Commentaires - BMW aurait trouvé un moyen pour contourner les restrictions pour les hybrides

Mais c''est déjà le cas pour la GTR, avec la désactivation du limiteur de vitesse qui n'est disponible que sur circuit... et identifié via le GPS de la voiture

Forcer à distance une voiture électrique qui n'a que 10 ou 15kwh de batterie : BMW se moque de nous et des politiques décideurs.

Si la batterie , ridiculement minuscule, est vide, BMW coupe le moteur à distance, au milieu de la circulation ou a un feu ?

les acheteurs de BMW finissent en poussant leur enclume X truc ?

BMW est pathétique.

Plutôt que de se bouger les fesses vitent et bien à produire massivement en bossant 80h par semaine, de vraies voitures électriques, ils essayent encore de fourguer par tous les moyens des voitures bancales, dont on sait qu'elles ne sont faites que dans l’intérêt de BMW et pas de leurs clients.

Pathétique constat de leur impuissance à se révolutionner.

C'est bien connu que le monde ira mieux avec des millions de véhicules électriques entassés dans des parkings en train de recharger leur batteries fabriquées à l'aide de matériaux extraits a l'autre bout du monde et transportés en bateaux brûlant du fioul lourd a longueur de journée.

Ah et pour le soucis du recyclage des batteries, on ira les enfouir a côté des déchets nucléaires qui auront servi a recharger ces dernières.

+1

La nouvelle 330e est une vaste blague avec son coffre de 375dm3

"Comment faire pour rassurer ses clients ?" - "la marque était en capacité de "forcer" ses hybrides rechargeables à passer en mode électrique, à distance"

En relisant l'article ça ne vous a pas choqué d'écrire ça? Je ne vois rien de rassurant là-dedans, bien au contraire.

Arrêtez votre blague BMW, on sait très bien que les hybrides rechargeables sont utilisé à 95% en thermique. C'est juste pour contourner les normes et profiter de bonus

On peut pas considérer ça comme de l’électrique. Point barre

Moi je ne suis pas favorable à ces restrictions, mais si elles existent faut pas faire 35 exception

ça me fait penser à la journée sans voiture à Paris ou les taxis et VTC sont autorisés, ou les riverains peuvent aussi ... très utile

C'est vrai qu'extraire, transporter et raffiner du pétrole c'est mieux... Un directive européenne en préparation va obliger les constructeurs à concevoir des batteries recyclables. Il est maintenant prouvé que sur un cycle de vie complet, l'électrique est bcp plus écologique si l'électricité utilisée est verte. Ok il y a encore pas mal de centrales nucléaires ou au charbon, mais la transition est en route.

BMW i3 avec prolongateur d'autonomie. .. Hybride série

130 km d'autonomie électrique, vignette critair 1.

Je suis volontaire pour changer le logiciel de ma i3 et basculer automatiquement en électrique pur en ville...

Euh, en fait c'est déjà le cas... en utilisation courante je circule dans Toulouse uniquement en electrique.

Mais un mode électrique forcé à reconnu par l'État (vignette critair E) permettrait effectivement à tous les possesseurs d'i3 Rex de rouler en ville lorsque seule l'électrique y serez autorisé.

BMW i3 Rex 1,3€ au 100km en 1 an....

Inutile. Il suffit d'interdire les autos en mode thermique. Qu'on ne puisse prouver l'infraction c'est autre chose. Et les autorités peuvent vérifier si l'auto est bien en mode électrique avec le bruit ou les gaz.

