Commentaires - Essai - Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : rat des villes

A poids équivalent et pour 17ch en + ma mazda 2 (1.3MZR) fait 5.5L/100km avec pas mal de ville et de petite route. Je suis donc vraiment étonné de cette conso... IL y a moins de friction dans ce trois cylindre qui se veut moderne alors où sont les pertes ?

Un pied trop lourd chez caradisiac ?

Non juste un essai de journaliste classique avec la même auto tu feras 1L voir 1.5L de moins que eux.....

Ah ben elle se ramasse une belle note cette bien belle caisse. Mais bon c'est clair que mis à part la ville ça doit être un vrai calvaire de sortir sur nationale ou autoroute.

@gumpert. Faut pas chercher loin, un essai de journaliste c'est toujours 1 à 2L de plus que le pékin normal (qui fait déjà plus que la conso annoncée, certes). A vouloir des accels de GTi sur ce genre de modèle, forcément, ça suce.

Sinon, le fameux "volant tant décrié" l'est surtout par les journalistes dans les essais, beaucoup moins par les vrais clients.

Marrant quand même l'évolution chez Peugeot, ma 309 Graffic 1.1 litre fait 60 chevaux pour 860 kilos. Mais ou s'arrêterons-t-ils !!

J'ai ce moteur sur ma C3 confort, je le trouve excellent. Je suis à une moyenne ODB qui tourne entre 4,9L/100km et 5,2L/100km (avec un record de 4,7L/100 sur un trajet de vacance de 750km). L'agrément et le couple sont bien meilleurs que les précédents moteurs TU chez PSA, ce n'est pas une foudre certes, mais c'est bien suffisant pour se déplacer!

Sur autoroute, pas de soucis, régulateur à 130km/h, le moteur ne faibli jamais, même dans les grosses côtes, aucunes perte de vitesse.

12 850 Euros.... le prix d'une Sandero Laureate Tce 90

avec quasiment toutes les options en prime.

Des perfs et un équipement très supérieurs.... pour une conso très proches,

voir meilleure sur route puisque tu cravaches nettement moins la mécanique.

C'est face à ces versions basiques des "grosses" citadines habituelles

que les avantages de la Sandero sont le plus flagrants.

Surtout que la 5° étoiles au crash test supplémentaire

sur une 208 que la mécanique limite à la ville.....

@ Caradisiac : Veuillez notez que l'ambiance claire (frisson) sur la 208 active n'est plus disponible à la fabrication depuis Mars. Seule l'ambiance noire est disponible sur Active...

Ben garde ta sandero mon petit ;)

@don beninio: ta 309 n'est surement pas aussi sympa à conduire qu'une 208 et puis question sécurité passive, ta 309, c'est comme un vélo...d'où le poids en augmentation mais très contenu sur 208 et maintenant 308.

@nous75: ta Sandero, c'est sûr qu'elle doit faire rêver le futur acheteur d'une 208. Les 2 voitures ne visent pas la même clientèle. Quand est-ce que les fans de Dacia comprendront que cette marque ne correspond pas à un acheteur neuve chez la concurrence mais à des acheteurs de voitures d'occas pour se déplacer...

"Un pied trop lourd chez caradisiac ?"

Ils l'ont essayé dans Paris je te rapelle.

Sinon je serait curieux de savoir ce qu'il vaut face à l’excellent 3 cylindres Toy des Aygo/C1/107.

Vue qu'il est présent sur la Yaris de format proche, la comparaison serait intéressante.

"@nous75: ta Sandero, c'est sûr qu'elle doit faire rêver le futur acheteur d'une 208."

Rêver d'une 208 sous-equipée et sous motorisé faut vraiment être une victime de la mode.

Peugeot espère faire le coup des A3 TDI 90 ou des 116d à un niveau de gamme plus bas ? Le Logo Peugeot n'a pas la puissance d’évocation des "premium" germaniques

La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie.

" Les 2 voitures ne visent pas la même clientèle. Quand est-ce que les fans de Dacia comprendront que cette marque ne correspond pas à un acheteur neuve chez la concurrence mais à des acheteurs de voitures d'occas pour se déplacer..."

T'as raison, chez Dacia on vise pas les pigeons....

Sinon les simples ventes en progression depuis l'arrivée de la nouvelle Sandero démontre que tu as tord, les Dacia ne sont plus depuis longtemps

qu'une alternative à l'occasion.

D'ailleurs je parie que les Clio essences vendues aux particuliers le sont

majoritairement avec plus de 75ch pour cette même raison.

J'ai eu ce moteur sur une 107, et je peux dire qu'il a la pêche. La 107 est un peu plus légère, mais quand même on peut faire de la route de temps en temps avec. C'est idiot de vouloir la comparer à une routière. On achète cette voiture pour de petits trajets, pas pour faire 200 km chaque jour.

La 208 (essayée en version 1.2) est extrêmement maniable, la version 1.0 doit l'être encore plus, vu la légèreté. C'est un vrai régal, la conduite en ville est très reposante grâce au petit volant. Et en effet, je ne vois pas où il a été décrié? à part ici...Tous les essais disent le contraire : Automobile magazine, L'Argus, AutoMoto etc... Essayez vous verrez que ce journaliste raconte n'importe quoi, c'est un pur régal!

Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché.

Rappelons nous qu'en ville (Paris en plus!), une polo/clio/etc DIESEL consomme au moins 6L/100.

C'est en gros la première citadine tout équipée/sécurité/confort ESSENCE a se rapprocher du rapport perf/conso d'un DIESEL.

C'est l'un des premiers pas vers le retour des essences.

Après, pour la polyvalence, il faudra repasser, mais sans se mentir, quasiment tous les diesels de 70ch ne sont pas polyvalents non plus.

@nous 75:

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3...Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça. On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? Perso, au lieu d'une A3 TDi 90, je prends une 308 HDi 92 avec ses quasi 200 kgs de moins. Au moins, j'aurai un minimum de perfo, tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception.

cara qui reprend le JDPower dans ses critères d'évaluation... C'est encore une preuve que ces gus sont des clowns!

Allez voir l'Automobile Magazine et l'Argus pour du travail sérieux!

(et au fait pourquoi est-ce qu'ils ne reprennent pas le reliability index lorsqu'ils jugent une Audi, hein?)

" Tout simplement la citadine essence la plus sobre du marché."

Ouaip.... ça c'est sur le papier hein.

Et à la lecture de cet essai, le résultat n'a pas l'air d'être rose partout.

* Manque de polyvalence

* Hésitations à très bas régimes

On attendra donc un essai comparatif rigoureux qui viendra faire le point sur le rapport agrément/performance et surtout sobriété constatée sur un parcours commun, avec échange des conducteurs entre les dernières réalisations de Fiat, Ford, Renault, VAG et Peugeot pour se faire une idée précise.

Toi t'as pas lu le début de l'article...

(C'était pour le 1er gars de 10h40...)

"La "vielle" 107 avec le trois cylindre Toy est bien plus marante à conduire

en ville comme sur route que cette 208 pour bien moins chère à tous niveau

et avec une fiabilité moteur garantie."

je suis 10H26 et Mme a une C1, donc je connais bien le 1.0 68cv. Si ça te fait kiffer de rouler en 2 à 90 pour espérer avoir un minimum de reprise quand tu passeras ta 3, ok ! A 130 sur autotoute en 5 t'es à 2000 tours, autant dire qu'il faut espérer doubler en côte à moins de repasser en 3..."

En gros tu reproches à la C1 de devoir rouler dans les tours pour avoir la peche.... je sens que tu vas adorer cette 208.

Surtout que je ne pense pas que le bloque Peugeot dispose du si performant système de décalage de l'admission des moulins Toy.

C'est l'aparté sur le comportement à bas régime de cette mécanique dans cet essai qui me pousse à le croire.

De toutes manières je parie que nous aurons bientôt la comparaison à armes égales. Car je doute que PSA n'installe pas ce bloque sur les descendantes des C1/107. Tout comme je doute que Toyota ne garde pas le siens pour la future Aygo

"Quand à la finition de la 107/C1, je comprends que ça te fasse rêver, toi l'amateur de Dacia, mais perso, je préfère passer à 208, rien que pour ça."

En effet pour moi la finition c'est avant tout pas de couinement intempestif et un mobilier qui ne bouge pas dans le temps.

Apres 3 ans et 55 000 km de circulation parisienne, je pense que les Dacia font bien mieux que bien des voitures bien plus huppés.

" On a une C1 neuve car c'est pas cher c'est tout mais pas parce que ça fait rêver. "

Ben moi perso, mise à part la Daihatsu Cuore dotée de la meme mecanique mais avec une boite diferente plus sympa à mon avis, les 107/C1/Aygo sont de loins les citadines 4 places les plus sympa à l'usage sur trajet court et citadin.

"Quant à ton histoire de A3 TDi90 ou BMW 116D, c'est quoi le rapport avec la 208 VTi ? D'où une 208 est une premium ??? ".

Ca me semble clair pourtant, acheter une 208 avec ce moteur et des finitions de bases moins équipés. En espérant (en rêvant même selon toi)

un agrément digne des 208 doté de motorisations décentes....

C'est etre un pigeon du même niveau que ceux qui achete à un prix délirant une A3 TDI 90 en fantasmant sur le "premium" Audi

" tu sais ce que Dacia ne procure pas avec ses moteurs anémiques et qui concomment énormément car aucun déflecteur et un Cx de camion pour gratter de l'argent à la conception"

Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure.

Cela dit je ne doute pas que ce soit pour leurs aspects poussif et gloutons que les diesel présent dans les Dacia se retrouvent aujoud'hui sur des Mercedes.

Et je suppose que c'est l’excellence des mécaniques essence Peugeot,

qui garantie que 68 de leurs chevaux atmosphériques avancent bien mieux,

que les 90 turbocompréssés des Dacia dispo pour moins cher....

Tu pourrais pas nous lâcher la grappe avec tes fichues Dacia? Marre de ces emmerdeurs qui comparent tout et rien juste pour faire la pub de leur marque préférée. Peugeot est généraliste, Dacia low cost, il n'y a pas de comparaison à faire.

