Commentaires - C’est quoi le Dacia Tribrid, ce nouveau nom à la consonance alléchante ?

Cool, qu'on ne dise plus que le virage électrique empêche les constructeurs d'investir dans les anciennes technologies...

Avec une usine telle que vue dans ce film, plus besoin d'aller chez les roumains ou les marocains assembler leurs engins.

Suffira juste d'ouvrir le LOA aux robots pour trouver des clients.

Comme vous le dite @Pinatel, la campagne de pub est volontairement axée sur l'humour, pas sur le réalisme...

C'est pas comme tous ceux qui reprennent l'appellation Hybride qui n'est est pas...

Hein?

Elle est superbe cette pub...

Franchement ça change des pubs trop sérieuses voir ennuyeuses

tribrid c'est pour eux mieux que bibrid .

Pourtant on dit un ça va , trois bonjour les dégâts.

Encore un fils de au marketing.

Depuis 2 jours sur le tube ils nous envahissent de cette pub , j’ai même pas retenu si c'est pour le 155 ch hybridé à Crabot sur lequel ils ont rajouté le GPL ou si c'est pour la mild hybride DCT 120 ch ou 140 ch qui était déjà en GPL mais sans surnom .

Ils se sont débridés chez Dacia , faut dire qu’ils ont chaud au cul en ce moment, 30 mois d'affilié de baisse mensuelle des immatriculations, encore moins 13 % en Août.

Cela étant la pub est drôle, surtout les robots qui se marrent à la fin , quand on leurs à dit que ça s’appelerait Tribrid

Dacia s’est spécialisé dans les moteurs pour allergiques au changement — la Spring n'étant qu’une chinoiserie bâtarde. Manque de bol, les résultats ne suivent pas.

Voici un article écrit en pyjama. Pourquoi ne pas développer l'intérêt du véhicule et même aller jusqu'à ... l'essayer ? On a un moteur qui peut fonctionner au GPL à l'avant, pour entraîner les roues avant. Et un moteur électrique à l'arrière. Et ? C'est au point ? Ca fonctionne ? On peut faire du tout terrain ? On peut tracter ? Combien ? Ca consomme ? Combien ? Ca coûte ? Combien ?

Si il y avait un vrai article sur le sujet, eh bien je le lirais !

info donnée "quelques heures" après son apparition sur la site Dacia

Et toujours rien sur le rapprochement Citroën/DS annoncée depuis lundi

moi ce que jme suis toujours demander. c’est pourquoi après le turbo il ne mette pas un reservoir d’air tampon, du coup tu gère la pression d’air comme tu veux et après ce reservoir.

C'est pas une News ce n’est que le passage à l’acte officiel d’une décision prise il y a 6 mois .

Il ne savait pas ou foutre le dernier Peugeot, pour lui sauver la face , ils l’ont mis Directeur du Développement de Jeep Europe . C’est pompeux , il n’aura qu’à compter les caisses vendues .

Si il sait rester à jour , il n’aura pas beaucoup de travail

Il faut beaucoup de travail pour essayer de faire passer ça pour un scoop, ça met du temps... Et ce alors que c'était prévisible depuis le départ de Tavares.

Les résultats ne suivent pas??

Ha bon...

On attend une fine analyse..

Ca tombe bien ça a été fait le 05/12/2025....sur ce site.

Dédé la ferraille 13h21

"encore moins 13 % en Août."

Les chiffres France, on s'en fou, donne nous plutôt les chiffres Européens sur juillet déjà après un juin en nette reprise ...

donne les si tu les as , je me contente de la biblique Caradisiac de l’instant t , donc en toute mauvaise foi

Désolé mais votre commentaire est ridicule. On a essayé plusieurs fois ce moteur dans des modèles de Dacia. Il y a même au moins deux liens vers eux rien que dans cet article. Vous avez le droit d'être paresseux mais dans ce cas, ne polluez pas l'espace public avec ce genre de commentaire.

Déjà Renault avec une seule énergie c'est bancal alors avec 3...

