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Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contestéAvec sa nouvelle ligne reposant sur une architecture inédite, la nouvelle Mazda 3 se montre ambitieuse. Et elle se donne même les moyens de venir concurrencer la référence la Peugeot 308 grâce à des qualités dynamiques de premier ordre et un rapport prix/équipement mieux étudié.

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Mazda sans hésiter, la Peugeot parait bien démodé a coté. de plus ayant déja eu du Mazda et du citroen , je pense qu'en fiabilité Mazda ecrase Peugeot en essence, (atmo 2L contre turbo 1.2) .Mais pas en Diesel.

Par

vivement la sortie du Sky' X pour tester ça et pourquoi pas en faire le nouveau dayli.. :coolfuck: GG Mazda

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Au moins ce comparatif nous aura permis d'apprendre que la vieille 308 était en fait une référence... Ah bon...

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Même pas besoin de lire l'article. Il y a une voiture fiable et une autre qui ne l'est pas.

Le match est fini.

Par

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Par

308 référence ? de ?

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Enfin, au final, 0,4 l de différence, ce n'est pas un drame, surtout vu la différence de tarif entre les 2 autos.

2200 euros à équipement égal, ça en fait des bornes pour compenser ! :-)

Quant à qualifier les moteurs atmosphériques de nul, je crois que tu vas te faire des amis. :biggrin:

Par

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

Par

Mazda, j'ai déjà donné : le réseau malingre qui oblige à aller a petaouchnock pour faire la vidange annuelle ? Bof.

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Le problème du 2.0 atmosphérique est qu il faut monter haut dans les tours pour avoir de bonnes performances mais il consommera moins qu'un moteur de faible cylindrée suralimentée , je pense donc que la 308 avec ce moteur ( meilleure reprise à bas régime )et le fait qu'elle soit moins longue que la mazda en fait une compacte plus polyvalente

Par

En réponse à simao2510

308 référence ? de ?

Référence des bidochons mais très loin de la Golf en Europe et dans le monde .

Par

En réponse à Six stars

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

La 308 reste quand même une compacte très sympa avec un bon compromis tenue de route/confort et elle est pour moi la meilleure copie de la golf :)

Par

En réponse à v_tootsie

Enfin, au final, 0,4 l de différence, ce n'est pas un drame, surtout vu la différence de tarif entre les 2 autos.

2200 euros à équipement égal, ça en fait des bornes pour compenser ! :-)

Quant à qualifier les moteurs atmosphériques de nul, je crois que tu vas te faire des amis. :biggrin:

Cette petite différence sera vite comblée sur la durée, gros atmo vs petit turbo déjà en entretien et à 100000 km le moteur de la Mazda sera à l'adolescence quand le moteur de tondeuse à gazon français connaitra les premiers affres de la vieillesse .

Par

En réponse à Six stars

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

" sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 "

:ptèdr: :ptèdr: petit piqure de rappel pour les percherons " https://www.caradisiac.com/a-retenir-145771.htm "

Qu'est qui faut pas entendre, je suis sur que tu as un autre comparatif pertinent à nous exposé :dodo:

Sérieux, la Golf quoi, une des compacts les plus déprimante de la catégorie, la caisse des constipés ayant peur que le cendriers soit décalé de 5 mm de peur d’être perdu .

Et on parlera pas pas de la fiabilité tellement bonne, que les proprios emmerdés ont honte de dire qu'ils sont en pannes :ptèdr:

Et puis, si vraiment c'est la meilleur caisse de l'univers, pourquoi VAG ne la garantie que 2 minables années et trucident littéralement les pigeons qui ont passé la garantie :ptèdr:

Par Profil supprimé

De toute façon, Mazda est très largement supérieur à Peugeot en termes de fiabilité. Mais si vous voulez du plastique brillant bling-bling, il faut contacter un concessionnaire du Lion en toute objectivité.

Par Profil supprimé

Mazda, moteurs avec chaîne de distribution et cylindrée correcte par rapport à la puissance annoncée, longévité assurée.

(Toujours impossible d'éditer un message, ergonomie du site : médiocre)

Par

En réponse à Six stars

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

oui, enfin, pour un couple avec 3 gosses, la capacité du coffre de cette Mazda inférieure à celle de la nouvelle Clio est un vrai souci.

en revanche, pour un célibataire, un couple sans enfant ou avec un enfant, la Mazda est probablement un bon choix. mais comme d'autres, je choisirais davantage la version 180cv, pour jouer la sécurité sur le réseau secondaire lorsqu'on est amené à doubler.

après, faut pas non plus être à 50 minutes du concessionnaire Mazda le plus proche, et éviter le mauvais...

côté Peugeot, l'intérêt est qu'il y en a partout, notamment en pleine campagne. et ça, pour la majorité des gens, c'est un point essentiel.

