Commentaires - Avec son nouveau moteur 100 ch, la Dacia Spring devient-elle enfin recommandable ?

comparer la Dacia Spring à la citroen eC3 ok, mais ça me pose tjs un probleme sur le fond.

pour avoir comparé les deux modeles en vrai, la Dacia fait presque voiturette sans permis (ça peut etre un avantage en ville sa petite taille) quand la eC3 fait presque office de GRANDE voiture, et haute !

l'espace à bord de la Citroen est monumental comparé à la Dacia ( habitabilité - hors coffre ) .

bref je ne trouve pas là vraiment deux concurrentes, mais deux propositions différentes.

nottament coté taille, deux propositions carrément differentes..

Elles s'affrontent frontalement mais il y 40cm d'écart entre les deux tout de même, ça peut faire la différence.

Même problème qu'avec ëC3 30 kWh : bonne proposition jusqu'aux premières livraisons de Twingo.

Ça va être juste.

Pour quelqu'un qui a vécu plus de 50 ans d'évolution automobile, je trouve extraordinaire qu'un des modèles les moins chers du marché puisse abattre le 0-100 km/h en moins de 10 sec...!

C'est la performance d'une Audi 100 5E de 1980..!!

Cela illustre les progrès réalisés en 50 ans sur le moteur thermique.

clairement la Twingo sera largement plus ''désirable'' que cette Dacia, et ça, pour le meme prix..

ça va etre compliqué pour la spring. d'autant que eC3 se vend plutot pas mal aussi.. et que autour de Lyon, des GrandePanda sont maintenant sur les routes aussi..

Pour une fois la Spring 1er jet va se prendre une sacrée décote...et les premiers clients très déçus, y a de quoi.

Enfin à ce prix sans bonus ça reste une voiturette qui va en plus se faire shooter par la Ec3 et la Twingo.

C'est inadmissible de la part de Dacia, de livrer la voiture avec des savonnettes à la place des pneus. Par contre, on peut saluer l'évolution en douceur du châssis et la la motorisation.

Et même sans parler de la Twingo, il est normalement prévu une Spring 2 qui démarrerait 2k€ moins cher que la Twingo avant bonus. Vaut mieux attendre si on est intéressé par ce genre de produit.

Les 45 ch de la version d'origine arrivaient facilement à bout des pneus en chinoisium de série.

Incroyable de doubler la puissance et laisser la même monte pneumatique.

Elle se trouve déjà à bon prix d'occasion.

Tant mieux pour ceux qui cherchent une deuxième voiture économique.

Look de voiturette autonomie ridicule et c'est quoi cette connerie de mettre des pneus chinois

Tout ca pour 20miles balles sérieux

Il est beau l'avenir en VE

Une pandina facilement négociable en concession niveau prix sera bien moins cher très fiable et surtout pas de problème d'autonomie

Mais ils sont décidément indécrotables dans ce groupe, avec leurs pneus chinois de la mort qui tue.

Unanimement pointés depuis le lancement du modèle.

Et tu crois que ça leur ferait bouger une oreille ?

Tu parles...

Je te confirme tout ce que tu dis , sans oublier l’étroitesse de la Spring, on est tout de suite calé contre la porte, le coude dépasse de 30 cm fenêtre ouverte .

Par contre derrière ce n’est qu’à peine pire que la 5 pour l’espace au jambe, mais sa banquette est un peu plus haute d’assise, ce qui fait qu’on s’y sent mieux si personne ne la conduit .

Reste à trouver un volontaire pour accompagner Cédric, Adrien peut-être, pour refaire le trajet Paris Montpellier Marseille.

C'est sûr que la il ne faut qu’ils soient que deux , l’ami Stéphane ne tient que si on rabat la banquette arrière

Je me suis dis la même chose. 100 ch électriques pour 1T ça commence à faire un joli jouet, sûrement qu'avec de vrais pneus le 0-100 serait encore meilleur.

Apres dommage que la Twingo ne récupère pas ce moteur, elle sera moins vive que cette Dacia plus low cost.

Une grosse décote est en effet le sort réservé aux VE. Cela ne peut pas etre autrement avec la progression technologique qu'on nous annonce.

Ca risque d'etre violent en cas de mise sur la marché du saint graal des batteries, du moins si les promesses des constructeurs sur les batteries solides sont tenues.

Sur le moteur thermique ?

Bien trop cher pour ce que c'est ... fabriquée à l'autre bout du globe et équipée de pneus merdiques (un comble pour un groupe francais / européen sachant pertinemment qu'ils mettent de la merde / se prendront des remarques lors des essais presse).

La Spring 1 a eu son quart d'heure de gloire ... dans un passé pas si lointain mais déjà anecdotique.

Cette nouvelle version ne sera qu'un spectre ... qui aurait eu sa place parfaite dans l'usine à échecs nommée "Mobilize" (avant sa mise à mort).

C'est bien pour cette raison que plus de 70% des ventes se font en location. Pas de pbm de décote à gérer

C'est normal, c'est lowcost.

Donc les pneus sont lowcost aussi. C'est comme ça qu'ils font pour baisser le prix.

Sur la première version par contre les amortisseurs étaient à changer très rapidement. Environ 20 000kms de mémoire.

Tout à fait d'accord.

Tu crois vraiment que les loueurs ne repercutent pas le prix de la décote dans les loyers ?

Effectivement tu n'auras pas à gérer la décote, le loueur le fera pour toi, mais tu la paieras bel et bien !

Une voiture qui culule les défauts.

On va passer sur les pneus....

Mais quelle HONTE de proposer de telles merdes.

Niveau équipement....vous croyez VRAIMENT qu'un régulateur/ limiteur de vitesse est utile?

Reconnaissance des panneaux, alerte de survienne, alerte de changement de voie, aide au maintien dans la voie...

Sérieux. Autant de truc parfaitement inutile sir une caisse destinée à rester en milieu urbain, en péri-urbain ou en intervillage....

Ça devient un peu con con tous xes équipements. Alors si il y en a qui se sentent rassurés....Pas de soucis, prenez les en options.

Pour le reste, la Citroën C3 fera tout mieux, moins cher.

La Spring en son temps pouvait être intéressante. Ce n'est plus le cas.

GSR 2.

Jamais entendu parler ?

Bon, plus qu'à rapatrier la fabrication (l'assemblage) en Europe, elle deviendra éligible au bonus

La hausse des coûts sera amplement compensée !!

100ch sur le chassis d'une voiture sans permis c'est beaucoup, surtout avec des pneu qui n'assurent pas.

Dacia est-elle payés par la sécurité routière, qui a besoin de faire repartir la mortalité des automobilistes à la hausse pour se retrouver une utilité?