Commentaires - BYD Shark : le pick-up chinois qui compte bien casser la baraque

Il faut reconnaître que sur ce coup là Byd pourrait bien rafler la mise... S'il est sensiblement moins cher que le Ford et n'a pas de malus !

Après le Denza dont il est question plus avant, les constructeurs impliqués sur ce marché de gros bazars pas faits pour nous doivent sacrément commencer à baliser.

Voyez leurs fiches techniques.

Et comme il n'y a pas en Europe beaucoup de concurrence sur ces marchés spécifiques, les comparos et devis seront rapides à établir.

Ça pourrait moucher rouge très rapidement.

Tout le monde s'en cogne de la puissance maximale, surtout pour un pick-up : ce qui compte, c'est le couple, et là on est servis : 650 Nm !!!

Autre bonne idée des Chinois : garder un moteur à fossile pour alimenter en groupe électrogène les moteurs électriques + une batterie (certes que 32 kWh) pour faire tourner le bouzin pour moins cher

Les pros pourraient bien se l'arracher.

Pendant ce temps, au pays d€s 27 Bisounours, on vous met une caméra bigbrother devant la tronche soit-disant pour surveiller que vous dormez pas

(petit Hors Sujet à cet article sur une chinoiserie mais qui mériterait largement un article : trump relance la guerre au Moyen-Orient : résultat le pétrole est repassé de 70 à 80 $ le barril

Comment 1 seul homme peut décider de foutre le boxon dans le monde entier ??? Matières plastiques, transport aérien, transport maritime mondial (dont exportations de France et d'Europe, et emmrdes jusqu'aux îles dans le trou du Q du monde/des vastes océans... Les USA ont encore énormément de pouvoir, et qu'en font-ils ? . Fin de mon HS)

L'extrême Orient va vite le rappeler à l'ordre. Ainsi que les pétromonarchies.

En fait, la demande, même faible, est pour l'instant plus forte que l'offre.

Si les conditions fiscales ne matraquent pas trop cet engin et que BYD assure les cadences, il y a tout pour ne pas faire un bide. Après, si c'est pour faire plus fort que les SUV, bof …

Une fois additionné le poids à vide et le poids maxi remorquable, ça fait vraiment beaucoup pour un permis B.

Les USA profitent de leurs dernières années en tant que première puissance militaire mondiale. À mon avis, la Chine finira par leur mettre des bâtons dans les roues. Parce que oui, ça n'est pas normal que les agissements d'une seule nation perturbe à ce point l'équilibre mondial.

Je propose que BYD les vende 20k€.....

Qui qu'en veut ??

Chez nous, si 5 places, avec ses 2710 kg à vide, ce sera maousse malus.

Mais sur d'autres marchés d'Europe plus permissifs, l'AMS et l'Afrique, de quoi sacrément rebattre les cartes.

Une horrible benne sur roue, à vomir ...

Ton HS est plein de bon sens

c'est un hybride rechargeable donc, potentiellement un malus au poids, mais pas forcément de malus co2.

Sauf si, comme le Ford Ranger, il est homologué comme un camion plateau. Dans ce cas zéro malus.

Malus masse 23 330 €...

En gros un pays qui attaque un autre c’est pas trop un problème. Même les possibles vies detruites qui en résultent, ne pèsent pas trop lourd dans ce commentaire.

Ton problème c’est que le prix de ton pétrole augmente.

Pour preuve, la Russie qui depuis 15ans tape partout dans le monde, la Birmanie en feu depuis des années, la Chine qui n’a toujours pas relâcher le Tibet etc... "on" s’en fout.

C’est pas l’ordre mondial qui est bouleversé, c’est tes visites à la station service qui sont bouleversées.

Les leçons des grands humanistes d'internet sont toujours assez pathétiques au final.

Dans mon pays d'adoption où le Ford Ranger a été la meilleure ou 2nd meilleure vente année après année (seule la Corolla est capable de rivaliser), les BYD Shark, du GWM Cannon et LDV T60 MAX, pas forcément hybrides ou PHEV, souvent encore achetés en Diesel, sont en train de faire un malheur. J'en vois partout désormais. Il faut dire que les bougres arrivent sur le marché avec un prix entre 30 et 50 % moins élevé que le Ranger, des garanties de 7 ans contre 3 ans initialement par Ford (maintenant 5), des intérieurs bien mieux finis et pratiques.

Dès que l'on quitte l'Europe, les réalités redeviennent la norme. Ici on court après du vent…

le problème en Europe, et en particulier en France, mais aussi en Italie, en Espagne, en Belgique. au Royaume Uni ... c'est que nous sommes de vieilles nations, avec des villes qui ont connu plusieurs milliers d'années d'occupation humaine, et ça se voit au niveau de l'urbanisme avec des voies de déplacement des véhicules pas toujours adaptées aux pickups de 2 x 6 mètres

Je crois que c'est à Dinan, qu'un allemand c'était pointé avec un truck assez énorme en centre ville, l'été, alors que c'est piétonnier, et qu'il avait coincé le camion entre 2 piliers en granite. Ça avait pris un certain nombre d'heures pour le décoincer sans abîmer les piliers qui faisaient partie d'un ensemble classé. La photo de l'article montrait un homme format montagne, incapable de sortir de son véhicule coincé entre 2 murs, et bloquant la rue, et le passage des touristes et des habitants.

Les USA, avaient résolu le problème avec une loi obligeant à la création de voies réservées aux voitures, ce n' est pas le cas en Europe.