Rajoute la décote de ta BMW i3 sur le coût au 100 km, tu vas te rendre compte que tu en as pour plus chère qu'une sportive thermique au 100 km :)

Il est prouvé rien du tout. La voiture électrique est plus polluante que la voiture thermique si la voiture fait moins de 100'000 km dans sa vie (plus ou moins je me rappelle plus du kilométrage exact)

Ok pour les 100.000 km (lien : https://www.lci.fr/automobile/voiture-electrique-pollue-quand-meme-thermique-diesel-essence-batterie-lithium-nucleaire-co2-particules-hybride-toyota-bmw-renault-2069992.html)

Perso, j'ai jamais vu une bagnole envoyée à la casse avec 100.000km au compteur (je parle de voiture non accidentée évidemment).

une interdiction de circulation des hybrides avec de gros moteurs (en se basant sur la cylindrée et la puissance) serait probablement plus simple. genre autorisation d'une hybride essence dont la cylindrée n'excèderait pas 1.8l et 150cv avec une autonomie électrique garantie de 50 km.

sans quoi, on va vite voir des supercars hybrides de 800cv circuler en ville avec moteur thermique actionné au moindre appui un peu lourd sur la pédale d'accélération.

pour ce qui est de pister par GPS et interdire l'utilisation du moteur thermique en ville, c'est faisable mais ça s'apparente à une usine à gaz, et il faut pouvoir générer la problématique de la panne de courant (déjà s'assurer que la batterie est suffisamment chargée pour un trajet inconnu, ce qui est donc par défaut impossible à gérer) mais également les zones où le signal gps ne passe plus (tunnels, parkings sous-terrains, gratte-ciels...).

bref, mieux vaut faire au plus simple et interdire les hybrides tout court.

(..)Et les autorités peuvent vérifier si l'auto est bien en mode électrique avec le bruit ou les gaz.(..)

oui, enfin, quand elles sont présentes, hein?

autant dire quasiment jamais. donc, non, pas une solution.

ou bien, faudrait des caméras thermiques dans les villes pour repérer les voitures faisant tourner leur moteur thermique. possible mais... un poil compliqué.

Avec un détecteur de pollution.... ça existe déjà. On met des portiques qu'on déplace de façon aléatoire. Si une thermique passe devant (hybride plug in ou pas) la maréchaussée est la 100m plus loin pour faire payer l'addition

Le problème des hybrides rechargeable.... Le chauffage comment on fait le matin si l'habitacle est froid comme le design des kasskAPoïntës. Un petit coup de thermiques pour réchauffer l'atmosphère ???? Pour ma part. Sur l'Auris HSD. Si on démarre moteur froid et qu'il y a besoin de chauffage, même batterie chargée à bloc, impossible de basculer en mode "EV". Le thermique ne s'éteint pas à l'arrêt (conso moyenne : 28 litres/100 km.... Hummm'le V8) tout s'arrange moteur chaud au bout de 3/4 km.

Décidément les allemands sont champions du monde quand il faut contourner les règles

oui, une bonne solution pour remplir les caisses de l'état, comme on sait si bien le faire en France.

pour la pollution en ville, on repassera en revanche...

Plus écologique ? encore faut t'il voire les critères, plus écologique qu'une caisse qui pompe 10l/100 peut être, mais 3-4l/100 ??? (et quid de l'E85, moins écologique qu'une extraction de pétrole ou de métaux rares faites à 5000km ??)

De plus pour le moment très peu de recul sur l'électrique les batteries vont t'elles tenir 100.000km en ayant pris dans la tronche 300recharges /an ? personnellement mes thermiques ont tous tenu aisément 200.000km sans changement de moteur...

Et moteur froid ou pas, tu sais bien qu'il est impossible de rouler direct en mode électrique au delà de quelques centaines de mètres après une nuit de parcage...

C'est 50000km sur mixe énergétique français.

Tu connais beaucoup de voitures qui vivent moins de 50000 (ou même 100000 si ça peut te faire plaisir.

Ah et au fait, un VE tient beaucoup plus longtemps qu'un thermique.

Oui elles les tiennent, il suffit de voir les Tesla de Tesloop.

T'a déjà des tesla avec bien plus de 600000km et sans une perte de batterie phénoménale.

Et pour le coté plus écologique, je ne pense pas qu'il y ai une solution miracle mais pour moi l'électrique l'est bien plus.

Le recyclage des batterie n'a pas attendu les voitures électriques. Cela fait des dizaines d'années qu'on a des batterie à recycler. Pourquoi soulever le problème aujourd'hui seulement? ça continuera à s'améliorer.

