Commentaires - Non mais franchement la 208 R5 c'est quoi ce supplice émotionnel ?

MAGNIFIQUE.............

Non mais franchement!

Non mais franchement!

Non mais franchement!

Ce style d'article tres critique blogueur en vogue ca donne envie de gerber.

il paraitrait que Renault serait après une R5 très spéciale ,un digne descendante des R5 Maxi ,si cela pouvait aboutir nous aurions le plaisir de retrouver de l'ultra léger bourré de canassons ,un retour en rallye est même programmé au niveau usine ,reste a trouver le sucesseur de J.Ragnoti

PLUS QUE BELLE, A CROQUER

La R5 Turbo, c'était AUSSI une mécanique capricieuse ...

Sinon effectivement, Peugeot pourrais faire une déclinaison light de la 208 à l'image de la 205 Rally, en + des GTI

Une question : pourquoi ils ont changé les retros par rapport à la 208 classique ?

Sinon, voir la 208 avec les bandes de la PTS, c'est juste YESS !

Faut le virer au plus vite ce pseudo-journaliste bobo à la noix, son style est insupportable franchement.

+1 pour MasterLudo, je suis bien d'accord avec vous.

les rétros ne sont pas au meme enplacement sur la voiture de serie car le siege du pilote est bien plus en arriere. regarde la DS3 WRC de seb loeb

Ahhh je l'attendais cet article!

Faut faire un max de bruit pour que ça remonte aux oreilles de Peugeot, et qu'ils nous sortent effectivement une version street de cette bombinette!

On a pas besoin d'un moteur très puissant, si la voiture est bien légère et avec ce kit large magnifique le succès sera au rdv. Et même si ce n'est pas un succès, l'image de Peugeot en bénéficiera au moins.

+1 pour le fait de lâcher Antoine Dufeu à leurs basques

Ahhh je l'attendais cet article!

Faut faire un max de bruit pour que ça remonte aux oreilles de Peugeot, et qu'ils nous sortent effectivement une version street de cette bombinette!

On a pas besoin d'un moteur très puissant, si la voiture est bien légère et avec ce kit large magnifique le succès sera au rdv. Et même si ce n'est pas un succès, l'image de Peugeot en bénéficiera au moins.

+1 pour le fait de lâcher Antoine Dufeu à leurs basques

Non mais franchement!

Oh faudrait arreter un peu ces intitulés, c est d'un ridicule.......

Non mais franchement, "Master"ludo.. tu raconte vraiment de la m...

Cara a trouvé pire que Dufeu

C'est vrai que face à la banalité de la ligne de la GTI, cette R5 est un enchantement pour les yeux.

Voyons-y plutôt la (presque) remplaçante de la DS3 WRC, dans peu de temps, si Peugeot veut vraiment redresser la barre.

On peut rêver non !

DGL ? On sent bien le gars élevé au jeu video Gran Turismo... Tant mieux pour toi si Caradisiac te laisse aller à tes délires MasterLudo, mais bon, un jour ou l'autre il faudra apprendre à faire des articles intéressants et non réservés à quelques initiés adeptes du second ou troisième degré....

Voir les couleurs du PTS sur une 208 en 2012, pour vous c'est un supplice émotionel, pour moi ce sont de grosses larmes. En voyant cette 208 avec ces couleurs, je ne pense pas à la 205 rallye mais bien à son ainée, la 205T16 et je me dis ceci. Peugeot qui présente sur le même stand un concept Onyx avec le moteur hybride de la 908HDI HY, rappelant qu' ils n'ont pas eu le courage de s'aligner au Mans face à AUDI et TOYOTA, qui présente à coté un hypothétique RCZ avec un moteur de 260ch et plus loin sa gamme classique avec ces modèles Hybride4 diésel. Ce même Peugeot aurait très bien pu nous concocter une suprise bien plus croustillante, réaliste, commercialisable et dans l'air du temps. Une 208T16, avec sur son train arrière le module hybride de la 508-3008 et le moteur de la RCZ onyx de 260ch. Là, Peugeot aurait marqué le salon de Paris 2012, mais aussi fait oublier qu'il s'est défilé face à audi et toyota, mais aussi ces problèmes politico-sociaux en faisant rêver la France et en évoquant des heures de gloires passées, tout en donnant l'espoir d'un futur plus radieux et plausible. Au lieu de celà contentons nous d'un énième conceptcar aussi noir que l'avenir de la marque et déjà rangé dans le sous-sol de l'ADN près a prendre la poussière

Une 208 Rallye dépouillée au maximum avec le THP 150 ça serait pas mal c'est sur. Moi aussi ça m'a fait drole cette livrée surgi d'un autre espace temps

Nostalgique en ce moment notre Masterludo, qu'on lui confisque ses manettes filaires master system et amstrad avant qu'il ne se pende avec

Déjà rien que le pseudo "MasterLudo", tu sens bien le mec qui se sent plus pisser... :ptdr:

BranleurLudo serait plus approprié à mon sens.