@nous75 "Quel dommage que ce que tu dises ne soit pas confirmé par aucun essai ni aucune mesure."

Quand mon beau père fait du 6,5L/100 kms mini avec son Duster 1.5 DCi 85 (eh oui, il a acheté le Duster dès sa sortie) alors que je faisais du 6L avec ma 307 HDi 136 puis mes deux C4 2.0HDi 150 puis du 5,4L avec ma HDi 115, laisse moi rire. Hate de voir ma conso avec ma 308 HDi 115 qui arrive fin de semaine. Pourquoi Renault s'emmerde à mettre des déflecteurs sur ses Megane et pas sur les Dacia...

Et bien si!

Nos essayeurs à la godasse de plomb font 6.5L/100 à Paris!

Même cette valeur pipée par la fameuse godasse de plomb place cette 208 au sommet.

Imaginons avec un pied droit plus habile...

De plus, la 208 en d'autres motorisations a toujours été la meilleure en consommation, quelque soit l'essai, quelque soit le magazine, quelque soit le pays.

Le poids, et encore le poids, il n'y a que çà qui fonctionne.

Mais je ne te connais que trop, tu sais pertinemment que cette 208 est la meilleure, mais tu vas trouver tous les moyens possibles, y compris par le mensonge et la désinformation, pour dénigrer ce produit.

Trop français pour toi j'imagine.

PS : manque de polyvalence, je l'ai admis dans mon commentaire.

Mais tu as aussi oublié de lire que toutes le bagnoles de 70ch sont plus au moins au même niveau.

Bref.

Ne pas oublier la Yaris hybride qui consomme facile 1.5l/100km de moins que cette 208, propose 30ch de plus, dispose d'une boite auto (et pour faire de la ville, il n'y a rien de mieux), de 5 portes et d'un équipement très complet.

On est plutôt sur des tarifs de 17000€ avec la Yaris. C'est la seule vertu de cette 208, proposer un tarif très doux en version dépouillée.

Plutôt que de parler sur un moteur que vous n'avez jamais essayer, je vais vous donner un peu de lecture :

http://citrotemp.cricou.net/EB/MOTEURS.EB0.EB2.EB2M.pdf

Le moteur EB est bien doté d'un déphaseur d'arbres à cames admission et échappement.

"Quand mon beau père fait du 6,5L/100 kms mini avec son Duster 1.5 DCi 85 (eh oui, il a acheté le Duster dès sa sortie) alors que je faisais du 6L avec ma 307 HDi 136"

Sans blague,

un SUV limite sous motorisé (Dci 85)

consomme plus qu'une compacte ?

Quelle surprise !

Je trouve votre avis bien tranché.

Une Dacia est moins chère, c'est vrai.

Mais comment pouvez-vous faire abstraction de tout ce que propose la 208 en plus???

La sécurtié, le multimédia moderne, l'insonorisation, la qualité, le chassis, etc.

J'en passe et des meilleurs.

De plus, le nouveau 1L PSA est tout ce qu'il y a de plus condensé de technologie moderne.

Il est techniquement très au dessus de l'ancien 1L Daihatsu (vous vous trompez ce n'est pas Toyota), dont vous vantez le système d'admission, qui est aujourd'hui très basique.

Enfin bref, choisissez une Dacia, je le respecte, mais ne dénigrez pas gratuitement cette 208. Surtout si vous ne maitrisez pas vraiment le sujet.

Chacun ses gouts, chacun ses besoins.

Vrai!

La Yaris hybride est une excellente offre.

Mais elle est 4000€ plus chère (+31%!!!!), et sa transmission auto si particulière en rebute plus d'un.

Pas vraiment comparable, le prix est beaucoup trop élevé.

"Plutôt que de parler sur un moteur que vous n'avez jamais essayer, je vais vous donner un peu de lecture :

http://citrotemp.cricou.net/EB/MOTEURS.EB0.EB2.EB2M.pdf

Le moteur EB est bien doté d'un déphaseur d'arbres à cames admission et échappement."

Et bien selon l'essai,

il est moins efficace que le trois pates Toy.

Parcequ'à bas régime en ville ya aucun soucis avec la 107.

Au final, la 107 disposera encore quelque temps de ce qui est surement la mécanique essence la plus convaincante (pour sa catégorie et son époque)

qu'est jamais eu une Peugeot depuis...

la 203 et son moteur hemy et culbutté ?

la 204 et son tout alliage à arbre à came en tête ?

Dommage que ce ne soit pas un moteur Peugeot.

Ca doit etre un bien beau veau.

Ma Twingo fait plus (69 ch) et est plus légère encore...

Ah et puis cet écran qui est comme posé de nulle part ca ne ressemble a rien,on dirait un lego mal fait

Vive la Polo...

4000 € plus chère ?

Et quel est la différence de puissance aussi ?

Et l'on va juste te prier aussi de comparer cette 207 dotée d'une transmission automatisée ou, pour le moins, robotisée.

Ca existe au moins ?

A date, des quelques caisses de ce type que j'ai pu conduire en ville, c'est bien la Yaris hybride qui m'a le plus séduit.

A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h.

@nous75 "Sans blague,

un SUV limite sous motorisé (Dci 85)

consomme plus qu'une compacte ?