Donc, la généralisation des pickups de 6 m pour tous ne devrait pas spécialement nous toucher.

(fatigué avec cette canicule ? Soit tu n'as pas lu mon com, soit tu n'y as rien compris. Pas grave, rendors-toi dans ton petit monde...)

A lart ça, même remarque que la dernière fois quand des présentations sur des produits comparables sont effectuées, pourquoi ne pas proposer une simple version 2 ou 3 places, avec benne de chargement de plus large surface.

J'ai bien du mal à comprendre comment de tels engins ne pourraient correspondre aux besoins de bien des professionnels dans le monde agricole, forestier, du bâtiment ...

Prends un véto en milieu rural pour exemple : zéro malus, de quoi se déplacer en tout électrique sur plusieurs dizaines de km...

Idem en reprenant l'illustration : un couple de retraités qui tireraient une énorme caravanne (oui, ça existe des zozos pareils), hop, malus masse qui s'envole, j'ai posé son montant plus haut, qui voudrait le payer avec le sourire ?

malus au poids s'il est homologué 5 places, mais pas de malus au poids si homologué 4 places.

Avant que Gastor ne le fasse, je conseille une Tesla Y à la place, avec son coffre immense

Il s'agit de la version Premium orientée loisirs présentée ici.

Une version "performance" à benne "utilitaire" en tant que homologation "camion" arrive.

Déjà présenté en Afrique du Sud ou Australie par exemple.

Adieu Ranger, on t'aimait bien.

Si on veut un coffre immense, il faut choisir un VUL. Avec 3m³ ou plus, tu peux en trimbaler du long, du volumineux ou du bizarre.

Je vous invite à passer chez un opticien, confondre une familiale et un pick-up n'est pas normal, ce n'est pas du tout le même usage.

et encore,

j'ai eu en prêt un Ford des années 2000, long de 5 mètres attelage compris, hauteur 2,5 m extérieur entre 1,80 et 1,90 à l'intérieur ... et une soute énorme.

et bien, ça n'existe plus dans ce format. Maintenant pour avoir autant de volume intérieur c'est plutôt 5,5 à 6 mètres.

Mais le Transit actuel à une calandre "agressive", c'est le terme employé dans la doc commerciale croisée sur le bureau d'un vendeur auquel je suis allé demander le prix d'un Transit L1H1 ou H2.

En même temps il y a un tas d'utilisateurs dont l'usage d'un pickup se résume à se rendre au cabinet de dentisterie chaque jour et à parfois se balader avec une remorque contenant un jet-ski. Perso. je pense qu'une R4, comme un TMY rendraient le même service, sans balancer 40 à 50 kg de CO2 fossile tous les 100 km parcourus.

Mais ça doit être une histoire de compensation de la petite taille ... du conducteur, qui debout à côté du mastodonte a les yeux tout juste au niveau de la vitre, parce qu'il mesure entre 1,60 et 1,65 m.

À peu près comme confondre une familiale et une citadine. Cf l’article sur la Yaris.

hé oui, c'est d'une logique implacable.

avec 5 personnes à bord, la planète est foutue.

alors qu'avec 4 personnes seulement, elle est sauvée.

bref, pour trimballer 20 personnes, mieux vaut 5 caisses que 4, la logique française, quoi.

Que de mauvaise foi ! Les deux sont des SUV, ont le même usage (déposer les mômes à l'école, partir en vacances, aller au boulot) et ont le même prix. Ce n'est par contre pas du tout le même agrément, confort ou performance.

Et en général, plus un véhicule est grand plus il est onéreux, ce qui rend la proposition de la Yaris cross complètement hors sol.

Vous avez du mal à digérer cela mais c'est pas mon problème !

Longueur TMY 4,79m / longueur yaris cross 4,18m. Y’a pas à dire, c’est presque la même chose…on se demande bien pourquoi les constructeurs s’emmerdent à commercialiser des véhicules de catégories différentes. Ils n’ont qu’à faire que des péniches de 5m; après tout, qui peut le plus, peut le moins.

Et mon avis n’a rien à voir là-dedans, trouvant particulièrement infâmes ces 2 propositions.

Et puisqu’on en est à faire des comparaisons foireuses, ne pas oublier qu’une Mini est plus chère qu’un Duster; on attend ton expertise, sachant que les deux sont des cartons commerciaux. À moins qu’encore une fois, tu n’aies essayé de nous fourguer le premier truc filaire venu, par pur dogmatisme.

Une Mini est largement plus premium d'un Duster, l'inverse avec la Toyota, qui malgré les cm moins, est vendu à prix d'or.

Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi cette vérité vous dérange.

L'état essaie de lutter contre ces mastodontes sur roues que les constructeurs nous proposent en essayant de nous faire croire qu'il s'agit du véhicule idéal pour une famille.

Alors que franchement, un camion de 5,5 à 6 m, avec une benne à l'arrière, c'est quand même un drôle de véhicule pour promener sa famille, déposer les enfants à leurs activités et aller bosser.

La seule vérité, c'est celle qui est mesurable, tu sais à l'aide d'un outil de mesure normé, que l'on appelle le mètre : 60 cm d'écart ! Et pour la comparaison, on peut prendre le fameux Duster et par exemple une R5, qui par ses origines Renault, n'a rien de premium.

Vous pouvez comparer la Yaris cross à la nouvelle Mégane si vous préférez, vendu pile-poil au même prix à même équipement et après prime CEE, pour 500 km WLTP.

il en reste pas moins que votre premier commentaire était ridicule, on ne confond pas un véhicule à usage familial et un pick-up.