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Essai vidéo - Renault Clio 4 : réussite partielleVoici enfin les premiers essais de la toute dernière Clio. Modèle essentiel pour Renault, cette nouvelle génération va-t-elle confirmer les succès passés ou se laissera t-elle distancer par la Peugeot 208 ?

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Par Anonyme

Réussite partielle?:beuh:Je dirai réussite complète. Un grand crû, elle va rencontrer le succès qu'a eu la R5 lors de sa sortie. Elle plait autant que la R5 de son époque.

Restera à attendre le 1.6 Dci 130cv et la version RS pour mettre à terre la concurrence:coolfuck:

Par Anonyme

Ah.. un pro-renault frustré comme toujours. Victoire incontestable de la 208 bravo Peugeot ! (Qui est moins chère aussi.)

Par Anonyme

Superbe auto !

Rien a dire !!!!

Par Anonyme

De toute manière il faut relativiser l'importance que peuvent avoir les journalistes auto dans le choix des personnes qui achètent des voitures. Le bouche à oreille est bien plus important. Alors les chèques que peuvent toucher les journalistes ne doivent pas être très important. Peut être des voitures à disposition toute l'année au mieux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il a le droit de donner son avis non ? Et même, il est payé pour ça l'Olivier.

Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi entre deux véhicules.

Par Anonyme

Le savoir faire de RSA n'est plus a prouver dans ce domaine§

Cette auto sera un best seller a coup sur !

Bravo Renault !

Par

Pas de protection sur la carrosserie....

Le truc noir en bas des portes c'est quoi ?

Par Anonyme

Bon OK

Cette voiture est superbe !

Les ventes vont prouver mes dires ! c'est sur !

Par

En réponse à roc et gravillon

Il a le droit de donner son avis non ? Et même, il est payé pour ça l'Olivier.

Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi entre deux véhicules.

"Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi "

Tu rigoles ou quoi 20 mn c'est enorme.

C'est un essai sur invitation constructeurs avedc certainement une flopée de journaliste.

SI ils ont la voiture une heure c'est deja enorme.

Par Anonyme

En gros c'est de la daube ? Moi j'y crois pas trop, rien qu'à entendre des qualités dynamiques moindre que la 208...

Par

Résultat pas vraiment étonnant... Pour avoir eu les deux modèles c'était mon avis, la 207 était nettement supérieur à la Clio 3, à la fois en terme de conduite, mais surtout en terme de finition.

Je vois que la donne reste inchangé, apparemment la 208 fait mieux que la Clio 4 ! J'attends de les essayer pour en être sur, mais je ne m'attends pas vraiment à une surprise de la Clio !

Par Anonyme

14h29@ Retourne avec tes PSA de m.... Le comparatif de la GTI et de la RS va mettre un terme aux polémiques.

La Clio est bien supérieure à cette 208 qui soit disant aurait fait un saut de génération:ptdr:

Regarde un peu les détails, les baguettes des portières creusées, le losange 3D, les phares, la petite vitre arrière, le compte tour strié, chrome sur les compteurs, les couleurs vives de l'intérieur et pour finir ce volant du plus bel effet à comparer au ridicule petit volant de la 208:ptdr:

Par

Et bin, ce TCE 90 ch fait plus de 7l à 7,5l de consommation d'essence d'après ce journaliste, c'est énorme !!

K

Par Anonyme

je suis tombé de ma chaise... Elle ne peut que se vendre moins (tout le monde le sait), entre temps nous avons eu beaucoup plus de conccurents, KIA, Hynudai qui n'avait pas de part de marché à l'époque de la clio 2 et 3. La sortie du cac40 écornant l'image de PSA et incitant peut être les acheteurs à réfléchir.

C'est impossible qu'elle fasse mieux même si elle est très jolie avec la faciès de l'emploi et avec des qualités supérieurs.

Il y a trop de concurrence aujourd'hui en Europe.

Par

Les critiques à l'article semblent vraiment venir de pro-renault !

Désolé, mais quand je regarde la vidéo, indéniablement les pastilles noires sur le hayon font tache ! la carrosserie apparente au niveau des montants de portière intérieurs c'est dépassé et il est vrai qu'au premier regard les plastiques ont l'air moyen...

Après, le choix du plastiques dur effet piano, c'est une tendance que Renault à suivi mais qui perso ne m'enchante pas du tout...

Niveau finition, s'ils en étaient à des petites économies comme ca, ils auraient alors mieux fait de supprimer cette ridicule custode arrière pour y mettre un simple plastique !

Qualité dynamique, s'ils disent vrai en terme de direction flou, c'est effectivement un mauvais point !

Quand à ceux qui parlent de modèle de pré-série, il n'en est rien !

A 2 semaines du salon de la présentation mondiale d'un véhicule, on n'en est plus au stade de la pré-série ou alors il faut vraiment être kamikaze !

Par

Je préfère de loin le style de la 208, beaucoup plus chic.

Par

Renault régresse avec sa 4ième génération.

C'est ça de vouloir faire des économies et plus de marge....

La qualité globale de l'auto régresse, elle qui été avec la polo la référence.

Tout cela risque de bien changé avec une auto tout juste dans la moyenne...

Par Anonyme

Pourquoi il y a un "7" sur le volant ?

Par Anonyme

Tin, abusé comme le bloc radio/clim/gps/... posé au milieu de la console fait tache sur le tableau de bord, ils auraient pû faire un éffort sur l'intégration !

Sinon le plus gros défaut de cette clio 4 c'est d'être concurrencé par sa propre cousine beaucoup moins chère, la Dacia Sandero, et des premium allemand qui sont certes plus chère, mais offre des finitions et des options d'une tout autre catégorie...

Et en + comme les gens sont assez "ON-OFF" en ce moment, soit ils résument l'auto à un déplaçoir -> Sandero, soit ils veulent + de luxe -> Premium allemand !

Par Anonyme

Rarement vu autant de boulets en 2 pages de comms... Le collège n'avait pas repris au début du mois ?

Par Profil supprimé

j'ai lu à peu près tous les articles qui ont été fait sur cette clio IV depuis une semaine (date de l'essai à Florence) et seul Cara et "les Echos" en disent du mal... tous les autres n'en disent que du bien, et SURTOUT au niveau du châssis et de la direction qu'ils ont trouvé nettement supérieur à la Clio 3, qui faisait déja figure de référence...!

pour l'intérieur, pareil... et même "on se coupe même des doigts avec le volant", faut vraiment ne pas être objectif pour sortir des arguments bidons comme ça...!

@le fou furieux... au moins les plastiques de chez RENAULT tiennent 20 ans, pas comme les plastiques moussay de VAG qui sont morts au bout de 5 ans..!

Par

Assez bizarre la stratégie Renault.

Renault

> Augmente ses marges

> Augmente ses prix

> Qualité en baisse (clio 3 vs clio 4 d'après cet article)

PSA:

> Baisse ses marges 8% (contre 11% avant)

> Baisse le prix de sa 208 (2500€ moins chère que la clio, moins chère que la 207!)

> Augmente la qualité de ses produits (208 vs 207, 508 vs 407, etc.).

Et je ne parle même pas de la concurrence très très agressive des coréens.

Attention, Renault perd déjà assez de parts de marché...

Par

Le bouton de démarrage est tres bizzarement placé :beuh:

Par

Cardisiac démontre bien image à l'appui, que la finition, n'est pas à la hauteur. Au vu de ces 1er images, on pourrai même la comparer à une clio III, je pense que la IV fait largement moins bien. Renault qui avait avec la CLIO III la meilleur voiture de sa catégorie et de sa génération, bien que la Polo l'ai rattrapé, déçoit formidablement avec la IV. On s'attendait à un bond en avant au niveau finition, c'est un bond en arrière. Et question prix, c'est beaucoup trop chère pour ce que c'est. Rentabilité. Sachant que c'est une grosse évolution du modèle précédent, Renault cherche la rentabilité à tout prix et veut dégager de grosse marge rapidement avec son modèle phare. Pas sur que se soit la bonne solution. En tout cas en terme d'image sa va faire très mal et pour très longtemps. Je n'arrive pas a comprendre que Renault puisse faire une telle erreur.

Par Anonyme

Je cite Caradisiac :

- Peugeot 208, coup de coeur de ce début d'année. 15,2/20

- Renault Clio 4, réussite partielle. 14,1/20.

La marge entre un coup de coeur et une réussite partielle est bien mince...

Par

C'est moi où ce TCe est des années du 1.0 ecoboost 100ch?

Par Anonyme

marges de 8% ?

Les constructeurs français aimeraient bien. Sur une citadine c'est plutôt entre -2% et +2%

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

j'ai lu à peu près tous les articles qui ont été fait sur cette clio IV depuis une semaine (date de l'essai à Florence) et seul Cara et "les Echos" en disent du mal... tous les autres n'en disent que du bien, et SURTOUT au niveau du châssis et de la direction qu'ils ont trouvé nettement supérieur à la Clio 3, qui faisait déja figure de référence...!

pour l'intérieur, pareil... et même "on se coupe même des doigts avec le volant", faut vraiment ne pas être objectif pour sortir des arguments bidons comme ça...!

@le fou furieux... au moins les plastiques de chez RENAULT tiennent 20 ans, pas comme les plastiques moussay de VAG qui sont morts au bout de 5 ans..!

Tu as dû oublier de lire quelques essais... Notamment les premiers qu'on trouve en tapant "Essai Clio 4" sur Google :

"Plus globalement, la planche de bord est présentée avec des ajustages correctement exécutés mais les nombreux inserts laqués noirs et chromés forment un ensemble clinquant qui ne sera pas du goût de tous. La qualité des matériaux est variable : bel aspect en partie supérieure et plastiques qui sonnent creux par endroits. La fabrication n’a de toute façon pas échappé à la chasse aux coûts : la tôle refait (un peu) son apparition dans l’habitacle et le hayon est à nu dans sa majeure partie intérieure."

==> largus.fr

"Attendue au tournant à bord, la Renault Clio 4 remplit son contrat à moitié. A l'exception de la console centrale laquée intégrant le Media Nav et cette fameuse instrumentation mi-analogique, mi-numérique — inspirée de la Mégane —, l'ensemble reste assez consensuel.

De même, alors que nous nous attendions à des progrès sensibles en matière de finition, nous sommes restés un peu sur notre faim en ce qui concerne la qualité perçue et l'assemblage, à l'instar de ces panneaux de porte mal fixés. Sur ce point, la Volkswagen Polo fait nettement mieux."

==> turbo.fr

"Mais hélas, les comptables de la marque sont aussi passés par là et ont imposé leurs économies. Résultat, les plastiques moussés des contreportes de la Clio 3 font place à du plastique dur et certains éléments bas ne sont pas plus flatteurs que dans une Twingo."

==> cnetfrance.fr

"La qualité n'est certes pas mauvaise, mais on n'ira pas voir dans les détails. Une allemande diffuse une autre sensation de fini, alors qu'ici des éléments colorés ou en plastique dur déçoivent au toucher."

==> lepoint.fr

T'en veux encore ?

Tu te crois vraiment crédible avec tes "RENAULT" partout ?!?

Par

Ahhh une nouvelle Renault!! quelle aubaine pour les garagistes et les dépanneurs sur l'autoroute!

Par Anonyme

Je trouve quand même bizarre cette stratégie de baisser les coût sur l’intérieur de la voiture. Peut être qu'avec l'arrivé d'Initial Paris sur ce modèle ont aura le droit à une meilleur finition (mais à quel prix???)... Je me demande ce que fait Carlos, il sait très bien que le premium est roi et que beaucoup de personnes (à ses tarifs)font attention à la qualité (sinon ils achète du Dacia). Après je suis de ceux qui se forge un opinions sur le long terme mais à première vue, c'est mal partis pour ce qui semble être un milieu de gamme.

Par Anonyme

Je suis le seul à trouver la face avant mal proportionnée?? Phares, logo et rétros énormes, ça me saute aux yeux et je vois que ça

Par Anonyme

Ça ne choque personne la commande de l'autoradio identique à ma clio 2 phase 2 qui date de 2002 ?!

Il n'y a pas de petite économie certes, mais ils auraient pu faire un effort sur ce genre de détail.

Par

En réponse à nous75

"Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi "

Tu rigoles ou quoi 20 mn c'est enorme.

C'est un essai sur invitation constructeurs avedc certainement une flopée de journaliste.

SI ils ont la voiture une heure c'est deja enorme.

Un journaliste avec un brin de conscience professionnelle ( et je pense que celui cî en fait partie, au même titre qu'un certain Manu Cailliot par exemple ) saura bien prendre le temps de se livrer à cette prise de mesure, si le sujet l'intéresse. En zappant tout ou partie des repas plantureux ou activités annexes si besoin.

On est dans le cadre d'un lancement majeur pour le constructeur là.

Tu crois qu'ils ont invité la presse dans une pizzeria avec Regina obligatoire et caraffe d'eau obligatoire pour tous ?

Sinon, mais bien entendu que cette Clio se vendra bien moins que la précédente. A vouloir augmenter les prix d'un coté sans améliorer véritablement le contenu et mettre en même temps une New Logan très convaincante dans les pates, garantie 3 ans, tu crois quoi ?

Les coréennes, bien entendu, mais aussi une Yaris Made in France elle, et hybride, une Polo dont les motorisation éco vont faire réfléchir, une Fiesta restylée aux tarifs agressifs, des offres Opel nouvelles type Adam, Une Ibiza tout de même bien plus réussie que la précédente et puis, et puis...

quelques Zoé ZE qui trouveront bien preneur.

Bref, la Clio Tapir aura bien du mal à redresser les scores du constructeur qui pique du nez.

Par Anonyme

C'est pour la poste?

Par

En fait hormis les pseudo berlines Koréennes de renault, le reste de la gamme ce sont des intérieurs de Dacias avec une carrosserie moins carrée.

C'est ce qu'on appelle le nivellement par le bas :)

Par Anonyme

Elle est mignonne :fleur:

Par Anonyme

Alors de prime abord il aurait été bon de savoir exactement de quelle finition on parle...et à laquelle on la compare.

Je suis monté dans une 208 entré de gamme...bon, il n'y a pas de quoi se retourner. Ni dans une polo ou Fiesta d'ailleurs.

Ceci dit, si à titre personnel je me fout complètement de voir de la carosserie quand je met mes courses dans le coffre.....mais il y en a que cela dérange....les plastiques mal ébavurés je ne supporte pas. ca me fait penser au Fiat des années Punto 1...

De même sans aller réclamer des plastiques moussés partout une planche de bord en plastique dur c'est complètement naze.

La conso du 3 cylindre c'est classique mais c'est surtout du REEL....pas de l'annoncé. Les autres font pas mieux. Surtout que ce journaliste n'a pas dû y aller de pied léger, sa remarque sur une direction peu précise en enchainement de courbe m'a fait bien rire. Si on achète une clio 90cv entrée de gamme pour aller faire le guignol dans un enchainement de virolo faut pas s'attendre à autre chose.

Un essai en condition mixte sur des route moins tortuée (plus dans l'usage quotidien en somme) et on en reparle.

En fait cette Clio à l'air largement sufisante pour un usage de la vie de tous les jours....

Par Anonyme

Pour la finition, Renault a fait une étude de marché, les gens achètent ce qui est beau et cette Clio IV a une gueule d'amour :love: et une finition supérieure aux Fiat et Alfa Romeo donc ne soyez pas hypocrites, si c'était une Alfa c'est génial, sublime beau, raffiné et plein d’émoticônes de ce genre :rs: :rs: :lover: :lover: mais quand c'est Renault c'est de la merde ça vaut rien, la finition est nulle, c'est pas fiable......etc

Par Anonyme

Franchement, Renault a raison de limiter les coûts. Il n'y a que les journalistes pour s'arrêter à ce point sur la finition. Franchement, qu'est-ce que ça peut faire d'avoir un plastique moussé ? Comme si on tripotait le tableau de bord en permanence en se disant "oh super, c'est mou, c'est génial!". A part les journaliste et ceux qui achètent du haut de gamme (BMW, Audi et qui veulent en avoir pour leur argent), les utilisateurs se fichent de leur tableau de bord qui fait du bruit quand on tape dessus. Si c'était si important, personne n'achèterait des Dacia!

C'est bien joli de dire que la qualité est moindre que dans la 208 mais quid de l'ergonomie ? C'est 10 fois plus important que la finition et dans ce domaine, il semblerait que la 208 soit loin derrière (volant qui masque le tableau de bord et écran tactile peu intuitif)... Pourquoi ne pas en avoir parlé ? Concernant le comportement routier, j'ai du mal à comprendre ce que le journaliste reproche à la Clio. Il est en dessous de la 208, soit mais est-il mauvais pour autant ? Visiblement non alors pourquoi dire "mi figue mi raisin ? Globalement, je trouve cet essai assez peu argumenté. J'attends de voir des essais plus poussés faits par la presse écrite pour avoir un avis plus objectif.

Par

Hé Pecno72, t'en a pas marre de signaler tous les coms juste parce que t'as de la merde dans les yeux ?

Elle est finie au chausse pied ta Clio, c'est pas parce que tu dors avec des photos de Renault le soir que tu peux pas admettre ce point là...

Tu as signalé mon commentaire qui n'a pourtant rien d'insultant, je ne fais que dire les atouts de la 207 et 208 comparé aux Clio 3 et 4 !

Visiblement ça te dérange un peu, mais pourtant, c'est la réalité, faut s'y faire mon coco !

Par

En réponse à lapoutre45

Assez bizarre la stratégie Renault.

Renault

> Augmente ses marges

> Augmente ses prix

> Qualité en baisse (clio 3 vs clio 4 d'après cet article)

PSA:

> Baisse ses marges 8% (contre 11% avant)

> Baisse le prix de sa 208 (2500€ moins chère que la clio, moins chère que la 207!)

> Augmente la qualité de ses produits (208 vs 207, 508 vs 407, etc.).

Et je ne parle même pas de la concurrence très très agressive des coréens.

Attention, Renault perd déjà assez de parts de marché...

Au contraire Renault gagne des parts de marché via ses satellites Dacia et Nissan. La progression des parts de marché de Dacia et Nissan en France depuis une dizaine d'années est impressionnante.

Par Anonyme

Perso, difficile de se faire un jugement vu que je n'ai pas conduit la clio 4.

Alors qu'est-ce que je peux en dire ? Je la trouve réussie esthétiquement à l'extérieur. Je trouve qu'elle est au moins aussi bien que la 208. Par contre, à l'intérieur, je la trouve bien moins réussie que la 208.

Pour ce qui est des moteurs, étant un gros rouleur, je n'aurai jamais pris la clio 4 pour la simple et bonne raison que le diesel 90ch n'est pas du tout assez performant pour moi. Du coup, je ne regrette pas du tout l'achat de ma 208 115ch.

Pour ce qui est de la qualité de finition, faut dire que la 208 à partir de la version allure est vraiment bien finie en terme de ressenti et je pense que c'est assez dur d'égaler Peugeot sur ce coup.

Maintenant, j'attends beaucoup du fameux R-link chez Renault mais je viens d'apprendre que c'était reporté...

Par

bonjour

il faut en effet attendre la version commercialisée pour se faire une idée,mais le dessin de la planche de bord ne me donne pas une bonne impression, le logo hypertrophié sur le capot était il nécessaire ? les phares 'façon espace' pas très modernes,mais la silhouette est plutôt réussie,elle sera de toute façon une bonne alternative à une 208 peut être mieux aboutie, à voir aussi les consommations,les performances,l'agrément...et le coût . à comparer aussi les versions sportives gti et rs qui créent déjà la polémique.

Par

En réponse à 777555

Au contraire Renault gagne des parts de marché via ses satellites Dacia et Nissan. La progression des parts de marché de Dacia et Nissan en France depuis une dizaine d'années est impressionnante.

Nissan un satellite de Renault? :blague:

Par

+1 :lol: Ce qui faut pas lire !

Par

il semble qu'une clio 4 munie de ce petit 0.9L tce sirote plus qu'une Focus ecoboost(de 125CV et bien plus performante!)

Par

il faut pas s'attendre à des miracles pour cette clio : Son coût de développement a été divisé par deux par rapport à la précédente version, qui avait coûté 950 millions d’euros.

et puis la plateforme ,la plupart des moulins sont déja connus et amortis

"La plateforme a déjà servi à la Clio III et à la Modus, et, côté Nissan, à la Micra, à la Note et au Juke"

Par

c'est chez Ford qu'on se frotte les mains ...

Par Anonyme

Ca me fait marrer les consommations constructeurs annoncées :

Consommation extra-urbaine 3,9 Litre / 100 km

Consommation mixte 4,5 Litre / 100 km

Consommation urbaine 5,5 Litre / 100 km

Et dans les photos, il y en a une belle ou l'on peut voir le compteur affichant du 9 Litre / 100 Km....