Quelle surprise !"

L'objectivité n'est pas ton fort...poids équivalent entre un Duster, 307, C4 ou Megane. Les puissances de 90cv en diesel, c'est ce qu'il se vend le mieux.

Donc, si je résume, ce n'est pas une histoire d'aéro, c'est juste que le moteur du Duster n'est pas assez puissant. Donc on a intérêt à acheter du 150cv pour consommer moins, c'est ça ? Intéressant cette théorie. Sinon, j'ai un peu l'impression quand les constrcuteurs s'embêtent avec tout ce qui entrée d'air pilotée, déflecteur sous caisse,...Faut juste convaincre le client d'acheter le moteur le plus puissant pour qu'il consomme moins. CQFD. Sinon, j'oubliais: mon beau père habite à 200m de l'océan. Ses jantes tôles qu'il n'a jamais frotté sur un trottoir ou autres rouillent !!! Ses voisins de parking de marques diverses et variées, rien...Dacia Qualitat, y a rien de tel à un prix exceptionnel !

@nous75, un 3008 identique en gabarit que ton Duster consomme aussi moins...oooohhhhhhh un SUV Dacia consomme plus qu'un SUV concurrent quelle surprise !

"A 130 kms/h sur l'autoroute, le moteur tourne a 4200 tr/mn.

personne ne vous oblige a rouler a 130 sur l’autoroute. beaucoup d'usager se contente d'un 110 voir 120 kms/h. "

Rien compris à cette intervention à part qu'on n'a pas fini de voir des boulets à 110 sur autoroute voie du milieu ou de gauche.

"Une Dacia est moins chère, c'est vrai.

Mais comment pouvez-vous faire abstraction de tout ce que propose la 208 en plus???

La sécurtié, le multimédia moderne, l'insonorisation, la qualité, le chassis, etc.

J'en passe et des meilleurs.

"

Je te recommande de te renseigner plus avant sur ce qu'est une Dacia Sandero à plus de 12 000 Euros avant de sortir des bêtises pareils.

Il y a deux points ou la 208 offre un plus:

- une etoile de plus au crash test

- une finition plus flatteuse

A quoi te servira l’étoile supplémentaire pour une voiture que sa mécanique cantonne à la ville ? Surtout que pour ce prix, les 90 ch de la Dacia seront bien plus rassurant en usage routier.

De meme si la finition est plus flatteuse, celle des Sandero offre l'avantage

d'etre durable et d’éviter les "gris-gris" à bord.

Le pire n'est jamais certain, mais la précédente 207 avait du mal à en dire autant.

Pour le reste, équipement (y compris multimedia et cruise/control) performances, espace à bord, visibilité des instruments de bord,

facilité de maintenance....

la Sandero en offre bien plus.

"De plus, le nouveau 1L PSA est tout ce qu'il y a de plus condensé de technologie moderne.

Il est techniquement très au dessus de l'ancien 1L Daihatsu (vous vous trompez ce n'est pas Toyota), dont vous vantez le système d'admission, qui est aujourd'hui très basique.

"

Ben faut croire que chez PSA on domine pas encore cette si grande avance technologique. Parceque l'essai ne donne pas vraiment d'impression de progrès face au 3 cylindres Toy.

Et si on le compare au TCe 90 Renault au même prix sur la Dacia... là ça devient limite comique.

Cela dit chez PSA ils viennent de loin, c'est déjà certainement un immense progrès face au vieux 1100 et 1400 des C3/207.

Sans compter que ce moteur à la chance d'avoir une caisse qui ne pèse plus le poid d'une 207.

"Enfin bref, choisissez une Dacia, je le respecte, mais ne dénigrez pas gratuitement cette 208. Surtout si vous ne maitrisez pas vraiment le sujet.

Chacun ses gouts, chacun ses besoins."

Je crois en effet que quand on ne maitrise pas son sujet on ferait mieux d'aller se tenir au courant avant d’étaler son ignorance.

oui à 110 sur la voie de gauche ...

M'enfin, autant la 208 est sympa, autant ce moulin doit être une horreur si on fait un minimum de voie rapide (et en agglomération, il y en a).

Je préfère un moulin comme le 1.2tsi85, au moins tu as moins de surprises, tu peux sortir des villes.

Sérieusement, en France, pour avoir un moulin qui a du pep's en essence il faut se lever de bonne heure, c'est çà de faire le tout diesel même pour des citadines, après le moteur essence, ils ne savent plus faire.

"Ah et puis cet écran qui est comme posé de nulle part ca ne ressemble a rien,on dirait un lego mal fait

Vive la Polo..."

C'est vrai qu'avec ces motorisations essences de base,

et pour moins de 13 000 Euros tarif catalogue.... une Polo c'est tellement mieux.

:)

Et pour ce qui est du tarif d'une Yaris Hybride, moi je lis ça :

http://www.toyota.fr/cars/new_cars/yaris/promos.tmex?promo=/cars/new_cars/yaris/yaris_hybride_promotion2.tmex&WT.tsrc=Paid%20Search&WT.mc_id=sem-marque-modele-yaris-hsd&WT.adsite=google&WT.srch=1&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=%20toyota%20%20yaris%20%20hybride&utm_campaign=sem-marque-modele-yaris-hsd

15 900 € donc, bonus déduit, sans condition de reprise.