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En réponse à

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bon, après, attention, car la 308 sera remplacée par un tout nouveau modèle d'ici peu, alors que cette Mazda est récente.

faut donc comparer ce qui est comparable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens, la ritournelle est de retour ! :-)

J'espère qu'au moins tu utilises le copier-coller pour débiter tes âneries, vu le peu de diversité de ta logorrhée.

Par

En réponse à beniot9888

Mazda, j'ai déjà donné : le réseau malingre qui oblige à aller a petaouchnock pour faire la vidange annuelle ? Bof.

Mais si ce n'est qu'une fois / an ?

Ma conjointe à une 308, le réseau est plutôt disponible (Quimper). Mais entre les rappels constructeurs et les pannes (clim et surtout le problème du capteur ADblue) Elle y est allée pour le coup quelques fois :biggrin:

Par

En réponse à pechtoc

Au moins ce comparatif nous aura permis d'apprendre que la vieille 308 était en fait une référence... Ah bon...

Évidemment que c'est une référence, t'as vu ses ventes ? Ou t'es juste un vieux rageux qui parle sans savoir où qui n'a rien d'autre à faire de sa vie que de rager sur une marque tu t'aimes pas ?

Par

La Mazda est belle mais quelle mauvaise optimisation de l'espace avec un coffre comparable à celui d'une Clio ou d'une Polo. Concernant le comportement routier, bonne surprise si il tient tête à la 308 car certain essai (L'automobile Magazine par exemple) sont loin d'être aussi élogieux sur ce point.

La 3 est cependant une belle proposition atypique avec ses défauts et ses qualités (en attendant le très prometteur SkyActiv X). Les japonais (3, Corolla, Civic) rabattent vraiment les cartes dans cette catégorie avec des propositions originale (le match agrément consommation entre le SkyActiv X Mazda et l'hybride Toyota de 180 ch s'annonce particulièrement intéressante).

Côté 308, toujours beaucoup de qualité...et un prix élevé (une Mégane est globalement nettement moins chère avec des prestations quasi équivalentes).

Par

En réponse à nicotdi

La 308 reste quand même une compacte très sympa avec un bon compromis tenue de route/confort et elle est pour moi la meilleure copie de la golf :)

Possédant une 308 1.2 je peux affirmer que niveau confort et tenue de route c est vraiment un régal à la conduite avec son châssis. Avec le petit volant ça paraît tout facile et extrêmement souple. Sans être excessif avec peugeot niveau agréement de conduite et tenue de route ils sont au top

Par Profil supprimé

Pour entretenir sa Mazda pas besoin d'aller chez un concessionnaire de la marque, il suffit d'aller voir un garagiste sérieux. Oui ça existe. Et puis si vous voulez absolument rester dans le réseau, une visite / an ça suffit.

Par

En réponse à papaschulls

" sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 "

:ptèdr: :ptèdr: petit piqure de rappel pour les percherons " https://www.caradisiac.com/a-retenir-145771.htm "

Qu'est qui faut pas entendre, je suis sur que tu as un autre comparatif pertinent à nous exposé :dodo:

Sérieux, la Golf quoi, une des compacts les plus déprimante de la catégorie, la caisse des constipés ayant peur que le cendriers soit décalé de 5 mm de peur d’être perdu .

Et on parlera pas pas de la fiabilité tellement bonne, que les proprios emmerdés ont honte de dire qu'ils sont en pannes :ptèdr:

Et puis, si vraiment c'est la meilleur caisse de l'univers, pourquoi VAG ne la garantie que 2 minables années et trucident littéralement les pigeons qui ont passé la garantie :ptèdr:

Justement vw n'a pas besoin de garantir x années de plus sa golf car elle se vend et souvent à des personnes qui ont déjà eu une golf donc s'ils avaient autant de problèmes que que tu le dis ils rachèterai pas la même caisse , à moins d'être maso , elle n'est pas meilleure en tout c'est certain mais elle reste la plus homogène de son segment d'ailleurs c'est pour rien que Peugeot et Hyundai l'ont copié ..

Par

Depuis quand la 308 une référence de quoi que ce soit ?

Par

De mémoire la 308 Allure n'est plus disponible en EAT8. Retour à l'EAT6 sauf sur Tech Édition et Gt Line.

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

je suis septique sur le consommation annoncé déjà l'ancienne mazda 3 était plus sobre que la 308 de quasiment 0.5litres en moyenne, j'ai un peu de mal a croire que la nouvelle 3 consomme plus. Surement une consommation relevé a l'ODB qui n'est pas le plus fiable non plus. de toute façon le trois cylindre et son bruit de mobylette ce n'est pas possible pour moi viee l'atmo...

Par

Il y a tellement pas photo entre les deux modèles : fiabilité, châssis, équipement et bien sûr motorisation bien au dessus pour la Mazda... Et quand le skyActiv-X va arriver il va mettre tout le monde d'accord

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donc toi en quelque sorte tu es le roquefort qui reproche au camembert de puer. très fort le type :bien:

Par

Et dire que ce 2 litres sort 184 ch dans la MX5 , il sort 150 ch dans le CX3 4X4 , ou 165 ch dans le CX5 ,

cette version dégonflé est là pour le marketing et normes , car demain la version X de 180 ch va arriver .

