Commentaires - BYD frappe fort avec une garantie batterie qui s’applique aussi sur les modèles d’occasion

Toujours cette règle des 70%.

Mesurée par qui, selon quel protocole?

70% de 400km, ça fait 280km. La misère!

Et 8 ans pour une voiture c'est rien de nos jours vu l'age moyen du parc. Le problème de la fin de cette garantie et du cout d'une batterie en remplacement reste entier.

"L’âge moyen atteint désormais 11,5 ans, contre 11,1 en 2024."

Effectivement mais je pense que cest plus de la communication. Perso des ve a 250.000 j'en ai déjà croisé un bon nombre, majoritairement des TM3 mais je connais également un Q4 et une E Mustang. Et elles étaient largement au dessus de 70% , la Ford était à 80% un peu avant de passer les 300.000 km (c'est invendable d'occasion du coup le taxi continue a rouler avec )

Au final le but est de rassurer le primo acheteur de VE au milieu des essais contradictoires, des rumeurs souvent sans fondement (tu n'as qu'à voir ici les affirmations des Sacheurs qui roulent exclusivement en thermique )

Cest une bonne pub pour la marque sans grosse prise d3 risque

C'est hyper intéressant, surtout pour les hybrides rechargeables qui encaissent beaucoup de cycles.

Il me semble que toutes les Batteries BYD sont en LFP donc il ne prennent pas trop de risques.

Ce qui serait hyper interessant ce serait plutot une garantie de la batterie sur la durée de vie de la voiture !

L'âge moyen du parc peut bien dépasser les 12 ans, ce sera sûrement bientôt le cas, l'acheteur d3 voiture neuve ne se sentira pas concerné, il ne gard3 pas sa voiture plus de 5 ou 6 ans dans plus de 80% des cas (je n'ai plus le chiffre exact mais si qq'un peut le retrouver ce serait intéressant ) Et c'est bien l'acheteur de voiture neuve qui est cible par BYD avec le discours "vous êtes tranquille et le jour de la revente vous pourrez rassurer votre client, donc revendre plus facilement "

Venant dune marque Chinoise, pays dont on a souvent l'image de fabricant de produits vite jetables, c'est plutôt bien joué

Tu peux déjà faire 250000 km sereinement , ta potentielle deuxième batterie est déjà payée par les économies à la pompe.

A ce kilométrage la probabilité d'avoir des frais coûteux avec une thermique est proche des 100%.

" il ne gard3 pas sa voiture plus de 5 ou 6 ans dans plus de 80% des cas"

Reste donc 2 ans de garantie sur la batterie. Tu crois vraiment qu'un acheteur en occase ne va pas faire baisser le prix du coup ?

Qui fait 250 000 kms en 8 ans ?

kilometrage moyen annuel 12 000 kms...X 8 ca fait 96 000 kms.

T'auras plus de garantie sur ta batterie avec un VE, mais une thermique de 100 000 kms c'est peanuts ( sauf si tu roules en peugeot, mais dans ce cas faut s'en prendre à soi-meme !)

Et qui va parcourir ce kilométrage? Pas le client lambda. Et les commerciaux roulent souvent dans des voitures de fonction sous contrat d'entretien et renouvelées tous les 3 ans... Cette garantie ne va pas coûter cher à Byd

Quelle garantie contre la corrosion ?

Je n'ai aucune idée de la situation du marché de l'occase dans 6 ans. Bien qu'ici il y en a qui sachent...

Ce qui est assez probable est qu'un VE qui aura une garantie + longue en km sur sa batterie sera toujours + rassurant pour le 2e acheteur.

Sinon je pense que les ve actuels seront franchement dépassés dans 6 ans, en 2031. Et donc auront une côte très basse, ce qui permettra un accès beaucoup plus large au VE. Si pour 10.000 €, c'est un ex, on propose une compacte essence de 140 cv à 100.000 km et un VE plus grand 2x plus puissant avec 150.000 km, je choisis le VE sans hésitation. Pour son confort de conduite, sa fiabilité a venir, ses performances. Mais je fais partie d3 ceux qui peuvent charger facilement à la maison

Le kilométrage moyen est abaissé par les retraités, les chômeurs , ceux qui n'ont pas besoin de leur voiture pour aller bosser..., des personnes qui n'ont de toute façon aucun intérêt ou pas les moyens d'acheter une électrique neuve.

