Commentaires - Comment Dacia prépare sa revanche après une baisse des ventes et l’apparition d’une féroce concurrence

Et pas un mot sur les hausses de prix ?

Un véritable tour de force de la part du journaliste !

Belle promo pour le site Cara sur France 2 ce matin Tonton Michel.

Coupe de cheveux correcte, jolies lunettes bleues comme le ciel du molent.

Le rédac' chef devrait vous verser une prime...

A part ça, les chiffres Europe 6 mois viennent de tomber.

Marché "grande" Europe : + 6,1%

Dacia : -8,7%

Sacré gadin...

Et Rîno -0,3%

La PDM groupe perd carrément 1 point : 9,4%.

"Mais le boss a un autre atout dans sa manche, par rapport à ses rivaux : ne proposer que la technologie essentielle, sans superflu."

Alors, c'est drôle mais quand on voit les dernières Sandero et Striker, c'est pas immédiatement ce qui me vient en tête. La présentation est plus basique, y a moins de fonctionnalités, mais on est clairement sur un équipement similaire à n'importe quelle bagnole du segment. La seule différence, c'est qu'ici il n'y a pas d'artifices pour un effet waouh.

La raison principale de la baisse des ventes, bizarrement pas évoquée dans l'article, c'est les problèmes logistiques : plein de voitures bloquées à cause des conditions météo dans le détroit de Gibraltar pour les voitures fabriquées au Maghreb.

La concurrence chinoise et surtout le manque de VE n'a rien de nouveau et n'a pas empêché Dacia de faire d'excellents résultats les années précédentes.

Ça m'arrangerait que ça s'appelle Téléapresmidi

Oh ben oui... tu sous-entends donc que la majorité des caisses de roumain viennent donc dorénavant du Maroc ?

Et qu'un logisticien ne serait pas foutu de diriger ponctuellement les navires vers un port alternatif de la méditerranée pour décharger les véhicules commandés si souci dans le secteur de Gibraltar (depuis 6 mois ?).

Allons allons !

Notons simplement que les constructeurs chinois sont autour de 10% sur le continent, et bien plus sur certains marchés.

Et que forcément, il y en a qui trinquent.

Dont Dacia.

C'était du vrai direct ?

Vous avez été très bien...

Vrai direct matitudinal hélas

Non, en début d'année c'est effectivement le prétexte qui nous a été servi, sauf que le deuxième trimestre n'a pas été marqué par un rattrapage ..

Après, le mois de juin pris isolément montre un retour de ventes en hausse par rapport à 2025, à voir si ce retour à la croissances des ventes pour Renault et Dacia sera durable dans les mois qui suivent et inversent le premier semestre ....

On rappellera que tu étais Fanboy Denis Le Vot ... et c'est bien lui qui aujourd'hui est responsable de la gamme 2026 Dacia ... avec des VE qui tardent à arriver ... 2028 pour la Sandero ou 2030 pour un SUV c'est bien trop tard par rapport aux concurrents, Chinois ou Stellantis voir de Skoda ...

Celle qui lui succède va avoir fort à faire ...

Ils vont revenir aux fondamentaux.

Une voiture de roumain pour un pays de roumains : la France.

Pays merveilleux où on n'achète pas une voiture : on achète un prix (ou un leasing social).

Un pauvre ça n'a pas besoin d'Apple Carplay, ni de ChatGPT...

On notera que seul Alpine explose ses ventes, mais bon les volumes sont faibles et ça ne rattrape pas le reste du groupe ... preuve que le couple A290/A110 qui a démarré début 2025 performe encore en 2026 ... il va y avoir hélas la disparition de la A110 et un trou de plusieurs mois pour la nouvelle A110E ...

Enfin, juin marque pour Renault et Dacia un retour de ventes en croissance par rapport à 2025, à voir si la tendance se confirme et si surtout la purge Dacia de début d'année est fini ...

Rien de plus normal que Total fasse de gros bénéfices...

C'est une société privée qui profite de la hausse des cours pour engranger des bénéfices.

