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Commentaires - Alpine A110 : nouvelle gamme, équipements inédits et plus de puissance pour 2022

Florent Ferrière

Alpine A110 : nouvelle gamme, équipements inédits et plus de puissance pour 2022

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Par

Excellent :bien:

La S me fait vraiment de l'œil.

300ch, 340 Nm et 1 100 kg environ, il n'y a pas besoin, de plus pour se faire plaisir.

71 500 €, ça parait beaucoup mais il faudrait voir à quelles autres voitures elle se compare à performances équivalentes.

Pas sûr que ce soit si mal placé en fait.

Sinon, la 110 de base à 59 500 € doit être déjà très bien.

En tous cas, je suis très content qu'Alpine fasse évoluer son A110.

Par

Toujours très sympa, mais tarifs délirants surtout pour le haut de gamme malheureusement...

Par

Le biton orange-noir avec kit aéro, un bijou :lover:

Par

Globalement, tout ça peut intéresser l'amateur de voitures sportives mais l'apparition d'un artifice pour uniquement satisfaire les oreilles est significatif d'une époque où le flacon est plus important que l'ivresse. Comme l'image prime sur la réalité, quelles sont les chances de succès?

Par

En réponse à Gus76

Excellent :bien:

La S me fait vraiment de l'œil.

300ch, 340 Nm et 1 100 kg environ, il n'y a pas besoin, de plus pour se faire plaisir.

71 500 €, ça parait beaucoup mais il faudrait voir à quelles autres voitures elle se compare à performances équivalentes.

Pas sûr que ce soit si mal placé en fait.

Sinon, la 110 de base à 59 500 € doit être déjà très bien.

En tous cas, je suis très content qu'Alpine fasse évoluer son A110.

   

Pas si mal placée, car en plus cette voiture ne fera que prendre de la valeur dans le futur .

Par

En réponse à Angelseed

Le biton orange-noir avec kit aéro, un bijou :lover:

   

Je ne sais pas.

Il faudrait que je la voie en vrai.

J'aime bien aussi le côté très pur de la version sans ces kits aéro.

Par

Ca donne envie !

Finalement plus exclusive qu'une Porsche Cayman (en atteste la décote inférieure d'occasion).

Par

En réponse à GY201

Globalement, tout ça peut intéresser l'amateur de voitures sportives mais l'apparition d'un artifice pour uniquement satisfaire les oreilles est significatif d'une époque où le flacon est plus important que l'ivresse. Comme l'image prime sur la réalité, quelles sont les chances de succès?

   

Je sais que tu aimes bien philosopher mais l'ivresse, tu l'as avec cette voiture quand même.

Par

En réponse à Ajneda

Toujours très sympa, mais tarifs délirants surtout pour le haut de gamme malheureusement...

   

Tarifs délirants par rapport à quoi exactement ?

Donne moi un voiture moins chère avec un cahier des charges équivalent (poids, position du moteur, performance, exclusivité) ?

Par

En réponse à Axel015

Ca donne envie !

Finalement plus exclusive qu'une Porsche Cayman (en atteste la décote inférieure d'occasion).

   

Plus exclusive que la Cayman GT4RS ,,,,,,,,,,,,,, de mon point de vue pas vraiment , pour le reste c'est un jolie voiture cette A110 , mais pas pour moi pour pleins de raisons :ange:

Par

En réponse à Turbo95

Plus exclusive que la Cayman GT4RS ,,,,,,,,,,,,,, de mon point de vue pas vraiment , pour le reste c'est un jolie voiture cette A110 , mais pas pour moi pour pleins de raisons :ange:

   

Minimum 2x plus cher.

L'Alpine est un véhicule plaisir et un investissement. Ce n'est pas deraisonnable!

Par

En réponse à Gus76

Je sais que tu aimes bien philosopher mais l'ivresse, tu l'as avec cette voiture quand même.

   

J'en suis persuadé mais je trouve dommage d'ajouter un artifice… Ça nuit a la pureté de la version initiale. Je reste sur le concept qui veut que un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien a enlever.

Par

une pure beauté :love:

entre caet une 4c,mon cœur balancerait

Par

Même si le système multimédia n'est pas la priorité sur ce genre d'auto, la lenteur extreme du système d'avant faisait tache. J'espère que le nouveau système est bien plus réactif.

Et le comodo de clim, sont-ils toujours ceux de l'ancienne clio ?

Par

quelle voiture ! et pas trop chère en plus, je craque

Par

"Autre nouveauté : en phase d’initialisation de la procédure de "launch control", un cylindre est momentanément coupé ce qui donne une sonorité moteur typée course."

Le truc totalement inutile et kéké...mais dont on abuse quand on l'a, comme le pop&bang. :ddr:

Sinon la nouvelle définition de gamme est plutôt sympa, à voir ce que donnent les PSCup2, si ils ont subi un développement spécifique (voiture légère) ou pas.

Voiture désirable, malheureusement, ça se sent que toutes les ressources de développement sont dirigées vers les modèles électriques et cette A110 ne peut pas évoluer ou diversifier son offre de manière plus franche.

Par

moi je l'adore mais je crains de ne jamais en avoir une, les prix neufs, bien que cohérents sont hors de mon budget, et les tarifs occasion ne baissent pas et sont quasi-identiques au neuf

dommage pour moi

Par

Superbe proposition pour cette Alpine

Un collector à coup sûr :bien:

Il va falloir que je fasse un choix 4C ou A110...

Par

Belle évolution de gamme. tout y est maintenant pour réussir.

le système télématique revu, il était vraiment temps !

Par

En réponse à M40i

Minimum 2x plus cher.

L'Alpine est un véhicule plaisir et un investissement. Ce n'est pas deraisonnable!

   

on parle d'exclusivité , pour le prix pas plus déconnant finalement , quand au véhicule plaisir et investissement une GT4RS est déjà devant haut la mains , quand au perf ou Flat6 atmo qui prend 9000 trm , comment être plus exclusif en sachant que A110 et Cayman sont souvent comparés.

Par

En réponse à Turbo95

Plus exclusive que la Cayman GT4RS ,,,,,,,,,,,,,, de mon point de vue pas vraiment , pour le reste c'est un jolie voiture cette A110 , mais pas pour moi pour pleins de raisons :ange:

   

Je parle à prix équivalent !

A ce prix tu as une cayman de base.

Par

En réponse à MotherKaiser

moi je l'adore mais je crains de ne jamais en avoir une, les prix neufs, bien que cohérents sont hors de mon budget, et les tarifs occasion ne baissent pas et sont quasi-identiques au neuf

dommage pour moi

   

Exact, je suis encore surpris de la décote quasi nulle de cette voiture.

Au début, certains la revendaient plus chères d'occasion que la neuve car les délais d'attente étaient très longs.

Je me suis dit que cela se calmerait avec le temps et qu'on pourrait en avoir à des prix "raisonnables".

Et bien non, pas du tout.

J'ai d'ailleurs du mal à le comprendre car il ne me semble pas que les délais de livraison soient désormais si longs, vu que la demande est quand moins forte qu'au début.

Bref, toi et moi, on va devoir encore attendre un peu :bien::bien:

Par

En réponse à Gus76

Exact, je suis encore surpris de la décote quasi nulle de cette voiture.

Au début, certains la revendaient plus chères d'occasion que la neuve car les délais d'attente étaient très longs.

Je me suis dit que cela se calmerait avec le temps et qu'on pourrait en avoir à des prix "raisonnables".

Et bien non, pas du tout.

J'ai d'ailleurs du mal à le comprendre car il ne me semble pas que les délais de livraison soient désormais si longs, vu que la demande est quand moins forte qu'au début.

Bref, toi et moi, on va devoir encore attendre un peu :bien::bien:

   

Idem, une A110 à 40k € d'occasion je l'envisagerais. 60k € d'occasion autant partir sur du neuf et la j'ai pas l'argent (enfin pas l'argent pour ça ^^)

Par

En réponse à integralhf

Superbe proposition pour cette Alpine

Un collector à coup sûr :bien:

Il va falloir que je fasse un choix 4C ou A110...

   

Ne pas hésiter, prendre les 2 ! Qand on aime , on ne compte pas ...

Par

Pour l'avoir vu de prêt à l'arrêt cette voiture est une pure beauté.

Je ne l'ai jamais vu rouler.

Voiture plaisir, mais même si elle semble très utilisable au quotidien elle n'est pas adapté à un usage famille (amener les gosses au sport, faire les courses, aller en repas chez les beaux-parents...)

J'aurai aimé pouvoir en voir une. Mais financièrement l'effort a faire est très important et surtout mes usages ne sont AB-SO-LU-MENT pas en correspondance avec ses possibilités.

Je souhaites à Alpine d'avoir du succès avec et surtout de bien préparer l'avenir.

Par

Pourquoi faut-il toujours pourrir une élégante silhouette par un disgracieux aileron à la jacky touch ? On se croirait chez Porsche !

Par

La version de base me suffirait personnellement si je devais l'acheter. 250cv pour 1100kg c'est déjà pas mal, plus accessible et déjà performant. Cette S c'est clairement pour les pistards assidue.

Toujours aussi jolie cette alpine :lover:

Par

En réponse à Axel015

Tarifs délirants par rapport à quoi exactement ?

Donne moi un voiture moins chère avec un cahier des charges équivalent (poids, position du moteur, performance, exclusivité) ?

   

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

Par

En réponse à Axel015

Je parle à prix équivalent !

A ce prix tu as une cayman de base.

   

fallait préciser :bien:

Par

Il faut que j'aille en essayer une, car il y a deux choses qui me chiffonnent potentiellement : le bruit du moteur et le comportement de la boîte auto.

Et si ce n'est pas rédhibitoire, j'y réfléchirais en tant qu'investissement... doublé d'un caprice de 40 ans !

