'impression de progrès face au 3 cylindres Toy.

Et si on le compare au TCe 90 Renault au même prix sur la Dacia... là ça devient limite comique.

Cela dit chez PSA ils viennent de loin, c'est déjà certainement un immense progrès face au vieux 1100 et 1400 des C3/207.

Sans compter que ce moteur à la chance d'avoir une caisse qui ne pèse plus le poid d'une 207.

"Enfin bref, choisissez une Dacia, je le respecte, mais ne dénigrez pas gratuitement cette 208. Surtout si vous ne maitrisez pas vraiment le sujet.

Chacun ses gouts, chacun ses besoins."

Je crois en effet que quand on ne maitrise pas son sujet on ferait mieux d'aller se tenir au courant avant d’étaler son ignorance.

Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!

Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)

Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)

Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur sans l'avoir essayé

Et vous oubliez tout le reste, les élements de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire), l'insonorisation, le chassis, ...

Que des détails en effet!

Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est...

Par Anonyme

Rat d'égouts :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et puisque l'on parle d'un usage urbain ou périurbain, n'oublions jamais le défaut principal, pour ne pas dire éliminatoire sur cette auto : le compteur de vitesse bien trop petit, quasi illisible, quand il n'est pas carrément masqué par ce volant si curieusement disposé.

Le rappel de la vitesse est bien présent entre les deux compteurs.... mais disparaît carrément quand tu utilises les GPS, alors remplacé par un rappel des indications proposées.

Bref, si vous estimez que de connaitre parfaitement sa vitesse entre les 50/70/90/110 qui varient constamment dans l'espace urbain n'est pas un problème, pour ce qui me concerne, j'estime que c'en est un.

Et que dire des futures limitations à 30 km/h qui vont fleurir comme orties au printemps... au passage, le boulevard de Clichy vient de s'y coller.

Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas.

Je sais que tu n'as pas essayé de 208.

Toutes les personnes que j'ai rencontrées ont dit la memê chose au départ.

"volant cache compteurs" etc.

Celles qui ont essayé sont toutes reparties avec la 208.

Et elles ont toutes changé d'avis. TOUTES

Bref, les à-prioris, qui plus est colportés par quelques journalistes bien arrosés et 2-3 abrutis par dessus et hop! la rumeur est lancée.

A moins de faire plus de 2m, ce qui est mon cas, tout le monde s'y sent à l'aise.

Par

Je confirme,

si tu acceptes d'avoir une partie des compteurs cachés on y est tres bien.

L'assise est tout de meme plus haute que pour la Clio IV je pense

C'est même assumé dans les dernières pub pour la 308 qui à un aménagement à bord proche.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est sans compter les casses de turbo sur ces EB qui pète tout les 50 000km

Bref a fuir!

ahahah! pauvre con!! y a pas de turbo sue les EB!!! pas encore, crétin!:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché."

Ouaip.... ça c'est sur le papier hein.

Et à la lecture de cet essai, le résultat n'a pas l'air d'être rose partout.

* Manque de polyvalence

* Hésitations à très bas régimes

On attendra donc un essai comparatif rigoureux qui viendra faire le point sur le rapport agrément/performance et surtout sobriété constatée sur un parcours commun, avec échange des conducteurs entre les dernières réalisations de Fiat, Ford, Renault, VAG et Peugeot pour se faire une idée précise.

tiens le malade mental, encore là à te taper tes 17 heures non stop à dénigrer les marques françaises? pense à l'asile psychiatrique, espèce de nolife dégénéré. Vermine corrompue.

Par

En réponse à nous75

"La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013..."

Tu te trompes.

Le regulateur/limiteur avec commandes sur le volant est disponible en série sur les Logan/Sandero II en version Prestige et en option à 150 Euros pour la Laureate.

Comme d'autres tu devrait plus souvent vérifier tes infos

En fait je me suis mal exprimé, je voulais dire pas disponible de série sur toutes les finitions (comme la 208 par exemple, où le régulateur est de série toutes finitions confondues). Mais qu'importe.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ahahah! pauvre con!! y a pas de turbo sue les EB!!! pas encore, crétin!:ptdr:

C'est toi le crétin, les versions Turbo 110 et 130cv sortiront en 2014 et comme d'habitude, la mauvaise conception de ce moteur aboutira à une casse de turbo comme précédemment avec le DV mauvaise lubrification de la crépine du turbo. Casse assuré à plus ou moins long terme.

Les nouveaux moteurs chez PSA, il faut les fuir comme la peste.

A bon entendeur salut!

Par

je crois qu'on a trouvé notre nouvel Abasc ici :lol:

Par

En réponse à lapoutre45

Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!

Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)

Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)

Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur sans l'avoir essayé

Et vous oubliez tout le reste, les élements de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire), l'insonorisation, le chassis, ...

Que des détails en effet!

Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est...

"Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!"

Ce qui est énorme c'est de nier les évidences.

Il est aussi stupide d'acheter une 208 avec ce moiteur à ce prix avec ces équipements....

.... que d'acheter une A3 TDI 90 en finition de base

pour le prix d'une Leon TDI 150ch "full equip".

C'est juste le niveau de gamme qui change.

"Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)"

Daihatsu est sous le contrôle directe de Toyota depuis 1967

Parler de : "3 cylindres Daihatsu pas Toyota"

est aussi stupide que de parler de HDI Citroen pas Peugeot.

"Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)"

J'ai dit que la finition des Dacia etait connue pour bine veillir dans le temps, pas celle des citadines Peugeot.

C'est de la folie pour toi, pour moi c'est juste de simples constatation.

Cela dit la 208 à put faire des progrès je te le concède sans peine.

"Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur, sans l'avoir essayé"

J'ai essayé la 208 en diesel .... à ben oui ,c'est du PSA,

en concession ils savent meme pas qu'il y a des versions essence.

Je me contente juste d’évoquer l'essai plus haut en supposant que les journalistes ont une vision correcte de la voiture et de son moteur.

Mais j'avoue aussi humblement que je doute des talents de motoriste de PSA en ce qui concerne les motorisations de petite cylindrées pour citadine.

La force de l’expérience sans doute....

"Et vous oubliez tout le reste, les éléments de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire)"

Une étoile au crash test supplémentairement,

le reste (cruise controle , Abs, Asp Anti patinage, 4 airbags )

est dispo sur la Sandero pour moins chère.

Est ce que cet étoile au crash test mérite de se coltiner une mécanique qui rend les dépassements et les insertions bien plus dangereuses

que pour le Tce 90 ?

Moi je ne pense pas.

" l'insonorisation"

Selon l'essai la faible puissance et les rapports courts rendent la voiture bruyante sur autoroute. Tu as des raisons de croire le contraire ?

", le chassis,"

Toujours selon l'essai inutile vue la faible puissance...

Surtout que tout les essais signalent aussi que la Sandero se débrouille bien à ce niveau là .

"Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est..."

Cette Peugeot n'a même pas pour elle l'argument de la ligne.

Parceque même de ce cotés là,

du moins à l’extérieur,

on est loin de l’esthétique assez unanimement appréciée

des Polo, des Clio IV.... ou de la Sandero II.

Mais bon faut pas se plaindre,

les versions "civils" des 208 n'ont pas à souffrir (meme en bas de gamme) des poignées noirs et des caches anti brouillards moches

des 208 de societés.

Par

En réponse à tu1jp

En fait je me suis mal exprimé, je voulais dire pas disponible de série sur toutes les finitions (comme la 208 par exemple, où le régulateur est de série toutes finitions confondues). Mais qu'importe.

"En fait je me suis mal exprimé, je voulais dire pas disponible de série sur toutes les finitions (comme la 208 par exemple, où le régulateur est de série toutes finitions confondues). Mais qu'importe. "

Vue que de toutes manières , même en option ca reste clairement moins chère...

Par Anonyme

la 208 bide europeens pour pijeot meme la vieille corsa se vends aussi bien mouahhhhhhhhh

Par Anonyme

la vermine suceboche est de sortie pour critiquer cette excellente et très belle petite 208. On les comprend. ça les fait flipper vu le succès du modèle. :buzz:

Les acheteurs se régalent avec ce petit volant façon kart, un pur moment de bonheur:fleur:

Surtout que le combiné tête haute permet une conduite plus sécurisée que lorsqu'il faut baisser la tête pour regarder dans le volant:voyons: ce qui est très dangereux!:pfff:

Bravo Peugeot pour cette magnifique réalisation:love:

Par

En réponse à nous75

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

Je te plussoie...j'étais,à la lecture de l'article,me faire la même réflexion que toi.Plus pour moins cher mais moins joli(aussi,il faut le reconnaître) l'ensemble de l'équation étant une question de portefeuille et de feeling.

Par Anonyme

A part ceux qui ont une morphologie proche de celle du babouin (et le QI qui va avec), je ne vois personne pour trouver cette "particularité" de volant comme un avantage dans le réglage de la position de conduite... C'est juste immonde, déplaisant, anti ergonomique, voire dangereux pour son permis (...)!

Faut dire qu'à force de conduite des merdospaces avec un volant posé sur les genoux, les babouins se sont visiblement adapté à la bouillie qui leur est servie...!!!

Par

En réponse à vespino1

Je te plussoie...j'étais,à la lecture de l'article,me faire la même réflexion que toi.Plus pour moins cher mais moins joli(aussi,il faut le reconnaître) l'ensemble de l'équation étant une question de portefeuille et de feeling.

En ce qui concerne l'estehtique de la 208,

autant je trouve évidement original et plutôt flatteur l’intérieur.

Autant je préfère clairement la ligne extérieur de la Sandero,

en particulier l'avant.

Apres je conçoit tout à fait que ce sont là mes gouts personnelles.

Autre détails, le Medianav paye pas de mine, ya pas de pseudo effet 3d,

mais ca marche et on en comprend l'utilisation en 5 minutes.

Cela dit je reconnais qu'avec l'instrumentation bien plus lisible de la Dacia, ce sont là les seuls point ou l'ergonomie de la 208 est inférieure.

Pour le reste, en attendant que les avancés à bord du Duster restylé vienne sur le reste de la gamme, la 208 garde une claire longueur d'avance.

Par Anonyme

"Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas."

Roc et ses vérités à la noix. Misère !

Par

En réponse à shaq46

Ben garde ta sandero mon petit ;)

Je crois qu'il aura raison de la garder !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas."

Roc et ses vérités à la noix. Misère !

Ah bon ???

Parce que toi tu achèterais tout particulièrement une auto ou tu ne peux lire les informations du tableau de bord, ou la position de conduire est imposée par une disposition débile d'un volant rétréci, ou aucun réglage usuel (comme la clim ou la radio) ne peuvent être accessible intuitivement (et conséquemment sans quitter la route des yeux) en raison d'un écran qui impose de jongler entre les menus et sous menus pour parvenir à la fonction désirée (chose qui serait déjà très con si l'opération ne devait être effectuée qu'à l'arrêt, mais qui devient totalement débile quand c'est prévu pour le faire en roulant...!!!) ???

Je serais assez curieux de savoir la voiture que tu possèdes, tiens. Juste pour info...

Par

En réponse à Anonyme

Ah bon ???

Parce que toi tu achèterais tout particulièrement une auto ou tu ne peux lire les informations du tableau de bord, ou la position de conduire est imposée par une disposition débile d'un volant rétréci, ou aucun réglage usuel (comme la clim ou la radio) ne peuvent être accessible intuitivement (et conséquemment sans quitter la route des yeux) en raison d'un écran qui impose de jongler entre les menus et sous menus pour parvenir à la fonction désirée (chose qui serait déjà très con si l'opération ne devait être effectuée qu'à l'arrêt, mais qui devient totalement débile quand c'est prévu pour le faire en roulant...!!!) ???

Je serais assez curieux de savoir la voiture que tu possèdes, tiens. Juste pour info...

"ou aucun réglage usuel (comme la clim )...."

Ca c'est pour la 308... c'est sans doute l'influence BMW de vouloir faire quelque chose d'aussi "high-tech" et inutilisable que le I-Drive....

Par Anonyme

Chiffre du Portugula; petit pays mais qui donne une bonne indication, vu qu'ils n'ont pas de constructeurs, c'est toujours un pays ouvert à tout.

