Commentaires - Alpine A110 : nouvelle gamme, équipements inédits et plus de puissance pour 2022

Excellent

La S me fait vraiment de l'œil.

300ch, 340 Nm et 1 100 kg environ, il n'y a pas besoin, de plus pour se faire plaisir.

71 500 €, ça parait beaucoup mais il faudrait voir à quelles autres voitures elle se compare à performances équivalentes.

Pas sûr que ce soit si mal placé en fait.

Sinon, la 110 de base à 59 500 € doit être déjà très bien.

En tous cas, je suis très content qu'Alpine fasse évoluer son A110.

Toujours très sympa, mais tarifs délirants surtout pour le haut de gamme malheureusement...

Le biton orange-noir avec kit aéro, un bijou

Globalement, tout ça peut intéresser l'amateur de voitures sportives mais l'apparition d'un artifice pour uniquement satisfaire les oreilles est significatif d'une époque où le flacon est plus important que l'ivresse. Comme l'image prime sur la réalité, quelles sont les chances de succès?

Pas si mal placée, car en plus cette voiture ne fera que prendre de la valeur dans le futur .

Je ne sais pas.

Il faudrait que je la voie en vrai.

J'aime bien aussi le côté très pur de la version sans ces kits aéro.

Ca donne envie !

Finalement plus exclusive qu'une Porsche Cayman (en atteste la décote inférieure d'occasion).

Je sais que tu aimes bien philosopher mais l'ivresse, tu l'as avec cette voiture quand même.

Tarifs délirants par rapport à quoi exactement ?

Donne moi un voiture moins chère avec un cahier des charges équivalent (poids, position du moteur, performance, exclusivité) ?

Plus exclusive que la Cayman GT4RS ,,,,,,,,,,,,,, de mon point de vue pas vraiment , pour le reste c'est un jolie voiture cette A110 , mais pas pour moi pour pleins de raisons

Minimum 2x plus cher.

L'Alpine est un véhicule plaisir et un investissement. Ce n'est pas deraisonnable!

J'en suis persuadé mais je trouve dommage d'ajouter un artifice… Ça nuit a la pureté de la version initiale. Je reste sur le concept qui veut que un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien a enlever.

une pure beauté

entre caet une 4c,mon cœur balancerait

Même si le système multimédia n'est pas la priorité sur ce genre d'auto, la lenteur extreme du système d'avant faisait tache. J'espère que le nouveau système est bien plus réactif.

Et le comodo de clim, sont-ils toujours ceux de l'ancienne clio ?

quelle voiture ! et pas trop chère en plus, je craque

"Autre nouveauté : en phase d’initialisation de la procédure de "launch control", un cylindre est momentanément coupé ce qui donne une sonorité moteur typée course."

Le truc totalement inutile et kéké...mais dont on abuse quand on l'a, comme le pop&bang.

Sinon la nouvelle définition de gamme est plutôt sympa, à voir ce que donnent les PSCup2, si ils ont subi un développement spécifique (voiture légère) ou pas.

Voiture désirable, malheureusement, ça se sent que toutes les ressources de développement sont dirigées vers les modèles électriques et cette A110 ne peut pas évoluer ou diversifier son offre de manière plus franche.

moi je l'adore mais je crains de ne jamais en avoir une, les prix neufs, bien que cohérents sont hors de mon budget, et les tarifs occasion ne baissent pas et sont quasi-identiques au neuf

dommage pour moi

Superbe proposition pour cette Alpine

Un collector à coup sûr

Il va falloir que je fasse un choix 4C ou A110...

Belle évolution de gamme. tout y est maintenant pour réussir.

le système télématique revu, il était vraiment temps !

on parle d'exclusivité , pour le prix pas plus déconnant finalement , quand au véhicule plaisir et investissement une GT4RS est déjà devant haut la mains , quand au perf ou Flat6 atmo qui prend 9000 trm , comment être plus exclusif en sachant que A110 et Cayman sont souvent comparés.

Je parle à prix équivalent !

A ce prix tu as une cayman de base.

Exact, je suis encore surpris de la décote quasi nulle de cette voiture.

Au début, certains la revendaient plus chères d'occasion que la neuve car les délais d'attente étaient très longs.

Je me suis dit que cela se calmerait avec le temps et qu'on pourrait en avoir à des prix "raisonnables".

