Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai - Renault Captur dCi 110 : les chevaux qui manquaientSortie en 2013, la Renault Captur est immanquablement un succès malgré une offre moteur limitée à deux essence et surtout un seul diesel. Alors que la concurrence se fait plus féroce que jamais, la marque au losange a décidé d'ajouter un second dCi à la gamme développant 110 ch.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Je coupe l'herbe sous le pied à Zemik:

Enfin le Captur est doté de la motorisation MERCEDES des multiples champions du monde de F1.

La CLA n'a qu'à bien se tenir.

Par §fix701Pp

Comment on peut mettre 110ch la de-dans?

Par

En réponse à §fix701Pp

Comment on peut mettre 110ch la de-dans?

Ben on met un moteur 1.5L dci de 110cv...

Une autre question con ?

Sinon le Captur qui domine assez nettement sa catégorie tant en France qu'en Europe va être encore plus vendu....tant mieux pour Renault qui pourra comme ça investir dans une finition de meilleur facture lors du restylage.

Pas que je sois un fanatique de l'enfoncement de doigt dans la planche de bord mais quand même.....23 000 le bestiau on est quand même en droit d'avoir une voiture avec de bon assemblage (ça ok) mais aussi une certaine qualité de materiaux (et là c'est foiré).

Surtout que c'est pas 10/15kg sup qui vont en faire un veau....alors messieurs de chez Renault, fin 2015 pour la Clio et début 2016 pour le Captur vous savez ce que vous devez faire.....

Par

En réponse à SiriusRST

Je coupe l'herbe sous le pied à Zemik:

Enfin le Captur est doté de la motorisation MERCEDES des multiples champions du monde de F1.

La CLA n'a qu'à bien se tenir.

« Enfin le Captur est doté de la motorisation MERCEDES des multiples champions du monde de F1. »

Le moteur serait pas plutôt de conception Renault ? Certes adopté par Mercedes pour son Citan et la classe A, mais conception Renault quand même.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben on met un moteur 1.5L dci de 110cv...

Une autre question con ?

Sinon le Captur qui domine assez nettement sa catégorie tant en France qu'en Europe va être encore plus vendu....tant mieux pour Renault qui pourra comme ça investir dans une finition de meilleur facture lors du restylage.

Pas que je sois un fanatique de l'enfoncement de doigt dans la planche de bord mais quand même.....23 000 le bestiau on est quand même en droit d'avoir une voiture avec de bon assemblage (ça ok) mais aussi une certaine qualité de materiaux (et là c'est foiré).

Surtout que c'est pas 10/15kg sup qui vont en faire un veau....alors messieurs de chez Renault, fin 2015 pour la Clio et début 2016 pour le Captur vous savez ce que vous devez faire.....

La politique de Renault sur les Captur et Clio est la rentabilité au maximum, et surtout de minimiser à fond les coûts de production / conception. D'où le nombre ridicule de moteurs (4, quant un Renegade en propose 6 + transmission intégrale et 3 types de boites de vitesses). Et d'où également la finition très légère, dans la même veine que celle de la Clio. J'ai pu le constater sur ces 2 véhicules, c'est vraiment du foutage de gueule. On n'est pas dans une voiture low cost comme Dacia, ni dans une Suzuki Alto quand même ! Les plastiques sont mal ébavurés et peuvent blesser, ils sont mal alignés, et se rayent au moindre frottement. Les plastiques intérieurs noir mats sont de la pure camelotte, et surtout retiennent les traces de doigts et la poussière au bout de 5min. On est à mille lieux de la concurrence (sauf le Ford Ecosport ou Dacia Duster) et de la Clio 3. Renault ne peut pas espérer vendre du premium avec les futures Laguna IV et Espace V tout en proposant ce genre de véhicule dans la même gamme.

Par

Il était temps de mettre une motorisation correcte pour le Captur. Mieux vaut tard que jamais...

Par

c'est bien que ce moteur soit "enfin" monté dans le Captur.

mais que se soit Captur ou Clio, il manque encore l'excellent R9M 1.6 DCI 130 qui serait vraiment très agréable !

ajoutons à cela que le Captur a comme principal avantage sa bonne bouille et son comportement routier dans la bonne moyenne...

il ne resterait plus qu'à améliorer nettement la qualité du mobilier interieur et proposer un peu plus de styles de jantes.

Par

"offrant une véritable polyvalence hors de la ville et sur les longs trajets à laquelle le petit SUV de Renault ne pouvait pas prétendre sereinement auparavant"

Les journalistes automobiles sont vraiment des bouffons! Avec 70 chevaux sur ma clio je suis serein pour faire de la route de montagne, donc arrêtez vos conneries genre "en dessous de 250 chevaux, on est un peu faiblard en montée" c'est votre cerveau qui est faiblard.

