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DESIGN BY BELLU - Récréation et recréation : "Quand on remplace les pièces en bois vermoulu, les tôles rongées par la rouille... s’agit-il encore d’une restauration ? Ou bien d’une falsification ? "Comme tous les milieux trop fermés, le microcosme de l’automobile ancienne draine un flot d’ayatollahs, de censeurs, de bien-pensants… Pour ces apôtres du politiquement corrects, la reprise de la fabrication de certaines icônes de l’histoire est indigne…  

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Je n'ai beau avoir que 35 ans , mais pour moi ces vieilles anglaises restent les plus belles voitures jamais construites. Loin devant la production actuelles, super-cars et hyper-cars inclus.

Mention spéciale à la XKSS, qui est juste parfaite.

Par

Intéressant point de vue. Il est vrai que pour la restauration de véhicule ayant participé à des courses prestigieuses, les remettre "en état" pourrait gommer les spécificités du véhicule. Ce type de véhicule n'a pour moi de place que dans un musée et non sur route, et donc conserver ces malfaçons, ces faiblesses ces casses. Après, il est vrai qu'il est peut-être difficile dans certains cas de discerner les défauts historiques, et les défauts causés par le temps qui passe.

Par

Parfois il faut faire un retour arrière pour faire un bon en avant !

Par

En réponse à atom_31

Je n'ai beau avoir que 35 ans , mais pour moi ces vieilles anglaises restent les plus belles voitures jamais construites. Loin devant la production actuelles, super-cars et hyper-cars inclus.

Mention spéciale à la XKSS, qui est juste parfaite.

Je te rejoins à 300 % !! La XKSS et la Type D ( entre autres mais toutes les voitures de cet article sont concernées également !! ) sont de véritable oeuvre d'art roulantes ! :rs:

On est plus prêt de retrouver ce coup de crayon de nos jours et c'est peut être bien ça le plus regrettable .....

Par

Ah, la restauration. L'éternelle histoire du marteau restauré auquel on a mis un manche et une tête neuve :wink:

Par

Waaaaaaaa la XKSS :love::love::love::love:

Par

Le complexe du collectionneur qui n'aura plus l’exclusivité d'un modèle emblématique ....

Une automobile ne doit pas rester dans un musée, c'est fait pour rouler sans cela elle se détériore à petit feu

dernièrement j'ai vu une F GT Lusso avec le flan gauche défoncé suite à un rallye ...

Par

En réponse à atom_31

Je n'ai beau avoir que 35 ans , mais pour moi ces vieilles anglaises restent les plus belles voitures jamais construites. Loin devant la production actuelles, super-cars et hyper-cars inclus.

Mention spéciale à la XKSS, qui est juste parfaite.

entièrement d'accord avec vous ,les dernières super ou hyper cars se ressemblent comme deux gouttes d'eau et a trop vouloir d'aéro les concepteurs perdent le sens du beau

Par

En réponse à traam

entièrement d'accord avec vous ,les dernières super ou hyper cars se ressemblent comme deux gouttes d'eau et a trop vouloir d'aéro les concepteurs perdent le sens du beau

Le beau est subjectif, le performant est mesurable.

Une jaguar type E est certes sublime, m'enfin ca se fait rétamer par une fiesta ST maintenant. :bah:

Par

L'aston Martin DB4 GT est sensé ne pas allé sur la route (pas homologué) mais.... Elle a une plaque d'immatriculation English. :bah: What the fuck!!!!!! :eek:

Par

En réponse à halffinger

L'aston Martin DB4 GT est sensé ne pas allé sur la route (pas homologué) mais.... Elle a une plaque d'immatriculation English. :bah: What the fuck!!!!!! :eek:

Les anglais peuvent homologuer presque n'importe quoi sur route, j'imagine mal qu'on ne puisse pas homologuer cette DB4 GT alors qu'il peuvent homologuer des répliques de Cobra sans grande difficulté.

Par

:love::lover::lover: voilà qui fait plaisir à voir. Les jag sont splendides.

Par

Ce débat sur la restauration des véhicules anciens est le même que l'on retrouve dans l'architecture.

Il n'y a pas de réponse exacte . Tout est affaire d'intelligence, inventivité, respect de certains codes et honnêteté. Les reconstructions neuves de Jaguar et Aston Martin sont tout fait réussies et respectables . D'autres trafics comme des restaurations trop à neuf le sont moins surtout si c'est pour transformer l'histoire d'un véhicule. On voit trop souvent des voitures de courses trop bien finies et peintes , beaucoup mieux qu'à leur vénérable époque ! Quand à faire des imitations, aucun soucis tant qu'on le dit et l'affiche clairement .

Par

En réponse à Axel015

Le beau est subjectif, le performant est mesurable.