Et bien non, pas du tout.

J'ai d'ailleurs du mal à le comprendre car il ne me semble pas que les délais de livraison soient désormais si longs, vu que la demande est quand moins forte qu'au début.

Bref, toi et moi, on va devoir encore attendre un peu

Idem, une A110 à 40k € d'occasion je l'envisagerais. 60k € d'occasion autant partir sur du neuf et la j'ai pas l'argent (enfin pas l'argent pour ça ^^)

Ne pas hésiter, prendre les 2 ! Qand on aime , on ne compte pas ...

Pour l'avoir vu de prêt à l'arrêt cette voiture est une pure beauté.

Je ne l'ai jamais vu rouler.

Voiture plaisir, mais même si elle semble très utilisable au quotidien elle n'est pas adapté à un usage famille (amener les gosses au sport, faire les courses, aller en repas chez les beaux-parents...)

J'aurai aimé pouvoir en voir une. Mais financièrement l'effort a faire est très important et surtout mes usages ne sont AB-SO-LU-MENT pas en correspondance avec ses possibilités.

Je souhaites à Alpine d'avoir du succès avec et surtout de bien préparer l'avenir.

Pourquoi faut-il toujours pourrir une élégante silhouette par un disgracieux aileron à la jacky touch ? On se croirait chez Porsche !

La version de base me suffirait personnellement si je devais l'acheter. 250cv pour 1100kg c'est déjà pas mal, plus accessible et déjà performant. Cette S c'est clairement pour les pistards assidue.

Toujours aussi jolie cette alpine

Tarifs délirants par rapport à la qualité proposée et au nom. La voiture reste excellente en conduite, je dirais presque supérieure que le Cayman même si j'ai tendance à préférer la conduite germanique. Non, simplement pour ce prix, l'intérieur est bien en deçà de ce que l'on peut attendre, les assemblages sont corrects sans plus, mais un tas de pièces proviennent de l'ancienne Clio, l'écran est daté et peu réactif, la partie centrale entre les deux sièges grince et fait très toc. Plus des détails à l'extérieur comme les répétiteurs de clignotants mal intégrés.

À la rigueur, je n'en tiendrai pas compte tant cette A110 est attachante, mais à ce prix, je trouve cet ensemble peu convaincant à titre personnel. Porsche justement s'en tire bien mieux, après cela reste mon ressenti. Je ne connais aucune voiture française qui arrive à proposer un intérieur vraiment homogène, bien fichu et robuste partout où l'on regarde. DS arrive à s'en approcher, mais bon dans le cas de l'Alpine, je n'ai pas envie de débourser cette somme pour être déçu par la suite...

À la rigueur elle serait électrique, ce prix serait bien plus intéressant !

fallait préciser

Il faut que j'aille en essayer une, car il y a deux choses qui me chiffonnent potentiellement : le bruit du moteur et le comportement de la boîte auto.

Et si ce n'est pas rédhibitoire, j'y réfléchirais en tant qu'investissement... doublé d'un caprice de 40 ans !

En te lisant, on se rend compte que t'es tout simplement pas client de ce genre d'auto...

De nombreux journalistes- essayeurs avaient évoqué le manque de stabilité de l'Alpine à haute vitesse.

Alpine corrige enfin ce défaut, les ventes devraient remonter.

Non, comparons plutôt à une Cayman S.

Magnifique!!

Oui mais tu n'es pas la cible c'est pour ça que tu t'attaches à ce genre de détail. Toi il te faudrait plutôt un ranger rover en gros ^^

Je trouve l'intérieur de l'alpine plutôt pas mal : les sièges par exemple sont sublimes.

Certains s'attachent au moussage du plastique, ce genre de truc...

D'autres c'est le fait d'avoir un châssis en aluminium, etc...

C'est pas la même clientèle, l'Alpine ne s'adresse pas à la clientèle "platisque mousseyy" en effet : pour ça une A180d AMG fera très bien le job.

La cayman S avec le malus est bien plus chère...

Le bruit du moteur est sympathique... c'est pas rédibitoire...