De l'autre côté, des gens qui n'habitent pas à côté de leur travaille et qui ont suffisamment de pouvoir d'achat pour aller en weekend et en vacances il y en a aussi plein, ce sont eux la cible.

Que la moyenne soit abaissée par ceux qui roulent peu ne change rien à la moyenne. lol:

non , mais tout le monde n'a pas besoin d'un véhicule adapté a une moyenne.

Oui + tous ceux qui utilisent les TEC au quotidien pour aller bosser , étudier... Et ils sont de + en + nombreux en Europe.

Également changement de mod3 et consommation lorsque l'avion te permet de traverser l'Europe pour 200 €

Mais la moyenne tu t'en fou lorsque tu achètes, c'est ton utilisation personnelle qui compte.

faudrait que les pièces soient encore disponibles

On peut comprendre qu'ils soient confiants, car 1. chimie LFP et 2. gestion thermique trèèès prudente sur leurs modèles. Concrètement, on se retrouve vite avec une puissance de recharge bridée dès qu'il fait un peu chaud, pour protéger la batterie.

Avec les mêmes batteries, Tesla arrive à des batteries tout aussi durables et de meilleures performances de recharge.

Toyota fait au moins aussi bien, si je me souviens bien….

Virez ces chinoiseries, adversaires économiques de notre peuple et la patrie.

250000km, à raison de 7 litres / 100 de gasoil à 2€/litte, ça fait 35000€

250000km en VE, ça coutera quand même plusieurs milliers d'€, d'autant plus qu'on ne rechargera pas toujours chez soi

Donc économie "carburant" de 30K€ max avec le VE, qui a 250000km est pratiquement invendable (valeur nulle).

Quel VE pourra-t-on alors racheter pour 30K vs un bon diesel qui pourra faire encore 150000km si bien entretenu (mon XC90 D5 de 2005 avec 220000km côté encore 8-9K€ et se porte comme un charme dixit le garagiste) ?

Mais pour 30k€ il y a pléthore de bon VE.

Et à plus de 200 000 km, il y a plein de VE sur le marché de l'occasion qui se vend et qui peuvent fonctionner encore bien longtemps.

D'ici 2 ans, il y aura la BYD Dolphin Surf, Dolphin et Atto 2 qui seront fabriquées en Hongrie. Quelle sera la différence avec Toyota ou Kia.

Malheureusement, on ne peut plus y faire grand chose, les chinois tourneront à 10 % de part de marché.

Quand on ne cesse de dire que BYD va tout raser... ça n'est plus qu'une question de temps.

Mais pas grave, l'ami Gastor va nous ressortir le problème des bas de caisses qui rouillent, à tout coup, j'en suis certain.

ouais, mais ce qu'il faut en retenir, c'est que c'est mieux que ce que proposent les autres.

et pour les gros rouleurs, 250000 km, c'est tout de même également bien mieux que les habituels 160000 km.

rien qui me fasse bien trembler !

Pas mieux, c'est de la poudre aux yeux ... et une partie de la dégradation d'une batterie est d'ordre chimique donc s'installe sur la durée.

Le tout couplé à aucun protocole strict et réglementé d'état de batterie donc BYD peut faire dire n'importe quoi à sa mesure "maison".

La durée de vie médiane d'un véhicule est de 18 ans pour 220K km (on retrouve nos 12K km / an) donc la garantie à 8 ans, ils ont encore une belle marge de sécurité.

250 000 km c'est bien mais avec 16 ans de garantie.

car après 8 ans plus personne n'en veut de ton déplaçoir.

Jusqu’ici, leur pile était garantie pendant une durée de 8 ans et 200 000 km, selon le premier terme échu. Désormais, vous pouvez parcourir jusqu’à 250 000 km sans être inquiet pour votre porte-monnaie.

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Gignac en PLS !!!

"Toutefois, la marque indique qu’elle ne l’applique pas sur les véhicules appartenant à des flottes ayant déjà signé des accords de garantie spécifiques."

Gros pipeau donc, sachant ue ces VE sont achetés en grande partie par des ... flottes

Cette garantie ne sert à rien, on sait très bien que les batteries peuvent encaisser de gros kilométrage les premières années, on va donc rappeler que au delà de l'Age moyen du parc, le plus important est l'âge à laquelle une voiture sort du parc soit 20 ans .... donc ces BYD et la plupart des autres VE se retrouvent sans garantie plus de la moitié de leur vie ....