La 208 boost de 22% et s'empare de la seconde place au général, tandis que la Polo s'effondre comme une vieille merde de 52%! à la 25ème place:buzz:

la Polo (c'te vieille merde) est désormais derrière la C-Elysée!:buzz::ptdr:

Par

En réponse à nous75

"ou aucun réglage usuel (comme la clim )...."

Ca c'est pour la 308... c'est sans doute l'influence BMW de vouloir faire quelque chose d'aussi "high-tech" et inutilisable que le I-Drive....

Euh sur les BMW le réglage de la clim reste à dispo hein......

Par

En réponse à lapoutre45

Je sais que tu n'as pas essayé de 208.

Toutes les personnes que j'ai rencontrées ont dit la memê chose au départ.

"volant cache compteurs" etc.

Celles qui ont essayé sont toutes reparties avec la 208.

Et elles ont toutes changé d'avis. TOUTES

Bref, les à-prioris, qui plus est colportés par quelques journalistes bien arrosés et 2-3 abrutis par dessus et hop! la rumeur est lancée.

A moins de faire plus de 2m, ce qui est mon cas, tout le monde s'y sent à l'aise.

C'est joli les certitudes.

Ainsi, je n'aurais pas essayé la 208 ?

Avant, c'était vrai, mais maintenant hein...

Eh bien, figure toi que c'est en effet toujours le cas.

Ce qui ne m'a pas empéché de m'asseeoir et de détailler longuement la version GTI sur un salon.

Je te confirme que pour ce qui me concerne, aucun souci pour régler siège et volant pour me permettre une lecture correcte des compteurs, mais dont le diamètre et le graphisme est bien trop petit, et ce n'est pas le positionnement lointain qui va facilité leur lecture.

Que ce soit clair, dans mon seprit, cette 208 me parait une meilleur proposition qu'une Clio dont la finition est bien trop désinvolte.

Mais désolé, la préservation du capital point me parait être devenu une exigeance de premier plan.

Donc, exit la 208, d'autant plus minable que l'affichage tête haute a bien été démocratisé par Peugeot sur certains modèles. Le groupe semble devoir y renoncer sur ses modèles phares. Et c'est bien dommage.

Par

En réponse à Anonyme

"Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas."

Roc et ses vérités à la noix. Misère !

Roc précise qu'il a toujours ses 12 modestes points.

Je te confirme l'anonyme que mes vérités à la noix me conviennent fort bien.

Par

Aucun intéret cette voiture ...

Par §jac400bt

elle a bien une gueule de RAT, pas très attrayant tout cela on comprend les vente en chute libre de septembre pour la 208 et PSA en général -21% contrairement à RENAULT + 12%

Par §jac400bt

elle a bien une gueule de RAT, pas très attrayant tout cela on comprend les ventes en chute libre de septembre pour la 208 et PSA en général -21% contrairement à RENAULT + 12%

Par

En réponse à nous75

"Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!"

Ce qui est énorme c'est de nier les évidences.

Il est aussi stupide d'acheter une 208 avec ce moiteur à ce prix avec ces équipements....

.... que d'acheter une A3 TDI 90 en finition de base

pour le prix d'une Leon TDI 150ch "full equip".

C'est juste le niveau de gamme qui change.

"Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)"

Daihatsu est sous le contrôle directe de Toyota depuis 1967

Parler de : "3 cylindres Daihatsu pas Toyota"

est aussi stupide que de parler de HDI Citroen pas Peugeot.

"Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)"

J'ai dit que la finition des Dacia etait connue pour bine veillir dans le temps, pas celle des citadines Peugeot.

C'est de la folie pour toi, pour moi c'est juste de simples constatation.

Cela dit la 208 à put faire des progrès je te le concède sans peine.

"Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur, sans l'avoir essayé"

J'ai essayé la 208 en diesel .... à ben oui ,c'est du PSA,

en concession ils savent meme pas qu'il y a des versions essence.

Je me contente juste d’évoquer l'essai plus haut en supposant que les journalistes ont une vision correcte de la voiture et de son moteur.

Mais j'avoue aussi humblement que je doute des talents de motoriste de PSA en ce qui concerne les motorisations de petite cylindrées pour citadine.

La force de l’expérience sans doute....

"Et vous oubliez tout le reste, les éléments de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire)"

Une étoile au crash test supplémentairement,

le reste (cruise controle , Abs, Asp Anti patinage, 4 airbags )

est dispo sur la Sandero pour moins chère.

Est ce que cet étoile au crash test mérite de se coltiner une mécanique qui rend les dépassements et les insertions bien plus dangereuses

que pour le Tce 90 ?

Moi je ne pense pas.

" l'insonorisation"

Selon l'essai la faible puissance et les rapports courts rendent la voiture bruyante sur autoroute. Tu as des raisons de croire le contraire ?

", le chassis,"

Toujours selon l'essai inutile vue la faible puissance...

Surtout que tout les essais signalent aussi que la Sandero se débrouille bien à ce niveau là .

"Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est..."

Cette Peugeot n'a même pas pour elle l'argument de la ligne.

Parceque même de ce cotés là,

du moins à l’extérieur,

on est loin de l’esthétique assez unanimement appréciée

des Polo, des Clio IV.... ou de la Sandero II.

Mais bon faut pas se plaindre,

les versions "civils" des 208 n'ont pas à souffrir (meme en bas de gamme) des poignées noirs et des caches anti brouillards moches

des 208 de societés.

Et il creuse en plus!

Pourquoi comparer cette 208 au schéma premium?

Cette 208 est l'une des moins chère de sa catégorie (si ce n'est la moins chère)!

---

Même si Daihatsu est sous semi-contrôle de Toyota, c'est Daihatsu qui a fait 100% du moteur.

---

La finition des Dacia connue pour bien tenir dans le temps?

Vous parlez des Dacia qui sont sorties en quelle années?

3-4-5 ans vous suffisent pour annoncer cela au monde?

Trop tot pour trancher!!!

Parce sinon je regarde les premières logan, elles partent en ruine!

---

Vos etes en train de taper sur les moteurs PSA alors que ce sont tout simplement les meilleurs dans la plupart des catégories où ils sont représentés.

Bref, grande bouche.

---

Sécurité? Vous parlez d'une étoile.

Mais l'étoile n'est que symbolique!

freinage, chassis, agencement intérieur et extérieur, etc etc

Bref

---

Insonorisation? D'après les mesures, il y a au bas mot 4 décibels de moins dans une 208.

Cela représente quelque chose pour vous?

---

Chassis? Quelque soit la puissance, un bon chassis est appréciable.

---

Je ne sais même pas pourquoi je vous réponds.

Vous etes pathétique.

C'est tellement énorme que je me demande si ce n'est pas du second degré.

Sans moi

Par

Jamais de la vie je n'acheterai une 208 avec une puissance aussi minime. Pour moi, une 208 digne de ce nom fait au minimum 100 ch. Avoir une 208 pour ne pas pouvoir se sortir de la ville et ne pas pouvoir dépasser un camion en toute sécurité, cela est nul. A la place j'achete une toute petite voiture genre twingo - 107 ou C1. Cette voiture reflète bien les constructeurs Français, une belle voiture avec un moteur de mobilette.

Par

Et bien ce n'est pas étonnant.

Même si la position était parfaite pour toi, je parie que tu aurais dis le contraire.

Ne me contredis pas, çà ne sert à rien.

Ce qui m'étonnera toujours, c'est la difficulté du guguss de base à outre-passer ses habitudes.

Cette disposition de compteurs est tout simplement meilleure que celle dont nous avons l'habitude.

Ce sont des tests réalisés à grande echelle qui nous le montrent.

Mais pas que! les personnes autour de nous confirment toutes, je répète toutes.

Mais bon, pas facile d'avancer pour le veau de base (merci de gaulle)

Et ce n'est sincèrement pas dirigé vers toi, je respect tes préférences.

Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve.

Mais le rêve vend bien mieux...

(voir ta marque préférée, tu sais l'autre française)

Par

En réponse à ROMEO CHARLIE

Jamais de la vie je n'acheterai une 208 avec une puissance aussi minime. Pour moi, une 208 digne de ce nom fait au minimum 100 ch. Avoir une 208 pour ne pas pouvoir se sortir de la ville et ne pas pouvoir dépasser un camion en toute sécurité, cela est nul. A la place j'achete une toute petite voiture genre twingo - 107 ou C1. Cette voiture reflète bien les constructeurs Français, une belle voiture avec un moteur de mobilette.

Je suis tout à fait de ton avis.

Cela dit je te rassure, je parie que cette motorisation de la 208

sera très très minoritaire dans les ventes du model,

en France comme en Europe.

Par

En réponse à ROMEO CHARLIE

Jamais de la vie je n'acheterai une 208 avec une puissance aussi minime. Pour moi, une 208 digne de ce nom fait au minimum 100 ch. Avoir une 208 pour ne pas pouvoir se sortir de la ville et ne pas pouvoir dépasser un camion en toute sécurité, cela est nul. A la place j'achete une toute petite voiture genre twingo - 107 ou C1. Cette voiture reflète bien les constructeurs Français, une belle voiture avec un moteur de mobilette.

Vous avez raison, le minimum est souvent considéré de la manière suivante :

Rapport poids/puissance

Par

En réponse à lapoutre45

Vous avez raison, le minimum est souvent considéré de la manière suivante :

Rapport poids/puissance

bug...

Rapport poids/puissance < 12

Par

"Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve.

Mais le rêve vend bien mieux...

(voir ta marque préférée, tu sais l'autre française)"

Au contraire, la progression de Dacia (énorme pour la sandero II)

démontre le cotés rationnel de français.

Cela dit, si malgres les efforts évident vers le HDG PSa continue de faire moins rêver que Renualt.... il y a de quoi s’inquiéter pour le lion.

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien ce n'est pas étonnant.

Même si la position était parfaite pour toi, je parie que tu aurais dis le contraire.

Ne me contredis pas, çà ne sert à rien.

Ce qui m'étonnera toujours, c'est la difficulté du guguss de base à outre-passer ses habitudes.

Cette disposition de compteurs est tout simplement meilleure que celle dont nous avons l'habitude.

Ce sont des tests réalisés à grande echelle qui nous le montrent.

Mais pas que! les personnes autour de nous confirment toutes, je répète toutes.

Mais bon, pas facile d'avancer pour le veau de base (merci de gaulle)

Et ce n'est sincèrement pas dirigé vers toi, je respect tes préférences.

Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve.

Mais le rêve vend bien mieux...

(voir ta marque préférée, tu sais l'autre française)

" Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve."

Euhhhh.... tu ne pars pas un peu loin dans le délire là ?

Ainsi, des chiffres minuscules avec un graphisme confus et éloigné du conducteur seraient une meilleure solution de lisibilité qu'un bon gros affichage digital situé dans le champ de vision ( Civic ) ou affichage par rétrovision sur le pare-brise ( saucisse 3008, Béhème , Mazda 3 etc, etc...)?

Une commande intégrale des fonctions par tablette tactile unique serait plus efficace qu'en maintenant au jeu quelques molettes appelant les fonctions essentielles ( un anonyme a parfaitement rappelé l'affaire plus avant ) ?

Un moteur 63 ch thermique ne devrait pas être vendu bien moins cher qu'un autre de 100 ch, assorti d'une motorisation hybride et d'une transmission automatique et mieux garantie ?

Ainsi, ce 3 cylindres à la courroie, telle la souris, trempant dans l'huile apporterait un bilan conso réel meilleur que les décevants à l'usage moteurs Ford ou Fiat pourtant multi-primés par de doctes assemblées de pseudo-scientifiques ?

Drôle d'appréciation dite scientifique de la chose.

Une chose nous rassemble cependant : je trouve la nouvelle publicité Peugeot 308 parfaitement cohérente : à moi aussi, elle me hérisse le poil.

Par

Et si l'on veut rester chez PSA, voici un exemple de compteur qui me parait très correct, celui de la DS4 :

http://www.youtube.com/watch?v=UUVuxOOh8XE

Choix entre 5 couleurs d'ambiance, bonne lisibilité, rappel digital de la vitesse. Bref, quelque chose de moderne, reposant et séduisant.

Au lieu de vouloir leur mettre la tête sous l'eau, les tristes Sochaliens feraient bien de s'inspirer des ambiances assez cosy que sait parfois produire Citroën.

