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Crash-test Euro NCAP : la Seat Leon brille, la Hyundai i10 n'a que 3 étoilesEuro NCAPdfre vient de crasher sept nouvelles voitures. Cinq ont obtenu les fameuses cinq étoiles, dont la Seat Leon, qui établit un nouveau record. En revanche, déception pour la Honda e, avec quatre étoiles. La petite Hyundai i10 n'en a eu que trois.

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Non seulement les nouvelles Hyundai sont absolument "écœurantes" en matière de style mais en plus elle ne sont même pas fichues de vous transporter en sécurité.

Par

Sinon... La Seat qui sur tous les chapitres reçoit de meilleures évaluations que sa sœur snob Audi....

Premium vous dites ? :voyons:

Par

En réponse à Ajneda

Non seulement les nouvelles Hyundai sont absolument "écœurantes" en matière de style mais en plus elle ne sont même pas fichues de vous transporter en sécurité.

Etant donné que c'est le nouveau protocole de EuroNcap je ne suis pas sûr que les Up!, Twingo et autre 107 qui y passerait aujourd'hui ferait mieux.....

Et en tout état de cause les score obtenus par cette petite i10 aujourd'hui la classe comme voiture plus sûr que des modèle bien plus gros testés il y a 10 ans.

Devrait-on mettre au rebus tous ces modèles?

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon... La Seat qui sur tous les chapitres reçoit de meilleures évaluations que sa sœur snob Audi....

Premium vous dites ? :voyons:

Quand on dit que SEAT c'est du Audi au juste prix...mais en plus c'est sur certains point carrément mieux.

Sinon, question à ceux qui savent.

Justement l'Audi a eu une note moins bonne parce que le piéton heurté pourrait tapé le montant de pare brise.

Soit.

Même si ça ne concerne finalement en rien le conducteur du véhicule.

Mais combien d'autos font ce test piéton?

1 - 2 - 5 - 10?

Est t-on sûr que dans 100% des cas répétition après répétitions les mêmes causes produisent les mêmes effets?

Parce que finalement se baser sur 1 et 1 seul choc piéton pour établir que FORCEMENT celui-ci taperait automatiquement de la même manière encore et toujours et d'en déduire que donc la voiture est moins sûr qu'une autre....c'est un peu léger je trouve.

En gros si on refait 10 fois le test avec la Léon et 10 fois avec l'Audi, ne pourrait-on au final pas avoir des résultats égaux, voir inversés.....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Etant donné que c'est le nouveau protocole de EuroNcap je ne suis pas sûr que les Up!, Twingo et autre 107 qui y passerait aujourd'hui ferait mieux.....

Et en tout état de cause les score obtenus par cette petite i10 aujourd'hui la classe comme voiture plus sûr que des modèle bien plus gros testés il y a 10 ans.

Devrait-on mettre au rebus tous ces modèles?

C'est aussi beaucoup mieux q'une calèche... Alors !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on dit que SEAT c'est du Audi au juste prix...mais en plus c'est sur certains point carrément mieux.

Sinon, question à ceux qui savent.

Justement l'Audi a eu une note moins bonne parce que le piéton heurté pourrait tapé le montant de pare brise.

Soit.

Même si ça ne concerne finalement en rien le conducteur du véhicule.

Mais combien d'autos font ce test piéton?

1 - 2 - 5 - 10?

Est t-on sûr que dans 100% des cas répétition après répétitions les mêmes causes produisent les mêmes effets?

Parce que finalement se baser sur 1 et 1 seul choc piéton pour établir que FORCEMENT celui-ci taperait automatiquement de la même manière encore et toujours et d'en déduire que donc la voiture est moins sûr qu'une autre....c'est un peu léger je trouve.

En gros si on refait 10 fois le test avec la Léon et 10 fois avec l'Audi, ne pourrait-on au final pas avoir des résultats égaux, voir inversés.....

C'est toujours

la même vitesse,

le même angle,

le même mannequin, avec les mêmes capteurs donc

ce sera toujours le même résultat

Il s'agit d'un test contrôlé.

