Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Hyundai i30N vs Peugeot 308 GTi : jeunesse contre expérienceHyundai débarque sur le segment des berlines compactes sportives avec sa i30 N. Cette nouvelle venue va-t-elle faire de l’ombre à l’une des références du segment, la Peugeot 308 GTi, c’est ce que nous allons voir lors de cette confrontation.

Lire le comparatif»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Disons que quand ça tourne une Peugeot...

Par

La Megane GT line 1.5 dci 110 EDC la poutre la boîte manuelle est dépassée aujourd'hui

Par §zem778mO

On se doute que Henri ne sera pas 13enforme :bah:

Par

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ... :pfff:

Par

sans lire l'article je dis que cara a mis la pigeot devant et de loin....car elle a l'ecockpit et le vroum vroum dans les HPs

bon maintenant je vais lire...:biggrin:

Par

En réponse à abasc

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ... :pfff:

Sur circuit dans des conditions humides...

Par

Qui va aller chez Hyundai pour cette voiture ??? pour vendre cette voiture il aurait fallu que Hyundai propose ou mieux, ou moins cher que la concurrence.

Par

En réponse à guzluck

sans lire l'article je dis que cara a mis la pigeot devant et de loin....car elle a l'ecockpit et le vroum vroum dans les HPs

bon maintenant je vais lire...:biggrin:

j'ai gagné...:biggrin:

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....:biggrin:

Par

En réponse à abasc

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ... :pfff:

Quasi 5s au tour pour un face à face de sportives; ça te suffit pas pour une victoire ?!?

C'est énorme à puissance égale.

Par §zem778mO

En réponse à carrera13

Qui va aller chez Hyundai pour cette voiture ??? pour vendre cette voiture il aurait fallu que Hyundai propose ou mieux, ou moins cher que la concurrence.

En plus l'i30N pèse un âne mort :buzz:

Par §zem778mO

En réponse à guzluck

j'ai gagné...:biggrin:

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....:biggrin:

T'a lu le test :oui: l'I30N se mange une grosse valise sur circuit :coucou:

sinon au 0 à100 elle fait illusion :wink: mais sur un tour de circuit son big mac sauce pommes frites fait qu'elle a fini par avoir le cul trop gros pour rivaliser :buzz:

Par

En réponse à guzluck

j'ai gagné...:biggrin:

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....:biggrin:

La 308 GTI BPS est a chaque fois devant mais tu as raison, l'écart n'est pas flagrant.

Je pense que ce qui peut faire ensuite la différence, c'est le ressenti au volant. :bah:

Si un jour je possède une 308 GTI BPS, je ne la conduirais jamais comme Soheil. :lol:

(Référence a ce que l'on observe lorsque le train arrière se remet en place...A force, il ne doit pas trop apprécier...:roll:)

Par

En réponse à guzluck

j'ai gagné...:biggrin:

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....:biggrin:

C'est une blague? la 308 II est devant sur tous les circuits :buzz:

Par

Sur EVO ils disent pourtant que cette i30 est vraiment très bien je comprends pas

Après c est sur Peugeot c est pas des manches en châssis

Par

Qui achète ce type de véhicule pour prendre des virages ainsi... Arrêtez la blague... J'ai plus confiance en une presse UK comme Evo que Carad... Le chauvinisme a la mort. Certe la 308 est plus légère mais avec moins d'équipement donc oui les 200kg sont là. Et selon moi les clients de ses voitures cherchent plus la pointe à plus 150km sur la A10 que faire des burns ou donut sur le parking du supermarché du coin. Quand on voit l'historique de ces deux marques, pas sur que Peugeot ai fait autant de chemin en si peut de temps et c'est leurs premiers modèles sport qui chahute déjà pas mal. Perso pour la fiabilité et l'usage, je prendrais plus la i30n

Par

En meme temps, la Hyundai est reglée pour l'Allemagne et ses autoroute à pleins regime...

Pas pour le circuit ou les petites routes francaises qui bientot serviront de tiroire caisse à Macron.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

D'ailleurs, le N dans i30N, c'est peut-être une référence au circuit allemand, non ?

:jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah oui ca change toiu , le "ring"...

Un circuit avec des virages larges dédié à la puissance ...

Par

En style, j'irais vers la 308. Mais équipements, fiabilité et avec les 5 ans de garantie, j'irais plus vers la i30N.

En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire.

Par

Avec ses 300 kgs de trop, la I30N se fait larguer sur circuit et elle présente un caractère trop sous vireur pour une utilisation sportive sur petite route sinueuse. Pour le reste, les 2 autos font jeux égal. Pour une première sportive dans ce type de véhicule, Hyundai s'en sort bien mais face à une référence comme Peugeot, il y a des progrès à faire . Mais en rallye, les coréennes tiennent très bien leur rang, elles sont très compétitives, les modèles grandes séries devraient bientôt profiter de leurs performances.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

D'ailleurs, le N dans i30N, c'est peut-être une référence au circuit allemand, non ?

:jap:

exactement

Par

En réponse à nous75

Ah oui ca change toiu , le "ring"...

Un circuit avec des virages larges dédié à la puissance ...

c est juste le circuit le plus connu au monde mais bon

encore une fois elle a été testée principalement sur ce circuit et non un autobahn...

Le N est relatif aux virages enfin bref renseignez vous un peu sur la voiture

Par

En réponse à Pauvre1

En style, j'irais vers la 308. Mais équipements, fiabilité et avec les 5 ans de garantie, j'irais plus vers la i30N.

En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire.

"En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire. "

Sans déconner tu trouves ca sexy une i30 ?

La 308 non plus, mais bon c'est juste un peut mieux en matière de style.

Par

En réponse à Steven109

Qui achète ce type de véhicule pour prendre des virages ainsi... Arrêtez la blague... J'ai plus confiance en une presse UK comme Evo que Carad... Le chauvinisme a la mort. Certe la 308 est plus légère mais avec moins d'équipement donc oui les 200kg sont là. Et selon moi les clients de ses voitures cherchent plus la pointe à plus 150km sur la A10 que faire des burns ou donut sur le parking du supermarché du coin. Quand on voit l'historique de ces deux marques, pas sur que Peugeot ai fait autant de chemin en si peut de temps et c'est leurs premiers modèles sport qui chahute déjà pas mal. Perso pour la fiabilité et l'usage, je prendrais plus la i30n

+1 pour le chauvinisme.

Le chauvinisme y est pour beaucoup dans le succès des constructeurs français. Surtout le suv Indispensable

à papa Peugeot 3008. La 308 est mieux mais on peut quand même poutrer pas mal d usagers avec du couple. et des chevaux.

Par

C'est des sportives ça?

Par

En réponse à Steven109

Qui achète ce type de véhicule pour prendre des virages ainsi... Arrêtez la blague... J'ai plus confiance en une presse UK comme Evo que Carad... Le chauvinisme a la mort. Certe la 308 est plus légère mais avec moins d'équipement donc oui les 200kg sont là. Et selon moi les clients de ses voitures cherchent plus la pointe à plus 150km sur la A10 que faire des burns ou donut sur le parking du supermarché du coin. Quand on voit l'historique de ces deux marques, pas sur que Peugeot ai fait autant de chemin en si peut de temps et c'est leurs premiers modèles sport qui chahute déjà pas mal. Perso pour la fiabilité et l'usage, je prendrais plus la i30n

On en est France, préjugés et chauvinisme absolu :bah:

On est en 2018, les ingénieurs Coréens responsables de la mise au point chez Hyundai n'ont (plus) rien à envier à ceux Européens. Idem pour les Japonais, Bouricains etc... après tout est une question de compromis et de budget.

Il est vrai que chez Peugeot dès que l'on parle de truc un peu sportif en général c'est très bon (comme Renault) mais celui qui prétend choisir un véhicule uniquement sur des prétendus chronos au pouième de seconde sur un tracé spécifique et vomir sur tout le reste ferait mieux de s'occuper à faire du tricot. Idem pour ceux qui la ramène de manière soulante avec leur vision binaire et bornée. La 308 GTI est sans doute excellente mais ce n'est pas une raison pour ignorer ou snober sa concurrente surtout sans l'avoir essayée.

Certains feraient mieux de se dégoter de vraies pistardes radicales et de se rendre sur circuit pour comprendre qu'il faut prendre un peu de recul avec ces modèles et comprendre que certains clients n'ont pas forcément envie de signer un chèque juste pour une histoire de seconde onnesaitoùaufinfonddu77oud'ArwheilerenRhénanie sans prendre en compte d'autres aspects.

