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Calendrier 2020 - Hybrides et électriques – Renault Captur et Clio hybrides en approche, les nouvelles Peugeot 208, Fiat 500 et la Ford “Mustang“ se mettent à l’électriqueC’est une catégorie qui ne cesse de s’étoffer. Les normes européennes sur les rejets de CO2 comptent pour beaucoup dans cette fièvre qu’ont les constructeurs pour électrifier le plus vite possible leurs modèles. Parmi eux, on trouve des modèles exclusivement électriques (c’est le cas de la nouvelle Fiat 500, de la Ford Mustang Mach-E et de la Volkswagen ID.3), mais il y a aussi les versions électriques de modèles thermiques (Opel Corsa-e, Peugeot e-208), enfin les hybrides sont également légion il n’y a qu’à voir les Renault Clio E-Tech et Renault Captur E-Tech Plug-in pour s’en convaincre. Cette liste n’est pas exhaustive, il y a tant de nouveaux modèles dans cette catégorie qu’il nous était impossible de les citer tous.

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Donc maintenant MG ils font des SUV électriques ? Bordel faut arrêter là c'est n'importe quoi. RIP la MG ZF, tu ne seras pas oubliée.

Le Aiways U5 là, je lui prédit 13 ventes cette année et basta. Cette merde chinoise n'a rien à faire sur nos routes.

Par

La fiche technique de la Ferrari SF90 Stradale est assez impressionnante quand même ,que ce soit technologiquement parlant ou au niveau des performances.

Cette hybridation, avec des multi cylindres downsizés permettra de garder une identité mécanique ,une musique et d'être CO2 friendly :bien:

Par

Vous êtes certain que c'est la Mazda MX-30 en photo. Les ports n'ont pas l'air d'être antagonistes!

Par

En parlant d'hybrides et d'électriques, je viens de lire un article du pays et de la ville qui est parait-il le siège de l'europe... article très instructif et amusant!

https://www.autoscout24.be/fr/informer/actualite/mobilite-electrique-c-est-pas-gagne/?utm_medium=email&utm_source=BEFR-Magazine&utm_campaign=202004A_BEFR_MarCom_Magazine&utm_term=Electric

Par

On en parle du poids des véhicules electriques?, un conseil mieux vaut éviter d'avoir un accident "contre",, la conception des thermiques actuel n'est pas faites pour dissiper l'energie de leur masse(un electrique c'est au mieux 300 à400 kg de plus que l'équivalent thermique)

Par

Techniquement les Mazda 3 sont déjà hybrides avec un petit système 24V. C'est pas grand chose mais c'est déjà ça.

Par

Les trucs chin'tok y sont alors que le KUGA chez FORD arrive en MHEV, HEV et PHEV... ils en parlent même pas

Par

En réponse à bibidada94

On en parle du poids des véhicules electriques?, un conseil mieux vaut éviter d'avoir un accident "contre",, la conception des thermiques actuel n'est pas faites pour dissiper l'energie de leur masse(un electrique c'est au mieux 300 à400 kg de plus que l'équivalent thermique)

Je me permets de rectifier car tu voulais sûrement dire qu'une électrique c'était 8 kg de MOINS. Cela arrive de se tromper, pas de soucis. A+

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+3-(f30)+(2)+335d+xdrive+313+lounge+bva8-2019.html

.

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-tesla-model+3-long+range+dual+motor+awd-2019.html

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu n'a pas l'impression que c'est toi le clown ici !!!

Par

'' La Volkswagen ID.3 de 4,26 m de long est une sorte de Volkswagen Golf électrique qui affiche un profil un peu monospacisant.'' ou sinon dire simplement qu'elle affiche un gabarit proche de la golf plus...

Sinon je voudrais savoir : qui va mettre 32k pour rouler en e208 sans options ?

Article très drôle en tout cas, merci les chinois de aiways U5 pour ce troll qui m'aura bien fait rigoler !

Et rip pour MG, maintenant je crois aux morts vivants...

Par

En réponse à caradisboub

La fiche technique de la Ferrari SF90 Stradale est assez impressionnante quand même ,que ce soit technologiquement parlant ou au niveau des performances.

Cette hybridation, avec des multi cylindres downsizés permettra de garder une identité mécanique ,une musique et d'être CO2 friendly :bien:

Dommage que Ferrari n'a pas profité de l'hybridation pour revenir à un plus noble 8 cylindres atmosphérique...:bah:

Surtout que leur 1000cv est une valeure approximative.