Par

pourquoi ils font l'impasse sur les 3 portes?

...incompréhensible il y a beaucoup de célibataires (des millions)qui n'ont que faire d'une 5 porte!

et puis pour le diesel, il y a pas la version de 105/110Cv?

c'est une regression par rapport à l'ancienne Clio et face a ses grosses concurrentes de plus de 100cv mazout

Par

Renault, avec la Clio 3 s'est aperçue que sa finition de celle-ci était trop qualitative dans le segment comparé à ce que cherche le client. L'acte d'achat dans ce segment est plutôt motivé par le style et le contenu multimédia.

Je pense donc qu'avec cette Clio 4 il on, malheureusement pour nous "corrigé le tir" et donc réajusté le contenu. Donc augmenter de leur côté les marges.

Maintenant si son contenu répond aux besoins des clients, à savoir, enfin un style séduisant, un contenu multimédia à la hauteur et une finition correcte, elle se vendra.

Par Anonyme

On voit bien le desir de renault de monter en gamme et de se comparer aux allemandes ! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

vive la qualité roumaine ! :buzz:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Vous m'enlevez les mots de la bouche ; voilà une preuve de plus que les

journalistes de caradisiac sont ceux qu'on a pas voulu chez les journaux

automobiles spécialisés.Je n'en dirai pas plus pour rester poli.

Par

Jolie cette Dacia Clio :ptdr: :buzz:

Par

En réponse à Anonyme

Franchement, Renault a raison de limiter les coûts. Il n'y a que les journalistes pour s'arrêter à ce point sur la finition. Franchement, qu'est-ce que ça peut faire d'avoir un plastique moussé ? Comme si on tripotait le tableau de bord en permanence en se disant "oh super, c'est mou, c'est génial!". A part les journaliste et ceux qui achètent du haut de gamme (BMW, Audi et qui veulent en avoir pour leur argent), les utilisateurs se fichent de leur tableau de bord qui fait du bruit quand on tape dessus. Si c'était si important, personne n'achèterait des Dacia!

C'est bien joli de dire que la qualité est moindre que dans la 208 mais quid de l'ergonomie ? C'est 10 fois plus important que la finition et dans ce domaine, il semblerait que la 208 soit loin derrière (volant qui masque le tableau de bord et écran tactile peu intuitif)... Pourquoi ne pas en avoir parlé ? Concernant le comportement routier, j'ai du mal à comprendre ce que le journaliste reproche à la Clio. Il est en dessous de la 208, soit mais est-il mauvais pour autant ? Visiblement non alors pourquoi dire "mi figue mi raisin ? Globalement, je trouve cet essai assez peu argumenté. J'attends de voir des essais plus poussés faits par la presse écrite pour avoir un avis plus objectif.

Pourquoi "mio-figue, mi-raisin"???

Parce que la Clio est au prix des meilleurs, mais est moins bien que les meilleurs.

Donc on en a pas pour son argent.

En tout cas en suivant l'avis des journalistes. Je me ferais ma propre opinion plus tard en l'essayant mais aujourd'hui voila ce que l'on peut dire.

Par

En réponse à 777555

Au contraire Renault gagne des parts de marché via ses satellites Dacia et Nissan. La progression des parts de marché de Dacia et Nissan en France depuis une dizaine d'années est impressionnante.

On parle de renault l'ami, pas de ses satelites-alliances...

Si la "maison-mère" perd des parts de marché, elle ne pourra pas rester la maison mère indéfiniment.

C'est la loi des finances

Par

La chance, en Toscane.... Il font des plats délicieux là-bas. Et les paysages sont magnifiques.

Par Anonyme

La suspension est vraiment sèche ça n'est pas assez souligné, si même Renault y vient (ça fait longtemps pour Peugeot et même Citroën) c'est que la calibration à "l'Allemande" à des points positifs mais cutieusement les journazlistes ne la descendent pas pour ça, ça aurait été une VAG ou Opel on ne vous raconte pas la misère qu'elles se seraient pris.

Le 0.9 TCE présente parfois des à coups et le couple important à bas régime donne l'impression (fausse) que ce moteur a de la ressource hélas ce n'est pas du tout le cas, d'autant plus que la consommation n'est pas formidable dès que l'on adopte un rythme soutenu. C'est sur le long terme que ce bloc va poser problème, un classique mais moderne 1.4 atmosphérique serait préférable. Le downsizing dans les petites cylindrées n'est pas du tout une bonne chose, pire attendez d'essayer les 3 cylindres minuscules en diesel: catastrophique!

L'intérieur est franchement honteux, sans inspiration, avec une console centrale tordue, vide et triste (où est l'équipement?), pourquoi vous ne le dites pas clairement?

Après contre la 208 à chacun de faire un essai et se faire un avis.

Toutefois cette Clio mériterait bien un 15/20 (petit bémole sur le moteur le 1.2 est à préférer).

Quant aux fanas de vroumvroum il n'y aura pas plus de 90ch en version diesel pour le moment (faudra patienter). Dommage.

Par

:peur: Pas super emballé par cette nouvelle Clio longue de 4m06, cet essai me refroidit complètement. Mon futur achat n'avait déjà pas pour vocation à "aider" une marque qui ne produit que 20% de sa production en France, mais alors là! A croire que Renault n'a retenu aucune leçon sur la qualité réèlle en matière d'automobile... Dommage.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

On parle de renault l'ami, pas de ses satelites-alliances...

Si la "maison-mère" perd des parts de marché, elle ne pourra pas rester la maison mère indéfiniment.

C'est la loi des finances

N'importe quoi toi! La "maison mère" pourrait ne rien vendre qu'elle le resterait!

"Parce que la Clio est au prix des meilleurs, mais est moins bien que les meilleurs."

Un véhicule c'est une synthèse, on ne peut pas être au top sur tous les points et certains points qui ne se voient pas directement passent au 2ème voir 3ème plan (mécanique, intégration, structure etc...), on peut facilement berner la presse et le client, hélas pour le client lui devra garder son véhicule... On peut faire l'inverse à la Japonaise, présentation moyenne, prestations correctes partout mais IMPECCABLE sur l'essentiel qui malheureusement ne se voit pas mais pas sûr que ça se vende (imaginez un athlète ... môche, c'est moins vendeur que le contraire)

.

Ce serait bien que les chefs de projets dans l'industrie s'expriment un peu sur le sujet ça serait cocasse...

Par

Son esthétique et le look fait des déjà beaucoup sur cette génération,c'est a dire très séduisant:miam:,niveau intérieur là bof.:pfff:

Par Anonyme

Des vitres arrières manuelles sur une voiture de 2012, je suis le seul que ça choque ou... ?

Par

En réponse à Anonyme

N'importe quoi toi! La "maison mère" pourrait ne rien vendre qu'elle le resterait!

"Parce que la Clio est au prix des meilleurs, mais est moins bien que les meilleurs."

Un véhicule c'est une synthèse, on ne peut pas être au top sur tous les points et certains points qui ne se voient pas directement passent au 2ème voir 3ème plan (mécanique, intégration, structure etc...), on peut facilement berner la presse et le client, hélas pour le client lui devra garder son véhicule... On peut faire l'inverse à la Japonaise, présentation moyenne, prestations correctes partout mais IMPECCABLE sur l'essentiel qui malheureusement ne se voit pas mais pas sûr que ça se vende (imaginez un athlète ... môche, c'est moins vendeur que le contraire)

.

Ce serait bien que les chefs de projets dans l'industrie s'expriment un peu sur le sujet ça serait cocasse...

Hé bien je vous concède aisément que je n'ai pas essayé la clio 4, et vous non plus.

Mais quand une vingtaine de journalistes arrivent à ces conlusions, on peut déjà se faire une idée précise sur le véhicule.

Tous arrivent à la même conclusion.

Et vous voulez des chefs de projet de l'industrie auto? Vous en avez un devant vous!

Par

Elle est quand même un peu chère je trouve.

Et l'intérieur est tristounet, celui de Zoé, plus clair, est mieux.

Je n'accroche toujours pas sur l'extérieur.

Par

Ah, c'est le premier véhicule de Van Den Acker, c'est donc pour ça ! On peut lui pardonner alors... :areuh:

En bref, mauvaise finition, pas spécialement agréable à conduire, design très subjectif pour ne pas dire moche, tarifs en hausse... Bon, pas la peine d'en dire plus ! :smile:

Par

Je viens encore de regarder le film pour^être sûr de n'avoir rien oublié :

La nouvelle Clio Tapir est plus longue, pas plus habitable, farcie de plastics durs, finition désinvolte ( le volant qui coupe, très amusant ), pas disponible en 3 portes, pas trop économique, pleine de tôles apparentes ( ah, les patches dans le coffre, elle cherche à arrêter de fumer ? ), plus tapecul qu'avant et toujours aussi mal garantie.

Et par dessus tout ça vendue plus cher qu'une 208, elle même pas franchement bon marché ...

Faudra vraiment que la marque continue à pêcher dans son marigot habituel pour la vendre : ceux des gens absolument non impliqués et qui achètent une auto en se souvenant du plus profond de leur mémoire reptilienne qu'il doit exister 2 ou 3 marques et n'iront pas chercher plus loin.

Pas de bol, il se pourrait qu'au détour d'un angle dans une concession Renault ils viennent à entrevoir la nouvelle Sandero, et puis l'étiquette du prix sur le pare brise aussi.

Remarque, si ça se trouve, la grande maison vermoulue gagne peut être plus sur la roumaine...

Par

Quand je vois ça, je ne regrette vraiment pas d'avoir signé pour une Polo il y a quelques mois !

Certes, il y a des efforts avec enfin des moteurs essence qui ne remontent pas à la Clio 1... Mais, à part la petite Twingo qui reste au top de sa catégorie, la gamme Renault ne peut espérer se vendre que grâce à son réseau étendu, son budget pub et promo gigantesque, ainsi que la plupart de la presse auto, qui nous jure que chaque année, la fiabilité est enfin devenue bonne depuis quelques années (ils disaient pareil en 2005...) !

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Hé bien je vous concède aisément que je n'ai pas essayé la clio 4, et vous non plus.

Mais quand une vingtaine de journalistes arrivent à ces conlusions, on peut déjà se faire une idée précise sur le véhicule.

Tous arrivent à la même conclusion.

Et vous voulez des chefs de projet de l'industrie auto? Vous en avez un devant vous!

Toi t'es un sacré clown, juste bon à faire de la commande de frigo.

Même les cancres de toutes les promos on finit par leurs donner le diplôme...

Quant on te parle de chef de projet on te parle pas du pékin de base qui encadre 3 gusses mais ceux qui prennent des décisions et font des arbitrages autrement plus complexes et conséquents que les tiens. Sans parler des budgets qui feraient s'enfuir n'importe qui...

Par Anonyme

Oui c'est du van den acker mais c'est loin d'etre aussi beau de ce qu'il a fait chez mazda.

Mais ça m’étonnerai pas qu'il est reçu des directives particulieres de renault.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Je viens encore de regarder le film pour^être sûr de n'avoir rien oublié :

La nouvelle Clio Tapir est plus longue, pas plus habitable, farcie de plastics durs, finition désinvolte ( le volant qui coupe, très amusant ), pas disponible en 3 portes, pas trop économique, pleine de tôles apparentes ( ah, les patches dans le coffre, elle cherche à arrêter de fumer ? ), plus tapecul qu'avant et toujours aussi mal garantie.

Et par dessus tout ça vendue plus cher qu'une 208, elle même pas franchement bon marché ...

Faudra vraiment que la marque continue à pêcher dans son marigot habituel pour la vendre : ceux des gens absolument non impliqués et qui achètent une auto en se souvenant du plus profond de leur mémoire reptilienne qu'il doit exister 2 ou 3 marques et n'iront pas chercher plus loin.

Pas de bol, il se pourrait qu'au détour d'un angle dans une concession Renault ils viennent à entrevoir la nouvelle Sandero, et puis l'étiquette du prix sur le pare brise aussi.

Remarque, si ça se trouve, la grande maison vermoulue gagne peut être plus sur la roumaine...

Tu rigoles! C'est bien Dacia qui sauve les meubles à Renault (dont les ventes sont au plus bas, du jamais vu la dégringolade), pour l'instant c'est l'effet nouveauté qui marche à plein (avec toutes les options histoire d'en jeter un max) mais une fois que les clients les auront sur les bras ça sera une autre histoire. On déchante vite. Mention spéciale aux cylindrées minuscules downsizés, on s'en mordra tous les doigts dans quelques années.

Beaucoup commencent à être fatigués de nos marques nationales et ont laché leurs 206/207/ClioII/III pour des Polo/Ibiza, Corsa/GPunto, Fiesta etc et vous savez quoi ils en sont ravi, c'est pas forcément mieux ailleurs mais par contre c'est loin d'être pire!

Renault a fait des mega giga économies sur ce véhicule de la plateforme à tous les organes qu'on se le dise...

M'enfin bon la presse va l'encenser comme d'hab, on nous a fait le coup avec la Laguna III, le Scenic III, la Platitude, la Fluence et là ben on recommence.

Par

Après avoir regardé plus en détail les photos, je constate que la console centrale est mal fichue, l'écran GPS semble de mauvaise qualité, les inserts décoratifs en plastique noir autour des enceintes et du losange sur le volant c'est vraiment moche et la finition semble vraiment à la traîne. Et c'est quoi cette idée de faire un volant blanc et noir avec une carrosserie jaune?!

C'est pas une réussite.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

On parle de renault l'ami, pas de ses satelites-alliances...

Si la "maison-mère" perd des parts de marché, elle ne pourra pas rester la maison mère indéfiniment.

C'est la loi des finances

Le groupe Renault chaque année augmente ses ventes au niveau mondial. C'est d’ailleurs se qui le sauve.Je pense vu la conjoncture Européenne qu'il vont surement dépasser les 50% hors Europe des cette année.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La suspension est vraiment sèche ça n'est pas assez souligné, si même Renault y vient (ça fait longtemps pour Peugeot et même Citroën) c'est que la calibration à "l'Allemande" à des points positifs mais cutieusement les journazlistes ne la descendent pas pour ça, ça aurait été une VAG ou Opel on ne vous raconte pas la misère qu'elles se seraient pris.

Le 0.9 TCE présente parfois des à coups et le couple important à bas régime donne l'impression (fausse) que ce moteur a de la ressource hélas ce n'est pas du tout le cas, d'autant plus que la consommation n'est pas formidable dès que l'on adopte un rythme soutenu. C'est sur le long terme que ce bloc va poser problème, un classique mais moderne 1.4 atmosphérique serait préférable. Le downsizing dans les petites cylindrées n'est pas du tout une bonne chose, pire attendez d'essayer les 3 cylindres minuscules en diesel: catastrophique!

L'intérieur est franchement honteux, sans inspiration, avec une console centrale tordue, vide et triste (où est l'équipement?), pourquoi vous ne le dites pas clairement?

Après contre la 208 à chacun de faire un essai et se faire un avis.

Toutefois cette Clio mériterait bien un 15/20 (petit bémole sur le moteur le 1.2 est à préférer).

Quant aux fanas de vroumvroum il n'y aura pas plus de 90ch en version diesel pour le moment (faudra patienter). Dommage.

Il est stupide de vouloir faire du "rythme soutenu" avec le 0.9 90cv...c'est pas fait pour ça.

Pas étonnant que lors de l'essai les conso soient montées à 7/7.5l/100.

Fallait utiliser la voiture comme 95% des acheteurs vont le faire....simplement.

Les kékés qui se la pète j'écrase la pédale de droite c'est pas significatif.

Par Anonyme

Je suis assez étonné de ce qu'avance ce journaliste au niveau consommation du bloc essence. C'est carrément plus que ce qui est promis par Renault.

Une 208 67ch mazout boite5 manuelle consomme réellement 3,7L (quand c'est annoncé à 3,4L) pour un trajet de 200km comprenant de l'autoroute et un peu de ville. J'ai eu l'occasion de vérifier cela sur une version active 5p.

Ce qui ne va pas aussi avec cette clio, c'est qu'elle a un look hyper sportif alors que les performances annoncées sont médiocres. Comment se fait-il qu'il n'y a qu'un petit 90ch mazout avec peu de couple quand la 208 propose déjà un 92ch avec plus de couple et encore un 115ch ????

Pour moi, la clio peut battre la 208 sur la connectivité et voilà que je lis que le R-link est reporté. Ca commence à devenir de la mauvaise blague cette voiture.

Par Anonyme

Renault a raison de limiter les couts?

Tiens regarde sur ce lien ( https://www.caradisiac.com/Toutes-les-nouveautes-du-Mondial-2012-Renault-Espace-restyle-harmonise-81105.htm ) les photos de la planche de bord fournies par Renault pour l'Espace restylé et qu'est-ce qu'on peut y lire: DIRECTION A CONTROLER!

Être raisonnable dans les couts certes mais pas à la façon de Renault, de la tromperie et se moquer des clients, tout dans l'apparence et quelques prestations dynamiques et rien pour le reste.

Par Anonyme

18h45 : Tu es resté bloqué 10 ans en arrière. M'enfin bon..

Pour le reste je suis déçu car cette Clio IV me tentait beaucoup par son style. Les aspects de finition et l'agencement intérieur m'ont mis sur le cul. Il n'y a décidément aucune citadine qui me plaise entièrement.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le groupe Renault chaque année augmente ses ventes au niveau mondial. C'est d’ailleurs se qui le sauve.Je pense vu la conjoncture Européenne qu'il vont surement dépasser les 50% hors Europe des cette année.

Renault la marque enregistre la plus forte baisse en Europe au niveau des ventes, loin au dessus de PSA. C'est Dacia qui sauve les meubles et apporte un bon cash flow, ça ne tiendra pas longtemps comme ça.

Cette Clio IV parait bien mais même les pro Renault vous signalent que sur les photos certains points sont douteux, si la partie émergée de l'iceberg est comme cela imaginez celle immergée! Faut voir à pas pousser le bouchon trop loin même les Coréennes rivalisent ça commence à devenir dangereux.

Par Anonyme

Moi personnellement je le comprend ce journaliste. Il faut sauver le soldat PSA

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

18h45 : Tu es resté bloqué 10 ans en arrière. M'enfin bon..

Pour le reste je suis déçu car cette Clio IV me tentait beaucoup par son style. Les aspects de finition et l'agencement intérieur m'ont mis sur le cul. Il n'y a décidément aucune citadine qui me plaise entièrement.

Viens faire un tour sur le forum section mécanique tu vas voir si on est resté 10 ans en arrière...

Quant à cet Espace présenter une photo officielle avec un défaut indiqué sur l'ODB n'est-ce pas se moquer OUVERTEMENT des clients?

Par

En espérant que Renault ne fasse pas la même erreur avec la futur Mégane.

Par

Quel est le diamertre de braquage?

Quelle est la marque du système d'injection ? Delphi ?

L'assistance de la direction électrique sera-t-elle plus fiable que sur la clio 3 ?

L'éclairage du tableau de bord sera-t-il enfin plus puissant?

Par Anonyme

Extrait d'autonews : "La qualité perçue des matériaux y est plus flatteuse et la présentation soignée. Sans aucune fioriture, parfaitement sobre dans son ergonomie, la Clio 4 est désormais en la matière presque au niveau de ses concurrentes premium d'outre-Rhin, seulement trahie par quelques plastiques de qualité médiocre et des assemblages par endroits peu flatteurs."

Qui donc croire ?

Par Anonyme

18h54 : Va chez le psy, soigner ton syndrome de persécution. En quelques revues fiabilité, notamment étrangères, je démonte ton argumentaire bidon sur la qualité des "nouvelles" (depuis 2005) Renault.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il est stupide de vouloir faire du "rythme soutenu" avec le 0.9 90cv...c'est pas fait pour ça.

Pas étonnant que lors de l'essai les conso soient montées à 7/7.5l/100.

Fallait utiliser la voiture comme 95% des acheteurs vont le faire....simplement.

Les kékés qui se la pète j'écrase la pédale de droite c'est pas significatif.

"Les kékés qui se la pète j'écrase la pédale de droite c'est pas significatif."

99% des journalistes en somme.

Les valeurs données pour le rejet CO2 sont une tartuferie, tant que les constructeurs ne donneront pas les rejets totaux sur toutes les motorisations sur les régimes transitoires et partiels ils continueront à se moquer de leurs clients avec leur pseudo véhicules verts.

Si cette Clio est à 100g en roulant sur des oeufs je vous laisse imaginer avec la majorité des conducteurs peu soigneux ou même en utilisation réelle...

En conclusion le downsizing n'apporte rien de probant, un 1.4 moderne fait aussi bien à qques g de CO2 illusoires.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

18h54 : Va chez le psy, soigner ton syndrome de persécution. En quelques revues fiabilité, notamment étrangères, je démonte ton argumentaire bidon sur la qualité des "nouvelles" (depuis 2005) Renault.