Par

En réponse à Ajneda

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

   

En te lisant, on se rend compte que t'es tout simplement pas client de ce genre d'auto...

Par

De nombreux journalistes- essayeurs avaient évoqué le manque de stabilité de l'Alpine à haute vitesse.

Alpine corrige enfin ce défaut, les ventes devraient remonter.

Par

En réponse à Turbo95

Plus exclusive que la Cayman GT4RS ,,,,,,,,,,,,,, de mon point de vue pas vraiment , pour le reste c'est un jolie voiture cette A110 , mais pas pour moi pour pleins de raisons :ange:

   

Non, comparons plutôt à une Cayman S.

Par

Magnifique!!

Par

En réponse à Ajneda

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

   

Oui mais tu n'es pas la cible c'est pour ça que tu t'attaches à ce genre de détail. Toi il te faudrait plutôt un ranger rover en gros ^^

Je trouve l'intérieur de l'alpine plutôt pas mal : les sièges par exemple sont sublimes.

Certains s'attachent au moussage du plastique, ce genre de truc...

D'autres c'est le fait d'avoir un châssis en aluminium, etc...

C'est pas la même clientèle, l'Alpine ne s'adresse pas à la clientèle "platisque mousseyy" en effet : pour ça une A180d AMG fera très bien le job. :biggrin:

Par

En réponse à Millichap

Non, comparons plutôt à une Cayman S.

   

La cayman S avec le malus est bien plus chère...

Par

En réponse à zzeelec

Il faut que j'aille en essayer une, car il y a deux choses qui me chiffonnent potentiellement : le bruit du moteur et le comportement de la boîte auto.

Et si ce n'est pas rédhibitoire, j'y réfléchirais en tant qu'investissement... doublé d'un caprice de 40 ans !

   

Le bruit du moteur est sympathique... c'est pas rédibitoire...

Mais tu n'auras pas droit à une véritable symphonie c'est sur. Avec aucun 4 cylindres du reste !

Par

En réponse à Axel015

Le bruit du moteur est sympathique... c'est pas rédibitoire...

Mais tu n'auras pas droit à une véritable symphonie c'est sur. Avec aucun 4 cylindres du reste !

   

va voir une alfa 4c, tu en prends plein les oreilles, surtout avec sorties Akrapovic.

ou sinon les moteurs boxer type Subaru, ça chante bien également

Par

sympa l'aileron et surtout 300 Cv ça aurait du sortir comme ça dès le début....

manque une version 200 Cv avec un prix abordable parce que là ça pique :beuh:.... donc probablement que ça fera qq ventes la 300 Cv ... mais le soufflé va vite retromber.... ça reste du renault....

Par

En réponse à Axel015

Ca donne envie !

Finalement plus exclusive qu'une Porsche Cayman (en atteste la décote inférieure d'occasion).

   

les décotes a force de les regarder on passe des années à ne rien acheter. le but est de se faire plaisir avec un engin qui nous plait. que ca prenne de la valeur ou pas.

Par

En réponse à Teamgreen

les décotes a force de les regarder on passe des années à ne rien acheter. le but est de se faire plaisir avec un engin qui nous plait. que ca prenne de la valeur ou pas.

   

Oui, enfin quand tu mets 60 000 balles quelque part et que tu en perds la moitié en 3 ans, ça fait réfléchir.

Par contre, un véhicule qui ne perd pas sa valeur, c'est plutôt sympa, même si la mise de départ est importante.

Par

En réponse à SaxoVTS99

Ne pas hésiter, prendre les 2 ! Qand on aime , on ne compte pas ...

   

C'est le garage qui n'est plus assez grand :biggrin:

Par

Excellente voiture mais à 70000 la messe est dite à part pour quelque fans fortunés.

Alpine a ete concue pour être vendu au départ entre 40 et 50 ke, d ou le moteur nissan fabriquée en Corée et d ou la planchz de bord de la clio 3 et d ou la boite getrag ne pouvant supporter plus de 320 nm alors que pour plus cher getrag peut on permettre plus de couple.

N empeche que cette voiture est magnifique et c'est une alpine concue par alpine alors que la prochaine sera une lotus déguisée

Par

Ouah 8ch quel amélioration c'est exceptionnel!

En tout cas 5 ans pour installer le CarPlay il était temps.

Et ça choque que moi que la disposition des monogrammes arrière me fait vraiment penser à Porsche?

Par

En réponse à Rodger29

Pourquoi faut-il toujours pourrir une élégante silhouette par un disgracieux aileron à la jacky touch ? On se croirait chez Porsche !

   

Alpine se dit que même sans l'aileron Rodgers29 ne l'achèterais pas, donc pourquoi pas mettre un aileron pour ceux qui achète.

Par

En réponse à Teamgreen

les décotes a force de les regarder on passe des années à ne rien acheter. le but est de se faire plaisir avec un engin qui nous plait. que ca prenne de la valeur ou pas.

   

Au contraire, c'est en achetant au meilleur moment, les meilleurs modèles, que tu économises à la revente et donc de fait que tu te payes des choses encore mieux (où du moins plus chère).

Typiquement acheter une Alpine neuve c'est clairement pas le mauvais deal ! Tu roules à l'œil ou presque !

Je connais des gens qui dépensent des fortunes (delta prix achat/revente) pour rouler en déplaçoire insipide et moribond car au final ils n'ont jamais le budget pour acheter une voiture plaisir à force d'encaisser des décotes !

Par

En réponse à titeuf380

sympa l'aileron et surtout 300 Cv ça aurait du sortir comme ça dès le début....

manque une version 200 Cv avec un prix abordable parce que là ça pique :beuh:.... donc probablement que ça fera qq ventes la 300 Cv ... mais le soufflé va vite retromber.... ça reste du renault....

   

Le soufflet n'est toujours pas retombé pour la précédente Alpine...

Ni pour la Clio V6, ni pour la R5 Turbo 2, etc...

Ni pour la M3RS Trophy-R, ni pour la R26R, ...

:biggrin:

Par

En réponse à mgrs01

Excellente voiture mais à 70000 la messe est dite à part pour quelque fans fortunés.

Alpine a ete concue pour être vendu au départ entre 40 et 50 ke, d ou le moteur nissan fabriquée en Corée et d ou la planchz de bord de la clio 3 et d ou la boite getrag ne pouvant supporter plus de 320 nm alors que pour plus cher getrag peut on permettre plus de couple.

N empeche que cette voiture est magnifique et c'est une alpine concue par alpine alors que la prochaine sera une lotus déguisée

   

Et la prochaine Lotus une Alpine déguisée.

Bref...

Par

En réponse à zzeelec

Oui, enfin quand tu mets 60 000 balles quelque part et que tu en perds la moitié en 3 ans, ça fait réfléchir.

Par contre, un véhicule qui ne perd pas sa valeur, c'est plutôt sympa, même si la mise de départ est importante.

   

Exactement.

On peut, avec pas mal de modèle (soit en neuf / soit en occasion) en achetant au bon moment, ne pas perdre ou perdre peu d'argent. C'est ce que j'essaye de faire à mon niveau et sa marche plutôt bien.

C'est qui le riche au final ?

Celui qui paye un déplaçoire neuf à 30k € et qui le revend 17k €, 3 ans plus tard.

Celui qui paye une Alpine A110 à 60k € et qui la revend 58k €, 3 ans plus tard.

J'ai tendance à croire que le riche, c'est celui qui se permet de mettre 13k euros tous les 3 ans dans une voiture.

Par

Superbe peinture, même si bon le bleu est indétronable !

Avec l'aileron et cette couleur elle ressemble beaucoup au Cayman !

Sinon la partie moteur/boite ils le disent c'est juste une recalibration : Sans doute possible de reprog les modèles existants (au moins les A110S) en atelier.

Bizarre le coup du 3 cylindre uniquement au Launch Control, pour une "sonorité course" ??!!

Ah oui, qui ferait confiance au Park Assist sur ce genre de véhicule ?

Par

Jolie couleur, et ce béquet lui va à merveille :jap:

Par

En réponse à Axel015

Exactement.

On peut, avec pas mal de modèle (soit en neuf / soit en occasion) en achetant au bon moment, ne pas perdre ou perdre peu d'argent. C'est ce que j'essaye de faire à mon niveau et sa marche plutôt bien.

C'est qui le riche au final ?

Celui qui paye un déplaçoire neuf à 30k € et qui le revend 17k €, 3 ans plus tard.

Celui qui paye une Alpine A110 à 60k € et qui la revend 58k €, 3 ans plus tard.

J'ai tendance à croire que le riche, c'est celui qui se permet de mettre 13k euros tous les 3 ans dans une voiture.

   

C'est pas faux. Après l'argent appelle l'argent,

Très facile de gagner des centaines de milliers d'€ quand tu es déjà riche : Tu achètes une Ferrari, et tu la revends.

458 Speciale : 300k€ neuve, 600k€ en occaz ...

Cayman GT4RS aussi il faut s'attendre à voir des prix de folie, car c'est un missile, c'est le summum de l'automobile.

Ensuite, viendra l'ère des piles chinoises insipides. Quel tas de lithium prendra de la valeur ? A mon avis aucun.... en tout cas pas de mon vivant !

Par

L'A110 S avec ses 300cv et 340Nm (275km/h avec son kit) ne sera pénalisé "que" de 2200 euros de malus au 1er janvier 2022.

Je vous laisse prendre en compte le malus de ses concurrentes...(Cayman GTS en tête.)

Par

En réponse à Axel015

Le soufflet n'est toujours pas retombé pour la précédente Alpine...

Ni pour la Clio V6, ni pour la R5 Turbo 2, etc...

Ni pour la M3RS Trophy-R, ni pour la R26R, ...

:biggrin:

   

Ben le PCF sait pas quoi de quoi il parle.

Le pauvre, pour 70 000 il a une 508 PSE...