Aramco en fait 5x plus....dans l'indifférence générale !

HOLTZ et les autres gaucho devraient plutôt prendre conscience que lorsque total fait un bénéfice de 6/7 milliards sur un trimestre ... le géant Aramco ( Arabie saoudite) fait 26 milliards de bénéfice .... donc TOTAL est un géant pour la France un nain par rapport à d'autres pétroliers et doit pouvoir se défendre face à eux au risque de se faire manger ...

Enfin, cet argent, on ne le doit pas au travail de pauvres ouvriers français exploités mais bien de l'exploitation de pétrole dans le reste du monde, des PVD notamment, donc une vraie conscience de gauche, devrait exiger que Total redonne ces milliards aux pays exploités et à leur population, donc PAS LA FRANCE ....

Aujourd'hui vouloir reprendre les bénéfices de TOTAL en France peut être considéré comme un acte de colonialisme, un comble pour nos LFIistes

" seule la Dacia Spring a droit de citer. Mais sa fabrication chinoise la prive d’eco score, de leasing social et de succès. "

Je ne savais pas qu'elle était vendue seulement en France...

En Italie ( où elle fait de bons scores ) notamment, elle bénéfice de toutes les aides liées au VE, il n'y a qu'en France qu'il y a des restrictions, même en Allemagne les chinoises sont subventionnées comme les Allemandes ...

La triste réalité est que le pacte vert alloue des milliards aux pays qui verdissent leur flotte et peu importe l'origine des VE pour ces fonds : stupides UE qui subventionne la Chine, ses voitures, ses batteries

Il n'y a que la France à ce jour avec cet éco score de l'Ademe, et en plus, je suis sure qu'il serait hélas attaquable devant des tribunaux ...

Je n'ai rien contre le fait que Total fasse dessus bénéfices www même gros, mais vous nous expliquez que c'est à cause de la hausse des cours, or son PDG nous a juré qu'il ne gagnait pas plus d'argent qu'avant.

Total peut faire de gros bénéfices, mais il serait bien que son PDG ne nous prenne pas pour des imbéciles

C'est d'ailleurs probablement le facteur numéro 1 qui expliquerait le déclin des ventes... Parce qu'au niveau design et équipements, ça tient la route, côté moteurs également...

Il y a toujours un décalage entre le temps des contrats négociés et le temps actuel... Il est probable que les bénéfices de Total s'érodent avec le temps long...

eh oui quand tu vend 30 000 une dacia alors que çà valait 20 000 y a 3 ans..

et que ya pas de remises!!

les client vont voir ailleur.. a 25 000 tu as du suzuki ..

tu as la nissan kahskai en promo à 26000!!

tu as aussi du mazda cx 30.. à 25/ 30 000!!

bref bien meilleur et mieux fini...

et tu as aussi seat voir skoda.. à 30 000 avec la bone remise!!

sans oublier les chinois qui débarquent!!

dacia va devoir faire comme les copains.. 20% de remise sinon les ventes vont s'écrouler!!

les clients rino ont bien accepté d'acheter roumain..

acheter chinois leur posera aucun probleme!!

non desolé.. finition low cost insonorisation faible dacia c'est du low cost.. un déplaçoir!!

et niveau moteur non çà tient pas la route avec le petit 3 cylindres 1 litres qui fera difficillement 200 000 kms..

les seules versions fiable çà sera le 1l8 hybride mais a 30 000 çà fait chero pour du dacia!!

tu peux nous citer la déclaration précise et la source ...

Non, apparemment un Jogger à 30k€ (!), ça n'est pas un problème.

Une Logan MCV en 2020 (même base de Sandero rallongée) culminait à 16k€ encore en 2020, mais on vous dit que c'est pas ça le problème.

il y a tout même un jogger ECOG 120cv (gpl) à partir de 19 milles euros .. plus fiable que l'hybride et économique

Tu donnes sans le vouloir un autre exemple de la hausse de prix délirante chez Dacia : le Jogger commence plus cher que le Logan MCV le plus cher.