Pour le reste Mazda sans aucune hésitation , non pas que la Peugeot soit nul , mais plus pour le côté original et le fait de rouler différent , et puis c'est du Japonais atmo ..

Par

dD'accord avec la plupart des commentaires : la peuge est encore dans le coup malgré son âge de mamie, mais l'exotisme, la jeunesse, l'esthétique et la réputation de fiabilité de la nippone ne lui laissent aucune chance. Sauf le prix : à part le gogo qui aime se badigeonner de vaseline avant d'aller en concession, la Peugeot sera très largement moins chère chez un mandataire. Un choix de raison donc !

Par

Entre ce qui est marqué et les notes, on voit clairement que le rédacteur surnote la 308 ou essaie de minimiser l'écart

Par

En réponse à Z4cabriolet

Entre ce qui est marqué et les notes, on voit clairement que le rédacteur surnote la 308 ou essaie de minimiser l'écart

#norage l'antipsa

Par

En réponse à Ensk

Évidemment que c'est une référence, t'as vu ses ventes ? Ou t'es juste un vieux rageux qui parle sans savoir où qui n'a rien d'autre à faire de sa vie que de rager sur une marque tu t'aimes pas ?

Ses ventes en France oui.

Mais dans le monde? Oui parce que la France n'est pas le centre de la planète !!

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Commentaire supprimé.

mais y'aura plus dans un futur proche ou plus lointain 300 000 kms assurés, car le putain de CT, régulièrement de plus en plus sévère sur plein de points en plus ( dont la pollution sur les diesel dès l'été prochain), aura tot fait de vous recaler votre voiture de manière définitive, donc il va falloir raisonner finalement pour l'aquisition, ou du moins pour la possession d'une voiture neuve ou récente, pour 5 ans et pas plus, donc en gros, tout est fiable à 5 ans plus tard , niveau bagnole......

En vrai , c'est devenu du jetable la bagnole..... achetez une dacia bien équipée, et profitez avec pour aller en vacances, visiter, flaner, aller rendre visite aux proches et amis, en plus des trajets usuels obligatoires.....

les motards, comme moi, achetez vous de bonnes bécanes pas cher, en injection, de 10 ans environ, et arsouillez bien......

gardez vos pépétes pour les trajets amenant aux rencontres amis/ familles et vivez , eclatez vous, ayez de bons moments de convivialité sous vos toits ensemble, dans vos jardins, dans vos vérandas, sous vos pergolas, c'est comme ça aujourd'hui.....

Par Profil supprimé

mais y'aura plus dans un futur proche ou plus lointain 300 000 kms assurés, car le putain de CT, régulièrement de plus en plus sévère sur plein de points en plus ( dont la pollution sur les diesel dès l'été prochain), aura tot fait de vous recaler votre voiture de manière définitive, donc il va falloir raisonner finalement pour l'aquisition, ou du moins pour la possession d'une voiture neuve ou récente, pour 5 ans et pas plus, donc en gros, tout est fiable à 5 ans plus tard , niveau bagnole......

En vrai , c'est devenu du jetable la bagnole..... achetez une dacia bien équipée, et profitez avec pour aller en vacances, visiter, flaner, aller rendre visite aux proches et amis, en plus des trajets usuels obligatoires.....

les motards, comme moi, achetez vous de bonnes bécanes pas cher, en injection, de 10 ans environ, et arsouillez bien......

gardez vos pépétes pour les trajets amenant aux rencontres amis/ familles et vivez , eclatez vous, ayez de bons moments de convivialité sous vos toits ensemble, dans vos jardins, dans vos vérandas, sous vos pergolas, c'est comme ça aujourd'hui.....

Par

En réponse à Juanbautista

Possédant une 308 1.2 je peux affirmer que niveau confort et tenue de route c est vraiment un régal à la conduite avec son châssis. Avec le petit volant ça paraît tout facile et extrêmement souple. Sans être excessif avec peugeot niveau agréement de conduite et tenue de route ils sont au top

J'ajouterais que je ne comprends pas ce commentaire :

" la transmission EAT8 de la 308, parfois indécise et brutale dans ces changements de rapport."

J'ai une 308 EAT8 depuis 1 an et je n'ai rien remarqué de tel sur la mienne.

Roulant en automatique depuis plus de 20 ans avec des marques dites premium je suis étonné de cette remarque de Caradisiac.

Par

Si la consommation de la Mazda 3 est annoncée à 5.6 litres et 128g de CO2 en NEDC corrélé, elle est de 6.7 litres et 152g en WLTP. Vous devriez pouvoir faire moins de 7.0 litres en situation réelle. Je serai bien curieux de connaitre les valeurs WLTP de la 308.