Une très bonne voiture mais à des années lumières de l'achat passion de l'Alpine...

Par

Une alfa 4c la poutre :coolfuck:

Par

En réponse à Ajneda

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

   

La définition de l'Alpine est d'être légère. Bien plus que la Porsche. C'est un aspect de la sportivité. C'est voulu, c'est une stratégie.

Donc pour le même prix tu voudrais que l'Alpine soit, en plus d'être bien plus légère, également aussi cossue que la Porsche ?

Je ne pense pas que ce soit possible.

Et comme dit par plusieurs personnes, tu n'es pas la cible, tout simplement.

J'ai l'impression que certains ici, au-delà des trolls habituels, ont du mal à se rendre compte des qualités de ces Alpine. Et vont même parfois jusqu'à les comparer à des voitures bien plus chères...

Par ailleurs, un commodo Fiat dans une Ferrari (un grand écart quand même bien plus gros que Clio-Alpine), n'a pas empêché Ferrari de bien percer.

Par

En réponse à axoxyxous

Une alfa 4c la poutre :coolfuck:

   

en stage1 ethanol c'est l'inverse...

Par §Seb826Cb

En réponse à mekinsy

L'A110 S avec ses 300cv et 340Nm (275km/h avec son kit) ne sera pénalisé "que" de 2200 euros de malus au 1er janvier 2022.

Je vous laisse prendre en compte le malus de ses concurrentes...(Cayman GTS en tête.)

   

Ce qui ne devrait pas empêcher le cayman de mieux ce vendre.

Puis niveau motorisation..:ddr:

Par

En réponse à GY201

Globalement, tout ça peut intéresser l'amateur de voitures sportives mais l'apparition d'un artifice pour uniquement satisfaire les oreilles est significatif d'une époque où le flacon est plus important que l'ivresse. Comme l'image prime sur la réalité, quelles sont les chances de succès?

   

Ce n’est pas d’aujourd’hui que la question du flacon et de l’ivresse se pose (cette citation étant d’Alfred de Musset, elle doit bien avoir 150 ans).

Les hommes -et les femmes- de toutes les générations, quelque soient les latitudes et les époques, se sont toujours préoccupés de leur image.

Les carrosses de nos rois, surchargés de dorures, témoignent que nous n’avons rien inventé dans ce domaine.

Par

En réponse à Entreles3monts

Et la prochaine Lotus une Alpine déguisée.

Bref...

   

Non, la conception est entièrement réalisée par lotus, c est un fait

Par

En réponse à mgrs01

Non, la conception est entièrement réalisée par lotus, c est un fait

   

Oui bien sur dans un partenariat chacun apporte sa pierre à l'edifice mais quand il s'agit d'Alpine ou d'un constructeur Français c'est forcément l'autre qui apporte toutes les technologies.

Bref...

Par

En réponse à Acura

La définition de l'Alpine est d'être légère. Bien plus que la Porsche. C'est un aspect de la sportivité. C'est voulu, c'est une stratégie.

Donc pour le même prix tu voudrais que l'Alpine soit, en plus d'être bien plus légère, également aussi cossue que la Porsche ?

Je ne pense pas que ce soit possible.

Et comme dit par plusieurs personnes, tu n'es pas la cible, tout simplement.

J'ai l'impression que certains ici, au-delà des trolls habituels, ont du mal à se rendre compte des qualités de ces Alpine. Et vont même parfois jusqu'à les comparer à des voitures bien plus chères...

Par ailleurs, un commodo Fiat dans une Ferrari (un grand écart quand même bien plus gros que Clio-Alpine), n'a pas empêché Ferrari de bien percer.

   

J'imagine la scène d'Anjeda dans une concession Alpine :

Le vendeur : Vous n'avez pas choisi ce modèle par hasard, avec son châssis aluminium, son moteur en position centrale arrière et son poids ultra contenu vous avez la sans doute une des voitures les plus amusantes du marché et cela, dans une sobriété remarquable au niveau de la consommation (carburant, pneu, frein, entretien).

Ajneda : J'men bas les couilles, ce qui m'intéresse c'est la qualité du commodo d'essuis glace et si la tablette chinoise est doté d'une dalle OLED ou juste du LED classique ?

:areuh:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Ce qui ne devrait pas empêcher le cayman de mieux ce vendre.

Puis niveau motorisation..:ddr:

   

Si le nombre de ventes étaient un référentiel qualitatif, on pourrait dire que Dacia explose Ferrari ! :areuh:

Par

En réponse à Axel015

Exactement.

On peut, avec pas mal de modèle (soit en neuf / soit en occasion) en achetant au bon moment, ne pas perdre ou perdre peu d'argent. C'est ce que j'essaye de faire à mon niveau et sa marche plutôt bien.

C'est qui le riche au final ?

Celui qui paye un déplaçoire neuf à 30k € et qui le revend 17k €, 3 ans plus tard.

Celui qui paye une Alpine A110 à 60k € et qui la revend 58k €, 3 ans plus tard.

J'ai tendance à croire que le riche, c'est celui qui se permet de mettre 13k euros tous les 3 ans dans une voiture.

   

Exact. Après 2 Clio RS (neuves) pour lesquelles je n'ai pas trop perdu, j'ai acheté une Mégane 2 RS à se sortie en 2004, pourtant à bon prix (25k optionnée via concessionnaire en Belgique)

En 2 ans et 50000km j'ai perdu 9000e en la revendant, je me suis dit plus jamais ça. J'ai acheté mes Mégane Rs suivantes d'occasion....sauf la 4 parceque quand tu payes quasi 0 malus au lieu de 7800, tu sais que tu perdras pas trop, sans compter les 30% du mandataire...

Bon le Spider c'est encore autre chose, j'ai acheté au creux de la vague, je fais quasi x2 je pense dessus aujourd'hui.

Par

En réponse à Axel015

J'imagine la scène d'Anjeda dans une concession Alpine :

Le vendeur : Vous n'avez pas choisi ce modèle par hasard, avec son châssis aluminium, son moteur en position centrale arrière et son poids ultra contenu vous avez la sans doute une des voitures les plus amusantes du marché et cela, dans une sobriété remarquable au niveau de la consommation (carburant, pneu, frein, entretien).

Ajneda : J'men bas les couilles, ce qui m'intéresse c'est la qualité du commodo d'essuis glace et si la tablette chinoise est doté d'une dalle OLED ou juste du LED classique ?

:areuh:

   

Je pense qu'il lui manquerait le fameux le régulateur adaptatif en fonction des panneaux aussi à la vue de ses interventions "sécurité routière"...

Par

Mise à jour 2023 : une boite manuelle

Par

En réponse à skobido

Mise à jour 2023 : une boite manuelle

   

Seule chose qui me manque et m'empêche de sauter le pas pour remplacer mon RCZ R ( pourtant je m'occupe bien de mon homme :ange: ). J'adore le design de l'A110 et pour l'avoir conduite grâce à un ami de la famille, elle est géniale.

Par

En réponse à titeuf380

sympa l'aileron et surtout 300 Cv ça aurait du sortir comme ça dès le début....

manque une version 200 Cv avec un prix abordable parce que là ça pique :beuh:.... donc probablement que ça fera qq ventes la 300 Cv ... mais le soufflé va vite retromber.... ça reste du renault....

   

Et ton constructeurs chéri il propose quoi :bah: une 508 PSE

Par

En réponse à Juju 74198

Seule chose qui me manque et m'empêche de sauter le pas pour remplacer mon RCZ R ( pourtant je m'occupe bien de mon homme :ange: ). J'adore le design de l'A110 et pour l'avoir conduite grâce à un ami de la famille, elle est géniale.

   

Moi il manque bvm ET targa, en gros j'ai plus intérêt à commencer à regarder les annonces d'Elise Cup 250.

Par

:lover::lover:Toujours aussi belle :lover::lover:

Par

En réponse à §Seb826Cb

Ce qui ne devrait pas empêcher le cayman de mieux ce vendre.

Puis niveau motorisation..:ddr:

   

Le problème d'image en effet.

Cependant avec 30 000 euros d'écart au minimum (Sans compter un cout à l'usage nettement moins élevé pour l'A110 S), ça commence à peser lourd sur la balance pour des performances proches.

Je disposerais des sous nécessaires, je me dirigerais plutôt vers une GT4 RS...Il faut juste aligner 100 000 euros de plus. (Malus compris.)

Mais le rapport prix/prestations des Alpine est remarquable surtout en S avec son kit aero. (Aucune auto de ce niveau peut se targuer de seulement 2200 euros de malus à partir de janvier 2022.)

Par

En réponse à mekinsy

Le problème d'image en effet.

Cependant avec 30 000 euros d'écart au minimum (Sans compter un cout à l'usage nettement moins élevé pour l'A110 S), ça commence à peser lourd sur la balance pour des performances proches.

Je disposerais des sous nécessaires, je me dirigerais plutôt vers une GT4 RS...Il faut juste aligner 100 000 euros de plus. (Malus compris.)

Mais le rapport prix/prestations des Alpine est remarquable surtout en S avec son kit aero. (Aucune auto de ce niveau peut se targuer de seulement 2200 euros de malus à partir de janvier 2022.)

   

Ca reste chère le malus pour un 4 cylindres downsizés et une voiture ultra légère...

Bienvenue en France.

Par

En réponse à Gus76

Excellent :bien:

La S me fait vraiment de l'œil.

300ch, 340 Nm et 1 100 kg environ, il n'y a pas besoin, de plus pour se faire plaisir.

71 500 €, ça parait beaucoup mais il faudrait voir à quelles autres voitures elle se compare à performances équivalentes.

Pas sûr que ce soit si mal placé en fait.

Sinon, la 110 de base à 59 500 € doit être déjà très bien.

En tous cas, je suis très content qu'Alpine fasse évoluer son A110.