Quand tu sort une caisse comme celle-la, il faut l'engagement en WRC qui va avec.

Haha, j'adore cet article.

On sent bien le second degré (enfin j'espère), j'adore le style "commentateurs de Caradisiac" .

C'est pour ça que j'aime lire la plupart des articles de caradisiac, dont ceux d'Antoine Dufeu.

Ca nous change des habituels articles/éditos, bien pompeux, qu'on peut voir partout ailleurs.

Là, on a l'impression que les articles sont écrits par des gens qui vivent dans le même monde que nous (le commun des mortels), des passionnés quoi !

Bravo MasterLudo pour cet article.

A bientôt j'espère.

La nouvelle R5 maxi a été abordée dans les commentaires, avec des croquis modernes et sublimes (mais c'était l'oeuvre d'un designer indépendant je crois) elle pourrait en faire craquer quelques uns !

Dans l'article j'ai essayé de ne pas aborder le problème Talbot, je vois que personne n'a abordé cet angle là, je me demandais vraiment si quelqu'un pleurait encore la marque et espérait un remake de la Sunbeam Lotus par exemple ?

Bon dimanche

Non mais franchement la 208 R5 c'est quoi ce suppositoire??!!!

Non mais franchement!,.... encore un article à la con !!!!

Camarade Ludo,

Je lève mon poing bien haut et je te rejoins dans cette luuuuuutte finale !

Non mais franchement (ça va rester ça ..! ), t'es pas malade d'associer Talbot avec la Sunbeam ?

C'était parmi les pires années de Talbot, ou la marque à perdu tout sa splendeur !

Talbot à sa grande époque faisait partis des grandes marques de prestige Française !!!!!!!!

http://stubs-auto.fr/s/cc_images/cache_2415528736.jpg

http://a403.idata.over-blog.com/600x376/2/27/21/01/image_a52/talbot_lago_t26_grand_sport_saoutchik_coupe_1951_101.jpg

NB : Talbot a commencer une longue chute aux enfers suite au rachat fin des années 50 par Simca, perdant totalement son image de premium ...

... Quand à la Sunbeam dont tu fait référence, elle n'as plus rien de Talbot, c'est une base Chrysler, et j'imagine que tu pense à la pétillante version ... Lotus, motorisé donc par cette dernière...

Bref, Talbot aurait pu être l'atout pour PSA d'entrer dans le monde du premium et de rivaliser avec BMW/Mercedes/Lexus... Mais au lieu de ça, ils ont coulé la marque à petit feu !

La Talbot sunbeam Lotus n'a t elle pas été championne du monde des rallyes avec les couleur du PTS en 1981?

Avec Toivonen en 1980

En effet c'est un peu dingue mais ça reste (à mon avis) leur dernier coup de gloire et comme elle portait les couleurs PTS, je me disais que... Mais oui, c'était déjà la fin et la sunbeam était déjà la preuve de l'asphyxie de cette marque, triste histoire.

"Alors c'est simple, pour moi vous me mettrez une 208 Gti avec le moteur de la RCZ à 260 et quelques poneys. Un DGL réglé bien violent, quelques stickers PTS plus petits que ceux là et tous les équipements de confort en option pour ne prendre que l'essentiel à nos yeux. Des suspensions adaptées aux petites routes de montagne et des freins qui ne rougissent pas de honte à la première descente du Turini.

Banco ! Allez quoi Peugeot, ne nous fait pas qu'une Gti + une R5 compétition client, essaie de nous dériver un petite quelque chose d'explosif en dessous de 30.000€ et tu seras le dieu sur ce segment. Si vous ne nous sortez pas quelque chose de ce pedigree, on lâche Antoine Dufeu à vos basques et vous ferez moins les malins."

Non mais franchement, puisque y'a tout à revoir, autant aller voir la concurrence... Non mais franchement ?

"Par Anonyme le 14 Octobre 2012 à 23h45

Non mais franchement, puisque y'a tout à revoir, autant aller voir la concurrence... Non mais franchement ?"