Un fois prochaine, on parlera de la sellerie vue sur la 208 de l'essai : quelle misère, surstock de tissus acheté chez les Sœurs Poubelle ?

Par Anonyme

bah moi je vais vous dire une chose, j'ai essayé la Polo, c'est un vrai tape-cul! on se pète les reins là-dedans! Et la position de conduite est naze. En plus elle est moche, comme la Corsa et comme la Fiesta.

la 208 est bien jolie et question position de conduite, si c'est comme le 2008 que je connais, c'est tout simplement génial!

Par

C'est rare les gens qui trouvent la Polo moche.

Pour le reste par contre, je suis assez de ton avis sur cette voiture.

Par

Bonsoir à tous

Une très bonne petite auto idéale pour les petits parcours.

Un bon choix !!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bah moi je vais vous dire une chose, j'ai essayé la Polo, c'est un vrai tape-cul! on se pète les reins là-dedans! Et la position de conduite est naze. En plus elle est moche, comme la Corsa et comme la Fiesta.

la 208 est bien jolie et question position de conduite, si c'est comme le 2008 que je connais, c'est tout simplement génial!

Si tu aimes bien ce genre de position de conduite, je te conseille d'essayer un bon utilitaire genre Boxer, ou Trafic, ou autre clones... Assis très haut, comme sur une chaise, et avec le volant bien posé sur les genoux (comme ça tu pourras même te gratter les couilles sans lâcher le volant, le pied, hein ?) Tu va adorer !!!

(...Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme commentaire de boulets...:ange:)

Par

la seule pigeot de fiable avec son moteur d’origine Toyota et Daihatsu.....

Par

Non il aura tort. On est bien avanssaÿ :)

Par

dans les comparaisons de prix pour modèles équivalents, il y a la skoda fabia 1.2 60ch..

plus grand coffre, plus logeable, moins chère, mêmes perfs

Par

Tu mets le même combo petit volant et compteurs en hauteurs sur une VAG et roc et gravillon aurait trouvé que c'est la meilleure invention que la terre n'ait jamais porté.

Au vu de son commentaire sur la lisibilité des compteurs on peut sérieusement se poser la question : mais arrive-t-il à lire les plaques d'immatriculation des bagnoles à 1m devant lui ?

"C'est plus des lunettes qu'il lui faut, c'est un chien".

Par

En réponse à shaq46

Tu mets le même combo petit volant et compteurs en hauteurs sur une VAG et roc et gravillon aurait trouvé que c'est la meilleure invention que la terre n'ait jamais porté.

Au vu de son commentaire sur la lisibilité des compteurs on peut sérieusement se poser la question : mais arrive-t-il à lire les plaques d'immatriculation des bagnoles à 1m devant lui ?

"C'est plus des lunettes qu'il lui faut, c'est un chien".

Ah, voilà l'expert des cités : alors garçon, entre deux dunks sur le playground en béton, tu as fini par résoudre tes problèmes de roues tuning Norovert sur ta superbe 206 ?

Maintenant, fais toi une idée là :

http://www.feline208.net/photos/peugeot-208-gti/essais/motorpasion/peugeot-208-gti-essais-motorpasion-1-028.jpg.html

Si tu viens nous expliquer ici que ce que tu vois soit le meilleur exemple possible de lecture intuitive, sûre et rapide de la vitesse à laquelle tu roules, c'est que tu es vraiment trèèèss fort.

Commence à économiser, peut être que dans 10 ans tu pourras t'en payer une d'occase.

Par

joli intérieur sympa clair agréable

belle petite auto

un succès quoi

Par

En réponse à shaq46

Tu mets le même combo petit volant et compteurs en hauteurs sur une VAG et roc et gravillon aurait trouvé que c'est la meilleure invention que la terre n'ait jamais porté.

Au vu de son commentaire sur la lisibilité des compteurs on peut sérieusement se poser la question : mais arrive-t-il à lire les plaques d'immatriculation des bagnoles à 1m devant lui ?

"C'est plus des lunettes qu'il lui faut, c'est un chien".

Le plus marrant est encore ce que je viens de lire là, de ta part :

http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet389422.htm

Tu es décidément un expert en matière de lisibilité compteur Peugeot.

Rien ne vaut l'expérience terrain : à force de mamailler sur ta 206, tu auras tout les prérequis pour postuler à Sochaux.

Seul souci : ils auraient plutôt tendance à proposer des primes à leurs gars pour mettre les bouts.

Dommage.....

Par

le compteur toujours aussi lisible...le gars qui a développé ce volant était un Nain...voila ou sont les 5% d'handicapé obligatoire chez Pigeot...

http://www.noelshack.com/2013-39-1380138022-essai-de-la-peugeot-208-gti-19.jpg

Par

En réponse à Anonyme

bah moi je vais vous dire une chose, j'ai essayé la Polo, c'est un vrai tape-cul! on se pète les reins là-dedans! Et la position de conduite est naze. En plus elle est moche, comme la Corsa et comme la Fiesta.

la 208 est bien jolie et question position de conduite, si c'est comme le 2008 que je connais, c'est tout simplement génial!

La Polo n'est plus à comparer à part pour les moteurs le reste est à la rue (design, équipements, tenue de route, confort).

Par

Je trouve son intérieur moderne et clair, sans être ostentatoire ou sophistiqué. Bref, du conservatisme de bon aloi adapté au goût du jour.

Par Anonyme

Oh cette mauvaise foi sur la polo c'est juste pitoyable ... tape cul surement "j'en ai une", moche : c'est tes gouts pas ceux des autres .. le reste c'est des arguments bidons. Autre petit detail : le 1.2 développe plus de couple (110 nm) et a 130 km/h on est maximum a 3500 tours/m soit mille de moins que la 208, pour un moteur soit disant a la ramasse c'est mieux que la 208 et la conso a 90 km/h je fais du 4.7 l au 100 sur plus de 300 km. apres le mec qui nous sort le volant qui cache le compteur : sur la photo on voit pas la route , tu conduis comme ca ? sans regarder ? sérieusement ..

Par

CARADISIAC, les poids, MERDE !!!!

Par

En réponse à Anonyme

Oh cette mauvaise foi sur la polo c'est juste pitoyable ... tape cul surement "j'en ai une", moche : c'est tes gouts pas ceux des autres .. le reste c'est des arguments bidons. Autre petit detail : le 1.2 développe plus de couple (110 nm) et a 130 km/h on est maximum a 3500 tours/m soit mille de moins que la 208, pour un moteur soit disant a la ramasse c'est mieux que la 208 et la conso a 90 km/h je fais du 4.7 l au 100 sur plus de 300 km. apres le mec qui nous sort le volant qui cache le compteur : sur la photo on voit pas la route , tu conduis comme ca ? sans regarder ? sérieusement ..

Le 1200 de la polo démontre que VAG à encore plus de mal que les constructeurs Français à faire des petites mécaniques essences sobre et vive .

7,3l en ville et 14,1 sec pour faire le 0 à 100

(voir même 16.1sec pour la version 60ch)

Ya vraiment pas de quoi être fier.

Par

Et je précise que ce sont là des chiffres constructeurs.

Par

En réponse à lapoutre45

Et il creuse en plus!

Pourquoi comparer cette 208 au schéma premium?

Cette 208 est l'une des moins chère de sa catégorie (si ce n'est la moins chère)!

---

Même si Daihatsu est sous semi-contrôle de Toyota, c'est Daihatsu qui a fait 100% du moteur.

---

La finition des Dacia connue pour bien tenir dans le temps?

Vous parlez des Dacia qui sont sorties en quelle années?

3-4-5 ans vous suffisent pour annoncer cela au monde?

Trop tot pour trancher!!!

Parce sinon je regarde les premières logan, elles partent en ruine!

---

Vos etes en train de taper sur les moteurs PSA alors que ce sont tout simplement les meilleurs dans la plupart des catégories où ils sont représentés.

Bref, grande bouche.

---

Sécurité? Vous parlez d'une étoile.

Mais l'étoile n'est que symbolique!

freinage, chassis, agencement intérieur et extérieur, etc etc

Bref

---

Insonorisation? D'après les mesures, il y a au bas mot 4 décibels de moins dans une 208.

Cela représente quelque chose pour vous?

---

Chassis? Quelque soit la puissance, un bon chassis est appréciable.

---

Je ne sais même pas pourquoi je vous réponds.

Vous etes pathétique.

C'est tellement énorme que je me demande si ce n'est pas du second degré.

Sans moi

" La finition des Dacia connue pour bien tenir dans le temps?

Vous parlez des Dacia qui sont sorties en quelle années?

3-4-5 ans vous suffisent pour annoncer cela au monde?

Trop tot pour trancher!!! "

Il faut moins de temps pour les intérieurs de citadines PSA pour partir en sucette et/ou se mettre à coiner sur les pavés d’habitude.

Depuis la 106 étonnamment costaude vue sa base d'AX, les citadine PSA sont pas connue pour l’excellence de la durée dans le temps des finition à bord .

Mais je veux bien laisser le bénéfice du doute à la petite dernière.

"Parce sinon je regarde les premières logan, elles partent en ruine! "

C'est sans doute pour ca qu'elle decote si peux les Dacia,

elles partent en ruine avec le temps.... :)

Par

En réponse à nous75

Le 1200 de la polo démontre que VAG à encore plus de mal que les constructeurs Français à faire des petites mécaniques essences sobre et vive .

7,3l en ville et 14,1 sec pour faire le 0 à 100

(voir même 16.1sec pour la version 60ch)

Ya vraiment pas de quoi être fier.

Mais arrête de nous pondre des âneries,

en matière de basse conso version essence, c'est le 1.4 tsi qui s'y colle, version DSG7 /

bonus 200 €, comme cette Peugeot , mais 140 ch.

5,6 l conso urbaine

3,9 l à 90

4,9 l à 130

Bref, pas le même niveau de plaisir, ni même de prix. Mais un niveau de consommation très raisonnable.

Et si tu veux vraiment une auto urbaine, c'est bien entendu vers la Up qu'il faille se tourner.

Tu y trouveras une version 95 g.

Bref, quand tu donnes des chiffres, tente juste de trouver les bons.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

le compteur toujours aussi lisible...le gars qui a développé ce volant était un Nain...voila ou sont les 5% d'handicapé obligatoire chez Pigeot...

http://www.noelshack.com/2013-39-1380138022-essai-de-la-peugeot-208-gti-19.jpg

A mon avis, celui qui a fait la photo du compteur qui cache le compteur ne devrait pas conduire la 208 du tout : Le haut du tableau de bord lui masque la route et les autres véhicules. :buzz:

En plus, ses genoux sont tellement hauts qu'ils doivent bloquer le volant. :areuh:

Mais bon, plus c'est gros, plus ça passe et plus les gens le répètent... :roll:

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est encore ce que je viens de lire là, de ta part :

http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet389422.htm

Tu es décidément un expert en matière de lisibilité compteur Peugeot.

Rien ne vaut l'expérience terrain : à force de mamailler sur ta 206, tu auras tout les prérequis pour postuler à Sochaux.

Seul souci : ils auraient plutôt tendance à proposer des primes à leurs gars pour mettre les bouts.

Dommage.....

*baille*

blablabla.

Bref ça change rien, la 208 a un poste de conduite idéal. Très agile grâce à son petit volant, et les compteurs proche du pare-brise sont parfait pour faire la transition route/compteur.

Faut pas t’énerver ça fait monter ta tension et c'est pas bon pour toi papy.

Par

En réponse à shaq46

*baille*

blablabla.

Bref ça change rien, la 208 a un poste de conduite idéal. Très agile grâce à son petit volant, et les compteurs proche du pare-brise sont parfait pour faire la transition route/compteur.

Faut pas t’énerver ça fait monter ta tension et c'est pas bon pour toi papy.

Tu sais le basketeur, si il en est qui doivent s'énerver en ce moment, ce sont plutot les dirigeants de PSA à la lecture des chiffres de vente Europe,pitoyables.

Et à part la Chine, pas beaucoup de branches pour se raccrocher....

Allez, retourne nettoyer Les bougies de ta 206 et va à la maison de la presse t'acheter le nouveau livre à la gloire de Parker ( pas le gars du pinard, l'autre...)