Par

J'ai trouvé le remplacement de mon juke dci, ce captur dci 110 me plait bien. mais j'attend quand meme l'avis d'expert de ROC avant de me décider.

Par

En réponse à bar-lorraine

"offrant une véritable polyvalence hors de la ville et sur les longs trajets à laquelle le petit SUV de Renault ne pouvait pas prétendre sereinement auparavant"

Les journalistes automobiles sont vraiment des bouffons! Avec 70 chevaux sur ma clio je suis serein pour faire de la route de montagne, donc arrêtez vos conneries genre "en dessous de 250 chevaux, on est un peu faiblard en montée" c'est votre cerveau qui est faiblard.

Si les journalistes automobiles sont " des bouffons ", pourquoi lis tu leurs écrits ? L'avantage du journaliste automobile sur le citoyen lambda c'est qu'il a quand même un background technique et une culture automobile assez vastes pour le rendre pertinent. Alors tu as le droit de ne pas être d'accord mais bon l'argumentaire est un peu pauvre.

Par

Perso je ne me plains pas de ma clio, très bonne voiture en confort habitabilité, ligne, tenue de route conso et j'en passe. Quant à la finition intérieure faut pas exagéré c'est loin d'être la mort !

Par

En réponse à bar-lorraine

"offrant une véritable polyvalence hors de la ville et sur les longs trajets à laquelle le petit SUV de Renault ne pouvait pas prétendre sereinement auparavant"

Les journalistes automobiles sont vraiment des bouffons! Avec 70 chevaux sur ma clio je suis serein pour faire de la route de montagne, donc arrêtez vos conneries genre "en dessous de 250 chevaux, on est un peu faiblard en montée" c'est votre cerveau qui est faiblard.

Entre 110 prôné par le journaliste et les 250 dont parler, il y a une sacrée différence, non?

Par §efp117Qa

C'est certain qu'avec ce nouveau moteur de 110 cv et de plus ayant assez de couple, ce véhicule trouvera plus de clients. Concernant la finition : oui Renault devrait s'y pencher un peu plus car le prix de cette voiture n'est pas si économique que cela.

Surtout que la concurrence va faire en sorte de contrer ses bonnes ventes en Europe.

Par

En réponse à bar-lorraine

"offrant une véritable polyvalence hors de la ville et sur les longs trajets à laquelle le petit SUV de Renault ne pouvait pas prétendre sereinement auparavant"

Les journalistes automobiles sont vraiment des bouffons! Avec 70 chevaux sur ma clio je suis serein pour faire de la route de montagne, donc arrêtez vos conneries genre "en dessous de 250 chevaux, on est un peu faiblard en montée" c'est votre cerveau qui est faiblard.

"

"offrant une véritable polyvalence hors de la ville et sur les longs trajets à laquelle le petit SUV de Renault ne pouvait pas prétendre sereinement auparavant"

Les journalistes automobiles sont vraiment des bouffons! Avec 70 chevaux sur ma clio je suis serein pour faire de la route de montagne, donc arrêtez vos conneries genre "en dessous de 250 chevaux, on est un peu faiblard en montée" c'est votre cerveau qui est faiblard.

"

t'as déjà essayé de doubler un semi-remorque sur une courte ligne droite avec ta clio 70cv?

sans montée d'adrénaline?

avoir plus de puissance, ce n'est pas nécessairement pour aller plus vite, c'est également prendre moins de risque quand il faut doubler dans des conditions un peu délicates... sachant que sur des itinéraires sinueux ou à forte affluence, il faut savoir être opportuniste.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non je n'ai jamais fait de prédictions sur les ventes de Clio IV ou Captur. Au contraire je pense qu'à part leur finition lamentable ce sont 2 véhicules qui correspondent tout à fait à ce que la clientèle demande, avec un design attractif, et que leur succès n'est pas volé. Mais le haut de gamme ce n'est pas seulement de bonnes prestations. C'est l'image de marque qui fait vendre du haut de gamme, alors comment vendre un véhicule dont la marque a une mauvaise image générale comme Renault ? C'est pour cette raison qu'Audi est détaché de Volkswagen, pareil pour DS, pour Lexus, Cadillac ou encore Accura ou Infiniti. Et si les Renault haut de gamme des années 2000 comme la Vel Satis ou Avantime ont été des échecs c'est à la fois à cause de leur image de marque et de leur finition moyenne voire légère pour l'Avantime.