   

Pour avoir eu l'occasion d'en profiter une journée en Pure la version de base avec un pack confort pour les roadtrips reste ma cible...et le multimédia avec CarPlay est vraiment un plus pour cela...j'adore cette auto mais sa première concurrente pour moi est à max 40K et se découvre...dilemme

Par

En réponse à Juju 74198

Seule chose qui me manque et m'empêche de sauter le pas pour remplacer mon RCZ R ( pourtant je m'occupe bien de mon homme :ange: ). J'adore le design de l'A110 et pour l'avoir conduite grâce à un ami de la famille, elle est géniale.

   

J'ai conduis l'A110 S sur circuit et sincèrement étant un grand partisan de la boîte manuelle, j'ai trouvé que les sensations procurées par les palettes au volant étaient très satisfaisantes.

Le gros intérêt de l'A110 est sa légèreté ainsi que son comportement de propulsion à moteur central arrière, le RCZ-R ne peut pas rivaliser sur ce terrain.

Ça n'a même rien à voir si on tutoie les limites.

De plus l'échappement sport donne une sonorité très agréable pour un 4 cylindres.

(Sûrement encore plus appréciable avec l'apport des 8cv supplémentaires permettant de gagner en trs/min.)

Dans ces conditions, la différence entre boîte meca et palettes au volant me paraît trop futile pour mettre en avant le RCZ-R par rapport à l'A110.

Mais bon le tarif n'est pas du tout le même...Surtout concernant la S.

Par

En réponse à Michelbzh78

Pour avoir eu l'occasion d'en profiter une journée en Pure la version de base avec un pack confort pour les roadtrips reste ma cible...et le multimédia avec CarPlay est vraiment un plus pour cela...j'adore cette auto mais sa première concurrente pour moi est à max 40K et se découvre...dilemme

   

L'A110 n'a pas de concurrente à 40 000 euros...

Après tout dépend de ce que tu attends de ton auto.

Si il s'agit d'un roadster pour croiser sur la route, effectivement tu n'es pas dans l'état d'esprit de ce que propose l'A110 de base. (Les glissades maîtrisées grace à son châssis aux petits oignons font partie intégrante du plaisir à piloter cette version.)

Par

En réponse à zzeelec

Il faut que j'aille en essayer une, car il y a deux choses qui me chiffonnent potentiellement : le bruit du moteur et le comportement de la boîte auto.

Et si ce n'est pas rédhibitoire, j'y réfléchirais en tant qu'investissement... doublé d'un caprice de 40 ans !

   

J’en ai une depuis presque un an. Son moteur très sympa pour un quatre-cyl turbo FAP moderne, bien plus cool que l’aphone Cayman.

Boîte auto excellente, à la fois douce en conduite normale et très réactive en mode Track. Je n’aurais même pas pris de boîte manuelle si elle avait été proposée maintenant que j’ai bien testé cette Getrag double-embrayage.

Par

En réponse à mgrs01

Excellente voiture mais à 70000 la messe est dite à part pour quelque fans fortunés.

Alpine a ete concue pour être vendu au départ entre 40 et 50 ke, d ou le moteur nissan fabriquée en Corée et d ou la planchz de bord de la clio 3 et d ou la boite getrag ne pouvant supporter plus de 320 nm alors que pour plus cher getrag peut on permettre plus de couple.

N empeche que cette voiture est magnifique et c'est une alpine concue par alpine alors que la prochaine sera une lotus déguisée

   

La boîte Getrag à 320Nm c’est pour une question de place dans l’habitacle moteur et non de budget. La boîte EDC400 de la M4RS ne rentrant pas dans l’Alpine.

Par

En réponse à Axel015

Ca reste chère le malus pour un 4 cylindres downsizés et une voiture ultra légère...

Bienvenue en France.

   

Oui, mais les concurrentes de l'A110 S sont nettements au-delà...(2200 euros semble être le malus pour la version avec le kit aero et les pneus slicks permettant de prendre 275km/h et d'avoir un grip phénoménal.)

Il descend à 1300/1500 euros pour les version de base et GT.

Par

En réponse à Michelbzh78

Pour avoir eu l'occasion d'en profiter une journée en Pure la version de base avec un pack confort pour les roadtrips reste ma cible...et le multimédia avec CarPlay est vraiment un plus pour cela...j'adore cette auto mais sa première concurrente pour moi est à max 40K et se découvre...dilemme

   

Attention j’ai eu la MX-5 avant l’Alpine et pas vraiment comparable. L’A110 est une vraie sportive, la MX5 est très fun et sympa pour le prix mais c’est plus taillé pour balade qu’une vraie sportive affûtée.

Par

En réponse à Kaelis

La boîte Getrag à 320Nm c’est pour une question de place dans l’habitacle moteur et non de budget. La boîte EDC400 de la M4RS ne rentrant pas dans l’Alpine.

   

Non getrag propose pour bmw cette même boite renforcée pouvant aller à 400 Nm... mais c est plus cher.

Renault est trop gourmand parfois, il faut savoir semer et accepter des pertes sur des longues durées ! Elon musk vient de le démonter brillamment et faisant l'inverse de tous les petits industriels qui ne pensent qu a délocaliser pour gagner de l argent immédiatement

Par

En réponse à Axel015

Le soufflet n'est toujours pas retombé pour la précédente Alpine...

Ni pour la Clio V6, ni pour la R5 Turbo 2, etc...

Ni pour la M3RS Trophy-R, ni pour la R26R, ...

:biggrin:

   

oui enfin pour te rappeler que..... les chaines de prod' de cette ALPINE tournent au ralenti et meme parfois sont carrément à l'arret par .... MANQUE DE COMMANDES :beuh:..... tu parles d'un succes :violon:.....

Par

En réponse à mgrs01

Non getrag propose pour bmw cette même boite renforcée pouvant aller à 400 Nm... mais c est plus cher.

Renault est trop gourmand parfois, il faut savoir semer et accepter des pertes sur des longues durées ! Elon musk vient de le démonter brillamment et faisant l'inverse de tous les petits industriels qui ne pensent qu a délocaliser pour gagner de l argent immédiatement

   

Bah c’est parce que c’est pas la même du coup et prend donc plus de place. Comme dit la Getrag de l’Alpine est spécifique car habitacle moteur très restreint.

La Getrag qui prend 400Nm c’est celle des M4RS, au risque de me répéter…

Par

En réponse à titeuf380

oui enfin pour te rappeler que..... les chaines de prod' de cette ALPINE tournent au ralenti et meme parfois sont carrément à l'arret par .... MANQUE DE COMMANDES :beuh:..... tu parles d'un succes :violon:.....

   

Encore un qui parle sans sources. Les ventes 2021 sont très bonnes, et la ligne à l’arrêt va falloir citer tes sources mon bonhomme.

Par

En réponse à mekinsy

L'A110 n'a pas de concurrente à 40 000 euros...

Après tout dépend de ce que tu attends de ton auto.

Si il s'agit d'un roadster pour croiser sur la route, effectivement tu n'es pas dans l'état d'esprit de ce que propose l'A110 de base. (Les glissades maîtrisées grace à son châssis aux petits oignons font partie intégrante du plaisir à piloter cette version.)

   

Je suis d'accord et pas d'accord...pilotage sur route ouverte cela reste assez tricky...donc agilité 1000-1100 kgs et plus ou moins 200ch ça reste assez comparable. Je reconnais cependant qu'il y a un vrai gap en châssis tout en sachant que le gap est aussi entre le dossier du siège, le pédalier et le volant.

Et si j'en crois le propriétaire de la dite Alpine qui a dans son garage les deux alternatives...le dilemme existe bien

Par

En réponse à mgrs01

Non getrag propose pour bmw cette même boite renforcée pouvant aller à 400 Nm... mais c est plus cher.

Renault est trop gourmand parfois, il faut savoir semer et accepter des pertes sur des longues durées ! Elon musk vient de le démonter brillamment et faisant l'inverse de tous les petits industriels qui ne pensent qu a délocaliser pour gagner de l argent immédiatement

   

Pourquoi dire des faussetés si ce n'est pour être médisant.

Il ne peut pas s'agir des mêmes boîtes de vitesse DCT même si c'est le même fournisseur. L'architecture moteur des BMW n'est pas celui de l'alpine. Chez BMW le moteur est longitudinal ce qui offre plus de place pour la boîte alors que sur l'alpine il est transversal et en position centrale arrière donc s'appuyer sur de fausses affirmations pour dire des médisances sur Alpine c'est ... nul

Ne dis rien c'est mieux que des médisances

Par

En réponse à Kaelis

Encore un qui parle sans sources. Les ventes 2021 sont très bonnes, et la ligne à l’arrêt va falloir citer tes sources mon bonhomme.

   

15 fabrications / jours d'alpine en 2021 ( contre 7/ jour en 2020 ) .... oui ça remonte un peu.... mais la 10.000eme Alpine de cette version a été produite fin juin avec ... 18 MOIS DE RETARD sur le planning prévu et qui etait dejà pas tres ambitieux.... !!!!

tu parles d'un superbe succes.....:violon:

meme un DS3 Crossback se vend mieux.... :lol:

Par

En réponse à titeuf380

15 fabrications / jours d'alpine en 2021 ( contre 7/ jour en 2020 ) .... oui ça remonte un peu.... mais la 10.000eme Alpine de cette version a été produite fin juin avec ... 18 MOIS DE RETARD sur le planning prévu et qui etait dejà pas tres ambitieux.... !!!!

tu parles d'un superbe succes.....:violon:

meme un DS3 Crossback se vend mieux.... :lol:

   

C'est un coupé 2 places à 60ke+ le DS3 Crossback ?