Par

Il existe deux versions de la 308 gti ? Je comprends pas cette appellation "by peugeot sport " . Elle a quoi de plus que la 308 gti classique à part la coupe franche ? Sinon deux super voitures , mes deux préférées de la catégorie. :love::love::love:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah toi t'es un vrai mystère! Pour parvenir à te comprendre on se demande s'il faut chercher du côté de ta santé mental ou bien s'il s'agit juste d'une petite faiblesse intellectuelle... mais c'est déjà bien, t'as réussi à ne pas caser le mot "airpho" (c'est quoi?) dans un post, il y a peut-être de l'espoir.

PSA possède une marque qui a bénéficié de développements Coréens, plateforme et même moteurs (ok Japonais théoriquement). Et donc?

Par

En réponse à trinita84

Sur EVO ils disent pourtant que cette i30 est vraiment très bien je comprends pas

Après c est sur Peugeot c est pas des manches en châssis

A aucun moment soheil ne dit que cette i30 est "nulle" (il complimente même son moteur et ses freins) il dit simplement que la 308 est plus sportive, ce que les chronos sur les divers circuit reflètent.

Par

En réponse à nous75

"En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire. "

Sans déconner tu trouves ca sexy une i30 ?

La 308 non plus, mais bon c'est juste un peut mieux en matière de style.

Ah bon ? :beuh:

Par

c'est marrant ces comparatifs et encore plus les pilotes qui sont persuadés qu'eux sentiront la différence dans leur trajets quotidiens

j'ai la i30n, je n'exclus pas de la remplacer par la 308 gti mais je ne choisirai pas la voiture pour son temps sur un circuit spécifique, fait par un pilote spécifique et dans des conditions spécifiques. Vous conviendrez donc que ça fait beaucoup de "spécifiques" pour juger des qualités d'une voiture au quotidien :jap:

Ps pour ceux qui s'extasient devant les chronos (et rien que ça) vous vous trompez de catégorie :tourne:

Par

En réponse à yanou 05

Il existe deux versions de la 308 gti ? Je comprends pas cette appellation "by peugeot sport " . Elle a quoi de plus que la 308 gti classique à part la coupe franche ? Sinon deux super voitures , mes deux préférées de la catégorie. :love::love::love:

Le fait qu'il y ait précisé Peugeot Sport implique l'engagement de la division sportive du groupe (mise au point, solutions techniques, assemblage) et que ce véhicule est vraiment capable d'affronter la piste, suffit par exemple de constater qu'il y a un Torsen, que les disques avant font 380mm, les berceaux sont spécifiques et que les raideurs des trains sont très élevées, même les pneus (Michelin PSS, elle a quoi la i30N?). En bref c'est pas du flan!

Par

En réponse à H2R

Le fait qu'il y ait précisé Peugeot Sport implique l'engagement de la division sportive du groupe (mise au point, solutions techniques, assemblage) et que ce véhicule est vraiment capable d'affronter la piste, suffit par exemple de constater qu'il y a un Torsen, que les disques avant font 380mm, les berceaux sont spécifiques et que les raideurs des trains sont très élevées, même les pneus (Michelin PSS, elle a quoi la i30N?). En bref c'est pas du flan!

Il faudrait arrêter la pignole 5 min...la 308 est très loin de la caisse de course !

Une CTR en est déjà plus proche par exemple, comme une Mégane 3 RS...

Par

En réponse à Volvo power

Il faudrait arrêter la pignole 5 min...la 308 est très loin de la caisse de course !

Une CTR en est déjà plus proche par exemple, comme une Mégane 3 RS...

Tu ferais mieux de relire mes posts au dessus avant de monter sur tes grands chevaux :areuh:

Quand un constructeur engage la réputation de sa division sportive les choses ne sont pas faites à moitié, c'est tout ce que je dis, et c'est valable pour TOUS les constructeurs à commencer par la division N de Hyundai.

Par

"Une CTR en est déjà plus proche par exemple, comme une Mégane 3 RS"

Une M3RS? Ah d'accord! Mais laquelle? La phase 1 265ch de base ou la ph2 Trophy-R???

On se marre ici...

Par

En réponse à H2R

Tu ferais mieux de relire mes posts au dessus avant de monter sur tes grands chevaux :areuh:

Quand un constructeur engage la réputation de sa division sportive les choses ne sont pas faites à moitié, c'est tout ce que je dis, et c'est valable pour TOUS les constructeurs à commencer par la division N de Hyundai.

Pas de grands chevaux pour moi l'ami...

C'est juste que le blabla autour de la 308 me fait largement sourire... ce n'est pas une caisse de course, loin de là !

Comme la Hyundai d'ailleurs...

Et pour la Meg', les Trophy et R sont de bonnes caisses avec une bonne préparation d'usine...

Par

Nan , c'est pas une voiture de course mais c'est une voiture qui doit être très agréable au quotidien.. assez polyvalente, tenue de route au poil avec un moulin au ratio cylindrée/puissance/couple/consommation/malus/fiabilité au top ..

Elle est terrible cette 308 gti .. Mais la hyundai à l'air vraiment sympa aussi :lover:

Par

En réponse à Volvo power

Pas de grands chevaux pour moi l'ami...

C'est juste que le blabla autour de la 308 me fait largement sourire... ce n'est pas une caisse de course, loin de là !

Comme la Hyundai d'ailleurs...

Et pour la Meg', les Trophy et R sont de bonnes caisses avec une bonne préparation d'usine...

Une caisse préparée moteur/trains/châssis/carrosserie dans les règles de l'art et dûment engagée en compétition:

1/ perd son homologation

2/ est parfois inconduisible sur l'ensemble du réseau routier (et n'a rien à y faire)

3/ nécessite un entretien constant et budget XXL

C'est pas demain la veille qu'un généraliste supprimera les silentblocs dans ses suspensions pour les remplacer par des rotules sur roulements ou coussinets... à moins d'en faire une série très spéciale.

Par

En réponse à H2R

Une caisse préparée moteur/trains/châssis/carrosserie dans les règles de l'art et dûment engagée en compétition:

1/ perd son homologation

2/ est parfois inconduisible sur l'ensemble du réseau routier (et n'a rien à y faire)

3/ nécessite un entretien constant et budget XXL

C'est pas demain la veille qu'un généraliste supprimera les silentblocs dans ses suspensions pour les remplacer par des rotules sur roulements ou coussinets... à moins d'en faire une série très spéciale.

Tu ne comprends pas ce que je veux dire : quand je parle de préparation d'usine, j'entends une version de route affûtée par le constructeur.

Et au risque de te contredire, la CTR dispose de silentblocks beaucoup plus rigide que la Civic standard, la Trophy-R de ressorts de suspension allégés, d'un intérieur vidé, etc...

La 308 en est très loin, même affublée du pompeux "by Peugeot Sport"...:bah:

Par

Un comparatif intéressant.

A la fin les tours de circuit et les impressions du pilotes, pas mal.

https://youtu.be/d8NFVo9Kw-Q

Par

En réponse à arthime

c'est marrant ces comparatifs et encore plus les pilotes qui sont persuadés qu'eux sentiront la différence dans leur trajets quotidiens

j'ai la i30n, je n'exclus pas de la remplacer par la 308 gti mais je ne choisirai pas la voiture pour son temps sur un circuit spécifique, fait par un pilote spécifique et dans des conditions spécifiques. Vous conviendrez donc que ça fait beaucoup de "spécifiques" pour juger des qualités d'une voiture au quotidien :jap:

Ps pour ceux qui s'extasient devant les chronos (et rien que ça) vous vous trompez de catégorie :tourne:

Regarde le test espagnol.

La N enchante tt le monde...

Par

Le pompeux "Peugeot Sport"?

Il s'agit du nom de la division sportive chez Peugeot, comme "Renault Sport" pour Renault et le non moins pompeux RS des Clio/Mégane, idem Hyundai avec N et toutes les divisions réputées que l'on connait tous. Tu devrais te renseigner sur la mise au point de la 308 et comprendre qu'elle n'est pas différente de celle de tes Civic ou Mégane. Pour les trains roulants regarde par exemple la 308 Cup pour comprendre de quoi je parle pour pistarde. Et c'est exactement la même chose chez tous les constructeurs il y a des versions extrêmes pour la piste, impensables pour la route.

D'ailleurs ça me rappelle que les WRC sont bel(les?) et bien homologuées :brosse:

Par

Peugeot toujours au top...:bien:

Par

En réponse à Onyx75

C'est une blague? la 308 II est devant sur tous les circuits :buzz:

Circuit de Saragosse, en Aragon, Espagne, et un un j sans pluie.

Sur le 'Zuera', un circuit ou tu roules en 2 voir 3 et en bout de ligne droite tu mets la 4, vraiment a la fin... bref un circuit représentant les typiques routes de montagnes, generalement le terrain de jeu des gti.

:chut:

La Hyundai i30 gagne malgré son poids et le tarage 'virages long' (cf soheil) les 308 focus golf.

