Commentaires - Des milliers de stations-service menacées

Parce que faudrait en plus financer une activité que nous avons intérêt à voir disparaître pour améliorer notre balance commerciale, notre qualité de l'air, notre industrie européenne et notre bilan carbone ???

Parce que faudrait en plus financer une activité que nous avons intérêt à voir disparaître pour améliorer notre balance commerciale, notre qualité de l'air, notre industrie européenne et notre bilan carbone ???

" La baisse « programmée » de ces carburants fossiles est évaluée à 6 % par an sur les 10 prochaines années. "

Donc en gros 54% de carburants fossiles en moins en 2035!

Impossible à croire en tous cas pas pôur moi.

Je lis " La consommation française de carburants routiers a poursuivi sa baisse en 2025, de l'ordre de 0,6 % par rapport à 2024, selon les derniers chiffres du Comité professionnel du Pétrole (sources CPDP)"

Là, il y a comme une erreur de virgule alors entre 0,6% et 6% qu'est ce qui est plus crédible?

Enfin chacun en pense ce qu'il veut. J'ai du mal à croire que ce genre d'article ait pour but que des faibles se disent "Vite, passons à l'électrique, d'ici peu il n'y aura plus de pompes!"

" La baisse « programmée » de ces carburants fossiles est évaluée à 6 % par an sur les 10 prochaines années. "

Donc en gros 54% de carburants fossiles en moins en 2035!

Impossible à croire en tous cas pas pôur moi.

Je lis " La consommation française de carburants routiers a poursuivi sa baisse en 2025, de l'ordre de 0,6 % par rapport à 2024, selon les derniers chiffres du Comité professionnel du Pétrole (sources CPDP)"

Là, il y a comme une erreur de virgule alors entre 0,6% et 6% qu'est ce qui est plus crédible?

Enfin chacun en pense ce qu'il veut. J'ai du mal à croire que ce genre d'article ait pour but que des faibles se disent "Vite, passons à l'électrique, d'ici peu il n'y aura plus de pompes!"

On se demande bien comment ces stations arrivent à (sur)vivre vu les tarifs pratiqués ... même en 2026.

Heureusement que les pros sont là (carte carburant, "pas moi qui paie", éventuel gain de temps, ...) car le commun des mortels a déserté ces lieux depuis longtemps.

Par contre, post COVID, le carburant n'est plus un "produit d'appel" pour les hyper/supermarché et les marges pratiquées ont bien augmenté (anciennement réduites à quasi rien pour attirer le chaland).

ben c'est une bonne nouvelle!

Oui, si on veut.

Sans pétrole, pas de pneus, certains veulent rouler sur les jantes?

Sans pétrole, pas de tableau de bord ni garnitures aux portières, certains veulent rouler "rallye" en VE?

Sans pétrole certains vont rouler sur des sièges en bois?

Et l'isolation des câbles (électriques) des cellules (de batteries) on la passe à l'amidon de patates?

Sans pétrole...

Parce que faudrait en plus financer une activité que nous avons intérêt à voir disparaître pour améliorer notre balance commerciale, notre qualité de l'air, notre industrie européenne et notre bilan carbone ???

Ouaip... entre les projections à échéance 10 ans et la réalité terrain, il y a souvent comme un gap non négligeable à l'observation des faits.

Ce serait amusant de ressortir celles de 2016.... gageons qu'il était question de ventes branchouilles à au moins 50% et pas 20, et sans recours au sponsoring, de SUV voraces qui ne seraient pas majorité et de ventes annuelles qui n'auraient pas perdu 500 000 tires annuelles.

Non, mais tu te prends la tête pour rien.

100% de notre économie est dépendante du pétrole.

Il n'y a aucun secteur qui peut s'en passer réellement et certainement pas tous les politiciens engagés dans la lutte pour le climat qui se rendent en jet privé aux COP.

C'est un non sujet le pétrole : il sera consommé jusqu'à la dernière goutte par les économies qui resteront développées.

