Commentaires - DESIGN BY BELLU - Récréation et recréation : "Quand on remplace les pièces en bois vermoulu, les tôles rongées par la rouille... s’agit-il encore d’une restauration ? Ou bien d’une falsification ? "

Je n'ai beau avoir que 35 ans , mais pour moi ces vieilles anglaises restent les plus belles voitures jamais construites. Loin devant la production actuelles, super-cars et hyper-cars inclus.

Mention spéciale à la XKSS, qui est juste parfaite.

Intéressant point de vue. Il est vrai que pour la restauration de véhicule ayant participé à des courses prestigieuses, les remettre "en état" pourrait gommer les spécificités du véhicule. Ce type de véhicule n'a pour moi de place que dans un musée et non sur route, et donc conserver ces malfaçons, ces faiblesses ces casses. Après, il est vrai qu'il est peut-être difficile dans certains cas de discerner les défauts historiques, et les défauts causés par le temps qui passe.

Parfois il faut faire un retour arrière pour faire un bon en avant !

Je te rejoins à 300 % !! La XKSS et la Type D ( entre autres mais toutes les voitures de cet article sont concernées également !! ) sont de véritable oeuvre d'art roulantes !

On est plus prêt de retrouver ce coup de crayon de nos jours et c'est peut être bien ça le plus regrettable .....

Ah, la restauration. L'éternelle histoire du marteau restauré auquel on a mis un manche et une tête neuve

Waaaaaaaa la XKSS

Le complexe du collectionneur qui n'aura plus l’exclusivité d'un modèle emblématique ....

Une automobile ne doit pas rester dans un musée, c'est fait pour rouler sans cela elle se détériore à petit feu

dernièrement j'ai vu une F GT Lusso avec le flan gauche défoncé suite à un rallye ...

entièrement d'accord avec vous ,les dernières super ou hyper cars se ressemblent comme deux gouttes d'eau et a trop vouloir d'aéro les concepteurs perdent le sens du beau

Le beau est subjectif, le performant est mesurable.

Une jaguar type E est certes sublime, m'enfin ca se fait rétamer par une fiesta ST maintenant.

L'aston Martin DB4 GT est sensé ne pas allé sur la route (pas homologué) mais.... Elle a une plaque d'immatriculation English. What the fuck!!!!!!

Les anglais peuvent homologuer presque n'importe quoi sur route, j'imagine mal qu'on ne puisse pas homologuer cette DB4 GT alors qu'il peuvent homologuer des répliques de Cobra sans grande difficulté.

voilà qui fait plaisir à voir. Les jag sont splendides.

Ce débat sur la restauration des véhicules anciens est le même que l'on retrouve dans l'architecture.

Il n'y a pas de réponse exacte . Tout est affaire d'intelligence, inventivité, respect de certains codes et honnêteté. Les reconstructions neuves de Jaguar et Aston Martin sont tout fait réussies et respectables . D'autres trafics comme des restaurations trop à neuf le sont moins surtout si c'est pour transformer l'histoire d'un véhicule. On voit trop souvent des voitures de courses trop bien finies et peintes , beaucoup mieux qu'à leur vénérable époque ! Quand à faire des imitations, aucun soucis tant qu'on le dit et l'affiche clairement .

Ça, c'est évident. Même sans le badge ST pour certaines Fiesta... Mais ce n'est pas l'objet du débat, d'autant qu'on se demande de plus en plus quel intérêt ça peut avoir aujourd'hui, une Fiesta ST...

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

Une vrai cobra shelby d époque c est juste incroyable les copies ne valent rien où presque. Pourquoi ne pas refaire les 300 sl papillon des années 50 !! Sérieusement je trouve ça honteux. Les ancêtres sont d époque et doivent le rester !!!

Une restauration à la perfection d ' une porsche à la ferrraille c' est 1000 heures de boulot, de tôlerie plus cataphorèse, peinture, sellerie, mécanique complète cad 200 000 roros, je le tiens d' un guy qui expose à Epoq Auto .. Il faut que la gnole vaille le coup et ait un estimation en rapport ..!!

Ce qui fait une grande partie du débat, c'est l'argent.

Quand on prends le cas des voitures de courses elles ne sont plus d'époque car les normes de sécurité ont changées. En fait tu as le droit de frauder si tu es autorisé. C'est comme le délit d'initié à la bourse. Certains fraudent mais, avec la complaisance. Pour les voitures c'est pareil.