:bien:

Bizarre, le test caradisiac, peut-être q Soheil, champion de France de supertourisme 2002, 2004, 2005 sur Peugeot est plus habitué au comportement de PSA :bah:

Par

La Golf Française vs la Golf Chinoise.....pardon Coréenne.

Par

En réponse à Volvo power

Tu ne comprends pas ce que je veux dire : quand je parle de préparation d'usine, j'entends une version de route affûtée par le constructeur.

Et au risque de te contredire, la CTR dispose de silentblocks beaucoup plus rigide que la Civic standard, la Trophy-R de ressorts de suspension allégés, d'un intérieur vidé, etc...

La 308 en est très loin, même affublée du pompeux "by Peugeot Sport"...:bah:

La 308 gti a des triangles et des bols de freins en aluminium , non ?

Par

En réponse à H2R

Le pompeux "Peugeot Sport"?

Il s'agit du nom de la division sportive chez Peugeot, comme "Renault Sport" pour Renault et le non moins pompeux RS des Clio/Mégane, idem Hyundai avec N et toutes les divisions réputées que l'on connait tous. Tu devrais te renseigner sur la mise au point de la 308 et comprendre qu'elle n'est pas différente de celle de tes Civic ou Mégane. Pour les trains roulants regarde par exemple la 308 Cup pour comprendre de quoi je parle pour pistarde. Et c'est exactement la même chose chez tous les constructeurs il y a des versions extrêmes pour la piste, impensables pour la route.

D'ailleurs ça me rappelle que les WRC sont bel(les?) et bien homologuées :brosse:

En quoi la mise au point de ta 308 est si fantastique ?

Pas de double pivots, ni de suspensions pilotées, pas de moteur sortant du lot, pas d'aero spécifique, etc etc...:bah:

Par

En réponse à fabriziod

Regarde le test espagnol.

La N enchante tt le monde...

moi le premier :bien:

Par

https://m.youtube.com/watch?v=d8NFVo9Kw-Q&feature=youtu.be

Pour les chronos et pour ceux qui ne parlent pas l espagnol rendez vous a la 23 eme minute de la video.

Pour ma part en conclusion,faites vous plaisir avec la caisse que vous preferez.

Par

En réponse à abasc

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ... :pfff:

Le chapitre moteur, comment écrire... C'est du grand n'importe quoi , agrémenté d'une mention relative au chapitre tenue de route. Tout celà pour ne pas écrire que le moteur PSA est dominé.

Mais bon la 308 a d'autres arguments.

Une autre remarque: compte tenu de sa consommation réelle aux allures permises, on se demande comment a fait PSA pour avoir si peu de malus. Protectionnisme quand tu nous tiens.

Par

En réponse à Volvo power

En quoi la mise au point de ta 308 est si fantastique ?

Pas de double pivots, ni de suspensions pilotées, pas de moteur sortant du lot, pas d'aero spécifique, etc etc...:bah:

Quel est l'intérêt de lui rajouter tout un tas d'éléments qui ne lui sont pas utiles pour faire un chrono ou proposer un confort acceptable ? :beuh:

Ne t'inquiètes pas la suspension pilote viendra plus tard. (Question de marketing oblige.)

Par

En réponse à nous75

Ah oui ca change toiu , le "ring"...

Un circuit avec des virages larges dédié à la puissance ...

Il n'y a pas si longtemps le cric en faisait ses choux gras pourtant mais le temps passe depuis...

Mais c'est vrai qu'alpine préfère le circuit du Turini du moins quelques mètres.

Par

Super démonstration sur piste détrempée, bravo le pilote.

En plus, ce comparatif confirme que SOHEIL AYARI n'est pas allergique au bleu...

C'est vrai, l'A110 n'a pas de frein à main. Mais SVP un petit effort monsieur le pilote, on attend vraiment votre avis.

Par §Ghi405VN

En réponse à nous75

En meme temps, la Hyundai est reglée pour l'Allemagne et ses autoroute à pleins regime...

Pas pour le circuit ou les petites routes francaises qui bientot serviront de tiroire caisse à Macron.

Pour faire du tout droit, un gros moteur - sur une compacte - et de bons freins, ça suffit. Et c'est ce qu'elle a... quant à la version rallye, elle n'a que la carrosserie de commun avec celle homologuée pour la route.

Par

Pour ceux que ça intéresse, et comme il ne me semble pas que Cara en ait dit quelque chose, Kia a présenté la nouvelle Kia K900 ces derniers jours. C'est leur ''vaisseau amiral'', digne d'une BMW Série 7, et personne n'en parle... :

https://www.netcarshow.com/kia/2019-k900/?ref=and

Pareil pour la Genesis G70, qui me semble être basée sur la Stinger, un cran en-dessous de la K900 :

https://www.netcarshow.com/genesis/2019-g70/?ref=and

:jap:

Par

En réponse à fabriziod

Circuit de Saragosse, en Aragon, Espagne, et un un j sans pluie.

Sur le 'Zuera', un circuit ou tu roules en 2 voir 3 et en bout de ligne droite tu mets la 4, vraiment a la fin... bref un circuit représentant les typiques routes de montagnes, generalement le terrain de jeu des gti.

:chut:

La Hyundai i30 gagne malgré son poids et le tarage 'virages long' (cf soheil) les 308 focus golf.

:bien:

Bizarre, le test caradisiac, peut-être q Soheil, champion de France de supertourisme 2002, 2004, 2005 sur Peugeot est plus habitué au comportement de PSA :bah:

T’es balaies en Pipo !!!

T’as pris des cours ?

Par §De 471tj

En réponse à §zem778mO

On se doute que Henri ne sera pas 13enforme :bah:

D'abord ils voulaient mettre un M au lieu du N mais Bmw les a menacé... La honte, déjà le H copié à Honda... Bref le châssis pas terrible pour un bon moteur et de bons freins...

Par

je vais juste écrire les données officielles des deux voitures . source site Ze perfs , duel entre les deux .

rapport poids puissance Huyndai 5,8Kg/Ch & Peugeot 5,3Kg/Ch.

vitesse maxi Huyndai 250 Km/h & Peugeot 250 km/h .

0 à 100 Km/h Huyndai 6,1Sec & Peugeot 6sec .

0 à 400 m D.a. Huyndai 14,4 sec & Peugeot 14,3sec.

0 à 1000 m D.a Huyndai 26 sec & Peugeot 25,7sec.

meilleur chrono sur circuit

Magny cours club Huyndai 1min28sec&46" Peugeot 1min27sec&12".

Vairano Huyndai 1min20&95" Peugeot 1min20&91".

Hockenheim (court) Huyndai 1min16&20" Peugeot 1min15&60".

Nurburgring GP (3.7) Huyndai 1min48"&00" Peugeot 1min45&00".

verdict du site Ze perfs " les deux véhicules ont des performances relativement proches "

retrouver ce duel sur le site Ze Perfs.

* victoire donc de la Peugeot 308 phase 2 GTI (270ch) . contre la Huyndai I30 N (275ch). mais victoire à un cheveu voir un pti poil !

sur le site Ze perfs les tests sont fait avec les Mêmes pneumatique dans les mêmes conditions .

vérifier ma source :bien:

Au plaisir de faire ça pour chaque duel

:jap:

Par §De 471tj

En réponse à H2R

On en est France, préjugés et chauvinisme absolu :bah:

On est en 2018, les ingénieurs Coréens responsables de la mise au point chez Hyundai n'ont (plus) rien à envier à ceux Européens. Idem pour les Japonais, Bouricains etc... après tout est une question de compromis et de budget.

Il est vrai que chez Peugeot dès que l'on parle de truc un peu sportif en général c'est très bon (comme Renault) mais celui qui prétend choisir un véhicule uniquement sur des prétendus chronos au pouième de seconde sur un tracé spécifique et vomir sur tout le reste ferait mieux de s'occuper à faire du tricot. Idem pour ceux qui la ramène de manière soulante avec leur vision binaire et bornée. La 308 GTI est sans doute excellente mais ce n'est pas une raison pour ignorer ou snober sa concurrente surtout sans l'avoir essayée.

Certains feraient mieux de se dégoter de vraies pistardes radicales et de se rendre sur circuit pour comprendre qu'il faut prendre un peu de recul avec ces modèles et comprendre que certains clients n'ont pas forcément envie de signer un chèque juste pour une histoire de seconde onnesaitoùaufinfonddu77oud'ArwheilerenRhénanie sans prendre en compte d'autres aspects.

Il y a des compétitions sur circuit pour les clio et Peugeot cup... Des voitures qui s'y prêtent bien et réputées robustes... D'où une réputation sportives. Les coréens devraient faire la même chose pour se donner cette image...

Par

En réponse à trackos

T’es balaies en Pipo !!!

T’as pris des cours ?