T'as besoin de revues? Moi comme tant d'autres j'ai les chiffres de retours en garanti du constructeur au losange... pire on a des chiffres sur un horizon plus vaste...

Alors le psy je te laisse le soin d'y aller avec tes revues (autoplus? gala?).

Par Anonyme

Clio IV la voiture patate.

Par Anonyme

En réponse à bou48vr

Quel est le diamertre de braquage?

Quelle est la marque du système d'injection ? Delphi ?

L'assistance de la direction électrique sera-t-elle plus fiable que sur la clio 3 ?

L'éclairage du tableau de bord sera-t-il enfin plus puissant?

Delphi lol même GM (ça leur appartenait) les a envoyé paitre...

Les pires systèmes d'injection sur le marché. C'est pas cher et on sait pourquoi.

Par Anonyme

19h02 : T'as les chiffres mais les as-tu comparés à ceux d'autres marques ? Je n'irai pas plus loin avec toi, tu pars de trop loin. Scenic, Megane, Laguna, Clio, Modus et Twingo sont tout en haut dans les classements fiabilité, y compris dans ceux, très surcotés du reste, de l'ADAC. Ciao bello. :coucou:

Par Anonyme

La 208 est plus agile, mais vous avez oublié de préciser que la Clio était bien plus stable en courbe monsieur Pagès (votre incompétence générale vous aurait-elle empêché de remarquer ce détail ?). Certains de vos confrères ne sont vraiment pas du même avis en ce qui concerne les aptitudes et qualités de ce châssis Renault.

Voilà ce que l'un de vos confrère sur place en pensé : "Tenue de route royale !

Alors que la Clio III figurait déjà parmi les références de sa catégorie en termes de tenue de route et de confort, la nouvelle Clio parvient à faire encore mieux. Ainsi, malgré un gabarit globalement équivalent, la française affiche aujourd’hui environ 100 kg de moins sur la balance, ce qui a pour effet d’améliorer sa maniabilité. Ajoutez à cela une direction assistée électrique encore plus directe et vous comprenez pourquoi la Clio IV est un régal à mener… en ville, mais pas seulement !

En effet, malgré ses dimensions de citadine, 4,06 m de long rappelons-le, la française est une vraie dévoreuse d’espace, aussi à l’aise sur autoroute que sur route de campagne. Les virages serrés s’avalent avec une agilité déconcertante, bien aidé par un centre de gravité abaissé et des voies élargies garants d’une excellente tenue de route. C'est bien simple, cette nouvelle Clio ne nous a jamais pris en défaut et ce malgré le rythme soutenu que peuvent parfois prendre nos essais."

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

19h02 : T'as les chiffres mais les as-tu comparés à ceux d'autres marques ? Je n'irai pas plus loin avec toi, tu pars de trop loin. Scenic, Megane, Laguna, Clio, Modus et Twingo sont tout en haut dans les classements fiabilité, y compris dans ceux, très surcotés du reste, de l'ADAC. Ciao bello. :coucou:

C'est vrai qu'une voiture chez Renault ça se garde 2 ans le temps de la garantie après poubelle. :roll:

Bienvenue dans l'ère de la surconsommation et du jetable.

Malvenu de donner de leçons alors que l'on a aucune idée de ce qu'il y a sous un capot mais je vais quand même te donner une info: les constructeurs se partagent certains chiffres de manière informelle ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La 208 est plus agile, mais vous avez oublié de préciser que la Clio était bien plus stable en courbe monsieur Pagès (votre incompétence générale vous aurait-elle empêché de remarquer ce détail ?). Certains de vos confrères ne sont vraiment pas du même avis en ce qui concerne les aptitudes et qualités de ce châssis Renault.

Voilà ce que l'un de vos confrère sur place en pensé : "Tenue de route royale !

Alors que la Clio III figurait déjà parmi les références de sa catégorie en termes de tenue de route et de confort, la nouvelle Clio parvient à faire encore mieux. Ainsi, malgré un gabarit globalement équivalent, la française affiche aujourd’hui environ 100 kg de moins sur la balance, ce qui a pour effet d’améliorer sa maniabilité. Ajoutez à cela une direction assistée électrique encore plus directe et vous comprenez pourquoi la Clio IV est un régal à mener… en ville, mais pas seulement !

En effet, malgré ses dimensions de citadine, 4,06 m de long rappelons-le, la française est une vraie dévoreuse d’espace, aussi à l’aise sur autoroute que sur route de campagne. Les virages serrés s’avalent avec une agilité déconcertante, bien aidé par un centre de gravité abaissé et des voies élargies garants d’une excellente tenue de route. C'est bien simple, cette nouvelle Clio ne nous a jamais pris en défaut et ce malgré le rythme soutenu que peuvent parfois prendre nos essais."

Quel baratin!

Une voiture stable est une voiture qui est plus sous vireuse et lente dans ses réactions. C'est pas forcément une tare mais ce n'est pas une raison pour vomir la 208. Renault n'a pas de leçons à donner à PSA sur les trains roulants.

Le confort de la CIV est moins bon que sa devancière, c'est clairement typé "germanique" mais pas autant que PSA à présent certes. quant à parler de référence uniquement pour ceux qui ne connaissent rien d'autre ou qui confondent la Clio 1.2 de Mme Michu et la RS Cup du kéké du coin.

Le poids c'est un gage de maniabilité? Tiens t'as vu la direction électrique de l'Espace? Même neuf il est en rade...

"la française est une vraie dévoreuse d’espace" Pipo propagande auto persuasion à 200% de matière grasse.

Par Anonyme

De vrais clown on leur présenterait une Clio III à cette heure ci ils viendraient nous dire que c'est une daube.

Curieusement les qualités de la III se sont envolées depuis qu'il y a la IV, "largement plusse mieux partout"...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

19h02 : T'as les chiffres mais les as-tu comparés à ceux d'autres marques ? Je n'irai pas plus loin avec toi, tu pars de trop loin. Scenic, Megane, Laguna, Clio, Modus et Twingo sont tout en haut dans les classements fiabilité, y compris dans ceux, très surcotés du reste, de l'ADAC. Ciao bello. :coucou:

Les constructeurs ont tous les chiffres par segment et modèles, normal c'est la même boite qui le leur donne.

Si Renault s'est un peu améliorer c'est pour faire oublier en urgence le désastre qui est bien sa façon de concevoir l'automobile. Ca ne durera pas ce n'est pas une entreprise qui a une culture de la qualité. Volume et rentabilité sont les maitres mots.

Par

En réponse à lapoutre45

Hé bien je vous concède aisément que je n'ai pas essayé la clio 4, et vous non plus.

Mais quand une vingtaine de journalistes arrivent à ces conlusions, on peut déjà se faire une idée précise sur le véhicule.

Tous arrivent à la même conclusion.

Et vous voulez des chefs de projet de l'industrie auto? Vous en avez un devant vous!

Attention Lapoutre, mon melonomètre vient de grimper brutalement vers la zone rouge :

" Et vous voulez des chefs de projet de l'industrie auto? Vous en avez un devant vous! "

Tu bosses chez un sous traitant de l'automobile, pas tout à fait la même

chose que le titre ronflant dont tu te pares, mais exercé chez un constructeur.

Par Anonyme

"Malvenu de donner de leçons alors que l'on a aucune idée de ce qu'il y a sous un capot mais je vais quand même te donner une info: les constructeurs se partagent certains chiffres de manière informelle ;)"

---

que je sache il ne donnait aucun leçon... et ce qu'il dit est vrai, contrairment à tout ton baratin anti-renault...

sinon j'aime bcp l'extérieur, l'intérieur a l'air décevant mais j'attends de voir ça en vrai

Par

Ho putain la carrosserie du coffre ! et apres on dit que les asiatiques sont inférieur au francaise :chut:

Par

Y a pas à dire la derière Yaris est au dessus de la clio et la 208 !

Par Anonyme

Autant l'avant n'est pas beau ( pour moi, bien sur, c'est un critère purement subjectif of course) avec les LED'S vraiment pas bien positionner ( esperons qu'on ne sera pas autant ébloui que pour les LED's de la DS3), le logo beaucoup trop proéminent, ... Autant l'arrière est sympa. Détail que j'apprécie beaucoup c'est l'aile arrière assez bodybuildé entre la porte et le coffre.

Que dire de l'intérieur ? Partagé. Le combiné GPS et les compteurs analogiques sont du plus belle effet. Juste une question pour les connaisseurs: pourquoi Renault utilise une aussi grande tige pour le levier de vitesse ? On n'est pas d'en un camion que diable !

La comparaison 208/Clio est intéressant. Mais perso, n'aimant vraiment pas la 208 ( ligne trop torturée, intérieur étrange avec le compteur au dessus du haut du volant, ...) je ne me prononcerai pas

Simple avis d'un passionné de voiture ... Avis perso of course

Par

Et pour ceux qui nous pondent sans rire que la marque Renault a augmenté ses ventes mondiales en 2011, ce n'est que par l'astuce dérisoire d'avoir mis le badge Renault sur des Dacia sur certains marchés.

J'avais donné en son temps les chiffres précis, et ils sont très facilement disponibles sur les bilans annuels du constructeur.

Bref, comme d'habitude, un joli tour de passe-passe mais rien de plus, un peu comme si Toyota voulait artificiellement booster Lexus, en mettant ce badge sur des Auris.

Personne ne s'en plaindrait hein et surtout pas l'acheteur ... mais au final, ce n'est qu'une Auris.

Par

Juste un commentaire sur quelque chose qui m'a choqué de la part du journaliste et qui témoigne de son manque de réflexion: Il critique le fait qu'il y a beaucoup plus de tôle apparente que sur Clio III et en même temps il dit bien qu'elle est plus légère de 50 à 100 kg par rapport à cette dernière.... ben oui mon con, d'après toi, comment ils ont fait pour qu'elle soit plus légère??? Peut être en commençant par enlever un peu de plastique et de garniture pas forcément indispensable.

Par

Vous avez été payé combien par Peugeot pour citer quasiment à toute les phrases la 208 c'est du n'importe quoi votre article losque la 208 est sortie je n'ai pas vu d'article avec l'équivalent en Clio bizarre votre analyse

Par Anonyme

En réponse à davidlb

Juste un commentaire sur quelque chose qui m'a choqué de la part du journaliste et qui témoigne de son manque de réflexion: Il critique le fait qu'il y a beaucoup plus de tôle apparente que sur Clio III et en même temps il dit bien qu'elle est plus légère de 50 à 100 kg par rapport à cette dernière.... ben oui mon con, d'après toi, comment ils ont fait pour qu'elle soit plus légère??? Peut être en commençant par enlever un peu de plastique et de garniture pas forcément indispensable.

Tsss ça s'appelle des économies. Et encore ce que tu vois là n'est que la partie ... visible!

Cette chasse au kg n'apporte rien si le soin et la finition dégringole à ce point. A part les kékés qui veulent du pseudo sportif la chasse au kg de cette façon est inutile.

On gagne des kg sur les procédés de soudage, les matériaux utilisés, les GMP, une intégration poussée des modules ou de l'équipement. On en perd/gagne sur la sécurité et la finition (et la "robustesse").

Par Anonyme

En réponse à jac07sj

Vous avez été payé combien par Peugeot pour citer quasiment à toute les phrases la 208 c'est du n'importe quoi votre article losque la 208 est sortie je n'ai pas vu d'article avec l'équivalent en Clio bizarre votre analyse

Pt'être parceque justement la Clio IV était pas sortie?

Les commentaires des pro Renault sont pas loin de ceux d'une basse cour.

Par Anonyme

Oué cé klair ke PSA l'à payillé pour parlé comme sa de la 2 sans 8, tousse des vendues ces faux journalists, la Renault elle bien plus mieux cé clair dans tous les comparos.

Par Anonyme

Un jour j'ai acheté une Clio, ben je ne recommencerais plus.

Par

En réponse à davidlb

Juste un commentaire sur quelque chose qui m'a choqué de la part du journaliste et qui témoigne de son manque de réflexion: Il critique le fait qu'il y a beaucoup plus de tôle apparente que sur Clio III et en même temps il dit bien qu'elle est plus légère de 50 à 100 kg par rapport à cette dernière.... ben oui mon con, d'après toi, comment ils ont fait pour qu'elle soit plus légère??? Peut être en commençant par enlever un peu de plastique et de garniture pas forcément indispensable.

je suis assez d'accord avec toi. mais en même temps il faut avouer que comme ça le coffre fait un peu cheap...

Par Anonyme

"Exigez la qualité Renault" Rappelez-nous où elle est produite cette Clio?

Bursa en Turquie à 60%, c'est bien pour les Turcs mais pour le made in france vous repasserez.

Dire qu'il a fallu menacer Renault pour qu'elle ne soit pas produite à 100% là bas...

Par

"Juste un commentaire sur quelque chose qui m'a choqué de la part du journaliste et qui témoigne de son manque de réflexion: Il critique le fait qu'il y a beaucoup plus de tôle apparente que sur Clio III et en même temps il dit bien qu'elle est plus légère de 50 à 100 kg par rapport à cette dernière.... ben oui mon con, d'après toi, comment ils ont fait pour qu'elle soit plus légère??? Peut être en commençant par enlever un peu de plastique et de garniture pas forcément indispensable."

Tu as tout à fait raison,

cela dit PSA leur a donné le mauvais exemple.

La 207 etait pas particulierement bien fini et pesait le poid d'une compacte, voir d'une familiale legere comme la Laguna.

Par Anonyme

En réponse à viv95vb

je suis assez d'accord avec toi. mais en même temps il faut avouer que comme ça le coffre fait un peu cheap...

je ne suis pas d'accord avec toi. mais en même temps il faut avouer que comme ça le coffre fait vraiment cheap...

Par Anonyme

En réponse à nous75

"Juste un commentaire sur quelque chose qui m'a choqué de la part du journaliste et qui témoigne de son manque de réflexion: Il critique le fait qu'il y a beaucoup plus de tôle apparente que sur Clio III et en même temps il dit bien qu'elle est plus légère de 50 à 100 kg par rapport à cette dernière.... ben oui mon con, d'après toi, comment ils ont fait pour qu'elle soit plus légère??? Peut être en commençant par enlever un peu de plastique et de garniture pas forcément indispensable."

Tu as tout à fait raison,

cela dit PSA leur a donné le mauvais exemple.

La 207 etait pas particulierement bien fini et pesait le poid d'une compacte, voir d'une familiale legere comme la Laguna.

L'ensemble planche de bord avec console de la 208 était nettement mieux que celui de la Clio III, avec celle-ci il n'y a même pas photo, l'ensemble de la 208 enterre la Clio IV.

Par

En réponse à vroum le retour

Nissan un satellite de Renault? :blague:

Un satellite c'est un objet controlé par un autre.

Si j'en crois les site boursier Renault detiens assez d'action de Nissan pour etre au commande de la boite.

Par consequent, oui Nissan est bien un satellite de Renault... comme Lada.

Par Anonyme

La direction marche bien sur celle là?

http://images.caradisiac.com/images/1/1/0/5/81105/S0-Toutes-les-nouveautes-du-Mondial-2012-Renault-Espace-restyle-harmonise-272007.jpg

@+

Par Anonyme

Dommage que Dacia fasse de la m*rde Roumaine obsolète ça casse l'image de Renault.

Par Anonyme

Bon bon bon elle est bien vilain cette clia next gen...Je pense que je vais garder ma clio actuel encore quelques mois et allez voir du côté des japonaise ou coréenne offrant tellement plus et mieux pour moins cher alors pourquoi rester fidèl à Renault ? Au pire je prends une sandero j'aurai la même finnition pour un ticket de caisse bien moindre et dans les deux les vitres arrière élec en option....

Par Anonyme

Sa beauté lui pardonne tous les défauts de finition, en plus c'est une Clio avec ses qualités connues depuis 20 ans et qui a fait plus de 12 millions d'heureux, demandez autours de vous et vous n'allez entendre que du bien de cette petite boule de charme :rs: :rs: avis d'un possesseur d'une Clio II 1.4 essence :love: et futur possesseur d'une Clio IV 0.9 TCe :lover:

Par Anonyme

Cette Clio IV est finit avec les pieds, la console est tordue, le volant mal ébarbé et la tôle apparente. Pire? Lada peut-être mais comme cette marque va faire parti du groupe alors ok c'est cohérent.

Par Anonyme

Dis-moi Renault72, est-ce que ça te fait kiffer le levier de vitesses et le commodo de rétros électriques qu'on retrouve....dans une pauvre Logan et dans quelques Renault des années 90 ?

Plutôt qualitatif non ?

Par Anonyme

En réponse à nous75

Un satellite c'est un objet controlé par un autre.

Si j'en crois les site boursier Renault detiens assez d'action de Nissan pour etre au commande de la boite.

Par consequent, oui Nissan est bien un satellite de Renault... comme Lada.

A la tête oui et non étant donné que Nissan contrairement par exemple à Dacia est totalement libre dans son fonctionnement interne et sa stratégie commercial , Renault ayant un droit de veto mais il n'en fera rien étant donné que sans Nissan le groupe renault serait surment déjà rachèter par l'indien Tata... Et effectivement comme la dit précèdement un commentaire si Nissan continu à trainer Renault comme un boulet il pourrait y avoir un rachat d'action de la par des actionnaire de Nissan pouvant aller jusqu'à inverser la done et faisant de Nissan l'actionnaire majoritaire de Renault.

Par Anonyme

"Clio"? C'est un nom ridicule ça évoque au plus un nom de chien ou "clito".

De sa racine kleiô (klebs) c'est le nom d'une Muse, dommage qu'à partir de ça ils en aient fait une Buse.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A la tête oui et non étant donné que Nissan contrairement par exemple à Dacia est totalement libre dans son fonctionnement interne et sa stratégie commercial , Renault ayant un droit de veto mais il n'en fera rien étant donné que sans Nissan le groupe renault serait surment déjà rachèter par l'indien Tata... Et effectivement comme la dit précèdement un commentaire si Nissan continu à trainer Renault comme un boulet il pourrait y avoir un rachat d'action de la par des actionnaire de Nissan pouvant aller jusqu'à inverser la done et faisant de Nissan l'actionnaire majoritaire de Renault.

Nissan racheter Renault l'actionnaire majoritaire d'une marque (groupe en fait) qui l'a intégrée dans une alliance? T'es pas bien dans ta tête? C'est comme dire que Peugeot rachète PSA.

Par Anonyme

La Clio IV est une bouse, la Clio V est mieux.

Par Anonyme

Clio IV. Türk Qualität.

Par Anonyme

j'ai trouvé le test de caradisiac trés interessant.

la voiture est un peu plus jolie à regarder que les précédentes générations. je ne suis pas fan des poignets incrustées aux portes arrieres, c'est beaucoup moins pratique à l'usage. Et les diodes de jour sont placées grossièrement !!!! C'est pas esthétique et beaucoup moins plaisant à regarder par rapport à ce que fait la concurrence je trouve.

je suis aussi déçu par la finition montrée dans le test, c'est vraiment domage et limite choquant !

j'attend de la voir en vrai pour pouvoir me faire mon opinion.

Par Anonyme

La clio ? Une réussite incontestée, mon concessionnaire en a déjà vendue une...

Par Anonyme

Qu'est-ce que c'est cette boucle de ceinture arrière qui pendouille sur la lunette arrière?

C'est affreux et très cheap:orni:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qu'est-ce que c'est cette boucle de ceinture arrière qui pendouille sur la lunette arrière?

C'est affreux et très cheap:orni:

C'est une Renault :bah:

Par Anonyme

Je viens d'en voir une sur l'A86 vers Rungis (jaune avec des décos sur le toit) bof je suis déçu d'ailleurs personne la regardait.

Pour moi elle fait vraiment gros jouet en plastique avec une lunette arrière rikiki, l'ancienne fait visuellement plus solide.

Par Anonyme

C'est la meilleure Clio de tous les temps :bien: , mes chers trolls on reparlera d'ici une année quand cette belle montrera le podium européen et détrônera la vulgaire polo et l'horrible fiesta restylée qui n'a pour elle que son nouveau moteur ecoboost.

Par Anonyme

7,5l/100km pour un trois pattes de 900cm3 ? ma 206 en 1.6l 16s consomme autant et à plus de pêche !

le tableau de bord, dieu que c'est laid ! et la finition du hayon, c'est honteux ! surtout pour 13700€ ...

Par Anonyme

@anonyme 20 septembre 2012 23h03: mouais la 206 fait mieux en matière de qualité :fresh: tu ose comparer la reine de la catégorie avec ton cercueil mobile avec son postérieur qui danse la samba à chaque virage :ptdr::ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est la meilleure Clio de tous les temps :bien: , mes chers trolls on reparlera d'ici une année quand cette belle montrera le podium européen et détrônera la vulgaire polo et l'horrible fiesta restylée qui n'a pour elle que son nouveau moteur ecoboost.