"Ce serait amusant de ressortir celles de 2016.."

C'est clair, c'est comme la limitation à 80km/H qui évitait ci, évitait ça..chiffres à l'appui!

Et maintenant, chiffres à l'appui on remet des panneaux 90 entre temps inutile de calculer le coût total de l'affaire: démontage des 90, prix des panneaux 80,remontage 80, démontage 90, prix des panneaux 90 neufs (et oui les autres sont oxydés) remontage 90...

Non, mais tu te prends la tête pour rien.

100% de notre économie est dépendante du pétrole.

Il n'y a aucun secteur qui peut s'en passer réellement et certainement pas tous les politiciens engagés dans la lutte pour le climat qui se rendent en jet privé aux COP.

C'est un non sujet le pétrole : il sera consommé jusqu'à la dernière goutte par les économies qui resteront développées.

Tu plaisantes j'espère...

Ta VE nous pourri l'air comme jamais !

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

https://www.capital.fr/auto/pourquoi-les-pneus-dune-voiture-electrique-susent-ils-plus-vite-1503811

Bref, quand on est responsable d'une régression sanitaire évidente en faisant la promotion de la VE. On fait profil bas, très bas...

Non, mais tu te prends la tête pour rien.

100% de notre économie est dépendante du pétrole.

Il n'y a aucun secteur qui peut s'en passer réellement et certainement pas tous les politiciens engagés dans la lutte pour le climat qui se rendent en jet privé aux COP.

C'est un non sujet le pétrole : il sera consommé jusqu'à la dernière goutte par les économies qui resteront développées.

La bonne blague, vous l'avez lu l'article ??

...et votre caisse ultra polluante au jus de dinosaure, elle a 4 roues en bois peut-être ou bien parce qu'elle roule à l'essence n'use sans doute pas les pneus?

Pour info mon train de pneus me fait sans problème 55000 km tout autant qu'avec mes autres caisses.

Le style de conduite impacte bien plus l'usure des pneumatiques que le poids. Étude bidon comme dab...

En quoi ne plus utiliser de pétrole pour faire avancer nos voitures interdirait-il de l'utiliser ailleurs ? On pourrait même naïvement se dire que cela permettrait de prolonger certaines activités nécessitant de transformer du pétrole ou pour lesquelles on n'a pas encore de vraie d'alternative.

Tu plaisantes j'espère...

Ta VE nous pourri l'air comme jamais !

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

https://www.capital.fr/auto/pourquoi-les-pneus-dune-voiture-electrique-susent-ils-plus-vite-1503811

Bref, quand on est responsable d'une régression sanitaire évidente en faisant la promotion de la VE. On fait profil bas, très bas...

Tu plaisantes j'espère...

Ta VE nous pourri l'air comme jamais !

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

https://www.capital.fr/auto/pourquoi-les-pneus-dune-voiture-electrique-susent-ils-plus-vite-1503811

Bref, quand on est responsable d'une régression sanitaire évidente en faisant la promotion de la VE. On fait profil bas, très bas...

Tu plaisantes j'espère...

Ta VE nous pourri l'air comme jamais !

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

https://www.capital.fr/auto/pourquoi-les-pneus-dune-voiture-electrique-susent-ils-plus-vite-1503811

Bref, quand on est responsable d'une régression sanitaire évidente en faisant la promotion de la VE. On fait profil bas, très bas...

Non, mais tu te prends la tête pour rien.

100% de notre économie est dépendante du pétrole.

Il n'y a aucun secteur qui peut s'en passer réellement et certainement pas tous les politiciens engagés dans la lutte pour le climat qui se rendent en jet privé aux COP.

C'est un non sujet le pétrole : il sera consommé jusqu'à la dernière goutte par les économies qui resteront développées.

0 pétrole c'est impossible, mais réduire son usage au maximum est possible et même souhaitable.

Etude bidon ?

Ou pas... validée par de multiples études... qui actent clairement que les pneus c'est l'unique vrai problème de la pollution aux particules quand on raisonne de manière gaussienne & que la VE les massacres 30% plus vite factuellement.