Un moteur thermique c'est aussi des alliages et des méthodes de production loin d d'être neutres, le pétrole n'en parlons pas, il ne vient pas tout seul, les huiles utilisées pour lubrifier etc etc.

"Bruit et gaz" : je te mets au défi dans une rue un peu passante de savoir si un moteur essence atmo tourne si t'es de l'autre côté de la rue... Je dis pas avec une 508 RXH au mazout c'est jouable, mais pas avec les hybrides essence.

Ce dispositif n'est pas sérieux pour toutes les raisons exposés dans ces différents messages. De plus vis à vis de la loi c'est le conducteur qui a la responstabilité de son véhicule.

Mais il y a un moyen très simple de résoudre cette question. Obliger les constructeurs à disposer un témoin lumineux d'une couleur caractéristique sur le toit du véhicune qui s'allumerait lorsque le véhicule est en traction électrique. Rouler en ville avec ce témoin éteint montrerait l'infraction. Mais je me demande si l'on peut compter sur les Carlos "toutes marques confondues" pour proposer ce type de solution.

Cordialement

Serge Rochain

très facile vu que ça mouline à 4000 tours à la moindre accélération

Non pas possible dans le bruit ambiant des rues des villes de savoir si elle fonction ne en électrique ou thermique

Serge Rochain

Un moteur électrique tient bien plus longtemps que n'importe quel thermique

Serge Rochain

Non pas possible dans le bruit ambiant des rues des villes de savoir si elle fonction ne en électrique ou thermique

Serge Rochain

Il ne faut pas confondre "suivre l'actualité" et colporter la désinformation.

Cordialement

Serge Rochain

Ah bon ? Moi je roule les premiers 50 km en électrique sur les départementales avant que le thermique ne s'allume. Mais si je rentre en ville je force l'électrique

Serge Rochain

C'est de la désinformation ou de l'information qui dérange ?

Alors les 150'000km me semble très élevés, surtout sur du nucléaire, j'avais lu des chiffres plus faibles d'ONG indépendante, mais ce que j'avais lu c'était autour de 40'000k dans les pays basé sur du 100% renouvelable, autour de 60'000 pour un cas comme la France et le nucléaire majoritaire, et plutôt autour de 100'000km pour l'Europe (moyenne), et jamais positif pour les pays majoritairement fossile. Ceci dit, ça parlait d'un VE avec 30 ou 40kWh de batterie, les VE ont plus du double maintenant, donc nul doute que ça demande plus de km.

Par rapport à une simple hybride toyota il fallait encore plus de km.

Les hybride rechargeable n'offraient finalement pas un si bon compromis.

Je n'arrive pas remettre la main sur cette étude, qui finalement était assez neutre. On ne retombe plus que sur des études de chaque extrêmes, les pro-pétrôle qui te dise que la production d'une batterie pollue autant que le parc automobile mondiale sur 30ans (j'exagère encore plus qu'eux tiens), ou les pro-élec qui, à l'inverse, ignore tout ce qui arrange les pro-pétrole et ne mettent en avant que ce qui les arrange : 0 émissions à l'usage.

Finalement, tout ce qui était entre ces 2 extrêmes a été ranger au fin fond des moteur de recherches. Pourtant c'est bien l'équilibre entre ces 2 extrêmes qui est le plus concret.

Le moteur mais les batteries ?? et dans la vie réelle les gens ne vont pas attendre que les batteries soient quasi vide pour recharger (sous peine de tomber en rade sur la route) est ce que recharger régulièrement alors que les batteries ne sont pas totalement vide n'a pas une incidence sur "leur durée de vie"

Et pour peut qu'on parte batterie vide.... C'est le pompon. Ça tourne non stop le moteur pour recharger la batterie jusqu'à un certain point. C'est chiant d'être arrêter au feux rouge avec le moteur à mi régime qui tourne pour pas grand chose. Ça fait très "groupe électrogène"

C'est là tout le dilemme, forcément le (ou la...) maire d'une ville préfère 0 émission dans sa ville donc l'électrique, mais du point de vue de la planète, l’électrique est t'il mieux que tout autre motorisation ? (thermique, hybride, hybride rechargeable, hybride avec E85 etc..)