C'est sûr que si tu roules en Clio I 1.9D forcément...

Et bien sûr tu l'as essayé n'est-ce pas?

M'enfin il y aura toujours des neuneus prêts à faire le chèque sans même prendre la peine de regarder le produit ou de faire une petite comparaison, heureusement que nos constructeurs nationaux ont ce genres de spécimens dans leur clientèle.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@anonyme 20 septembre 2012 23h03: mouais la 206 fait mieux en matière de qualité :fresh: tu ose comparer la reine de la catégorie avec ton cercueil mobile avec son postérieur qui danse la samba à chaque virage :ptdr::ptdr:

A l'époque de la 206 les Renault étaient TOUTES sans exception les pires bouses roulantes en Europe. Donc il peut la ramener.

La 208 tord la Clio IV en matière de qualité perçue.

Les 206 continueront à rouler, elles sont assez fiables, les Clio II elles prennent bien vite la direction des casses... mention spéciale encore une fois aux dCi minables sur ces points.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est sûr que si tu roules en Clio I 1.9D forcément...

Et bien sûr tu l'as essayé n'est-ce pas?

M'enfin il y aura toujours des neuneus prêts à faire le chèque sans même prendre la peine de regarder le produit ou de faire une petite comparaison, heureusement que nos constructeurs nationaux ont ce genres de spécimens dans leur clientèle.

Et heureusement que la France a des lumières comme vous :fresh: espèce d'ado boutonneux, vaut mieux que tu ailles réviser tes leçon fiston et ne touche pas à la 206 de Papa c'est dangereux :fresh:

Par Anonyme

Je pense que Peugeot a pris l'avantage sur cette génération d'autos. La clio ne m'interpelle pas: quoi de plus par rapport à la précédente ? Design prétentieux mais pas sexy, moins de poids, ce qui est la moindre des choses quand on voit le tableau, le cost killer est passé par là. Le même qui a sucré le vrai toit ouvrant dans la gamme d'options (perso, j'aurai préféré aux autocollants de perso)

Pas de quoi foncer chez Renault pour signer le bon de commande.

Par Anonyme

Tu aimes les Clio, les 206,

tu aimes les voitures de femmes,

en mêm temps je m'en doutais...

Par Anonyme

Franchement, en France, vous avez la chance d'avoir deux constructeurs généralistes. Quand l'un foire une voiture, l'autre la réussit.

Je pense que c'est Peugeot qui va sortir la tête de l'eau et Renault tout doucement s'embourber. En plus, Peugeot donnerait plus d'emplois aux Français. Le choix devient tout de suite beaucoup plus facile.

Par Anonyme

Non mais ce qu'il va pas chercher le mec "j'ai du mal à me placer dans les virages"

Pauvre chou.

Moi c'est l'essai qui me laisse sur ma fin. J'attends d'autres essais d'autres sites parce que Caradisiac...

Par Anonyme

Mais bon sang, c'est quoi cette montalité à la con d'attribuer telle ou telle voiture aux femmes! c'est comme si les femmes n'ont pas le droit de conduire de grosses voitures

Par

et avec un tel gabarit, on ose encore appeler ça une citadine ?

Par Anonyme

Et bien, en ce qui me concerne, Olivier Pages a voulu clairement faire état de sa préférence pour la 208 (libre à lui). Cet essai s'est résumé en une comparaison directe avec la 208, sans chiffre, sans argument précis, ce journaliste a (assez subjectivement) pris parti pour la 208...

Je mes suis mis à (re)lire ou regarder à nouveau tous les essais jusqu'à présent sur le web (l'article - revue de presse d'Autosource est "parlant"), les points forts et points faible de cette Clio 4 reviennent assez souvent et sont pratiquement les mêmes.

.Points forts : quoi qu'en dise Mr PAGES : habitabilité/coffre, parmi les meilleures (et l'habilité est égale à celle de la 208, cette dernière offrant même moins d'espace aux genoux, chiffres à l'appui(!). Seul le sentiment de confinement est plus présent dans la Clio (du fait essentiellement du dessin de la ligne de pavillon et de la lunette arrière) ; moteurs 1.5DCi et 0.9 TCE réussis ; tenue de route-confort, et même si ce dernier a été affermi (et cela peut plaire à certains), le confort est toujours signalé comme étant d'un haut niveau, le comportement rendu plus dynamique et l'agrément de conduite meilleur que celui de la Clio 4, et concernant la direction, très critiquée dans cet essai, bizarrement elle est louée par la plupart des autres essayeurs comme s'étant améliorée et devenue bien plus précise (participant à l'agrément de conduite retrouvé)... Pour la plupart, il est difficile de départager la Clio 4 et la 208 point de vue rapport comportement/confort.

(Je passe sur le design extérieur, avis subjectif de la part de tous).

Les prix : compte tenu de l'équipement enrichi, ils sont en rapport avec ceux de la concurrence et cette Clio 4 offre même un atout (complètement ignoré dans cet article...), en cette période de lancement : une garantie 5 ans. (Pourvu que ça dure !)

.Points faibles, car oui elle en a : le premier d'entre-eux, la finition qui est jugée comme étant décevante, car surtout comparée à celle de la Clio 3 (à ses finitions hautes plus précisément), la Clio 4 a fait l'impasse sur le plastique moussé, préférant du plastique gaîné ou dur ; c'est clairement pour des questions de coût, car n'oublions pas que les dirigeants de Renault ont indiqué ne pas gagner d'argent avec les ventes de la Clio 3... Néanmoins, la plupart des essayeurs s'accordent à dire que la finition n'est pas pour autant négligée mais moins qualitative, au touché notamment, et les ajustements corrects. La présentation est toujours jugée belle (et en plus personnalisable). Mais là-encore c'est subjectif. Quant à l'apparition plus fréquente de la tôle dans la voiture, et bien beaucoup d'essayeurs, comme moi d'ailleurs, ne s'en offusque pas plus que cela... Du point du vue de l'intérieur du hayon, dans sa partie haute plus précisément, cela n'a aucune importance particulière, aucun côté néfaste, si ce n'est, pour certains, d'être moins valorisant, mais il faut être vraiment regardant!!

Autre points négatifs : la marche importante dans le coffre, lorsque les sièges arrières sont rabattus, point commun avec la plupart des nouveautés ces derniers temps ;

L'ouverture plus exiguë du coffre, du fait du dessin du hayon ;

Et enfin, les vitres électriques à l'arrière en option (150 € dans un "pack confort").

Non, pour moi RENAULT vise juste avec cette Clio 4, pas parfaite malheureusement mais répondant à des objectifs et des contraintes précises, avec au final, mais je l'accorde c'est subjectif, un très beau résultat d'ensemble.

Par

Caradisiac est pro-PSA depuis un bon moment...

Moi je ne suis pas Renaultiste, loin de la, mais il est très clair que c'est toujours PSA sur le devant de la scène et Renault à la ramasse...

Par Anonyme

:non:

C'est le DIKTAT de la finition intérieure qui devient depuis un certain temps le critère essentiel de choix d'un véhicule : situation affligeante due aux médias et aux commentaires orientés, profitant aux allemandes lesquelles sont loin d'être en tête dans d'autres domaines bien plus importants dont la fiabilité

Par Anonyme

Petites corrections d'anonyme 23h17 (désolé, mais bon je pense que vous avez compris...) :

- "habitabilité/coffre, parmi les meilleures (et l'habitabilité -et non habilité) est égale à celle de la 208"...

- "le comportement rendu plus dynamique et l'agrément de conduite meilleur que celui de la Clio 3 (et non Clio 4)...

- "et bien beaucoup d'essayeurs, comme moi d'ailleurs, ne s'en offusquent pas plus que cela..."...

- "répondant à des objectifs et des contraintes précis"...

Voilà les corrections sont faites (et si j'en oublie, veuillez m'en excuser encore)...

Par Anonyme

Moi j'irai payer 19 900€ pour un DCI 90ch, avec une finition ridicule (mon dieu cette carosserie visible partout !! même sur ma campu Sportway ce n'est pas comme ça !), un design pataud et grossier particulièrement à l'avant, des jantes toles, des sièges basiques, un volant gadget en plastique (!!) mal ébavuré (!!!), des vitres à manivelle à l'arrière?

Si encore elle était moins chère ou plus agréable à conduire ! mais ce n'est même pas le cas, c'est même l'inverse !!

L O L , et le pire c'est que pour l'instant c'est la finition la plus haut de gamme dont ils disposent ! re LOL !!

Il va y avoir de très grosses remises dès les premières semaines de commercialisation!!

P.S. : cette petite vitre de custode qui ne sert strictement à rien, une vraie pépite.... il a l'air très doué ce designer !!

Par

je vous trouve très dure avec la clio4, même si je ne suis pas enthousiasmé par cette Renault je ne lui trouve pas non plus des défauts majeurs,elle semble cohérente et rencontrera le succès ,je la trouve même plus intéressante qu'une Polo et beaucoup d'autres concurrentes du segment,hormis la 208 qui est sans doute la mieux mais pas au point de distancer nettement la clio 4, nous devrions donc de nous réjouir de son arrivée, et c'est bon pour nos emplois ...

Par

je vous trouve très dure avec la clio4, même si je ne suis pas enthousiasmé par cette Renault je ne lui trouve pas non plus des défauts majeurs,elle semble cohérente et rencontrera le succès ,je la trouve même plus intéressante qu'une Polo et beaucoup d'autres concurrentes du segment,hormis la 208 qui est sans doute la mieux mais pas au point de distancer nettement la clio 4, nous devrions donc de nous réjouir de son arrivée, et c'est bon pour nos emplois ...

Par

7.5L/100kms pour un moteur 0.9L et une citadine... foutage de gueule!!

Le moteur 1.2 16v 80ch de la Fiat Punto fait 6.8L en ville en conduite souple!

Ils ont vraiment conduit comme des gorets et avec un moteur vraiment pas rôdé et à 4 dedans c'est pas possible!!!

Par

Le port USB !

Super bien placé quoi... Dans la Clio 3 il était planqué derrière une trappe sous l'entrée de la carte mains-libres, là c'est franchement dégueulassement mal placé....

Bref, c'est mon petit détail :ptdr:

Par

Après avoir lu tous les commentaires, je souhaite également laisser mon avis.

J'ai été très emballé par le design extérieur de cette voiture dès sa présentation ! Je l’attendais d’ailleurs avec beaucoup d’impatience…

Toutefois Je suis surpris par les choix de la qualité des matériaux de la planche de bord…

Alors que sur la Clio II phase 2 et 3 et sur les Clio III milieu et haut de gamme, Renault avait fait le choix d'un plastique mousseux plus agréable à l’œil.

Pourquoi avoir enlevé la jauge de température ?

Niveau comportement, je suis surpris du résultat de cet essai qui semble aller à contre courant de ce que j’ai pu lire jusqu’à présent…

Je viens de comprendre que je ne suis pas le cœur de cible de ce modèle… Un moteur essence de 3 cylindre de 1.0l turbocompressé de 90 cheveaux n’est pas suffisant pour moi (a priori je fais partie de ce que vous appelez les kékés qui font vroum vroum dans une pseudo sportive). De plus je suis peut-être prêt à passer au turbo pour augmenter le couple, mais je ne suis pas encore prêt à tester un 3 cylindres, qui sera de toute façon inadapté à ma conduite.

Alors un 1.2 TCE à 120 chevaux ? Je ne sais pas si la boite auto pourrait me convenir… Je ne sais pas vraiment quoi en penser, je ne suis pas foncièrement d’accord avec le downsizing, je pense qu’à terme on pourrait avoir des surprises quant à la fiabilité et la durée de vie…

Alors je suis plutôt public pour la RS ? Même constat, apparemment ils ont prévu un 1.6 Turbocompressé et une boite auto… Et puis pas certain qu’elle soit dans mes moyens…

Quant à la 208, pour l’avoir essayée, je n’ai pas été foncièrement emballé, j’ai même été content de reprendre le volant de la mienne après l’essai. Seuls vrais points positifs : une excellente tenue de route, du couple, et un comportement dynamique. Mais j’ai essayé une version diesel assez peu puissante… Donc à relativiser…

Bon ben je crois que je n’ai pas encore de réponse… Il me reste encore à attendre…

Par

A la limite, que la finition soit moins bonne que la 208, ça n'est pas forcément mauvais si le prix est ajusté en conséquence. Mais ça n'est pas le cas, puisque la Clio est plus chère que la 208! Ou alors Renault prend ses client pour des gogo et va proposer des rabais systématiques de plus de 15% (30% via mandataire!!)? Arrêtez de prendre les clients pour des cons et annoncez les voitures aux vrais prix!

Malgré tout, Renault aurait pu faire un peu mieux pour a peine plus cher. Je n'ai rien contre la tôle apparente dans les ouvrants, mais les pastilles noires jurent vraiment. Bon, la teinte jaune n'aide pas à masquer le contraste non plus...

J'ai essayé la 208, je j'ai bien aimé. J'essayerai la Clio avant de porter un jugement définitif.

Par

Moi aussi je vais plutôt lire les essais de la presse qui la juge de manière bien plus neutre que ces pro-PSA d'essayeurs Caradisiac.

Ce n'est pas compliqué, Caradisiac est toujours a côté de la plaque. On dirait que vous le faîtes exprès.

Et après on s'étonne que ce soit sur ce site qu'il y ait le plus de trolls. C'est compréhensible, quelque part...

Par Anonyme

Je me souviens très bien d'une réponse de M. Caillot, journaliste ici. En gros "mieux vaut de la tôle apparente que des plastiques durs à profusion". Il parlait de la Up! Il semblerait qu'il y ait 2 poids 2 mesures, non ? On tolère chez les allemandes ce qu'on trouve rédhibitoire chez les autres ?

Par

Cela reste pour le moment des véhicules de présérie !!Tout sera réglé sur les versions finales!Mais bon on reste toujours sur des essais limite ,avec des préférences comme dans ce cas pour la Peugeot qui n'ont rien a faire dans cette essai mais bien dans un duel entre les 2 citadines.On se demande s'ils ont pas été payé par Peugeot pour dire de telles conneries!Enfin Peugeot peut avoir peur car cette nouvelle mouture à tous les arguments pour redevenir la préfères des Français et vise la meilleure place en Europe.

Par

Jusqu’à maintenant tous les(vrai)journalistes qui ont essayé la voiture en ont di que du bien,avec une auto meilleure encore que l'ancienne

Par

En réponse à Anonyme

Je me souviens très bien d'une réponse de M. Caillot, journaliste ici. En gros "mieux vaut de la tôle apparente que des plastiques durs à profusion". Il parlait de la Up! Il semblerait qu'il y ait 2 poids 2 mesures, non ? On tolère chez les allemandes ce qu'on trouve rédhibitoire chez les autres ?

De la tole apparente au niveau du hayon, c'est sur quasiment toutes les voitures. Seulement, sur la UP par exemple, pas de grosses pastilles noire cache misère !

http://prod4-eliteauto.integra.fr/upload/actu/6586_volkswagen%20up%20coffre.jpg

Et pour l'apparition de tole à l'intérieure, outre rappeler la couleur extérieur à l'intérieur en complément de la planche de bord, l'image "véhicule économique" est différente sur une Up' considérée comme entrée de gamme. Sur ce genre de véhicule on comprend mieux certaines économies si elles sont bien faites.

Sur une Clio, ca ne passe pas... Ne pas mettre un petit morceau de plastique au niveau des montants intérieur de portière ca ne passe pas pour un véhicule qui fait parti des leader en terme de ventes en Europe !

Sur une Twingo ok, mais pas un Clio...

Par

une face avant de scénic 3 et n arrière d'ibiza ...... ils sont viré les designers chez Renault ?

Par

En réponse à gal27du

Le port USB !

Super bien placé quoi... Dans la Clio 3 il était planqué derrière une trappe sous l'entrée de la carte mains-libres, là c'est franchement dégueulassement mal placé....

Bref, c'est mon petit détail :ptdr:

L'emplacement de la connectique diffère selon que la voiture est équipée en Media-Nav ou en R-Link

En Media-Nav, le port USB est à côté de l'écran. C'est pratique à défaut d'être discret.

Sur R-Link, le port USB est au même endroit qu'avant, mais sans trappe.

Par

Caradisiac est le seul à avoir noté une conso de 7.5L

Les autres testeurs ont réussi à rester entre 5 et 6L

Par Anonyme

:areuh:Mon dieu quelle tristesse. C'est laid, ça fait brol, c'est fait en matériaux de finition dacia.... C'est Renault! :tourne:

ça fait rêver....

Par Anonyme

Comparer cette clio au look remarquable,à une Polo me fait clairement marrer !

Cette voiture sera un best seller, et meme si j'apprécie Peugeot, elle est clairement plus stylée que la 208, trop fade à mon gous (VW like).

La version RS poutrera encore le reste car elle s'imposera toujours et encore dans sa catégorie. Donc pour ceux qui parlent de mauvais chassis, retournez dans vos Golfs mazout rincée en 20 k km

Par

C'est toujours aussi drôle de voir les pro-Renault contester sans arrêt la vérité ! 14,1/20 pour une "institution" française comme la clio sa fait mal ! :chut:

Globalement mon avis n'a pas changé depuis les premières photos officielles : le style n'est franchement pas réussi avec sa face de batracien et son arrière de Seat. Les "protections" noires sont aussi mal intégrées que sur le reste de la gamme et l'intérieur se prend une claque magistrale !

Des la publication des premières photos cela se voyait que c'était très cheap et voilà que c'est confirmé, aucune surprise donc. Un design interieur franchement raté et une qualité de finition indigne de ce qui se fait dans la catégorie depuis quelques années.

Enfin Renault aurait du se rattraper concernant les liaisons au sol mais je vois que même sur ce point apparemment c'est très mitigé. Et 7.5L de consommation pour une citadine 3 cylindres, ça fait peur :peur:

Et ses prix n'arrangent rien.

Donc je renouvelle ce que j'avais dit il y'a quelques semaines, pour MOI c'est un vrai ratage cette clio IV, en espérant quand même que les ventes soient suffisantes pour Renault.:jap:

Je ne suis pas pro françaises du tout, bien au contraire, mais en effet la 208 est bien plus réussie c'est certain.

Par Anonyme

Moi aussi je veux être un journaliste.

Tu as pleins d'avantage, en nature. La preuve avec Peugeot en ce moment, qui fait plein glissent plein de billets aux journalistes pour que PSA remonte la pante.

Bref, il faut vraiment être con ou un pro-PSA pour ne pas voir la mascarade.

PSA bientot mieux que BMW.

Mais ou va-t-on sérieux?

PITOYABLE!!!!

Par

Et quand tous les pros-françaises nous font sans cesse remarquer le comportement des pros-allemandes, VAG en particulier, ça me fait bien rire ! On voit bien sur cet article que les pro-Renault remportent de loin la palme du troll de compétition :oui:

Nous pondre que la clio obtient ce résultat car les journalistes sont corrompus, fallait oser ! :ptdr::ptdr: bravo les pros-renault !

Sinon le grand succès européen de la Ford fiesta n'est absolument pas menacé par cette clio ratée, surtout quand la version restyléé avec moteur ecoboost 100/125 chevaux va débarquer ! :bien:

Par Anonyme

On reproche a cette voiture son intérieur. Et oui messieurs de chez Renault, toute la planete prefere une voiture au design sobre et intérieur moche, plutot que de tenter d'innover et de proposer quelque chose de plus coloré. Vive le gris, le sombre, l'anthracite et autres couleurs allemandes. Stop au jaune, rouge , et toutes ces couleurs chatoyantes (à part pour lambo car tout les vageux adorent cette italienne, tellement italienne que son moteur est fcelui de taudi). Bref tout ca pour dire que vu que c est une Renault, c'est nul alors que ce serait une Vag, ce serait super. Manquez vraiment d'objectivité les gens.

Par Anonyme

Ha parce que la fiesta et la clio sont dans la meme catégorie ?

Premiere nouvelle mdr

Par

10h05 : t'es con où tu le fais exprès ?

Par Anonyme

En réponse à jac07sj

Vous avez été payé combien par Peugeot pour citer quasiment à toute les phrases la 208 c'est du n'importe quoi votre article losque la 208 est sortie je n'ai pas vu d'article avec l'équivalent en Clio bizarre votre analyse

Oh le boulet... Tu connais le principe du temps qui passe?

Parce que quand la 208 a été essayé, la Clio IV n'était pas disponible!

Tu voulais qu'ils comparent par rapport aux chiffres du communiqué de presse peut-être?!