Mais tu n'auras pas droit à une véritable symphonie c'est sur. Avec aucun 4 cylindres du reste !

va voir une alfa 4c, tu en prends plein les oreilles, surtout avec sorties Akrapovic.

ou sinon les moteurs boxer type Subaru, ça chante bien également

sympa l'aileron et surtout 300 Cv ça aurait du sortir comme ça dès le début....

manque une version 200 Cv avec un prix abordable parce que là ça pique .... donc probablement que ça fera qq ventes la 300 Cv ... mais le soufflé va vite retromber.... ça reste du renault....

les décotes a force de les regarder on passe des années à ne rien acheter. le but est de se faire plaisir avec un engin qui nous plait. que ca prenne de la valeur ou pas.

Oui, enfin quand tu mets 60 000 balles quelque part et que tu en perds la moitié en 3 ans, ça fait réfléchir.

Par contre, un véhicule qui ne perd pas sa valeur, c'est plutôt sympa, même si la mise de départ est importante.

C'est le garage qui n'est plus assez grand

Excellente voiture mais à 70000 la messe est dite à part pour quelque fans fortunés.

Alpine a ete concue pour être vendu au départ entre 40 et 50 ke, d ou le moteur nissan fabriquée en Corée et d ou la planchz de bord de la clio 3 et d ou la boite getrag ne pouvant supporter plus de 320 nm alors que pour plus cher getrag peut on permettre plus de couple.

N empeche que cette voiture est magnifique et c'est une alpine concue par alpine alors que la prochaine sera une lotus déguisée

Ouah 8ch quel amélioration c'est exceptionnel!

En tout cas 5 ans pour installer le CarPlay il était temps.

Et ça choque que moi que la disposition des monogrammes arrière me fait vraiment penser à Porsche?

Alpine se dit que même sans l'aileron Rodgers29 ne l'achèterais pas, donc pourquoi pas mettre un aileron pour ceux qui achète.

Au contraire, c'est en achetant au meilleur moment, les meilleurs modèles, que tu économises à la revente et donc de fait que tu te payes des choses encore mieux (où du moins plus chère).

Typiquement acheter une Alpine neuve c'est clairement pas le mauvais deal ! Tu roules à l'œil ou presque !

Je connais des gens qui dépensent des fortunes (delta prix achat/revente) pour rouler en déplaçoire insipide et moribond car au final ils n'ont jamais le budget pour acheter une voiture plaisir à force d'encaisser des décotes !

Le soufflet n'est toujours pas retombé pour la précédente Alpine...

Ni pour la Clio V6, ni pour la R5 Turbo 2, etc...

Ni pour la M3RS Trophy-R, ni pour la R26R, ...

Et la prochaine Lotus une Alpine déguisée.

Bref...

Exactement.

On peut, avec pas mal de modèle (soit en neuf / soit en occasion) en achetant au bon moment, ne pas perdre ou perdre peu d'argent. C'est ce que j'essaye de faire à mon niveau et sa marche plutôt bien.

C'est qui le riche au final ?

Celui qui paye un déplaçoire neuf à 30k € et qui le revend 17k €, 3 ans plus tard.

Celui qui paye une Alpine A110 à 60k € et qui la revend 58k €, 3 ans plus tard.

J'ai tendance à croire que le riche, c'est celui qui se permet de mettre 13k euros tous les 3 ans dans une voiture.

Superbe peinture, même si bon le bleu est indétronable !

Avec l'aileron et cette couleur elle ressemble beaucoup au Cayman !

Sinon la partie moteur/boite ils le disent c'est juste une recalibration : Sans doute possible de reprog les modèles existants (au moins les A110S) en atelier.

Bizarre le coup du 3 cylindre uniquement au Launch Control, pour une "sonorité course" ??!!

Ah oui, qui ferait confiance au Park Assist sur ce genre de véhicule ?

Jolie couleur, et ce béquet lui va à merveille

C'est pas faux. Après l'argent appelle l'argent,

Très facile de gagner des centaines de milliers d'€ quand tu es déjà riche : Tu achètes une Ferrari, et tu la revends.

458 Speciale : 300k€ neuve, 600k€ en occaz ...

Cayman GT4RS aussi il faut s'attendre à voir des prix de folie, car c'est un missile, c'est le summum de l'automobile.

Ensuite, viendra l'ère des piles chinoises insipides. Quel tas de lithium prendra de la valeur ? A mon avis aucun.... en tout cas pas de mon vivant !

L'A110 S avec ses 300cv et 340Nm (275km/h avec son kit) ne sera pénalisé "que" de 2200 euros de malus au 1er janvier 2022.