Par

Riton, un mythe s'effondre :ouin:

Par

Mais qui achète sa voiture en fonction de ce test ?

OK peut-être pour un modèle dont le résultat serait catastrophique et uniquement dans ce cas là.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Etant donné que c'est le nouveau protocole de EuroNcap je ne suis pas sûr que les Up!, Twingo et autre 107 qui y passerait aujourd'hui ferait mieux.....

Et en tout état de cause les score obtenus par cette petite i10 aujourd'hui la classe comme voiture plus sûr que des modèle bien plus gros testés il y a 10 ans.

Devrait-on mettre au rebus tous ces modèles?

Pour une bagnole sortie aujourd'hui ce n'est pas terrible, nul besoin d'aller chercher à comparer avec d'anciens modèles.

Les protocoles EuroNCAP sont connus des constructeurs bien avant leur application, s'ils ont pas les étoiles c'est qu'ils n'en ont pas voulu... à chacun d'en tirer sa conclusion.

Cela dit j'aimerais savoir à quel point les clients regardent ces étoiles (chez PEUGEOT ça n'a pas l'air de perturber la carrière de la 208).

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on dit que SEAT c'est du Audi au juste prix...mais en plus c'est sur certains point carrément mieux.

Sinon, question à ceux qui savent.

Justement l'Audi a eu une note moins bonne parce que le piéton heurté pourrait tapé le montant de pare brise.

Soit.

Même si ça ne concerne finalement en rien le conducteur du véhicule.

Mais combien d'autos font ce test piéton?

1 - 2 - 5 - 10?

Est t-on sûr que dans 100% des cas répétition après répétitions les mêmes causes produisent les mêmes effets?

Parce que finalement se baser sur 1 et 1 seul choc piéton pour établir que FORCEMENT celui-ci taperait automatiquement de la même manière encore et toujours et d'en déduire que donc la voiture est moins sûr qu'une autre....c'est un peu léger je trouve.

En gros si on refait 10 fois le test avec la Léon et 10 fois avec l'Audi, ne pourrait-on au final pas avoir des résultats égaux, voir inversés.....

Je crois qu'une fois encore tu n'as pas pris le temps de simplement consulter le tableau en fin d'article.

Quand on te dis que la Leon reçoit partout de meilleures évaluations que l'A3, c'est que quelque part elle ne lui est pas supérieure que sur un simple critère... :bah:

Par

Après.... si tu as vraiment envie de payer une caisse encore plus cher parce que 20 type de choc piétons seront évalués ( avec des ch'tiots manequins, des moyens, des obèses, des à 4 pattes, des qui téléphonent en marchant, des qui souffrent en silence et des qui crient maman au moment du choc... ) ...

C'est une norme...qui évolue positivement au fil du temps, prend la comme telle...

Par

En réponse à Gus76

Mais qui achète sa voiture en fonction de ce test ?

OK peut-être pour un modèle dont le résultat serait catastrophique et uniquement dans ce cas là.

Oui, c'est tout simplement ça:bien:

Si c'était le cas, la 208 se vendrait moins, la panda cantonnée en brouette de jardin et l' i10 ne serait utilisée que sur les parcours limités à 30 km/h.:biggrin:

Par

En réponse à Mac La Ren

Pour une bagnole sortie aujourd'hui ce n'est pas terrible, nul besoin d'aller chercher à comparer avec d'anciens modèles.

Les protocoles EuroNCAP sont connus des constructeurs bien avant leur application, s'ils ont pas les étoiles c'est qu'ils n'en ont pas voulu... à chacun d'en tirer sa conclusion.

Cela dit j'aimerais savoir à quel point les clients regardent ces étoiles (chez PEUGEOT ça n'a pas l'air de perturber la carrière de la 208).

On nous répète à l'envi dans les commentaires sur Caradisiac que les 208 se vendent quasi exclusivement en haut de gamme, or celui-ci a 5 étoiles donc le nombre d'étoiles a bien un impact sur les ventes CQFD :lol:

Par

Euréka ! j'ai trouvé pourquoi il y a une différence de protection adultes de 3% dans l' A3 face à la léon.