Ensuite la 208 est la concurrente française directe CQFD

Par Anonyme

:fresh::fresh::fresh::fresh: Mais c'est quoi cette charette ?? hallucinant la nouvelle sandero est mieux finie ! :fresh:

Renault, définitivement des caisses de beaufs ! Que c'est moche mais que c'est moche ! la cerise sur la gâteau c'est quand même ce volant, même chez Norauto on ne trouve pas plus jacky que ça !

Par Anonyme

@rsman88 tout à fait daccord !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ha parce que la fiesta et la clio sont dans la meme catégorie ?

Premiere nouvelle mdr

Et bien oui, ESPECE DE GROS BOULET

Par Anonyme

le jaune pisse lui va comme un gant ! Normal pour une bouse .... :ml:

Par Anonyme

En réponse à rsman88

10h05 : t'es con où tu le fais exprès ?

Que je t'explique un peu mon loulou : le prix est clairement un moyen de segmenter les automobiles. Entre une Fiesta et une Clio, je te laisse comparer les prix. 9 000 boules non remisé contre mini 13-14k de l'autre coté. Bref dans l'histoire le neuneu c'est toi. D'autant plus que meme si Ford prends des PDM à Renault avec cette voiture, il n'empeche que l'intérieur est affreux, comme toutes les Ford US et UE d'ailleurs

Par

En réponse à Anonyme

Que je t'explique un peu mon loulou : le prix est clairement un moyen de segmenter les automobiles. Entre une Fiesta et une Clio, je te laisse comparer les prix. 9 000 boules non remisé contre mini 13-14k de l'autre coté. Bref dans l'histoire le neuneu c'est toi. D'autant plus que meme si Ford prends des PDM à Renault avec cette voiture, il n'empeche que l'intérieur est affreux, comme toutes les Ford US et UE d'ailleurs

Palme d'or du blaireau de la matiné ! :coolfuck:

Donc merci de confirmer que pour environ 5 000 euros de moins la Ford fiesta offre un meilleur châssis, une qualité de fabrication largement supérieure ( classée numéro 1 par l'auto journal ) un catalogue d'équipement bien plus fourni, de meilleurs moteurs ( écoboost élu moteur de l'année ) et surtout un design bien moins dégueu que cette chose, suffit de voir les réactions du public.

critiquer les intérieurs Ford, qui se situent dans la moyenne très haute de la catégorie en terme de soin de finition sur les derniers modèles, c'est vraiment pas crédible surtout quand on à une photo de la pitoyable planche de bord de la clio IV juste au dessus. :ptdr:

Donc les neuneus comme tu dis sont les guignols dans ton genre qui vont se ruer chez renault pour acheter cette chose, tout en sachant que pour 5000 euros de moins on peut trouver mieux sur tous les plans.

Par Anonyme

Avec toutes les pubs Peugeot qui encombrent les pages de Caradisiac (et que l'on ne peut pas refermer) depuis des semaines, je comprends mieux l'engouement du "journaliste" pour la 208...

Par Anonyme

rsman

toi t'est un champion , critiquer cette clio avec en avatar une caisse encore moins bien finie qu'elle et qui se vendra bien plus que tes low cost fiat et alfa reunies

Par Anonyme

Ha oui j'oubliais, Ford ce motoriste qui fait des V8 de 7l développant 350 cv. Quelle performance pour une conso si réduite. C'est vrai que Renault avec leurs petits moteurs ultra gourmands (4-5l conso relle pour la derniere generation de diesel) font grise mine à coté. D'ailleurs Ford devrait etre motoriste F1,pour augmenter son palmares IMPRESSIONNANT déja si présent dans l'histoire de l'automobile. Renault ne sait décidément rien faire en comparaison de Ford :(

Par Anonyme

11h00 : va passer ton code gamin ! ciao le jaloux. :rs:

Par Anonyme

Ford a certainement un palmarès sportif bien plus consistant que renault, surtout dans les années 80 mais vu que la majorité des boutonneux de ce forum n'ont pas plus de 14 ans vous ne pouviez pas le savoir. :chut:

renault, voiture de beaufs à l'image de marque déplorable et cette clio IV y participe largement ! Ca pue la faillite !:coolfuck:

Ford focus, voiture la plus vendue au monde en 2012

Moteurs Ford ecoboost élus moteurs de l'année

Ford, le constructeurs généraliste qui va lancer le plus de nouveaux modèles dans les deux années à venir.

Dans les choux renault :peur:

Par Anonyme

11h11 +1.

Par Anonyme

La KIA RIO a obtenu une meilleure note :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

voiture superbe rien à dire :oui:

encore une fois, les commentaires des essais sont bondés de trolls! les pro-PSA, pro-VAG, pro-coréen sont toujours là à ouvrir leur g***** sur les françaises!

la clio 4 va cartonner! la 208 va couler! depuis sa sortie j'en ai vu que 3! loul! la lionne c'est du foutage de gueule!

Par Anonyme

ça devient pénible ici, à vrai dire la connerie humaine n'a pas de limites, les gens viennent ici uniquement pour cracher sur Renault parce que soit ils n'ont pas les moyens de s'offrir une, soit ils ont été pigeonnés par une marque teutonne, soit ce sont des ados boutonneux(le cas le plus répondu :fresh: )

Cette Clio est une réussite globale et elle va cartonner contrairement à la 208 avec une planche de bord tarabiscoté et une Polo avec une planche de bord digne des année 70 :ptdr: les gens cherchent quelque chose de bien dessiné et sobre peu importe qu'ils oit dur ou moussé.

Par Anonyme

Ford brade ses voitures et les vends à la pelle youhou ce sont donc les meilleures bagnoles du monde :) Ford, tellement puissant que racheté par GM ! Renault garde son indépendance et met à disposition ses competences à Nissan, qui le lui rend bien.

T'es vraiment un bizu l'ami.

Mais tu as raison, garde ta Ford , moi je prends ma jolie Clio, qui ne tombera pas en panne et dont le cash permettra de financer le projet Alpine :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ford brade ses voitures et les vends à la pelle youhou ce sont donc les meilleures bagnoles du monde :) Ford, tellement puissant que racheté par GM ! Renault garde son indépendance et met à disposition ses competences à Nissan, qui le lui rend bien.

T'es vraiment un bizu l'ami.

Mais tu as raison, garde ta Ford , moi je prends ma jolie Clio, qui ne tombera pas en panne et dont le cash permettra de financer le projet Alpine :)

WTF Ford racheté par GM :beuh:

Suite a tes conneries précédentes :beuh:

Mon dieu, s'il te plait : tais-toi ...

Quand on a aussi peu de connaissances franchement il vaut mieux la fermer que se ridiculiser de la sorte ...

Par

En réponse à Anonyme

Ford brade ses voitures et les vends à la pelle youhou ce sont donc les meilleures bagnoles du monde :) Ford, tellement puissant que racheté par GM ! Renault garde son indépendance et met à disposition ses competences à Nissan, qui le lui rend bien.

T'es vraiment un bizu l'ami.

Mais tu as raison, garde ta Ford , moi je prends ma jolie Clio, qui ne tombera pas en panne et dont le cash permettra de financer le projet Alpine :)

C'est vrai que Ford recheté par GM c'est un peu trop gros, même pour un non expert du monde automobile...

Il s'agit de PSA dont 7% du capital est désormais détenu par GM.

Par Anonyme

"Ford a certainement un palmarès sportif bien plus consistant que renault, surtout dans les années 80"

Dans les années 70, Ford équipait toutes les écuries de F1 sauf Ferrari, Renault est arrivé puis d'autres ont suivi et Ford à disparu de la F1.

Les jeunes ne savent pas et les vieux on oublié.

Par Anonyme

Y'a une erreur dans les tarifs ou ils sont serieux ? 14 000€ une clio de base ?

Le prix de 2 Sandero restylées plus réussies niveau design, voire d'une Golf ?

Encore si elle était produite en france on comprendrais qu'elle soit si chère, mais non.

1700€ plus chère qu'une 208 qui la surpasse sur tous les points, ils sont devenus fous c'est pas possible.

Par Anonyme

A peine sortie déjà disponible avec une remise de 10% chez le premier mandataire venu.

http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/renault-1/clio-iv-5276.html

Par

pas mal cette clio, en tous cas proche d'une 208,et mieux que la concurrence, de toutes façon il n'y a plus vraiment de mauvaises voitures, ils y a surtout de la malhonnêteté intellectuelle dans nos commentaires ,ce qui ne grandi pas le débat, plutôt pathétique !.

Par Anonyme

Oh mais, c'est bien fréquenté Caradisiac ! Du haut niveau !! 3 trolls pro allemandes (donc 20 pseudos différents) et 5 commerciaux PSA bientôt au chômage (20 pseudos différents)... Moi ça baigne !!! J'ai une belle maison, des apparts, une jolie femme, des enfants, j'ai un bon job, je fais du sport et j'aime cette nouvelle Clio. Biz et bon WE.

Par Anonyme

Quelle poubelle ! c'est quoi ce jaune pisse ?? et ces jantes naurauto ! on à toujours aussi bon goût chez Renault ! :ptdr:

Ils me font rire les petits pro-renault qui ne savent pas quoi dire pour la défendre à part " très belle les 208 et polo vont couler "

En attendant la polo à une image de marque largement supérieure à une clio et VW est juste le leader européen qui réalise autant de bénéfices en un mois que renault en un an :ptdr:

Et pour la 208, en plus d'être largement plus jolie, elle offre une qualité de finition digne de son rang et de son tarif ELLE !

Une énorme bouse cette clio IV, le plus gros laideron de la catégorie, à choisir pour un niveau de finition équivalent je fonce chez dacia.

Ou plutôt j'attends la fiesta restylée avec le moteur de l'année, 1.0 écoboost 125ch qui consomme moins que ce TCE de merde et ses 90 canassons :ptdr:

Par Anonyme

C'est exactement ca, une IMAGE comme tu dis. Mais la clio reste plus jolie, fun, agréable, certes moins puissante mais avec LE chassis de la catégorie. Pas grand chose à envier à vag,à part ses injecteurs qui claquent et qui rapportent un max aux concessionnaires :D

Par

En réponse à Anonyme

La KIA RIO a obtenu une meilleure note :ptdr::ptdr::ptdr:

Eh oui ....

Par

"En diesel, Les clients ne réclament pas de motorisation plus puissante ..."

Le client qui veut une diesel plus puissante se renseigne avant d'aller en concession. Il ne se rend pas en concession s'il sait qu'un moteur suffisant n'est pas disponible.

C'est le même probleme avec la 207/208. Le HDI110 est juste, surtout dans la 207 CC.

Par Anonyme

Je cite :

"Les parties métalliques sont, ainsi, beaucoup plus visibles que sur l’ancienne Clio, notamment au niveau des portières ou du hayon de coffre. Les Peugeot 208 et VW Polo font largement mieux."

Je vous invite à retourner voir une Peugeot 208... Je poste 2 liens pour vous rafraichir la mémoire :

http://newpeugeot208.free.fr/FR/PEUGEOT_208_2012/FR__PEUGEOT_208_2012_INTERIEUR__04.php

http://www.largus.fr/images/images/peugeot_208_150124.jpg

Par

En réponse à Anonyme

Je cite :

"Les parties métalliques sont, ainsi, beaucoup plus visibles que sur l’ancienne Clio, notamment au niveau des portières ou du hayon de coffre. Les Peugeot 208 et VW Polo font largement mieux."

Je vous invite à retourner voir une Peugeot 208... Je poste 2 liens pour vous rafraichir la mémoire :

http://newpeugeot208.free.fr/FR/PEUGEOT_208_2012/FR__PEUGEOT_208_2012_INTERIEUR__04.php

http://www.largus.fr/images/images/peugeot_208_150124.jpg

En effet, bien vu... J'ai trouvé ca aussi :

1- les montants de porte visibles de la Kia Rio

http://www.carspride.com/wp-content/uploads/2011/09/2012-Kia-Rio-3-door-hatchback-Interior-Picture.jpg

2- le hayon de la Kia Rio

http://www.webcarcenter.com/cgi-bin/guide?action=photo&img=/guide/kia/rio/2011/big/kia-rio-2011-4.jpg

2- tole apparente en haut de hayon de la VW Polo

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2010-polo/1600x1200/wallpaper_4a.htm

La Clio n'est pas pire que le standard du marché mais vu que l'auteur voulait dezinguer de la Clio, il fallait bien qu'il trouve quelquechose...

Par

Renault72 qui ne commente pas d'avantage cet article. Il est mort? Il devrait déjà être parti en croisade et avoir signalé tous les messages...

Par

Des Golf a 15000E y'en a sur le papier, mais sous condition de reprise et tout le bordel... Moi j'ai essayé d'aller en concession pour en avoir une : "pas de chance, elles sont toutes parties! Par contre, il y a la version de base à 18 000 Eur"

Ils sont spécialistes de ce genre de pub "bidon" chez VW, meme chose pour la Polo Match.

Et puis ca permet au gros cake qui a fait un gros cheque pour son tank allemand (histoire de faire bien devant les copains) de faire croire qu'il ne l'a pas payé plus chère qu'une voiture francaise

Par

En réponse à Anonyme

Franchement, Renault a raison de limiter les coûts. Il n'y a que les journalistes pour s'arrêter à ce point sur la finition. Franchement, qu'est-ce que ça peut faire d'avoir un plastique moussé ? Comme si on tripotait le tableau de bord en permanence en se disant "oh super, c'est mou, c'est génial!". A part les journaliste et ceux qui achètent du haut de gamme (BMW, Audi et qui veulent en avoir pour leur argent), les utilisateurs se fichent de leur tableau de bord qui fait du bruit quand on tape dessus. Si c'était si important, personne n'achèterait des Dacia!

C'est bien joli de dire que la qualité est moindre que dans la 208 mais quid de l'ergonomie ? C'est 10 fois plus important que la finition et dans ce domaine, il semblerait que la 208 soit loin derrière (volant qui masque le tableau de bord et écran tactile peu intuitif)... Pourquoi ne pas en avoir parlé ? Concernant le comportement routier, j'ai du mal à comprendre ce que le journaliste reproche à la Clio. Il est en dessous de la 208, soit mais est-il mauvais pour autant ? Visiblement non alors pourquoi dire "mi figue mi raisin ? Globalement, je trouve cet essai assez peu argumenté. J'attends de voir des essais plus poussés faits par la presse écrite pour avoir un avis plus objectif.

Ce que tu ignores de toute évidence c'est que ces fameux plastiques moussés que tu n'aime pas (certainement parce que ta clito pourrave n'en a pas), sont des plastiques spécialement prévus pour subir les dilatations importantes duent au soleil qui chauffe l'été (jusqu'à 70degrés sur les planches de bord) et qui fait rétrécir la matière l'hiver, à long terme ça évite les jeux, déformations et décolorations de teinte précoce, sans compter le rôle sonore filtrant, la moins grande sensibilité aux rayures et à la casse, la facilité de montage en usine et la plus grande facilité à éviter les "cigales".

Par

@zz123zz à 17h04

Bon boulot que ces liens !

Des défauts qui seraient rédhibitoires pour Miss Clio mais qui ne le seraient pas pour ses concurrentes. Stupid guys !

Et qu'est-ce que tu dis de ça ?:ptdr:

Une belle tige métallique pour maintenir le capot de la volksvadégaine servie comme sur un plateau par Caradisiac.

http://images.caradisiac.com/images/9/6/6/9/79669/S0-Essai-Volkswagen-Polo-1-4-TSI-140-ACT-BlueGT-le-meilleur-de-deux-mondes-266948.jpg

Ne cherchez pas, il s'agit d'un vérin sur la Renault Clio

Par

@zz123zz à 17h04

Bon boulot que ces liens photos.

Et qu'est-ce que tu dis de ça ?

http://images.caradisiac.com/images/9/6/6/9/79669/S0-Essai-Volkswagen-Polo-1-4-TSI-140-ACT-BlueGT-le-meilleur-de-deux-mondes-266948.jpg

Une belle tige métallique pour le maintien du capot de la Volkswadégaine Tricot, servie comme sur un plateau

Par Anonyme

A anonyme du 21 septembre 17h30 et zz123zz 21h30 ;

Je vous rejoint complètement sur ce point concernant la tôle apparente ; Mr PAGES c'est mal renseigné ou comment critiquer sans vérifier ses dires... mais bon il fallait absolument, je crois, dans cette vidéo, qu'il trouve des défauts à la Clio 4, surtout par rapport à la 208, sa préférée... Tôle apparente=mauvaise qualité, mauvaise finition pour Mr PAGES, il ne lui est sûrement pas venu à l'esprit que l'absence de plastique à divers endroits(et c'est tant mieux, selon moi, mais chacun ses goûts)était voulue par Renault (comme d'autres constructeurs donc : plastique inutile, gain de poids et de coût...).

Par Anonyme

Cet essaie prouve bien que Renault s'améliore en design et régresse en qualité... Et il prouve bien que la 208 est largement au dessus! Après les gouts et les couleurs, ca ne se discute pas et je respecte totalement !

Par Anonyme

En parlant de tiges et de vérins, rappelez-vous que la Laguna Coupé (vendue 45 000 € avec le V6 mazout) maintient son capot moteur avec une vulgaire tige, quand le Duster, 2 ans plus tard, est sorti avec un vérin... Toute l'histoire récente du groupe Renault démontre hélas que Renault préfère valoriser la marque Dacia que la marque Renault (exemple en 2012 : la nouvelle Logan qui progresse en finition et qualité perçue quand la Clio 4 régresse...).

Le nivellement par le bas, c'est à ce prix qu'on survit (regardez PSA en face, qui coule avec des véhicules plus valorisants...) - c'est bien triste l'automobile au XXIe siècle.

Par

pas très constructifs les commentaires, pourquoi toujours cette agressivité latente ?,pour convaincre qui? ,chacun peut se faire une idée en fonction de ses goûts,de ses moyens ou de ses besoins, la critique peut être intéressante si elle est fondée honnêtement ,pas dans le but de casser ou humilier l'autre,ça n'apporte rien, la clio n'est certainement pas parfaite,elle conviendra pourtant très bien à la majorité des acheteurs potentiels, autant qu'une 208 ou polo et autres, j'ai une coccinelle 2012 tsi qui correspond parfaitement à mon attente, elle non plus n'est pas parfaite, et alors!

Par Anonyme

J'ai vu d'autres tests sur d'autres sites.

La 208 à l'air meilleure en finition, mais attention la version initiale de la Clio IV n'a pas été essayée pour le moment.

En revanche il est clair que du point de vue motorisation et conduite, la Clio IV est supérieure sur bien des essais. De plus la Clio IV a un meilleur rapport prix/équipements.

Maintenant avant de les acheter, il faut aller les essayer tout simplement et prendre celle que l'on préfère.

Par Anonyme

Pourquoi il y a un "7" sur le volant ?

Par

Son look,sa couleur jaune me fait déjà ravir.:bien:

A l'intérieur,très déçu par contre ! :pfff:

Euh....:coucou:

Par Anonyme

"séduisante sur le plan esthétique...."

ah ah ah, pour moi elle semble une voiture coreenne

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tin, abusé comme le bloc radio/clim/gps/... posé au milieu de la console fait tache sur le tableau de bord, ils auraient pû faire un éffort sur l'intégration !

Sinon le plus gros défaut de cette clio 4 c'est d'être concurrencé par sa propre cousine beaucoup moins chère, la Dacia Sandero, et des premium allemand qui sont certes plus chère, mais offre des finitions et des options d'une tout autre catégorie...

Et en + comme les gens sont assez "ON-OFF" en ce moment, soit ils résument l'auto à un déplaçoir -> Sandero, soit ils veulent + de luxe -> Premium allemand !

vraiment étrange cette Clio 4, elle pue l'économie de bout de chandelle, pourtant elle accumule les détails qui fond grimper les coups...

mini custode inutile, tous les feux surlignés de baquette plastique noir immonde, placage le matériaux brianllant est salissant partout dans l'habitacle.

on dirait que renault crée pour la premiere fois une citadine, et qu'il n'ont aucune expérience.

ou alors il prépare l'arrivée de initiale paris et font une descente en gamme de renault.

et dire que carlos disait que les renaults ne se vendaient pas assez chères.

Par

Mon intérêt pour la Clio a cessé depuis la II phase 2. Cela se confirme aujourd'hui.

Sur le troisième opus, seule la RS phase 2 WSR aurait pu me séduire et encore, si j'avais eu besoin d'une compacte.

La Clio avec sa 4ème version confirme qu'elle n'a plus rien d'une citadine... 4,06m. Aucun interêt en ville. (Clio II = 3,82m)

L'esthétique ne me plaît pas (subjectif.) Je prefère encore la Clio III phase 2 même si celle-ci est juste correcte, sans plus. Comme certains, les jantes de mileu de gamme me font horreurs surtout quand on voit celles que Renault a déjà produites.