Je vous laisse prendre en compte le malus de ses concurrentes...(Cayman GTS en tête.)

Ben le PCF sait pas quoi de quoi il parle.

Le pauvre, pour 70 000 il a une 508 PSE...

Une très bonne voiture mais à des années lumières de l'achat passion de l'Alpine...

Une alfa 4c la poutre

La définition de l'Alpine est d'être légère. Bien plus que la Porsche. C'est un aspect de la sportivité. C'est voulu, c'est une stratégie.

Donc pour le même prix tu voudrais que l'Alpine soit, en plus d'être bien plus légère, également aussi cossue que la Porsche ?

Je ne pense pas que ce soit possible.

Et comme dit par plusieurs personnes, tu n'es pas la cible, tout simplement.

J'ai l'impression que certains ici, au-delà des trolls habituels, ont du mal à se rendre compte des qualités de ces Alpine. Et vont même parfois jusqu'à les comparer à des voitures bien plus chères...

Par ailleurs, un commodo Fiat dans une Ferrari (un grand écart quand même bien plus gros que Clio-Alpine), n'a pas empêché Ferrari de bien percer.

en stage1 ethanol c'est l'inverse...

Ce qui ne devrait pas empêcher le cayman de mieux ce vendre.

Puis niveau motorisation..

Ce n’est pas d’aujourd’hui que la question du flacon et de l’ivresse se pose (cette citation étant d’Alfred de Musset, elle doit bien avoir 150 ans).

Les hommes -et les femmes- de toutes les générations, quelque soient les latitudes et les époques, se sont toujours préoccupés de leur image.

Les carrosses de nos rois, surchargés de dorures, témoignent que nous n’avons rien inventé dans ce domaine.

Non, la conception est entièrement réalisée par lotus, c est un fait

Oui bien sur dans un partenariat chacun apporte sa pierre à l'edifice mais quand il s'agit d'Alpine ou d'un constructeur Français c'est forcément l'autre qui apporte toutes les technologies.

Bref...

J'imagine la scène d'Anjeda dans une concession Alpine :

Le vendeur : Vous n'avez pas choisi ce modèle par hasard, avec son châssis aluminium, son moteur en position centrale arrière et son poids ultra contenu vous avez la sans doute une des voitures les plus amusantes du marché et cela, dans une sobriété remarquable au niveau de la consommation (carburant, pneu, frein, entretien).

Ajneda : J'men bas les couilles, ce qui m'intéresse c'est la qualité du commodo d'essuis glace et si la tablette chinoise est doté d'une dalle OLED ou juste du LED classique ?

Si le nombre de ventes étaient un référentiel qualitatif, on pourrait dire que Dacia explose Ferrari !

Exact. Après 2 Clio RS (neuves) pour lesquelles je n'ai pas trop perdu, j'ai acheté une Mégane 2 RS à se sortie en 2004, pourtant à bon prix (25k optionnée via concessionnaire en Belgique)

En 2 ans et 50000km j'ai perdu 9000e en la revendant, je me suis dit plus jamais ça. J'ai acheté mes Mégane Rs suivantes d'occasion....sauf la 4 parceque quand tu payes quasi 0 malus au lieu de 7800, tu sais que tu perdras pas trop, sans compter les 30% du mandataire...

Bon le Spider c'est encore autre chose, j'ai acheté au creux de la vague, je fais quasi x2 je pense dessus aujourd'hui.

Je pense qu'il lui manquerait le fameux le régulateur adaptatif en fonction des panneaux aussi à la vue de ses interventions "sécurité routière"...

Mise à jour 2023 : une boite manuelle

Seule chose qui me manque et m'empêche de sauter le pas pour remplacer mon RCZ R ( pourtant je m'occupe bien de mon homme ). J'adore le design de l'A110 et pour l'avoir conduite grâce à un ami de la famille, elle est géniale.

Et ton constructeurs chéri il propose quoi une 508 PSE

Moi il manque bvm ET targa, en gros j'ai plus intérêt à commencer à regarder les annonces d'Elise Cup 250.

Toujours aussi belle

Le problème d'image en effet.

Cependant avec 30 000 euros d'écart au minimum (Sans compter un cout à l'usage nettement moins élevé pour l'A110 S), ça commence à peser lourd sur la balance pour des performances proches.