Par

En réponse à mekinsy

Dommage que Ferrari n'a pas profité de l'hybridation pour revenir à un plus noble 8 cylindres atmosphérique...:bah:

Surtout que leur 1000cv est une valeure approximative.

Ferrari s'inspire de la F1 où les choses ont évolué depuis fort longtemps et les vieux V8 atmosphériques ont disparu . Les normes environnementales obligent aussi à faire évoluer les modèles sportifs .

Ce véhicule semble tout à fait pertinent pour se balader en ville avec souplesse et tranquillité tout en étant rugissant sur un circuit. Une automobile Dr Jeckhill et mr Hyde !

Par

En réponse à ano22

Je me permets de rectifier car tu voulais sûrement dire qu'une électrique c'était 8 kg de MOINS. Cela arrive de se tromper, pas de soucis. A+

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+3-(f30)+(2)+335d+xdrive+313+lounge+bva8-2019.html

.

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-tesla-model+3-long+range+dual+motor+awd-2019.html

Depuis quand une Lada Model 3 est l'équivalent électrique d'une BMW série 3 ?

Pour parler de modèles différents une Zoé par rapport à une Clio je veux bien c'est la même base commune mais ta merde a rien à voir avec les thermiques des autres marques de la catégories.

Tu prends une voiture thermique t'enlèves le moteur mais tu lui rajoute des batteries qui sont plus lourdes automatiquement le poids est supérieur c'est juste du bon sens. Je vois pas où ça bloque dans ta petite tête pleine de vide ...

Exemple tout bête que même toi tu peux comprendre si tu te concentre bien : une 208 HDi qu'est la plus lourde des thermiques c'est 1300 kg alors qu'une e-208 c'est 1450 kg. L'électrique est plus lourde que la thermique équivalente.

CQFD merci et à jamais :brosse:

Par

Question.

Sur la Ferrari les 1000ch sont-ils exploitables de concerts ou est-ce 220ch pour démarrer en électrique et 780 en thermique ensuite ?Ou est-ce que le thermique + électrique n'utilise pas la puissance strictement additionnée mais en partie ?

Si quelqu'un sait...

Pour le reste ça va être la foire à l'électrifiée. Mais c'était prévisible. En 2022 il n'y aura que des modèles d'ancienne conception qui seront encore en simple thermique. et en 2025 il en sera terminé des 100% thermique. ce sera hybrid à minima.

Par

En réponse à ano22

Je me permets de rectifier car tu voulais sûrement dire qu'une électrique c'était 8 kg de MOINS. Cela arrive de se tromper, pas de soucis. A+

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+3-(f30)+(2)+335d+xdrive+313+lounge+bva8-2019.html

.

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-tesla-model+3-long+range+dual+motor+awd-2019.html

Il vous a fallu prendre une BMW break en diesel X4 haut de gamme pour arriver à ça....

Sauf qu'une série 3 berline essence sans Xdrive est bien plus légère que la Tesla 3...

Vous allez dire oui mais l'une est en dual et ......hop hop hop....

Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans.

On ne parlera pas autonomie et encore moins qualité des matériaux et de fabrication....

Maintenant dire que l'électrique c'est moins lourd que le thermique....ok.

Il est vrai qu'une Zoé est moins lourde qu'un Espace....

C'est juste une comparaison de mer..

Par

choix malgré tout assez restreint pour une full électrique à moins de 30k€, bonus déduit.

l'eCorsa reste assez bien placée: j'ai fait une conf en ligne, et pour une caisse orange correctement équipée, bonus déduit, faut compter environ 25k€ (hors ristourne supplémentaire à négocier).

en revanche, je ne sais pas s'il y a également 3 modes de conduite à l'instar de l'e208: eco 82cv, normal 109cv et sport 136cv. j'ai l'impression qu'il n'y en a que 2, mais il est difficile d'en savoir plus.

alors, vivement des tests.

j'ai noté également que si la 208 proposait une aide graphique et sonore au stationnement à l'avant en option, ça ne semble pas le cas côté Opel. Dommage...

Par

En réponse à Breaking bad

Vous êtes certain que c'est la Mazda MX-30 en photo. Les ports n'ont pas l'air d'être antagonistes!

toutes petites portes à l'arrière.

raison pour laquelle ça donne cette impression.