Et non, le GPL n'est pas "plus fiable que l'hybride", ils ne posent tous les deux aucun problème récurrent.

Le logan MCV n'avait rien avoir avec le Jogger beaucoup plus spacieux ... ensuite la hausse des prix est généralisé à tous les constructeurs

Le PDG de Total s'adresse à un pays et à des gens qui préfèrent mettre leurs économies dans un livret A qui rapporte 1,5% plutôt que d'acheter des actions du CAC 40 dont l'indice moyen a quasiment doublé en 10 ans (+ 92%), sans compter les dividendes qui viendraient s'ajouter au capital investi.

Donc, quand on s'adresse à des cons, on les prend pour ce qu'ils sont...

Renault je connais .... donc l'hybride n'est pas d'une grande fiabilité, à voir si les versions 2026 font mieux que 2021 à 2023, c'est un pari à faire ...

A ce petit jeu, je ferai plus confiance à l'EcoG plus simple, même si il y a le système GPL, mais Dacia le pratique désormais depuis 15 ans ...

ne ''proposer que l'essentiel'' il a dit le monsieur;

c'est bien et ça permet de contenir les prix ( PRIX qui ont quand meme sacrément augmentés chez eux ) ... et puis de là à dire que c'est ''les clients qui veulent ça'' ça me fait doucement

sinon, tant mieux si des nouvelles Dacia sortent et bien placé coté prix.

mais on voit bien aussi que des fois ils font des choix ou ils se vautrent complet:

le nouveau Striker aurait été une sacrée voiture avec un tableau de bord Moussé qui existe chez Dacia en Inde... donc ça coutait queudalle de monter celui là au lieu de celui en plastoc dur digne de la Twingo 1

la vie est moins belle pour eux ( ventes en baisse ) mais apres avoir augmenté leurs prix de 40% en 5 ans alors que la concurrence Citroen et Fiat s'aligne maintenant en entree de gamme ...Fallait pas rever. et pan sur le nez

Tout le propos est de dire que proportionnellement, la hausse de prix est plus élevée chez Dacia qu'ailleurs. Ce véhicule est vraiment emblématique : c'est une Sandero rallongée, et son prix a littéralement explosé. Pour emballer ça, on lui a donné un autre nom (un break Logan ça faisait et cheap et pas "baroudeur"), mais techniquement c'est la même chose.

Le Jogger a un coffre encore plus grand, mais il n'a pas "rien à voir". Comme quoi, tu es une preuve que le discours marketing des constructeurs fonctionne à plein.

Ah, tu "connais". Alors explique nous les problèmes de fiabilité des hybrides Renault, parce qu'à part les problèmes de jeunesse (reprogrammation et quelques changements de boîte), si me fie à ce qu'on peut lire sur les fiches fiabilité, dans les avis disponibles ou les articles de presse, ça semble plutôt calme. Et heureusement, c'est un peu le but de l'hybridation, celle de Renault se passant d'embrayages et de moteur thermique complexe.

ya pas que la merde stellatis à etre moins cher que dacia...

tu as les chinois...

mais aussi du skoda du seat...

voir les japs.. suzuki... nissan avec les mégas remises. 12 000 sur un kaskai a 26 000.

voir mazda.. à 30 000 tu as une belle caisse chez mazda avec 6/ 7000 de remise..

autre chose en electrique une id3 ... çà coute le meme prix avec la primme cee..

que ton duster hybride à 30 000..

mg4 moins cher etc..

en gros dacia est 10 000 trop cher aujourd'hui..!!

30 000 un duster..

23 000 une dacia sandero stepway!!

c'est du vol..

les boites a crabeaux petent toute a 150 000!!

et y a rupture de stock...

désolé le moteur ok mais pas la boite!!

personne met des boites a crabots sur caisse de tourisme..

c'est réservé à la compet ya une raison!!

rinonc'est toujours comme ca .. la loterie.. du bon et du moins bon!!

le bon le 1l5 dci en boite manu.. 400 000 kms mini et 4 litres au cent!!