Par Anonyme

La 208 est tout simplement la meilleure citadine jamais construite.

Et son petit volant est une pure merveille.

De même la 308 joue dans la cour des grands.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Tu sais le basketeur, si il en est qui doivent s'énerver en ce moment, ce sont plutot les dirigeants de PSA à la lecture des chiffres de vente Europe,pitoyables.

Et à part la Chine, pas beaucoup de branches pour se raccrocher....

Allez, retourne nettoyer Les bougies de ta 206 et va à la maison de la presse t'acheter le nouveau livre à la gloire de Parker ( pas le gars du pinard, l'autre...)

R&G, l'archétype du beauf aigri qui n'a rien compris mais qui donne son avis sur tout. :areuh:

Tellement prévisible dans sa médiocrité crasse. :cubitus:

Par

R&G est quand même énorme. Après avoir décrié le volant qui cache les compteurs, il avoue qu'il a fini par vaincre son dégout et se mettre au volant d'une 208. Pas de bol, malgré tous ses efforts pour trouver une position avec la jante bloquant la vue, il est obligé d'admettre qu'il a une vision parfaitement dégagée sur les compteurs.

Donc maintenant, l'argument c'est qu'on n'arrive pas à lire le compteur car c'est écrit trop petit !?

C'est vrai que quand on regarde cette photo prise depuis l'extérieur, on se dit que si on recule d'1 ou 2 mètres, on va commencer à ne plus pouvoir lire les chiffres : http://www.feline208.net/photos/cache/trombi/208-gti/vasco/vasco-015_960.jpg

Mauvaise foi quand tu nous tient. A moins que Mr R&G ne vienne accuser la 208 d'être responsable de sa presbytie...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve."

Euhhhh.... tu ne pars pas un peu loin dans le délire là ?

Ainsi, des chiffres minuscules avec un graphisme confus et éloigné du conducteur seraient une meilleure solution de lisibilité qu'un bon gros affichage digital situé dans le champ de vision ( Civic ) ou affichage par rétrovision sur le pare-brise ( saucisse 3008, Béhème , Mazda 3 etc, etc...)?

Une commande intégrale des fonctions par tablette tactile unique serait plus efficace qu'en maintenant au jeu quelques molettes appelant les fonctions essentielles ( un anonyme a parfaitement rappelé l'affaire plus avant ) ?

Un moteur 63 ch thermique ne devrait pas être vendu bien moins cher qu'un autre de 100 ch, assorti d'une motorisation hybride et d'une transmission automatique et mieux garantie ?

Ainsi, ce 3 cylindres à la courroie, telle la souris, trempant dans l'huile apporterait un bilan conso réel meilleur que les décevants à l'usage moteurs Ford ou Fiat pourtant multi-primés par de doctes assemblées de pseudo-scientifiques ?

Drôle d'appréciation dite scientifique de la chose.

Une chose nous rassemble cependant : je trouve la nouvelle publicité Peugeot 308 parfaitement cohérente : à moi aussi, elle me hérisse le poil.

Sur l'écran tactile 308, tu as raison. je suis entièrement d'accord, tout regrouper est con.

---

Pour le reste, tu ne parles que pour toi.

Par exemple, la disposition des compteurs est scientifiquement (statistiquement) mieux sur le schéma Peugeot.

En gros, en moyenne, les utilisateurs seront mieux installés dans une 208 qu'une 207.

Il est avéré qu'une grande partie de la population ne voit déjà pas bien les compteurs sur les modèles actuels!

Mais ils ne s'en rendent même plus compte car tellement habitués...

Elle est là la réalité.

Mais les mentalités sont dures à changer, et les gens sont trop habitués, même s'ils ne se rendent pas compte qu'ils seraient mieux dans une 208.

D'où les essais qui sont à 99% positifs malgré les à-prioris...

---

Et oui, la 208 68ch est tout de même bien moins chère que la Yaris hsd, nous en avons déjà parlé. 20-30% ce n'est pas rien!!! Surtout sur une citadine!

Cela n'enlève en rien les qualités de cette super japonaise.

---

Pour finir sur les consommations, oui, cette 208 consomme évidemment moins que ses concurrentes.

Le moteur y est pour beaucoup, mais le poids l'est tout autant.

Par

En réponse à nous75

" La finition des Dacia connue pour bien tenir dans le temps?

Vous parlez des Dacia qui sont sorties en quelle années?

3-4-5 ans vous suffisent pour annoncer cela au monde?

Trop tot pour trancher!!! "

Il faut moins de temps pour les intérieurs de citadines PSA pour partir en sucette et/ou se mettre à coiner sur les pavés d’habitude.

Depuis la 106 étonnamment costaude vue sa base d'AX, les citadine PSA sont pas connue pour l’excellence de la durée dans le temps des finition à bord .

Mais je veux bien laisser le bénéfice du doute à la petite dernière.

"Parce sinon je regarde les premières logan, elles partent en ruine! "

C'est sans doute pour ca qu'elle decote si peux les Dacia,

elles partent en ruine avec le temps.... :)

Justement, c'est marrant, mais les intérieurs PSA sont connus pour justement durer dans le temps!

Allez donc demander aux posséseurs de Peugeot si leurs intérieurs se dégradent!

J'ai plusieurs Peugeot autour de moi, dont certaines ont plus de 40ans, d'autres plus de 250000km.

RIEN NE BOUGE.

Vous etes capable d'inventer tout et n'importe quoi pour dénigrer!

Par

En réponse à lapoutre45

Justement, c'est marrant, mais les intérieurs PSA sont connus pour justement durer dans le temps!

Allez donc demander aux posséseurs de Peugeot si leurs intérieurs se dégradent!

J'ai plusieurs Peugeot autour de moi, dont certaines ont plus de 40ans, d'autres plus de 250000km.

RIEN NE BOUGE.

Vous etes capable d'inventer tout et n'importe quoi pour dénigrer!

Justement, c'est marrant, mais les intérieurs PSA sont connus pour justement durer dans le temps!

Allez donc demander aux posséseurs de Peugeot si leurs intérieurs se dégradent!

"J'ai plusieurs Peugeot autour de moi, dont certaines ont plus de 40ans, d'autres plus de 250000km.

RIEN NE BOUGE.

Vous etes capable d'inventer tout et n'importe quoi pour dénigrer!"

C'est vrai tu as tout à fait raison.

Les 203/403/404 avaient des intérieurs ultra castaud.

Avec notamment des planches de bord en tôles d'acier.

Dommage que depuis les choses aient bien changés.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête de nous pondre des âneries,

en matière de basse conso version essence, c'est le 1.4 tsi qui s'y colle, version DSG7 /

bonus 200 €, comme cette Peugeot , mais 140 ch.

5,6 l conso urbaine

3,9 l à 90

4,9 l à 130

Bref, pas le même niveau de plaisir, ni même de prix. Mais un niveau de consommation très raisonnable.

Et si tu veux vraiment une auto urbaine, c'est bien entendu vers la Up qu'il faille se tourner.

Tu y trouveras une version 95 g.

Bref, quand tu donnes des chiffres, tente juste de trouver les bons.

"Mais arrête de nous pondre des âneries,"

Ce sont pourtant les données officielles constructeur quand je parle des consos et des perfs tres mediocre des Polo 1200

"en matière de basse conso version essence, c'est le 1.4 tsi qui s'y colle, version DSG7 "

Hors de prix, moins sobre et moins fiable (DSG turbo et injection directe pour une citadine....) qu'une Yaris hybride.

Quand à la Up!.... c'est en gros une 107 badgé VW...

mais plus cher et avec un moteur bien moins bon.

La Up! , après la Fox,

démontre à quel point chez VAG

on ne sait pas faire des petits moteurs essence pour les citadines.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête de nous pondre des âneries,

en matière de basse conso version essence, c'est le 1.4 tsi qui s'y colle, version DSG7 /

bonus 200 €, comme cette Peugeot , mais 140 ch.

5,6 l conso urbaine

3,9 l à 90

4,9 l à 130

Bref, pas le même niveau de plaisir, ni même de prix. Mais un niveau de consommation très raisonnable.

Et si tu veux vraiment une auto urbaine, c'est bien entendu vers la Up qu'il faille se tourner.

Tu y trouveras une version 95 g.

Bref, quand tu donnes des chiffres, tente juste de trouver les bons.

vente de septembre en france

WW = - 2 %

RENAULT "sans dacia" = + 12 %

tu disait quoi sur Renault ?

qu'il pique des clients a ta marque préféré qui baisse depuis 3 mois consecutif

Par

En réponse à nous75

Justement, c'est marrant, mais les intérieurs PSA sont connus pour justement durer dans le temps!

Allez donc demander aux posséseurs de Peugeot si leurs intérieurs se dégradent!

"J'ai plusieurs Peugeot autour de moi, dont certaines ont plus de 40ans, d'autres plus de 250000km.

RIEN NE BOUGE.

Vous etes capable d'inventer tout et n'importe quoi pour dénigrer!"

C'est vrai tu as tout à fait raison.

Les 203/403/404 avaient des intérieurs ultra castaud.

Avec notamment des planches de bord en tôles d'acier.

Dommage que depuis les choses aient bien changés.

Vous etes un vrai rigolo.

Je n'ai vu que très peu et d'infimes problèmes dans les 206/207, 306/307/308, 607, 406 etc etc etc

La 407 n'a pas été parfaite dans les premiers lots, mais s'est très vite rattrapée.

Les autres sont trop récent pour en parler, même si rien ne bouge en plus ou moins 5ans.

Bref, je me demande toujours si vous ne faites pas de second degré vu les énormités...

Je veux c'est trop gros pour que vous soyezsérieux...

Par

idem pour ma part 407 et 307 de plus de 200000km, 0 craquement, 0 rayures, actuellement 207 de 100000km RAS

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

bah mon pauvre crétin tu sais plus quoi inventer pour casser la marque, mais on t'a reconnu l'escroc, tu bosses pour VAG!

La 206 est hyper fiable, c'est une des meilleures auto de sa catégorie, c'est pas pour rien que Peugeot en vendu 10 millions, et qu'elle est toujours très demandée dans les émergeant. Trouduc.

Par contre la Polo est une vieille merde, comme la Up!. J'en sais quelque chose, la mienne a eu la culasse perforée 3 mois juste après la fin de la garantie, et VW a refusé la moindre prise en charge!! résultat 3650€ de réparation!!! J'ai revendu cette merde et maintenant je roule en 208, Bien peinard et heureux! surtout grâce au petit volant avec lequel je m'amuse comme un fou.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

t'es cinglé???!! l'écoboost est une merde pas possible!! tu verrais tous les rappels qui sont faits à l'atelier! et ce n'est pas que des bugs électronique comme se défend Ford, non non! c'est de la casse!. De truc va vieillir très mal. Au bout de 50.000 km c'est une ruine!

Par Anonyme

ta gvueulle le chleu! BeaufWagen est en déconfiture partout!! -27% en France, -17% en Allemagne (oui oui!! même chez les clheus!) -38% en Chine où la Golf s'effondre! -22% aux USA etc... C'est la déconfiture partout!

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

idem pour ma part 407 et 307 de plus de 200000km, 0 craquement, 0 rayures, actuellement 207 de 100000km RAS

la 307/308 (même motorisation) fait allègrement 350.000km et un peu plus si on est soigneux. La 407 fait 380.000Km à l'aise. La nouvelle 508 n'a connu à ce jour absolument aucun pépin, c'est une perle genre 504 qui fera 500.000 KM sans problème (privilégier la version diésel 140 CV, indestructible).

Les petits 1.4HDI (C3, 207, 206 etc...) Font allègrement 250.000 km (rarement plus mais c'est bien pour un petit 1.4L).

L'EB 1.2 n'a connu aucun souci à ce jour. Il équipe les 301 et C-Elysée notamment, et les 208 etc... Absolument aucun pépin dessus, c'est un chameau.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La 208 est tout simplement la meilleure citadine jamais construite.

Et son petit volant est une pure merveille.

De même la 308 joue dans la cour des grands.

"Par Anonyme le 26 Septembre 2013 à 10h32

La 208 est tout simplement la meilleure citadine jamais construite.