C'est les sèches cheveux moulinex en plastiques durs de chaque côté du volant de l'A3 qui ont du mal à passer.:lol:

Par

En même temps l' I10 démarre a 12000 Euros, et si on testait toutes les mini citadines aujourd'hui, quoi que toutes ont 10 ans, l' I10 serait la mieux classé.

Je serai curieux de savoir ce que se sera pour la Sandero, si elle n'a que 3 étoiles cela ne choquera persone, car low cost bla bla...................

Par

"Le score de 76 % pour la protection des adultes n'est pas terrible, surtout que la voiture (certes électrique, avec moteur arrière) est chère. En cas d'impact latéral, les plus jeunes enfants sont aussi mal protégés. Le freinage automatique d'urgence a été moyennement performant."

Oui, c'est décevant pour le premier point pour une Honda.

Par contre dire "mal protégé" avec un score identique à celui de l'A3 à 1% près, c'est peut être un peu abusif. Le goût pour la nuance dès qu'il s'agit d'une Honda est amusant à constater.

Par

En réponse à eVision

C'est toujours

la même vitesse,

le même angle,

le même mannequin, avec les mêmes capteurs donc

ce sera toujours le même résultat

Il s'agit d'un test contrôlé.

Heu...non.

Vous prenez une voiture, vous la lancez à une vitesse toujours identique, avec le même angle...ok. Il y a des chances que ce soit quasiment toujours le même résultat.

Pour un manequin...et plus encore un VRAI être humain, c'est pas pareil. La façon dont le "corps" va être impacté peut fortement varier. A 4 - 5cm près un impact n'est pas le même qu'un autre. C'est bien pour cela que je me demande si cet "évaluation" est faite sur UN choc ou sur une MOYENNE de plusieurs.

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois qu'une fois encore tu n'as pas pris le temps de simplement consulter le tableau en fin d'article.

Quand on te dis que la Leon reçoit partout de meilleures évaluations que l'A3, c'est que quelque part elle ne lui est pas supérieure que sur un simple critère... :bah:

"L'allemande a perdu des points pour la protection des usagers vulnérables de la route, la tête des piétons pouvant dangereusement heurter les montants de pare-brise en cas de choc."

Ce simple rappel du texte devrais suffire....

je me suis posé la question par rapport à ce point.

Ensuite on sait tous que à 4-5% près une voiture aura autant "d'étoiles" qu'une autre. ces dernières étant donné dans une "fourchette".

Maintenant vous êtes aussi libre de faire valoir votre point de vue à l'auteur de l'article.

Par

En réponse à roc et gravillon

Après.... si tu as vraiment envie de payer une caisse encore plus cher parce que 20 type de choc piétons seront évalués ( avec des ch'tiots manequins, des moyens, des obèses, des à 4 pattes, des qui téléphonent en marchant, des qui souffrent en silence et des qui crient maman au moment du choc... ) ...

C'est une norme...qui évolue positivement au fil du temps, prend la comme telle...

Il a pas pris sa pillule papy?

Je ne parles pas de 20 tests différents sur 20 type de piétons mais de 20 fois le même.

C'est comme partir du principe qu'une personne tombera TOUJOURS de la même façon si elle est heurté TOUJOURS de la même manière.

C'est absolument faux.

Par

En réponse à eVision

C'est aussi beaucoup mieux q'une calèche... Alors !

Testez des calèches...vous saurez.

Et si vous avez plus stupides comme remarques n'hésitez pas hein. On est preneur.

Par

En réponse à Mac La Ren

Pour une bagnole sortie aujourd'hui ce n'est pas terrible, nul besoin d'aller chercher à comparer avec d'anciens modèles.

Les protocoles EuroNCAP sont connus des constructeurs bien avant leur application, s'ils ont pas les étoiles c'est qu'ils n'en ont pas voulu... à chacun d'en tirer sa conclusion.

Cela dit j'aimerais savoir à quel point les clients regardent ces étoiles (chez PEUGEOT ça n'a pas l'air de perturber la carrière de la 208).