Peux-tu développer c tu joues de ton instrument préféré?

Par

En réponse à mekinsy

Quel est l'intérêt de lui rajouter tout un tas d'éléments qui ne lui sont pas utiles pour faire un chrono ou proposer un confort acceptable ? :beuh:

Ne t'inquiètes pas la suspension pilote viendra plus tard. (Question de marketing oblige.)

Ben ne serait-ce que pour être au niveau des ténors de la catégorie...

Par

5 sec cette rouste! :lol:

Par

En tout cas pour un premier modele sport hyundai a de quoi faire peur aux constructeurs qui ont une division sport depuis plus de 50 ans.

Par

En réponse à guzluck

En tout cas pour un premier modele sport hyundai a de quoi faire peur aux constructeurs qui ont une division sport depuis plus de 50 ans.

Aujourd'hui, quand on a le blé pour se payer les meilleurs ingénieurs, on peut tout faire.

Ce groupe a débauché des designers Audi et des ingé BMW M, forcément, ça commence à porter ses fruits.

La Stinger en est aussi la parfaite et récente illustration côté Kia, qui tient la dragée haute à des Porsche Panamera V6 et Série 6 GC (en fait, elle colle de près la Porsche et bat la BMW à peu près partout) :

https://youtu.be/sPD1joDOlLo

Enjoy...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Aujourd'hui, quand on a le blé pour se payer les meilleurs ingénieurs, on peut tout faire.

Ce groupe a débauché des designers Audi et des ingé BMW M, forcément, ça commence à porter ses fruits.

La Stinger en est aussi la parfaite et récente illustration côté Kia, qui tient la dragée haute à des Porsche Panamera V6 et Série 6 GC (en fait, elle colle de près la Porsche et bat la BMW à peu près partout) :

https://youtu.be/sPD1joDOlLo

Enjoy...

:jap:

Pour la i30N les ingénieurs ne se sont pas foulés, 275ch avec un autobloquant dans une compact c'est bien, mais ça fait un bon moment que ça existe déjà chez la concurrence.

Si Hyundai espère vendre ses voitures il serait bon qu'ils demandent à leurs ingénieurs de faire autre chose que du copier coller.

Par

En réponse à carrera13

Pour la i30N les ingénieurs ne se sont pas foulés, 275ch avec un autobloquant dans une compact c'est bien, mais ça fait un bon moment que ça existe déjà chez la concurrence.

Si Hyundai espère vendre ses voitures il serait bon qu'ils demandent à leurs ingénieurs de faire autre chose que du copier coller.

C'est vrai qu'il y a 36 façons de faire une voiture de ce type...

Si tu as des idées révolutionnaires, postule, ils te prendront peut-être... :bien:

Il aurait fallu quoi ? Qu'elle soit en propulsion et que sa carrosserie soit tout en aluminium ou en fibre de carbone peut-être ? :blague:

:jap:

Par

En réponse à ff317

+1 pour le chauvinisme.

Le chauvinisme y est pour beaucoup dans le succès des constructeurs français. Surtout le suv Indispensable

à papa Peugeot 3008. La 308 est mieux mais on peut quand même poutrer pas mal d usagers avec du couple. et des chevaux.

c'est vrai que les SUV ne se vendent qu'en France, les constructeurs du monde entier ne font des SUV que pour la France et concurrencer les SUV français... n'importe quoi.

Par

En réponse à disvar81

Le chapitre moteur, comment écrire... C'est du grand n'importe quoi , agrémenté d'une mention relative au chapitre tenue de route. Tout celà pour ne pas écrire que le moteur PSA est dominé.

Mais bon la 308 a d'autres arguments.

Une autre remarque: compte tenu de sa consommation réelle aux allures permises, on se demande comment a fait PSA pour avoir si peu de malus. Protectionnisme quand tu nous tiens.

la solution : NEDC.

Par

En réponse à H2R

On en est France, préjugés et chauvinisme absolu :bah:

On est en 2018, les ingénieurs Coréens responsables de la mise au point chez Hyundai n'ont (plus) rien à envier à ceux Européens. Idem pour les Japonais, Bouricains etc... après tout est une question de compromis et de budget.

Il est vrai que chez Peugeot dès que l'on parle de truc un peu sportif en général c'est très bon (comme Renault) mais celui qui prétend choisir un véhicule uniquement sur des prétendus chronos au pouième de seconde sur un tracé spécifique et vomir sur tout le reste ferait mieux de s'occuper à faire du tricot. Idem pour ceux qui la ramène de manière soulante avec leur vision binaire et bornée. La 308 GTI est sans doute excellente mais ce n'est pas une raison pour ignorer ou snober sa concurrente surtout sans l'avoir essayée.

Certains feraient mieux de se dégoter de vraies pistardes radicales et de se rendre sur circuit pour comprendre qu'il faut prendre un peu de recul avec ces modèles et comprendre que certains clients n'ont pas forcément envie de signer un chèque juste pour une histoire de seconde onnesaitoùaufinfonddu77oud'ArwheilerenRhénanie sans prendre en compte d'autres aspects.

Tu nous en fais un beau de commentaires plein de préjugés !

Pas sûr que toute la conception de l'i30 soit coréenne, elle aurait plutôt des gènes allemands!

Pareil pour la division Rallye de Hyundai, ils ont débauché les meilleurs du domaine, et dans ce cas c'est de l'internationale.

Mais bon les rageux ont du mal à admettre ça.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

C'est vrai qu'il y a 36 façons de faire une voiture de ce type...

Si tu as des idées révolutionnaires, postule, ils te prendront peut-être... :bien:

Il aurait fallu quoi ? Qu'elle soit en propulsion et que sa carrosserie soit tout en aluminium ou en fibre de carbone peut-être ? :blague:

:jap:

Renault met les 4 roues directrices, Ford adopte un mode propulsion et met un moteur de 350ch, la civic a 320ch, mettre 300ch serait un minimum pour montrer que ça a bossé chez Hyundai (sans parler du poids, qui confirme que les ingénieurs de chez Hyundai se sont pas fait chier, 275ch, 1tonne 5, une blague au vu de la concurrence)

Par

En réponse à carrera13

Renault met les 4 roues directrices, Ford adopte un mode propulsion et met un moteur de 350ch, la civic a 320ch, mettre 300ch serait un minimum pour montrer que ça a bossé chez Hyundai (sans parler du poids, qui confirme que les ingénieurs de chez Hyundai se sont pas fait chier, 275ch, 1tonne 5, une blague au vu de la concurrence)

C'est prévu. Une version plus poussée et radicalisée sera présenté fin d'année il me semble. Pour rappel c'est la première vrai sportive de chez Hyundai vous êtes un peu dure tout le monde. Peugeot sont maître dans l'art de la GTi depuis 35 ans et participe à des Rallyes bien avant ma naissance, alors que Hyundai ça brille encore tellement c'est neuf. Cette Hyundai se veut plutôt comme une Golf GTi, réglages volontaire de la part de la marque. Le malus écologique ils n'y peuvent rien eux, l'auto est bien moins chère en réalité (4000 euros) ce qui pourrait expliquer l'utilisation de matériaux bien moins noble et donc un poids plus élevé (qui est annoncé à 1450 kg réel et non 1500)

Moi je trouve que cette auto est une très bonne surprise et est plutôt jolie. Elle propose une expérience différente de notre modèle européen qui je trouve fini par faire un peu la même chose... Et elle propose un 2.0l !!! Désolé mais l'agrément d'un 2.0l sera toujours supérieur à un cylindrée plus faible, même plus puissante...

J'ai remarqué aussi que la boite de la i30N est asser longue, surtout en 3è. Celle de la 308 a un étagement PARFAIT. D'ailleurs le THP s'exprime très très bien du coup la ou dans la 208 il est étouffé par sa boite 5+1.

Bref le résultat n'est pas étonnant, Peugeot maître dans l'excercice du chassi comme à son habitude et Hyundai petite auto sympathique encore timide sur le plan sportif mais je pense que ce n'est qu'un début ;)

Ils ont au moins le mérite de rentrer dans le segment le plus compétitif du moment, c'est pas donné à tout le monde !! Mazda l'a laissé tombé avec la MPS, Toyota n'y rentre pas sur la Auris, Honda si avec une FK2 qui ne tenait pas ses promesses au début (la FK8 a rectifié le tir), Nissan inexistant...

Non vraiment bravo Hyundai !

Par

Ah j'ai oublié, Renault a mit 4 roues directrices oui... mais tu as vu le prix de la bagnole? C'est beau la technologie du chrono, mais à 40k+ la GTi non merci. Vivement le retour de la simplicité... Quand on conduisait des voitures quoi...