Hors, un module de VE, on commence à 3000 € (source revolt) ... une batterie c'est plus cher qu'un VT d'occasion, 10 mille et plus ... bref un VE au delà de 8 ans, c'est une épée de Damoclès, là où la plupart des VT (hors modèles allemand hdg ... ) sont réparables à peu de frais ...

BYD se fout de nous ... comme les autres sur ces garanties de 8 ans qui n'arrange que les gros rouleurs ...

en tout cas, ça n’a pas raté.

t’es d’une prévisibilité absolue.

et non, je n’ai pas lu les posts avant de poster le mien.

9 ans et batterie HS ...

Je pointe de vrais problèmes, bien heureux que vous voyiez ça comme prévisible, ça me flatte.

Oui c'est bien , un puretech il n'y a pas si longtemps c'était compliqué, qui plus est , il a fallu une action collective en justice pour obtenir gain de cause , parce qu'en plus on se moque du client, c'est pour ça qu'après on montre du doigt l'UE source de tous les désagréments de nos marques automobiles "Françaises"

Fabriquées en Turquie plus probablement.

Nickel !

Au bout de 8 ans, la voiture sera défoncée, beaucoup de pièce ne seront plus disponibles, mais la batterie sera encore vivante et garantie !

Youhooo ! Vive BYD !

L'Europe devrait imposer l'affichage d'un indice de réparabilité sur les voitures, comme elle le fait sur les machines à laver chez Darty... et là les gens commenceraient à comprendre le pot aux roses des voitures chinoises.

Pourquoi les pièces d'un véhicule chinois ne seraient plus disponibles après 8 ans ?

et une batterie c'est standard, ça ne nécessite pas forcément de passer par le constructeur pour obtenir des pièces détachées.

Je viens pour la première fois de croiser et suivre une Seal, c'est immonde et visuellement tres bas de gamme !

Les plastiques de la carrosserie sont très fin, les feux mals ajustés , tout fait cheap.

Qui peut encore investir dans une telle marque au bord de la faillite ?

Après on est quand même loin de raz de marée, on en croise quasiment jamais.

Ils ne sont déjà pas disponible a l'heure qu'il est !

Il faut attendre 6 mois pour avoir une porte en cas d'accident !!!

Acuité visuelle exceptionnelle dis donc... arriver à déterminer l'épaisseur d'un plastique en suivant une caisse, chapeau bas !

Crèdibilité au top...

8 ans ? en fait 10 ans, c'est l'obligation légale, mais après il y a le prix, le moindre module à changer sur un VE est hors de prix ... des milliers d'euros souvent, ensuite il y a la collaboration hors réseau, tu peux te renseigner mais les chinois sont peu coopératifs à l'inverse des européens qui communique toutes leur données ... ( revolt, ... etc) ...

Mais surtout il y a l'économie de production chinoise bien connu qui a besoin de produire toujours plus pour fonctionner, ainsi avec l'électroménager, elle a explosé les prix sur l'Europe pour faire disparaitre nos marques et usines tout en introduisant l'obsolescence programmée ... notre électroménager qui durait 15 à 20 ans .... est passé à quelques années, c'est devenu du jetable ...

Après tu peux continuer ta propagande et nier ce modèle appliqué sur l'électroménager et qui va être dupliqué sur l'auto ... mais ici personne n'est dupe ...

C'est ce modèle qui est en train de se dupliquer sur l'automobile, ..., 8 ans c'est peu, surtout si à 10 ans tu ne peux plus réparer car trop couteux ou avec des pièces plus fabriquées car les technologies auront changé : le renouvellement rapide de nos électroménagers, voitures ... l'économie chinoise a besoin de cela pour tourner, le jetable OUI mais pas le durable NON ...

Pas plus qu'un autres ... et c'est ça qui est hallucinant, c'est que ca se voit a des km que c'est une catastrophe

Ce qui voudrait dire que ceux qui rechargent vite lorqu'il fait chaud font passer la protection de la batterie au second plan ?

C'est vraiment surprenant ce que vous dites, des médias faisant la promotion de l'"automobile propre" sont systématiquement élogieux pour ces formidables BYD ... mais on nous aurait menti ? Des médias corrompus par la puissance Chinoise ?

Au vu de l'enjeu planétaire, je ne veux y croire ....

Ben si on vire toutes les chinoiseries des magasins en europe, tu risques de te retrouver en slip, et encore c'est meme pas sur, ca serait plutot une main devant et une main derriere !