Concernant la boite auto Mazda (à priori identique sur toute la gamme), elle est excellente les jours paires et mauvaises les jours impaires. C'est bizarre d'avoir des avis si divergent. Dans ce comparatif, j'ai les mêmes sensations à propos de la boite auto. J'ai remarqué avec l'expérience, tant avec l'EAT6 (l'ancienne) de Peugeot que la BVA Mazda, elles deviennent moins agréable lorsque vous roulez de manière brusque. C'est vrai que la boite Peugeot est un peu plus vite désagréable que la Mazda. Mais avec l'habitude et en roulant de manière fluide et zen, la boite Peugeot reste tout à fait recommandable.

Concernant les puissances du moteur, selon zeperf, il faut rouler 500 tr/min plus haut dans la Mazda avant 3'000 tr/min pour avoir la même puissance que la 308. A voir dans la réalité, surtout que la 308 a 2 vitesses de plus sur la boite.

Selon zeperf, la Mazda 3 120 cv développe

- 27 cv (127 Nm) à 1500 tr/min

- 41 cv (143 Nm) à 2000 tr/min

- 60 cv (168 Nm) à 2500 tr/min

- 81 cv (189 Nm) à 3000 tr/min

- 101 cv (203 Nm) à 3500 tr/min

- 120 cv (210 Nm) à 4000 tr/min

La 308 puretech 130 développe :

- 46 cv (215 Nm) à 1500 tr/min

- 63 cv (220 Nm) à 2000 tr/min

- 74 cv (209 Nm) à 2500 tr/min

- 88 cv (206 Nm) à 3000 tr/min

- 101 cv (203 Nm) à 3500 tr/min

- 113 cv (199 Nm) à 4000 tr/min

Concernant le volume de coffre, on constate de nettes différences entre les volumes annoncés par les constructeurs et ceux mesuré par l'ADAC. Malheureusement, pour ces voitures, nous n'avons pas les mesures de l'ADAC. Mais, il est vrai que Mazda ne brille pas en habitabilité arrière, ni en volume de coffre, même si la situation est peut-être moins mauvaise que ne le laisse supposer les données constructeurs.

Quant au prix, vous avez bien mentionné les différences. C'est pratiquement une constante avec les japonaises et coréennes bien équipées avec peu d'options face aux européennes qui multiplient les options qui font grimper la facture. La Honda Civic est par exemple très intéressante financièrement.

Et si la Mazda 3 est confidentielle en France, ce n'est pas le cas au niveau mondial où elle est la 36e voiture la plus vendue l'année dernière (132'662). Pas mal pour une voiture en fin de cycle. La seule française du top 50 est la Clio qui se classe 39e (128'530).

Par

En réponse à capzee

J'ajouterais que je ne comprends pas ce commentaire :

" la transmission EAT8 de la 308, parfois indécise et brutale dans ces changements de rapport."

J'ai une 308 EAT8 depuis 1 an et je n'ai rien remarqué de tel sur la mienne.

Roulant en automatique depuis plus de 20 ans avec des marques dites premium je suis étonné de cette remarque de Caradisiac.

J'ai le même sentiment que Caradisiac entre la BVA sur la M2 et l'EAT6 sur le 2008. Quand tu conduis les 2 voitures l'une après l'autre, la différence est flagrante. Toutefois, l'EAT6 Peugeot est très bien et reste vivement recommandée face à la BVM. La problème est que Caradisiac utilise des mots négatifs pour décrire la boite Peugeot, ce que le lecteur assimile immédiatement à une mauvaise boite alors que ce n'est pas le cas.

Globalement, ce genre de désagrément se ressent quant on roule de manière un peu trop brusque. Mais il est vrai qu'on le ressent plus vite sur la BVA Peugeot que la Mazda. En mode bourrin, tu vas aussi ressentir ces problèmes sur la BVA Mazda. Ou tu peux aussi faire patiner la boite si tu appuies bcp trop fort en 1e. Globalement, avec la connaissance de son véhicule et l'habitude de conduire une BVA, ce genre de désagréments restent très très rare.

Par

A choisir direct la 308, agilité, train avant, comportement et confort et plus grand coffre sont les bases essentielles.

Et question fiabilité les Mazda ne sont pas mieux, un de mes voisins se plaint, mon cousin n'arrive pas à revendre son cx5 démodé et toujours en panne, alors Peugeot sans hésitation

Par

La Mazda me plaît bien elle apporte une fraîcheur et ne pas rouler dans la golf, 208, 308 de monsieur-tout-le-monde c'est sympa en plus on a un moteur rotati... Pardon un moteur 4 cylindre ATMO ! 2.0! c'est rare aujourd'hui, les gens achètent des 3 cylindres 1.2 voire 999cm3 (je vous promet que ça existe) parce que ca consomme pas (quitte à avoir une brêle qui avance pas et qui tremble à bas régime) Bref, enfin une voiture avec une bouille sympa un moteur agréable, une solidité et une fiabilité affirmé dans un tarif contenu

Par

Le connaisseur... y a rien de mieux que le moteur atmo...

La mazda consomme moins en roulant normal et le futur sky x encore moins.