Et son petit volant est une pure merveille.

De même la 308 joue dans la cour des grands."

Vous ne croyez pas si bien dire. Lisez le comparatif de l'Automobile Magazine (le seul à la norme ISO9001). La 308 bat ses concurrentes, dont la Classe A. Pour avoir essayé cette dernière, il est vrai qu'elle est bruyante et mal amortie, on prend parfois des petits coups de raquettes dans les reins. De plus la qualité des matériaux de l'allemande est inférieure. Reste que le style plait ou pas, mais le comportement de la Classe A est inférieur à la Peugeot 308.

Cette nouvelle 308 est premium du meilleur niveau en version féline.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

je pense qu'il y a assez de gens qui sont montés dans des 206 pour savoir que tu es un troll ou un mec vraiment pas soigneux ! (comment on fait pour déboiter une casquette de compteur?)

Par

En réponse à lapoutre45

Sur l'écran tactile 308, tu as raison. je suis entièrement d'accord, tout regrouper est con.

---

Pour le reste, tu ne parles que pour toi.

Par exemple, la disposition des compteurs est scientifiquement (statistiquement) mieux sur le schéma Peugeot.

En gros, en moyenne, les utilisateurs seront mieux installés dans une 208 qu'une 207.

Il est avéré qu'une grande partie de la population ne voit déjà pas bien les compteurs sur les modèles actuels!

Mais ils ne s'en rendent même plus compte car tellement habitués...

Elle est là la réalité.

Mais les mentalités sont dures à changer, et les gens sont trop habitués, même s'ils ne se rendent pas compte qu'ils seraient mieux dans une 208.

D'où les essais qui sont à 99% positifs malgré les à-prioris...

---

Et oui, la 208 68ch est tout de même bien moins chère que la Yaris hsd, nous en avons déjà parlé. 20-30% ce n'est pas rien!!! Surtout sur une citadine!

Cela n'enlève en rien les qualités de cette super japonaise.

---

Pour finir sur les consommations, oui, cette 208 consomme évidemment moins que ses concurrentes.

Le moteur y est pour beaucoup, mais le poids l'est tout autant.

Mais enfin Lapoutre, arrête le délire concernant la lisibilité des compteurs d'une Peugeot 208 : ce n'est pas en éloignant un mini compteur, au graphisme fouilli au possible, où la circularité du compteur n'est pas même emplie, disons à 300° au minimum, que l'on peut parler de compteur lisibles !

Je t'ai donné des exemples de ce que sont des compteurs rationnels et lisibles, mais si tu en veux d'autres, pas de souci.

Et ne nie pas que pour des tas de gens, le positionnement du volant pose problème pour lire les informations. Ici encore ouvre les yeux.... tu vois combien de gens au volant ayant adopté des positions de plus curieuses : collés au volant, tout crispés, ou au contraire bras tendus comme un piquet, des nains n'ayant visiblement pas compris qu'un siège se règle souvent aussi en hauteur ...

Est ce à l'automobile de pouvoir s'adapter aux manies de chacun, ou a chacun de devoir s'adapter à une automobile ?

Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

Que Peugeot ne fasse pas les mêmes erreurs ( ou Renault avec ses ZE, qui ici aussi "scientifiquement" nous prouve qu'à 90% du temps, on ne roule pas plus de 80 km par jour)...

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

Et au final, c'est bien lui qui décide d'acheter.... ou pas.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

bah ouais, même l'Argus dit que la 308 est top et Direct Auto aussi, La Classe A c'est quoi? Un moteur Renault et une vieille base de l'ancienne classe A. Mal amortie bruyante et pas très bien finie. C'est pas une vraie Mercedes. La Classe B idem, c'est pas de la vraie Mercedes. Il faut taper au minimum dans la Classe C pour avoir le premium Mercedes. En dessous c'est pour des frimeurs qui veulent le logo. Ils font pitié d'ailleurs, car ils n'ont pas les moyens de s'acheter une vraie Mercedes. Tout comme les malheureux qui bouffent des pâtes pour payer leur Audi. Audi ne sera jamais du vrai premium. C'est du rabais sur base Skoda. Au minimum il faut taper dans la Classe C, sinon on passe pour un beauf bouffe patates. Mais le vrai luxe commence avec la Classe E.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

trouduc, le THP élu meilleur moteur du monde pour la 7ème année consécutive. Au chiottes Ford qui n'est même pas foutu de faire un V6 et qui doit acheter celui de Peugeot. (qui équipe Jaguar et Land Rover entre autres)

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu sais le basketeur, si il en est qui doivent s'énerver en ce moment, ce sont plutot les dirigeants de PSA à la lecture des chiffres de vente Europe,pitoyables.

Et à part la Chine, pas beaucoup de branches pour se raccrocher....

Allez, retourne nettoyer Les bougies de ta 206 et va à la maison de la presse t'acheter le nouveau livre à la gloire de Parker ( pas le gars du pinard, l'autre...)

tu changes pas tes bougies toi ? Tu as peur de te salir les mains ? Ah mais non c'est vrai tu es handicapé.

Soit dit en passant PSA n'a pas de bon chiffre, ok c'est une chose, ça n'en fait pas de mauvaises voitures.

Par Anonyme

Mauvais chiffre = Mauvais produit... reste à définir "mauvais"

Par Anonyme

Ouaah un beau carton sur roues avec 3cylindres ...wOOt, comment je bave:love:

Pour le coups, vive fiat est la Panda...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

trouduc, toute la presse est unanime pour dire que la 308 c'est le haut du premium. Et question châssis, tout le reste est merdique à côté.

Allez, casse-toi baveux. Et n'oublie pas qu'on te piquera tout ton pognon acquis en vendant tes merdes de tAudi ou merco. C'est comme ça. Vive les impôts et les taxes!

Par Anonyme

c de la grosse merde cette caisse

Par §gry814OO

Mouais vu le prix c'est pas trop mal comme auto même si le moteur à quand même l'air un peu faiblard.

Le seul truc qui m'a choqué c'est qu'avec cette finition le bas du tableau de bord fait sacrément cheap. Ça fait nettement moins glamours d'un coup, et encore en Access je veux pas imaginer.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais enfin Lapoutre, arrête le délire concernant la lisibilité des compteurs d'une Peugeot 208 : ce n'est pas en éloignant un mini compteur, au graphisme fouilli au possible, où la circularité du compteur n'est pas même emplie, disons à 300° au minimum, que l'on peut parler de compteur lisibles !

Je t'ai donné des exemples de ce que sont des compteurs rationnels et lisibles, mais si tu en veux d'autres, pas de souci.

Et ne nie pas que pour des tas de gens, le positionnement du volant pose problème pour lire les informations. Ici encore ouvre les yeux.... tu vois combien de gens au volant ayant adopté des positions de plus curieuses : collés au volant, tout crispés, ou au contraire bras tendus comme un piquet, des nains n'ayant visiblement pas compris qu'un siège se règle souvent aussi en hauteur ...

Est ce à l'automobile de pouvoir s'adapter aux manies de chacun, ou a chacun de devoir s'adapter à une automobile ?

Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

Que Peugeot ne fasse pas les mêmes erreurs ( ou Renault avec ses ZE, qui ici aussi "scientifiquement" nous prouve qu'à 90% du temps, on ne roule pas plus de 80 km par jour)...

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

Et au final, c'est bien lui qui décide d'acheter.... ou pas.

Bon, si je lis entre les lignes, tu avoues à demi-mot que j'ai raison.

Et bien entendu tu ne peux nier le fait que la disposition "standard actuelle" des compteurs ne concient pas à une grosse partie de la clientèle.

Le truc est que STATISTIQUEMENT, plus de personnes se sentent bien dans les intérieurs Peugeot que ceux "standards actuels".

Rien d'autre à ajouter, c'est l'un des rares points non discutables.

Mais le naturel reprends le dessus, tu dénigres la 208 avec des choses fausses :

"éloignant un mini compteur"

"graphisme fouilli au possible"

"la circularité du compteur n'est pas même emplie"

Voila de jolis mensonges, que tu es le seul à colporter.

En effet, si l'agencement est sujet à débat, la lisibilité ne l'est pas!!!

Tes gouts te portent vers une DS4 ou je ne sais quelle autre, pourquoi pas?

La DS4 est il est vrai jolie.

Mais arrêtes le dénigrement systématique, essaies plutot de déceler le bon et le mauvais dans chaque produit, pas d'être un gamin fanboy de telle marque et inversement d'une autre.

Par §jem246Eb

En réponse à Anonyme

C'est sans compter les casses de turbo sur ces EB qui pète tout les 50 000km

Bref a fuir!

Comment savoir que les turbos des moteurs EB cassent à 50 000 km alors qu'ils sont pas encore sortis ????????

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais enfin Lapoutre, arrête le délire concernant la lisibilité des compteurs d'une Peugeot 208 : ce n'est pas en éloignant un mini compteur, au graphisme fouilli au possible, où la circularité du compteur n'est pas même emplie, disons à 300° au minimum, que l'on peut parler de compteur lisibles !

Je t'ai donné des exemples de ce que sont des compteurs rationnels et lisibles, mais si tu en veux d'autres, pas de souci.

Et ne nie pas que pour des tas de gens, le positionnement du volant pose problème pour lire les informations. Ici encore ouvre les yeux.... tu vois combien de gens au volant ayant adopté des positions de plus curieuses : collés au volant, tout crispés, ou au contraire bras tendus comme un piquet, des nains n'ayant visiblement pas compris qu'un siège se règle souvent aussi en hauteur ...

Est ce à l'automobile de pouvoir s'adapter aux manies de chacun, ou a chacun de devoir s'adapter à une automobile ?

Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

Que Peugeot ne fasse pas les mêmes erreurs ( ou Renault avec ses ZE, qui ici aussi "scientifiquement" nous prouve qu'à 90% du temps, on ne roule pas plus de 80 km par jour)...

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

Et au final, c'est bien lui qui décide d'acheter.... ou pas.

Et lorsque tu nous parles de Panhard, je suis d'accord, mais je ne vois pas le lien avec PSA.

Si tu parlais des motorisations, le fait que PSA passe progressivement aux 3 cylindres est une chose que je trouve normale.

D'une part parce qu'un 4 cylindres est une abération mécanique et d'autre part parce que la plupart des constructeurs vont faire de même et cela est en passe de devenir un argument marketing.

Si ton intervention était plutot orientée vers le choix d'agencement intérieur de Peugeot pour faire le parallèle avec Panhard, dans ce cas, je pense que mon post ci-dessus exprime mon avis.

Par Anonyme

En réponse à nous75

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

Ah savoir que la sandero c'est 3 étoiles au crash test.................et puis l'image du PAUVRE (c0n accessoirement)qui va avec.................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah savoir que la sandero c'est 3 étoiles au crash test.................et puis l'image du PAUVRE (c0n accessoirement)qui va avec.................

08h48

la sandero "2" actuelle a 4 etoiles , elle a meme loupée la 5eme juste pour le rappel des ceintures arrieres

c'est la premiere qui en avait 3

le PAUVRE con c'est plutot toi sur ce coup la

Par

Salut

Je n'ai pas essayé cette version, mais d'autres, comme la 115 hdi et la GTI, évidemment incomparables en agrément et performance, pour le reste ,une voiture bien née ,une voiture sympathique pour un budget raisonnable à défaut d'être performante.

Ce qui me gène un peu c'est la note attribuée de 15,3 bien supérieure au 14,6 de la 308, même si cette dernière ne fait pas partie de la même catégorie, cela démontre néanmoins beaucoup d'arbitraire de la part de Cara,la 308 étant considérée unanimement comme une des meilleures (pour ne pas dire la .)de la gamme ,ce 14,6 me semble donc,bien modeste! en d'autres termes, les notes données par Cara, ne sont décidément pas des références.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"quelle poubelle cette caisse .... aucune hésitation possible avec l'excellente fiesta ecoboost, meilleur moteur de l'année encore une fois"

Oui, avec 4000 Euros de plus on arrive a avoir une meilleure voiture.

Incroyable non ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais enfin Lapoutre, arrête le délire concernant la lisibilité des compteurs d'une Peugeot 208 : ce n'est pas en éloignant un mini compteur, au graphisme fouilli au possible, où la circularité du compteur n'est pas même emplie, disons à 300° au minimum, que l'on peut parler de compteur lisibles !