On pourrait avoir un système de signalisation, genre une diode de couleur bleu-vert au niveau de la calande qui s'allume quand on roule a l'electrique comme çà facile de verbaliser ceux qui joue pas le jeu...

On te cause d'une Auris hybride Serge Machin... retourne siffler une poire...

Pour la "planète" ce n'est pas une solution, vu qu'avec l'électrique on te demande de jeter un véhicule qui fonctionne, et pas besoin d'être un pro de l'écologie et tout ce qui l'entour pour savoir que jeter un produit qui fonctionne n'est pas "écolo".

Mais oui, le discours devrait plutôt se concentrer sur les soucis de rejets dans les agglo, car finalement c'est là que le VE a son rôle à jouer à court terme. Je dis à court terme, car si on souhaite vraiment améliorer l'air et la qualité de vie dans les agglo, on bannit la voiture personnelle et on y met des transports publiques efficaces, fréquents (et électrique), ça ajouté à la mobilité douce (VAE, etc.) qui prendra naturellement sa place quand les rues seront vidées de leur trafic.

Chacun fait comme il le sent, mais il est clair que le VE est surtout un nouveau relai de croissance pour faire racheter des voitures qu'une réelle solution écologique.

Je vois déjà venir les pro électrique que je me base sur des sources biaisés, payés par les lobbys du pétrole, etc. Parce que forcément, dans leur réalité, si tu émets quelques réticences sur l'électrique, t'es forcément pro-thermique... Pourtant je fais presque tout avec un VAE aujourd'hui, saleté de pro-thermique que je suis.

Achète toi une Zoé & met la en veilleuse stp

Les bus hybrides articulés de la ville de Luxembourg ne démarrent leur Diesel qu'une fois sortis de la ville par déclenchement automatique géolocalisé et recharge de leurs batteries utilisées en centre ville.

Parce que sur une sportive thermique on ne compte pas la décote par contre ??

Complètement ridicule tes "raisonnements"...

Ça c'est constructif comme commentaire. Les japonnais adorent les Renault. D'ailleurs elles se vendent bien la bas . La moindre des chose, en France, (surtout un français quoi !!!) c'est de, déjà pas insulter la production locale. Quand on a plus de 2 neurones dans le cailloux et qu'on est bien élevé (traduction : pas fini à la pisse )

Non pas du tout, ce ne sont pas des batteries à effet mémoire !

Exact, après ce fonctionnement est volontaire, j'imagine qu'en cas de problème le conducteur peut commuter...

Sur les hybrides en question, le but serait que ce soit contraint, sinon aucune utilité...

En même temps si tu parles des Bollocar rien que leur technologie de batterie était merdique, ce n'est clairement pas un bon exemple !

Pour information, ce qu'a fait l'Obs avec cette publication c'est de la désinformation pure et simple qui va à l'encontre de tout ce qui a été indiqué dans les études récemment, notamment quant à la distance à parcourir pour arriver à pollution égale...

Même si on met plus de batterie, on améliore l'efficience du véhicule... Une Model 3 a par exemple un meilleur rendement

(160Wh/km à 110) qu'une i3 (180Wh/km).

Et au bout de 10 km quand la batterie est vide, on enclenche le mode marche forcée pour recharger la batterie bien sûr....

c'est pas écologique mais bon comme on est en banlieue on s'en fout c'est plus le centre-ville....

Bonjour à tous,

Qui parmi les nombreux commentateurs possèdent une hybride rechargeable ?

Oui l'hybride rechargeable n'est pas la solution universelle mais elle peut répondre aux besoins de certains. Après presque 9000 km au volant d'une hybride rechargeable (dont 1/3 sur autoroute), j'affiche une consommation de 5,2L/100 (en usage quasi exclusivement urbain e tombe à 2.9L). Vu l'agrément de conduite, j'accepte de la recharger autant que possible et d'avoir un break au volume de chargement limité.