Par Profil supprimé

La Peugeot reste la meilleure compacte du marché. Elle a 6 ans et va être remplacée bientôt par un tout nouveau modèle, qui sera encore meilleur.

Cette Mazda ne peut la battre car elle est tout simplement laide, mal finie, pas confortable, gourmande et peu fiable. J'ai eu une Mazda CX-5, que j'ai revendue au bout de 3 mois, à cause de gros problèmes de fiabilité, de consommation, de confort et j'en passe. La pire voiture que j'ai jamais eue.

Par Profil supprimé

En réponse à gotomtom

J'ai le même sentiment que Caradisiac entre la BVA sur la M2 et l'EAT6 sur le 2008. Quand tu conduis les 2 voitures l'une après l'autre, la différence est flagrante. Toutefois, l'EAT6 Peugeot est très bien et reste vivement recommandée face à la BVM. La problème est que Caradisiac utilise des mots négatifs pour décrire la boite Peugeot, ce que le lecteur assimile immédiatement à une mauvaise boite alors que ce n'est pas le cas.

Globalement, ce genre de désagrément se ressent quant on roule de manière un peu trop brusque. Mais il est vrai qu'on le ressent plus vite sur la BVA Peugeot que la Mazda. En mode bourrin, tu vas aussi ressentir ces problèmes sur la BVA Mazda. Ou tu peux aussi faire patiner la boite si tu appuies bcp trop fort en 1e. Globalement, avec la connaissance de son véhicule et l'habitude de conduire une BVA, ce genre de désagréments restent très très rare.

J'ai une 3008 EAT6 et c'est un modèle de douceur et de rapidité. Comparée à une DSG par exemple, c'est le jour et la nuit !

Par

En réponse à Profil supprimé

La Peugeot reste la meilleure compacte du marché. Elle a 6 ans et va être remplacée bientôt par un tout nouveau modèle, qui sera encore meilleur.

Cette Mazda ne peut la battre car elle est tout simplement laide, mal finie, pas confortable, gourmande et peu fiable. J'ai eu une Mazda CX-5, que j'ai revendue au bout de 3 mois, à cause de gros problèmes de fiabilité, de consommation, de confort et j'en passe. La pire voiture que j'ai jamais eue.

La Mazda 3 est laide!!! Afflelou est ton ami.

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Les chiffres indiqués sont les consos normalisées, dans la vraie vie, la tendance est inversée...J'ai essayé la 308 et la mazda Skyactiv dans sa version antérieure, celle ci doit encore moins consommé.Ensuite le moteur mazda a une courbe de couple très plate.

Par

En réponse à premierauscratch

A choisir direct la 308, agilité, train avant, comportement et confort et plus grand coffre sont les bases essentielles.

Et question fiabilité les Mazda ne sont pas mieux, un de mes voisins se plaint, mon cousin n'arrive pas à revendre son cx5 démodé et toujours en panne, alors Peugeot sans hésitation

Encore mieux, pour le prix d'une 308 GT tu as une leon cupra, mieux équipée, avec un 2L plus fiable et bien plus costaud que le 1L6, avec un chassis un cran au dessus (autobloquant, suspensions pilotés, train arrière multibras...)

Par

En réponse à Profil supprimé

J'ai une 3008 EAT6 et c'est un modèle de douceur et de rapidité. Comparée à une DSG par exemple, c'est le jour et la nuit !

L'avantage de la DSG, c'est qu'entre l'instant ou tu appuie sur la palette et l'instant ou la vitesse passe tu n'a pas le temps de dire ouf, contrairement a une boite eat.. quand a la douceur je roule avec un 2L TSI sur une DSG6 et elle est même plus souple (Et plus rapide)que mon ancienne boite ZF6 que j'avais sur mon ex BMW.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:chut: la 308 a 6 ans, on peut donc la comparer à une Golf des années 80, logique non ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu dois pas être français alors, tu te pleins de l'état de la France, et tu achètes des voitures étrangères, ridicule ce comentaire !!!

Par

En réponse à beniot9888

Mazda, j'ai déjà donné : le réseau malingre qui oblige à aller a petaouchnock pour faire la vidange annuelle ? Bof.

Le réseau, c'est effectivement le seul point faible des mazda, même si dans sa "vie", une mazda ira toujours bien moins au garage qu'une peugeot !

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Tu préfères tes 3 cylindres turbo qui s'essoufflent au bout de 100k km, va ! L'atmo restera indétrônable en terme de fiabilité et de plaisir, malgré la haine que lui portent nos gouvernants. J'attends avec impatience le sky x et les perfs que nous annonce Mazda.

Par

En réponse à jojozuf1

Référence des bidochons mais très loin de la Golf en Europe et dans le monde .

Même si c'est pas la meilleure voiture du monde elle reste bien meilleure qu'une golf fade et triste, et se pose en alternative digne d'intérêt à celle-ci.