Nous sommes certes pieds et poings dans de nombreux domaines, mais dans l'automobile il n'est pas encore trop tard, donc la supercherie Chinoise qui consiste à brader à court terme pour mieux nous entuber à long terme peu encore être encore inversée ... difficile mais jouable ... donc il ne faut rien laisser passer ..

Merci de ton affirmation, mais personnellement à 30 000 euros je ne vois que des petits VE à l'autonomie wltp de plus ou moins 400 kms wltp voir moins.

Quant à l'occasion VE, vu les tarifs de réparation des VE (voir les assureurs qui commencent à comprendre) ca reste disuassif pour les petits budgets.

C'est l'europe de Bruxelles qui a ouvert la boite de pandore avec la mondialisation libérale et sa fameuse concurrence.

Pour les voitures c'est très mal parti vu la domination chinoise sur les batteries, mais ca c'est un moindre mal.

Par contre on risque de le payer cher au niveau de la santé, on l'a vu avec le covid, quand l'europe à du acheter des vaccins américains on ne sait pas trop à quelles conditions. Et bien aujourd'hui c'est encore pire pour la fabrication des médicaments.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/12/17/medicaments-le-grand-decrochage-de-l-europe_6658349_3234.html

Je sais bien que c'est une autre sujet que la bagnole, mais tout procède de la meme logique.(Mercosur...)

Qui pousse le Mercosur ? ... les allemands pour refourguer leur voiture ... au moins Stellantis et renault on des usines en Amérique du sud, c'est cela le commerce intelligent, vendre et développer sur place ..

D'ailleurs, qui freine le plus pour ne pas barrer la route des chinois en Europe, les allemands ...

Nous n'avons pas eu besoin des chinois pour faire des produits jetables.

D’ailleurs, ce sont les occidentaux qui ont appris aux chinois comment faire en faisant fabriquer chez eux. cela a commencé avec l'outillage elctro-portatif, mais cela a continué avec TOUT.

KTM et Rotax par ex font fabriquer un grand pourcentage de moteurs la-bas. Donc pas la peine de les accuser reste en Europe pour rechercher les "délinquants".

Je ne te dirais pas le contraire ! Voir le nucléaire entre autres. Et le scandale VW en 2025, l'origine de tout ce merdier avec les voitures.

2015 bien sur.

Rumeur de vente de la marque Peugeot à BYD.

A suivre ..

Totalement bidon ...

Sur d'autres marques Stellantis on pourrait discuter ... et en plus BYD n'a vraiment pas besoin d'acheter de marques pour se développer, mais d'autres constructeurs Chinois, ça pourrait être envisageable ...

Par contre, d'après TAVARES, c'est bien LeapMotor qui pourrait absorber Stellantis ... la partie Europe dumoins ... voilà qui est plus fiable comme source ....

voici comment Build Your Dream annonce son nouveau service. Jusqu’ici, leur pile était garantie pendant une durée de 8 ans et 200 000 km, selon le premier terme échu. Désormais, vous pouvez parcourir jusqu’à 250 000 km sans être inquiet pour votre porte-monnaie. L’état de la santé de la batterie, le fameux SoH, est aussi garanti à 70 %.

avant c'etait 75%? comme les copains ou toujours 70%?

sinon faut le savoir d'origine ya un buffer de 10% environ que tu peux pas récuperer..

en gros une caisse neuve qui peut faire 444 kms!! ne fait que 400!!

et avec l'usure c'est la qu'ils vont piocher..

c'est pour çà que les 15% de pertres d'autonomie au bout de 5 ans et 100 000..

en réalité c'est plutot 25%!!!

sinon perdre 30% en 8 ans!!!

çà fait beaucoup!!

les 400 kms deviennent 280 kms!!!

sur autoroute çà sera plus que 140!!!

voir 120 en hiver!!!

en fait on sait.. çà tiendra 10/12 ans pour les petits rouleurs..

et tout juste 8 ans pour les gros rouleurs!!

70% c'est honteux !! en fait tu perd 5% par rapport aux copain ou la norme c'est 75%!!

alors filer 50 000 kms trop facile..

surtout que on sait que les ve roulent peu..!!

c'est plus une restriction de garantie qu'un nouveau avantage!!!

geely a deaj 25% et plusieurs marques!!

evidemment avec la faillitte de stellantis a prévoir..

on sait la branche ricaine sera récuperée à l'euro symbolique par oncle sam.. rappellez vous les usines en russie perdues par les français!!

la branche européenne par les chinois..

et ils sacrifieront 2 ou 3 marques!!