Pour ce qui concerne le sujet de l'article... En effet, de l'annonce, BM souhaite défendre ses clients (fusse avec des arguments bidons) en exploitant les failles d'une réglementation idiote. GG les gars :-)

5.2l/100 avec une familiale dont l'autonomie en full élec oscille entre 15 et 20km, what else... déjà une consommation moindre que n'importe quelle clio, alors avec les futures autonomie de 50km...

Vidéo intéressante sur les hybrides plugin

https://youtu.be/YbNmzvg83Nc

Plus de batterie plus de poids, donc plus de consommation...

Le cx de la Tesla est meilleur que celui de la i3 ce qui entraîne effectivement une moindre consommation.

L'ADEME a fait un dossier sur les électriques à grande batterie/autonomie qui ne sont pas valables ni au niveau écologique, ni au niveau financier.

Conclusion l'électrique c'est la solution ? non, il n'existe pas de solution "unique"

-pour le vrp qui va faire 100.000km/an: un diesel dépollué

-pour celui qui ne fait que l'urbain péri-urbain, électrique

-pour celui qui fait 30km la semaine et part à la campagne le week-end: l'hybride rechargeable

Préciser que le seul hybride plugin valable c'est la Prius plugin, tous les autres sont plus polluants que les diesels équivalents

Ah ! Parce que la Prius plug-in ne pollue pas non plus ? Elle a pas de batterie ? Ça recharge du vide, qui par magie retourne au moteur électrique après ? La magie toyota hein !!!! J'ai une Auris HSD. Je sais très bien qu'elle a une batterie comme toutes les Autres. En plus une technologie ancienne qui est forcément plus polluante que les nouveautés. La batterie du HSD est petite. Moins d'impacte pour l'environnement à sa construction et à son recyclage. Les batteries Toyota polluent comme toutes les autres. Même les kasskAPoïntës si ça se trouve.

ça n'a rien à voir. regardez la vidéo et vous comprendrez. Le mec dit que quasi tous les hybrides plugin, à force de vouloir tout faire, il ne font rien de bien (ni bons en électrique par rapport à une full électrique, ni bons en essence par rapport à un moteur normal). Et donc qu'ils sont tellement mauvais qu'ils finissent par avoir des consommations plus élevées que les thermiques équivalents (sauf la Prius plugin qui apparemment fait bien le job).

Ah bon, tu parles d'expérience ?...

Et un diesel ça monte à combien quand tu lui demandes la même accélération qu'un hybride de performance équivalente qui monte à 4000 tours ?

En conduite normale un hybride ne monte pas plus dans les tours que n'importe quel thermique. Mon RX en restant dans le flot du trafic ne dépasse jamais les 1500 tours, il utilise d'abord la puissance électrique dispo à très bas régime grâce à son couple énorme avant d'utiliser la puissance du thermique. Et n'importe quel hybride Toy fait pareil, tu ne l'entendras que dans les situations où tu entendrais aussi un thermique non hybride.

Encore un qui parle sans savoir...

Non, en matière de batteries la technologie "ancienne" (NIMH) est bien moins polluante que la plus récente et actuellement utilisée de manière majoritaire (Lithium).

La petite batterie Nimh de ton Auris n'a rien à voir en termes d'environnement avec les énormes pack de lithium des full élec ou des hybrides rechargeables, également toutes au lithium pour des raisons de compacité par rapport à la puissance stockée.

Arrêté de dire que les constructeurs ne font rien pour changer leur gamme et passer à l'électrique. Qui pourra se payer une voiture électrique familiale à plus de 45000€ ? Tout le monde ? J'en doute énormément. Quant au trajet réalisé par une batterie ou du carburant, il est plus long pour l'électrique (Afrique puis Chine puis Europe, sans compter le CO2 dégagé pour la fabrication). Au fait, ça ne vous gêne pas que les métaux rares soient extraient par des enfants en Afrique creusant des trous de 40 cm de diamètre plus de 80h par semaine ?

