Commentaires - Avec son nouveau moteur 100 ch, la Dacia Spring devient-elle enfin recommandable ?

comparer la Dacia Spring à la citroen eC3 ok, mais ça me pose tjs un probleme sur le fond.

pour avoir comparé les deux modeles en vrai, la Dacia fait presque voiturette sans permis (ça peut etre un avantage en ville sa petite taille) quand la eC3 fait presque office de GRANDE voiture, et haute !

l'espace à bord de la Citroen est monumental comparé à la Dacia ( habitabilité - hors coffre ) .

bref je ne trouve pas là vraiment deux concurrentes, mais deux propositions différentes.

nottament coté taille, deux propositions carrément differentes..

Elles s'affrontent frontalement mais il y 40cm d'écart entre les deux tout de même, ça peut faire la différence.

Même problème qu'avec ëC3 30 kWh : bonne proposition jusqu'aux premières livraisons de Twingo.

Ça va être juste.

Pour quelqu'un qui a vécu plus de 50 ans d'évolution automobile, je trouve extraordinaire qu'un des modèles les moins chers du marché puisse abattre le 0-100 km/h en moins de 10 sec...!

C'est la performance d'une Audi 100 5E de 1980..!!

Cela illustre les progrès réalisés en 50 ans sur le moteur thermique.

clairement la Twingo sera largement plus ''désirable'' que cette Dacia, et ça, pour le meme prix..

ça va etre compliqué pour la spring. d'autant que eC3 se vend plutot pas mal aussi.. et que autour de Lyon, des GrandePanda sont maintenant sur les routes aussi..

Pour une fois la Spring 1er jet va se prendre une sacrée décote...et les premiers clients très déçus, y a de quoi.

Enfin à ce prix sans bonus ça reste une voiturette qui va en plus se faire shooter par la Ec3 et la Twingo.

C'est inadmissible de la part de Dacia, de livrer la voiture avec des savonnettes à la place des pneus. Par contre, on peut saluer l'évolution en douceur du châssis et la la motorisation.

Et même sans parler de la Twingo, il est normalement prévu une Spring 2 qui démarrerait 2k€ moins cher que la Twingo avant bonus. Vaut mieux attendre si on est intéressé par ce genre de produit.

Les 45 ch de la version d'origine arrivaient facilement à bout des pneus en chinoisium de série.

Incroyable de doubler la puissance et laisser la même monte pneumatique.

Elle se trouve déjà à bon prix d'occasion.

Tant mieux pour ceux qui cherchent une deuxième voiture économique.

Look de voiturette autonomie ridicule et c'est quoi cette connerie de mettre des pneus chinois

Tout ca pour 20miles balles sérieux

Il est beau l'avenir en VE

Une pandina facilement négociable en concession niveau prix sera bien moins cher très fiable et surtout pas de problème d'autonomie

Mais ils sont décidément indécrotables dans ce groupe, avec leurs pneus chinois de la mort qui tue.

Unanimement pointés depuis le lancement du modèle.

Et tu crois que ça leur ferait bouger une oreille ?

Tu parles...

Je te confirme tout ce que tu dis , sans oublier l’étroitesse de la Spring, on est tout de suite calé contre la porte, le coude dépasse de 30 cm fenêtre ouverte .

Par contre derrière ce n’est qu’à peine pire que la 5 pour l’espace au jambe, mais sa banquette est un peu plus haute d’assise, ce qui fait qu’on s’y sent mieux si personne ne la conduit .

Reste à trouver un volontaire pour accompagner Cédric, Adrien peut-être, pour refaire le trajet Paris Montpellier Marseille.

C'est sûr que la il ne faut qu’ils soient que deux , l’ami Stéphane ne tient que si on rabat la banquette arrière

Je me suis dis la même chose. 100 ch électriques pour 1T ça commence à faire un joli jouet, sûrement qu'avec de vrais pneus le 0-100 serait encore meilleur.

Apres dommage que la Twingo ne récupère pas ce moteur, elle sera moins vive que cette Dacia plus low cost.

Une grosse décote est en effet le sort réservé aux VE. Cela ne peut pas etre autrement avec la progression technologique qu'on nous annonce.

Ca risque d'etre violent en cas de mise sur la marché du saint graal des batteries, du moins si les promesses des constructeurs sur les batteries solides sont tenues.

Sur le moteur thermique ?

Bien trop cher pour ce que c'est ... fabriquée à l'autre bout du globe et équipée de pneus merdiques (un comble pour un groupe francais / européen sachant pertinemment qu'ils mettent de la merde / se prendront des remarques lors des essais presse).

La Spring 1 a eu son quart d'heure de gloire ... dans un passé pas si lointain mais déjà anecdotique.

Cette nouvelle version ne sera qu'un spectre ... qui aurait eu sa place parfaite dans l'usine à échecs nommée "Mobilize" (avant sa mise à mort).