Je t'ai donné des exemples de ce que sont des compteurs rationnels et lisibles, mais si tu en veux d'autres, pas de souci.

Et ne nie pas que pour des tas de gens, le positionnement du volant pose problème pour lire les informations. Ici encore ouvre les yeux.... tu vois combien de gens au volant ayant adopté des positions de plus curieuses : collés au volant, tout crispés, ou au contraire bras tendus comme un piquet, des nains n'ayant visiblement pas compris qu'un siège se règle souvent aussi en hauteur ...

Est ce à l'automobile de pouvoir s'adapter aux manies de chacun, ou a chacun de devoir s'adapter à une automobile ?

Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

Que Peugeot ne fasse pas les mêmes erreurs ( ou Renault avec ses ZE, qui ici aussi "scientifiquement" nous prouve qu'à 90% du temps, on ne roule pas plus de 80 km par jour)...

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

Et au final, c'est bien lui qui décide d'acheter.... ou pas.

" Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

"

Le bicylindre Panhard était une pure merveille face aux mécaniques de son époques.

Même aujourd'hui certaines de ces caractéristiques sont dignes de Supercar

(l’embiellage sur rouleau par exemple)

Le seul soucis c'est qu'il etait bien trop en avance sur son temps pour sortir des circuits ou il remportait victoire sur victoire

(y compris au Mans)

Panhard avait du mal à produire ces moteur en série

(contrainte de fabrication sévère)

Le carburant et l'huile dans les stations service des années 50

était souvent trop médiocre pour cette mécanique.

Il exigeait des consommables spécifiques

(bien des moteurs sont mort apres que l'on ai monté d

es bougies standards non adaptées)

Encore aujourd'hui, le rapports conso/puissance de bicylindre Panhard

des années 50/60 est bon.

Et longtemps des dérivés militaires de ce moteur ont fonctionés sur les automitrailleuse de la marque.

Par

C'est vrai que via mandataire on la touche à 12 000 Euros.

Et là c'est imbattable.

http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEGAMME=5351&CODEMARQUE=6&ENERGIE=00100001&FINITION=

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

@11h57 : La Fiesta vient à peine d'être restylée, elle n'est donc pas en fin de vie (va voir sur le site de Ford ou il est écrit "nouvelle Fiesta)

Sauf que chez Ford pour 12 000€, on à droit à un antédiluvien 4cyl 1.25l de 60ch limite dangeureux, et qui consomme plus avec 7ch de moins.

La 208 est au dessus dans tous les domaines : tenue de route, qualité d'assemblage, finition, insonorisation, confort, espace à bord et j'en passe.

Merci pour ta participation mongolito, les infirmières vont te rammener à ta chambre.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@11h57 : La Fiesta vient à peine d'être restylée, elle n'est donc pas en fin de vie (va voir sur le site de Ford ou il est écrit "nouvelle Fiesta)

Sauf que chez Ford pour 12 000€, on à droit à un antédiluvien 4cyl 1.25l de 60ch limite dangeureux, et qui consomme plus avec 7ch de moins.

La 208 est au dessus dans tous les domaines : tenue de route, qualité d'assemblage, finition, insonorisation, confort, espace à bord et j'en passe.

Merci pour ta participation mongolito, les infirmières vont te rammener à ta chambre.

Ben pour le coup c'est toi le mongolito qui comprend pas qu'il y a un décalage temporel important entre les deux modèles comparés.

Entre une Fiesta sortie en 2008 et simplement restylée en 2012, et une 208 fraîchement sortie en 2012, ben c'est pas tout à fait la même chose, c'est un peu normal que la 208 fasse mieux, et quand la nouvelle Fiesta sortira en 2015 elle mettra sans doute une claque à la 208 qui sera alors en milieu de carrière, la 209 mettre à son tour une claque à la Fiesta restylée et ainsi de suite tu piges...

Et puis si la Fiesta n'est pas très compétitive sur l'entrée de gamme, elle l'est beaucoup plus que la 208 dès qu'on tape dans du milieu de gamme, et PSA n'a rien pour le moment pour concurrencer les Ecoboost. Pour le même prix qu'un 1.2 VTI 82ch, chez Ford t'as un Ecoboost 100ch, le choix est vite fait...

Par Anonyme

attention l'écoboost commence à pondre son lot de défaillance. Les retours atelier se multiplient. Certains disent bug électronique, mais pas seulement, il y a des casses. Ce moteur vieillira mal.

Par

En réponse à Anonyme

attention l'écoboost commence à pondre son lot de défaillance. Les retours atelier se multiplient. Certains disent bug électronique, mais pas seulement, il y a des casses. Ce moteur vieillira mal.

Pas autant que les THP quand meme non ?

Rassures nous s'il te plait.

Par Anonyme

Bouffon de chez VAG qui vient raconter ses bobards.:buzz:

THP élu meilleur moteur au monde depuis 7 ans consécutivement.:roi:

Par Anonyme

par contre la DSG de chez VAG est un vraie merde :

Chine: VW sommé de rappeler ses voitures équipées de boîtes de vitesse DSG

Samedi 16 Mars 2013, 11:06

Les autorités chinoises ont demandé samedi au constructeur allemand Volkswagen (VW) de rappeler ses véhicules équipés d'une boîte de vitesse robotisée de type DSG (Direktschaltgetriebe), qui peut être utilisée en mode manuel, mais sans avoir à débrayer.

L'administration chinoise en charge du contrôle de la qualité des produits, l'AQSIQ, a annoncé dans un communiqué être parvenu au bout d'un an d'enquête à la conclusion que "les défauts des boîtes de vitesse DSG pouvaient entraîner des pannes de moteur et provoquer des dangers cachés pour la sécurité".

"Si Volkswagen ne respecte pas ses obligations légales, l'AQSIQ va ordonner le rappel" des véhicules défectueux, selon le communiqué.

D'après la télévision nationale CCTV, qui a évoqué le problème vendredi soir au cours d'une émission à l'occasion de la Journée mondiale des droits des consommateurs, plus de 500.000 véhicules seraient concernés.

Un porte-parole de Volkswagen interrogé au cours de l'émission a promis que le constructeur "n'épargnerait aucun effort pour faire des progrès à l'avenir", a rapporté l'agence Dow Jones.

Aucun responsable du groupe allemand n'était joignable samedi par l'AFP.

Par Anonyme

peugeot qui ne prend pas en charge un moteur qui pete de toute évidence a cause d un vice caché,distri mal calée, donc on connait la cause, qui confirme que le conducteur n y ait pour rien, et peugeot fait le mort, conneries, il est évident que tout les éléments ne sont pas réunis, afin de dissimuler une vrai mauvaise foie

Par Anonyme

"par contre la DSG de chez VAG est un vraie merde"

Seules les DSG à carter sec sont merdiques (Polo DSG7, Golf DSG7...)

Il n'y a par contre aucun problème avec celles à bain d'huile (Golf DSG6, Passat DSG6, Tiguan DSG7...)

Elles portent toutes le même nom mais n'ont rien à voir!! Il faut bien faire la distinction entre sec et bain d'huile.

Personnellement j'en suis à ma 3ème Passat 2.0 TDI DSG6 et je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite, sachant que je fais 60'000 km par an avec souvent des embouteillages.

Par Anonyme

Ils sont malins Peugeot, ils filent aux essais presse un coloris intérieur et une sellerie qui ne sont pas dispo sur la finition Active en France... en plus ils ont rajouté AB avant et jantes alu qui sont en option.

Du coup là elle présente relativement bien, presque comme une finition Allure en fait, mais si vous prenez une Active en France coloris intérieur noir (pas le choix) et sans option, vous aurez une voiture beaucoup plus triste et bas de gamme.

Par

En réponse à lapoutre45

Bon, si je lis entre les lignes, tu avoues à demi-mot que j'ai raison.

Et bien entendu tu ne peux nier le fait que la disposition "standard actuelle" des compteurs ne concient pas à une grosse partie de la clientèle.

Le truc est que STATISTIQUEMENT, plus de personnes se sentent bien dans les intérieurs Peugeot que ceux "standards actuels".

Rien d'autre à ajouter, c'est l'un des rares points non discutables.

Mais le naturel reprends le dessus, tu dénigres la 208 avec des choses fausses :

"éloignant un mini compteur"

"graphisme fouilli au possible"

"la circularité du compteur n'est pas même emplie"

Voila de jolis mensonges, que tu es le seul à colporter.

En effet, si l'agencement est sujet à débat, la lisibilité ne l'est pas!!!

Tes gouts te portent vers une DS4 ou je ne sais quelle autre, pourquoi pas?

La DS4 est il est vrai jolie.

Mais arrêtes le dénigrement systématique, essaies plutot de déceler le bon et le mauvais dans chaque produit, pas d'être un gamin fanboy de telle marque et inversement d'une autre.

je ne vois vraiment pas où tu pourrais penser que je te donne raison sur la lisibilité/disposition des compteurs sur les 208.

Je résume :

- Bloc compteur positionnés d'une curieuse manière, une partie de la clientèle ne peut lire une partie des indications, sauf à modifier la position de conduite auquel elle s'est habituée.

- Compteurs éloignés : quand c'est le cas, la logique consisterait à grossir les compteurs, ou à les doter d'un graphisme élargi, ou encore à les doter d'un rappel vitesse qui ne disparaît pas quand on use du GPS: il n'en est rien ici.

Alors que PSA sait faire, exemple donné pour la DS4 ( ou même la C4 si tu veux ).

Bref, travail de sagouin.

De jolies photo ici, celle des compteurs dans une atmosphère brouillasseuse donne bien une idée de ce qu'est la mauvaise lisibilité compteur.

http://speedguerilla.com/2013/03/essai-de-la-peugeot-208-gti/

Voilà ce que j'entends par compteur lisible :

http://www.rbmperformance.com/lng_FR_srub_45_iprod_2008-compteur-vitesse-saab-900-classique.html

Ou encore simplement ça :

http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/honda-civic-restylee-i-vtec-toutes-les-photos-de-l-essai-4435134-RElBX05VTUVSTyAyNg==.html

Brf, on n'a pas fini d'entendre piailler ici les maladroits qui vont perdre des points, simplement parce que le compteur vitesse d'une 208 est simplement inepte...

Par

En réponse à lapoutre45

Et lorsque tu nous parles de Panhard, je suis d'accord, mais je ne vois pas le lien avec PSA.

Si tu parlais des motorisations, le fait que PSA passe progressivement aux 3 cylindres est une chose que je trouve normale.

D'une part parce qu'un 4 cylindres est une abération mécanique et d'autre part parce que la plupart des constructeurs vont faire de même et cela est en passe de devenir un argument marketing.

Si ton intervention était plutot orientée vers le choix d'agencement intérieur de Peugeot pour faire le parallèle avec Panhard, dans ce cas, je pense que mon post ci-dessus exprime mon avis.

J'ajoute que mes goûts ne me portent absolument pas vers les deux Citroën citées ( le jour où PSA sera capable de sortir des transmissions sortant du moyen-âge, peut être retiendront ils mon attention ). Mais je trouve cependant agréable l'amusante harmonie des couleurs ( que l'on peut modifier ) et le graphisme de compteurs des 2 autos citées.

La sinistre et protestante maison Peugeot n'a pas l'air de vouloir y souscrire, et l'on se demande juste bien pourquoi.

Par

En réponse à Anonyme

"par contre la DSG de chez VAG est un vraie merde"

Seules les DSG à carter sec sont merdiques (Polo DSG7, Golf DSG7...)

Il n'y a par contre aucun problème avec celles à bain d'huile (Golf DSG6, Passat DSG6, Tiguan DSG7...)

Elles portent toutes le même nom mais n'ont rien à voir!! Il faut bien faire la distinction entre sec et bain d'huile.

Personnellement j'en suis à ma 3ème Passat 2.0 TDI DSG6 et je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette boite, sachant que je fais 60'000 km par an avec souvent des embouteillages.

heureusement que PSA n'a pas vendue leurs Sensodrive et BMP6 a la même échelle....

si tu fait un bonne entretient sur ta DSG, elle casse pas...mes beaucoup ne savent meme pas que ça se vidange une BVA et qui faut pas faire cramé l'huile.