Par

En réponse à Bruno504

En parlant d'hybrides et d'électriques, je viens de lire un article du pays et de la ville qui est parait-il le siège de l'europe... article très instructif et amusant!

https://www.autoscout24.be/fr/informer/actualite/mobilite-electrique-c-est-pas-gagne/?utm_medium=email&utm_source=BEFR-Magazine&utm_campaign=202004A_BEFR_MarCom_Magazine&utm_term=Electric

En même temps: Bruxelles ou Paris... on le sait, la voiture électrique ou thermique n'a aucun avenir dans les grandes villes. ça n'est qu'une question de temps pour qu'elles y soient quasi interdites de circulation.

Et d'ailleurs, de moins en moins d'habitants à Paris possèdent une voiture (moins de 50% aujourd'hui).

Par

En réponse à LTN JXRXNX

'' La Volkswagen ID.3 de 4,26 m de long est une sorte de Volkswagen Golf électrique qui affiche un profil un peu monospacisant.'' ou sinon dire simplement qu'elle affiche un gabarit proche de la golf plus...

Sinon je voudrais savoir : qui va mettre 32k pour rouler en e208 sans options ?

Article très drôle en tout cas, merci les chinois de aiways U5 pour ce troll qui m'aura bien fait rigoler !

Et rip pour MG, maintenant je crois aux morts vivants...

dans les faits, j'ai testé ma propre conf d'e208 en ligne, et une version allure avec plusieurs options utiles (gps, caméra de recul 180, etc...), c'est moins de 30k€ bonus déduit.

mais sur ce point, l'eCorsa est bien plus intéressante financièrement parlant, car une version correctement équipée, c'est 25-26k€.

après, faut faire au moins 15000km par an pour amortir assez rapidement (4-5 ans) le surcoût par rapport à une version thermique de 100cv. bien plus rapide (2 ans) par rapport à une version 130cv.

Par

En réponse à mynameisfedo

En même temps: Bruxelles ou Paris... on le sait, la voiture électrique ou thermique n'a aucun avenir dans les grandes villes. ça n'est qu'une question de temps pour qu'elles y soient quasi interdites de circulation.

Et d'ailleurs, de moins en moins d'habitants à Paris possèdent une voiture (moins de 50% aujourd'hui).

Derrière un pare-brise la reconnaissance faciale risque en effet de mal fonctionner, que ce soit un véhicule thermique, hybride ou électrique.

Par

En réponse à Tulipe

Depuis quand une Lada Model 3 est l'équivalent électrique d'une BMW série 3 ?

Pour parler de modèles différents une Zoé par rapport à une Clio je veux bien c'est la même base commune mais ta merde a rien à voir avec les thermiques des autres marques de la catégories.

Tu prends une voiture thermique t'enlèves le moteur mais tu lui rajoute des batteries qui sont plus lourdes automatiquement le poids est supérieur c'est juste du bon sens. Je vois pas où ça bloque dans ta petite tête pleine de vide ...

Exemple tout bête que même toi tu peux comprendre si tu te concentre bien : une 208 HDi qu'est la plus lourde des thermiques c'est 1300 kg alors qu'une e-208 c'est 1450 kg. L'électrique est plus lourde que la thermique équivalente.

CQFD merci et à jamais :brosse:

Exemple flagrant de mauvaise foi.

Pas comme ça que tu vas devenir crédible.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il vous a fallu prendre une BMW break en diesel X4 haut de gamme pour arriver à ça....

Sauf qu'une série 3 berline essence sans Xdrive est bien plus légère que la Tesla 3...

Vous allez dire oui mais l'une est en dual et ......hop hop hop....

Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans.

On ne parlera pas autonomie et encore moins qualité des matériaux et de fabrication....

Maintenant dire que l'électrique c'est moins lourd que le thermique....ok.

Il est vrai qu'une Zoé est moins lourde qu'un Espace....

C'est juste une comparaison de mer..

"Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans."

Faux bien entendu, preuve ?

C'est d'ailleurs plutôt le contraire étant donné le centre de gravité plus bas.

Par

En réponse à ano22

Exemple flagrant de mauvaise foi.

Pas comme ça que tu vas devenir crédible.

Pardon ? :blague:

La plus lourde des thermiques : 208 HDi = 1300 kg

L'électrique : e-208 = 1450 kg

Laquelle est la plus lourde ? Me semble bien que 1450 c'est plus que 1300 ...

