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Crash-test Euro NCAP : la Seat Leon brille, la Hyundai i10 n'a que 3 étoiles

Euro NCAPdfre vient de crasher sept nouvelles voitures. Cinq ont obtenu les fameuses cinq étoiles, dont la Seat Leon, qui établit un nouveau record. En revanche, déception pour la Honda e, avec quatre étoiles. La petite Hyundai i10 n'en a eu que trois.

Crash-test Euro NCAP : la Seat Leon brille, la Hyundai i10 n'a que 3 étoiles

Coup d'accélérateur du côté d'Euro NCAP. L'organisme indépendant de crash-test a lui aussi été bien perturbé par la pandémie. Jusqu'à présent, il n'avait publié en 2020 que quatre résultats. En voici aujourd'hui sept d'un coup ! On rappelle qu'Euro NCAP a revu en profondeur son système d'évaluation cette année, avec notamment un nouveau crash frontal et une analyse plus poussée des assistances à la conduite.

Ce qui n'empêche pas la majorité des candidates du jour de décrocher les fameuses 5 étoiles. Avec une mention spéciale pour la dernière Seat Leon : dans la catégorie protection des adultes, elle a obtenu 92 %, soit le meilleur score depuis le changement de notation. Et ce n'est pas tout : en protection des enfants, elle a eu 88 %, autre excellent score (le meilleur parmi les véhicules testés dans cette salve).

Crash-test Euro NCAP : la Seat Leon brille, la Hyundai i10 n'a que 3 étoiles

L'espagnole fait mieux que sa cousine technique Audi A3, qui a quand même eu les 5 étoiles. L'allemande a perdu des points pour la protection des usagers vulnérables de la route, la tête des piétons pouvant dangereusement heurter les montants de pare-brise en cas de choc. Les Land Rover Defender et Kia Sorento ont aussi eu 5 étoiles. Mais le coréen a un petit score de 82 % en protection des adultes, le bassin du conducteur étant trop en danger lors d'un choc frontal. En cas de choc piéton, le bassin de ce dernier est particulièrement exposé.

La bonne surprise, c'est le Isuzu D-Max. Son positionnement plus utilitaire aurait pu laisser supposer un résultat moyen, mais il a réussi haut la main ses crashs, avec 5 étoiles et de bons scores. Il a d'ailleurs eu 24/24 dans l'évaluation pour les enfants ! Son seul défaut est un système de freinage d'urgence peu efficace face aux cyclistes.

Deux modèles n'ont donc pas eu 5 étoiles. La Hyundai i10 n'en a eu que 3. Elle souffre clairement de l'évaluation plus sévère d'Euro NCAP. Mais c'est un résultat finalement correct pour une citadine d'entrée de gamme. La voiture est forcément pénalisée par une dotation technologique plus limitée, son freinage d'urgence de série ne pouvant détecter les cyclistes. Plus délicat, elle n'a eu qu'un score de 69 % en protection des adultes, le bassin du conducteur étant en grand danger en cas de choc frontal, tout comme sa tête en cas de choc latéral.

Crash-test Euro NCAP : la Seat Leon brille, la Hyundai i10 n'a que 3 étoiles

La déception du jour, c'est plutôt la Honda e, avec quatre étoiles. Certes, c'est une citadine, mais déjà plus grande, et sa sœur Jazz a bien eu 5 étoiles avec le nouveau protocole. Le score de 76 % pour la protection des adultes n'est pas terrible, surtout que la voiture (certes électrique, avec moteur arrière) est chère. En cas d'impact latéral, les plus jeunes enfants sont aussi mal protégés. Le freinage automatique d'urgence a été moyennement performant.

Les résultats du 9 décembre 2020

  Score général Adultes Enfants Vulnérables* Équipements
Audi A3 5 étoiles 89 % 81 % 68 % 73 %
Honda e 4 étoiles 76 % 82 % 62 % 65 %
Hyundai i10 3 étoiles 69 % 75 % 52 % 59 %
Isuzu D-Max 5 étoiles 84 % 86 % 69 % 83 %
Kia Sorento 5 étoiles 82 % 85 % 63 % 87 %
Land Rover Defender 5 étoiles 85 % 85 % 71 % 79 %
Seat Leon 5 étoiles 92 % 88 % 71 % 80 %

* usagers vulnérables sur la route (piétons, cyclistes)

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Commentaires (33)

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Non seulement les nouvelles Hyundai sont absolument "écœurantes" en matière de style mais en plus elle ne sont même pas fichues de vous transporter en sécurité.