Par Anonyme

bref ; je fais mieux en tout ; avec ma panda 1 mono point

plus rapide ; plus nerveuse ; consomme moins ; 6.5/100km ; en faisant que de la ville

172000 kms actuellement ; aucun vrais soucis a ce jour

donc aucune évolution en 20 ans

et pourtant la panda est donné pour 160 gde co2 ; et consomme moins

donc le co2 c'est de la fumisterie politicarde

Par Anonyme

"heureusement que PSA n'a pas vendue leurs Sensodrive et BMP6 a la même échelle...."

Ben en même temps je vois pas trop qui irait acheter une boite robotisée qui fait des à-coups monstrueux et qui est plus lente qu'un octogénaire au volant d'une manuelle ?

"si tu fait un bonne entretient sur ta DSG, elle casse pas...mes beaucoup ne savent meme pas que ça se vidange une BVA et qui faut pas faire cramé l'huile."

Hum t'as pas tout compris... :biggrin:

Les DSG qui ont des problèmes de fiabilité sont à carter SEC pour info... tu veux vidanger quoi là dedans tu m'expliques ? :buzz:

Et même sur celles à bain d'huile y a pas d'entretien prévu, VW refusera d'y toucher, tu peux toujours faire vidanger par un indépendant ou centre auto mais tu perds ta garantie et tout espoir de prise en charge en cas de problème même après la garantie donc je déconseille vivement.

Moi j'ai jamais touché à l'huile de ma DSG6 et après 180000 km elle marchait comme au premier jour, rapide, sans bruit, jamais d'à-coups.

Par

En réponse à Anonyme

"heureusement que PSA n'a pas vendue leurs Sensodrive et BMP6 a la même échelle...."

Ben en même temps je vois pas trop qui irait acheter une boite robotisée qui fait des à-coups monstrueux et qui est plus lente qu'un octogénaire au volant d'une manuelle ?

"si tu fait un bonne entretient sur ta DSG, elle casse pas...mes beaucoup ne savent meme pas que ça se vidange une BVA et qui faut pas faire cramé l'huile."

Hum t'as pas tout compris... :biggrin:

Les DSG qui ont des problèmes de fiabilité sont à carter SEC pour info... tu veux vidanger quoi là dedans tu m'expliques ? :buzz:

Et même sur celles à bain d'huile y a pas d'entretien prévu, VW refusera d'y toucher, tu peux toujours faire vidanger par un indépendant ou centre auto mais tu perds ta garantie et tout espoir de prise en charge en cas de problème même après la garantie donc je déconseille vivement.

Moi j'ai jamais touché à l'huile de ma DSG6 et après 180000 km elle marchait comme au premier jour, rapide, sans bruit, jamais d'à-coups.

Anonyme de minuit quatre.

Tu ferais bien de relire attentivement les prescriptions d'entretien de ta DSG6.

Et si tu sais pas où trouver ça, demande le lien....

Heureux que tu n'aie connu aucun souci avec ta boite.... comme l'immense majorité des gens en ayant une d'ailleurs.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

tiens!! puisque que tu parles de la DSG!!! ça tombe à pic :

Chine: VW sommé de rappeler ses voitures équipées de boîtes de vitesse DSG

Les autorités chinoises ont demandé samedi au constructeur allemand Volkswagen (VW) de rappeler ses véhicules équipés d'une boîte de vitesse robotisée de type DSG (Direktschaltgetriebe), qui peut être utilisée en mode manuel, mais sans avoir à débrayer.

L'administration chinoise en charge du contrôle de la qualité des produits, l'AQSIQ, a annoncé dans un communiqué être parvenu au bout d'un an d'enquête à la conclusion que "les défauts des boîtes de vitesse DSG pouvaient entraîner des pannes de moteur et provoquer des dangers cachés pour la sécurité".

"Si Volkswagen ne respecte pas ses obligations légales, l'AQSIQ va ordonner le rappel" des véhicules défectueux, selon le communiqué.

D'après la télévision nationale CCTV, qui a évoqué le problème vendredi soir au cours d'une émission à l'occasion de la Journée mondiale des droits des consommateurs, plus de 500.000 véhicules seraient concernés.

Un porte-parole de Volkswagen interrogé au cours de l'émission a promis que le constructeur "n'épargnerait aucun effort pour faire des progrès à l'avenir", a rapporté l'agence Dow Jones.

Aucun responsable du groupe allemand n'était joignable samedi par l'AFP.

© 2013 AFP

Par Anonyme

Un vrai essai de la 208.

http://www.youtube.com/watch?v=i7mWKPSepgQ

Par

En réponse à Anonyme

tiens!! puisque que tu parles de la DSG!!! ça tombe à pic :

Chine: VW sommé de rappeler ses voitures équipées de boîtes de vitesse DSG

Les autorités chinoises ont demandé samedi au constructeur allemand Volkswagen (VW) de rappeler ses véhicules équipés d'une boîte de vitesse robotisée de type DSG (Direktschaltgetriebe), qui peut être utilisée en mode manuel, mais sans avoir à débrayer.

L'administration chinoise en charge du contrôle de la qualité des produits, l'AQSIQ, a annoncé dans un communiqué être parvenu au bout d'un an d'enquête à la conclusion que "les défauts des boîtes de vitesse DSG pouvaient entraîner des pannes de moteur et provoquer des dangers cachés pour la sécurité".

"Si Volkswagen ne respecte pas ses obligations légales, l'AQSIQ va ordonner le rappel" des véhicules défectueux, selon le communiqué.

D'après la télévision nationale CCTV, qui a évoqué le problème vendredi soir au cours d'une émission à l'occasion de la Journée mondiale des droits des consommateurs, plus de 500.000 véhicules seraient concernés.

Un porte-parole de Volkswagen interrogé au cours de l'émission a promis que le constructeur "n'épargnerait aucun effort pour faire des progrès à l'avenir", a rapporté l'agence Dow Jones.

Aucun responsable du groupe allemand n'était joignable samedi par l'AFP.

© 2013 AFP

Mince, on a des anonyme chinois sur le site dorénavant....

Quel honneur !

Par Anonyme

Les gens adorent:

http://www.youtube.com/watch?v=lI3Y20IqVa0

Par Anonyme

CANBERRA (Reuters) -- Volkswagen a écrit aux propriétaires de ses voitures en réponse à des inquiétudes grandissantes concernant un éventuel défaut de boîte de vitesse.

John White, directeur général du constructeur allemand en Australie, cité par l'édition de vendredi du journal Fairfax, précise que VW avait "un problème à régler" après que des automobilistes se sont plaint de problème de transmission et de moteur, tout en disant n'avoir pas ordonné un rappel généralisé des voitures.

Volkswagen avait rappelé quelque 91.000 véhicules au Japon en mai, citant de possibles déficiences de boîte de vitesse, qui avaient déjà occasionné un précédent rappel en Chine.

Rob Taylor, Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mince, on a des anonyme chinois sur le site dorénavant....

Quel honneur !

tiens on a un taré qui passes 17heures par jour sur ce site. Ni femme, ni enfant, ni boulot, ni vie sociale, ni même de voiture puisqu'il passe tout son temps devant un écran à dénigrer exclusivement les constructeurs Français. Un pauvre type dégénéré malade mental en somme.:beuh:

Par §Nix002Cy

En réponse à Anonyme

tiens on a un taré qui passes 17heures par jour sur ce site. Ni femme, ni enfant, ni boulot, ni vie sociale, ni même de voiture puisqu'il passe tout son temps devant un écran à dénigrer exclusivement les constructeurs Français. Un pauvre type dégénéré malade mental en somme.:beuh:

Si il a un boulot. Simplement il poste et squatte caradisiac pendant son travail.

Surement des gens comme ça chez PSA, payés à rien foutre pendant que la marque coule...

Par

En réponse à nous75

" Mécaniquement parlant, une firme avait voulu imposer la seconde proposition ( en voulant prouver "scientifiquement" que ses excellents bicylindres étaient aussi rationnels et performants que de classiques 4 pattes.

Pas de bol, le public n'a pas suivi, et la firme a mis la clé sous la porte.

Tu l'as deviné, la firme s'appelait Panhard.

On peut estimer le public comme très con, mais il est parfois aussi plein de bon sens.

"

Le bicylindre Panhard était une pure merveille face aux mécaniques de son époques.

Même aujourd'hui certaines de ces caractéristiques sont dignes de Supercar

(l’embiellage sur rouleau par exemple)

Le seul soucis c'est qu'il etait bien trop en avance sur son temps pour sortir des circuits ou il remportait victoire sur victoire

(y compris au Mans)

Panhard avait du mal à produire ces moteur en série

(contrainte de fabrication sévère)

Le carburant et l'huile dans les stations service des années 50

était souvent trop médiocre pour cette mécanique.

Il exigeait des consommables spécifiques

(bien des moteurs sont mort apres que l'on ai monté d

es bougies standards non adaptées)

Encore aujourd'hui, le rapports conso/puissance de bicylindre Panhard

des années 50/60 est bon.

Et longtemps des dérivés militaires de ce moteur ont fonctionés sur les automitrailleuse de la marque.

Mon père a eu une 24CT à la fin des années 60 mais elle était fragile et comme il n'était pas très mécano il a du s'en séparer car elle lui coûtait trop cher en entretien.

Par §dou730WO

Pourquoi les voitures françaises n'ont pas de 6 ème vitesse ??? surmultipliée ?? et alors ??? la 2ch en était équipé avecun moteur de 375 cm3 ...!

Par

En réponse à §dou730WO

Pourquoi les voitures françaises n'ont pas de 6 ème vitesse ??? surmultipliée ?? et alors ??? la 2ch en était équipé avecun moteur de 375 cm3 ...!

Quel intérêt ?

Les moteurs essence ont besoin de tours pour être à l'aise, Une 6ème qui baisserait trop le régime moteur sur autoroute et la moindre rampe deviendrait un calvaire

Par

En réponse à gumpert02

A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

Votre mazda 2 est nettement plus performante . De plus votre mazda est fabriqué au Japon ou la rigueur est exemplaire . Votre mazda roulera encore dans 20ans si vous en prenez soin .

Par

J'ai essayé cette voiture et franchement sa n'avance pas , 68 ch pied au plancher avec une tenue de route hasardeuse , obliger de rétrograder a cravacher le moteur sans cesse , niveau finition rien de bien plaisant , niveau freinage houlala !!! Et en plus une vielle daihatsu charade des années 90 m'as deposer sur place sur voie rapide , impossible de doubler en cravachant a fond dans tout les rapports !!! Puis grosse surprise la vielle charade partait de plus en plus je me suis résigner a me rabattre a dire au gars que l'essai est fini et a aller chez honda pour la voiture de Mme . Car les dépassement dangereux m'ont déplu , et j'avais l'impression de martyriser la mécanique sauf que sa avançait pas et criait fort . La honda jazz par contre est parfaite pour Mme aller au travail .

Par

En réponse à Chataigner

oui à 110 sur la voie de gauche ...

M'enfin, autant la 208 est sympa, autant ce moulin doit être une horreur si on fait un minimum de voie rapide (et en agglomération, il y en a).

Je préfère un moulin comme le 1.2tsi85, au moins tu as moins de surprises, tu peux sortir des villes.

Sérieusement, en France, pour avoir un moulin qui a du pep's en essence il faut se lever de bonne heure, c'est çà de faire le tout diesel même pour des citadines, après le moteur essence, ils ne savent plus faire.

Bonjour, j'ai une 208 avec ce petit moteur. En ville c'est effectivement superbe, sur autoroute on arrive facilement à 130/135, mais au delà c'est plus mou, et dans les grandes montées, avec 4 ou 5 personnes à bord, ça peine un peu. Mais comme il y a le régulateur de vitesse, ç'est supportable. Pour moi c'est une bonne voiture, mais quelques chevaux de plus, ça aiderait.