Une Jaguar type D neuve, n'est pas une vrai Jaguar D . Que le gars qui la conduit ait autant de plaisir qu'avec une origine: OK.

Par contre c'est une arnaque d'accepter de dire que la série s'est arrêtée pendant 50 ans, et qu'elle reprend.

Fabre qui a imité à la perfection des 250 GTO a été condamné. Ces voitures étaient pourtant superbes et conformes, il n'a rien fait de plus ou de moins que Jaguar et Aston. Le problème se pose à la revente, ou pour certains la tentation est grande, mais remonter du lac de Genève, une Bugatii qui a séjourné 70 ans dans l'eau et la remettre en état en disant quelle est d'origine?.....d'ailleurs une autre voiture roulait déja avec ses numéros: sic.

Globalement, ce ne sont surtout des problèmes de riches, personne ne reconstruit des 4CV.

L'alpine A106, côté 100000e avait un châssis 4CV et de grands arrossiers ont carrossé cette Renault, faute de mieux après guerre, coupés, cabriolets, roadsters...

Certaines sont très belles et rares et ne ressemblent en rien à la voiture d'origine. Donc on peut imaginer une de ces versions rares sur base 4cv reconstruite...

Les barquettes aluminium VP sur base 4cv ayant participés aux 24h du Mans et les versions américaines de cette voiture, assaz rares pour être reconstruite t...

Fautes dues au correcteur automatique...

Ce ne sont plus des 4 cv!

Qu'est ce sui t'oblige à le laisser actif Mr De ?

Fais donc comme moi, supprime l'activation de la fonction.

Et assume tes fautes...

Certes, mais un pilote de Type E pour pousser à la limite une vulgaire Fiesta alors que l'inverse j'en doute fort

pas du tout les mêmes sensations

Une Type E ou une autre automobile de cette époque, il faut en avoir dans le pantalon

Une Fiesta ou autre voiture d'aujourd'hui, il faut juste avoir un peu d'électronique

Je l'ai bien remarqué avec une Fiat Dino de 195ch et une Mx-5

Un voiture est faite pour rouler et le plus important c'est le plaisir que prend son propriétaire ! Après 3 continent et 3 approche: les us qui très tôt ont eu conscience de leur patrimoine auto et qui ont tendance à sur restaurer les ancienne , le Asie qui a une culture de la copie mais sans qui beaucoup de voiture resterait au garage et l'Europe avec une culture de la conservation et qui commence à prendre conscience enfin de son patrimoine... Le point positif c'est que les générations futures pourront voir tout ça ... Le reste n'est que argent et jalousie..

Un voiture est faite pour rouler et le plus important c'est le plaisir que prend son propriétaire ! Après 3 continent et 3 approche: les us qui très tôt ont eu conscience de leur patrimoine auto et qui ont tendance à sur restaurer les ancienne , le Asie qui a une culture de la copie mais sans qui beaucoup de voiture resterait au garage et l'Europe avec une culture de la conservation et qui commence à prendre conscience enfin de son patrimoine... Le point positif c'est que les générations futures pourront voir tout ça ... Le reste n'est que argent et jalousie..

C'est un avis qui se défend .... D'un coté je peux tout à fait comprendre ceux qui trouvent qu'on ne devrait pas faire renaître de tels icônes et du fait que ça peux "entacher" la légende de telles œuvres d'art roulantes !

Mais de l'autre ...... C'est quand même sacrément kiffant d'offrir à quelques privilégiés l'opportunités d’acquérir enfin un rêve ! ( Parce que oui , je ne conçoit pas qu'on achète de telles merveilles comme on achèterait n'importe quelle autre voiture à collectionner ! Depuis que j'ai eu l'immense honneur d'avoir sous les yeux un des 16 véritable exemplaire XKSS , à regarder , toucher , sentir , entendre c'est quelque chose de tout à fait particulier ..... Et par la suite on ne peux qu'en avoir envie sous forme de rêve "l'achat compulsif" d'un quelconque spéculateur est totalement éradiqué par de telles diva , ils laissent plutôt ça aux Ferrariste ....

De « Dans son jus » a « etat show room » il y a un écart.

Ne pas restaurer une voiture, c’est irrémédiablement courir le risque de sa dégradation et de sa disparition dans le temps.

L’ideal est de la laisser dans son jus, tout en la maintenant en état de rouler .

Beaucoup de Bugatti (35,37, 43...) sont dans ce cas.

Défraîchies à l’exterieur, mais mécaniquement hyper entretenues et affûtées.