Une jaguar type E est certes sublime, m'enfin ca se fait rétamer par une fiesta ST maintenant. :bah:

Ça, c'est évident. Même sans le badge ST pour certaines Fiesta... Mais ce n'est pas l'objet du débat, d'autant qu'on se demande de plus en plus quel intérêt ça peut avoir aujourd'hui, une Fiesta ST...

:oui:

Par

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

Par

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

Par

Une restauration à la perfection d ' une porsche à la ferrraille c' est 1000 heures de boulot, de tôlerie plus cataphorèse, peinture, sellerie, mécanique complète cad 200 000 roros, je le tiens d' un guy qui expose à Epoq Auto .. Il faut que la gnole vaille le coup et ait un estimation en rapport ..!!

Par

En réponse à Ced b8

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

Ce qui fait une grande partie du débat, c'est l'argent.

Quand on prends le cas des voitures de courses elles ne sont plus d'époque car les normes de sécurité ont changées. En fait tu as le droit de frauder si tu es autorisé. C'est comme le délit d'initié à la bourse. Certains fraudent mais, avec la complaisance. Pour les voitures c'est pareil.

Une Jaguar type D neuve, n'est pas une vrai Jaguar D . Que le gars qui la conduit ait autant de plaisir qu'avec une origine: OK.

Par contre c'est une arnaque d'accepter de dire que la série s'est arrêtée pendant 50 ans, et qu'elle reprend.

Fabre qui a imité à la perfection des 250 GTO a été condamné. Ces voitures étaient pourtant superbes et conformes, il n'a rien fait de plus ou de moins que Jaguar et Aston. Le problème se pose à la revente, ou pour certains la tentation est grande, mais remonter du lac de Genève, une Bugatii qui a séjourné 70 ans dans l'eau et la remettre en état en disant quelle est d'origine?.....d'ailleurs une autre voiture roulait déja avec ses numéros: sic.

Globalement, ce ne sont surtout des problèmes de riches, personne ne reconstruit des 4CV.

Par

En réponse à gordini12

Ce qui fait une grande partie du débat, c'est l'argent.

Quand on prends le cas des voitures de courses elles ne sont plus d'époque car les normes de sécurité ont changées. En fait tu as le droit de frauder si tu es autorisé. C'est comme le délit d'initié à la bourse. Certains fraudent mais, avec la complaisance. Pour les voitures c'est pareil.

Une Jaguar type D neuve, n'est pas une vrai Jaguar D . Que le gars qui la conduit ait autant de plaisir qu'avec une origine: OK.

Par contre c'est une arnaque d'accepter de dire que la série s'est arrêtée pendant 50 ans, et qu'elle reprend.

Fabre qui a imité à la perfection des 250 GTO a été condamné. Ces voitures étaient pourtant superbes et conformes, il n'a rien fait de plus ou de moins que Jaguar et Aston. Le problème se pose à la revente, ou pour certains la tentation est grande, mais remonter du lac de Genève, une Bugatii qui a séjourné 70 ans dans l'eau et la remettre en état en disant quelle est d'origine?.....d'ailleurs une autre voiture roulait déja avec ses numéros: sic.

Globalement, ce ne sont surtout des problèmes de riches, personne ne reconstruit des 4CV.

L'alpine A106, côté 100000e avait un châssis 4CV et de grands arrossiers ont carrossé cette Renault, faute de mieux après guerre, coupés, cabriolets, roadsters...

Certaines sont très belles et rares et ne ressemblent en rien à la voiture d'origine. Donc on peut imaginer une de ces versions rares sur base 4cv reconstruite...

Par

En réponse à gordini12

Ce qui fait une grande partie du débat, c'est l'argent.

Quand on prends le cas des voitures de courses elles ne sont plus d'époque car les normes de sécurité ont changées. En fait tu as le droit de frauder si tu es autorisé. C'est comme le délit d'initié à la bourse. Certains fraudent mais, avec la complaisance. Pour les voitures c'est pareil.

Une Jaguar type D neuve, n'est pas une vrai Jaguar D . Que le gars qui la conduit ait autant de plaisir qu'avec une origine: OK.

Par contre c'est une arnaque d'accepter de dire que la série s'est arrêtée pendant 50 ans, et qu'elle reprend.

Fabre qui a imité à la perfection des 250 GTO a été condamné. Ces voitures étaient pourtant superbes et conformes, il n'a rien fait de plus ou de moins que Jaguar et Aston. Le problème se pose à la revente, ou pour certains la tentation est grande, mais remonter du lac de Genève, une Bugatii qui a séjourné 70 ans dans l'eau et la remettre en état en disant quelle est d'origine?.....d'ailleurs une autre voiture roulait déja avec ses numéros: sic.

Globalement, ce ne sont surtout des problèmes de riches, personne ne reconstruit des 4CV.

Les barquettes aluminium VP sur base 4cv ayant participés aux 24h du Mans et les versions américaines de cette voiture, assaz rares pour être reconstruite t...

Par

Fautes dues au correcteur automatique...