Par

Bonjour, je ne connais pas cette peugeot 208 avec ce moteur 3 cylindres de 68 cv avec une cylindrée de 1100 cc...par contre je possède un 208 like, récente avec aussi un trois cylindre de 1200 cc et je peux vous dire qu'elle roule très bien, qu'elle est ultra maniable, qu'elle a un couple puissant en 4ème vitesse..c'est une très bonne routière.

j'ai vendu ma 208 84 cv, 1200 cc pour acheter celle-ci de 69 cv et.... je ne vois aucune différence sur la route en effectuant les mêmes trajets parfois très longs...à vrai dire je ne comprends pas mais une chose est claire, cette voiture est moins chère car le constructeur a éliminé des gadgets électroniques qui ne servent à rien..

Par

En réponse à VERTORIX

Bonjour, je ne connais pas cette peugeot 208 avec ce moteur 3 cylindres de 68 cv avec une cylindrée de 1100 cc...par contre je possède un 208 like, récente avec aussi un trois cylindre de 1200 cc et je peux vous dire qu'elle roule très bien, qu'elle est ultra maniable, qu'elle a un couple puissant en 4ème vitesse..c'est une très bonne routière.

j'ai vendu ma 208 84 cv, 1200 cc pour acheter celle-ci de 69 cv et.... je ne vois aucune différence sur la route en effectuant les mêmes trajets parfois très longs...à vrai dire je ne comprends pas mais une chose est claire, cette voiture est moins chère car le constructeur a éliminé des gadgets électroniques qui ne servent à rien..

Bonjour,

Il me semble que celle que tu possèdes est apparue en 2016 pour "remplacer " la 1L vti.

La puissance reste la même mais est disponible sur moins de tour (68 ps à 5750 tr/min contre 6000 tr/min) ce qui est un peu mieux.

Le couple en revanche est plus intéressant, 106 Nm à 2750 tr/min contre 95Nm à 3000 tr/min soit ~10% de couple supplémentaire ce qui n'est pas rien car c'est le couple qui détermine ton accélération et ta reprise.

En soit la différence entre les deux modèles ne'st pas énorme mais la 1.2L est un meilleur compromis.

Par

En réponse à roc et gravillon

je ne vois vraiment pas où tu pourrais penser que je te donne raison sur la lisibilité/disposition des compteurs sur les 208.

Je résume :

- Bloc compteur positionnés d'une curieuse manière, une partie de la clientèle ne peut lire une partie des indications, sauf à modifier la position de conduite auquel elle s'est habituée.

- Compteurs éloignés : quand c'est le cas, la logique consisterait à grossir les compteurs, ou à les doter d'un graphisme élargi, ou encore à les doter d'un rappel vitesse qui ne disparaît pas quand on use du GPS: il n'en est rien ici.

Alors que PSA sait faire, exemple donné pour la DS4 ( ou même la C4 si tu veux ).

Bref, travail de sagouin.

De jolies photo ici, celle des compteurs dans une atmosphère brouillasseuse donne bien une idée de ce qu'est la mauvaise lisibilité compteur.

http://speedguerilla.com/2013/03/essai-de-la-peugeot-208-gti/

Voilà ce que j'entends par compteur lisible :

http://www.rbmperformance.com/lng_FR_srub_45_iprod_2008-compteur-vitesse-saab-900-classique.html

Ou encore simplement ça :

http://www.tf1.fr/auto-moto/photo/honda-civic-restylee-i-vtec-toutes-les-photos-de-l-essai-4435134-RElBX05VTUVSTyAyNg==.html

Brf, on n'a pas fini d'entendre piailler ici les maladroits qui vont perdre des points, simplement parce que le compteur vitesse d'une 208 est simplement inepte...

Je possède depuis 2 ans et 60'000km la 208 1L 68ps de 2013, achetée d'occas à 50'000km et en parallèle j'ai une Seat leon fr 1.8L Turbo de 2003

Concernant cette peugeot, il est clair que ce n'est pas une sportive, pas bcp de couple (95Nm) et la puissance, bah 68ps on ne dira donc rien sur la vitesse de pointe...

En 60'000Km j'ai dû changer une fois les freins (à100'000 Km, ce qui est plutôt normal) les pneus , ça compte pas et j'ai aussi eu une fois la sonde lambda à changer.

Côté essence, elle ne consomme pas grand chose (6-6,3 L /100km pour des routes de montagne), pour ceux qui diront qu'avec certaines plus puissantes on consomme moins, c'est normal car avec cette motorisation on est obligé de grimper dans les tours si on veut un minimum de reprise (couple à 3000tr/min donc atteindre les 4000-4500 tr/min pour changer de vitesse et avoir un peu de reprise) -> le moteur consomme plus à 4000tr/min qu'à 2000 tr/min ce qui est normal. En ville / village, donc à 50-60Km/h en 5ème je suis à environ 2,3L /100km de conso instant et à 4,3-5L/100km en 4ème (bien entendue à vitesse constante sur plat) ce qui n'est pas grand chose le profil de citadine est donc acceptable avec une moyenne journalière de ville à 6-6,3 L/100km (à savoir on passe rarement au dessus des 20L/100km de conso instant).

Pour exemple avec ma Leon je suis plus à du 8L-10L/100km sans trop en demander....dès que je tire dessus (conduite sportive en atteignant la zone rouge avant de changer le rapport) c'est plus du 20L/100Km et un col de montagne c'est un plein d'essence... mais ce n'est pas une citadine, cela va de soi!

Niveau moteur, il consomme un peu plus d'huile que les autres ~1L à ajouter tout les 5000Km

Le freinage est progressif et très fort, bien meilleur que sur ma Leon qui à pourtant un freinage typé sport(il m'arrive de me surprendre quand je passe de la Leon à la Peugeot et que je freine un peu trop fort)

La direction est précise, et elle braque bien

Pour ce qui revient le plus souvent, à savoir la visibilité du compteur, je n'ai pas encore rencontrée une personne qui n'arrive pas à trouver un compromis raisonnable pour pouvoir voir entièrement le compteur, à savoir le réglage du volant est disponible de haut en bas / en avant en arrière et le siège est réglable en hauteur / en avant en arrière et le dossier peut également être réglé -> tout comme n'importe quelle voiture. Le problème de la non lisibilité est surtout lié à que les gens sont habitués à conduire haut et qu'il n'ont pas leurs champs de vision au milieu du pare brise mais souvent plus haut, qu'ils sont donc obligé de monter le volant et ne voient plus grand chose du compteur.

L'écran digital en position haute permet de changer les réglages en gardant un œil sur la route , ce n'est pas un "Lego mal positionné" comme il est écrit dans certains commentaires.

Les sièges sont confortables, moins durs que dans les Premium allemandes et maintiennent bien (siège de série standard)

Niveau châssis, plutôt pas dégeu pour une citadine, on peut prendre des gros virages de manière brutale sans que la voiture décroche (malgré les pneus 15") mais je déconseille (drive safe) Les amortisseurs restent un peu dur, c'est pas une routière mais c'est acceptable, faut aimer.

Résultat, c'est une vraie citadine, ce n'est pas une GTI alors il faut arrêter de lui reprocher son manque de puissance et de couple, Peugeot à créer cette version pour les plus petits portefeuilles ou bien tout simplement pour ceux qui n''ont pas besoin de plus.

Pour une utilisation unique (sans moyen de locomotion secondaire) je conseillerait la version 1.6 e-HDi115 FAP XY plus cher mais qui offre un couple clairement plus important (270Nm) après faut sortir 10'000.- de plus pour se l'offrir neuve, mais d'occasion, pour 8000.- on a du 80'000Km et ça tient encore un moment.

Bref prenez la voiture qui vous convient et renseignez-vous auprès d’experts et non de personnes lambda qui imposent surtout leurs préférences et qui préfèrent laisser l'objectivité de côté pour avoir le dernier mot (et ne jamais écouter quelqu'un qui n'a de parti prit que pour une seule marque, chaque marque a des points forts et des points faibles alors il n'y a pas vrm de bêtes noires dans le milieu automobile)

Par

En réponse à ça roule

Je possède depuis 2 ans et 60'000km la 208 1L 68ps de 2013, achetée d'occas à 50'000km et en parallèle j'ai une Seat leon fr 1.8L Turbo de 2003

Concernant cette peugeot, il est clair que ce n'est pas une sportive, pas bcp de couple (95Nm) et la puissance, bah 68ps on ne dira donc rien sur la vitesse de pointe...

En 60'000Km j'ai dû changer une fois les freins (à100'000 Km, ce qui est plutôt normal) les pneus , ça compte pas et j'ai aussi eu une fois la sonde lambda à changer.

Côté essence, elle ne consomme pas grand chose (6-6,3 L /100km pour des routes de montagne), pour ceux qui diront qu'avec certaines plus puissantes on consomme moins, c'est normal car avec cette motorisation on est obligé de grimper dans les tours si on veut un minimum de reprise (couple à 3000tr/min donc atteindre les 4000-4500 tr/min pour changer de vitesse et avoir un peu de reprise) -> le moteur consomme plus à 4000tr/min qu'à 2000 tr/min ce qui est normal. En ville / village, donc à 50-60Km/h en 5ème je suis à environ 2,3L /100km de conso instant et à 4,3-5L/100km en 4ème (bien entendue à vitesse constante sur plat) ce qui n'est pas grand chose le profil de citadine est donc acceptable avec une moyenne journalière de ville à 6-6,3 L/100km (à savoir on passe rarement au dessus des 20L/100km de conso instant).

Pour exemple avec ma Leon je suis plus à du 8L-10L/100km sans trop en demander....dès que je tire dessus (conduite sportive en atteignant la zone rouge avant de changer le rapport) c'est plus du 20L/100Km et un col de montagne c'est un plein d'essence... mais ce n'est pas une citadine, cela va de soi!

Niveau moteur, il consomme un peu plus d'huile que les autres ~1L à ajouter tout les 5000Km

Le freinage est progressif et très fort, bien meilleur que sur ma Leon qui à pourtant un freinage typé sport(il m'arrive de me surprendre quand je passe de la Leon à la Peugeot et que je freine un peu trop fort)

La direction est précise, et elle braque bien

Pour ce qui revient le plus souvent, à savoir la visibilité du compteur, je n'ai pas encore rencontrée une personne qui n'arrive pas à trouver un compromis raisonnable pour pouvoir voir entièrement le compteur, à savoir le réglage du volant est disponible de haut en bas / en avant en arrière et le siège est réglable en hauteur / en avant en arrière et le dossier peut également être réglé -> tout comme n'importe quelle voiture. Le problème de la non lisibilité est surtout lié à que les gens sont habitués à conduire haut et qu'il n'ont pas leurs champs de vision au milieu du pare brise mais souvent plus haut, qu'ils sont donc obligé de monter le volant et ne voient plus grand chose du compteur.

L'écran digital en position haute permet de changer les réglages en gardant un œil sur la route , ce n'est pas un "Lego mal positionné" comme il est écrit dans certains commentaires.

Les sièges sont confortables, moins durs que dans les Premium allemandes et maintiennent bien (siège de série standard)

Niveau châssis, plutôt pas dégeu pour une citadine, on peut prendre des gros virages de manière brutale sans que la voiture décroche (malgré les pneus 15") mais je déconseille (drive safe) Les amortisseurs restent un peu dur, c'est pas une routière mais c'est acceptable, faut aimer.

Résultat, c'est une vraie citadine, ce n'est pas une GTI alors il faut arrêter de lui reprocher son manque de puissance et de couple, Peugeot à créer cette version pour les plus petits portefeuilles ou bien tout simplement pour ceux qui n''ont pas besoin de plus.

Pour une utilisation unique (sans moyen de locomotion secondaire) je conseillerait la version 1.6 e-HDi115 FAP XY plus cher mais qui offre un couple clairement plus important (270Nm) après faut sortir 10'000.- de plus pour se l'offrir neuve, mais d'occasion, pour 8000.- on a du 80'000Km et ça tient encore un moment.

Bref prenez la voiture qui vous convient et renseignez-vous auprès d’experts et non de personnes lambda qui imposent surtout leurs préférences et qui préfèrent laisser l'objectivité de côté pour avoir le dernier mot (et ne jamais écouter quelqu'un qui n'a de parti prit que pour une seule marque, chaque marque a des points forts et des points faibles alors il n'y a pas vrm de bêtes noires dans le milieu automobile)

re,

désolé à roc et gravillon, ce n'était pas une réponse à ton commentaire, j'ai dû cliquer dessus par erreur

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