Commentaires - La p'tite sportive du lundi: BMW 323 Ti.

Dans le garage secret de BMW il y a la M3 Compact E36, celle-là mais en M3 avec le 3.2l L6 de 321 ch. Bien-sûr elle n'a pas été vendue. Si seulement BMW dévoilait son "Garage Secret"..........

 J'aime beaucoup cette petite voiture, dommage qu'elle soit dangereuse sur la route (propulsion). 

elle a gardé les trains roulants de la e30, je sais pas ce que donne le moteur M50 à 24 soupapes donne dessus, il parait que c'est moins sportif que la 325i e30. En tout cas c'est ce qu'on dit des e36 non compact, peut etre qu'avec le poids moindre ca doit arranger les choses ici. J'aimerais tester 

J'en ai eu une, verte, sans badge, qui avait un look de 318 tdi. Il y a eu des surpris.:ange: Sympathique, mais une tenue de route déplorable en regard de la puissance. Les roues n'avaient pas simplement envie de rester sur le sol, l'ABS s'affolait vite et on voyait souvent la route par les vitres latérales. De bons souvenirs parce que ça arrachait fort, mais de grosses chaleurs, dont une, la dernière, quand j'ai essayé de suivre une Clio Williams qui arsouillait fort sous la pluie. Le mur est tout à coup arrivé très vite en marche arrière après un demi tête à queue et honnêtement, je ne sais toujours pas quelle erreur j'ai commise sauf surestimer le châssis :confused:

Les trains roulants ne sont pas tous du E30... Le train AV est E36, l'AR est de la E30... Le cul a donc une suspension type "demi bras oscillants", rien à voir avec les multi-liens comme ceux des "vrais" E36, le fameux Z-axle.

wooo 170 ch pour 1t3 et le 0 à 100 en 8 sec, c'est vraiment une hyper sport ^^

En un peu plus vieux, moins cher et nettement plus efficace tout en étant au moins aussi polyvalent, je prendrais plutôt une mégane coupé 2l16s pour les petites routes ou une golf vr6 pour la ligne droite... Et une 306 s16/xsara vts pour les deux à la fois ^^ Par contre j'adore le look de la Ti, et elle doit faire un bruit sympa

Beau Moteur L6 mais un peut trop puissant pour le cahssis et les trains de roulement étaient très , même trop joueurs. J'ai le souvenir d'un mémorable tête à queue avec une version 323. LA version 1.8 L 140 chevaux avec pack sport est bien plus homogène , du à mon avis ..mais y'a plus le son du L6... @Lionel : j'y pensais ce matin en en voyant une rentrer sur le parking de la concession, as tu pensé à la Metro MG et MG turbo, à la Maestro MG, à la Montego Turbo . je verrais bien aussi la Kadett D en1.6 SR ou GTE, la Visa Chrono..enfin c'est toi qui choisi !

Ca l'fait à Aulnay !!!!!  Pour kéké !!!  Comme d'hab !!!!!!!!!!!

alk > toi peut-être. L'automobile-sportive lui a préféré la 323ti à la 306 S16, surtout à cause de son moteur creux et triste... mais c'est pas la même philosophie bravo Caradisiac pour annoncer des tarifs à 4000€ puis dire "tant qu'elles sont pas trop kilométrées", ou comment conseiller d'acheter des merguez. Juste pour dire, une revision 2 BMW sur une 323ti c'est plus de 800€

Moteur creux et triste peut-être, encore que c'est exagéré, mais une meilleure efficacité sur route c'est indéniable. Et puis je parlais aussi de mégane et de golf, qui ont toutes deux un moteur avec un sacré caractère...

la Golf oui, superbe V6, mais comme tu dis c'est lourdeau, donc c'est un peu pareil - comme les V6 Alfa en passant. La Mégane j'ai éssayé l'IDE 140ch... ouai bof, mais meilleur chassis. La Puma 1.7 c'est un bon compromis châssis/moteur

"A l'opposé, la 323 ti commercialisée en septembre 1997 est plutôt à éviter pour les conducteurs les plus sportifs en raison de l'absence d'un autobloquant qui permettrait de mieux exploiter le joli potentiel du six cylindres de 170 chevaux. C'est sûr, ce n'est pas une BMW Z3" lu sur... Caradisiac, amausant, non ? en passant, la Z3 2.8L a le même train arrière, le même moteur M52 (en 2.8L), est sensiblement moins rigide et est, pour la grosse majorité, dépourvue d'autobloquant