Je disposerais des sous nécessaires, je me dirigerais plutôt vers une GT4 RS...Il faut juste aligner 100 000 euros de plus. (Malus compris.)

Mais le rapport prix/prestations des Alpine est remarquable surtout en S avec son kit aero. (Aucune auto de ce niveau peut se targuer de seulement 2200 euros de malus à partir de janvier 2022.)

Ca reste chère le malus pour un 4 cylindres downsizés et une voiture ultra légère...

Bienvenue en France.

Pour avoir eu l'occasion d'en profiter une journée en Pure la version de base avec un pack confort pour les roadtrips reste ma cible...et le multimédia avec CarPlay est vraiment un plus pour cela...j'adore cette auto mais sa première concurrente pour moi est à max 40K et se découvre...dilemme

J'ai conduis l'A110 S sur circuit et sincèrement étant un grand partisan de la boîte manuelle, j'ai trouvé que les sensations procurées par les palettes au volant étaient très satisfaisantes.

Le gros intérêt de l'A110 est sa légèreté ainsi que son comportement de propulsion à moteur central arrière, le RCZ-R ne peut pas rivaliser sur ce terrain.

Ça n'a même rien à voir si on tutoie les limites.

De plus l'échappement sport donne une sonorité très agréable pour un 4 cylindres.

(Sûrement encore plus appréciable avec l'apport des 8cv supplémentaires permettant de gagner en trs/min.)

Dans ces conditions, la différence entre boîte meca et palettes au volant me paraît trop futile pour mettre en avant le RCZ-R par rapport à l'A110.

Mais bon le tarif n'est pas du tout le même...Surtout concernant la S.

L'A110 n'a pas de concurrente à 40 000 euros...

Après tout dépend de ce que tu attends de ton auto.

Si il s'agit d'un roadster pour croiser sur la route, effectivement tu n'es pas dans l'état d'esprit de ce que propose l'A110 de base. (Les glissades maîtrisées grace à son châssis aux petits oignons font partie intégrante du plaisir à piloter cette version.)

J’en ai une depuis presque un an. Son moteur très sympa pour un quatre-cyl turbo FAP moderne, bien plus cool que l’aphone Cayman.

Boîte auto excellente, à la fois douce en conduite normale et très réactive en mode Track. Je n’aurais même pas pris de boîte manuelle si elle avait été proposée maintenant que j’ai bien testé cette Getrag double-embrayage.

La boîte Getrag à 320Nm c’est pour une question de place dans l’habitacle moteur et non de budget. La boîte EDC400 de la M4RS ne rentrant pas dans l’Alpine.

Oui, mais les concurrentes de l'A110 S sont nettements au-delà...(2200 euros semble être le malus pour la version avec le kit aero et les pneus slicks permettant de prendre 275km/h et d'avoir un grip phénoménal.)

Il descend à 1300/1500 euros pour les version de base et GT.

Attention j’ai eu la MX-5 avant l’Alpine et pas vraiment comparable. L’A110 est une vraie sportive, la MX5 est très fun et sympa pour le prix mais c’est plus taillé pour balade qu’une vraie sportive affûtée.

Non getrag propose pour bmw cette même boite renforcée pouvant aller à 400 Nm... mais c est plus cher.

Renault est trop gourmand parfois, il faut savoir semer et accepter des pertes sur des longues durées ! Elon musk vient de le démonter brillamment et faisant l'inverse de tous les petits industriels qui ne pensent qu a délocaliser pour gagner de l argent immédiatement

oui enfin pour te rappeler que..... les chaines de prod' de cette ALPINE tournent au ralenti et meme parfois sont carrément à l'arret par .... MANQUE DE COMMANDES ..... tu parles d'un succes .....

Bah c’est parce que c’est pas la même du coup et prend donc plus de place. Comme dit la Getrag de l’Alpine est spécifique car habitacle moteur très restreint.

La Getrag qui prend 400Nm c’est celle des M4RS, au risque de me répéter…

Encore un qui parle sans sources. Les ventes 2021 sont très bonnes, et la ligne à l’arrêt va falloir citer tes sources mon bonhomme.

Je suis d'accord et pas d'accord...pilotage sur route ouverte cela reste assez tricky...donc agilité 1000-1100 kgs et plus ou moins 200ch ça reste assez comparable. Je reconnais cependant qu'il y a un vrai gap en châssis tout en sachant que le gap est aussi entre le dossier du siège, le pédalier et le volant.