(..)Cela dit j'aimerais savoir à quel point les clients regardent ces étoiles(..)

Probablement quasi personne... Et les 2 principaux critères d'achat restent le tarif et le design.

Par

Pourquoi le Isuzu D-Max n'est testé que maintenant alors que ce n'est pas un nouveaux modèle ?

Par

En réponse à Axel.

Pourquoi le Isuzu D-Max n'est testé que maintenant alors que ce n'est pas un nouveaux modèle ?

Si le nouveau modèle est sorti il y'a un bon petit moment.

https://youtu.be/YntzC6JyHno

Ils ont clairement relevé le niveau.

Par

franchement ces tests euro machin ne veulent plus rien dire sur la solidité de la voiture on le sait depuis longtemps,un truc d'alerte un gadget par ci par là et c'est ok pour les 5 étoiles.

il faut être bien naïf pour encore croire à ce genre de test

Par

En réponse à jinju

franchement ces tests euro machin ne veulent plus rien dire sur la solidité de la voiture on le sait depuis longtemps,un truc d'alerte un gadget par ci par là et c'est ok pour les 5 étoiles.

il faut être bien naïf pour encore croire à ce genre de test

Oui pour les gadgets qui ne devraient pas générer de points en +. Perso, sur ma caisse, j'ai déconnecté tout ce qui était possible car c'est pas un tas de ferraille qui va me commander:biggrin: Donc, ma caisse est dangereuse maintenant.:bien:

Par contre, les structures sont meilleures si tu regardes les 1ers tests et ceux actuels.

Mais bien d'autres choses entrent en compte que la résistance de la bagnole. Je l'avais déjà évoqué ici, mais le carton que j'ai eu dans les 90' avec ma caisse de collec' , simca P 60 de 1961, face à un truc récent, m'a laissé.... de marbre:biggrin: Le choc n' était pas extrême, mais quand même un peu fort....les 2 caisses HS totale.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Heu...non.

Vous prenez une voiture, vous la lancez à une vitesse toujours identique, avec le même angle...ok. Il y a des chances que ce soit quasiment toujours le même résultat.

Pour un manequin...et plus encore un VRAI être humain, c'est pas pareil. La façon dont le "corps" va être impacté peut fortement varier. A 4 - 5cm près un impact n'est pas le même qu'un autre. C'est bien pour cela que je me demande si cet "évaluation" est faite sur UN choc ou sur une MOYENNE de plusieurs.

Ben c'est un peu le principe de base de ce test... de tout test en fait.

Sauf que là il y a beaucoup de paramètres en jeu, donc pour comparer les véhicules entre eux les personnes en charge de ce test ont étudié qu'ils compareraient ainsi, dans cette configuration précisément.

Il existe une infinité de possibilités, vous voulez tout tester ?

Mais bon votre négativité permanente vous obscurcit la tête...

Par

En réponse à Gus76

Mais qui achète sa voiture en fonction de ce test ?

OK peut-être pour un modèle dont le résultat serait catastrophique et uniquement dans ce cas là.

Quand j’achète une voiture, le score obtenu du Euro NCAP est le moindre de mes soucis.

Par

En réponse à Gus76

Mais qui achète sa voiture en fonction de ce test ?

OK peut-être pour un modèle dont le résultat serait catastrophique et uniquement dans ce cas là.

C'est pourtant pas plus bête que plein d'autres critères...bien au contraire même ! Si demain j'achète une Leon, je suis bien content de savoir qu'en cas de choc, elle progresse par rapport à ma 308 par exemple.

Et puis ça rattrape un peu la vitesse de décrochage trop basse au test de l'élan, quelque part.

Bref pour moi qui essaie de voir les choses globalement, et je ne dois pas être le seul vu le poste de dépenses que constitue un achat neuf, c'est un critère important, parmi d'autres :bien:

Par

Tout comme je suis bien content de savoir que si un piéton se jette sur moi (car je suis prudent en ville en principe), ma Leon a moins de chances de le tuer qu'un paquet de SUV.

Pas plus idiot que plein d'équipements à l'utilité douteuse voire gadgets.

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