Par

En réponse à Profil supprimé

La Peugeot reste la meilleure compacte du marché. Elle a 6 ans et va être remplacée bientôt par un tout nouveau modèle, qui sera encore meilleur.

Cette Mazda ne peut la battre car elle est tout simplement laide, mal finie, pas confortable, gourmande et peu fiable. J'ai eu une Mazda CX-5, que j'ai revendue au bout de 3 mois, à cause de gros problèmes de fiabilité, de consommation, de confort et j'en passe. La pire voiture que j'ai jamais eue.

Tu es déjà monté dedans pour affirmer qu'elle est mal finie ? Et côté design, ça a plus de gueule qu'une énième VAG.

Par

En réponse à jojozuf1

Référence des bidochons mais très loin de la Golf en Europe et dans le monde .

Parce que ta golf on voit quoi dedans? des kékés ou des bidochons

Par

En réponse à Herked6972

La Mazda me plaît bien elle apporte une fraîcheur et ne pas rouler dans la golf, 208, 308 de monsieur-tout-le-monde c'est sympa en plus on a un moteur rotati... Pardon un moteur 4 cylindre ATMO ! 2.0! c'est rare aujourd'hui, les gens achètent des 3 cylindres 1.2 voire 999cm3 (je vous promet que ça existe) parce que ca consomme pas (quitte à avoir une brêle qui avance pas et qui tremble à bas régime) Bref, enfin une voiture avec une bouille sympa un moteur agréable, une solidité et une fiabilité affirmé dans un tarif contenu

C'est pas faux. La peug' a 1 sérieux problème d identité. Trop fade et consensuelle, pompé sur Audi pour ressembler à vw. la Mazda decotera moins et est mieux garantie.

Suffit de voir les portières arr et av ainsi que l ergonomie en général:cubitus:

Par

Allez, Cara', un petit effort, quid des consos réelles??

C'est pas compliqué, hein.

Même trajet, même conditions, puisqu'essai comparatif.

Donc il suffit de voir combien on remet d'essence :blague:

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très étonnante victoire de la Mazda, compte tenu de qui fait le test. Cara ne serait pas si partisan que certains (comme moi le pretend) ?

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En réponse à Profil supprimé

Pour entretenir sa Mazda pas besoin d'aller chez un concessionnaire de la marque, il suffit d'aller voir un garagiste sérieux. Oui ça existe. Et puis si vous voulez absolument rester dans le réseau, une visite / an ça suffit.

Quand on achète une caisse neuve, on évite de prendre le risque pendant 5 ans de ne pas faire l'entretien chez le concessionnaire.

Sans quoi, en cas de problème, on peut l'avoir dans l'os.

Et oui, certains ont des soucis avec leur Mazda, comme chez n'importe quel constructeur. Suffit de tomber sur le mauvais numéro. Ça a d'ailleurs été le cas pour ma sœur.

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au niveau design,finition,qualité de fabrication, la 308 en prend un sacré coup, sans parler de la fiabilité de la mazda nettement haut dessus.

vraiment belle cette 3 . on peut dire maintenant que mazda c'est du premium.

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En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

A l'usage sans parler de performances pures qui n'ont guère d'intérêt tant les deux autos sont proches, la cylindrée apporte un confort de conduite à très bas régime autant dire souvent. La boite 6 auto de la Mazda n'aura pas de peine à enrouler sur un filet de gaz là ou un moteur plus pointu hésitera entre deux rapports surtout avec 8. La nippone mais c'est subjectif possède une ligne et un intérieur plus enthousiasment que la 308; peut-être déjà la lassitude face à une auto tant de fois croisée sur nos routes.

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En réponse à mynameisfedo

Quand on achète une caisse neuve, on évite de prendre le risque pendant 5 ans de ne pas faire l'entretien chez le concessionnaire.

Sans quoi, en cas de problème, on peut l'avoir dans l'os.

Et oui, certains ont des soucis avec leur Mazda, comme chez n'importe quel constructeur. Suffit de tomber sur le mauvais numéro. Ça a d'ailleurs été le cas pour ma sœur.

Les problemes en mazda sont sur les moteurs diesel qui sont apparus a partir de la seconde generation de 2009 a 2013 avec le moteur diesel 1,6 ford /psa très peu fiable. Ensuite les autres problemes sont arrivés sur les premiers skiactiv diesel sur le 1er cx-5 mais depuis les problemes sont reglés. De toute facon avec mazda faut rouler en essence toujours tres fiable et economique leurs moteurs roulant au sansplomb...

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En réponse à jojozuf1

Référence des bidochons mais très loin de la Golf en Europe et dans le monde .

C'est l'hôpital qui se fout de la charité.

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Jolie performance pour cette Mazda 3 pétrie de qualités. Elle surpasse la 308 (toutefois en fin de vie) dans bien des domaines mais reste handicapée par son rapport encombrement/habitabilité déplorable. C'est un réel soucis pour une compacte à 30k€ avec laquelle il est impossible de voyager en famille.