C'est vrai, ça ne se passe pas en France donc tout le monde s'en fout

Les batteries 12V au plomb de tous les véhicules (même votre Diesel) n'ont jamais subi ces dénigrements curieusement...

Pourquoi ne pas proposer une LED de couleur spécifique à l'extérieur de l'auto quand elle est en mode électrique seul ?

Cette couleur serait homologuée pour tous les véhicules hybrides circulant en Europe.

Dans 10 ans, on nous dira qu'il ne fallait pas acheter d'électrique. Il y aura même un prime pour remplacer toutes les voitures électriques. Le mieux, c'est la voiture à élastique, et dans 20 ans, il y aura une prime pour ...

Il y aura toujours une prime pour tout remplacer, même rendre obligatoire la pose de papier peint à motifs à fleurs dans l'habitacle pour l'écologie visuelle.

Et puis une voiture roulant à l'électricité ne fait pas de bruit.

Patron, une Tourtel !

Il est prouvé que désormais, blabla blablabla. Par qui ? Par www.énergievertevoitureélectrique.com ?

Donc si on produit l'électricité française de manière verte : panneaux chinois ou éoliennes dans chaque jardin ?

Méthanisation le semble mieux car si on continue le mouvement vert, c'est dans la crotte qu'on va stagner (et dans les antidépresseurs qu'on investira)

C'est trop simple.

Mais on pourrait aussi conditionner le trajet urbain à une taxe horaire en mode thermique : la voiture transmet lâchement la facture à l'administration de la région traversée par croisement GPS et mode de propulsion.

Que Dieu et une main invisible nous en garde.

Je pense qu'il ne faut surtout rien remplacer, mais plutôt tout réparer et améliorer pour ne pas gâcher. Garder l'enveloppe des voitures si elles ne sont pas trop usées et optimiser les éléments internes. Espèce de tuning écologique.

Sachant qu'une centrale nucléaire produit 860 Mw et si toutes les voitures sont électriques (32390000 voitures particulières a ce jour tout carburants confondus) en charge a 17 Kw soit 640 Mw il faudrait une centrale nucléaire en plus rien que pour les voitures électriques alors combien d'éoliennes et de photovoltaïque faudrait-il , la , je vous laisse calculer .

quelque chose d'infalsifiable, intégré à la carrosserie.

Genre panneaux lumineux intégrés dans les surfaces. La technologie LED est à son début de développement.

Il faudrait acheter la Belgique pour ajouter toutes les éoliennes en trop. Que faire de ses habitants par contre ? Mauvaise plaisanterie. Vive les Belges !

La recharge des électriques est un faux problème car la majorité des gens rechargeront la nuit (car électricité moins chère). Et la nuit, il y a des capacités non exploitées actuellement qui sont disponibles (les pics de conso c'est 9h du mat et 19h).

Comme les vielles 2cv électriques qui circulent à Paris.

C'est pas la peine de mettre 10x le témoignage d'un rajeux pro VW. Ça compte pas. Il y a des millions de crics en Circulation dans le monde. C'est parfaitement normal qu'il y ai plus de véhicules du Cric qui soient "vérolés". N'importe quel crétin saurait ça. On a parfaitement le droit de pas acheter d'ailleurs. C'est pas obligatoire le cric. Par contre en tant que Français (t'es français au moins ? ) On a pas le droit de partir en croisade contre. Ça se fait pas.

Surtout Mitsubishi et Nissan...

C'est pas le problème. J'ai une Auris HSD et j'ai aussi une.... Laguna 3 essence. Cracher sur les françaises est mesquin et débile. C'est comme des parents qui insulteraient leur enfant par ce qu'il est pas aussi bien que celui des autres. Personnellement, ça me viendrait pas à l' idée de le faire. Ma toyota est loin d'être aussi "incroyable" que ça je serai japonais, les Renault, je m'en foutrait. Je kiferait les japonnaises .... Pas de bol, on est en France. les Renault ne sont pas les meilleurs voitures, c'est sur. Mais elles répondent à ce que recherchent les gens. Si tu aimes pas Renault, que tu aime pas les produits made in France, que tu aimes pas la France.... Tu peut te casser aussi