Les moteurs turbos ne m'inspirent pas confiance, la consommation annoncée encore moins. Le 1.2 VTI me paraît plus pertinent et plus fiable : à vérifier dans la durée.

Je n'adhère pas non plus aux boîtes double embrayage, principalement pour la fiabilité (voir DSG de chez VAG)

Une Yaris hybride, une 208, une Fiesta (non restylée) pourquoi pas... Mais la Clio IV, je n'irais même pas l'essayer.

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

Mon intérêt pour la Clio a cessé depuis la II phase 2. Cela se confirme aujourd'hui.

Sur le troisième opus, seule la RS phase 2 WSR aurait pu me séduire et encore, si j'avais eu besoin d'une compacte.

La Clio avec sa 4ème version confirme qu'elle n'a plus rien d'une citadine... 4,06m. Aucun interêt en ville. (Clio II = 3,82m)

L'esthétique ne me plaît pas (subjectif.) Je prefère encore la Clio III phase 2 même si celle-ci est juste correcte, sans plus. Comme certains, les jantes de mileu de gamme me font horreurs surtout quand on voit celles que Renault a déjà produites.

Les moteurs turbos ne m'inspirent pas confiance, la consommation annoncée encore moins. Le 1.2 VTI me paraît plus pertinent et plus fiable : à vérifier dans la durée.

Je n'adhère pas non plus aux boîtes double embrayage, principalement pour la fiabilité (voir DSG de chez VAG)

Une Yaris hybride, une 208, une Fiesta (non restylée) pourquoi pas... Mais la Clio IV, je n'irais même pas l'essayer.

Pareil que toi :

Le downsizing d'accord, le 3 cylindres ok mais le turbo à changer tous les 80-100 000km ça se fera sans moi.

Peugeot renouerais t'il avec sa traditionelle image de fiabilité avec l'atmo ?

Ca coute moins cher en entretien et ça consomme moins quand on appuie par rapport au turbo.

Je ne crois pas que la "double-clutch" soit déjà dispo sur la clio 4, c'étais plus pour la RS non ?

Autant je trouve le concept de nouvelle R5 très sympa, autant la clio n'a jamais été une reference du design par rapport aux Peugeot 205, 206, 207 et maintenant 208.

Surement une bonne voiture, mais la clio à toujours été la voiture de monsieur tout le monde, qui s'en fout royalement du design et cherche juste un deplaçoir.

Quand on aime un tant soit peu l'automobile, on achete tout sauf une voiture extremement banale que tout le monde du pépé à la jeune fille possede déjà.

Son gros problème en dehors de sa banalité et du fait qu'elle se fait descendre par la presse auto (une première pour une clio), c'est surtout son prix exorbitant par rapport à la concurence.

Par Anonyme

Pour se faire une idée :

Clio 4 : 13 700€

Corsa : 12 490€

Kia Rio : 12 090€

208 : 11 950 €

Fabia : 11 190€

Polo : 10 490€

Ibiza : 9990€

Fiesta 8990€

Sandero : 8900€

Par Anonyme

Ah si j'étais une Allemande!!!! On aurait dit une victoire totale comme la Golf 7, les voitures outre rhin en général pas partielle. Que voulez vous, MOI je suis une Française MONSIEUR , j'ai droit qu'à une PARTIELLE

Par Anonyme

evite de mettre les mots allemands et victoire totale dans la même phrase ^^

Par Anonyme

Ah mais c'étais ça le gros losange ? sans les poils autour, jm'étais pas rendu compte

Par Anonyme

Ah si j'étais Allemand , belle comme je suis , j'aurai eu le même egard que la Golf 7

Par Anonyme

Lamentable d'entendre une co...pareille messieurs, d'autres sites existent pour vous qui ne voyez que çà.....

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Que l'on soit "comptent" ou pas, il faut éviter de montrer ses incompétences orthographiques.

Sinon l'intérieur type renault trafic est top !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Lamentable d'entendre une co...pareille messieurs, d'autres sites existent pour vous qui ne voyez que çà.....

un poil d'humour ne fait point de mal(e).

Ah je me transforme en dufeu, noooonnnn.......sort de ce corps !

Sinon l'interieur du trafic est top oui, bien mieux qu'un iveco et ça se la ve au karcher, mais c'est moins bien qu'un sprinter.

C'est surtout sur la lenteur de la boite qu'on voit la diff, le trafic et le pire là dessus.

m'enfin c'est pas le sujet, on parle de Dacia à 14 000€ ici..

Par Anonyme

L'arrière de cette clio 4 est le mème que celui de LA MITSUBISHI COLT CZT RALLIART TURBO 150CV !!! reno, Bandes de copieurs ! ! !

Par

Moi personnelement je préfére la Renault Clio IV !

Par Anonyme

Ah si j'étais germanique, on m'aurait trouvé que des qualités !!!!! on osera pas me critiquer

Par

En réponse à Anonyme

L'arrière de cette clio 4 est le mème que celui de LA MITSUBISHI COLT CZT RALLIART TURBO 150CV !!! reno, Bandes de copieurs ! ! !

N'importe quoi, rien à voir avec la Colt. Tu dois avoir de sérieux problèmes de vue.

Par Anonyme

modèle has been

Par Anonyme

Bonjour je viens d'acquerrir la dernière Clio 3 eco 2; à lire vos commentaires

je pense mettre la pédale douce avant de me lancer en Clio 4 .

Par Anonyme

Ahahaha, Encore une bonne blague de Renault et une voiture qui ne séduira pas à l'étranger. Il semble que cette "chère" marque française ait encore oublié que l'on passe plus de temps dans la voiture qu'à l'extérieur. Alors, bâcler la finition pour économiser quelques euros par véhicule est un grave erreur... Mais une bonne qualité de finition et Renault n'ont de toutes les façons jamais fait bon ménage. Un bon point par contre pour cette garantie de 5 ans qui doit sûrement être là pour faire oublier le vieillissement pitoyable des véhicules de cette marque. Entre les bruits de mobiliers et les moteurs qui se mettent à vibrer après à peine 40 à 50 000 km, il est nécessaire de rassurer le chaland d'autant plus qu'elle semble être juste là pour le lancement... Il vaut mieux ne pas la maintenir ça pourrait coûter cher à la marque Losange. Malgré tout on est encore très loin de la qualité des voitures allemandes ou de la fiabilité des asiatiques. Monsieur Gohsn, arrêtez de tirer les prix de vos fournisseurs et équipementiers pour quelques euros et améliorez la qualité de vos produits afin de viser un succès européen et pas uniquement national. Mais attention car même sur le marché français les produits Renault sont de plus en plus délaissés au profit de produits asiatiques ou low cost. D'ailleurs pourquoi payer aussi cher pour un véhicule mal réalisée lorsqu'une Dacia en propose autant voir plus...

Par Anonyme

"Restera à attendre le 1.6 Dci 130cv et la version RS pour mettre à terre la concurrence"

Le 1.6 DCI tu vas l'attendre longtemps, très longtemps, puisqu'il n'est pas prévu.

Par Anonyme

Bravo Renault!!!

C'est un vrai coup de maître qui d'un coup rend la Golf new look (carrée somme un carton)vieille avant l'âge.

Ce modèle fera du beurre à la marque Renault , d'autant plus que Renault a ce fameux moteur DCI 2L 150ch(à chaîne), le seul à l'heure actuelle capable de monter sans la moindre hésitation vers la zone rouge 5000 tr/mn

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ahahaha, Encore une bonne blague de Renault et une voiture qui ne séduira pas à l'étranger. Il semble que cette "chère" marque française ait encore oublié que l'on passe plus de temps dans la voiture qu'à l'extérieur. Alors, bâcler la finition pour économiser quelques euros par véhicule est un grave erreur... Mais une bonne qualité de finition et Renault n'ont de toutes les façons jamais fait bon ménage. Un bon point par contre pour cette garantie de 5 ans qui doit sûrement être là pour faire oublier le vieillissement pitoyable des véhicules de cette marque. Entre les bruits de mobiliers et les moteurs qui se mettent à vibrer après à peine 40 à 50 000 km, il est nécessaire de rassurer le chaland d'autant plus qu'elle semble être juste là pour le lancement... Il vaut mieux ne pas la maintenir ça pourrait coûter cher à la marque Losange. Malgré tout on est encore très loin de la qualité des voitures allemandes ou de la fiabilité des asiatiques. Monsieur Gohsn, arrêtez de tirer les prix de vos fournisseurs et équipementiers pour quelques euros et améliorez la qualité de vos produits afin de viser un succès européen et pas uniquement national. Mais attention car même sur le marché français les produits Renault sont de plus en plus délaissés au profit de produits asiatiques ou low cost. D'ailleurs pourquoi payer aussi cher pour un véhicule mal réalisée lorsqu'une Dacia en propose autant voir plus...

Les chiffres de ventes dans 6 mois nous diront si gohsn avait tord ma petite idee et que cette clio va tres tres bien marche bien mieux qu une 208 deja en phase promo a gogo et dont les volumes de ventes ne sont pas au rdv

Par Anonyme

Si vous n'aimez pas GHOSN c'est votre affaire, pour MOI, c'est un visionnaire car sans LUI, à l'heure actuelle, Renault n'existerait plus. NISSAN, voiture électrique du futur ,c'est GHOSN !!!!!

Par

Si j'ai toujours trouvé les Renault hideuses, là faut admettre que le design est une vrai réussite !!!!

Par Anonyme

Essai partial de Caradisiac visiblement pro Peugeot... En effet, vous pouvez toujours dire que la 208 est mieux mais ce n'est pas pour autant que la Clio est moyenne ou décevante comme sur le comportement routier par exemple. Cette voiture est homogène et elle est largement au dessus de la Clio 3 qu'elle remplace (même chassis mais 100 kg de moins). Concernant la finition, tous les journalistes ne sont pas de votre avis et là encore vous me semblez bien partiaux. C'est vrai que Peugeot investit beaucoup de pub dans votre site mais ce n'est pas pour ça que vous devez perdre votre objectivité.

Par Anonyme

C'est vrai, seul les chiffres de ventes parlent sauf quand on multiplie les immatriculations 0 km et les ventes à loueur pour tenter de gonfler artificiellement les résultats. Certes Gohsn est le sauveur du groupe Renault principalement grâce à Dacia et à Nissan qui profite du savoir faire Japonais pour offrir une qualité encore acceptable mais en baisse depuis la fusion Renault - Nissan. Il ne faut pas se leurrer Renault est la marque la moins rentable du groupe... Malgré tout, il faut reconnaître que le management "cost killer" a marché au Japon où l'abnégation des travailleurs et le volume d'heures qu'ils sont capables de réaliser n'a rien de comparable avec la France. Ah mais j'oubliais, le "visionnaire" a presque délocalisé l'ensemble de ses chaînes de production et personne n'a rien dit alors que Peugeot tente de maintenir une production française et une qualité perçue supérieur. Mais cette marque doit faire face à la crise, mettre un plan social en place et, là, on crie au scandale...

Par Anonyme

@13h39 : Renault n'a rien délocalisé en France. Peux-tu me citer une usine qui a fermé ? Par contre, c'est vrai que les nouvelles usines ne sont pas construites en France. Peugeot par contre va en fermer une, c'est pas pareil car cela aura un impact immédiat sur l'emploi. C'est là toute la différence de management entre Peugeot qui est resté sur ses acquis et a claqué les bénéfices en les donnant aux actionnaires et Renault qui a rationalisé sa production.

Par Anonyme

A peine sortie et déjà dépassée par des voitures qui affichent 5 ans d'âge vraiment dans les choux complet chez renault !

Fanboy tu as que ça à dire ? en effet dur dur de défendre cette chiasse ! :fresh:

Vivement le comparatif avec la fiesta restylée à moteur ecoboost, la clio va se prendre une déculottée magistrale :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

Essai partial de Caradisiac visiblement pro Peugeot... En effet, vous pouvez toujours dire que la 208 est mieux mais ce n'est pas pour autant que la Clio est moyenne ou décevante comme sur le comportement routier par exemple. Cette voiture est homogène et elle est largement au dessus de la Clio 3 qu'elle remplace (même chassis mais 100 kg de moins). Concernant la finition, tous les journalistes ne sont pas de votre avis et là encore vous me semblez bien partiaux. C'est vrai que Peugeot investit beaucoup de pub dans votre site mais ce n'est pas pour ça que vous devez perdre votre objectivité.

100% d'accord avec toi! D'ailleurs en regardant l'essai d'auto-moto ce matin je constate qu'il a été dit tout le contraire de ce que caradisiac avance. Auto-moto dit juste qu'il lui manque une boite à double embrayage mais qui arrivera très bientôt. Bizarrement caradisiac est le seul essayeur qui dénigre la clio 4 alors que les autres font l'éloge de cette dernière. Je ne suis pas pro renault, je vais même dire que je n'aime pas la clio et n'y les citadines d'ailleurs mais il est clair que ce nouveau modèle est réussi, a fait un grand bond en avant donc oui la clio a beaucoup changé, elle est montée en gamme et n'a pas régressé comme on veut le faire croire ici.

Par Anonyme

Auto-moto, LA référence automobile européenne ! :peur::ptdr::ptdr::chut::chut:

" Montée en gamme, bond en avant " ... on doit vraiment pas avoir les même notions de ces termes alors !

Le châssis est pataud, la qualité de finition réussi l'exploit de faire moins bien que la précédente, le design intérieur est une tranche de rigolade à lui seul, les tarifs sont hilarants ... et alors ce design ...:ptdr:

Les best sellers européens (polo,fiesta) n'ont aucun soucis à se faire.

Par Anonyme

Et ben dites donc ils aiment bien le noir laqué chez Renault, avec tous les autres plastiques durs du tableau de bord ça va briller de milles feux quand un rayon de soleil fera irruption dans l'habitacle !! Renault fourni les lunettes de soleil j’espère vu le prix de base de cet immondice !:fresh:

Par Anonyme

Quand même, vous mettez deux étoiles en qualité de finition/attractivité-fiabilité de la marque (selon JD Power)... C'est quoi cette histoire !! C'est vraiment énorme cette démolition, et malheureusement bien français, à moins que vous rouliez pour Axel Springer vous aussi. Je ne suis pas français et très content de Renault. Je ne dirais pas la même chose pour mes voitures allemandes si prisées des français. Facile à casser leurs moteurs, par contre les moteurs Renault se sont toujours montrés extrèmement fiables.

Par Anonyme

La vache, qu'est ce qu'elle est chère. 16000 - 18000 euro, ce devrait être le prix d'une compacte, mais pas d'une citadine. Moi, mon choix est fait, ce sera l'aveo quoi que les autres disent : elle est peut être moins bien finie, mais elle est aussi habitable, aussi jolie, correctement motorisée, mieux équipée et bien moins chère !!! L'aveo est la seule, avec la Swift et la Fabia, à afficher des tarifs de citadine.

Par

@17h34

Comme si cette nouvelle Clio avait besoin que je la défende:lol: De toute évidence, c'est la meilleure et la plus belle de sa catégorie:coolfuck: Parfaite avec le Tce90 pour "cruiser" mais moi j'opterais plutôt pour la R.S.

Donc ta pauvre Fiesta ne joue pas vraiment dans la même catégorie et est un peu trop maigrichonne pour espérer soutenir la comparaison.

Par Anonyme

Je l'ai vue dans la rue en rouge, elle est VRAIMENT craquante! Longtemps qu'une citadine Renault ne m'avait pas fait cet effet là (1ere Twingo)! Bravo au nouveau designer et bon vent à cette voiture française qui, je l'espère, fera briller Flins, Guyancourt, Boulogne et notre commerce extérieur dès l'année prochaine (tout comme la 208 de Sochaux!). Allez les bleues, bien plus intéressantes et modernes que les Polo, Skoda ou autres Fiesta et Corsa!

Par

sur le configurateur Renault Clio, on arrive facilement à un modèle avoisinant les 17/18000 euros voire plus.....malgré ses qualités, ca fait quand même cher pour une citadine de 90 ch maxi

pour ce prix, on peut trouver de très bonnes compactes ou des modèles avec + de 100 chevaux

Par

En route vers le titre de voiture de l'année, ça ne fait aucun doute

Par

En réponse à Dede597891

En route vers le titre de voiture de l'année, ça ne fait aucun doute

Tu veux dire "Gerard de l'année" mon bon Dédé.

Parce que pour le titre dont tu parles, en général, il est plutôt de bon ton qu'une auto apporte un plus technologique, ou au minimum, soit un brin homogène.

Tu n'a pas du lire l'article ou voir la vidéo toi.

Par Anonyme

les tarifs de cette horreur mal aboutie sont franchement délirants ... tiens d'ailleurs maintenant ce sont des pubs Ford sur caradisiac, ça change de PSA ... pour 13 900 euros la dernière focus vous tends les bras avec un châssis aux petits oignons, un moteur largement plus agréable, un niveau d'équipement nettement plus moderne, une qualité de finition de haute volée etc etc ... sans déconner une citadine au prix d'une récente compacte faut pas déconner.:buzz:

Par Anonyme

ce jaune pisse .... faut oser.

Par Anonyme

Mr Olivier Pages manque totalement d'objectivité dans sa vidéo : à croire que le champagne et les petits fours de Renault lors de ces essais en Toscane ne lui ont pas plû! Parler de "qualité décevante", alors que la Clio3 était déjà la référence fiabilité du segment et qu'elle reprend sa base roulante, que ni M6 Turbo, ni TF1 Auto-Moto n'ont émis la moindre réserve la dessus (pourtant, Chapatte à souvent la dent dure!), c'est du simple dénigrement. Quant à l'habilité qui "semble" en retrait, quelle belle analyse journalistique!! (quelle valeurs comparées?). Enfin, le vrai "plus" de cette voiture (son design ravageur) ne fait l'objet d'aucune prise de position (j'aime, j'aime pas: mouillez-vous un peu que diable!). Au final, mettre un 14,1 / 20 à ce futur porte-drapeau de notre industrie automobile, soit moins qu'une Kia Rio, cela sonne plus que faux! Caradisiac = 5/20!

Par Anonyme

Bien sur, comme l'essayeur n'est pas de ton avis, il est forcement corrompu ah ah.

Lui il l'a essayée, pas toi et sa parole pèse plus.

Tape "essai clio 4" sur youtube : plusieurs journaux l'ont essayée (l'autojounal, l'argus, autonews, leblogauto, cartech, autoplus...)

Ils disent tous la même chose que Caradisiac, sont ils tous corrompus ou y'a t'il un fond de vrai ?

Quand au design, j'attends de la voir au salon pour juger sur pieces, mais en photos, la grande majorité ne l'aiment pas ou au mieux la trouvent fade.

De quoi craindre le pire pour Alpine...

Pour l'habitabilité, quand le même bonhome pose ses fesses à l'arrière d'une voiture avec le siege passager reculé à fond, il peut voir combien de doigts il passe entre ses genoux et le dossier.

Le "porte-drapeau" de l'industrie française ? Une citadine à 14000€ en periode de crise plus chère que toutes ces concurentes et moins bien qu'une clio 3 ?

Plus un faire-valoir pour la 208 et autres fiestas qu'un porte-drapeau à mon avis, à prendre les clients pour des imbéciles, ils vont se faire mal, très mal.

Par

A tiens, la 208 a un nouveau volant? C'est pas une 208? oups...

Par

En réponse à Anonyme

Bien sur, comme l'essayeur n'est pas de ton avis, il est forcement corrompu ah ah.

Lui il l'a essayée, pas toi et sa parole pèse plus.

Tape "essai clio 4" sur youtube : plusieurs journaux l'ont essayée (l'autojounal, l'argus, autonews, leblogauto, cartech, autoplus...)

Ils disent tous la même chose que Caradisiac, sont ils tous corrompus ou y'a t'il un fond de vrai ?

Quand au design, j'attends de la voir au salon pour juger sur pieces, mais en photos, la grande majorité ne l'aiment pas ou au mieux la trouvent fade.

De quoi craindre le pire pour Alpine...

Pour l'habitabilité, quand le même bonhome pose ses fesses à l'arrière d'une voiture avec le siege passager reculé à fond, il peut voir combien de doigts il passe entre ses genoux et le dossier.

Le "porte-drapeau" de l'industrie française ? Une citadine à 14000€ en periode de crise plus chère que toutes ces concurentes et moins bien qu'une clio 3 ?

Plus un faire-valoir pour la 208 et autres fiestas qu'un porte-drapeau à mon avis, à prendre les clients pour des imbéciles, ils vont se faire mal, très mal.

Commence déjà par te faire un profil Monsieur l'Anonyme.