Avant tout et peu importe les prestations, on achète une gamme de véhicule pour l'usage qu'on en fait... et là ça pêche sérieusement... Pour le reste, c'est du tout bon. Et en prime, elle est vraiment bien dessinée !

Reste le moteur qui ne plaira pas à tous. Pour la vie de tous les jours, devoir aller chercher les malheureux 120ch et 210Nm en haut du compte tour n'est pas dans les mœurs de Monsieur et Madame Toutlemonde...

Si le plaisir que peut procurer un essence atmo à enrouler en bas et rager en haut est bien réel, cela sera le cas sur des motorisations autrement plus puissantes. A 120 canassons sur une compacte, absolument aucun plaisir ! Le point en revient à la 308 pour son moteur plein partout pour un usage normal, quotidien sans recherche de plaisir, ce qui sera la cas pour ces deux versions.

Et qu'on ne vienne pas me parler de fiabilité car d'une part le taux de retours est insignifiant sur les deux bêtes et d'autre part ce n'est pas le sujet de mon commentaire (même si j'admets volontiers un avantage Mazda en statistiques pures).

En tout cas, cette Mazda 3 est une très belle alternative à la 308 et à la Golf, et pour moins cher !

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On ne mélange pas les torchons et le serviettes

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En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, pour un couple avec 3 gosses, la capacité du coffre de cette Mazda inférieure à celle de la nouvelle Clio est un vrai souci.

en revanche, pour un célibataire, un couple sans enfant ou avec un enfant, la Mazda est probablement un bon choix. mais comme d'autres, je choisirais davantage la version 180cv, pour jouer la sécurité sur le réseau secondaire lorsqu'on est amené à doubler.

après, faut pas non plus être à 50 minutes du concessionnaire Mazda le plus proche, et éviter le mauvais...

côté Peugeot, l'intérêt est qu'il y en a partout, notamment en pleine campagne. et ça, pour la majorité des gens, c'est un point essentiel.

À quoi sert d'avoir un concessionnaire à côté de chez soi si on a pas besoin d'y aller. Voilà un argument majeur pour acheter une Mazda.

Après si on est patriote, on doit choisir de faire vivre les dizaines de milliers de mécaniciens des réseaux français.

J'ai pas les moyens d'être patriote

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En réponse à premierauscratch

A choisir direct la 308, agilité, train avant, comportement et confort et plus grand coffre sont les bases essentielles.

Et question fiabilité les Mazda ne sont pas mieux, un de mes voisins se plaint, mon cousin n'arrive pas à revendre son cx5 démodé et toujours en panne, alors Peugeot sans hésitation

Curieux ça !

Nous avons 5 Mazda dans la famille. Aucun problème en 10 ans.

La Mazda 5 2.0 143cv que j'avais achetée d'occasion avait le moteur neuf. (Pris en charge par Mazda dans sa troisième année. Fuite sur un injecteur, une bielle tordue). J'ai fait 100000 km sans aucun soucis. Révision toujours effectuée chez Mazda. Ils me permettaient de faire ma vidange et mes filtres. Ils faisaient que le passage à la valise et le contrôle des injecteurs (filtre à particules auto régénérant). Coût 70€

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308 voiture "utilitaire" pas moche mais pas belle non plus pas un moteur de dingue et chère.

Mazda 3 voiture "passion" design à l'italienne fiabilité japonaise et rapport qualité/prix très bon. Alors oui le coffre est plus petit mais la majorité du temps le coffre n'est jamais blindé donc victoire logique pour mazda ! Hâte de voir ce que donne le sky activ X !

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En réponse à jinju

au niveau design,finition,qualité de fabrication, la 308 en prend un sacré coup, sans parler de la fiabilité de la mazda nettement haut dessus.

vraiment belle cette 3 . on peut dire maintenant que mazda c'est du premium.

Tant que cette 3 n'aura pas de vécu, ca ne sert à rien de parler fiabilité...

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En réponse à Mustang04

Tant que cette 3 n'aura pas de vécu, ca ne sert à rien de parler fiabilité...

En essence aucun risque chez Mazda !

Alors que chez Peugeot ....

Il suffit de regarder le palmarès mondial de Peugeot en terme de fiabilité

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En réponse à Tonio26

308 voiture "utilitaire" pas moche mais pas belle non plus pas un moteur de dingue et chère.

Mazda 3 voiture "passion" design à l'italienne fiabilité japonaise et rapport qualité/prix très bon. Alors oui le coffre est plus petit mais la majorité du temps le coffre n'est jamais blindé donc victoire logique pour mazda ! Hâte de voir ce que donne le sky activ X !

Regarde la version gt line de la 308 en blanc nacré et jantes valorisantes tu verras si elle est pas belle ...

En mieux la 308 gti avec la coupe franche elle est magnifique

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J'ai pas cliqué mais challenges c'est Renault.

Sinon Peugeot et leadership c'est un peu du domaine de l'oxymore. Rien que sur ce coup, la Mazda en offre plus pour moins cher. Et les prétentions premium sont clairement plus visibles à chaque détail.