Cette 208 en 5 porte coûte 12 850 €

Donc, seulement -19,1 % moins chère.

Mais une Yaris fait.....100 ch, pas 68 !

Puissance supérieure de 47% donc, sans parler du couple présent dès les bas régimes, merci au moteur électrique.

Evite de jouer les Abasc dans des comparo approximatifs, ta réputation d'ingénieur hors pair pourrait continuer à s'écorner.

"@nous75, un 3008 identique en gabarit que ton Duster consomme aussi moins...oooohhhhhhh un SUV Dacia consomme plus qu'un SUV concurrent quelle surprise ! "

Selon le constructeur:

3008 Hdi 115 : 4,4- 5,8 (route - ville)

Duster Dci 110 : 4,6 - 5,1

La meilleure aero du 3008 apporte un gain léger sur route.

Le poid réduit du Duster le favorise en ville et sur trajets courts...

...tout comme pour les accélérations meilleurs pour le roumain.

En effet c'est très représentatif.

C'est quoi cette épave avec son 3 pattes "à la française" ??? :ptdr::ptdr::ptdr:

Une pijot restera toujours une pijot, sa place serait plus dans une quincaillerie au rayon tondeuses à gazon d'occasion

(Rien compris à cette intervention à part qu'on n'a pas fini de voir des boulets à 110 sur autoroute voie du milieu ou de gauche.)

C'est le boulet qui répond.

Depuis quand on est obligé de rouler a 130 sur l'autoroute?

Les camions roulent ils a 130 sur l'autoroute?

je vous rapelle que il est interdit de rester sur la voie de gauche, celle ci etant f

"la fiesta ecoboost lui colle une branlée, élu meilleur moteur de l'année pour la 2ème année consécutive "

Certe, mais plus de 17 100 Euros en tarif catalogue de base.

je vous rappelle que il est interdit de rester sur la voie de gauche, celle ci étant faite pour les dépassement . Penser a réviser votre code.

Je ne roule que très rarement a 130 sur l'autoroute, plutôt 110/120 et ce sur la voie de droite.

daccord elle est trés économe mais elle doit ramer sur route !

tout à fait daccord

Et puisque l'on parle d'un usage urbain ou périurbain, n'oublions jamais le défaut principal, pour ne pas dire éliminatoire sur cette auto : le compteur de vitesse bien trop petit, quasi illisible, quand il n'est pas carrément masqué par ce volant si curieusement disposé.

Le rappel de la vitesse est bien présent entre les deux compteurs.... mais disparaît carrément quand tu utilises les GPS, alors remplacé par un rappel des indications proposées.

Bref, si vous estimez que de connaitre parfaitement sa vitesse entre les 50/70/90/110 qui varient constamment dans l'espace urbain n'est pas un problème, pour ce qui me concerne, j'estime que c'en est un.

Et que dire des futures limitations à 30 km/h qui vont fleurir comme orties au printemps... au passage, le boulevard de Clichy vient de s'y coller.

Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas.

Encore un plouc qui sait pas régler un siège et un volant. T'as le permis au moins ? T'as quoi comme voiture ? Toujours aussi con le crotte et postillon.

J'ai le permis depuis plus de 20 ans je mesure 1m 78.

Et je confirme qu'il est impossible pour moi aussi

d'avoir une vision complète des instruments de de bord de la 208.

Le réglage correspond pour moi à choisir quel instrument on cache le moins,

le tout en sacrifiant plus ou moins la position de conduite.

Et c'est dommage, parceque j'aime bien le petit volant.

Sans oublier que les diesels sont une hérésie en ville...

Salut à tous,

La fiesta 1.0 80ch (ecoboost sans turbo) consomme sur le papier exactement la même chose que cette 208... avec 12 ch de plus et un poids supérieur ;) Après elle est peut être plus cher ...

Vu la fiabilité de se moteur non merci. Un gars de cher psa ma dis que cetey une catastrofe...

En tous les cas les moteurs VTI 3 pattes de PSA sont une pure merde, ils ont un problème de démarrage difficile le matin au froid (pas vraiment froid) et le problème de vibrations à bas régime, alors qu'un préhistorique 1.4 Renault vieux de 10 ans et avec 250000 km tourne comme une horloge et démarre au quart du tour le matin.

Et toi évite de jouer les intégristes Yaris HSD...

Parce que si tu ajoutes le prix d'un pack zen sur la Dynamic (quand à comparer, autant aller jusqu'au bout, et le régulateur de vitesse est de base sur la 206), son prix est plutôt de l'ordre de 17000€...

Près de 4000€ de différence, donc oui la Yaris est 30% plus chère, et pour beaucoup de personnes c'est énorme.

Alors oui la Yaris HSD est une excellente voiture (J'en ai une, je tiens à le préciser), confortable, un plaisir à conduire en ville, peu polluante, une bva exceptionnelle surtout en urbain... mais il ne faut pas jouer à l'intégriste débile, les deux voitures ne jouent pas du tout dans la même catégorie.