Non mais franchement, chez la concurrence, à environ 1000kg et 260cv, ca n'existe tout simplement pas...

sinon +1 pour l'article, une 208 GTI Griffe, avec le 1.6 de la rcz dégonglé à 220/240cv, kit brembo, dgl pour -30K€ et en option : hybride4 sur le train arr, cuir ou baquets et sono focal... l'espoir fait vivre, pour -40K€ ça devrait être jouable mais bon

Une 208 gti de 260cv (le moteur de la RC) + dgl et moins de gadgets, sous les 30k€ ce serait parfait

avec 6k€ de malus, les 30k€ seront difficilement tenables :p

BONJOUR

en réponse à (non mais franchement!)

non mais franchement, si cet article te fait gerber, c'est qu'il t'a touché là où ça fait mal,et j'espère qu'il fera mal aux détracteurs du même niveau , c'est la preuve que cette voiture semble déjà très redoutable,car tout le monde connait l'efficacité de PSA dans ce domaine,

j'aime bien cet article, bravo Ludo

La version R2 tourne déjà très bien :

Homologuée le 1er octobre dernier, la 208 R2 a fait ses débuts officiels en course dans le cadre de la 12e manche IRC au Sanremo. Aux mains de l’équipage Bryan Bouffier/Xavier Panseri, la 208 a inauguré son palmarès en remportant sa première victoire en catégorie R2 au terme d’une course dominée de bout en bout.

Performante et fiable

Dévoilée en voiture « 0 » au Tour de Corse (asphalte - France), au Ulster Rally (asphalte - Irlande) puis au Polski (terre – Pologne), la première version compétition déclinée de la 208 poursuit sa tournée européenne désormais en condition course. Sur le terrain sélectif, piégeux et prestigieux du Sanremo en Italie, la petite bombe a réussi son examen de passage affichant d’excellents chronos à commencer par un deuxième temps au sein du Groupe R dans l’ES1 !

Dominatrice de la catégorie R2 tout au long du rallye, elle n’a rencontré aucun problème technique, preuve d’une bonne fiabilité à l’aube de sa commercialisation dans le monde. La 208R2 termine avec plus d’une 1 minute 36 d’avance sur sa première rivale. « J’ai eu la chance de piloter la 208R2 sur terre au Polski et sur asphalte ici au Sanremo, souligne Bryan Bouffier. Dans les deux cas, je l’ai découverte à l’occasion du shakedown, et d’emblée je me suis senti à l’aise. C’est une voiture saine et facile qui met en confiance. Son point fort est sans aucun doute l’équilibre général du châssis avec une bonne liaison au sol. Elle est agile et très réactive. Les freins sont aussi un atout. La célèbre ronde de 44 kilomètres fut révélatrice de leur endurance et efficacité. Enfin, côté moteur, nous avons signé de bons chronos, déjà prometteurs alors que la version commercialisée sera améliorée». Bryan Bouffier et Xavier Panseri retrouveront la 208R2 à l’occasion du Rallye du Var.

Bel article,cette voiture est superbe, c'est confirmé par les commentaires agréssifs de la 'concurence', expression vulgaire d'une crainte lucide que cet objet serait redoutable.

Allez Peugeot! fait nous rêver! c'est le moment et peut être la dernière chance avant longtemps! je reviendrais alors comme beaucoup d'autres à rouler Peugeot.

Non mais franchement!

Non mais franchement!

Non mais franchement!

Ce style d'article tres critique blogueur en vogue ca donne envie de gerber.

+1

Ce n'est pas un manque de courage mais de moyens

Talbot était déjà mort lors du rachat par Peugeot.

Pour faire une vraie rallye, sans doute faut il faire simple. pas de moteur de RCZ, le 1.6 VTI doit suffire (on doit bien pouvoir gratter 130_140 ch sans dépenser trop), et pour le reste on allège.

Fini les tablettes, la clim et le toit vitré(vous en ferez un pack pour ce qui ne peuvent pas s'en passer) et on doit pouvoir tirer 950 KG...

En calculant bien, on doit s'en sortir autour des 14000€ et obtenir un rapport poids plaisir digne de la grande époque.

Surtout messieurs de chez Peugeot et de Citroen d'ailleurs, faites nous un cocktail 208 rallye, DS3 sport !!! Merci d'avance

ok! on peut toujours trouver une formule adaptée à ses besoins,une voiture de 140 cv avec 950 kg sur la balance dénué d'accessoires de confort c'est bien, mais pour qui ? et surtout pour quoi faire? pour rouler où ? à moins d'avoir deux voitures , quel intérêt?

pour moi, il faut trouver un bon compromis entre plaisir de conduite, confort, conso., sécurité et bien entendu budget et là, dans la gamme 208 je trouve la féline thp 155.

Pour moi c'est le modèle le plus adapté ,d'autres feront des choix sans doute très différents et chacun aura raison !

Tout le monde pourra en prendre le volant de cette 208 r5 pas de problème, le prix restera sous les 180 000 €

C'est une superbe auto de course destinée a remplacer les 207 s2000 . . .