C'est bien pour cette raison que plus de 70% des ventes se font en location. Pas de pbm de décote à gérer

C'est normal, c'est lowcost.

Donc les pneus sont lowcost aussi. C'est comme ça qu'ils font pour baisser le prix.

Sur la première version par contre les amortisseurs étaient à changer très rapidement. Environ 20 000kms de mémoire.

Tout à fait d'accord.

Tu crois vraiment que les loueurs ne repercutent pas le prix de la décote dans les loyers ?

Effectivement tu n'auras pas à gérer la décote, le loueur le fera pour toi, mais tu la paieras bel et bien !

Une voiture qui culule les défauts.

On va passer sur les pneus....

Mais quelle HONTE de proposer de telles merdes.

Niveau équipement....vous croyez VRAIMENT qu'un régulateur/ limiteur de vitesse est utile?

Reconnaissance des panneaux, alerte de survienne, alerte de changement de voie, aide au maintien dans la voie...

Sérieux. Autant de truc parfaitement inutile sir une caisse destinée à rester en milieu urbain, en péri-urbain ou en intervillage....

Ça devient un peu con con tous xes équipements. Alors si il y en a qui se sentent rassurés....Pas de soucis, prenez les en options.

Pour le reste, la Citroën C3 fera tout mieux, moins cher.

La Spring en son temps pouvait être intéressante. Ce n'est plus le cas.

GSR 2.

Jamais entendu parler ?

Bon, plus qu'à rapatrier la fabrication (l'assemblage) en Europe, elle deviendra éligible au bonus

La hausse des coûts sera amplement compensée !!

100ch sur le chassis d'une voiture sans permis c'est beaucoup, surtout avec des pneu qui n'assurent pas.

Dacia est-elle payés par la sécurité routière, qui a besoin de faire repartir la mortalité des automobilistes à la hausse pour se retrouver une utilité?

Oui un régulateur n’est pas nécessaire à Bras-Panon…

Tu as pas trop compris que sur les voitures neuves européennes il y a des assistances obligatoires:

• Alerte de franchissement de ligne / maintien dans la voie

• Freinage automatique d’urgence

• Assistant de vitesse intelligent (ISA)

• Alerte de fatigue du conducteur

• Caméra ou capteurs de recul

• Boîte noire

• Signal de freinage d’urgence

• Surveillance de pression des pneus

Il ne vit pas en Europe…

Mais le spécialiste…

C'est déjà prévu, la prochaine sera un dérivé de la Twingo, et sortira très certainement de la même usine

Oui, bon, il y a aussi des moteurs thermiques qui font le 0-100 en moins de 5 secondes.

Aucune comparaison possible: niveau habilité confort et moteur.

Arrêtez franchement avec les pneus de cette DACIA SPRING, ils sont neufs , donc en bon état, pour une voiture faisant le 0 à 100 en 10 ou 12 secondes, ça va largement...

J'avais changé pour des HANKOOK sur un CAPTUR DCI 90, y'a plusieurs années, et ça allait nickel en tenue de route et freinage.

Là, sur ma vieille DACIA LOGAN DCI 70 de 350 000 kms , dont je vais me débarasser dans 2 mois à l'échéance des 2 ans de CT, ce sont des pneus NORAUTO assez usés maintenant, bon , ben ça va en tenue de route, et d'ailleurs, je suis toujours prem's sur les ronds points, avec cette bagnole, les autres doivent etre écoeurés, je conduis largement plus vite, et plus promptement qu'eux, et tout cela avec une vieille bagnole de 20 ans.

on m'a prêté récemment une moto 300 CM3, scrambler, chinoise , une Voge avec des pneux de marque CORDIAL, ben je les ai fait chauffer quelques minutes et ça accrochait super bien en rond point et virage.

J'ai fait rouler aussi, un scooter 125 , de marque SYM, en hivernage, pour un ami, j'ai regardé la marque des pneus, des CST, pareil, bonne tenue de route et freinage parfait également..... La moto et le scooter avaient de très jolies sculptures de pneus, sûrement presque aussi efficaces que les grandes marques de pneus....

Faut arrêter, avec les pneus, on a pas besoin d'équiper non plus des voitures hyper sportives ou très puissantes.

Cela fait des années que je lis des avis d'AYATOLLAH du pneu, ici, disant qu'à part les grandes marques de pneus, le reste est à mettre à la poubelle.

Pour lesz pneus, de toutes façons, vous aurez toujours des avis divergents, autant qu'il y a de gens différents, avec leur culture, leur hitorique, leur expérience, leur ressenti sur la question.

Je conduisais encore y'a quelques mois des cars de 13 mètres, avec des pneus rechappés peut être, et de provenance diverse, et fallait voir comment on les menait sur les départementales ces bus, ben ça tenait super bien.

Je crois que ceux qui prônent absolument les grandes marques pour les pneus, sont les mêmes qui ont toujours prôné la marque absolument pour toute chose qu'ils ont possédée.