Aucun polluant émis par les VT autres que les particules liés aux pneus ? On se demande bien à quoi servent les normes Euro si seuls les pneus sont mauvais pour la santé et qu'on ne les a jamais pris en compte dedans jusqu'à la dernière mouture

Et vous devriez ajouter les particules des freins dans votre argumentaire la prochaine fois. Histoire d'être encore un plus de mauvaise foi

Ca veut dire quoi reduire le pétrole au maximum ?

Ca inclue les croisières en HLM flottant, les voyages touristiques à l'autre bout du monde, les jets privés, les méga yachts ?

Dicaprio depuis son Yatch s'inquiète du réchauffement climatique.

Idem pour Harrison Ford, très inquiet du réchauffement climatique qui pilotent ses propres avions pour son plaisir personnel et pour ses déplacements.

Il y a une constante assez invariable : plus le type est un pollueur : plus il a besoin de donner des leçons d'écologie à la terre entière pour compenser son impact carbone.

A date : sur une voiture moderne : les pneus c'est 2000 fois plus de particule que l'échappement.

Donc il ne s'agit pas de dire que la VT (moderne) n'est pas polluante, mais qu'en proportion par rapport à la VE il y monde d'écart puisque le seul soucis réel concernant les particules si on cherche à lutter contre 99% du problème : c'est les pneus et les pneus se massacrent bien plus vite sur une VE.

J'y peux rien si TOUTES les études scientifiques le démontrent sans le moindre doute.

Si on doit faire une échelle pondérée des problématiques sanitaires liés à la voiture au sens large :

- L'échappement : facteur 1 sur une VT moderne (seule la VT est concernée)

- Les freins : facteur 30 (pour la VT), facteur 15 (pour la VE qui use 2 fois moins vite ses freins avec une conduite cool)

==> Environ 200 gramme de particules pour 40mkm (sur une VT moyenne)

- Les pneus : facteur 2000 (pour la VT), facteur 2600 (pour la VE).

==> (1,5kg de particules de pneus * 4 = 6kg de particules tous les 40mkm sur une VT en moyenne)

Donc infine si on somme les facteurs de pollution :

- La VT a un facteur 2031 (échappement + frein + pneus)

- La VE a un facteur 2616. (frein + pneus)

Conclusion : au global (en terme de pollution sanitaire) : 29% plus polluante qu'un VT. C'est tout, les chiffres sont là. Le seul vrai sujet c'est les pneus qui se font massacrés par la masse incommensurable des VE ainsi que le couple instantané qui rajoute une contrainte particulière sur la gomme.

CQFD

Ca veut dire quoi reduire le pétrole au maximum ?

Ca inclue les croisières en HLM flottant, les voyages touristiques à l'autre bout du monde, les jets privés, les méga yachts ?

A date : sur une voiture moderne : les pneus c'est 2000 fois plus de particule que l'échappement.

Donc il ne s'agit pas de dire que la VT (moderne) n'est pas polluante, mais qu'en proportion par rapport à la VE il y monde d'écart puisque le seul soucis réel concernant les particules si on cherche à lutter contre 99% du problème : c'est les pneus et les pneus se massacrent bien plus vite sur une VE.

J'y peux rien si TOUTES les études scientifiques le démontrent sans le moindre doute.

Si on doit faire une échelle pondérée des problématiques sanitaires liés à la voiture au sens large :

- L'échappement : facteur 1 sur une VT moderne (seule la VT est concernée)

- Les freins : facteur 30 (pour la VT), facteur 15 (pour la VE qui use 2 fois moins vite ses freins avec une conduite cool)

==> Environ 200 gramme de particules pour 40mkm (sur une VT moyenne)

- Les pneus : facteur 2000 (pour la VT), facteur 2600 (pour la VE).