Par

En réponse à Anonyme

A anonyme du 21 septembre 17h30 et zz123zz 21h30 ;

Je vous rejoint complètement sur ce point concernant la tôle apparente ; Mr PAGES c'est mal renseigné ou comment critiquer sans vérifier ses dires... mais bon il fallait absolument, je crois, dans cette vidéo, qu'il trouve des défauts à la Clio 4, surtout par rapport à la 208, sa préférée... Tôle apparente=mauvaise qualité, mauvaise finition pour Mr PAGES, il ne lui est sûrement pas venu à l'esprit que l'absence de plastique à divers endroits(et c'est tant mieux, selon moi, mais chacun ses goûts)était voulue par Renault (comme d'autres constructeurs donc : plastique inutile, gain de poids et de coût...).

Et voiture plus chère lol... t'as tout compris toi... rouurouuu Pigeonnn!!

Par

En réponse à Anonyme

Pour se faire une idée :

Clio 4 : 13 700€

Corsa : 12 490€

Kia Rio : 12 090€

208 : 11 950 €

Fabia : 11 190€

Polo : 10 490€

Ibiza : 9990€

Fiesta 8990€

Sandero : 8900€

Les prix d'attaque ca veut pas dire grand chose, faut regarder avec des moteurs et des equipements comparables.

En 5portes diesel 90ch sur le 2eme niveau de finition (a priori les plus vendues avec la clim et la nav) la 208 est a 18200, la clio a 18800. Et la clio a en plus :

- aide au demarrage en cote

- carte de démarrage

- garantie 5 ans lors du lancement

Et la Polo TDI 90 Bluemotion est a 18500E sans la nav (option a presque 900E !!!)

Je dirais plutot que les concurrents de la Clio ont du soucis à se faire car meme en tarif c'est très très honnête comme proposition.

Par Anonyme

En réponse à zz160wy

Les prix d'attaque ca veut pas dire grand chose, faut regarder avec des moteurs et des equipements comparables.

En 5portes diesel 90ch sur le 2eme niveau de finition (a priori les plus vendues avec la clim et la nav) la 208 est a 18200, la clio a 18800. Et la clio a en plus :

- aide au demarrage en cote

- carte de démarrage

- garantie 5 ans lors du lancement

Et la Polo TDI 90 Bluemotion est a 18500E sans la nav (option a presque 900E !!!)

Je dirais plutot que les concurrents de la Clio ont du soucis à se faire car meme en tarif c'est très très honnête comme proposition.

je suis d'accord avec vous, de plus elle est moins chére de 300 euros à gamme équivalente par rapport à la clio3

Par Anonyme

Clio 4 : 13 700€

Corsa : 12 490€

Kia Rio : 12 090€

208 : 11 950 €

Fabia : 11 190€

Polo : 10 490€

Ibiza : 9990€

Fiesta 8990€

Sandero : 8900€

Voilà, ça c'est des faits que tout le monde peut verifier.

Une Clio 3000€ plus chère qu'une Polo c'est quand même assez fou.

Quand à la 208 active 92ch diesel, elle est à 17 100€ sur le configuateur Peugeot.

Un de mes amis à eu une 115ch diesel allure pour 19 000€ sans reprise.

Tu peut faire ton abasc tant que tu veut avec ta carte de demarrage qui rends ouf au bout de 5 minutes, une clio mal finie, moins bonne en comportement que la generation précedente, au physique ingrat et qui coute le prix d'une focus ou d'une golf....

Enlevez vos oeilleres et soyez serieux 2 minutes...

Par

J'ai pu essayer une 208 c'est trop ferme et c'est pas non plus très précis dans la direction... faut arrêter un peu surtout que Caradisiac est le seul a faire un essai si pessimiste.

Et pour ce qui est de l'habitabilité, l'argumentation est un peu juste...

Cette voiture sera un grand succès!

Par Anonyme

Et en 3 portes, elle coute combien la clio ?

Ah bah non y'a pas de 3 portes...

Et en 115ch elle coute combien la clio ?

Ah bah non c'est 90ch maximum

M'enfin du moment qu'il y à l'aide au demarrage en cote, on est sauvés

Par Anonyme

"Et en 3 portes, elle coute combien la clio ?

Ah bah non y'a pas de 3 portes...

Et en 115ch elle coute combien la clio ?

Ah bah non c'est 90ch maximum

M'enfin du moment qu'il y à l'aide au demarrage en cote, on est sauvés"

On le sent vraiment déçu le client qui voulait absolument une clio 3p de + de 90ch.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bien sur, comme l'essayeur n'est pas de ton avis, il est forcement corrompu ah ah.

Lui il l'a essayée, pas toi et sa parole pèse plus.

Tape "essai clio 4" sur youtube : plusieurs journaux l'ont essayée (l'autojounal, l'argus, autonews, leblogauto, cartech, autoplus...)

Ils disent tous la même chose que Caradisiac, sont ils tous corrompus ou y'a t'il un fond de vrai ?

Quand au design, j'attends de la voir au salon pour juger sur pieces, mais en photos, la grande majorité ne l'aiment pas ou au mieux la trouvent fade.

De quoi craindre le pire pour Alpine...

Pour l'habitabilité, quand le même bonhome pose ses fesses à l'arrière d'une voiture avec le siege passager reculé à fond, il peut voir combien de doigts il passe entre ses genoux et le dossier.

Le "porte-drapeau" de l'industrie française ? Une citadine à 14000€ en periode de crise plus chère que toutes ces concurentes et moins bien qu'une clio 3 ?

Plus un faire-valoir pour la 208 et autres fiestas qu'un porte-drapeau à mon avis, à prendre les clients pour des imbéciles, ils vont se faire mal, très mal.

En réponse à Anonyme le 24 Septembre 2012 à 12h18 ;

Faux !! Tous les essais que vous citez ne disent pas la même chose que Mr PAGES !! ET j'ajouterai aussi les essais d'Automoto (TF1), M6 Turbo, Direct Auto (Direct 8), Auto Plus... Le seul point ou la plupart se rejoignent (avec Mr PAGES), c'est du point du vue finition (tous soulignent une belle présentation, néanmoins Renault a clairement voulu faire des économies), mais ce n'est heureusement pas catastrophique (et attendons de voir les futures finitions hautes - INITIALE et/ou PRIVILÈGE -, car Renault a pris la -mauvaise - habitude de moins bien traiter les finitions basses ou moyennes et d'améliorer les finitions hautes).

L'habitabilité est dans ma moyenne de la catégorie (et égale à celle de la 208, qui offre donc un meilleur rapport encombrement/habitabilité car plus courte, et dit comme cela, c'est plus juste...), le coffre de la Clio 4 par contre étant plus grand que dans cette dernière.

Question prix, attendons... Déjà 10,5% de remises chez certains mandataires, mais il est vrai que pour l'instant, la plupart des essayeurs indiquent que cette Clio 4 est légèrement plus chère que ses rivales, même si il est vrai qu'elle est bien équipée.

Enfin, le comportement routier, le confort (même légèrement plus ferme), sont toujours considérés comme faisant partie des meilleurs (voir pour la majorité, un comportement jugé plus dynamique, apportant un agrément meilleur), et s'y ajoute aussi la qualité des deux moteurs, jusqu'à présent essayés : le 0.9 TCe et le 1.5 DCI 90gr.

Enfin, côté ligne (même si cela est subjectif), n'en déplaise à certains, force est de constater que la ligne de cette Clio 4 plaît (unanimité dans TOUS les essais) !!!

Par

En réponse à Anonyme

Clio 4 : 13 700€

Corsa : 12 490€

Kia Rio : 12 090€

208 : 11 950 €

Fabia : 11 190€

Polo : 10 490€

Ibiza : 9990€

Fiesta 8990€

Sandero : 8900€

Voilà, ça c'est des faits que tout le monde peut verifier.

Une Clio 3000€ plus chère qu'une Polo c'est quand même assez fou.

Quand à la 208 active 92ch diesel, elle est à 17 100€ sur le configuateur Peugeot.

Un de mes amis à eu une 115ch diesel allure pour 19 000€ sans reprise.

Tu peut faire ton abasc tant que tu veut avec ta carte de demarrage qui rends ouf au bout de 5 minutes, une clio mal finie, moins bonne en comportement que la generation précedente, au physique ingrat et qui coute le prix d'une focus ou d'une golf....

Enlevez vos oeilleres et soyez serieux 2 minutes...

Polo a 10490€ avec un moteur 60ch, et prime à la casse de 1500E pour un véhicule de +10 ans. Ca s'appelle un prix d'accroche pour faire venir le gogo en concession et lui refiler une bagnole a 18000€. J'ai fait le test ce WE chez 2 concessionnaires VW d'IdF, comme par hasard, ils sont en rupture sur la série spéciale Match (c'était pareil sur la Golf il y a quelque temps) et le mec t'oriente direct vers une version beaucoup beaucoup plus chère. Quand tu parles de vérifier des faits, va faire le test d'acheter une voiture en concession, après tu reparleras.

Par Anonyme

C'est pas compliqué, les commerciaux sont là pour te vendre la plus chère et faire le plus de marge, c'est leur boulot.

Si ils veulent pas te vendre la Match, bah tu leur dis "merci au revoir, je vais aller voir une autre concession".

Et là comme par miracle ils t'en trouveront une, c'est pareil partout remarque, quand j'ai acheté mon VN, j'ai du dire non 3 fois au commercial qui voulais me fourguer un diesel, mais à la fin on y arrive, c'est nous les clients quand même.

J'avais pas vu la prime à la casse, mais sans prime elle est à 12 400€ la polo.

Par Anonyme

Comme quoi, les avis divergent vraiment sur cette Clio 4... !! En voici la preuve (l'un des derniers essais en date):

http://www.leblogauto.com/2012/09/essai-renault-clio-iv-tce-90.html/renault_clioiv_05-2

Définitivement, les avis sont bien subjectifs... A chacun de se faire sa propre opinion !!!

Pour ma part, je suis sous le charme de cette Clio 4 !!! Elle n'est pas parfaite ? Aucune voiture ne l'est vraiment. Et pou tout dire, pour moi, dans ce cas présent, "le coeur a ses raisons...".

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elle est bien née cette ClioIV en retrouvant un design attractif. En terme de qualité, elle se place au niveau des meilleurs généralistes. Aprés, cela va se jouer sur du style intérieur/extérieur que l'on aime ou pas. Quant à VW, que tout le monde cite en exemple, lisez des fiches occasion, je cite sur un Touran par exemple :'Nombreuses pannes de léves vitres, vibration du rétro int, bugs électroniques du combinés d'instrumentations, culasse poreuse des 2.0TDI,....Renault a connu des années noires mais a maintenant corrigé le tir. Sans parler du SAV, encore premier du fait de sa couverture et de ses tarifs, tout n'est pas rose non plus mais c'est quand même plus simple que le réseau VW qui propose un délai à rallonge et des prix à la tête du client (toujours d'aprés la presse spécialisée...). Sans parler de Zoé qui est la première vraie voiture électrique, il faut quand même saluer la volonté de changer vraiment l'automobile, imaginez un peu quelle satisfaction de passer devant une station et de se faire plaisir à son volant (vous avez déjà essayé de suivre une voiture électrique...). Aprés si les gens s'enferment dans les phénoménes de mode et sont contents de payer plus pour rien...

Par Anonyme

Elle est qd même bcp mieux réussie esthétiquement que la précédente. Espérons que l'insonorisation, la direction et la position de conduite soient vraiment changées car c'est vraiment merdique.

Ce 3 cyl essence apparaît intéressant aussi. Attendre 12 ou 18 mois de fiabilisation par contre.

Ils sont trop cons chez RNO car avec cette ligne et ce chassis plus dynamiques, ils pvent faire de la conquête de clientèle et en profiter pr proposer un diesel plus pêchu. Ils auront bien leur essence 200ch !...

Par Anonyme

La 4ch, l'espace, la R16, la Twingo 1 étaient révolutionaires en leur temps.

Celle ci n'apporte rien : mauvaise nulle part mais moyenne partout, elle ne declenche pas le coup de coeur.

Le design est à l'appréciation de chacun, mais la finition et le comportement en baisse eux sont tangibles, la qualité de fabrication ne doit pas être au top non plus (le smic au maroc c'est 1€ de l'heure)

Bref y'aurais rien à dire si elle coutait 3000€ de moins mais c'est pas le cas, une clio campus parait bien meilleure en rapport qualité/prix.

J'ai bien plus d'espoir concernant la nouvelle R5, qui elle pourra justifier des tarifs élevés par son coté neo-retro, tout comme les fiat 500, minis, coccinelles et autres.

Par Anonyme

De toute façon caradisiac n'a plus aucune crédibilité depuis qu'ils ont osé noter la ferrari f12 berlinetta 13/20 et qu'après tout le monde a gueulé ils ont ensuite mit un 18/20 comme si de rien était !

Par Anonyme

ouai, je pense de chez cara ils ont un problème, je viens de faire un petit tour sur le net, et effectivement la majorité des sites parlent d'une qualité supérieur par rapport à la concurrence et une tenue de route irréprochable.

Pour le prix de base, elle est effectivement plus chère que la concurrence MAIS avec un niveau d'équipement supérieur dés la première gamme.

et ensuite je vois pas pourquoi le monsieur de 18H02n parle du maroc, elle n'y sera pas fabriquée.

et pour finir, je ne vois pas en quoi le pays de fabrication joue sur la qualité du modèle à savoir que ce sont les mêmes fournisseurs et les mêmes lignes d'assemblages.

je pense que les gens qui réagissent comme ca sont des personnes qui n'ont jamais vu d'usine auto

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Clio 4 : 13 700€

Corsa : 12 490€

Kia Rio : 12 090€

208 : 11 950 €

Fabia : 11 190€

Polo : 10 490€

Ibiza : 9990€

Fiesta 8990€

Sandero : 8900€

Voilà, ça c'est des faits que tout le monde peut verifier.

Une Clio 3000€ plus chère qu'une Polo c'est quand même assez fou.

Quand à la 208 active 92ch diesel, elle est à 17 100€ sur le configuateur Peugeot.

Un de mes amis à eu une 115ch diesel allure pour 19 000€ sans reprise.

Tu peut faire ton abasc tant que tu veut avec ta carte de demarrage qui rends ouf au bout de 5 minutes, une clio mal finie, moins bonne en comportement que la generation précedente, au physique ingrat et qui coute le prix d'une focus ou d'une golf....

Enlevez vos oeilleres et soyez serieux 2 minutes...

ba oui, t'es un bon mon gars,

tu compares une sandero avec une clio.

pas du tout la même clientèle, pas du tout le même budget, c'est comme si tu compare une 125 avec une 600 bandit.

et quand tu compares avec une polo, prend au moins avec motorisation équivalente et à équipement équivalent, ca veut rien dire ton comparatif de merde

Par

En réponse à Profil supprimé

j'ai lu à peu près tous les articles qui ont été fait sur cette clio IV depuis une semaine (date de l'essai à Florence) et seul Cara et "les Echos" en disent du mal... tous les autres n'en disent que du bien, et SURTOUT au niveau du châssis et de la direction qu'ils ont trouvé nettement supérieur à la Clio 3, qui faisait déja figure de référence...!

pour l'intérieur, pareil... et même "on se coupe même des doigts avec le volant", faut vraiment ne pas être objectif pour sortir des arguments bidons comme ça...!

@le fou furieux... au moins les plastiques de chez RENAULT tiennent 20 ans, pas comme les plastiques moussay de VAG qui sont morts au bout de 5 ans..!

Retourne acheter Dacia si c'est pour garder ta voiture 20 ans ...

Par

En réponse à Anonyme

Je me souviens très bien d'une réponse de M. Caillot, journaliste ici. En gros "mieux vaut de la tôle apparente que des plastiques durs à profusion". Il parlait de la Up! Il semblerait qu'il y ait 2 poids 2 mesures, non ? On tolère chez les allemandes ce qu'on trouve rédhibitoire chez les autres ?

On tolère un des deux pas les deux ...

Par

Ce qui est quand même bizarre c'est que j'entends dans Turbo que Renault n'a pas fait de 3 portes pour limiter les coûts. Et après, ils nous sortent des plastiques et système multimédia Dacia...

Par Anonyme

la teinte de carrosserie, le volant et les jantes font partie du pack "naurauto beauf" proposé par renault non ? :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

Bien sur, comme l'essayeur n'est pas de ton avis, il est forcement corrompu ah ah.

Lui il l'a essayée, pas toi et sa parole pèse plus.

Tape "essai clio 4" sur youtube : plusieurs journaux l'ont essayée (l'autojounal, l'argus, autonews, leblogauto, cartech, autoplus...)

Ils disent tous la même chose que Caradisiac, sont ils tous corrompus ou y'a t'il un fond de vrai ?

Quand au design, j'attends de la voir au salon pour juger sur pieces, mais en photos, la grande majorité ne l'aiment pas ou au mieux la trouvent fade.

De quoi craindre le pire pour Alpine...

Pour l'habitabilité, quand le même bonhome pose ses fesses à l'arrière d'une voiture avec le siege passager reculé à fond, il peut voir combien de doigts il passe entre ses genoux et le dossier.

Le "porte-drapeau" de l'industrie française ? Une citadine à 14000€ en periode de crise plus chère que toutes ces concurentes et moins bien qu'une clio 3 ?

Plus un faire-valoir pour la 208 et autres fiestas qu'un porte-drapeau à mon avis, à prendre les clients pour des imbéciles, ils vont se faire mal, très mal.

tu n'as pas du lire le sondage sur caradisiac concernant le design de la clio : de mémoire, 75% l'appréciaient contre 15% non, le restant étant indécis.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je me permet de te répondre, même si je ne cautionne pas les dire de Fanboy.

Point de vu style: rien de plus subjectif d'ailleurs je ne comprends pas comment VAG vends autant de voiture (c'est bien la preuve que c'est subjectif) personnellement je préfère la Renault, bien que la Fiesta soit loin d'être ratée.

Pour le châssis, Renault n'a jamais eu rien a envié a n'importe quelle autre auto, j'attendrai donc d'autre essais, voir même un essais moi même avant de juger.

La qualité de fabrication/fiabilité je pense que lors de ce classement, la Clio IV n'été pas sortie.

Rapport prix/équipement j'avoue ne pas avoir comparé.

Pour la ST elle a peu être été encensée par la presse, mais au même titre que la RS, mais honnêtement elles boxent pas dans la même cours.

Pour la Focus, certes Ford fait passer 350ch sur le train avant mais avec brio moi j'ai pas eu ce genre d’écho, dans mes souvenirs c'été plutôt "arrive tant bien que mal à faire passer 350ch sur les roues avants", c'est pas pour rien que la MRS avec 100ch de moins la devançait.

Par Anonyme

7.5L/100 !!!!!!!!!!!

Par Anonyme

Visiblement chez Renault allégement=dépouillement...

Par Anonyme

PLutôt décevant cette Clio 4.

LEs commentaires les plus élogieux tournent autour de son look (et je suis d'accord) mais en même temps, les clios reviennent de très loin.

Pour le reste, en lisant les tests, j'ai vraiment l'impression que la 208 lui est en tout point supérieure que ce soit la finition, le look intérieure (assez subjectif il est vrai), en motorisation, en comportement routier (même si la clio n'est pas mauvaise) et en confort.

C'est plutôt décevant pour Renault qui sort une voiture 6 mois après et qui ne propose aussi que des petits moteurs. Alors qu'elle se veut tout d'une grande, on n'a droit qu'à des 90ch. Très franchement, c'est n'importe quoi.

Par Anonyme

Et voici encore une très belle voiture avec un moteur de moto. La même avec pas plus de CV (90 ou 100) mais avec un moteur tout simple fait avec les techniques et les matériaux d'aujourd'hui, mais surtout avec 1,8l ou 2l de cylindrée tournant à bas régime, cela serait un bonheur à conduire (coupleux, silencieux...). Cela ne consommerait pas plus que ces moulins à café qu'il faut faire mouliner. Et je ne parle même pas voiture pleine avec une remorque derrière ou là c'est à pleurer.

Par Anonyme

C'est important le plaisir de conduite. Surtout si on se la joue avec un look sportif et qu'on prend de la taille.

C'est destiné à qui cette voiture ? Aux citadins ? Alors fallait faire comme Peugeot et la réduire en taille.

C'est destiné aux gros rouleurs et ceux qui hésitent avec le segment C ?

Alors fallait mettre un vrai moteur dedans...

Et puis je rejoins les gens qui la trouve jolie de l'extérieur mais franchement à l'intérieur c'est immode je trouve. On dirait vraiment que ça a été dessiné pour les enfants. Aucune classe. Ca me donne l'impression d'un jouet playschool... Alors tout d'un coup, je regarde à nouveau l'extérieur et je repense aux moteurs anémiques (m'en fout qu'ils soient bons pour des 90ch, ca reste des 90ch)... et je trouve tout de suite ce look sportif tout d'un coup ridicule et juste formaté pour attirer les kékés qui achètent seat. Désolé pour ceux qui ont une seat et qui ne sont pas des kékés.