Par

En réponse à titeuf380

15 fabrications / jours d'alpine en 2021 ( contre 7/ jour en 2020 ) .... oui ça remonte un peu.... mais la 10.000eme Alpine de cette version a été produite fin juin avec ... 18 MOIS DE RETARD sur le planning prévu et qui etait dejà pas tres ambitieux.... !!!!

tu parles d'un superbe succes.....:violon:

meme un DS3 Crossback se vend mieux.... :lol:

   

Ouah un SUV se vend mieux qu’une sportive deux-places, incroyable.

Dernière remarque parce que je vais arrêter d’échanger avec toi vu le niveau : à ton avis les prédictions de vente on été faites par des voyants ayant anticipé la pandémie ? Voilà voilà. Je te laisse te ridiculiser tout seul maintenant.

Par

En réponse à titeuf380

15 fabrications / jours d'alpine en 2021 ( contre 7/ jour en 2020 ) .... oui ça remonte un peu.... mais la 10.000eme Alpine de cette version a été produite fin juin avec ... 18 MOIS DE RETARD sur le planning prévu et qui etait dejà pas tres ambitieux.... !!!!

tu parles d'un superbe succes.....:violon:

meme un DS3 Crossback se vend mieux.... :lol:

   

Cet argument là, du fameux succès commercial, est complètement ridicule.

Notamment pour la catégorie.

Par

En réponse à axoxyxous

Une alfa 4c la poutre :coolfuck:

   

La poutre de quoi ? en accél ( la référence des conducteurs de ligne droite ) certes

mais pas en reprises , et sur un panel de circuits , l 'Alpine a + de meilleurs temps

que l' Alfa

Par

En réponse à §Seb826Cb

Ce qui ne devrait pas empêcher le cayman de mieux ce vendre.

Puis niveau motorisation..:ddr:

   

Certes mais il ne faut pas oublier qu'ici, en France, la plus petite des Carrera est affublée de 40k€ de malus écologique. Malus qui devrait passer à 50k€ en 2022. D'ailleurs les Porsche qui se vendent le mieux sont les hybrides rechargeables et électriques.

Par

En réponse à Ajneda

Toujours très sympa, mais tarifs délirants surtout pour le haut de gamme malheureusement...

   

voiture clairement orientée pour les plus de 55-60 ans qui veulent se faire une dernière fois plaisir avec une voiture vraiment réactive sur route, et notamment quand c'est sinueux. :jap:

sachant que la suite chez Alpine dans les années à venir sera assurément moins réjouissant, avec une hausse attendue... du poids. :cyp:

Par

En réponse à Angelseed

Le biton orange-noir avec kit aéro, un bijou :lover:

   

oui, la couleur orange, c'est toujours osé, mais ça fait toujours son effet. :jap:

couleur néanmoins très flashy qui nécessite donc impérativement un parking sécurisé.

Par

En réponse à Romain_RS2

"Autre nouveauté : en phase d’initialisation de la procédure de "launch control", un cylindre est momentanément coupé ce qui donne une sonorité moteur typée course."

Le truc totalement inutile et kéké...mais dont on abuse quand on l'a, comme le pop&bang. :ddr:

Sinon la nouvelle définition de gamme est plutôt sympa, à voir ce que donnent les PSCup2, si ils ont subi un développement spécifique (voiture légère) ou pas.

Voiture désirable, malheureusement, ça se sent que toutes les ressources de développement sont dirigées vers les modèles électriques et cette A110 ne peut pas évoluer ou diversifier son offre de manière plus franche.

   

Le rapport poids puissance reste néanmoins excellent et largement suffisant dans cette France autophobe où seuls les circuits et quelques routes secondaires permettent de profiter de cette Alpine, dont même la version 252cv s'avère finalement plus que suffisant. Du moins pour ceux qui tiennent à leur permis. :cyp:

Par

En réponse à Kaelis

Bah c’est parce que c’est pas la même du coup et prend donc plus de place. Comme dit la Getrag de l’Alpine est spécifique car habitacle moteur très restreint.

La Getrag qui prend 400Nm c’est celle des M4RS, au risque de me répéter…

   

Non je parle bien de la boîte qui est sur l alpine qui pourrait accepter plus de couple via des renforts plus coûteux..j avais lu cela quelque part mais bref, Renault a réussi aa augmenter le couple de 32 à 34, ce qui est déjà pas mal.

Pour revenir au nombre d alpine construites/jour, si on est repassé à 15 alpine par jour, alors on peut parler d un mega succès car cela fait une production annuelle de l ordre de 4000 au bout de 4 ans de commercialisation. L effet F1 doit peut être permettre à cette marque d être enfin un succès à l étranger. J'attends de voir les vrais chiffres de production

Par

Dommage pour l'augmentation de prix de la version de base.

Par

En réponse à titeuf380

oui enfin pour te rappeler que..... les chaines de prod' de cette ALPINE tournent au ralenti et meme parfois sont carrément à l'arret par .... MANQUE DE COMMANDES :beuh:..... tu parles d'un succes :violon:.....

   

Le nombre de vente, c'est le succès commerciale.

Le succès commerciale c'est un objectif quand tu es actionnaires où que tu possèdes des parts sociales dans une entreprise.

En tant qu'amateur, passionnée, le nombre de vente j'en ai rien à carrer...

Est-ce que le big mac se vend bcp ? Oui, c'est un succès commercial.

Est-ce que le big mac est une réussite culinaire ? Non, c'est de la grosse merde.

Par

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

Par

En réponse à Axel015

J'imagine la scène d'Anjeda dans une concession Alpine :

Le vendeur : Vous n'avez pas choisi ce modèle par hasard, avec son châssis aluminium, son moteur en position centrale arrière et son poids ultra contenu vous avez la sans doute une des voitures les plus amusantes du marché et cela, dans une sobriété remarquable au niveau de la consommation (carburant, pneu, frein, entretien).

Ajneda : J'men bas les couilles, ce qui m'intéresse c'est la qualité du commodo d'essuis glace et si la tablette chinoise est doté d'une dalle OLED ou juste du LED classique ?

:areuh:

   

:fresh::fresh: Bordel de merde en plein dans le mille

Par

L'unique voiture Française qui me fait réellement donner envie :bien: pour moi c'est elle qui représente le savoir-faire automobile Français des temps modernes :bien:

Si les ateliers Renault étaient capables d'assurer l'entretien de cette petite pépite j'aurais sauté le pas sans réfléchir.

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

Moi j'achète immédiatement :bien:

Par

En réponse à Rodger29

Pourquoi faut-il toujours pourrir une élégante silhouette par un disgracieux aileron à la jacky touch ? On se croirait chez Porsche !

   

Il est seulement question d'appui aérodynamique.

Faut lire l'article, pas seulement regarde les photos. :ange:

Par

En réponse à Kaelis

J’en ai une depuis presque un an. Son moteur très sympa pour un quatre-cyl turbo FAP moderne, bien plus cool que l’aphone Cayman.

Boîte auto excellente, à la fois douce en conduite normale et très réactive en mode Track. Je n’aurais même pas pris de boîte manuelle si elle avait été proposée maintenant que j’ai bien testé cette Getrag double-embrayage.

   

Aphone le flat 4 ? Avec le PSE, en option bien sûr, il devient expressif à souhait, conjugué au mode Sport, il devient orfèvre en vocalises. :bien:

Que ce soit en 2.0l ou 2.5l.

Par

En réponse à Gus76

Excellent :bien:

La S me fait vraiment de l'œil.

300ch, 340 Nm et 1 100 kg environ, il n'y a pas besoin, de plus pour se faire plaisir.

71 500 €, ça parait beaucoup mais il faudrait voir à quelles autres voitures elle se compare à performances équivalentes.

Pas sûr que ce soit si mal placé en fait.

Sinon, la 110 de base à 59 500 € doit être déjà très bien.

En tous cas, je suis très content qu'Alpine fasse évoluer son A110.

   

Apparement, la 110 de base est plus fun. A mon avis, passer à la version supérieure n'est pas franchement utile.

Quoiqu'il en soit, cette Alpine est une merveille.

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

Pour moi il manque une version cabrio, mais oui, si mon but est un petit coupé 2 places à moteurs central, je prends ça sans hésiter.

Par

En réponse à Kaelis

Encore un qui parle sans sources. Les ventes 2021 sont très bonnes, et la ligne à l’arrêt va falloir citer tes sources mon bonhomme.

   

Inutile de d'amorcer une tentative d'échange constructif et objectif avec un troll, c'est peine perdue... :bah:

Par

En réponse à Kaelis

J’en ai une depuis presque un an. Son moteur très sympa pour un quatre-cyl turbo FAP moderne, bien plus cool que l’aphone Cayman.

Boîte auto excellente, à la fois douce en conduite normale et très réactive en mode Track. Je n’aurais même pas pris de boîte manuelle si elle avait été proposée maintenant que j’ai bien testé cette Getrag double-embrayage.

   

Merci pour le retour d'expérience !

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

Oui, je la prends.

J'adore les voitures de sport et celle là me fait craquer.

Par

En réponse à Kaelis

Attention j’ai eu la MX-5 avant l’Alpine et pas vraiment comparable. L’A110 est une vraie sportive, la MX5 est très fun et sympa pour le prix mais c’est plus taillé pour balade qu’une vraie sportive affûtée.

   

Et donc, pour quelqu'un qui ne ferait que de la route ouverte, la A110 justifie-t-elle de coûter 2 fois plus cher que la MX5 ND 184 ? (je parle en termes de plaisir au volant, pas d'exclusivité du véhicule ni du design)

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

Impossible à dire avant d'en avoir pris le volant. Ce genre de voitures fonctionne au coup de cœur : si on en sort avec la banane, on peut signer le chèque, sinon on passe son chemin.

Mais je la comparerais forcément avec un Cayman, un Boxster et une 911, toutes d'occasion par contre.