Bonjour,

Pour compléter certaines informations, nous avons une Passat GTE SW et la dernière fois que nous avons fait le plein était début octobre, nous sommes à la moitié du réservoir, il reste 350 km d'autonomie (50%), nous réalisons pratiquement les 50 km/jours en électricité, l'essence s'active de temps en temps juste avant d'arriver à la maison, nous sommes sur Toulouse . Donc, si je calcul bien, 50x60=3000 km, et , 3000-350=2650 ce qui représente environ moins de 8% d'utilisation en essence et donc 92 % en électricité pour ces 2 mois. Sur 1 an, avec les vacances inclus, la moyenne passe à environs 70 % en électricité... Voilà, c'est tout, passez tous une bonne journée

Donc pour chaque trajet, chaque jour, tu infliges un cycle de charge/décharge à ta batterie. Ça veut dire qu'à ce rythme elle sera rincée en moins de 5 ans (en étant très optimiste), et que très rapidement tu feras déjà de moins en moins de trajet en électrique, puisque tu es déjà au taquet maintenant.

Avec le ticket d'entrée délirant tarif, auquel s'ajoute le prix d'une batterie tous les 5 ans, plus le prix de l'électricité, plus l'essence consommée par un moteur glouton (merci les 150kg de batterie), fais l'addition sur 10 ans et regarde combien aurait coûté une bête Passat essence de performances équivalentes, tu risques d'avoir une petite larme au coin de l'œil. Et surtout ne compare pas au coût d'une hybride non rechargeable équivalente, ça t'achèverait...

le retour du logiciel qui trompe !

Je suis pas un bon gars parce que j'ai une Auris HSD. Je suis un bon gars par ce que j'ai aucun griefs contre nos constructeurs nationaux (même le cric ) j'ai eu du Citroën, du Rino Cric, du Skoda (dédicace à ROC), du Subaru (dédicace Aux pétroliers) J'ai jamais été plus emmerdé que par La Skoda#VW, l'octavia tdi 4x4 Et la Citron pressée xsara HDI.

A tous les gogos pros VE, vous chanterez moins lorsque l’état vous fera payer la ticpe et la tva à 20% qui va avec sur le kwh électrique servant à recharger votre voiture et ce grâce a ce fameux compteur linkee2 capable de détecter vos sources de consommation électriques.

Vous pensez vraiment qu’ils vont vous en faire cadeau longtemps !!!

Réfléchissez un peu..

TICPE, compliqué en France avec une électricité nucléaire...

Cela dit, oui le prix de l'électricité ne pourra qu'augmenter, pour diverses raisons déjà connues actuellement, et une baisse massive des recettes fiscales sur les bagnoles thermiques devra évidemment être compensée. Pas de raison que les électriques, plus lourdes en plus que les thermiques, ne payent pas leur part d'entretien des routes...

Maintenant l'hypothèse d'un accroissement massif des ventes des élec est très théorique, et subordonnée à une rupture technologique pas encore prête d'arriver au jour où on parle. Donc wait and see...

Le terme TICPE ne concerne plus que les produits pétroliers car les lois successivement votées en ont élargi le champ d’application en toute discrétion !!!

« Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques »

donc l’électricité en fait maintenant partie tout comme par exemple l’huile de friture recyclée pour les diesels...

Nous avons de vrais génies à Bercy

hors sujet là

certes mais on parle de BMW là non ?

Enfin, déjà se payer une BMY hybride rechargeable... ce n'est pas du grand public mais plutôt beaucoup d'entreprises pour leurs cadres méritant mais cela ne représente qu'une infime partie du public.

Par ailleurs, BMW ferait mieux de faire de vraies plug-in avec une batteries capable de faire 80km en réel mini. pour développer cette politique liée au GPS (à condition de recharger aussi sur le lieu de travail pour ressortir de la ville comme on y est rentré). Bref, projet qui ne semble pas encore abouti et un peu irréaliste... pour attirer les consommateurs.