La plus lourde des thermiques : Clio dCi = 1320 kg

L'électrique : Zoé = 1550 kg

Laquelle est la plus lourde ? Me semble bien que 1550 c'est plus que 1320 ...

Exemple flagrant de mauvaise foi ? Je l'écrirai bien sur un gros gant en cuir pour te le ranger où je pense :pfff:

Vous les fanatiques Tesla ça fait bien longtemps que vous en avez plus aucune de crédibilité :violon:

Par

En réponse à Tulipe

Pardon ? :blague:

La plus lourde des thermiques : 208 HDi = 1300 kg

L'électrique : e-208 = 1450 kg

Laquelle est la plus lourde ? Me semble bien que 1450 c'est plus que 1300 ...

La plus lourde des thermiques : Clio dCi = 1320 kg

L'électrique : Zoé = 1550 kg

Laquelle est la plus lourde ? Me semble bien que 1550 c'est plus que 1320 ...

Exemple flagrant de mauvaise foi ? Je l'écrirai bien sur un gros gant en cuir pour te le ranger où je pense :pfff:

Vous les fanatiques Tesla ça fait bien longtemps que vous en avez plus aucune de crédibilité :violon:

Toujours dans l'insulte :

"Je l'écrirai bien sur un gros gant en cuir pour te le ranger où je pense"

"mais ta merde"

.

Je te comprends, je comprends ta frustration quand on conduit une voiture qui n'avance pas et qu'on paie autant de taxes, mais ce n'est pas une raison pour insulter à tout va. Élevons le débat.

Par

En réponse à ano22

Toujours dans l'insulte :

"Je l'écrirai bien sur un gros gant en cuir pour te le ranger où je pense"

"mais ta merde"

.

Je te comprends, je comprends ta frustration quand on conduit une voiture qui n'avance pas et qu'on paie autant de taxes, mais ce n'est pas une raison pour insulter à tout va. Élevons le débat.

C'est pas de ma faute si t'es un gros :hello: !

De quelle frustration tu parles ? Ma voiture avance quand la tienne est garée des heures pour être rechargée ! Le frustré c'est toi à attendre comme un débile et le malus que j'ai payée sur ma voiture représente même pas une semaine de travail donc je m'en fou complètement. Pendant que moi je m'éclate sur circuit toi tu traîne derrière un PL sur l'autoroute la frustration elle est clairement de ton côté ! En plus à toujours vouloir mettre en avant ta merde même quand c'est à l'opposé du bon sens on dirait que t'essaies de te persuader toi-même que t'as fais le bon choix c'est d'un ridicule ...

Tu veux élever le débat ? Arrêtes de participer aux discussions tout simplement en plus ça rendra service à ta marque chérie que beaucoup de gens détestent par la fautes des demeurés dans ton genre :jap:

Par

En réponse à mynameisfedo

choix malgré tout assez restreint pour une full électrique à moins de 30k€, bonus déduit.

l'eCorsa reste assez bien placée: j'ai fait une conf en ligne, et pour une caisse orange correctement équipée, bonus déduit, faut compter environ 25k€ (hors ristourne supplémentaire à négocier).

en revanche, je ne sais pas s'il y a également 3 modes de conduite à l'instar de l'e208: eco 82cv, normal 109cv et sport 136cv. j'ai l'impression qu'il n'y en a que 2, mais il est difficile d'en savoir plus.

alors, vivement des tests.

j'ai noté également que si la 208 proposait une aide graphique et sonore au stationnement à l'avant en option, ça ne semble pas le cas côté Opel. Dommage...

De toutes façons t'iras l'essayer avant de passer commander ? Tu verras à ce moment là au pire.

Par

En réponse à Tulipe

C'est pas de ma faute si t'es un gros :hello: !

De quelle frustration tu parles ? Ma voiture avance quand la tienne est garée des heures pour être rechargée ! Le frustré c'est toi à attendre comme un débile et le malus que j'ai payée sur ma voiture représente même pas une semaine de travail donc je m'en fou complètement. Pendant que moi je m'éclate sur circuit toi tu traîne derrière un PL sur l'autoroute la frustration elle est clairement de ton côté ! En plus à toujours vouloir mettre en avant ta merde même quand c'est à l'opposé du bon sens on dirait que t'essaies de te persuader toi-même que t'as fais le bon choix c'est d'un ridicule ...

Tu veux élever le débat ? Arrêtes de participer aux discussions tout simplement en plus ça rendra service à ta marque chérie que beaucoup de gens détestent par la fautes des demeurés dans ton genre :jap:

Que d'agression. Il faut se calmer.