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

et pour 70k€, t'achètes quoi, toi?:cyp:

Par

En réponse à zzeelec

Et donc, pour quelqu'un qui ne ferait que de la route ouverte, la A110 justifie-t-elle de coûter 2 fois plus cher que la MX5 ND 184 ? (je parle en termes de plaisir au volant, pas d'exclusivité du véhicule ni du design)

   

Ta question est assez surprenante car les performances entre une A110 252cv et la MX5 184cv sont très éloignés.

Par exemple, l'A110 réalise un 80 à 120 en 2"4 lorsque la MX5 demande 4"6 pour effectuer le même exercice.

17 secondes pour atteindre les 200km/h contre 30 secondes...

La poussée est nettement plus intense sans même évoquer les possibilités offertes par le châssis plus joueur de l'A110.

Ces deux autos ne boxent pas la même catégorie.

Par

En réponse à fedoismyname

et pour 70k€, t'achètes quoi, toi?:cyp:

   

franchement je c pas dans ce prix là il y a plus d'une autos qui me plaît

Par

En réponse à midass

franchement je c pas dans ce prix là il y a plus d'une autos qui me plaît

   

Bien sûr.

Tu as tout à fait raison. C'est cher pour ce que c'est. Elle marche bien et possède de nombreuses qualités mais elle est chère. C'est un 4 cylindres 1.8 mais ça, fedoismyna ne le voit pas.

Par

En réponse à midass

bonjour à vous tous

une petite question à vous et reste honnête SVP

vous tous là dire que c'est une auto et belle je suis d'accord avec vous

mais si ont vous donne 70000 euros irait vous acheté cette voiture c'est bizarre mais moi je. Doute

:buzz:

   

Alors soyons clair.

Vous me donnez 70 000 balles je n'achète pas de voiture. Je solde en parti le crédit de mon bien immobilier.

Vous me donnez 70 000 balle UNIQUEMENT pour acheter une voiture...dans la mesure où actuellement je DOIS changer la mienne (elle est en fin de parcours...) je prends bien bien moins cher mais nettement plus polyvalent.

Vous me donnez 70 000 et...je n'ai pas de besoins 0lus important, c'est vraiment pour acheter une voiture plaisir.

OUI. Je peux largement la prendre. Je ne dis pas que je n'ai d'yeux QUE pour elle mais oui, elle est dans la short list.

99.9%des interventions sur ce sujet sont faite par des gens qui n'auront de toute façon pas les moyens de s'offrir une Alpine et encore moins les caisses qu'ils citent à la place (genre les Porches et autres RsSquelque chose)

Et moi ne premier puisque personne ne va me filer 70 000€ a foutre dans une voiture je vais juste me dire que SI c'était le cas...oui, ça me dirait.

Parce que c'est aussi un peu ça le rêve.

Par

En réponse à midass

franchement je c pas dans ce prix là il y a plus d'une autos qui me plaît

   

avec les mêmes prestations sur la route?

Par

En réponse à mekinsy

Ta question est assez surprenante car les performances entre une A110 252cv et la MX5 184cv sont très éloignés.

Par exemple, l'A110 réalise un 80 à 120 en 2"4 lorsque la MX5 demande 4"6 pour effectuer le même exercice.

17 secondes pour atteindre les 200km/h contre 30 secondes...

La poussée est nettement plus intense sans même évoquer les possibilités offertes par le châssis plus joueur de l'A110.

Ces deux autos ne boxent pas la même catégorie.

   

Au-delà des chiffres, j'attendais surtout le retour d'expérience d'un propriétaire pour une utilisation sur route ouverte, et du plaisir éprouvé au volant de chacun de ces modèles.

Mais de toute manière, il faut tester soi-même.

Par

En réponse à zzeelec

Au-delà des chiffres, j'attendais surtout le retour d'expérience d'un propriétaire pour une utilisation sur route ouverte, et du plaisir éprouvé au volant de chacun de ces modèles.

Mais de toute manière, il faut tester soi-même.

   

Si tu hésites entre les 2 c'est probablement que ce qu'offre L'alpine en plus tu ne le valoriseras sans doute pas. Pour moi impossible de les comparer. Il y a trop d'écart en performance. Et tu le ressentiras sur les petites nationales sans pour autant dépasser outrageusement les limites mais voilà tu arriveras beaucoup plus vite sur le virage et cela sans parler de l'ambiance très sportive à son volant. Bref si tu veux un véhicule pour cruiser main sur la portière alors c'est sans doute la Mazda mais si tu veux entrer dans le monde de la voiture de sport c'est l'alpine sans débat

Par

En réponse à Virage18

Si tu hésites entre les 2 c'est probablement que ce qu'offre L'alpine en plus tu ne le valoriseras sans doute pas. Pour moi impossible de les comparer. Il y a trop d'écart en performance. Et tu le ressentiras sur les petites nationales sans pour autant dépasser outrageusement les limites mais voilà tu arriveras beaucoup plus vite sur le virage et cela sans parler de l'ambiance très sportive à son volant. Bref si tu veux un véhicule pour cruiser main sur la portière alors c'est sans doute la Mazda mais si tu veux entrer dans le monde de la voiture de sport c'est l'alpine sans débat

   

Je n'ai ni les compétences, ni l'envie de me prendre pour un pilote sur route ouverte. Mais je connais l'agrément que peut procurer un véhicule puissant (j'en possède un de plus de 300 ch).

Mon point n'est pas de savoir si l'Alpine est "meilleure" que la MX5 : elle l'est. C'est de savoir si, pour un usage routier récréatif et plaisir (pas un usage circuit d'un pilote confirmé), les 30 000 € de plus requis par l'Alpine par rapport à la MX5 sont légitimes. Et je me fous de l'avis théorique des uns ou des autres (j'ai le mien, merci), je cherche des retours d'expérience de personnes qui ont passé suffisamment de temps au volant de l'une et de l'autre.

Je n'attends pas un truc aussi détaillé que ça : https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

mais c'est dans l'esprit.

Par

En réponse à zzeelec

Je n'ai ni les compétences, ni l'envie de me prendre pour un pilote sur route ouverte. Mais je connais l'agrément que peut procurer un véhicule puissant (j'en possède un de plus de 300 ch).

Mon point n'est pas de savoir si l'Alpine est "meilleure" que la MX5 : elle l'est. C'est de savoir si, pour un usage routier récréatif et plaisir (pas un usage circuit d'un pilote confirmé), les 30 000 € de plus requis par l'Alpine par rapport à la MX5 sont légitimes. Et je me fous de l'avis théorique des uns ou des autres (j'ai le mien, merci), je cherche des retours d'expérience de personnes qui ont passé suffisamment de temps au volant de l'une et de l'autre.

Je n'attends pas un truc aussi détaillé que ça : https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

mais c'est dans l'esprit.

   

Je vais te donner mon exemple en espérant que ça t'aide dans ta réflexion.

Quand j'ai acheté ma 370Z, le prix que j'ai payé était environ le prix d'une MX5 de 180 chevaux neuve.

J'étais allé voir la MX5 chez Mazda mais je ne l'ai pas essayée.

Pourquoi ?

Car elle avait un goût de trop peu pour moi.

Je ne parle pas d'efficacité (la MX5 est sans doute très bien) mais d' ambiance à bord et de performances.

La 370Z est nettement plus performante et fait plus "sport" : bruit, comportement plus joueur, puissance, ligne extérieure.

Voilà ce qui m'a attiré dans cette voiture (et on peut faire le parallèle avec l'A110 sur ce point).

La MX5 fait plus roadster sympathique pour la balade (ce qui est très bien aussi).

Par analogie (si je peux me permettre), l'acheteur d'une A110 voudra une vraie voiture de sport qu'il ne retrouvera pas dans la MX5.

Et peu importe qu'il n'utilise pas à chaque instant les capacités de sa voiture.

Je suis loin de le faire avec ma Z bien entendu, mais si je veux, je peux le faire (et ça dépote bien, quand le V6 monte à plus de 7 000 tr/mn, c'est enivrant et aucune MX5 n'apporte ça). De même, pousser un peu une A110 dans des virolos te procurera un plaisir bien au-dessus d'une MX5.

Enfin, si tu cherches l'aspect récréatif et plaisir, je pense que le rapport prestation/pris d'une MX5 est plus favorable que l'A110 si on se limite uniquement à cet aspect.

Mais tu ne pousseras jamais ta MX5 comme tu le feras avec une A110. Et ça, c'est une dose de plaisir que tu n'auras pas.

Cette dose supplémentaire de plaisir vaut elle 30 K€ ? Seul toi a la réponse en fonction de ton désir (balade sympa avec un roadster agile et efficace ou balade sympa avec une voiture de sport dont il faut s'occuper) et de ton portefeuille.

Voilà comment je ressens les choses par rapport à ta question.

Par

En réponse à Gus76

Je vais te donner mon exemple en espérant que ça t'aide dans ta réflexion.

Quand j'ai acheté ma 370Z, le prix que j'ai payé était environ le prix d'une MX5 de 180 chevaux neuve.

J'étais allé voir la MX5 chez Mazda mais je ne l'ai pas essayée.

Pourquoi ?

Car elle avait un goût de trop peu pour moi.

Je ne parle pas d'efficacité (la MX5 est sans doute très bien) mais d' ambiance à bord et de performances.

La 370Z est nettement plus performante et fait plus "sport" : bruit, comportement plus joueur, puissance, ligne extérieure.

Voilà ce qui m'a attiré dans cette voiture (et on peut faire le parallèle avec l'A110 sur ce point).

La MX5 fait plus roadster sympathique pour la balade (ce qui est très bien aussi).

Par analogie (si je peux me permettre), l'acheteur d'une A110 voudra une vraie voiture de sport qu'il ne retrouvera pas dans la MX5.

Et peu importe qu'il n'utilise pas à chaque instant les capacités de sa voiture.

