Commentaires - Salon de Tokyo 2009 : le Concept Suzuki Swift hybride rechargeable

En conduite à gauche, j'achète!

merci, séverine!

On assiste depuis quelques mois à la montée en puissance du concept d'hybride série, une voiture électrique avec un générateur en assistance pour cherger les batteries. C'est la solution nautoque, la plus efficace avec des moteurs thermiques qui tournent à régime constant. En voiture, on gagne en plus sur la récupérations d'énergie. Sans oublier que le problème du manque d'infrastructures de recharge ou d'échanges de batteries et très bien résolu. Une solution sage et lucide suivie par Fisker, Mercedes, Lotus (qui propose le générateur) et maintenant Suzuki, dans un véhicule de petit format. On peut espérer que la mise en série n'est pas loin. :fier:

On assiste depuis quelques mois à la montée en puissance du concept d'hybride série, une voiture électrique avec un générateur en assistance pour cherger les batteries. C'est la solution nautoque, la plus efficace avec des moteurs thermiques qui tournent à régime constant. En voiture, on gagne en plus sur la récupérations d'énergie. Sans oublier que le problème du manque d'infrastructures de recharge ou d'échanges de batteries et très bien résolu. Une solution sage et lucide suivie par Fisker, Mercedes, Lotus (qui propose le générateur) et maintenant Suzuki, dans un véhicule de petit format. On peut espérer que la mise en série n'est pas loin. :fier:

C'est une beau progrès de faire  une hybride série qui par sa taille est adaptée à la ville. Les batteries Li-ion permettent un gain de place important. Dans la catégorie voiture électrique à prolongateur d'autonomie, il y a eu en 2003 le Kangoo Elect'road. Ce véhicule Renault avait des batteries nickel-cadmium qui pouvaient être rechargées par une prise de courant ou avec le groupe électrogène embarqué dont le rendement était plus que mauvais. Il doit pourtant être possible de faire des deux cylindres optimisés pour fonctionner en régime constant, ça vient encore du Japon, dommage.