Par

En réponse à clement001

La politique de Renault sur les Captur et Clio est la rentabilité au maximum, et surtout de minimiser à fond les coûts de production / conception. D'où le nombre ridicule de moteurs (4, quant un Renegade en propose 6 + transmission intégrale et 3 types de boites de vitesses). Et d'où également la finition très légère, dans la même veine que celle de la Clio. J'ai pu le constater sur ces 2 véhicules, c'est vraiment du foutage de gueule. On n'est pas dans une voiture low cost comme Dacia, ni dans une Suzuki Alto quand même ! Les plastiques sont mal ébavurés et peuvent blesser, ils sont mal alignés, et se rayent au moindre frottement. Les plastiques intérieurs noir mats sont de la pure camelotte, et surtout retiennent les traces de doigts et la poussière au bout de 5min. On est à mille lieux de la concurrence (sauf le Ford Ecosport ou Dacia Duster) et de la Clio 3. Renault ne peut pas espérer vendre du premium avec les futures Laguna IV et Espace V tout en proposant ce genre de véhicule dans la même gamme.

Manifestement le succès du Captur vous donne tord. Il n'y a pas besoins d'avoir 36 moteurs et 5 boites de vitesses pour bien se vendre.

Clio et Captur sont il est vrai en manque de moteur haut du panier. Mais le Dci 110 (qui surement équipera la Clio restylée) suffira. Manque peut-être un Tce en haut de fourchette et basta. Pas la peine de faire du 180cv ou du 130Dci qui ne représenteront qu'une infime pourcentage des ventes. Un Capture 130cv à 25 000€....ça commence à douiller sévère.

Pour ce qui est de la finition la qualité des plastiques n'est pas mauvaise....elle est insuffisante. Pas la peine d’avoir du "mou" sur le tableau de bord et vos remarques sur l'ébavurage absent qui "peut blesser" m'a bien fait rire.

C'est pas beau d’ânonner les bêtises que vous avez lu...

C'est un fait que vu le prix ont peut s'attendre à mieux.

Encore une fois les ventes démontrent que ce n'est qu'un critère valable pour ceux qui n'achètent pas. Les autres n'ont pas l'air gênés et ça fait 2 ans que ça dure.

Par

la ligne extérieure du captur est super sympa mais j'aime bien le 2008 également, tu entre dans le 2008, c'est cossu, bien assemblé les matériaux assez sympa mais tu as du mal à trouver ta position de conduite, tu ressors ... Tu entre dans le captur, tu ressorts tout de suite tu arrose d'essence et t'allume le feu en hurlant "hérésie ! hérésie !" :biggrin:

Blague à part, je me demandais pourquoi ils n'avaient pas mit le 110 plus tôt :bah:

Par

En réponse à clement001

Non je n'ai jamais fait de prédictions sur les ventes de Clio IV ou Captur. Au contraire je pense qu'à part leur finition lamentable ce sont 2 véhicules qui correspondent tout à fait à ce que la clientèle demande, avec un design attractif, et que leur succès n'est pas volé. Mais le haut de gamme ce n'est pas seulement de bonnes prestations. C'est l'image de marque qui fait vendre du haut de gamme, alors comment vendre un véhicule dont la marque a une mauvaise image générale comme Renault ? C'est pour cette raison qu'Audi est détaché de Volkswagen, pareil pour DS, pour Lexus, Cadillac ou encore Accura ou Infiniti. Et si les Renault haut de gamme des années 2000 comme la Vel Satis ou Avantime ont été des échecs c'est à la fois à cause de leur image de marque et de leur finition moyenne voire légère pour l'Avantime.

Renault ne cherche pas à faire du premium mais du HdG généraliste.

Si la Vel Satis à échoué c'est à cause de son design et de ses moteurs antédiluviens qui consommaient à mort.

quand à l'Avantime pareil...moteur pas à niveau, retard conséquent, finition à la va vite.

Mais pas "image de marque".

Maintenant si vous êtes resté coincé dans les années 2000 tant pis.

Je ne ferais aucun commentaire sur le succè ou le flop de voiture qui démarrent leur carrière. L'Espace ou la futur Laguna on en reparle dans 1 an pour l'un....plus tard encore pour l'autre.

En attendant ceux qui continuent de l'ouvrir à tord et à travers ce sont ceux sur ce même site qui professaient pour la Clio et son intérieur Playskool ou au "Cacaptur" et sa boite à gant pourrie ou mieux encore à la Twingo 3 et son ouverture de capot + coffre chauffant une carrière des plus foirée.

Mais ça on en a l'habitude.

