Commentaires - Mercedes Classe-E Superlight : de la fibre de carbone pour 350 kg en moins

Pourquoi mercedes a le droit de mettre du carbone ,alors qu'on nous fait chier si on met un simple capot carbone? (fibre tranchante en cas d'accident

ect...)

La fibre de carbone est utilisé sur pas mal de véhicule déjà .... donc il n'y a pas que Mercedes qui l'utilise.

Qui est-ce qui te fait chier déjà ? ^^

L'autre solution, c'est de mettre des ballons d'hélium !

De toute façon ça ne restera qu'un concept, avec une utilisation aussi massive de carbone personne n'aurait envie de payer 200000€ pour une E200cdi...

Le carbone c'est un nouveau défi industriel à mettre en place ! Lamborghini s'y emploie, c'est sûrement l'avenir. Il seras certainement réservé aux versions AMG au début.

Par contre si ces véhicules roulent à l'hydrogène alors le poids perdu seras repris par la pile à combustible.

350 kilos ??? C énorme. Apparemment le prix du carbone est en plus très bas, ça promet.

Tous ces constructeurs qui imitent Dacia ! Ma Logan a une tôle fine et elle est très légère. De mémoire un Duster même diesel fait moins de 1300 kg. Evidemment il ne faut pas s’asseoir dessus, mais c'est pas mieux avec les matériaux composites. Et en cas d'accident, une tôle ça se remet en forme pour pas très cher (et à 90% de la main d'oeuvre, donc de l'emploi, et de l'emploi local en plus), alors que les composites il faudra les changer et ça va coûter cher, et c'est 10% de main d'oeuvre (délocalisée) et 90% de production (gaspillage de ressources). Au final, l'acheteur et tous les assurés payent plus cher, pour rien. Un dernier point, la tôle ça se recycle, pas les composites. Alors des composites en F1 c'est très bien, mais pour une voiture de série j'ai des doutes. Voilà, bravo à Dacia !!

Je ne suis pas fan du tout carbone. Ce sera une Mercedes biodegradable. Au bout de 5 ans elle partira en confettis au moindre ralentiseur ou bande rugueuse. Heuresement qu'il y aura la peinture pour tenir tout ca! En plus pour la caroserie il y à bien mieux que la fibre de carbone.

Il y a une grande différence entre des fibres de verre recouverts de carbone, peu chère, et tout carbone, avec passage en autoclave qui coute plus cher.

Moi je dis, QUID du recyclage en fin de vie?

Encore une fausse bonne idée.

Merci.

Réponse a 14h44:

Pour être allé en stage 2 semaine dans un garage Rino-Dacia, t'as déjà ésayé d'aplatir une feuille de papier alu' ? Nan ? Eh ben les carrossiers Renault non plus ! D'la tôle aussi fine c'est impossible a reformer, faut tout changer...

Mon carrossier il y arrive, après ça dépend surement des pièces et de la volonté d'y arriver. En l’occurrence c'était une grosse éraflure sur une aile. Je me doute que si c'est complètement plié il faut changer, mais au moins ça se recycle...

De toutes façon, un carrossier alu ne court pas les rues, la plupart sont recrutés au secteur avionique ! Tu parles dans un garage avec les salaires pratiqués...