çà bouffe moins que leur hybride et 2 fois plus fiable!!

Je crois que tu ne connais rien au dossier, je te rappelle que j'ai eu une clio hybride de 2023 à 2026 ... et si tu parcours le forum clio e-tech de cara j'ai fait des retours comme d'autres donc oui, je connais bien Renault, à titre pro surtout et perso également, je leur ai acheté des dizaines de voitures ....

Ey contrairement à moi, tu n'as du monter ni dans une antique logan MCV ou ce Jogger plus récent, même si l'idéal serait pour ce Jogger, un DCI euro5 qui équipait avant les dacia logan MCV ...

Je plussoie sur le facteur prix : les Chinois prennent probablement des parts de marché à Dacia qui s'est "premiumisé".

Et est-ce que les autres constructeurs font vraiment des autos plus compliquées que les "simplistes" Dacia ?

Concernant la loyauté des acheteurs initiaux, n'est-ce pas le lot de tous les constructeurs ? Même Peugeot Puretech y a eu droit pendant longtemps. Une concession sympathique et le tour est (presque) joué.

C'est dur pour tous le monde. Même si Dacia propose des autos bien plus qualitatives et fiables que peugeot par exemple, ils ont toujours cette image de voiture lowcost...

le deuxième trimestre a pourtant été bien meilleur que le premier mais pas assez pour donner un volume de ventes stable. Il y a donc rattrappage partiel. Le boom des VE à cause de la hausse du carburant n'a pas profité à la Spring mais je pense que les ventes GPL, pour ceux qui ne veulent/peuvent pas passer au VE, vont progresser

Détrompe toi..

Le luxe, le pseudo luxe, le premium c'est les pauvres qui achètent et fait la fortune des boîtes positionnées.. jamais LVMH, Hermes, Nike, Channel ou Mercedes ne pourraient faire tourner leurs usines 24/24 qu'avec le 1 % des gens fortunés.

Vive les pauvres.

Bah le marché est entrain de foncer vers l'électrique depuis 1 an au cas où tu n'avais pas remarqué

Dons cla stratégie de 2023 n'est pas forcément gagnante en 2026

Moi fanboy Le Vot ?

Sauf à poser qu'il était question d'un gars avec de charisme et un bilan Dacia correct, il a postulé, il a perdu.

Et en à tiré les conséquences en démissionnant sans tergiverser, quand Le Triste a décroché la queue du Mickey.

Le souci de Dacia, ce sont bien sûr les chinois qui en sont largement responsables.

Oubliés les quelques comparos qui font mal Rantanplan ?

Et puis, y'a les gens qui comme toi ne renouvellent pas.

Mal payés par leur employeur ou affligé par un coûteux vice.

Des actions comme Rîno ou Stellantis ?

Au second trimestre, Dacia fait jeu égal avec le second trimestre 2025.

La chute semestrielle 2026 sur 2025 est principalement due aux problèmes logistiques constatés sur le premier trimestre.

La marque est très très loin d'être en crise.

Tu me "rappelles" ? Je suis censé connaître ta vie ? Sans déconner.

Donc très bien, tu connais tout des hybrides Renault, faudra te croire sur parole alors.

Quant à la demande de DCi, on retrouve bien là le bidochon quinqua typique des lieux.

Je te "rappelle" car tu racontes n'importe quoi sur la fiabilité supposée de l'hybride ... ou sur les logan MCV ou le Jogger dans lesquels tu n'es jamais monté ...

Enfin, ceux qui possèdent des renault savent que depuis 2008 environ, le 1.5 DCI est increvable, en Afrique ils en raffolent, ils en rapatrient en masse d'Europe ( du moins les anciens) ou le commercialise encore ... mais bon, de ta tour d'ivoire comment peux le savoir ....

Désolé, tu es à la rue sur le sujet ....