Par §car055Xj

En réponse à clement001

Non je n'ai jamais fait de prédictions sur les ventes de Clio IV ou Captur. Au contraire je pense qu'à part leur finition lamentable ce sont 2 véhicules qui correspondent tout à fait à ce que la clientèle demande, avec un design attractif, et que leur succès n'est pas volé. Mais le haut de gamme ce n'est pas seulement de bonnes prestations. C'est l'image de marque qui fait vendre du haut de gamme, alors comment vendre un véhicule dont la marque a une mauvaise image générale comme Renault ? C'est pour cette raison qu'Audi est détaché de Volkswagen, pareil pour DS, pour Lexus, Cadillac ou encore Accura ou Infiniti. Et si les Renault haut de gamme des années 2000 comme la Vel Satis ou Avantime ont été des échecs c'est à la fois à cause de leur image de marque et de leur finition moyenne voire légère pour l'Avantime.

"Au contraire je pense qu'à part leur finition lamentable ce sont 2 véhicules qui correspondent tout à fait à ce que la clientèle demande, avec un design attractif, et que leur succès n'est pas volé."

Exactement, elle correspond à ce que la clientèle FEMININE demande (car personne n'a vu de mec dans un Captur...) : une position surélevée pour le sentiment de protection (illusoire) et un design extérieur et intérieur fun et coloré, on fait payer le bout de plastique une blinde et Ghosn est ravi.

Par

En réponse à sonyc91

« Enfin le Captur est doté de la motorisation MERCEDES des multiples champions du monde de F1. »

Le moteur serait pas plutôt de conception Renault ? Certes adopté par Mercedes pour son Citan et la classe A, mais conception Renault quand même.

Bien sûr, mais c'est une private joke pour ceux qui connaissent les trolls de Zemik à ce sujet.

Par

En réponse à §car055Xj

"Au contraire je pense qu'à part leur finition lamentable ce sont 2 véhicules qui correspondent tout à fait à ce que la clientèle demande, avec un design attractif, et que leur succès n'est pas volé."

Exactement, elle correspond à ce que la clientèle FEMININE demande (car personne n'a vu de mec dans un Captur...) : une position surélevée pour le sentiment de protection (illusoire) et un design extérieur et intérieur fun et coloré, on fait payer le bout de plastique une blinde et Ghosn est ravi.

"une position surélevée pour le sentiment de protection (illusoire) "

T'es surement plus en sécurité dans une voiture surélevée de 90ch avec une femme au volant que dans la situation inverse. D'ailleurs les statistiques ne le prouvent pas? Pour certains c'est de l'aveuglement. Vous savez mieux que tout le monde comment rouler en sécurité... mais on sait qui a les accidents.

Et pareil pour les plastiques ça rebute le client et c'est d'une extrême importance il faut croire. Mais ce captur est le parfait contre exemple puisqu'il aurait des plastiques pourris (mais ça reste à prouver) et quand même est le compact SUV qui se vend le plus en europe avec le dacia duster pas loin.

Du coup il faudrait peut être que les journalistes auto changent leur critères qui ne correspondent pas aux critères de tout le monde. Et si il n'y arrivent pas qu'il aillent consulter un psy parce que cette manie de tout tripoter c'est bizarre.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Hé le gravillon, j'aimerai bien connaitre le nom de ce grand marin, gagner une transat c'est quelque chose, et qui fait parti de ta famille. Allez... c'était quoi son bateau, rien que le nom de son bateau avant mon départ !

Par §Cla567lL

Moi j'ai une Renault en EDC 110 et elle est très agréable à conduire avec un bon agrément ! Arrêtez de dire n'importe quoi ! D'ailleurs j'ai déjà essayé une DSG de VW et une S-Tronic d'Audi donc je peux comparer... et la presse auto a de bonne critiques sur l'EDC ! Bizarre...

Par

En réponse à §Cla567lL

Moi j'ai une Renault en EDC 110 et elle est très agréable à conduire avec un bon agrément ! Arrêtez de dire n'importe quoi ! D'ailleurs j'ai déjà essayé une DSG de VW et une S-Tronic d'Audi donc je peux comparer... et la presse auto a de bonne critiques sur l'EDC ! Bizarre...

J'ai aussi essayé la toute dernière Golf en DSG.

La Laguna 3 BVA de 2007 que je conduis n'a rien à lui envier, alors l'EDC doit vraiment être au top car de conception plus récente que ma boîte.

En plus l'EDC de RENAULT est fabriquée par l'allemand GETRAG, ça devrait plaire à certains.

Par

Un sucée ce captur faut le dire Renault a frappé très fort ! Lors de sa sortie ! Très bien d'avoir augmenté l'offre de puissance en dci , mais moi je suis plus essence donc logiquement TCE !