"En tous les cas les moteurs VTI 3 pattes de PSA sont une pure merde, ils ont un problème de démarrage difficile le matin au froid (pas vraiment froid) et le problème de vibrations à bas régime, alors qu'un préhistorique 1.4 Renault vieux de 10 ans et avec 250000 km tourne comme une horloge et démarre au quart du tour le matin. "

Sans compter que le préhistorique 1400 Renault à l'avantage d’être ultra-souple et doux en ville, avec une boite manuelle sympa (chez PSA c'est ultra rare) et en plus il roule au GPL sans soucis.

C'est sans compter les casses de turbo sur ces EB qui pète tout les 50 000km

Bref a fuir!

ouaip, comparer le prix d'une sandero made in bulgaria a une peugeot made in france?

toi tu bosse pour le salaire d'un bulgare?

alors ta geule.

La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013...

La 208 est fabriquée majoritairement en Slovaquie...

"La nouvelle sandero est très bien, légère et bien motorisée. Par contre pas de régulateur de vitesse, c'est vraiment dommage en 2013..."

Tu te trompes.

Le regulateur/limiteur avec commandes sur le volant est disponible en série sur les Logan/Sandero II en version Prestige et en option à 150 Euros pour la Laureate.

Comme d'autres tu devrait plus souvent vérifier tes infos

faux, 1/3 des 208 est produit à Trnava, le reste à Poissy... donc la majorité des 208 est produite en France.

et même une infime partie en Alsace...

pour les volumes journaliers ça fait :

- 1000 en Sk

- 1500 à Poissy (Fr)

- 900 en Alsace (Fr)

Et je parie que les 208 "basiques"

comme celle-ci viennent de Slovaquie.

Oui surtout les pieds lourds !

Pour le savoir, rien de plus simple ! Regardez le numéro de série sur le parre brise il est composé de plusieurs chiffres et lettre : VF3xxxxxxxxTxxxxxx

Si c'est un T c'est slovaque, si c'est un W c'est poissy, Y mulhouse.

Sachez également que la qualité est bien meilleure sur les 208 slovaque

Ca c'est clair qu'elle à une gueule de rat cette poubelle

Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!

Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)

Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)

Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur sans l'avoir essayé

Et vous oubliez tout le reste, les élements de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire), l'insonorisation, le chassis, ...

Que des détails en effet!

Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est...

Rat d'égouts

Je sais que tu n'as pas essayé de 208.

Toutes les personnes que j'ai rencontrées ont dit la memê chose au départ.

"volant cache compteurs" etc.

Celles qui ont essayé sont toutes reparties avec la 208.

Et elles ont toutes changé d'avis. TOUTES

Bref, les à-prioris, qui plus est colportés par quelques journalistes bien arrosés et 2-3 abrutis par dessus et hop! la rumeur est lancée.

A moins de faire plus de 2m, ce qui est mon cas, tout le monde s'y sent à l'aise.

Je confirme,

si tu acceptes d'avoir une partie des compteurs cachés on y est tres bien.

L'assise est tout de meme plus haute que pour la Clio IV je pense

C'est même assumé dans les dernières pub pour la 308 qui à un aménagement à bord proche.

ahahah! pauvre con!! y a pas de turbo sue les EB!!! pas encore, crétin!:ptdr:

tiens le malade mental, encore là à te taper tes 17 heures non stop à dénigrer les marques françaises? pense à l'asile psychiatrique, espèce de nolife dégénéré. Vermine corrompue.

En fait je me suis mal exprimé, je voulais dire pas disponible de série sur toutes les finitions (comme la 208 par exemple, où le régulateur est de série toutes finitions confondues). Mais qu'importe.

C'est toi le crétin, les versions Turbo 110 et 130cv sortiront en 2014 et comme d'habitude, la mauvaise conception de ce moteur aboutira à une casse de turbo comme précédemment avec le DV mauvaise lubrification de la crépine du turbo. Casse assuré à plus ou moins long terme.

Les nouveaux moteurs chez PSA, il faut les fuir comme la peste.

A bon entendeur salut!

je crois qu'on a trouvé notre nouvel Abasc ici

"Mon dieu, mais vous ne vous rendez pas compte de ce que vous dites?

C'est juste énorme!"

Ce qui est énorme c'est de nier les évidences.

Il est aussi stupide d'acheter une 208 avec ce moiteur à ce prix avec ces équipements....

.... que d'acheter une A3 TDI 90 en finition de base

pour le prix d'une Leon TDI 150ch "full equip".

C'est juste le niveau de gamme qui change.

"Votre comparaison avec le 3 cylindres Daihatsu (pas Toyota!!)"

Daihatsu est sous le contrôle directe de Toyota depuis 1967

Parler de : "3 cylindres Daihatsu pas Toyota"

est aussi stupide que de parler de HDI Citroen pas Peugeot.

"Votre comparaison de finition (y compris avec 207!)"

J'ai dit que la finition des Dacia etait connue pour bine veillir dans le temps, pas celle des citadines Peugeot.

C'est de la folie pour toi, pour moi c'est juste de simples constatation.

Cela dit la 208 à put faire des progrès je te le concède sans peine.