Et si j'en crois le propriétaire de la dite Alpine qui a dans son garage les deux alternatives...le dilemme existe bien

Pourquoi dire des faussetés si ce n'est pour être médisant.

Il ne peut pas s'agir des mêmes boîtes de vitesse DCT même si c'est le même fournisseur. L'architecture moteur des BMW n'est pas celui de l'alpine. Chez BMW le moteur est longitudinal ce qui offre plus de place pour la boîte alors que sur l'alpine il est transversal et en position centrale arrière donc s'appuyer sur de fausses affirmations pour dire des médisances sur Alpine c'est ... nul

Ne dis rien c'est mieux que des médisances

15 fabrications / jours d'alpine en 2021 ( contre 7/ jour en 2020 ) .... oui ça remonte un peu.... mais la 10.000eme Alpine de cette version a été produite fin juin avec ... 18 MOIS DE RETARD sur le planning prévu et qui etait dejà pas tres ambitieux.... !!!!

tu parles d'un superbe succes.....

meme un DS3 Crossback se vend mieux....

C'est un coupé 2 places à 60ke+ le DS3 Crossback ?

Ouah un SUV se vend mieux qu’une sportive deux-places, incroyable.

Dernière remarque parce que je vais arrêter d’échanger avec toi vu le niveau : à ton avis les prédictions de vente on été faites par des voyants ayant anticipé la pandémie ? Voilà voilà. Je te laisse te ridiculiser tout seul maintenant.

Cet argument là, du fameux succès commercial, est complètement ridicule.

Notamment pour la catégorie.

La poutre de quoi ? en accél ( la référence des conducteurs de ligne droite ) certes

mais pas en reprises , et sur un panel de circuits , l 'Alpine a + de meilleurs temps

que l' Alfa

Certes mais il ne faut pas oublier qu'ici, en France, la plus petite des Carrera est affublée de 40k€ de malus écologique. Malus qui devrait passer à 50k€ en 2022. D'ailleurs les Porsche qui se vendent le mieux sont les hybrides rechargeables et électriques.

voiture clairement orientée pour les plus de 55-60 ans qui veulent se faire une dernière fois plaisir avec une voiture vraiment réactive sur route, et notamment quand c'est sinueux.

sachant que la suite chez Alpine dans les années à venir sera assurément moins réjouissant, avec une hausse attendue... du poids.

oui, la couleur orange, c'est toujours osé, mais ça fait toujours son effet.

couleur néanmoins très flashy qui nécessite donc impérativement un parking sécurisé.

Le rapport poids puissance reste néanmoins excellent et largement suffisant dans cette France autophobe où seuls les circuits et quelques routes secondaires permettent de profiter de cette Alpine, dont même la version 252cv s'avère finalement plus que suffisant. Du moins pour ceux qui tiennent à leur permis.

Non je parle bien de la boîte qui est sur l alpine qui pourrait accepter plus de couple via des renforts plus coûteux..j avais lu cela quelque part mais bref, Renault a réussi aa augmenter le couple de 32 à 34, ce qui est déjà pas mal.

Pour revenir au nombre d alpine construites/jour, si on est repassé à 15 alpine par jour, alors on peut parler d un mega succès car cela fait une production annuelle de l ordre de 4000 au bout de 4 ans de commercialisation. L effet F1 doit peut être permettre à cette marque d être enfin un succès à l étranger. J'attends de voir les vrais chiffres de production

Dommage pour l'augmentation de prix de la version de base.

Le nombre de vente, c'est le succès commerciale.

Le succès commerciale c'est un objectif quand tu es actionnaires où que tu possèdes des parts sociales dans une entreprise.

En tant qu'amateur, passionnée, le nombre de vente j'en ai rien à carrer...

Est-ce que le big mac se vend bcp ? Oui, c'est un succès commercial.

Est-ce que le big mac est une réussite culinaire ? Non, c'est de la grosse merde.

Bordel de merde en plein dans le mille

L'unique voiture Française qui me fait réellement donner envie pour moi c'est elle qui représente le savoir-faire automobile Français des temps modernes

Si les ateliers Renault étaient capables d'assurer l'entretien de cette petite pépite j'aurais sauté le pas sans réfléchir.

Moi j'achète immédiatement