Plutôt des actions TotalEnergies, puisque cette pépite française va mobiliser l'aile gauche des génies du palais Bourbon, qui ne manqueront pas de nous expliquer que c'est le diable en personne.

Mais il ne manque pas dans le CAC 40 de valeurs dites "pères de famille", peu volatiles et avec un risque très limité.

Mais comme on préfère lobotomiser notre jeunesse dès le collège pour leur vanter les mérites du changement de genre plutôt que leur fournir une culture économique et financière indispensable à notre époque, on va continuer à avoir une population de neuneus qui savent à peine compter jusqu'à 10 et qui croient qu'investir en Bourse est synonyme de ruine des petits épargnants...

T'es grave, mec.

Dans l'ordre :

- Je suis déjà monté dans ces 2 modèles et je sais bien que le Jogger plus cossu, mais de la même manière qu'entre Sandero 2 et Sandero 3 et ... là n'est pas le sujet. C'est l'ordre de grandeur de l'explosion du prix qui est délirante, il a dû prendre 80%, c'est n'importe quoi. Après si t'es ravi de payer tant mieux pour toi, mais c'est sûrement pas le cas de tout le monde et si les ventes baissent, il y peut-être (peut-être !) un lien.

- La durabilité du DCi n'est pas le sujet, c'est juste qu'on a été complètement débile sur le diesel en France pendant des années en en mettant sous 80% des capots des bidochons, même pour aller chercher le pain 5000km par an. Renault propose de bonnes motorisations aujourd'hui compatibles avec la majorité des usages, contrairement au DCi à l'époque, pas besoin de chouiner sur le mazout perdu, mais t'as surement plus l'âge de comprendre ça.

- Oui je suis à la rue sur le sujet, puisque tu l'as décidé. Mais je note que les vapeurs de NOx ont bien attaqué ta capacité à comprendre ce que tu lis.

Oui bien sûr, la "clientèle type" du sac Hermès à 8 000 euros ou d'un tailleur Chanel à 10 000 euros, c'est le smicard.

D'ailleurs, il paraît que la boutique de la rue Cambon fait des facilités de paiement sur présentation d'une carte de chômeur...

La faute aussi à une montée en gamme, accompagnée de hausse des prix, dans un contexte effectivement concurrentiel.

Le boss il faut se rappeler que dacia signifiait prix sans équivalent sur le marché, aujourd'hui...bof bof. Aller, je suis d'accord, pas de fioriture, un bon moteur et une bonne tenue de route, pour le reste on fera l'impasse si il le faut, le but premier de dacia, c'est pas la voiture passion, mais la voiture raison, dommage dacia veut trop s'embourgeoiser, le gens n'ont plus les moyens.

Dacia s'est cru devenu un des leaders incontournables du marché en oubliant que ses voitures n'entrent en ligne de compte que parce qu'elles sont des low-cost.

En augmentant exagérément ses prix, Dacia se trouve maintenant confronté à la concurrence, non seulement des Chinois et de Citroën, mais également de marques comme VW qui fait de grans efforts sur les prix de ses nouveaux modèles et là c'est loin d'être gagné pour eux.

malgré les problèmes électronique d'arrêt inopiné (en pleine circulation) des eC3 ? et dont personne ne parle d'ailleurs !

Nos diesel récents gagnent en effet à être exportés vers l'Afrique pour remplacer des vieilleries déglinguées et encore plus polluantes. Ils viendront à l'électrique plus tard.

Merci pour cette justification des règles ZFE et 2035.

Ce que vous pouvez débiter comme bêtises....!

C'est vertigineux !

« et nous permet de proposer des loyers de LOA intéressants à nos clients ».

Lol trop fort le marketeux aux cheveux blancs.

C’est la seule marque du marché à vous proposer de payer 60% du prix catalogue véhicule sur 3 ans quand vous payez 30 à 40% ailleurs.

Après ça s’étonne de régresser. Si leurs clients ne sont pas forcément les pros de la calculette, séparer le bon grain de l’ivraie reste dans leurs capacités quand-même.