Par

110 ch !!!! Ben mon vieux quelle puissance les cartes vermeilles et les prolos des zones pavillonnaires vont pouvoir rouler au moins à 160 vents dans le dos, les youkis n'auront pas le temps de pisser sur les roues avec une telle puissance.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Manifestement le succès du Captur vous donne tord. Il n'y a pas besoins d'avoir 36 moteurs et 5 boites de vitesses pour bien se vendre.

Clio et Captur sont il est vrai en manque de moteur haut du panier. Mais le Dci 110 (qui surement équipera la Clio restylée) suffira. Manque peut-être un Tce en haut de fourchette et basta. Pas la peine de faire du 180cv ou du 130Dci qui ne représenteront qu'une infime pourcentage des ventes. Un Capture 130cv à 25 000€....ça commence à douiller sévère.

Pour ce qui est de la finition la qualité des plastiques n'est pas mauvaise....elle est insuffisante. Pas la peine d’avoir du "mou" sur le tableau de bord et vos remarques sur l'ébavurage absent qui "peut blesser" m'a bien fait rire.

C'est pas beau d’ânonner les bêtises que vous avez lu...

C'est un fait que vu le prix ont peut s'attendre à mieux.

Encore une fois les ventes démontrent que ce n'est qu'un critère valable pour ceux qui n'achètent pas. Les autres n'ont pas l'air gênés et ça fait 2 ans que ça dure.

" Manifestement le succès du Captur vous donne tord. Il n'y a pas besoins d'avoir 36 moteurs et 5 boites de vitesses pour bien se vendre. "

J'ai seulement dit que c'est la stratégie de Renault de limiter les frais de conception, ainsi que de limiter la qualité "non visible" aux yeux du client. Par ailleurs je n'ai pas les compétences pour prédire la réussite d'un produit dans l'industrie automobile.

" vos remarques sur l'ébavurage absent qui "peut blesser" m'a bien fait rire. "

Tant mieux si va vous fait rire. Ayant travaillé dans la location, je fais part de ma propre expérience, celle des employés avec qui j'ai travaillé, ainsi que des retours clients. Un plastique mal ébavuré a des parties très fines qui dépassent (sur certaines parties du volant ou de la console centrale) et qui coupent ou qui écorchent. Vous ne connaissez personne qui s'est coupé avec une feuille de papier ? C'est le même principe.

Et concernant le haut de gamme généraliste, je maintiens que l'image de marque reste le critère primordial. Audi aurait-il la même aura si la qualité était bonne seulement à partir de l'A6 ?

Par

En réponse à clement001

" Manifestement le succès du Captur vous donne tord. Il n'y a pas besoins d'avoir 36 moteurs et 5 boites de vitesses pour bien se vendre. "

J'ai seulement dit que c'est la stratégie de Renault de limiter les frais de conception, ainsi que de limiter la qualité "non visible" aux yeux du client. Par ailleurs je n'ai pas les compétences pour prédire la réussite d'un produit dans l'industrie automobile.

" vos remarques sur l'ébavurage absent qui "peut blesser" m'a bien fait rire. "

Tant mieux si va vous fait rire. Ayant travaillé dans la location, je fais part de ma propre expérience, celle des employés avec qui j'ai travaillé, ainsi que des retours clients. Un plastique mal ébavuré a des parties très fines qui dépassent (sur certaines parties du volant ou de la console centrale) et qui coupent ou qui écorchent. Vous ne connaissez personne qui s'est coupé avec une feuille de papier ? C'est le même principe.

Et concernant le haut de gamme généraliste, je maintiens que l'image de marque reste le critère primordial. Audi aurait-il la même aura si la qualité était bonne seulement à partir de l'A6 ?

"ainsi que de limiter la qualité "non visible" aux yeux du client. "

Qualité non visible ?

Si j'ai bien compris, vous parlez de la conception des pièces, du châssis ainsi que la mécanique en générale ?

Dans ce cas, pouvez-vous m'expliquer en quoi la qualité de conception mécanique de ce Captur serait limitée ?

D'après les retours justement, ce Captur ne souffre pas de problèmes de conception et est très bien né.

Un bon point pour lui qui est tout simplement le premier SUV de RENAULT.

Par

En réponse à SiriusRST

"ainsi que de limiter la qualité "non visible" aux yeux du client. "

Qualité non visible ?

Si j'ai bien compris, vous parlez de la conception des pièces, du châssis ainsi que la mécanique en générale ?

Dans ce cas, pouvez-vous m'expliquer en quoi la qualité de conception mécanique de ce Captur serait limitée ?

D'après les retours justement, ce Captur ne souffre pas de problèmes de conception et est très bien né.