"Le fait que vous parlez de cette 208 et de son moteur, sans l'avoir essayé"

J'ai essayé la 208 en diesel .... à ben oui ,c'est du PSA,

en concession ils savent meme pas qu'il y a des versions essence.

Je me contente juste d’évoquer l'essai plus haut en supposant que les journalistes ont une vision correcte de la voiture et de son moteur.

Mais j'avoue aussi humblement que je doute des talents de motoriste de PSA en ce qui concerne les motorisations de petite cylindrées pour citadine.

La force de l’expérience sans doute....

"Et vous oubliez tout le reste, les éléments de sécurité (vous avez raison la sécurité c'est secondaire)"

Une étoile au crash test supplémentairement,

le reste (cruise controle , Abs, Asp Anti patinage, 4 airbags )

est dispo sur la Sandero pour moins chère.

Est ce que cet étoile au crash test mérite de se coltiner une mécanique qui rend les dépassements et les insertions bien plus dangereuses

que pour le Tce 90 ?

Moi je ne pense pas.

" l'insonorisation"

Selon l'essai la faible puissance et les rapports courts rendent la voiture bruyante sur autoroute. Tu as des raisons de croire le contraire ?

", le chassis,"

Toujours selon l'essai inutile vue la faible puissance...

Surtout que tout les essais signalent aussi que la Sandero se débrouille bien à ce niveau là .

"Mais ouvrez les yeux, remarquez qu'ici tout le monde vous contredis, arguments à l'appui!

M'enfin, le fou ne sait pas qu'il est fou, il pense que le monde entier l'est..."

Cette Peugeot n'a même pas pour elle l'argument de la ligne.

Parceque même de ce cotés là,

du moins à l’extérieur,

on est loin de l’esthétique assez unanimement appréciée

des Polo, des Clio IV.... ou de la Sandero II.

Mais bon faut pas se plaindre,

les versions "civils" des 208 n'ont pas à souffrir (meme en bas de gamme) des poignées noirs et des caches anti brouillards moches

des 208 de societés.

"En fait je me suis mal exprimé, je voulais dire pas disponible de série sur toutes les finitions (comme la 208 par exemple, où le régulateur est de série toutes finitions confondues). Mais qu'importe. "

Vue que de toutes manières , même en option ca reste clairement moins chère...

la 208 bide europeens pour pijeot meme la vieille corsa se vends aussi bien mouahhhhhhhhh

la vermine suceboche est de sortie pour critiquer cette excellente et très belle petite 208. On les comprend. ça les fait flipper vu le succès du modèle.

Les acheteurs se régalent avec ce petit volant façon kart, un pur moment de bonheur

Surtout que le combiné tête haute permet une conduite plus sécurisée que lorsqu'il faut baisser la tête pour regarder dans le volant ce qui est très dangereux!

Bravo Peugeot pour cette magnifique réalisation

Je te plussoie...j'étais,à la lecture de l'article,me faire la même réflexion que toi.Plus pour moins cher mais moins joli(aussi,il faut le reconnaître) l'ensemble de l'équation étant une question de portefeuille et de feeling.

A part ceux qui ont une morphologie proche de celle du babouin (et le QI qui va avec), je ne vois personne pour trouver cette "particularité" de volant comme un avantage dans le réglage de la position de conduite... C'est juste immonde, déplaisant, anti ergonomique, voire dangereux pour son permis (...)!

Faut dire qu'à force de conduite des merdospaces avec un volant posé sur les genoux, les babouins se sont visiblement adapté à la bouillie qui leur est servie...!!!

En ce qui concerne l'estehtique de la 208,

autant je trouve évidement original et plutôt flatteur l’intérieur.

Autant je préfère clairement la ligne extérieur de la Sandero,

en particulier l'avant.

Apres je conçoit tout à fait que ce sont là mes gouts personnelles.

Autre détails, le Medianav paye pas de mine, ya pas de pseudo effet 3d,

mais ca marche et on en comprend l'utilisation en 5 minutes.

Cela dit je reconnais qu'avec l'instrumentation bien plus lisible de la Dacia, ce sont là les seuls point ou l'ergonomie de la 208 est inférieure.

Pour le reste, en attendant que les avancés à bord du Duster restylé vienne sur le reste de la gamme, la 208 garde une claire longueur d'avance.

"Une auto au tachymètre qu'on ne lit pas est simplement une auto que l'on n'achète pas."

Roc et ses vérités à la noix. Misère !

Je crois qu'il aura raison de la garder !

Ah bon ???

Parce que toi tu achèterais tout particulièrement une auto ou tu ne peux lire les informations du tableau de bord, ou la position de conduire est imposée par une disposition débile d'un volant rétréci, ou aucun réglage usuel (comme la clim ou la radio) ne peuvent être accessible intuitivement (et conséquemment sans quitter la route des yeux) en raison d'un écran qui impose de jongler entre les menus et sous menus pour parvenir à la fonction désirée (chose qui serait déjà très con si l'opération ne devait être effectuée qu'à l'arrêt, mais qui devient totalement débile quand c'est prévu pour le faire en roulant...!!!) ???