"Au bord de la faillite", avec un bénéfice net de 5,5 milliards de dollars en 2024, en croissance de 34% par rapport à 2023.

Je connais peu de constructeurs automobiles qui font ces chiffres personnellement, ni même d'entreprises en général.

Et si la fiabilité des batteries dépendait de leur utilisation ? Comme pour le thermique, le véhicule électrique a des exigences d'utilisation. Charge, chauffe, parcours, recharge et suivi de l'électronique via les airs généralement. Tous ces paramètres transparents joueront sur la durée de vie des batteries. Prenez 2 véhicules dont un ne charge que sur les bornes rapides, est utilisé sur voies express, rechargés dès que possible, et avec de la préchauffe aléatoire. Tous ces éléments sont pour la plupart gérés par la voiture et très peu par le conducteur. Qui a dit heureusement ? Et l'autre, par un retraité qui ne depasse pas le 80 sur routes secondaires pour maximiser son autonomie sur petit et moyen trajet, a plus de chance d'etre dans le futur un modèle sans souci. Savez-vous s'il la gestion électronique est efficace ? Non. En thermique, prenez aussi deux véhicules identiques, l'un fera des centaines de milliers de kilomètres et l'autre sera un nid à emmerd.. Les puretech sont un exemple criant. La fiabilité des batteries se joue entre le siège et le volant.. jusqu'au jour où l'électronique aura le contrôle d'un véhicule. Là, nous parlerons de véhicule autonome. Le jour où la technique aura le contrôle de l'humain pour une fiabilité universelle ou artificielle.

L'inspecteur Gadget probablement

VE qui charge régulièrement à 400kw quid des batteries en occasion !

Je pense que tu confonds avec Xpeng, les flagships de BYD (la Han et la Tang) rechargent à 120 ou 170 kW au maximum en DC (120 kW pour la Han, varie entre les deux selon la taille de batterie de la Tang), la Seal recharge à 150 kW, et les plus petits ne dépassent pas les 150 kW non plus.

Ils sont très (trop?) prudents sur la recharge DC chez BYD (après, ils fabriquent leurs batteries, donc est-ce en connaissance de cause?)

et 140 sur autoroute...

si en plus tu fais le 10/ 80% tu sera a 100 kms sur autoroute dans 8 ans!!!

c'est evident que le gros rouleur qui fait pas mal d'autoroute et de recharge rapide;.

doublera le nombre de cycle.. en rechargeant tous les 200 kms au lieu de 400...

il boufferra plus vite sa batterie.. à km égal!!

mais attention une batterie s'use en fonction du kilometrage on va dire 250 000!!!

mais çà veut pas dire que le retraité qui fait 10 000 par an.. aura une batterie qui tient 25 ans!!

la durée de vie des piles c'est aussi le temps qui passe!!!

les etés chaud et hiver froid!!

le gars qui ira le plus loin c'est le gars qui roule beaucoup mais sur route à 90!!

qui recharge chez lui..

et qui a un garage tempéré chez lui mais aussi au taf!!!

C'est fou comment vous arrivez à raconter n'importe quoi. Sauf à faire plus de 30.000 km par an (ou 100 cycles), c'est la durée de vie qui prévaut sur le nombre de cycles.

Les gros rouleurs sont ceux qui ont le plus d'avantages à passer au véhicule électrique, s'ils s'arrangent avec les recharges.

Non, c'est un arbitrage et ça dépend de l'efficacité du refroidissement.

Mais comme certains arrivent à de très bonnes vitesses de recharge par tout temps sans avoir de problème de durabilité, on se dit que BYD avec sa méthode très frileuse bien facilement se permettre de bonnes garanties.

Sauf que 24% du CA c'est l'aide direct de l'état chinois ... et que bcp de ventes sont bidon pour augmenter les chiffres...

Que le temps passe vite

Déjà le premier Avril 2026

la plus kilométrée que j'ai vu, une Y avec 720000 kms. Taxi médical, il faisait un nombre de kms annuels halucinant.

Intéressant, et on peut se renseigner sur un article de ce qu'il a dû changer ou entretenir ?

8 ans ce n'est rien pour une occasion, et après le gars il fait quoi ? Il met des pédales vu les prix de ces "piles" ???