Un bon point pour lui qui est tout simplement le premier SUV de RENAULT.

Je n'ai pas d'exemple concret, mais Auto Plus avait fait un dossier qualité où ils examinent les soubassement, la qualité de la peinture, des matériaux ou encore des joints. Et les Renault Mégane 3 ou Laguna 3 avaient de très bon résultats sur des éléments totalement invisibles aux yeux du client, comme certains joints de portière par exemple. C'est justement ces éléments de qualité " invisibles " aux yeux du client que Renault veut limiter, pour maximiser la qualité " visible ", comme les plastiques au niveau des yeux et donc réaliser des économies (stratégie Ghosn,, le " cost killer "). Bon pour le couple Captur / Clio, même la qualité au niveau des yeux n'est pas soignée. La qualité de conception des moteurs en tout cas n'est pas mise en cause ni au niveau technique ou fiabilité.

Par

En réponse à clement001

Je n'ai pas d'exemple concret, mais Auto Plus avait fait un dossier qualité où ils examinent les soubassement, la qualité de la peinture, des matériaux ou encore des joints. Et les Renault Mégane 3 ou Laguna 3 avaient de très bon résultats sur des éléments totalement invisibles aux yeux du client, comme certains joints de portière par exemple. C'est justement ces éléments de qualité " invisibles " aux yeux du client que Renault veut limiter, pour maximiser la qualité " visible ", comme les plastiques au niveau des yeux et donc réaliser des économies (stratégie Ghosn,, le " cost killer "). Bon pour le couple Captur / Clio, même la qualité au niveau des yeux n'est pas soignée. La qualité de conception des moteurs en tout cas n'est pas mise en cause ni au niveau technique ou fiabilité.

Ha mais oui....si AutoPlus le dit alors la messe est dite. Fermez le ban, un suppo et au lit.

"Et concernant le haut de gamme généraliste, je maintiens que l'image de marque reste le critère primordial. Audi aurait-il la même aura si la qualité était bonne seulement à partir de l'A6 ? "

parce que Audi c'est généraliste ?

Par

Ils sont sérieux ceux qui achètent un Captur gris ? Quitte à prendre un véhicule à l'allure fun et décalée autant prendre la couleur qui vas avec genre orange

Par §suz371al

Avec ce dci 110, le Captur conforte sa position. Alors oui, l'offre moteur est faible face à la concurrence, mais bien ciblée, les chiffres de ventes parlent d'eux mêmes.

Pour moi, le tce 120 devrait être dispo aussi en manuelle.

Par

110cv c'est faible...préface 110cv mini ....

Par

150cv mini

Par

Difficile de comprendre l'engouement pour ces véhicules hauts sur pattes, pas d'aptitudes au franchissement même si ils ont le look d'un tout terrain, pas de quoi déménager même si leur hauteur est celle d'une camionnette, leur tenue de route reste celle d'un engin au centre de gravité élevé et sur le plan consommation ils restent tributaires du poids et d'une aérodynamique en retrait. Une clio fût-elle break est plus homogène pour rendre les mêmes services. Ne reste que le look..... discutable .

Par

En réponse à JF2

Difficile de comprendre l'engouement pour ces véhicules hauts sur pattes, pas d'aptitudes au franchissement même si ils ont le look d'un tout terrain, pas de quoi déménager même si leur hauteur est celle d'une camionnette, leur tenue de route reste celle d'un engin au centre de gravité élevé et sur le plan consommation ils restent tributaires du poids et d'une aérodynamique en retrait. Une clio fût-elle break est plus homogène pour rendre les mêmes services. Ne reste que le look..... discutable .

Je partage votre point de vue.

Par

automobile qui semble assez correct vu le nombre de Captur que l'on croise sur la route.

Concernant la finition, je ne pense pas que cela soit un problème et Renault semble l'avoir bien compris. Mieux vaut se refaire la cerise avec une gamme de véhicule à la finition dite légère et réinvestir après. Porsche l'a bien fait avec la 1ère version boxter ?bon à une autre échelle...

Par

En réponse à clement001

Je n'ai pas d'exemple concret, mais Auto Plus avait fait un dossier qualité où ils examinent les soubassement, la qualité de la peinture, des matériaux ou encore des joints. Et les Renault Mégane 3 ou Laguna 3 avaient de très bon résultats sur des éléments totalement invisibles aux yeux du client, comme certains joints de portière par exemple. C'est justement ces éléments de qualité " invisibles " aux yeux du client que Renault veut limiter, pour maximiser la qualité " visible ", comme les plastiques au niveau des yeux et donc réaliser des économies (stratégie Ghosn,, le " cost killer "). Bon pour le couple Captur / Clio, même la qualité au niveau des yeux n'est pas soignée. La qualité de conception des moteurs en tout cas n'est pas mise en cause ni au niveau technique ou fiabilité.