Par

En réponse à lgjui

Ah j'ai oublié, Renault a mit 4 roues directrices oui... mais tu as vu le prix de la bagnole? C'est beau la technologie du chrono, mais à 40k+ la GTi non merci. Vivement le retour de la simplicité... Quand on conduisait des voitures quoi...

Le prix !!!! mais c'est là qu'est le problème, hyundai ne propose pas mieux ,voire même moins bien que la concurrence, pour un prix quasi identique !!!

Prix boite méca avec malus, I30N 39.400e, la mégane débute à 40.700e... et pour ce qui est du moteur 2L il a la cupra 39.200e...

Hyundai ne fait pas mieux, mais si leur voiture aurait été moins cher elle aurait eu un intérêt par rapport à la concurrence, là elle n'en a aucun.

Par

En réponse à fabriziod

Peux-tu développer c tu joues de ton instrument préféré?

Tu sais ce qu’est un " argument " ?

Sérieux, si tu veux un minimum de crédibilité c’est impératif. Par exemple, là on a un test relativement crédible, tes paroles....

Par

En réponse à le jeune rat

je vais juste écrire les données officielles des deux voitures . source site Ze perfs , duel entre les deux .

rapport poids puissance Huyndai 5,8Kg/Ch & Peugeot 5,3Kg/Ch.

vitesse maxi Huyndai 250 Km/h & Peugeot 250 km/h .

0 à 100 Km/h Huyndai 6,1Sec & Peugeot 6sec .

0 à 400 m D.a. Huyndai 14,4 sec & Peugeot 14,3sec.

0 à 1000 m D.a Huyndai 26 sec & Peugeot 25,7sec.

meilleur chrono sur circuit

Magny cours club Huyndai 1min28sec&46" Peugeot 1min27sec&12".

Vairano Huyndai 1min20&95" Peugeot 1min20&91".

Hockenheim (court) Huyndai 1min16&20" Peugeot 1min15&60".

Nurburgring GP (3.7) Huyndai 1min48"&00" Peugeot 1min45&00".

verdict du site Ze perfs " les deux véhicules ont des performances relativement proches "

retrouver ce duel sur le site Ze Perfs.

* victoire donc de la Peugeot 308 phase 2 GTI (270ch) . contre la Huyndai I30 N (275ch). mais victoire à un cheveu voir un pti poil !

sur le site Ze perfs les tests sont fait avec les Mêmes pneumatique dans les mêmes conditions .

vérifier ma source :bien:

Au plaisir de faire ça pour chaque duel

:jap:

Oui mais voilà, sol sec, le couple supérieur de la Hyundai lui permet de contre carrer la faiblesse du châssis ( et surtout son embonpoint ).

Sol mouillé ça ne sert plus à rien d’accelerer comme un porc, faut qu’ça colle au pavé et rien d’autre

Par

@le jeune rat

C’ est impossible de faire une multitude de duel à conditions égales.

Par exemple, essaye un duel fiât multiplat contre lambo aventador, le site va te faire le duel.

Alors, mêmes pneus ? Même test ( t’auras pas de temps sur circuit en multiplat ), mêmes conditions ? Mêmes pilote ? Le site zeperf est une référence mais je ne cesse de le répéter, les chiffres sont très difficiles à interpréter pour un non initié

Par

En réponse à lgjui

C'est prévu. Une version plus poussée et radicalisée sera présenté fin d'année il me semble. Pour rappel c'est la première vrai sportive de chez Hyundai vous êtes un peu dure tout le monde. Peugeot sont maître dans l'art de la GTi depuis 35 ans et participe à des Rallyes bien avant ma naissance, alors que Hyundai ça brille encore tellement c'est neuf. Cette Hyundai se veut plutôt comme une Golf GTi, réglages volontaire de la part de la marque. Le malus écologique ils n'y peuvent rien eux, l'auto est bien moins chère en réalité (4000 euros) ce qui pourrait expliquer l'utilisation de matériaux bien moins noble et donc un poids plus élevé (qui est annoncé à 1450 kg réel et non 1500)

Moi je trouve que cette auto est une très bonne surprise et est plutôt jolie. Elle propose une expérience différente de notre modèle européen qui je trouve fini par faire un peu la même chose... Et elle propose un 2.0l !!! Désolé mais l'agrément d'un 2.0l sera toujours supérieur à un cylindrée plus faible, même plus puissante...

J'ai remarqué aussi que la boite de la i30N est asser longue, surtout en 3è. Celle de la 308 a un étagement PARFAIT. D'ailleurs le THP s'exprime très très bien du coup la ou dans la 208 il est étouffé par sa boite 5+1.

Bref le résultat n'est pas étonnant, Peugeot maître dans l'excercice du chassi comme à son habitude et Hyundai petite auto sympathique encore timide sur le plan sportif mais je pense que ce n'est qu'un début ;)

Ils ont au moins le mérite de rentrer dans le segment le plus compétitif du moment, c'est pas donné à tout le monde !! Mazda l'a laissé tombé avec la MPS, Toyota n'y rentre pas sur la Auris, Honda si avec une FK2 qui ne tenait pas ses promesses au début (la FK8 a rectifié le tir), Nissan inexistant...

Non vraiment bravo Hyundai !

Tu as vu où que la FK2 ne tenait pas ses promesses ?

A part sur Cara, elle a été plébiscitée partout...:bah:

Par

C'est quoi cette petite phrase à la fin Mr Ayari lorsqu'on vous annonce la victoire de la Peugeot :"Malheureusement, oui" ??? :pfff:

Bon c'est pas grave la 308 va maintenant pouvoir retourner à l'usine pour terminer sa peinture...:ptdr:

:coucou:

Par

En réponse à le jeune rat

je vais juste écrire les données officielles des deux voitures . source site Ze perfs , duel entre les deux .

rapport poids puissance Huyndai 5,8Kg/Ch & Peugeot 5,3Kg/Ch.

vitesse maxi Huyndai 250 Km/h & Peugeot 250 km/h .

0 à 100 Km/h Huyndai 6,1Sec & Peugeot 6sec .

0 à 400 m D.a. Huyndai 14,4 sec & Peugeot 14,3sec.

0 à 1000 m D.a Huyndai 26 sec & Peugeot 25,7sec.

meilleur chrono sur circuit

Magny cours club Huyndai 1min28sec&46" Peugeot 1min27sec&12".

Vairano Huyndai 1min20&95" Peugeot 1min20&91".

Hockenheim (court) Huyndai 1min16&20" Peugeot 1min15&60".

Nurburgring GP (3.7) Huyndai 1min48"&00" Peugeot 1min45&00".

verdict du site Ze perfs " les deux véhicules ont des performances relativement proches "

retrouver ce duel sur le site Ze Perfs.

* victoire donc de la Peugeot 308 phase 2 GTI (270ch) . contre la Huyndai I30 N (275ch). mais victoire à un cheveu voir un pti poil !

sur le site Ze perfs les tests sont fait avec les Mêmes pneumatique dans les mêmes conditions .

vérifier ma source :bien:

Au plaisir de faire ça pour chaque duel

:jap:

Pour une voiture de série, le fait d'utiliser le même type de pneumatique pour un comparatif n'est pas une condition d'égalité dans la mesure où chaque constructeur a choisi, voire fait réalisé, des gommes adaptées à son chassis.(rien que la pression des pneus va tout changer dans l'équilibre)

Développer une voiture de série ne répond pas à un seul cahier des charges connu à l'avance et dont on doit tirer le meilleur avec les meilleurs compromis. Tout simplement parce que ce sont souvent des dérivés de berlines avec des trains adaptés au surcroit de puissance et rarement complètement nouveaux. Nos "GTI" ne concourent pas dans une formule monotype. :bah:

Cela dit je ne remets pas en cause les temps réalisés et je trouve très intéressant d'avoir des perfs sur différents tracés.

(Temps qui ne servent absolument à rien pour aller d'un feu rouge à un autre en ville ou à 80Km/h sur route comme 99% d'entre nous bien sûr)

:coucou:

Par

En réponse à trackos

Oui mais voilà, sol sec, le couple supérieur de la Hyundai lui permet de contre carrer la faiblesse du châssis ( et surtout son embonpoint ).

Sol mouillé ça ne sert plus à rien d’accelerer comme un porc, faut qu’ça colle au pavé et rien d’autre

Pourtant si je devais faire un choix je choisirais la Huyndai et lui apporterais quelque modification moi même ! :wink:

déjà si avec 300 kg en plus et à peine 5ch en plus elle tourne 10 centième moins vite que l'autre faut pas demander la différence de potentiel ...

*Pour le site ZEPERFS ! , vous avez raison ce ne sont PAS des essais dans les conditions identique , simplement sur le sec .

Par

En réponse à Altrico

c'est vrai que les SUV ne se vendent qu'en France, les constructeurs du monde entier ne font des SUV que pour la France et concurrencer les SUV français... n'importe quoi.