Je suis loin de le faire avec ma Z bien entendu, mais si je veux, je peux le faire (et ça dépote bien, quand le V6 monte à plus de 7 000 tr/mn, c'est enivrant et aucune MX5 n'apporte ça). De même, pousser un peu une A110 dans des virolos te procurera un plaisir bien au-dessus d'une MX5.

Enfin, si tu cherches l'aspect récréatif et plaisir, je pense que le rapport prestation/pris d'une MX5 est plus favorable que l'A110 si on se limite uniquement à cet aspect.

Mais tu ne pousseras jamais ta MX5 comme tu le feras avec une A110. Et ça, c'est une dose de plaisir que tu n'auras pas.

Cette dose supplémentaire de plaisir vaut elle 30 K€ ? Seul toi a la réponse en fonction de ton désir (balade sympa avec un roadster agile et efficace ou balade sympa avec une voiture de sport dont il faut s'occuper) et de ton portefeuille.

Voilà comment je ressens les choses par rapport à ta question.

   

"Performances trop justes" sur une voiture que tu n'as pas essayée...

https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

"Il manque évidemment la vigueur du moteur et l’efficacité à très haute vitesse, mais c’est en partie compensé par des sensations plus fortes sur la Mazda à basse vitesse et le plaisir de la facilité, de la simplicité."

Il compare à un Boxster GTS PDK de 330 ch.

Par

En réponse à zzeelec

Je n'ai ni les compétences, ni l'envie de me prendre pour un pilote sur route ouverte. Mais je connais l'agrément que peut procurer un véhicule puissant (j'en possède un de plus de 300 ch).

Mon point n'est pas de savoir si l'Alpine est "meilleure" que la MX5 : elle l'est. C'est de savoir si, pour un usage routier récréatif et plaisir (pas un usage circuit d'un pilote confirmé), les 30 000 € de plus requis par l'Alpine par rapport à la MX5 sont légitimes. Et je me fous de l'avis théorique des uns ou des autres (j'ai le mien, merci), je cherche des retours d'expérience de personnes qui ont passé suffisamment de temps au volant de l'une et de l'autre.

Je n'attends pas un truc aussi détaillé que ça : https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

mais c'est dans l'esprit.

   

A la maison, nous roulons le week-end en NC 2.0l 160 et en Boxster 2.5l 350ch.

Le point commun entre ces deux véhicules, c'est la banane que tu prends à chaque tour de clé.

Pour rejoindre le débat, il y a bien 300kg de différences entre les deux, et la façon dont l'une et l'autre distillent la bonne humeur joue sur deux registres distincts, et aux allures légales.

Ma Miata est plus "brut de route", tu as le cul sur la route, le vent dans les cheveux, et ce sentiment de légèreté au volant et dans les changements d'appuis. Bref, on est dans l'esprit roadster originel : du confort, mais pas trop, il faut vivre la route. Tu enchaînes les courbes avec vivacité, avec le sentiment de passer vite...sans rouler vite !

Le Boxster, c'est plus un esprit GT, enfin, c'est comme cela que je le conçois : rouler le coude à la portière, laisser la pdk gérer et profiter du gros couple à bas régime. Après, chaque écrasement de la pédale de droite te catapulte en prison, mais bon, il faut juste garder la tête froide. Le compromis confort / tenue de route est certes d'un niveau supérieur, mais la vivacité offerte par la Miata rappelle les youngtimers qui nous ont fait rêver il y a 30 ans, avec leur côté minimaliste, mais l'essentiel y était : le fun.

Par

En réponse à zzeelec

Je n'ai ni les compétences, ni l'envie de me prendre pour un pilote sur route ouverte. Mais je connais l'agrément que peut procurer un véhicule puissant (j'en possède un de plus de 300 ch).

Mon point n'est pas de savoir si l'Alpine est "meilleure" que la MX5 : elle l'est. C'est de savoir si, pour un usage routier récréatif et plaisir (pas un usage circuit d'un pilote confirmé), les 30 000 € de plus requis par l'Alpine par rapport à la MX5 sont légitimes. Et je me fous de l'avis théorique des uns ou des autres (j'ai le mien, merci), je cherche des retours d'expérience de personnes qui ont passé suffisamment de temps au volant de l'une et de l'autre.

Je n'attends pas un truc aussi détaillé que ça : https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

mais c'est dans l'esprit.

   

Pour ma part j'ai une A110S et à aucun moment je n'ai mis la Mazda en balance. Elle n'est pour moi pas suffisement sportive. Je ne suis pas pilote mais la différence a ce niveau d'écart se perçoit aisément. Mais pour autant la Mazda est une très belle sportive. Mais chacun fixe sa limite et sa cible. Personnellement des performances au delà de l'A110S dépassent mes capacités et seraient vraiment trop sur route ouverte. Mais celle offerte par la Mazda je le juge trop en retrait (ce n'est pas une critique). Mais j'ai l'impression que tu veux que l'on te dise que 30k€ en plus ne Vale pas. He bien pour moi si et je les ai payé avec plaisir. Mais c'est toi le patron de ton portefeuille.

Par

En réponse à zzeelec

"Performances trop justes" sur une voiture que tu n'as pas essayée...

https://www.olivier-tenerife.com/notation-plaisir-corvette-c7-porsche-981-mazda-mx5/

"Il manque évidemment la vigueur du moteur et l’efficacité à très haute vitesse, mais c’est en partie compensé par des sensations plus fortes sur la Mazda à basse vitesse et le plaisir de la facilité, de la simplicité."

Il compare à un Boxster GTS PDK de 330 ch.

   

"Performances trop justes" sur une voiture que tu n'as pas essayée...

Oui, je ne l'ai pas essayée mais je sais lire les caractéristiques d'une voiture.

"Il manque évidemment la vigueur du moteur et l’efficacité à très haute vitesse, mais c’est en partie compensé par des sensations plus fortes sur la Mazda à basse vitesse et le plaisir de la facilité, de la simplicité."

C'est exactement ce que j'écris. C'est facile, simple et joyeux comme le décrit très bien Millichap (qui, lui, en a une).

Tu veux quoi au final ? Du sport fun avec le plaisir de rouler décapoté ou du sport sport ?

Encore une fois, seul toi a la réponse en fonction de ton désir et de ton portefeuille.

Par

En réponse à Virage18

Pour ma part j'ai une A110S et à aucun moment je n'ai mis la Mazda en balance. Elle n'est pour moi pas suffisement sportive. Je ne suis pas pilote mais la différence a ce niveau d'écart se perçoit aisément. Mais pour autant la Mazda est une très belle sportive. Mais chacun fixe sa limite et sa cible. Personnellement des performances au delà de l'A110S dépassent mes capacités et seraient vraiment trop sur route ouverte. Mais celle offerte par la Mazda je le juge trop en retrait (ce n'est pas une critique). Mais j'ai l'impression que tu veux que l'on te dise que 30k€ en plus ne Vale pas. He bien pour moi si et je les ai payé avec plaisir. Mais c'est toi le patron de ton portefeuille.

   

Ah voilà, merci.

C'est exactement ce que j'essaye d'expliquer.

Par

En réponse à Gus76

Ah voilà, merci.

C'est exactement ce que j'essaye d'expliquer.

   

Et je trouve l'A110 beaucoup plus belle que la MX5 qui fait un peu riquiqui.

Bon, c'est subjectif bien sûr.

Par

En réponse à Gus76

"Performances trop justes" sur une voiture que tu n'as pas essayée...

Oui, je ne l'ai pas essayée mais je sais lire les caractéristiques d'une voiture.

"Il manque évidemment la vigueur du moteur et l’efficacité à très haute vitesse, mais c’est en partie compensé par des sensations plus fortes sur la Mazda à basse vitesse et le plaisir de la facilité, de la simplicité."

C'est exactement ce que j'écris. C'est facile, simple et joyeux comme le décrit très bien Millichap (qui, lui, en a une).

Tu veux quoi au final ? Du sport fun avec le plaisir de rouler décapoté ou du sport sport ?

Encore une fois, seul toi a la réponse en fonction de ton désir et de ton portefeuille.

   

"Tu veux quoi au final ?"

Une A110 Cabriolet ! :lover:

Par

En réponse à Millichap

A la maison, nous roulons le week-end en NC 2.0l 160 et en Boxster 2.5l 350ch.

Le point commun entre ces deux véhicules, c'est la banane que tu prends à chaque tour de clé.

Pour rejoindre le débat, il y a bien 300kg de différences entre les deux, et la façon dont l'une et l'autre distillent la bonne humeur joue sur deux registres distincts, et aux allures légales.

Ma Miata est plus "brut de route", tu as le cul sur la route, le vent dans les cheveux, et ce sentiment de légèreté au volant et dans les changements d'appuis. Bref, on est dans l'esprit roadster originel : du confort, mais pas trop, il faut vivre la route. Tu enchaînes les courbes avec vivacité, avec le sentiment de passer vite...sans rouler vite !

Le Boxster, c'est plus un esprit GT, enfin, c'est comme cela que je le conçois : rouler le coude à la portière, laisser la pdk gérer et profiter du gros couple à bas régime. Après, chaque écrasement de la pédale de droite te catapulte en prison, mais bon, il faut juste garder la tête froide. Le compromis confort / tenue de route est certes d'un niveau supérieur, mais la vivacité offerte par la Miata rappelle les youngtimers qui nous ont fait rêver il y a 30 ans, avec leur côté minimaliste, mais l'essentiel y était : le fun.

   

Merci pour le retour : il y a du bon de chaque côté !