Ouaip alors attention quand même aux "experts" Auto Plus, dont les moyens pour évaluer ce qu'ils nomment "qualité" se limitent à l'aspect visuel et tactile (lisez les petites lignes consacrées aux méthodes employées, surtout, lol) et à la mesure de l'épaisseur d'une peinture.

Du coup, leur truc est un peu fallacieux, puisqu'il va automatiquement favoriser une bel emballage, mais en aucun cas un véhicule fiable et durable ... CF les japonaises régulièrement mal ou moyennement classées selon les critères "qualité", alors qu'elles sont deux crans au-dessus des allemandes et des françaises lorsqu'il s'agit des consommables et de la fiabilité générale.

Et il semble difficile de nier que la durabilité et la fiabilité sont des composantes essentielles de ce qu'est la qualité.

Pour revenir au Captur, l'absence de plastiques moussés, ou ces questions de plastiques "mal ébavurés" sont une erreur fondamentale, car il est notoire que les médias automobiles ont décrété que "pas de plastiques moussés = caca". Et si en plus les plastiques rigides tant décriés se rayent facilement, ça ne va pas non plus améliorer les choses.

Alors sur ce segment, et à cette échelle de prix, "ça passe" quand même -la preuve en est avec des scores de vente remarquables.

Mais il n'est pas certain qu'en termes d'image il y ait un réel bénéfice.

Et l'arrivée prochaine du VW Taigun, avec un intérieur indigent mais moussé, ne va pas améliorer les choses, bien au contraire. Les mecs de Renault sous-estiment trop ces aspects, ô combien futiles, mais si chers à nos journalistes automobiles -et donc si importants pour l'image. S'ils veulent vraiment "faire hésiter un client VW entre VW et Renault", qu'ils bossent aussi là-dessus.

Par

Un 4x4, sans possibilité d'avoir un 4x4. Je vois vraiment pas l'intérêt du concept.

Tant qu'à faire, autant prendre un Duster pour le même budget.

De toute façon,les deux sont finis à la pisse...

Par

Quand je compare la finition de ma Clio 3 et celle du Captur de mes beaux-parents, je me dit qu'il y en a une vraiment construite à l'économie.

Mais ça ne l'empêche pas d'être nº2 sur le marché Francais, comme quoi...

Par §275171jy

Pourquoi regretter en France un moteur plus performant et plus "coupleux", sachant que les réglementations sont toutes à la baisse des vitesses autorisées que ce soit en ville, à la campagne ou sur autoroutes !! Si c'est pour perdre des points et de l'argent ?? merci bien. Bientôt, une voiturette sera suffisante.

Par

En réponse à JF2

Difficile de comprendre l'engouement pour ces véhicules hauts sur pattes, pas d'aptitudes au franchissement même si ils ont le look d'un tout terrain, pas de quoi déménager même si leur hauteur est celle d'une camionnette, leur tenue de route reste celle d'un engin au centre de gravité élevé et sur le plan consommation ils restent tributaires du poids et d'une aérodynamique en retrait. Une clio fût-elle break est plus homogène pour rendre les mêmes services. Ne reste que le look..... discutable .

Y'en a encore qui se posent se genre de questions !? Véhicule haut perché = meilleure visibilité, plus de facilité pour s'installer soi-même quand on souffre du dos ou pour installer Bébé etc...

Quand au Captur, même en 110ch, c'est un véritable chameau et sa tenue de route est bonne.

Par §mar273Ec

En réponse à Fanboy

Y'en a encore qui se posent se genre de questions !? Véhicule haut perché = meilleure visibilité, plus de facilité pour s'installer soi-même quand on souffre du dos ou pour installer Bébé etc...

Quand au Captur, même en 110ch, c'est un véritable chameau et sa tenue de route est bonne.

Et sans compter qu'avec un Captur ou autre SUV il est parfaitement possible d'envisager un picnic en foret, se garer sur des emplacements pas toujours tres carrossables ou franchir les ralentisseurs avec moins de crainte grace à sa garde au sol, comme à l'époque des 2cv et 4L, là où nos berlines actuelles de plus en plus basses rencontrent des difficultés.

Par §des601eS

Certes un beau succès ce Captur , son allure est sympa et les prestations dynamiques d'un bon niveau , mais faut être un inconditionnel Renault pour fermer les yeux sur cet intérieur plastoc et pas très bien inspiré niveau dessin , mais finalement le cahier des charges devait sans doute imposer cette orientation économique en sachant très bien que les amateurs de ce genre de voiture n'étais pas exigeant quant à la qualité. Et pourquoi pas, l'important pour eux est ailleurs .