Je serais assez curieux de savoir la voiture que tu possèdes, tiens. Juste pour info...

"ou aucun réglage usuel (comme la clim )...."

Ca c'est pour la 308... c'est sans doute l'influence BMW de vouloir faire quelque chose d'aussi "high-tech" et inutilisable que le I-Drive....

Chiffre du Portugula; petit pays mais qui donne une bonne indication, vu qu'ils n'ont pas de constructeurs, c'est toujours un pays ouvert à tout.

La 208 boost de 22% et s'empare de la seconde place au général, tandis que la Polo s'effondre comme une vieille merde de 52%! à la 25ème place

la Polo (c'te vieille merde) est désormais derrière la C-Elysée!:ptdr:

Euh sur les BMW le réglage de la clim reste à dispo hein......

C'est joli les certitudes.

Ainsi, je n'aurais pas essayé la 208 ?

Avant, c'était vrai, mais maintenant hein...

Eh bien, figure toi que c'est en effet toujours le cas.

Ce qui ne m'a pas empéché de m'asseeoir et de détailler longuement la version GTI sur un salon.

Je te confirme que pour ce qui me concerne, aucun souci pour régler siège et volant pour me permettre une lecture correcte des compteurs, mais dont le diamètre et le graphisme est bien trop petit, et ce n'est pas le positionnement lointain qui va facilité leur lecture.

Que ce soit clair, dans mon seprit, cette 208 me parait une meilleur proposition qu'une Clio dont la finition est bien trop désinvolte.

Mais désolé, la préservation du capital point me parait être devenu une exigeance de premier plan.

Donc, exit la 208, d'autant plus minable que l'affichage tête haute a bien été démocratisé par Peugeot sur certains modèles. Le groupe semble devoir y renoncer sur ses modèles phares. Et c'est bien dommage.

Roc précise qu'il a toujours ses 12 modestes points.

Je te confirme l'anonyme que mes vérités à la noix me conviennent fort bien.

Aucun intéret cette voiture ...

elle a bien une gueule de RAT, pas très attrayant tout cela on comprend les vente en chute libre de septembre pour la 208 et PSA en général -21% contrairement à RENAULT + 12%

elle a bien une gueule de RAT, pas très attrayant tout cela on comprend les ventes en chute libre de septembre pour la 208 et PSA en général -21% contrairement à RENAULT + 12%

Et il creuse en plus!

Pourquoi comparer cette 208 au schéma premium?

Cette 208 est l'une des moins chère de sa catégorie (si ce n'est la moins chère)!

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Même si Daihatsu est sous semi-contrôle de Toyota, c'est Daihatsu qui a fait 100% du moteur.

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La finition des Dacia connue pour bien tenir dans le temps?

Vous parlez des Dacia qui sont sorties en quelle années?

3-4-5 ans vous suffisent pour annoncer cela au monde?

Trop tot pour trancher!!!

Parce sinon je regarde les premières logan, elles partent en ruine!

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Vos etes en train de taper sur les moteurs PSA alors que ce sont tout simplement les meilleurs dans la plupart des catégories où ils sont représentés.

Bref, grande bouche.

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Sécurité? Vous parlez d'une étoile.

Mais l'étoile n'est que symbolique!

freinage, chassis, agencement intérieur et extérieur, etc etc

Bref

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Insonorisation? D'après les mesures, il y a au bas mot 4 décibels de moins dans une 208.

Cela représente quelque chose pour vous?

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Chassis? Quelque soit la puissance, un bon chassis est appréciable.

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Je ne sais même pas pourquoi je vous réponds.

Vous etes pathétique.

C'est tellement énorme que je me demande si ce n'est pas du second degré.

Sans moi

Jamais de la vie je n'acheterai une 208 avec une puissance aussi minime. Pour moi, une 208 digne de ce nom fait au minimum 100 ch. Avoir une 208 pour ne pas pouvoir se sortir de la ville et ne pas pouvoir dépasser un camion en toute sécurité, cela est nul. A la place j'achete une toute petite voiture genre twingo - 107 ou C1. Cette voiture reflète bien les constructeurs Français, une belle voiture avec un moteur de mobilette.

Et bien ce n'est pas étonnant.

Même si la position était parfaite pour toi, je parie que tu aurais dis le contraire.

Ne me contredis pas, çà ne sert à rien.

Ce qui m'étonnera toujours, c'est la difficulté du guguss de base à outre-passer ses habitudes.

Cette disposition de compteurs est tout simplement meilleure que celle dont nous avons l'habitude.

Ce sont des tests réalisés à grande echelle qui nous le montrent.

Mais pas que! les personnes autour de nous confirment toutes, je répète toutes.

Mais bon, pas facile d'avancer pour le veau de base (merci de gaulle)

Et ce n'est sincèrement pas dirigé vers toi, je respect tes préférences.

Et PSA est trop rationnel, PSA préfère le scientifique au rêve.

Mais le rêve vend bien mieux...

(voir ta marque préférée, tu sais l'autre française)

Je suis tout à fait de ton avis.

Cela dit je te rassure, je parie que cette motorisation de la 208

sera très très minoritaire dans les ventes du model,

en France comme en Europe.