Par Anonyme

Les compteurs masqués par le volant, c'est la plus grosse connerie que j'ai entendue sur la 208. Il suffit simplement de régler correctement son volant ou/et son siège et c'est réglé. En rien la position de conduite est altérée. Et je fais 1m82.

Justement, on aurait jamais du parler de ce problème. Mais c'est symptomatique des bonnes voitures. On critique des bêtises pour justifier un minimum l'article...

Par

AH voir le reportage il y a que la conso de mieux!!!

Par

Cela n’engageant que moi, simple conducteur aimant l’automobile, je ne parlerais que d'esthétisme pour cette Clio n'ayant pas eu fait d'essais pour juger de tel ou tel comportement routier !

Autant j'aime l'avant avec son identité et son logo (que l’on ne pourra pas louper dans le rétro), autant il aurait quand même pu avoir quelques finitions plus sympas avec l'intégration des LED dans les optiques avant et une grille de pc plus imposante sur les côtés pouvant y recevoir les antibrouillards comme sur le modèle essayé.

La partie noire latérale même agrémentée de chrome est a virer, cela coupe un peu la ligne trapue de la Clio ! L'arrière est quant ‘a lui assez sympa. Mais il fait quand même penser à la Seat Ibiza.

La ou je suis moins fan, c'est sur l'intérieur, je le trouve vraiment cheap et pas au standard de ce qu'il se fait en ce moment, des autos Asiatiques faisant mieux en termes de présentations et de finition… Arrêtez de nous mettre des compteurs a affichage digital, les bonnes vieilles aiguilles ont un bien meilleur rendu visuel, on est plus a l’époque des R11 Electronic ou cela faisait futuriste d’avoir cela !

Même VW n’y est pas revenue depuis la Série Match sur la Golf seconde génération !

Pour conclure, le gain de poids est une chose, mais le visuel de l’auto en est une autre, et la, a voir le manque de soin apporté de ce côté la, cela ne va pas faire avancer les choses dans le bon sens.

J’attendrais de la voir en vrai et de pouvoir en essayer une pour juger des autres choses (comportement routier, conso… ) qui donnent lieux a polémique sans que personnes n’est pu réellement l’essayer !

Par Anonyme

Elle est pas mal pour une SEAT ! les stylistes Renault ont bien copié!

Par Anonyme

Les motoristes qui trainent, 100ch/litre avec un turbo, c'est bien ou j'ai l'impression qu'en atmospherique ce ratio est atteint depuis belle lurette (ferrari, honda, bm...) ? et puis les conso theoriques, si c'est comme le twinair qui consomme 50% de plus qu'annoncé...

Par

tres belle voiture que j eviterais d acheter fabriqué en turquie nos emploies avant tous

Par Anonyme

Je n'aime pas le design, mais j'admets qu'il y a un gros boulot.

Par Anonyme

Toutes ces pastilles dans l'habitacle pour camoufler autant que possible les vis... c'est moyen tout de même. Aussi, je ne donne pas long faux non plus aux misérables pattes de maintien des vérins de coffre...

Par Anonyme

Près de 300 commentaires en un peu plus de 2h... Belle performance... Quoi qu'on en disent, cette Clio ne laisse pas indifférente et comme le dit le dicton : Qui aime bien châtie bien!

Perso je ne trouve plus aguichante... et je crois que je vais passer la voir en concession... (argh!!! Damned, le sex appeal recherché par les designers semble avoir opéré!!!!!!)

Par Anonyme

Ce qui est embêtant, c'est le "finition approximative". Qui plus est sur des véhicules présentés aux journalistes, et donc par définition préparées pour cette exhibition.

L'avenir dira...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En gros c'est de la daube ? Moi j'y crois pas trop, rien qu'à entendre des qualités dynamiques moindre que la 208...

Cette CLIO IV est une réussite:on aime ou on aime pas...Par contre le prix du modèle basique equipé du vetuste 1.2/16V(75ch dépollués) à 13700€ sans clim me parait excessif.Pour ce prix,il monte le 0.9TCE(90ch) ou une Clim/manuelle de série.Autre problème si cette Clio disposera du 1.2TCE(120CH)avec la boite 6EDC,en DCI le 110ch boite 6BM ne sera pas disponible peut-etre sur le break?...face a la 208 moins chère et mieux motorisée,Renault va devra corriger ses gammes très rapidement.

Par

J'ai eu l'occasion de monter dedans (en statique) et la finition est tout à fait correcte. En fait, cela dépend vraiment des coloris intérieurs. En noir, il n'y a rien à redire mais il est vrai que les couleurs plus pétantes comme le rouge fait plus pastique (en meme temps, c'est du plastique comme les concurrentes de ce segment).

La planche de bord est en effet moins "moussée" que sur Clio III mais les assemblages sont bons et le toucher des commandes qualitatifs.

Par

Tous ces gens qui parlent sans avoir essayer le véhicule.

Oui elle est réussite à l'extérieur. mais l'intérieur et l'équipement... c'est pas finit du tout tout ça!

Du laqué sur le volant, en plus d'être moche, c'est illogique : ca se raye et ca se salit très très vite! Les finitions et les jeux se sentent dés qu'on arrive. les sièges en tissu sont une honte. Les équipements du type lève-vitre sont fait à la pisse (impulsion dispo... que pour le côté conducteur!!!), les jantes en tole sont scandaleuses.

On est dans du renault tout craché : la voiture de l'ignare qui ne compare pas, qui ne se renseigne pas, et qui dit avoir testé quand il l'a vu derrière la vitre du concessionnaire.

Ce sera une bonne voiture, c'est sur. Mais sachez qu'à meilleur tarif, on fait mieux, et produit en France cette fois : la 208. COmparez les équipements et les tarifs, essayez les sur route toutes les deux, on en reparle après.

Par

Elle se vendrait correctement si elle était pas si chere, plus chere que la 208 c'est le gadin assuré, les dirigeants de renault avec leur indescente rémunération ne se rendent plus compte du prix des voitures, acheter une citadine 100 000 francs (je précise j'ai 35 ans) NON MERCI surtout vu la décote monstrueuse les premieres années. Qu'ils s'étonnent pas du gadin des ventes en septembre. Ils viendront pleurer qu'il faut des aides de l'état...

Quand j'entend que Renault veut monter les prix de toute sa gamme, afin de valoriser la marque et être plus standing, METTEZ directement les CLIO à 50k€ alors pourquoi perdre du temps ??

Par Anonyme

pas de diesel supérieur à 90 cv, donc pour le dci 130 c'est mort

Par

J'ai ete la voir.

Franchement, elle est très belle en vrai.

L'interieur est bien, bien plus facile a entretenir que la mousse granuleuse qui garde toute la saleté.

Ca a l'air bien conçu et ça fait dynamique et moderne.

Par Anonyme

Découverte hier soir au mondial de l'auto, j'ai un avis très partagé sur la question.

Extérieurement, jamais une clio n'a été aussi belle : face avant superbe, arrière sportif pour une proposition d'ensemble très agréable.

Intérieurement par contre, ça se gate ! Plastiques cheap, partie centrale s'integrant mal et finition en baisse quand tous les autres constructeurs progressent.

Moi, je me fais un peu de souci pour ce modèle déjà à la traine, alors qu'il sort seulement, côté finition.

Je suis allé sur le salon pour voir si ce modèle pouvait remplacer mon véhicule actuel et c'est un grand Non merci.

Dommage que Renault qui nous avait habitué à mieux ait choisi de faire des économies de bout de chandelles pour rien. Nos ministres ont beau nous dire d'acheter français moi, sur ce salon je vois surtout les autres progresser.

Snif ....

Par Anonyme

Je l ai testé hier, une bonne finition ... mais les ergonomes de Renault ont oubliés une catégorie d'utilisateurs, les fumeurs ... Le centrier / porte gobelet est placé de facon a que l'on risque l'incident ... Je fais 2 heures de route par jour pour me rendre a mon travail et ce point à été fatal dans le choix d'achat... Finalement ... Polo V match ... une valeur sure !

Par

Renault a oublié de faire une bonne voiture avec cette clio 4.

Vue hier au salon...

Salon 2012 pour l'extérieur...

salon 1988 pour l'intérieur.

Salon 2036 pour le prix...

Préférer la 208 :

Salon 2012 pour l'extérieur

Salon 2016 pour l'intérieur.

Au juste prix.

Par Anonyme

Je suis monté dans cette clio en concession; bonne impression mais 2 choses me dérangent:

1 la garde au toit à l'avant, je suis grand et si je monte le siege en hauteur j'ai la tete qui touche le plafond mal conçu au niveau du cache paresoleil

2 que des coloris sombres pour le tableau de bord, je suis habitué au clair et le sombre berk...

Par Anonyme

En réponse à nous75

Pas de protection sur la carrosserie....

Le truc noir en bas des portes c'est quoi ?

:coolfuck::coolfuck:Le marche-pied bien sûr !

Par Anonyme

Je suis allé la voir en concession hier. Bonne impression, en tout cas meilleure que lorsque je l'ai vue en photo et vidéo. J'ai pu l'essayer en version DCI 90. Moteur très souple et bonne boite de vitesses. Je roule en Clio II 1,5 DCI depuis 9 ans et j'envisage de la changer mais j'attends la sortie du break et des versions avec boite EDC. Je pense aussi qu'attendre quelques mois pour mieux négocier sont nécessaires sinon les mandataires offriront des tarifs plus avantageux comme cela a été le cas pour ma Clio actuelle -3000€ en 2003........

Par Anonyme

Après l'avoir essayé la semaine dernière, que dire ... L'extérieur pourquoi pas, mais l'intérieur non c'est pas possible. Les sièges sont horribles, la planche de bord on en parle pas... A des années lumières de la 208 par exemple ! Reste le prix et là ça finit d'achever !

Par

le logo de camion de merde !

Par

Pour l'instant, après essai d'une version "Expression Tce 90" qui m'a fait bonne impression, je conserve ma Clio 3 Dynamique Tom Tom Tce 100 de mai 2011 et ses 9000 km au compteur : tarifs prohibitifs de la petite nouvelle et proposition de reprise ridicule de la part du concessionnaire pour un véhicule nickel ne m'aident pas à compenser les quelques "moins" produit de la Clio 4 qui, si elle fait envie, n'est pas non plus parfaite... En tout cas pas au point de remettre 10000 € sur la table en plus de laisser mon véhicule actuel quasi neuf en reprise pour m'offrir "la même en différent"... On reverra donc ça dans quelques temps... Peut-être sur le SUV Clio 4 qui sera lancé mi 2013 ? À voir.

Sinon jolie voiture, avec un joli rouge et un joli bleu au catalogue des coloris, bel équipement (malgré quelques pingreries à ce niveau de prix... Car elle n'est pas réellement donnée), et sympathique à conduire (j'aurais aimé pouvoir tester un parcours avec un peu d'autoroute pour vérifier si je retrouve les performances et le silence de ma Clio 3 sur ce type de parcours avec le nouveau moteur 3 cylindres).

Sinon, pour les équipes marketing et design : je suis sûr qui existe une demande marché et des solutions permettant d'étudier des finitions intérieures claires (grège par exemple)... ça peut peser dans la balance lorsque l'on choisit un véhicule... Beaucoup en ont un peu "marre" de se voir imposer du "noir noir" lorsque l'on recherche un intérieur sobre.

Par

Pour l'instant, après essai d'une version "Expression Tce 90" qui m'a fait bonne impression, je conserve ma Clio 3 Dynamique Tom Tom Tce 100 de mai 2011 et ses 9000 km au compteur : tarifs prohibitifs de la petite nouvelle et proposition de reprise ridicule de la part du concessionnaire pour un véhicule nickel ne m'aident pas à compenser les quelques "moins" produit de la Clio 4 qui, si elle fait envie, n'est pas non plus parfaite... En tout cas pas au point de remettre 10000 € sur la table en plus de laisser mon véhicule actuel quasi neuf en reprise pour m'offrir "la même en différent"... On reverra donc ça dans quelques temps... Peut-être sur le SUV Clio 4 qui sera lancé mi 2013 ? À voir.

Sinon jolie voiture, avec un joli rouge et un joli bleu au catalogue des coloris, bel équipement (malgré quelques pingreries à ce niveau de prix... Car elle n'est pas réellement donnée), et sympathique à conduire (j'aurais aimé pouvoir tester un parcours avec un peu d'autoroute pour vérifier si je retrouve les performances et le silence de ma Clio 3 sur ce type de parcours avec le nouveau moteur 3 cylindres).

Sinon, pour les équipes marketing et design : je suis sûr qui existe une demande marché et des solutions permettant d'étudier des finitions intérieures claires (grège par exemple)... ça peut peser dans la balance lorsque l'on choisit un véhicule... Beaucoup en ont un peu "marre" de se voir imposer du "noir noir" lorsque l'on recherche un intérieur sobre.

Par Anonyme

Bonjour,j'ai vu et essayé la clio IV hier et je donne juste un conseil aux critiques de tous bord : essayez la. Pour moi c'est que du positif : francaise,belle,sécurisante,bien fini contrairement a ce que certains qui ne l'ont pas vu disent,DCI90 top franchement rien a dire et j'en passe.Incroyable de critiquer autant cette auto , qu'elle ne plaise pas a tous OK mais détester a ce point ? Je suis moins convaincu par le catalogue des personnalisations peintures et autres gadgets a la mini ou ds3 .

Par Anonyme

Ouais bof. Je ne suis pas conquis. L'intérieur à l'air sympa mais à voir les plastiques durs. Le devant me parait léger pour les coups sur le pare choc, les protections en bas de porte de sont pas terribles en revanche ok pour le cul de l'auto. J'aime pas la mini console entre les sièges bi toute la tôle intérieure du coffre. Enfin 90 cv c'est léger. Non je n'achèterai pas cette auto. Rien à voir en look et moteur avec une DS 3. Dommage pourtant j'aime bien renault

Par Anonyme

Je ne crois pas qu'elle aura le succès de la mythique R5. C'est une autre époque. Ayant eu beaucoup de Renault j'aime assez cette marque plus par raison que par passion hors le coupé Mégane qui est superbe. La Clio 4 me laisse sur la faim. On peut aimer chacun ces goûts mais perso non j'aime pas. Je préfère le look 208 que je trouve néanmoins moins beau que 207. On verra bien.

Par

plus je la regarde et plus elle me botte cette clio, en jaune et jantes 16 pouces noires mais c'est clair qu'elle est pas donnée, même avec 15/20% de remise collaborateur Renault

Par Anonyme

:up: en prix net, j'ai une offre Clio TCE 90 moins chère qu'une Peugeot 208 VTI 68 et aussi bien équipée, alors si j'hésite, c'est avec une Skoda Roomster, mais pour les aspects utilitaires de la tchèque:ml:

Par Anonyme

:bien:Elle est superbre!!!

Renaud frappe fort!

Mème si la console central fait toc

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah.. un pro-renault frustré comme toujours. Victoire incontestable de la 208 bravo Peugeot ! (Qui est moins chère aussi.)

:fresh:Non!!!

La peugeot est trop affirmée...

Celle si est plus souple:fresh:

Par Anonyme

On voit la crise partout .. Même chez les opticiens ! Mais cela fait des heureux du coté de la marque au losange ! En effet, nombre de clients n'aurai jamais commandé cette clio 4 si ils avaient eu une paire adapté à leur vue ! J'imagine la scène un bon matin quand ils auront enfin une bonne vision : "Chérie vient vite voir, on a changé l'intérieur de la voiture pour celui d'une dacia !!! Oh mon dieu on m'a mis l'arrière d'une Seat !!! Oh non l'avant on dirait homer simpson !!!"

Par Anonyme

On voit la crise partout .. Même chez les opticiens ! Mais cela fait des heureux du coté de la marque au losange ! En effet, nombre de clients n'aurai jamais commandé cette clio 4 si ils avaient eu une paire adapté à leur vue ! J'imagine la scène un bon matin quand ils auront enfin une bonne vision : "Chérie vient vite voir, on a changé l'intérieur de la voiture pour celui d'une dacia !!! Oh mon dieu on m'a mis l'arrière d'une Seat !!! Oh non l'avant on dirait homer simpson !!!"

Par

OBD2

www.shopobd2.com

Par

pour l'avoir essayé en dci 90, c'est une très bonne voiture, pas vraiment citadine, pas vraiment compacte, un peu entre les deux je dirais.....certes, elle est un peu chère

Par Anonyme

Autant l'avant et le profil sont une réussite, autant l'arrière est franchement dégueu... Encore un design fini à la va vite un vendredi soir avec un crayon mal taillé. Pour les optimistes souhaitant "mettre à terre" la concurrence, réviser vos classiques et ne soyez pas prétentieux, on parle d'une Renault...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cette CLIO IV est une réussite:on aime ou on aime pas...Par contre le prix du modèle basique equipé du vetuste 1.2/16V(75ch dépollués) à 13700€ sans clim me parait excessif.Pour ce prix,il monte le 0.9TCE(90ch) ou une Clim/manuelle de série.Autre problème si cette Clio disposera du 1.2TCE(120CH)avec la boite 6EDC,en DCI le 110ch boite 6BM ne sera pas disponible peut-etre sur le break?...face a la 208 moins chère et mieux motorisée,Renault va devra corriger ses gammes très rapidement.

les qualités de finition etd'assemblage n'ont RIEN à voir avec la couleur intérieur.

Y en a qui mélange vraiment tout, genre "avant les finitions étaient mauvaise, j'avais un intérieur noir, mais maintenant avec ces touches de rouge un peu partout, c'est beaucoup mieux"

aaaahh oui, ça doit tout changer......pfffff

Par Anonyme

Les 4 points que Caradisiac n'a pas aimé c'est vraiment n'importe quoi ! Finition approximative : totalement faux, les matériaux sont de bonne qualité et les assemblages sont très bons, ça mériterait simplement de plus de garnitures sur les portes. Suspensions sèches sur les saignées : je n'ai pas remarqué quand je l'ai conduit. Système multimédia R-Link pas disponible au lancement : eh ben refaites un essai quand il sera disponible (ça sera peut-être l'occasion de revoir votre jugement sur la voiture). Pas de protection de la carrosserie : c'est vrai que les citadines concurrentes ont des protections pour la carrosserie, prenons d'ailleurs le cas de la 208 qui n'a pas de baguette de porte et dont les pare-chocs ne sont pas plus protégés que ceux de la Clio... N'importe quoi ! Un essai référence de la part de Caradisiac !

Par Anonyme

En réponse à nous75

"Par contre, écrire que l'habitabilité " semble en deçà de celle de la 208 " me semble un peu léger. C'est le genre de données qui se mesurent assez objectivement, et si les données de mensurations internes ne sont pas fournies par le constructeur, un bon mètre déroulant permet d'effectuer une comparaison en 20 minutes maxi "

Tu rigoles ou quoi 20 mn c'est enorme.

C'est un essai sur invitation constructeurs avedc certainement une flopée de journaliste.

SI ils ont la voiture une heure c'est deja enorme.

j'ai une 208 et je vais changer car elle ne vaut rien que du tape à l'oeil et rien d'autre 5000km 4 fois au garage c est une voiture qu'il faut laisser au garage je retourne chez renault mais avec une voiture fabriquée en france

Par

Prends la en rouge, tu es sûr qu'elle sera fabriquée en France !

Par Anonyme

la clio 4 est construite uniquement en Turkie je les commander le 19 janvier et je la reçois le 28 juin. Je dirais juste le point faible c'es l'attente ^^

Par Anonyme

De toute manière, ce site est 100% Peugeot, ça se voit, c'est gros comme une maison. On parle toujours de rivalité entre Peugeot et Renault... A quoi bon faire un site si on ne sait pas être objectif? Franchement, ce site est réduit a une mentalité de mer***. Ce site se résume à dire que Renault est trop nul et que Peugeot est super. Sachez que Renault possède à nos jours, les meilleurs moteurs au monde en formule 1 (Mieux que Ferrari, Porsche,...) Pour tout prétendant qui penserait que j'aurais une Renault se trompe, je possède une Audi. Je vais m'en arrêter la, en espérant vous avoir remis les idées en place. Si vous hésité sur achat, ne vous informé pas ici!

Par Anonyme

Nul la clio 4. Qualité intérieure bidon ça fait cheap.

En plus elle est copié à fond sur l'alfa 147 avec poignées de portes arrière intégrées et feu arrière en amandes.

Donc la clio 4 à 10 ans de retard niveau design.

Une vraie daube Renault comme sa qualite.

Par Anonyme

j'ai une clio 4 essence de 75cv un vrai gouffre en carburant et en plus rien dans le ventre tres deçu c'est ma derniere renault

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