Par

En réponse à Tulipe

C'est pas de ma faute si t'es un gros :hello: !

De quelle frustration tu parles ? Ma voiture avance quand la tienne est garée des heures pour être rechargée ! Le frustré c'est toi à attendre comme un débile et le malus que j'ai payée sur ma voiture représente même pas une semaine de travail donc je m'en fou complètement. Pendant que moi je m'éclate sur circuit toi tu traîne derrière un PL sur l'autoroute la frustration elle est clairement de ton côté ! En plus à toujours vouloir mettre en avant ta merde même quand c'est à l'opposé du bon sens on dirait que t'essaies de te persuader toi-même que t'as fais le bon choix c'est d'un ridicule ...

Tu veux élever le débat ? Arrêtes de participer aux discussions tout simplement en plus ça rendra service à ta marque chérie que beaucoup de gens détestent par la fautes des demeurés dans ton genre :jap:

"Tu veux élever le débat ? Arrêtes de participer aux discussions tout simplement en plus ça rendra service à ta marque chérie que beaucoup de gens détestent par la fautes des demeurés dans ton genre :jap: "

Exactement!

C'est exactement ce que je pense quand je vois un fanboy Tesla se rouler dans la maivaise fois, le sophisme ou le mensonge avant de commettre une série d'inversion accusatoire (tiens, on dirait que je décris Anno22) et c'est typique de ces gens qui en plus savent qu'ils se vont pigeonner!!!

Un peu comme les Apple boys...

Bref, +1

Par

En réponse à atmophile

"Tu veux élever le débat ? Arrêtes de participer aux discussions tout simplement en plus ça rendra service à ta marque chérie que beaucoup de gens détestent par la fautes des demeurés dans ton genre :jap: "

Exactement!

C'est exactement ce que je pense quand je vois un fanboy Tesla se rouler dans la maivaise fois, le sophisme ou le mensonge avant de commettre une série d'inversion accusatoire (tiens, on dirait que je décris Anno22) et c'est typique de ces gens qui en plus savent qu'ils se vont pigeonner!!!

Un peu comme les Apple boys...

Bref, +1

"mauvais fois" :lol: apprendre à écrire.

.

Je me demande bien où est ma mauvaise foi. Je répondais a ça :

"un electrique c'est au mieux 300 à400 kg de plus que l'équivalent thermique"

Vous m'avez trouvé des voitures équivalente qui faisaient le même poids, voire 150 ou 200 kg de plus, mais à aucun moment vous m'avez trouvé une voiture de 300 ou 400 kg de plus.

.

Maintenant c'est moi qui suis de mauvaise foi ?

Par

En réponse à mynameisfedo

dans les faits, j'ai testé ma propre conf d'e208 en ligne, et une version allure avec plusieurs options utiles (gps, caméra de recul 180, etc...), c'est moins de 30k€ bonus déduit.

mais sur ce point, l'eCorsa est bien plus intéressante financièrement parlant, car une version correctement équipée, c'est 25-26k€.

après, faut faire au moins 15000km par an pour amortir assez rapidement (4-5 ans) le surcoût par rapport à une version thermique de 100cv. bien plus rapide (2 ans) par rapport à une version 130cv.

Yes merci pour ces précisions, (donc, au passage, ce qui apparaît dans cet article serait faux), tu précise, et c'est honnête, '' bonus déduits'' donc voir les remises bonus, reste que même à 26k ça fait mal pour une rouler en.. 208 !

Par

En réponse à ano22

"mauvais fois" :lol: apprendre à écrire.

.

Je me demande bien où est ma mauvaise foi. Je répondais a ça :

"un electrique c'est au mieux 300 à400 kg de plus que l'équivalent thermique"

Vous m'avez trouvé des voitures équivalente qui faisaient le même poids, voire 150 ou 200 kg de plus, mais à aucun moment vous m'avez trouvé une voiture de 300 ou 400 kg de plus.

.

Maintenant c'est moi qui suis de mauvaise foi ?

Perso je donnais la version la plus lourde des thermiques contre la plus légère des électriques pour prouver que l'électrique est toujours plus lourde ! On peut prendre les extrêmes inverses dans ce cas si ce que tu veux c'est un gouffre ...

La plus légère des 208 thermiques : la 1,2 PureTech = 1200 kg

L'électrique unique : la e-208 = 1500 kg toujours

300 kg de différence cette fois au lieu des 150 précédents !