Ce n est pas ce que j ai dit. N importe quoi. Tu dis toujours n importe quoi. Bon week-end quand même espèce de d e bi le .....

Par

Plus de 1t5 ! C'est au moins 50 cv de plus qu'il aurait fallut à la corénne pour rivaliser vraiment. Etonnant que des constructeurs n'aient toujours pas réalisé qu'une sportive est légère et agile avant tout. Avec un rapport poids puissance égal, c'est toujours la plus légère qui gagne, même confrontée au double ou au triple de sa puissance. A t-on déjà vu une Aston, une Konnigsegg ou une Lambo gagner la moindre compétition ?

Entre les deux mondes, ce modèle Hyunday n'a pas beaucoup d'intérêt...il ne rivalise même pas avec les rails à autoroute "m'as tu vu" des soi disant premium allemandes.

Par

En réponse à carrera13

Renault met les 4 roues directrices, Ford adopte un mode propulsion et met un moteur de 350ch, la civic a 320ch, mettre 300ch serait un minimum pour montrer que ça a bossé chez Hyundai (sans parler du poids, qui confirme que les ingénieurs de chez Hyundai se sont pas fait chier, 275ch, 1tonne 5, une blague au vu de la concurrence)

Ah d'accord, pour toi, c'est juste une question de savoir qui a la plus grosse...

Je vois.

En attendant, la Hyundai est garantie 5 ans, kilométrage illimité, et garantie même si elle fait de la piste.

Je peux comprendre qu'elle se ''contente'' de 275ch si c'est pour viser la meilleure fiabilité possible... :fleur:

:jap:

Par

En réponse à le jeune rat

Pourtant si je devais faire un choix je choisirais la Huyndai et lui apporterais quelque modification moi même ! :wink:

déjà si avec 300 kg en plus et à peine 5ch en plus elle tourne 10 centième moins vite que l'autre faut pas demander la différence de potentiel ...

*Pour le site ZEPERFS ! , vous avez raison ce ne sont PAS des essais dans les conditions identique , simplement sur le sec .

Oui, il faut remettre les choses dans leurs contextes bien sûr. Cette Hyundai est très efficace quand même, très jolie et bien moins cher

Par

En réponse à trackos

Oui, il faut remettre les choses dans leurs contextes bien sûr. Cette Hyundai est très efficace quand même, très jolie et bien moins cher

Bien moins cher ??? 39.500€, ils sont dans les mêmes prix que la concurrence.

https://www.caradisiac.com/cote-finances-tous-les-tarifs-la-concurrence-165544.htm

Par

En réponse à trinita84

Sur EVO ils disent pourtant que cette i30 est vraiment très bien je comprends pas

Après c est sur Peugeot c est pas des manches en châssis

Justement sur EVO ils les comparent sur route (leur seul terrain de jeu, ce ne sont pas des voitures de circuit comme la Honda CTR ou la Mégane RS cup), en y ajoutant la Golf GTI, résultat la Hyundai gagne, la Pijo est deuxième et le Kube sans surprise dernier.

La 308 perd à cause de son icoquepitte qui gêne la visibilité, de son levier de boîte de vitesse mal fichu et surtout du fait qu'elle devient incontrôlable sans aides électroniques (ce qui se traduit par "joueuse" en langage diplomatique de journaliste).

Par

En réponse à carrera13

Bien moins cher ??? 39.500€, ils sont dans les mêmes prix que la concurrence.

https://www.caradisiac.com/cote-finances-tous-les-tarifs-la-concurrence-165544.htm

bien moins cher lol, j'ai payé ma cupra 32k et elle est plus efficace et au moins aussi bien équipée

Par

En réponse à trackos

Tu sais ce qu’est un " argument " ?

Sérieux, si tu veux un minimum de crédibilité c’est impératif. Par exemple, là on a un test relativement crédible, tes paroles....

Joueur de flûte que tu es...

Il te suffisait de clicker sur le lien, et donc de pouvoir vérifier mes dires.

Ou, encore mieux, chercher 2sec. sur le net et ainsi contrôler les qq infos q tu sembles contester avec une rigueur de troll.

Les caractéristiques du circuit

La victoire de la coréenne

Le palmarès de Soheil

Aucun mots de mon post était faux.

Dommage.

Par

Ce qui m'étonne aussi est que avec 400cc de plus que la Peugeot - l'équivalent d'un cylindre supplementaire, c'est pas rien ! - Hyundai ne tire que quelques chevaux de plus et un couple pas franchement optimisé vu le poids de la bête. C'est donc surement une bonne voiture, au prix contenu, mais Peugeot et Honda font mieux, et même Ford malgré le poids trop important de la Focus R.

Par

En réponse à guzluck

j'ai gagné...:biggrin:

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....:biggrin:

Au cas où il faille encore le rappeler, Soheil Ayari est un véritable pilote, pas un adepte du "ptit' Pastis au vieux port". Concernant les circuits mentionnés, le Varaino est un circuit rapide avec des virages peu éprouvants où une bonne puissance suffit pour effectuer des bons chronos. Regarde d'ailleurs le Sachsenring : un circuit rapide certes, mais avec des virages plus prononcés et techniques, la 308 lui colle deux secondes ! Même chose pour le Nurburgring : En configuration GP, la GTi met 1m45s contre 1m48s pour la i30 N. Alors oui, sur circuit "Rapide" la Hyundai n'a pas à rougir face à sa concurrente, mais dés que le tracé devient un peu plus technique, la Peugeot sortira toujours devant !

Par

Je ne vois pas l'intérêt de ce test.

Si on veut drifter, on achète une propulsion. Et alors on se rend compte qu'à peu prêt aucun circuit n'autorise des travers de ce genre lors des trackdays...

Si on veut faire du circuit avec sa compacte, on achète une Civic, Megane ou autre Léon, mais aucune de ces 2 là.

Donc on voudrait savoir ce qu'elles donnent dans de vraies conditions d'utilisation, sur la route, quoi. Mais on ne saura pas.

Par

En réponse à disvar81

Le chapitre moteur, comment écrire... C'est du grand n'importe quoi , agrémenté d'une mention relative au chapitre tenue de route. Tout celà pour ne pas écrire que le moteur PSA est dominé.

Mais bon la 308 a d'autres arguments.

Une autre remarque: compte tenu de sa consommation réelle aux allures permises, on se demande comment a fait PSA pour avoir si peu de malus. Protectionnisme quand tu nous tiens.

Ou tout simplement 300 kilos de différence, et après ça appelle "chauvin" les personnes réalistes qui savent que Peugeot a un savoir faire de plus de 100 ans dans l'automobile (Le plus vieux savoir faire après Mercedes-Benz hein !)

Par

En réponse à identifiant

Je ne vois pas l'intérêt de ce test.

Si on veut drifter, on achète une propulsion. Et alors on se rend compte qu'à peu prêt aucun circuit n'autorise des travers de ce genre lors des trackdays...

Si on veut faire du circuit avec sa compacte, on achète une Civic, Megane ou autre Léon, mais aucune de ces 2 là.

Donc on voudrait savoir ce qu'elles donnent dans de vraies conditions d'utilisation, sur la route, quoi. Mais on ne saura pas.

Au contraire, ces deux là sont particulièrement bien adaptées à leur niche : Elles sont faite pour les personnes ne souhaitant pas de véhicule tape à l’œil (Si l'on ne compte pas la coupe franche hein!) ni tape-cul pour tous les jours mais qui, de temps en temps, peux se rendre tranquillement au circuit, claquer des bons temps et revenir pépère à la maison. Tout le monde n'a pas 70.000€ ou plus à mettre dans un duo de voiture Circuit/Quotidien et c'est pour ça que la Hyundai comme la Peugeot sont particulièrement bien adaptées au segment. Pour preuve, la 308 a été vendue à 3.820 exemplaires en 2016 alors qu'elle est commercialisée qu'en Europe. D'un autre côté, la CTR a été vendue à 6.750 exemplaires dans le monde et en 18 mois, chiffres qui montrent un réel équilibre dans les niches du segment C !

Par

En réponse à Lelys

Au contraire, ces deux là sont particulièrement bien adaptées à leur niche : Elles sont faite pour les personnes ne souhaitant pas de véhicule tape à l’œil (Si l'on ne compte pas la coupe franche hein!) ni tape-cul pour tous les jours mais qui, de temps en temps, peux se rendre tranquillement au circuit, claquer des bons temps et revenir pépère à la maison. Tout le monde n'a pas 70.000€ ou plus à mettre dans un duo de voiture Circuit/Quotidien et c'est pour ça que la Hyundai comme la Peugeot sont particulièrement bien adaptées au segment. Pour preuve, la 308 a été vendue à 3.820 exemplaires en 2016 alors qu'elle est commercialisée qu'en Europe. D'un autre côté, la CTR a été vendue à 6.750 exemplaires dans le monde et en 18 mois, chiffres qui montrent un réel équilibre dans les niches du segment C !