" En ouvrant la partie budgétaire de ce comparatif, la Peugeot 308 part, avec son rapport prix équipement moins avantageux, avec un sérieux handicap. Et en dehors du prix d’achat, elle est également pénalisée par sa garantie offrant une moindre couverture (2 ans kilométrage illimité contre 3 ans et 100 000 km pour la Mazda). Et son malus riquiqui de 35 € ne pèse pas lourd face à celui, restreint aussi, de la Mazda (90 €). Ajoutez à cela la très grande fiabilité des modèles de la marque japonaise, une côte à trois ans attendue plus solide pour la Mazda et vous obtenez un bilan nettement plus flatteur pour cette dernière. "

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Et puis, rouler en Mazda, c'est rouler original. On est sûr que le voisin ou le collègue de bureau n'a pas la même. On évite le syndrome 3008:coolfuck:

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Y a pas photo entre les 2 : nipon powaa : qualité, fiabilité à long terme, options généreuses, ... juste la consommation sur ce test qui est bizarre ou alors ils ont tirés dedans tout le temps. Sur mon 2.0L atmo du CX-5 (version 2016.5) je fais du 6.6L de conso en urbain / extra-urbain et j'aime bien joué avec aussi.

J'attends impatiemment le SkyActiv-X et la future révision du CX-5 avec ce nouveau moteur pour changer.

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En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

"Les moteurs atmo c'est nul" :buzz:

En attendant la version 180 chevaux de la Mazda 3 dans quelques mois et en reparle de ton "c'est nul".

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En réponse à Pretty Green

"Les moteurs atmo c'est nul" :buzz:

En attendant la version 180 chevaux de la Mazda 3 dans quelques mois et en reparle de ton "c'est nul".

A quel prix le Skyactiv-X ? De ce qu'on commence à entrevoir, c'est une modèle onéreux (vu la R&D). De surcroit, à nouveau moteur s'associe forcément des problèmes de jeunesse et une fiabilité pas encore assurée. J'attends aussi avec impatience ce nouveau bloc plein de promesses, mais faut pas le rêver trop beau non plus.

Sinon, concernant le résultat, encore heureux qu'un modèle de 2013 restylé il y a 2 ans ait effectivement un "retard" sur la technologie/finition. Ça n'en reste pas moins l'une des références sur la route en terme de plaisir/confort, n'en déplaise aux aigris.

Concernant le dessin de la planche de bord, personnellement la 308 reste la plus agréable à voir. C'est des lignes simple, c'est épuré et ça vieilli bien.

Sinon assez marrant de voir certains commentaires crier au scandale à la vue du mot "référence" sur la 308 tout en arguant que la Golf se vend mieux. J'espère que ces personnes auront l'honnêteté de considérer la Toyota Corolla comme une meilleure référence vu que c'est la 2e voiture la plus vendue au monde en 2018 (derrière le pickup F150).

Bref toujours la même rengaine, vous n'en avez pas marre ?

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En réponse à Profil supprimé

La Peugeot reste la meilleure compacte du marché. Elle a 6 ans et va être remplacée bientôt par un tout nouveau modèle, qui sera encore meilleur.

Cette Mazda ne peut la battre car elle est tout simplement laide, mal finie, pas confortable, gourmande et peu fiable. J'ai eu une Mazda CX-5, que j'ai revendue au bout de 3 mois, à cause de gros problèmes de fiabilité, de consommation, de confort et j'en passe. La pire voiture que j'ai jamais eue.

J'ai eu une peugeot 308, que j'ai revendue au bout de 3 mois, à cause de gros problèmes de fiabilité, de consommation, de confort et j'en passe. La pire voiture que j'ai jamais eue.

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Il n’y a clairement pas photo oui, déjà rien que le maniement style pâte à crêpe de la pigeot. Ça calme direct

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* le maniement style fouet dans de la pâte à crêpe

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Mazda sans hésiter surtout en essence fiable et rouler malin

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Victoire sans appel .

Juste négocié un coffre de toit pour plus de capacité pour les vacances.avec les 2200 € euros d écart il y a de quoi faire.

Valeur résiduel supérieur pour la mazda châssis au top pour les deux.

Habitabilité à revoir au vu de l encombrement pour la mazda....le prix de l esthétique.

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Il n'y a juste pas photo entre cette magnifique mazda avec la sortie prochaine du Skyactiv X ainsi que le transmission intégrale face au nas de gamme Peugeot, peu fiable et pas du tout qualitative. Avec la Mazda on a du vrai access premium...il y a juste un tellement gros fossé entre ces deux voitures...c'est presque insultant pour la Mazda de la comparer à cette misérable 308

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En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Moteur atmo nul?

ça restera déjà plus fiable et sur autoroute quel agrément un 2L!

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En réponse à

Commentaire supprimé.

La boite EAT est une boîte japonaise fabriqué par Aisin (et fabrique aussi pour d'autre constructeur quasiment la même boite)

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