==> (1,5kg de particules de pneus * 4 = 6kg de particules tous les 40mkm sur une VT en moyenne)

Donc infine si on somme les facteurs de pollution :

- La VT a un facteur 2031 (échappement + frein + pneus)

- La VE a un facteur 2616. (frein + pneus)

Conclusion : au global (en terme de pollution sanitaire) : 29% plus polluante qu'un VT. C'est tout, les chiffres sont là. Le seul vrai sujet c'est les pneus qui se font massacrés par la masse incommensurable des VE ainsi que le couple instantané qui rajoute une contrainte particulière sur la gomme.

CQFD

Dicaprio depuis son Yatch s'inquiète du réchauffement climatique.

Idem pour Harrison Ford, très inquiet du réchauffement climatique qui pilotent ses propres avions pour son plaisir personnel et pour ses déplacements.

Il y a une constante assez invariable : plus le type est un pollueur : plus il a besoin de donner des leçons d'écologie à la terre entière pour compenser son impact carbone.

" La baisse « programmée » de ces carburants fossiles est évaluée à 6 % par an sur les 10 prochaines années. "

Donc en gros 54% de carburants fossiles en moins en 2035!

Impossible à croire en tous cas pas pôur moi.

Je lis " La consommation française de carburants routiers a poursuivi sa baisse en 2025, de l'ordre de 0,6 % par rapport à 2024, selon les derniers chiffres du Comité professionnel du Pétrole (sources CPDP)"

Là, il y a comme une erreur de virgule alors entre 0,6% et 6% qu'est ce qui est plus crédible?

Enfin chacun en pense ce qu'il veut. J'ai du mal à croire que ce genre d'article ait pour but que des faibles se disent "Vite, passons à l'électrique, d'ici peu il n'y aura plus de pompes!"

"Il y a une constante assez invariable : plus le type est un pollueur : plus il a besoin de donner des leçons d'écologie à la terre entière pour compenser son impact carbone""

Tout à fait... Comme les neuneus qui tournent en rond sur un circuit et qui affirment qu'un VE bouffe plus de pneus que leur VT en dérive dans chaque virage.

A date : sur une voiture moderne : les pneus c'est 2000 fois plus de particule que l'échappement.

Donc il ne s'agit pas de dire que la VT (moderne) n'est pas polluante, mais qu'en proportion par rapport à la VE il y monde d'écart puisque le seul soucis réel concernant les particules si on cherche à lutter contre 99% du problème : c'est les pneus et les pneus se massacrent bien plus vite sur une VE.

J'y peux rien si TOUTES les études scientifiques le démontrent sans le moindre doute.

Si on doit faire une échelle pondérée des problématiques sanitaires liés à la voiture au sens large :

- L'échappement : facteur 1 sur une VT moderne (seule la VT est concernée)

- Les freins : facteur 30 (pour la VT), facteur 15 (pour la VE qui use 2 fois moins vite ses freins avec une conduite cool)

==> Environ 200 gramme de particules pour 40mkm (sur une VT moyenne)

- Les pneus : facteur 2000 (pour la VT), facteur 2600 (pour la VE).

==> (1,5kg de particules de pneus * 4 = 6kg de particules tous les 40mkm sur une VT en moyenne)

Donc infine si on somme les facteurs de pollution :

- La VT a un facteur 2031 (échappement + frein + pneus)

- La VE a un facteur 2616. (frein + pneus)

Conclusion : au global (en terme de pollution sanitaire) : 29% plus polluante qu'un VT. C'est tout, les chiffres sont là. Le seul vrai sujet c'est les pneus qui se font massacrés par la masse incommensurable des VE ainsi que le couple instantané qui rajoute une contrainte particulière sur la gomme.

CQFD

Tout à fait exact, on est sur une baisse de maxi -1% /an...certes elle va s'accroitre avec les VE que le gouvernement impose pour les entreprises, mais les -6% sont une projection totalement erronée!

Sauf que moi, je ne suis pour interdire aucun moyen de déplacement contrairement aux attardés PRO-VE. J'accepte la pollution induite par le développement de l'Homme.