De quel modèle de Civic parles-tu ?

Par

En réponse à carrera13

Qui va aller chez Hyundai pour cette voiture ??? pour vendre cette voiture il aurait fallu que Hyundai propose ou mieux, ou moins cher que la concurrence.

Oui, c’est aussi Le réflexion préalable que je me faisais. Puis la Peugeot étant une très bonne proposition, à part ce ô-cockpit, je ne vois l’argument de vente de la coréenne. La finition, je ne pense pas, la fiabilité ? Certes l’avantage du 2.0 mais sur une 308 un 1.6 me paraît cohérent. Même pour le look et à part la couleur coupe franche, j’ai ne préférence Peugeot.

Bon, je vais lire l’article quoique je suis certain de son orientation

Par

Ayant essayé les deux en concessions... J ai préféré la coréenne... Pour le couple du 2l, le son d origine, la commande de boîte et même le ressenti de la direction et le contact à la route.. Sur le sec. Nul doute que les Michelins soient meilleurs que les pirelli, ou même que la 308 soit plus légère et donc performante sur un circuit (ou même sur route, ça se sent). Au bout du compte, la hyundai m'a semble bien plus attachante à conduire au quotidien avec ses modes personnalisables. La 308 est une très bonne voiture, n interprétez pas mal mon commentaire, mais elle donne moins le sourire que l autre....

Par

En réponse à identifiant

Je ne vois pas l'intérêt de ce test.

Si on veut drifter, on achète une propulsion. Et alors on se rend compte qu'à peu prêt aucun circuit n'autorise des travers de ce genre lors des trackdays...

Si on veut faire du circuit avec sa compacte, on achète une Civic, Megane ou autre Léon, mais aucune de ces 2 là.

Donc on voudrait savoir ce qu'elles donnent dans de vraies conditions d'utilisation, sur la route, quoi. Mais on ne saura pas.

Dans des conditions normales d'utilisation, à savoir 80 sur route, l'avis de soheil serait quelque chose comme "on se fait bien chier".

Ps: ce n'est pas du drift, pour drifter il faut une propulsion pour garder la glisse après la corde, et à peu près tous les circuits autorisent ce type d'entrée.

Par

Quelle honte cet article. Cara payé par PSA, depuis 2013 ils font les meilleurs produits au monde et biensur les meilleurs sportives. J'ai d'ailleurs ecris à la repression des fraudes pour favoritisme et aux autres constructeurs pour vous squizzer ...

Donc si je comprends bien quand Renault avec une Clio tant decriée et critiquée met une pillule a une Ford, on nous parle de difference de pneus, de plaisir qui donc inverse le verdict ... Et la c'est passé sous silence, de une le poids de la Peugeot est mensonger, plusieurs fois vérifé, de deux elle a largement de meilleurs pneus pour le circuit, de trois tous les essais Européens s'accordent sur le fait que la Hyundai de part son moteur, sa boite, son bruit, son rev matching.

Pour le reste j'ai pas d'action chez aucune marque mais j'en ai marre que pour sauver PSA, la presse française devient ridicule a mettre en avant leur production, la 308 est top mais loin d'etre la meilleure et surtout c'est celle qui a la pire boite de vitesse et le moteur avec le moins d'allonge.Risible et flagrante malhonneteté.

Par

Qu elle est belle cette 308 :love:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est toujours drôle les gens qui pensent que sous prétexte que la marque est coréenne ou japonaise, c'est fiable.

Petit sur le forum i30 de cara, problème démarrage, bruit pompe de direction, vanne egr, etc, bonne lecture:

http://www.forum-auto.com/marques/hyundai/debut-i30.htm

Par

En réponse à carrera13

C'est toujours drôle les gens qui pensent que sous prétexte que la marque est coréenne ou japonaise, c'est fiable.

Petit sur le forum i30 de cara, problème démarrage, bruit pompe de direction, vanne egr, etc, bonne lecture:

http://www.forum-auto.com/marques/hyundai/debut-i30.htm

*Petit tour*

Par

En réponse à carrera13

C'est toujours drôle les gens qui pensent que sous prétexte que la marque est coréenne ou japonaise, c'est fiable.

Petit sur le forum i30 de cara, problème démarrage, bruit pompe de direction, vanne egr, etc, bonne lecture:

http://www.forum-auto.com/marques/hyundai/debut-i30.htm

Ne confondons pas Japonaises et ersatz de Japonaises......

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourquoi ? Ce n'est pas habituel de pouvoir essayer un véhicule dans une concession ?

Par

En réponse à Volvo power

Pourquoi ? Ce n'est pas habituel de pouvoir essayer un véhicule dans une concession ?

une voiture normale oui une GTI c'est plus compliqué, y'a pas de stock c'est pas une 308 HDI ou 3 pattes quoi...

Par

En réponse à supRcc

une voiture normale oui une GTI c'est plus compliqué, y'a pas de stock c'est pas une 308 HDI ou 3 pattes quoi...

Sérieusement ?

Ici, il n'y a aucun problème à tester une voiture, hors monstres genre GT-R ou autres bestioles du même acabit...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

Sérieusement ?

Ici, il n'y a aucun problème à tester une voiture, hors monstres genre GT-R ou autres bestioles du même acabit...:bah:

Bah c'est bien mais j'ai voulu essayé une 308 GTI lors de mon achat et impossible de trouver une concession proposant cet essai. Mais d'une manière générale on sait a quoi s'attendre lors de l'achat de ce type de véhicule donc l'essai ne sert pas à grand chose si ce n'est de signer plus vite le bon de commande :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Bah c'est bien mais j'ai voulu essayé une 308 GTI lors de mon achat et impossible de trouver une concession proposant cet essai. Mais d'une manière générale on sait a quoi s'attendre lors de l'achat de ce type de véhicule donc l'essai ne sert pas à grand chose si ce n'est de signer plus vite le bon de commande :biggrin:

Grande concession Peugeot à Lille....

Par

Bravo à la Peugeot. Les essayeurs ont "oublié" de mentionner un tout petit argument : La Hyundai est vendue avec 5 ans de garantie, kilométrage illimité. Seul Hyundai peut proposer une telle garantie et c'est la raison pour laquelle le i30 N aura des clients. 5 ans de garantie ! Kilométrage illimité ! Sur une voiture à hautes performance ! C'est pour cela qu'elle est plus lourde : tout est surdimensionné pour résister plus longtemps.

Par

Je pense qu'il serait l'heure d'avoir un autre style de conduite pour ce genre de comparatif vidéo. Non pas que je n'aime pas, mais ce n'est pas représentatif de l'usage, même sur circuit, de tout un chacun. Au contraire, on aimerait savoir jusqu’où peut-on la tirer sans devoir partir en travers de la sorte.

Par

En réponse à §zem778mO

En plus l'i30N pèse un âne mort :buzz:

" surtout d’un poids largement supérieur à celui de la 308 : + 300 kg "

Et bien entendu....la joyeuse équipe Cara a pris le temps de les poser sur la balance, ça va de soi..... :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En septembre, Aux Grandes Heure automobile à Linas, Peugeot avait apporté tout une tripotée de ces 380 GTI, aucun souci pour les essayer...

Par

Soheil, le mec qui teste une Civic R et la trouve inférieur à "un véhicule VW" (remplacé les " " par votre véhicule deustch qualität préféré).

Avec le top de l'appréciation sur la motricité de la 308 sur un circuit humide............mais t'es payé par qui ? Cara ou le constructeur de la voiture victorieuse ?

Qui peut le plus peut le moins, vaut juste pas être un âne.

Par

En réponse à abasc

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ... :pfff:

Non c'est la vérité cette coréenne n'arrive même pas aux jantes d'une Peugeot et surtout dune 308

Par

En réponse à CodeGlouk

Grande concession Peugeot à Lille....

niquel je vais faire 1000km pour essayer une voiture :ange:

Par

En réponse à gronholm65

Quelle honte cet article. Cara payé par PSA, depuis 2013 ils font les meilleurs produits au monde et biensur les meilleurs sportives. J'ai d'ailleurs ecris à la repression des fraudes pour favoritisme et aux autres constructeurs pour vous squizzer ...

Donc si je comprends bien quand Renault avec une Clio tant decriée et critiquée met une pillule a une Ford, on nous parle de difference de pneus, de plaisir qui donc inverse le verdict ... Et la c'est passé sous silence, de une le poids de la Peugeot est mensonger, plusieurs fois vérifé, de deux elle a largement de meilleurs pneus pour le circuit, de trois tous les essais Européens s'accordent sur le fait que la Hyundai de part son moteur, sa boite, son bruit, son rev matching.