Je ne me rappelle plus de la marque des pneus de la SPRING, mais j'suis désolé, ce ne doit pas être foncièrement mauvais

Arrêtez d'etre trop inquiets, bileux, précautionneux sur tout.

Ma DACIA qui n'a pa eu d'entretien depuis 70- 80 000 kms environ, et qui a 4 pneus low coast, elle passe les courbes et les rond points plus vite que les voitures récentes ou neuves, tout vient de la confiance et du savoir conduire du conducteur qui ressent bien la route à travers sa direction et ses trains roulant...

Je n'ai strictement rien fait dessus, le challenge était de la conduire pendant 2 ans jusqu'à Mai prochain.

Et quand on voit les réalités économiques, d'aujourd'hui, que croyez vous que les gens montent comme pneus, sur une voiture un peu âgée?

Et arrêtez avec les phantasmes bidon, que ce serait différent en Allemagne ou dans les pays nous entourant... et même en Allemagne, ils sont loin de rouler en majorité dans leurs marques ( dites) prémium, ou dans du VW.

Arrêtez de dire ici , que ce serait toujours les Français qui en feraient le moins pour leurs voitures, niveau entretien, ou qualité des pièces d'usure.

Et , un autre point aussi, contrairement à ce qui est dit dans les commentaires, y'a énormément de SPRING à la vente , par des particuliers et des pro, j'ai vu ça récemment sur LBC.

Et ceux , la comparant avec une voiturette, ou disant qu'il n'y a pas assez de largeur dedans , doivent sûrement être des obèses ou pas loin...

C'est à peine mois large qu'une 108 probablement.

Heureusement qu'un grand nombre de gens encore, roulent dans des voitures au format correct, non exagéré, comme ces gros SUV dégueulasses de plus de 4.50 m.

...la moidre goutte de pluie serait donc synonyme de patinage , lors d'accélérations et de glissades en virages rapides....

ça y est j'ai donc relu.

Incroyable de penser que certains en lisant cela, le prennent sûrement au pied de la lettre...

Ben , moi , passant des rond points plûtot forts, quand c'est visibilité totale , et pas de voitures arrivant, avec ma vieille DACIA et ses pneus low coast pas neufs.

Prenant des courbes à 90, ou 110 , 130 aussi, je ne suis pas encore au cimetière... tiens, c'est vrai , je ne dépasse pas le 130 environ, à cause de mon kilométrage très élevé, et du bruit moteur au delà.

En tout cas , quel châmeau, et aucune fumée noire derrière, attesté par des amis, famille qui me suivaient...

Il faut quand même faire gaffe avec les pneus. Et des fois des surprises.

En moto j’ai eu des pneus neige turcs, Anlas, vraiment super.

J’ai eu un accident en voiture avec des pneus Laufenn neufs. Un Aqua planning à 80 km/h. Pneus considérés comme médiocres par le TCS sur la pluie.

La qualité des pneus se juge plutôt sur le 100 à 0, que sur le 0 à 100, à fortiori quand il pleut.

T’as logan a péniblement 10 mkg de couple à 4000 tr/min pour 90 ch à 5700 tr/min .

Cette Spring 100 ch en a 175 mkg immédiatement.

D’ailleurs tes pneus sont plus larges que la Spring.

Ce n’est pas que ce journaliste qui le dit pour cette marque de pneus, c’est tous .

À la limite pour l’accélération, sur le sec , les faires déjà patiner n’est pas rassurant, et sur le mouillé même en mode eco faut doser l’accélération.

Le pire c'est au freinages, comme les pneus n’adhérent pas , ton ABS te rallongé la distance de freinage .

Entre ceux qui ne respectent pas les distances de sécurité et ceux qui sont derrière avec de telles merdes , tu te retrouvent avec des voitures qui s’enculent

Dacia ne peut décemment pas livrer une voiture dont les pneus se transforment en savonnettes à la moindre averse!

Il y a un pilote dans l'avion DACIA?

Tout le monde fait le même commentaire mais ça se résout avec 300€ chez un marchand de pneus... en plus typiquement la voiture qui gagnerait à choisir des 4 saisons

Je ne comprends pas bien la comparaison à la C3 vu le gabarit de la Spring qui tient plus de la Kei-car que de la citadine en prenant plus de 20 cm presque partout...

Je voyais la Spring première comme une sorte de MiEV/C-Zero/Ion en traction mal née, partageant la tare d'être vendue neuve beaucoup trop cher pour ce qui doit être considéré comme un second véhicule urbain/péri-urbain, ou un chariot à shopping pour vieux.

Autant les performances, pour ce type de véhicule, on s'en fout un peu, c'est très largement gérable dans le trafic urbain (une électrique se débrouille toujours bien dans le 0-50 quoi qu'on en dise), autant clairement, pour une première monte ils auraient pu faire un effort. Quitte à mettre du Nexen ou du Kuhmo, mais là c'est vraiment tirer vers le bas.