Pour ma part, j'accepte sans condition que la VE soit plus polluante que la VT et qu'on l'autorise à circuler malgré tout. Je suis PRO liberté, c'est la différence fondamentale et même philosophique je dirais.

Si j'étais dans la logique gauchiasse : je devrais théoriquement être pour l'interdiction de la VE factuellement plus polluante que la VT. Mais coup de bol, je suis de droite (pro liberté donc).

Vos conclusions sont biaisées, vous parlez de la masse des particules mais non de leur type. Des particules fines PM2.5 et PM 0.1 issues de l'échappement sont bien plus dangereuses que celles issues de l'abrasion des pneus. Les particules de pneus sont majoritairement grossières PM10 et retombent au sol.

Par ailleurs, les particules fines ne sont pas les seules dangereuses, tous les composés toxiques (Benzène, NOx, CO) issus de la combustion de l'essence le sont aussi (inexistante en VE). Sans compter les 90% de particules de freins en moins en VE.

retombe au sol et donc pollue massivement les cours d'eau et les réserves d'eau... autant dire que c'est un problème de taille...

Quand on répond avec l'amour de la liberté pour tout autoriser, on se dit que cela peut aller loin. Vu que vous ne voulez pas de limite, on pourrait se dire que vous êtes d'accord avec les méthodes de l'extrême gauche...

Sauf que moi, je ne suis pour interdire aucun moyen de déplacement contrairement aux attardés PRO-VE. J'accepte la pollution induite par le développement de l'Homme.

Pour ma part, j'accepte sans condition que la VE soit plus polluante que la VT et qu'on l'autorise à circuler malgré tout. Je suis PRO liberté, c'est la différence fondamentale et même philosophique je dirais.

Si j'étais dans la logique gauchiasse : je devrais théoriquement être pour l'interdiction de la VE factuellement plus polluante que la VT. Mais coup de bol, je suis de droite (pro liberté donc).

Je vais passer la journée à trouver le rapport usure des pneus VE/VT et logique gauchiasse.

Tu n'est vraiment pas tout seul dans ta tête...

A date : sur une voiture moderne : les pneus c'est 2000 fois plus de particule que l'échappement.

Donc il ne s'agit pas de dire que la VT (moderne) n'est pas polluante, mais qu'en proportion par rapport à la VE il y monde d'écart puisque le seul soucis réel concernant les particules si on cherche à lutter contre 99% du problème : c'est les pneus et les pneus se massacrent bien plus vite sur une VE.

J'y peux rien si TOUTES les études scientifiques le démontrent sans le moindre doute.

Si on doit faire une échelle pondérée des problématiques sanitaires liés à la voiture au sens large :

- L'échappement : facteur 1 sur une VT moderne (seule la VT est concernée)

- Les freins : facteur 30 (pour la VT), facteur 15 (pour la VE qui use 2 fois moins vite ses freins avec une conduite cool)

==> Environ 200 gramme de particules pour 40mkm (sur une VT moyenne)

- Les pneus : facteur 2000 (pour la VT), facteur 2600 (pour la VE).

==> (1,5kg de particules de pneus * 4 = 6kg de particules tous les 40mkm sur une VT en moyenne)

Donc infine si on somme les facteurs de pollution :

- La VT a un facteur 2031 (échappement + frein + pneus)

- La VE a un facteur 2616. (frein + pneus)

Conclusion : au global (en terme de pollution sanitaire) : 29% plus polluante qu'un VT. C'est tout, les chiffres sont là. Le seul vrai sujet c'est les pneus qui se font massacrés par la masse incommensurable des VE ainsi que le couple instantané qui rajoute une contrainte particulière sur la gomme.

CQFD

En quoi ne plus utiliser de pétrole pour faire avancer nos voitures interdirait-il de l'utiliser ailleurs ? On pourrait même naïvement se dire que cela permettrait de prolonger certaines activités nécessitant de transformer du pétrole ou pour lesquelles on n'a pas encore de vraie d'alternative.