Par

En réponse à De Tavannes

Les barquettes aluminium VP sur base 4cv ayant participés aux 24h du Mans et les versions américaines de cette voiture, assaz rares pour être reconstruite t...

Ce ne sont plus des 4 cv!

Par

En réponse à De Tavannes

Fautes dues au correcteur automatique...

Qu'est ce sui t'oblige à le laisser actif Mr De ?

Fais donc comme moi, supprime l'activation de la fonction.

Et assume tes fautes...

Par

En réponse à Axel015

Le beau est subjectif, le performant est mesurable.

Une jaguar type E est certes sublime, m'enfin ca se fait rétamer par une fiesta ST maintenant. :bah:

Certes, mais un pilote de Type E pour pousser à la limite une vulgaire Fiesta alors que l'inverse j'en doute fort

pas du tout les mêmes sensations

Une Type E ou une autre automobile de cette époque, il faut en avoir dans le pantalon

Une Fiesta ou autre voiture d'aujourd'hui, il faut juste avoir un peu d'électronique

Je l'ai bien remarqué avec une Fiat Dino de 195ch et une Mx-5

Par

une voiture de collection doit ete d'époque et rare... et avec des pieces d'origine;.

une nouvelle série meme fabriquée chez jaguar avec des pieces neuves..

c'est une escroquerie...

c'est rentable sur le moment pour jag qui va les vendre 10 fois plus cher que ses caisses récentes!!

mais à terme çà flingue le marché de collection...

je préféres la demarche ford..

la gt 40 moderne..

les mustangs modernes...

faire vivre la nostalgie en la modernisant..

vous pouvez collectionner tranquille vos 5O4... 404..

pijo ne vous flinguera pas en sortant à nouveau la 404!!

et ya de la piece..!!

Par

En réponse à ricolapin

Le complexe du collectionneur qui n'aura plus l’exclusivité d'un modèle emblématique ....

Une automobile ne doit pas rester dans un musée, c'est fait pour rouler sans cela elle se détériore à petit feu

dernièrement j'ai vu une F GT Lusso avec le flan gauche défoncé suite à un rallye ...

Un voiture est faite pour rouler et le plus important c'est le plaisir que prend son propriétaire ! Après 3 continent et 3 approche: les us qui très tôt ont eu conscience de leur patrimoine auto et qui ont tendance à sur restaurer les ancienne , le Asie qui a une culture de la copie mais sans qui beaucoup de voiture resterait au garage et l'Europe avec une culture de la conservation et qui commence à prendre conscience enfin de son patrimoine... Le point positif c'est que les générations futures pourront voir tout ça ... Le reste n'est que argent et jalousie..

Par

En réponse à ricolapin

Le complexe du collectionneur qui n'aura plus l’exclusivité d'un modèle emblématique ....

Une automobile ne doit pas rester dans un musée, c'est fait pour rouler sans cela elle se détériore à petit feu

dernièrement j'ai vu une F GT Lusso avec le flan gauche défoncé suite à un rallye ...

Un voiture est faite pour rouler et le plus important c'est le plaisir que prend son propriétaire ! Après 3 continent et 3 approche: les us qui très tôt ont eu conscience de leur patrimoine auto et qui ont tendance à sur restaurer les ancienne , le Asie qui a une culture de la copie mais sans qui beaucoup de voiture resterait au garage et l'Europe avec une culture de la conservation et qui commence à prendre conscience enfin de son patrimoine... Le point positif c'est que les générations futures pourront voir tout ça ... Le reste n'est que argent et jalousie..

Par

En réponse à Ced b8

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

C'est un avis qui se défend .... D'un coté je peux tout à fait comprendre ceux qui trouvent qu'on ne devrait pas faire renaître de tels icônes et du fait que ça peux "entacher" la légende de telles œuvres d'art roulantes !

Mais de l'autre ...... C'est quand même sacrément kiffant d'offrir à quelques privilégiés l'opportunités d’acquérir enfin un rêve ! ( Parce que oui , je ne conçoit pas qu'on achète de telles merveilles comme on achèterait n'importe quelle autre voiture à collectionner ! Depuis que j'ai eu l'immense honneur d'avoir sous les yeux un des 16 véritable exemplaire XKSS , à regarder , toucher , sentir , entendre c'est quelque chose de tout à fait particulier ..... Et par la suite on ne peux qu'en avoir envie sous forme de rêve "l'achat compulsif" d'un quelconque spéculateur est totalement éradiqué par de telles diva , ils laissent plutôt ça aux Ferrariste .... :biggrin:

Par

De « Dans son jus » a « etat show room » il y a un écart.

Ne pas restaurer une voiture, c’est irrémédiablement courir le risque de sa dégradation et de sa disparition dans le temps.

L’ideal est de la laisser dans son jus, tout en la maintenant en état de rouler .

Beaucoup de Bugatti (35,37, 43...) sont dans ce cas.

Défraîchies à l’exterieur, mais mécaniquement hyper entretenues et affûtées.

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