Pour le reste j'ai pas d'action chez aucune marque mais j'en ai marre que pour sauver PSA, la presse française devient ridicule a mettre en avant leur production, la 308 est top mais loin d'etre la meilleure et surtout c'est celle qui a la pire boite de vitesse et le moteur avec le moins d'allonge.Risible et flagrante malhonneteté.

suis d accord

la 308 est une bonne sportive mais pas la meilleure actuellement

il existe la ctr la Léon qui sont au dessus

la i30n a reçu des retours positifs de la presse étrangères. et l écart entre la 307 et i30 est faible

Par

La 308 reste l'auto du segment avec le meilleur chassis, même la M3RS ne peut pas lutter. Dommage que Peugeot lui ait collé ce 1.6L ignoble, qui n'a rien à faire dans une berline compacte!

La i30N est une super auto, chapeau Hyundai pour un premier jet dans le segment! Par contre, pour l'avoir essayé, l'intérieur est ignoble... Indécent pour la catégorie! (oui ça compte aussi). A coup sur une bonne Alternative aux Mégane RS, 308 GTI etc...

C'est quand même dingue de devoir choisir entre chassis et moteur... Soit tu prends un 308, une Civic, une Mégane ou une i30 avec des bons chassis mais des moteurs claqués, ou alors des M140i, RS3 avec des moteurs tops mais des chassis à la ramasse... Bilsteins B16 et autobloquant sur ma M135i, et j'arrive seulement à être pas mal en chassis...

Mais bon ya pire, ya la A45AMG qui est claqués en chassis ET en moteur mdr

Par

En réponse à tutur70

La 308 reste l'auto du segment avec le meilleur chassis, même la M3RS ne peut pas lutter. Dommage que Peugeot lui ait collé ce 1.6L ignoble, qui n'a rien à faire dans une berline compacte!

La i30N est une super auto, chapeau Hyundai pour un premier jet dans le segment! Par contre, pour l'avoir essayé, l'intérieur est ignoble... Indécent pour la catégorie! (oui ça compte aussi). A coup sur une bonne Alternative aux Mégane RS, 308 GTI etc...

C'est quand même dingue de devoir choisir entre chassis et moteur... Soit tu prends un 308, une Civic, une Mégane ou une i30 avec des bons chassis mais des moteurs claqués, ou alors des M140i, RS3 avec des moteurs tops mais des chassis à la ramasse... Bilsteins B16 et autobloquant sur ma M135i, et j'arrive seulement à être pas mal en chassis...

Mais bon ya pire, ya la A45AMG qui est claqués en chassis ET en moteur mdr

320 CV dans l'actuelle Civic, avec le meilleur châssis de sa catégorie, et tu trouves ça nul ???? :beuh:

Par

En réponse à tutur70

La 308 reste l'auto du segment avec le meilleur chassis, même la M3RS ne peut pas lutter. Dommage que Peugeot lui ait collé ce 1.6L ignoble, qui n'a rien à faire dans une berline compacte!

La i30N est une super auto, chapeau Hyundai pour un premier jet dans le segment! Par contre, pour l'avoir essayé, l'intérieur est ignoble... Indécent pour la catégorie! (oui ça compte aussi). A coup sur une bonne Alternative aux Mégane RS, 308 GTI etc...

C'est quand même dingue de devoir choisir entre chassis et moteur... Soit tu prends un 308, une Civic, une Mégane ou une i30 avec des bons chassis mais des moteurs claqués, ou alors des M140i, RS3 avec des moteurs tops mais des chassis à la ramasse... Bilsteins B16 et autobloquant sur ma M135i, et j'arrive seulement à être pas mal en chassis...

Mais bon ya pire, ya la A45AMG qui est claqués en chassis ET en moteur mdr

La A45 est à des années lumières d'une M135i. Si j comprend bien 4cylindres = moteur claqué, mais je me demande, par tout hasard, est ce que le fait de mettre 1 ou 2 cylindres de plus n'aurait pas une incidence sur le poids ce qui expliquerais que les chassis de ces "gros moteurs" sont "moins bon"...

Et par gros moteurs j'entend juste lourd, parceque Bm qui nous 320ch d'un 6cylindres pendant qu'Honda on pond le même nombre d'un 4... mais bon le moteur ho:ptdr:nda est claqué

Par

Si je comprends bien, la 308 est une référence historique qui se fait talonner par la première version d'une marque sans aucune expérience sur le marché des sportives, qui plus est sur un circuit qui n'est pas à son avantage et par un temps qui ne l'est pas plus...

Si j'étais le responsable du département sport chez PSA j'aurais plutôt du mal à dormir ! La prochaine version voire le prochain restylage de la coréenne risque de faire du mal à la "référence" auto-proclamée.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Si je comprends bien, la 308 est une référence historique qui se fait talonner par la première version d'une marque sans aucune expérience sur le marché des sportives, qui plus est sur un circuit qui n'est pas à son avantage et par un temps qui ne l'est pas plus...

Si j'étais le responsable du département sport chez PSA j'aurais plutôt du mal à dormir ! La prochaine version voire le prochain restylage de la coréenne risque de faire du mal à la "référence" auto-proclamée.

Talonner? 5 secondes d'écart, c'est pas un talon mais une jambe d'écart...

Par

En réponse à carrera13

Talonner? 5 secondes d'écart, c'est pas un talon mais une jambe d'écart...

La version fait référence nommément à un circuit, et on la teste sur un autre au tracé très différent, et sous la pluie... Sans ces deux paramètres à l'avantage évidemment de Peugeot, pas sûr qu'il reste 5 secondes.

Donc pour une nouvelle venue c'est plutôt de l'excellent boulot, en sachant que la nouvelle venue a probablement encore une marge de progression que n'a pas forcément la "référence".

Test à refaire sur le "N" et au sec et on en reparle.

Par

J'ai eu la chance de parler 2 minutes avec Yvan ( Wtcr ) et d'après lui ( et les autres avec qui j'ai parler également ) Huyndai I 30 est la meilleure voiture sportive WTCR du moment , la golf et la civic complètement à la ramasse très loin derrière Huyndai , seul Audi serait capable de rivaliser avec Huyndai .

Alors votre peugeot 308 phase 2 GTI ... me fait sourire , rien qu'avec un allègement la Huyndai se transforme littéralement et améliore son temps au tour de 9 secondes !!! , maintenant si tu prends la Huyndai et la Peugeot et réalise les modifications racing ce pour quoi la Huyndai est conçue ( ou à croire qu'elle est faite pour ça ) , la je me bidonne !

Par

En réponse à Steven109

Qui achète ce type de véhicule pour prendre des virages ainsi... Arrêtez la blague... J'ai plus confiance en une presse UK comme Evo que Carad... Le chauvinisme a la mort. Certe la 308 est plus légère mais avec moins d'équipement donc oui les 200kg sont là. Et selon moi les clients de ses voitures cherchent plus la pointe à plus 150km sur la A10 que faire des burns ou donut sur le parking du supermarché du coin. Quand on voit l'historique de ces deux marques, pas sur que Peugeot ai fait autant de chemin en si peut de temps et c'est leurs premiers modèles sport qui chahute déjà pas mal. Perso pour la fiabilité et l'usage, je prendrais plus la i30n

Donuts, ou burn avec une traction :)

Pourquoi les acheteurs de SUV et autres utilitairse viennent commenter ce genre d'article, franchement...

Par

En réponse à tutur70

La 308 reste l'auto du segment avec le meilleur chassis, même la M3RS ne peut pas lutter. Dommage que Peugeot lui ait collé ce 1.6L ignoble, qui n'a rien à faire dans une berline compacte!

La i30N est une super auto, chapeau Hyundai pour un premier jet dans le segment! Par contre, pour l'avoir essayé, l'intérieur est ignoble... Indécent pour la catégorie! (oui ça compte aussi). A coup sur une bonne Alternative aux Mégane RS, 308 GTI etc...

C'est quand même dingue de devoir choisir entre chassis et moteur... Soit tu prends un 308, une Civic, une Mégane ou une i30 avec des bons chassis mais des moteurs claqués, ou alors des M140i, RS3 avec des moteurs tops mais des chassis à la ramasse... Bilsteins B16 et autobloquant sur ma M135i, et j'arrive seulement à être pas mal en chassis...

Mais bon ya pire, ya la A45AMG qui est claqués en chassis ET en moteur mdr

Tu compares n'importe quoi !

Déjà on a compris pour toi un 4 cylindres turbo c'est un moteur claqué ! Admettons ...

Par contre comparé 308 GTI & Mégane RS VS 140i & RS3 ... Aucun sens.

A titre personnel je préfère le moteur de la 458 italia à côté du moteur claqué de la 140i.....

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Comparatifs Moyenne Berline

Toute l'actualité