Il faut qu'ils s'arrêtent temps qu'ils ne sont pas au même niveau de maîtrise que Toyota !

Bon c’est vrai que leur boîte à crabot est surprenante de réaction, tellement que sur clio 6 tout le monde conseille la 115 ch BV6 finalement, puisque même la DCT obligatoire en 120 ch GPL ne serait pas au top .

Revoyons les jugements, on met en tête la Toyota et son variateur, et on demande aux concurrentes de ne jamais la dépasser.

Je suis sûr que derrière la mobylette , finalement cette crabot et cette DCT ne seraient pas tant décriées.

Les journalistes lors des essais essayent de nous rendre un aperçu selon leur objectivité personnel.

Mais dans leur quotidien , pour conserver leur permis comme tout le monde et en payant l’essence au même prix que nous , eux aussi roulent normalement pour tirer les budgets .

Payer 7 €/100 km contre 30€ dès qu’on s’amuse un peu trop , c'est plus la même et malgré la carte total, tu ne gagnes plus de bateaux pneumatiques mais des remises pour acheter moins chère des chinoiseries que tu payera plus chères que chez Lidl ou que certains collectionnent gratuitement chez Temu .

on montre une usine ultra moderne, alors en réel ils bossent en sandales et accroupis au Sol...

Ca travaille au service marketing, c'est bien.

Mais il faudrait vite qu'ils se dépêchent de sortir des VE, on s'approche très vite des 50% de part de marché.

85% au Danemark le mois dernier

Faut pas attaquer comme ça Charly Jaimetout @pinatel !

Suffirait de lui verser un peu d'oseille pour qu'il relance à lui tout seul le marché européen.

Et c'est un bon belge, lui... on en a même un second qui vient parfois.

Deux sur trois donc...

Sympa ces robots et ce clip... Moins pour le chômage des ouvriers, bien entendu!

En fait chez Stelantis on tourne en rond car au début de la création de DS c'était Citroën à la base et puis pour faire un article là-dessus: bonjour ! Etant donné que ce n'est pas encore très clair chez Stelantis... Y aura encore probablement 2 ou 3 changements stratégiques !

Sur de la terre battue et en cagoule l'hiver ! Vous en sortez de bien bonnes Matrix !

Après l'hybride, le mild hybrid, le full hybrid, le tribrid puis le mild tribrid enfin le full tribrid.

après c'est pas déconnant comme idée pour baisser la facture à la pompe, mais quel bazar technique avec le prix d'achat qui ira avec.

Le moteur "tribride" en question est bien le 150 hybrid-G 4x4

Avec un 3 cylindres 1.2 tce 130 essence + GPL (140 chevaux avec ce carburant) + micro hybride 48V.

Puissance cumulée : 154 chevaux

Il n'existe qu'en boîte automatique (6 vitesses EDC), et a la possibilité d'avoir un second moteur électrique sur le train arrière pour la transmission intégrale.

Mon avis : TOUTES les voitures 2 RM devraient avoir un moteur électrique supplémentaire sur le train non moteur.

Ce système permet, pour un prix et un poids limité, une motricité plus que suffisante.

L'hybridation, une baisse de consommation conséquente, surtout en ville.

Vive les Peugeot HYbrid4 !

Une idée tout juste vieille de 15 ans, pourquoi serait-elle d'actualité aujourd'hui ?

il y a quelques années une voisine avait une hybrid 4 : pendant son année de présence ce fut : 3 semaines en 508 d'un très joli noir, puis 1 à 3 semaines en voiture blanche de prêt de la concession.

La voiture avait été achetée neuve, avec extension à 5 ans de garantie. Quand ils ont déménagé, ils avaient 2 fourgons Peugeot prêtés par la concession.

Je ne sais pas comment ça s'est soldé, mais ça ne m'étonnerait pas que la voiture ait été reprise par la concession.

En réalité c'est Ford qui a sorti un Tribrid en 1er! Electricité-essence-E85