La plus légère des Clio thermiques : la 0,9 TCe = 1240 kg

la plus lourde des Zoé : la R135 = 1640 kg

420 kg de différence au lieu des 230 précédents !

:orni:

Tu voulais du 300/400 kg tu les a donc maintenant ... comment dire ... fermes là :coolfuck:

Par

quand vous dite que la 208..e est moins chère que la Zoé c'est totalement faux la Zoé est à moins de 30000 euro et elle à 5 étoiles au crash test elle !!! en Grand-Bretagne avec la cérémonie des trophées What Car et en France, avec les Trophées Argus 2020. Elle a ainsi été élue "meilleure voiture électrique de moins de 30 000 £"

Par

En réponse à Tulipe

Perso je donnais la version la plus lourde des thermiques contre la plus légère des électriques pour prouver que l'électrique est toujours plus lourde ! On peut prendre les extrêmes inverses dans ce cas si ce que tu veux c'est un gouffre ...

La plus légère des 208 thermiques : la 1,2 PureTech = 1200 kg

L'électrique unique : la e-208 = 1500 kg toujours

300 kg de différence cette fois au lieu des 150 précédents !

La plus légère des Clio thermiques : la 0,9 TCe = 1240 kg

la plus lourde des Zoé : la R135 = 1640 kg

420 kg de différence au lieu des 230 précédents !

:orni:

Tu voulais du 300/400 kg tu les a donc maintenant ... comment dire ... fermes là :coolfuck:

normal que la 208 soit moins lourde moins de protection de sécurité seulement 4 étoiles au crash test contre 5 étoiles pour les Renault et oui la sécurité ça pèse

Par

Renault plonge en Bourse de près de 20% en un mois

Les craintes de Citigroup de voir Renault manquer de liquidités « dans les douze mois » font encore chuter le titre ce vendredi.

Fin de semaine, l’heure des bilans. Renault n’est pas seulement la valeur du Cac 40 qui a le plus chuté sur la semaine (-8%), c’est aussi celle qui, depuis un mois, est la plus malmenée. Depuis le vendredi 20 décembre, les actions du constructeur automobile n’ont progressé que lors de trois séances (les 6 et 7 janvier ainsi que ce lundi 20 janvier). Faute d’acheteurs, le plongeon, depuis lors, se porte à près de 20%.

Par

En réponse à VW n1

Renault plonge en Bourse de près de 20% en un mois

Les craintes de Citigroup de voir Renault manquer de liquidités « dans les douze mois » font encore chuter le titre ce vendredi.

Fin de semaine, l’heure des bilans. Renault n’est pas seulement la valeur du Cac 40 qui a le plus chuté sur la semaine (-8%), c’est aussi celle qui, depuis un mois, est la plus malmenée. Depuis le vendredi 20 décembre, les actions du constructeur automobile n’ont progressé que lors de trois séances (les 6 et 7 janvier ainsi que ce lundi 20 janvier). Faute d’acheteurs, le plongeon, depuis lors, se porte à près de 20%.

Un petit commentaire Moulache?

Par

"Monospacisant" c'est un néologisme ?

Par

En réponse à Moukeaf

De toutes façons t'iras l'essayer avant de passer commander ? Tu verras à ce moment là au pire.

Je verrai si cela est possible.

Les concessionnaires n'ont pas toujours la version qu'on veut.

Par

En réponse à ano22

"Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans."

Faux bien entendu, preuve ?

C'est d'ailleurs plutôt le contraire étant donné le centre de gravité plus bas.

Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?

Vous avez osé écrire ça ?

Je savais que vous pourriez oser tout....c'est à ça qu'on vous reconnait...mais de là à dire que sans batterie la série 3 tien pas la route...ça dépasse l'entendement.

Aller, je vous laisse là, autant de débilité ne mérite pas plus d'attention.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?

Vous avez osé écrire ça ?

Je savais que vous pourriez oser tout....c'est à ça qu'on vous reconnait...mais de là à dire que sans batterie la série 3 tien pas la route...ça dépasse l'entendement.

Aller, je vous laisse là, autant de débilité ne mérite pas plus d'attention.

Eddit: grosse erreur dans mon texte...

Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?

Vous avez osé écrire ça ?

Je savais que vous pourriez oser tout....c'est à ça qu'on vous reconnait...mais de là à dire que sans X-drive la série 3 tien pas la route...ça dépasse l'entendement.