J'ai des goûts paradoxaux : j'aime enrouler sur le couple plutôt que de rouler le couteau entre les dents dans les tours, mais j'aime aussi avoir des sensations de conduite sans filtre. Le mieux serait peut-être de monter un turbo dans une MX5 ? :ddr:

Par

En réponse à Virage18

Pour ma part j'ai une A110S et à aucun moment je n'ai mis la Mazda en balance. Elle n'est pour moi pas suffisement sportive. Je ne suis pas pilote mais la différence a ce niveau d'écart se perçoit aisément. Mais pour autant la Mazda est une très belle sportive. Mais chacun fixe sa limite et sa cible. Personnellement des performances au delà de l'A110S dépassent mes capacités et seraient vraiment trop sur route ouverte. Mais celle offerte par la Mazda je le juge trop en retrait (ce n'est pas une critique). Mais j'ai l'impression que tu veux que l'on te dise que 30k€ en plus ne Vale pas. He bien pour moi si et je les ai payé avec plaisir. Mais c'est toi le patron de ton portefeuille.

   

Je prends des avis comme un apéritif. Comme je l'ai déjà dit, il faudra essayer les deux.

Par

En réponse à Gus76

Et je trouve l'A110 beaucoup plus belle que la MX5 qui fait un peu riquiqui.

Bon, c'est subjectif bien sûr.

   

On avait dit "pas le physique" ! :areuh:

Juste les sensations au volant - la beauté intérieure.

Par

En réponse à zzeelec

Merci pour le retour : il y a du bon de chaque côté !

J'ai des goûts paradoxaux : j'aime enrouler sur le couple plutôt que de rouler le couteau entre les dents dans les tours, mais j'aime aussi avoir des sensations de conduite sans filtre. Le mieux serait peut-être de monter un turbo dans une MX5 ? :ddr:

   

BBR GTI développe des kits complets très fiables de 175 à 225ch sur NC, gorgé de couple dès 3000rpm, avec la gestion moteur OEM conservée.

Revers de la médaille : inassurable en France. :bah:

C'était juste pour te faire envie. :biggrin:

Par

En réponse à Gus76

"Performances trop justes" sur une voiture que tu n'as pas essayée...

Oui, je ne l'ai pas essayée mais je sais lire les caractéristiques d'une voiture.

"Il manque évidemment la vigueur du moteur et l’efficacité à très haute vitesse, mais c’est en partie compensé par des sensations plus fortes sur la Mazda à basse vitesse et le plaisir de la facilité, de la simplicité."

C'est exactement ce que j'écris. C'est facile, simple et joyeux comme le décrit très bien Millichap (qui, lui, en a une).

Tu veux quoi au final ? Du sport fun avec le plaisir de rouler décapoté ou du sport sport ?

Encore une fois, seul toi a la réponse en fonction de ton désir et de ton portefeuille.

   

C'est pas la peine de batailler : on compare des bagnoles sympas, on ne va pas au front ! :fleur:

Sport/sport, sport/fun, à mon niveau de poireau, je ne fais pas la différence !

Par

En réponse à Millichap

BBR GTI développe des kits complets très fiables de 175 à 225ch sur NC, gorgé de couple dès 3000rpm, avec la gestion moteur OEM conservée.

Revers de la médaille : inassurable en France. :bah:

C'était juste pour te faire envie. :biggrin:

   

Oui je sais que ça existe, il y a des kits compresseurs pour GT86 aussi ! Ca devient de sacrés outils !

Par

En réponse à zzeelec

Oui je sais que ça existe, il y a des kits compresseurs pour GT86 aussi ! Ca devient de sacrés outils !

   

Qu'est ce ça m'aurait plus une GT86 compresseur de 250cv : si c'était assurable...

Mais on est la France, un pays qui coulera sous le poids des normes.

Par

En réponse à zzeelec

C'est pas la peine de batailler : on compare des bagnoles sympas, on ne va pas au front ! :fleur:

Sport/sport, sport/fun, à mon niveau de poireau, je ne fais pas la différence !

   

Oh, rassure toi, je ne bataille pas.

Si t'es plus sport fun que sport sport, la MX5 sera géniale :bien:

Par

En réponse à zzeelec

C'est pas la peine de batailler : on compare des bagnoles sympas, on ne va pas au front ! :fleur:

Sport/sport, sport/fun, à mon niveau de poireau, je ne fais pas la différence !

   

On a bien compris.

Il te faut aussi savoir que niveau confort et rangements c'est pas terrible. Notamment si tu attends des avis sur la version la plus onéreuse. C'est à dire la plus radicale. Mais c'est surtout quand tu causes d'enrouler sur le couple.

Par

En réponse à interessant

On a bien compris.

Il te faut aussi savoir que niveau confort et rangements c'est pas terrible. Notamment si tu attends des avis sur la version la plus onéreuse. C'est à dire la plus radicale. Mais c'est surtout quand tu causes d'enrouler sur le couple.

   

"Il te faut aussi savoir que niveau confort et rangements c'est pas terrible."

Ce n'est pas le propos, si tu as suivi...

"Mais c'est surtout quand tu causes d'enrouler sur le couple."

Ah, parce que tu touches la zone rouge souvent sur route ? Ni accident, ni perte de permis ? Quel est ton secret, M. le Païlote ? Ah, rester en première ! :bien:

Par

En réponse à zzeelec

Et donc, pour quelqu'un qui ne ferait que de la route ouverte, la A110 justifie-t-elle de coûter 2 fois plus cher que la MX5 ND 184 ? (je parle en termes de plaisir au volant, pas d'exclusivité du véhicule ni du design)

   

C'est pour ma part une vraie question. Bien sûr les performances, la valeur du chassis, y'a un monde oui l'Alpine est une authentique auto sportive. Tout en restant étonnamment polyvalente, une vraie auto de roadtrips. La Mx5 ne s'en sort pas mal mais n'a pas le même cahier des charges c'est vrai. Par rapport à mon utilisation je m'interroge et si je craque pour l'Alpine, je crois que je vais devoir allonger le garage...

Par

En réponse à zzeelec

"Il te faut aussi savoir que niveau confort et rangements c'est pas terrible."

Ce n'est pas le propos, si tu as suivi...

"Mais c'est surtout quand tu causes d'enrouler sur le couple."

Ah, parce que tu touches la zone rouge souvent sur route ? Ni accident, ni perte de permis ? Quel est ton secret, M. le Païlote ? Ah, rester en première ! :bien:

   

Plus sur route qu'en agglomération. Ça c'est sûr.

Après il faut que c'est clair, pour l'Alpine A110 S il s'agit d'un coupé qui fait 292ch. Propulsion et bva double embrayage à 7 rapports. Je ne te raconte pas la touche que tu auras à cruiser à 80km/h sur le couple, respect des limitations ou atteindre les moins de 6l/100. Peut-être que tu vas même te plaindre du manque de place ou de confort.

Et puis tu as déjà une 335i dans laquelle tu as mis plus de 4000€ de réparations.

Par

Tu vas te faire dépasser par les Fiat Punto qui sortent de la casse.

Par

En réponse à Michelbzh78

C'est pour ma part une vraie question. Bien sûr les performances, la valeur du chassis, y'a un monde oui l'Alpine est une authentique auto sportive. Tout en restant étonnamment polyvalente, une vraie auto de roadtrips. La Mx5 ne s'en sort pas mal mais n'a pas le même cahier des charges c'est vrai. Par rapport à mon utilisation je m'interroge et si je craque pour l'Alpine, je crois que je vais devoir allonger le garage...

   

Bien sûr.

C'est tout à fait vrai. D'abord il n'y a pas de bva et ensuite elle est encore plus légère. Et puis accessoirement, elle est moins chère que la moins chère des a110. Soit la 252ch. De toutes manières les deux sont très chères pour ce que c'est.

Par

En réponse à interessant

Plus sur route qu'en agglomération. Ça c'est sûr.

Après il faut que c'est clair, pour l'Alpine A110 S il s'agit d'un coupé qui fait 292ch. Propulsion et bva double embrayage à 7 rapports. Je ne te raconte pas la touche que tu auras à cruiser à 80km/h sur le couple, respect des limitations ou atteindre les moins de 6l/100. Peut-être que tu vas même te plaindre du manque de place ou de confort.

Et puis tu as déjà une 335i dans laquelle tu as mis plus de 4000€ de réparations.

   

Je n'ai rien à prouver à personne sur route. Si je me fais doubler par une Twingo ou une Saxo énervée, je m'en fous complètement ! Ce qui est important pour moi, c'est de me faire plaisir au volant, au rythme que je veux. Donc je cherche une voiture plaisir qui correspond à MA façon de conduire, pas à celle du voisin pilote. A chacun ses choix.

PS : je double quand même infiniment plus souvent que je ne me fais doubler...

Par

C'est une voiture avec un moteur de talisman qui plait a tous les frustrés de la grande époque où en France on fesait de vrai voitures...

Le soucis avec ce marketing sur roulettes c'est que tous ceux qui l'adorent n'ont pas les moyens et ceux qui ont l'argent achètent autre chose...

La décote est maintenu par l'ecotaxe sur les nouveaux modèles, c'est commun à tous les véhicules de cette époque.

Par

En réponse à Automotoman

C'est une voiture avec un moteur de talisman qui plait a tous les frustrés de la grande époque où en France on fesait de vrai voitures...

Le soucis avec ce marketing sur roulettes c'est que tous ceux qui l'adorent n'ont pas les moyens et ceux qui ont l'argent achètent autre chose...

La décote est maintenu par l'ecotaxe sur les nouveaux modèles, c'est commun à tous les véhicules de cette époque.

   

Tiens ... Wonder woman.

Ta finalement fini de lavé ta petite pièce de 2€ ?

:fresh:

Par

En réponse à interessant

Tiens ... Wonder woman.

Ta finalement fini de lavé ta petite pièce de 2€ ?

:fresh:

   

Ta changé de compte le bollos... Le niveau reste toujours le même hélas ..

Faudrait reprendre une séance chez le psy...

 

Par

En réponse à Ajneda

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

   

"À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !"

Ah, la passion...:ange:

 

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