Par

Sinon... La Seat qui sur tous les chapitres reçoit de meilleures évaluations que sa sœur snob Audi....

Premium vous dites ? :voyons:

Par

En réponse à Ajneda

Non seulement les nouvelles Hyundai sont absolument "écœurantes" en matière de style mais en plus elle ne sont même pas fichues de vous transporter en sécurité.

Etant donné que c'est le nouveau protocole de EuroNcap je ne suis pas sûr que les Up!, Twingo et autre 107 qui y passerait aujourd'hui ferait mieux.....

Et en tout état de cause les score obtenus par cette petite i10 aujourd'hui la classe comme voiture plus sûr que des modèle bien plus gros testés il y a 10 ans.

Devrait-on mettre au rebus tous ces modèles?

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon... La Seat qui sur tous les chapitres reçoit de meilleures évaluations que sa sœur snob Audi....

Premium vous dites ? :voyons:

Quand on dit que SEAT c'est du Audi au juste prix...mais en plus c'est sur certains point carrément mieux.

Sinon, question à ceux qui savent.

Justement l'Audi a eu une note moins bonne parce que le piéton heurté pourrait tapé le montant de pare brise.

Soit.

Même si ça ne concerne finalement en rien le conducteur du véhicule.

Mais combien d'autos font ce test piéton?

1 - 2 - 5 - 10?

Est t-on sûr que dans 100% des cas répétition après répétitions les mêmes causes produisent les mêmes effets?

Parce que finalement se baser sur 1 et 1 seul choc piéton pour établir que FORCEMENT celui-ci taperait automatiquement de la même manière encore et toujours et d'en déduire que donc la voiture est moins sûr qu'une autre....c'est un peu léger je trouve.

En gros si on refait 10 fois le test avec la Léon et 10 fois avec l'Audi, ne pourrait-on au final pas avoir des résultats égaux, voir inversés.....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Etant donné que c'est le nouveau protocole de EuroNcap je ne suis pas sûr que les Up!, Twingo et autre 107 qui y passerait aujourd'hui ferait mieux.....

Et en tout état de cause les score obtenus par cette petite i10 aujourd'hui la classe comme voiture plus sûr que des modèle bien plus gros testés il y a 10 ans.

Devrait-on mettre au rebus tous ces modèles?

C'est aussi beaucoup mieux q'une calèche... Alors !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Quand on dit que SEAT c'est du Audi au juste prix...mais en plus c'est sur certains point carrément mieux.

Sinon, question à ceux qui savent.

Justement l'Audi a eu une note moins bonne parce que le piéton heurté pourrait tapé le montant de pare brise.

Soit.

Même si ça ne concerne finalement en rien le conducteur du véhicule.

Mais combien d'autos font ce test piéton?

1 - 2 - 5 - 10?

Est t-on sûr que dans 100% des cas répétition après répétitions les mêmes causes produisent les mêmes effets?

Parce que finalement se baser sur 1 et 1 seul choc piéton pour établir que FORCEMENT celui-ci taperait automatiquement de la même manière encore et toujours et d'en déduire que donc la voiture est moins sûr qu'une autre....c'est un peu léger je trouve.

En gros si on refait 10 fois le test avec la Léon et 10 fois avec l'Audi, ne pourrait-on au final pas avoir des résultats égaux, voir inversés.....

C'est toujours

la même vitesse,

le même angle,

le même mannequin, avec les mêmes capteurs donc

ce sera toujours le même résultat

Il s'agit d'un test contrôlé.

Par

Riton, un mythe s'effondre :ouin:

Par

Mais qui achète sa voiture en fonction de ce test ?

OK peut-être pour un modèle dont le résultat serait catastrophique et uniquement dans ce cas là.

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