Aller, je vous laisse là, autant de débilité ne mérite pas plus d'attention.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?

Vous avez osé écrire ça ?

Je savais que vous pourriez oser tout....c'est à ça qu'on vous reconnait...mais de là à dire que sans batterie la série 3 tien pas la route...ça dépasse l'entendement.

Aller, je vous laisse là, autant de débilité ne mérite pas plus d'attention.

"Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?" Bah non je n'ai pas écrit ça, c'est ton interprétation ça, attention tu retombes dans tes travers.

.

Par contre, tu as toi écrit cette énormité : "Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans." Tous les essais prouvent le contraire : https://www.youtube.com/watch?v=-kK7-eZfJ_E

.

J'ai moi-même pu essayer la même version que la BMW, c'est juste sans comparaison...

Par

En réponse à mynameisfedo

Je verrai si cela est possible.

Les concessionnaires n'ont pas toujours la version qu'on veut.

Bah même si y'a pas toutes les options que tu veux, le commercial pourra surement répondre à tes questions. Et puis y'a toujours un modèle tout équipé, même en thermique, tu devrais pouvoir voir ça.

Par

En réponse à ano22

"Il est faux que la BMW série 3 tien bien la route même sans le x-drive ?" Bah non je n'ai pas écrit ça, c'est ton interprétation ça, attention tu retombes dans tes travers.

.

Par contre, tu as toi écrit cette énormité : "Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans." Tous les essais prouvent le contraire : https://www.youtube.com/watch?v=-kK7-eZfJ_E

.

J'ai moi-même pu essayer la même version que la BMW, c'est juste sans comparaison...

Ouais enfin ta vidéo dit que la Modèle 3 tient mieux le pavé que la Série 3, pas que la Série 3 ne tient pas le pavé.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin ta vidéo dit que la Modèle 3 tient mieux le pavé que la Série 3, pas que la Série 3 ne tient pas le pavé.

Et bien c'est exactement ce que je dis !!

C'est anneau Nimes qui me fait dire ça ! C'est incroyable...

Par

En réponse à ano22

Et bien c'est exactement ce que je dis !!

C'est anneau Nimes qui me fait dire ça ! C'est incroyable...

Hey le mytjo les écrit reste.

j'avais écris cela: ""Chez BMW pas la peine de prendre le Xdrive pour que ça tienne le pavé. Ça le fera très bien sans."

Vous avez répondu cela: "Faux bien entendu, preuve ?

C'est d'ailleurs plutôt le contraire étant donné le centre de gravité plus bas."

A aucun moment dans ma phrase je ne parlais de la tenue de route de la Tesla.

Je disais simplement que la BMW tenait très bien la route même sans le x-drive.

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Il faut que tu te calmes. Sortir prendre prendre l'air.

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Comparer une voiture avec deux moteurs 4 roues motrices de 500 CV (depuis MAJ) d'une voiture 2 roues motrices de 258 CV.

.

Du grand journalisme. Surtout quand on se plante sur son poids

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+3-(g20)+330ia+258+luxury-2020.html

La LR RWD fait 1726, et la BMW 1645, soit un écart de 181, on est encore loin des "300 à 400 kg minimum" de la fakenews donnée ci-dessus. :lol:

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En réponse à ano22

Comparer une voiture avec deux moteurs 4 roues motrices de 500 CV (depuis MAJ) d'une voiture 2 roues motrices de 258 CV.

.

Du grand journalisme. Surtout quand on se plante sur son poids

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-serie+3-(g20)+330ia+258+luxury-2020.html

La LR RWD fait 1726, et la BMW 1645, soit un écart de 181, on est encore loin des "300 à 400 kg minimum" de la fakenews donnée ci-dessus. :lol:

http://www.zeperfs.com/duel7651-7083.htm

Elle est quand même plus lourde pour moins d'autonomie et moins de perfs, sinon, on parle de ça?

http://www.zeperfs.com/duel7396-6307.htm

Et ça?

http://www.zeperfs.com/duel6937-5920.htm

Et ça?

http://www.zeperfs.com/duel6168-5746.htm

Et ça?

http://www.zeperfs.com/duel1851-2939.htm

Parce que je rappelle, que les Tesla sont en alu (contrairement aux BMW), pas en acier, ce serait bien de s'en vanter un peu quand tu parles poids, Jo le Mytho!!!

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