Par

En réponse à Fanboy

Y'en a encore qui se posent se genre de questions !? Véhicule haut perché = meilleure visibilité, plus de facilité pour s'installer soi-même quand on souffre du dos ou pour installer Bébé etc...

Quand au Captur, même en 110ch, c'est un véritable chameau et sa tenue de route est bonne.

Véhicule haut perché = plus de roulis, donc si ton dos est en compote, peut être pas la mailleure solution... Surtout avec les sièges minables dont est doté l'engin : pas de longueur d'assise, pas de soutien latéral. Ont ils seulement un réglage lombaire ?

Et pour la conso, à moteur identique, ta caisse de Mickey consomera forcément plus qu'une Clio ou même qu'un Meg... la physique basique quoi.

Par

cet capture est vraiment ce qui se fait de pire niveau qualité de

fabrication(finition intérieur) c'est de pire en pire

Par §kik230AT

En réponse à clement001

La politique de Renault sur les Captur et Clio est la rentabilité au maximum, et surtout de minimiser à fond les coûts de production / conception. D'où le nombre ridicule de moteurs (4, quant un Renegade en propose 6 + transmission intégrale et 3 types de boites de vitesses). Et d'où également la finition très légère, dans la même veine que celle de la Clio. J'ai pu le constater sur ces 2 véhicules, c'est vraiment du foutage de gueule. On n'est pas dans une voiture low cost comme Dacia, ni dans une Suzuki Alto quand même ! Les plastiques sont mal ébavurés et peuvent blesser, ils sont mal alignés, et se rayent au moindre frottement. Les plastiques intérieurs noir mats sont de la pure camelotte, et surtout retiennent les traces de doigts et la poussière au bout de 5min. On est à mille lieux de la concurrence (sauf le Ford Ecosport ou Dacia Duster) et de la Clio 3. Renault ne peut pas espérer vendre du premium avec les futures Laguna IV et Espace V tout en proposant ce genre de véhicule dans la même gamme.

tout à fait d'accord avec vous mon cher monsieur. ça fait longtemps que je cri sur tous les toit que sur ce captur certain détails sont très mal conçu par les ingénieurs et parfois ça peut meme (blesser volant, ceinture, etc). mais on m'a traité d'attardé. merci de l'avoir souligé de votre coté.

Par

Attention !

Bonjour,

Il y a toujours des problèmes de fiabilité chez Renault. Voir les articles largus.fr sur les problèmes de r-link et les problèmes de frein à main sur le kangoo. Et je ne parle pas des problèmes anciens non traités par le service client de Renault.

cordialement

espace4leaks.free.fr

Par

Carton plein, qu'ajouter ?? Au-delà serait ..gourmandise, comme dit mon pote Léon..!!

Par §vev848OD

En réponse à sonyc91

« Enfin le Captur est doté de la motorisation MERCEDES des multiples champions du monde de F1. »

Le moteur serait pas plutôt de conception Renault ? Certes adopté par Mercedes pour son Citan et la classe A, mais conception Renault quand même.

c'est des moteurs Renault qui sont sur les Mercedes cla, et non l'inverse, tu es monté à l'envers

Par §lou108rm

je suis quand même étonné de voir tant de commentaires négatifs, de la part de certains qui n'ont seulement jamais mit les fesses dans cette voiture, mon épouse en possède une depuis deux ans, 1.5 dci,

rien à reprocher, confort, tenue de route satisfaisants, quelques progrès de finitions seraient souhaitables, mais rien de rédibitoire. ensuite il faut comparer ce qui est comparable, la comparaison avec des marques prémium, Audi, VW, Mercedes, est inappropriée, vu la différence de tarifs. Pour info je possède une Bmw 320 D, très bonne auto, mais pas le même budget, et pour ceux qui vantent la qualité teutonne, qu'il se renseigne auprès des proprios de VW Audi sur la fiabilité. Quand même pas mal de frimeurs dans les commentateurs sur ce forum...

Par

Bonjour,

1200 euros, je ne pense pas qu'il s'agit d'un surcout raisonnable pour seulement une optimisation constructeur de la cartographie. Chez un preparateur, c'est moins de 500 euros. Le constructeur s'en met plein les poches, tant pour les automobilistes considérés comme des vaches à lait. Sauf que le cours du lait est au plus bas... Faut il descendre dans la rue avec les producteurs de lait pour qu'on arrete de nous prendre pour des c...

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité