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Commentaires - Essai - Alfa Romeo Giulia 2.2 150 ch (2017) : largement suffisant

Olivier Pagès

Essai - Alfa Romeo Giulia 2.2 150 ch (2017) : largement suffisant

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Par §zem778mO

Diesoul Power on the Nurb :ange:

En fait elle et la version 136 diesel aussi fera quasi 90% des ventes :coucou:

Par

Quel foudre de guerre ! :eek: Et après ils s’autoproclame concurrent BMW avec ca ? Mais ils vont au moins pouvoir concurrencer la ..... 318D ! :peur: La 335 D pack Performance de 313 cv peux dormir sur ses deux oreilles avec une concurrente aussi rude .... :dodo:

Par

Pas mal sinon la liste des équipements dispo sur cette Guilia , des croix rouges partout ! :ptdr: Meme une Twingo Initiale est mieux équipée ! :ptdr: Ah elle peux être légère et taper des chronos sur le Nurb après ça ..... :ptdr::ptdr::buzz:

Par §ron178DF

Sinistrose avec cette combinaison "noir c'est noir". La gris clair/cuir rouge doit être plus parlante.

150 ch sont sans doute très largement suffisants pour se faire plaisir a moindre cout.

Par

En réponse à §ron178DF

Sinistrose avec cette combinaison "noir c'est noir". La gris clair/cuir rouge doit être plus parlante.

150 ch sont sans doute très largement suffisants pour se faire plaisir a moindre cout.

   

C'est Alfa hein ... La Giulia QV qui présente bien en concept et en photo c'est pas pour la France , en France les Alfa sont grise , noir et blanche .... COMME LES ALLEMANDES :buzz:

Par

une caisse désirable désservie par une capacité de coffre qui ne ravira que les célibataires et couples sans enfant (ou guère plus d'1).

ou comment pénaliser les ventes d'une berline familiale... étonnant une telle erreur.

Par

150Cv et le couple du diesel sont effectivement tout a fait convenables pour un usage quotidien mais il y a quand même un point qui me choque, s'il est vérifié: pas d'emplacement pour une roue de secours! Autant l'absence de roue de secours peut être acceptée, l'impossibilité d'en avoir une reste une faute a mon avis. Tout le reste peu se discuter, y compris l'absence d'air bag rideau.

.

Par

Elle fait très classe cependant, à l'instar de Maserati

Par

Suis-je le seul qui trouve que le levier de vitesse casse la ligne du design intérieur?

Je trouve qu'il a mal était amené, cette grosse boule ronde manque de finesse vis à vis à la courbe de la console centrale. J'aime beaucoup le volant, il aurait été un poil plus petit ça l'aurait vraiment fait !

Par contre 150cv ça doit être confortable en usage quotidien, surtout grâce au couple du 2.2 mais pour se faire plaisir ça doit être limite, ça reste un diesel. Par contre je comprend pas trop la critique vis à vis du coffre, il a l'air vraiment bien pour sa catégorie.

Par

J'adore les critiques sur le choix des couleurs... Que peuvent les constructeurs face aux ânes bâtés qui achètent une voiture pour la revendre... Si les voitures de couleur autre que gris / noir / blanc étaient plus courantes elle seraient plus facile à revendre en plus mais bon qu'attendre de moutons...

Pour le coffre effectivement il y a les break et la catégorie au dessus si besoin de plus mais avec 480 litres il y a de quoi faire au jour le jour, et puis on peut toujours envisager les barres de toit.

la voiture a en tout cas l'air réussie et elle est désirable. Les 150 poney semblent tout à fait raisonnable même s'il faudrait vraiment me faire violence pour la prendre en diesel si (on sais jamais, demain il y a le loto...) je devais me l'acheter.

Par

En réponse à GY201

150Cv et le couple du diesel sont effectivement tout a fait convenables pour un usage quotidien mais il y a quand même un point qui me choque, s'il est vérifié: pas d'emplacement pour une roue de secours! Autant l'absence de roue de secours peut être acceptée, l'impossibilité d'en avoir une reste une faute a mon avis. Tout le reste peu se discuter, y compris l'absence d'air bag rideau.

.

   

Quand avez vous crevé pour la dernière fois ?

Il me semble que la moyenne est une fois tous les 7 ans... alors je préfère avoir les airbags latéraux et rouler avec des runflat ou appeler la dépanneuse...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

"Conclusion pagani aime bien ALFA"

Lol C'est vrai qu'il ferait un bon commercial pour Alfa, lui.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il parait que les personnes qui parlent de puissance de voitures c'est pour compenser leur manque de...:biggrin:

Chez Pagani ça doit être le vide sidéral.:coolfuck:

Par

Plus de couple avec la bva?

C'est pas les bva qui sont plus fragiles habituellement ?

Par

En réponse à trackos

Plus de couple avec la bva?

C'est pas les bva qui sont plus fragiles habituellement ?

   

À mon avis comme les BVA sont paramètrées elles ne subissent pas les changements parfois brusque de la main humaine, ça n'accroche pas, du coup on peut se permettre de canaliser plus de fougue.

Par

Je l'avais vue en Italie et hier soir à côté de chez moi, les phares de la Giulia dans la nuit, uné vraie signature... j'adore cette voiture...

Par

Faites moi un 150ch essence et je serais heureux :D

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est Alfa hein ... La Giulia QV qui présente bien en concept et en photo c'est pas pour la France , en France les Alfa sont grise , noir et blanche .... COMME LES ALLEMANDES :buzz:

   

Quel commentaire stupide... Comme si une Alfa devait absolument être rouge.

Mais ce n'est pas un problème puisqu'une Giulia grise, noire ou blanche est de toute façon plus belle qu'une Série 3 ou une Classe C grise, noire ou blanche.

Par §mis503JU

Pauvre Pagani Zonda.

Chaque jour, ils sont un peu plus nombreux à se payer sa pomme.

Mais bon. Critiquer une Alfa grise de 150 cv quand on adule les bmouaille grises avec un logo 316d, ca risquait pas d'être crédible.

Cigare donc !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Quel foudre de guerre ! :eek: Et après ils s’autoproclame concurrent BMW avec ca ? Mais ils vont au moins pouvoir concurrencer la ..... 318D ! :peur: La 335 D pack Performance de 313 cv peux dormir sur ses deux oreilles avec une concurrente aussi rude .... :dodo:

   

Quel commentaire stupide (bis)...

Comparer ce qui est comparable, ce n'est pourtant pas difficile.

Je pourrais retourner le commentaire en m'esclaffant sur les performances de la M3 par rapport à la QV et sa puissance au litre par rapport à celle de la QV. La différence, c'est que dans ce cas-là, c'est parfaitement comparable.

Par

En réponse à Dumbphone

Quel commentaire stupide (bis)...

Comparer ce qui est comparable, ce n'est pourtant pas difficile.

Je pourrais retourner le commentaire en m'esclaffant sur les performances de la M3 par rapport à la QV et sa puissance au litre par rapport à celle de la QV. La différence, c'est que dans ce cas-là, c'est parfaitement comparable.

   

Tu as raison, mais ne le laissons pas instaurer encore une fois la gueguerre BMW vs Alfa Romeo. Aimer les deux n'est pas incompatible, loin de là !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est Alfa hein ... La Giulia QV qui présente bien en concept et en photo c'est pas pour la France , en France les Alfa sont grise , noir et blanche .... COMME LES ALLEMANDES :buzz:

   

Arrête toi au concessionnaire Alfa à Merignac, à côté de ton travail, tu pourras en commander une de la couleur que tu voudrais..

Par

En réponse à §mis503JU

Pauvre Pagani Zonda.

Chaque jour, ils sont un peu plus nombreux à se payer sa pomme.

Mais bon. Critiquer une Alfa grise de 150 cv quand on adule les bmouaille grises avec un logo 316d, ca risquait pas d'être crédible.

Cigare donc !

   

Quand il reçoit une claque sur la joue droite, il tend la gauche. Et quand il s'en prend une sur la joue gauche, il tend la droite. Il lui revient au moins le mérite d'avoir inventé, à sa manière, le mouvement perpétuel.

Mais les nombreuses claques reçues ne lui ont toujours pas remis les idées en place.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as raison, mais ne le laissons pas instaurer encore une fois la gueguerre BMW vs Alfa Romeo. Aimer les deux n'est pas incompatible, loin de là !

   

C'est clair que ce n'est pas incompatible. Quelque part, remercions même BMW, qui a poussé le team de conception de la Giulia dans ses derniers retranchements et n'a pas laissé d'autre choix que d'arriver sur le marché avec une voiture qui fait mieux dans la plupart des domaines :wink:

Par

Voiture désirable au possible et à un prix abordable; à retenir pour la prochaine.

Par

Je trouve qu'il y a inflation des tarifs. 40 000 euros aujourd'hui pour une berline moyenne en tout, y compris en performances, c'est très cher! Même siglée Alfa Roméo!

Par

En réponse à Dumbphone

C'est clair que ce n'est pas incompatible. Quelque part, remercions même BMW, qui a poussé le team de conception de la Giulia dans ses derniers retranchements et n'a pas laissé d'autre choix que d'arriver sur le marché avec une voiture qui fait mieux dans la plupart des domaines :wink:

   

J'aime cette rivalité ! Le Stelvio Quadrifoglio n'a pas d'égal chez BM mais j'attend de voir ce qu'ils vont mettre sous le capot la grande berline Alfa... car y'a la future M5 en face, que ça !

Par

En réponse à JMT 64

Je trouve qu'il y a inflation des tarifs. 40 000 euros aujourd'hui pour une berline moyenne en tout, y compris en performances, c'est très cher! Même siglée Alfa Roméo!

   

Et oui, on attend toujours l'inflation des salaires...

Par

En réponse à Maître_Yoda

À mon avis comme les BVA sont paramètrées elles ne subissent pas les changements parfois brusque de la main humaine, ça n'accroche pas, du coup on peut se permettre de canaliser plus de fougue.

   

Ok, merci

Par

sympa le gnon sur la partie basse de la carrosserie au niveau du passage de la roue avant gauche! j'espère que vous avez averti alfa en rendant le véhicule ? !

Par

Il est court, cet article, non ? J'avais l'impression de lire l'introduction de l'essai, en fait, c'était l'essai en entier.

Par

C est une configuration assez terne ce modèle d essai

Mais c est une très belle berline il faut l'avouer l'une des plus belles du segment

Par

70 Nm de couple supplémentaire en automatique, à ce tarif, l'option BVA vaut le coup !

Si je comprends bien, on a donc 4 versions différentes : 150ch - 280 Nm, 150ch - 350 Nm, 180ch 280 Nm et 180ch 350 Nm ?

Un peu étrange, tout de même, de ne pas pourvoir concevoir une boite manuelle qui encaisse ce couple sur une telle berline...

Par

En réponse à trackos

Ok, merci

   

De rien, mais ce n'est que mon humble avis. À d'autres personnes il faudrait demander . :jap:

Par

En réponse à Andrea33

Arrête toi au concessionnaire Alfa à Merignac, à côté de ton travail, tu pourras en commander une de la couleur que tu voudrais..

   

Rigole mais j'y suis aller y'a pas deux semaines ! Dépôt d'une demande de commande de boite d'un de mes clients selliers pour une Grand Sport , j'ai eu l'impression d’être accueillis par toute la concession manqué plus que les danseuses Tahitiennes en paréo et le verre de champagne .... C'est la toute la difference avec les concession Allemandes , chez BMW , Mercedes ou Audi on peux se permettre d'envoyer chier un client , chez Alfa limite t'as juste à baisser ton pantalon pour voir 15 bouches t'embrasser le cul , voir un client par mois c'est un exploit pour eux .... :buzz::buzz:

Par

En réponse à beniot9888

Il est court, cet article, non ? J'avais l'impression de lire l'introduction de l'essai, en fait, c'était l'essai en entier.

   

Oui j'ai aussi eu cette impression...

Par

En réponse à Dumbphone

C'est clair que ce n'est pas incompatible. Quelque part, remercions même BMW, qui a poussé le team de conception de la Giulia dans ses derniers retranchements et n'a pas laissé d'autre choix que d'arriver sur le marché avec une voiture qui fait mieux dans la plupart des domaines :wink:

   

Putain :ptdr: Si c'est ca leur retranchements , tout donné pour une pale copie de BMW serie 3 de profil encore moins logeable , avec un coffre ridicule , la pire finition du secteur premium et des moulins pas à la hauteur , on est mal barré pour la suite .... :buzz::buzz:

Par

En réponse à -Nicolas-

70 Nm de couple supplémentaire en automatique, à ce tarif, l'option BVA vaut le coup !

Si je comprends bien, on a donc 4 versions différentes : 150ch - 280 Nm, 150ch - 350 Nm, 180ch 280 Nm et 180ch 350 Nm ?

Un peu étrange, tout de même, de ne pas pourvoir concevoir une boite manuelle qui encaisse ce couple sur une telle berline...

   

450, et la boîte méca' de la Quadrifoglio encaisse 600...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Rigole mais j'y suis aller y'a pas deux semaines ! Dépôt d'une demande de commande de boite d'un de mes clients selliers pour une Grand Sport , j'ai eu l'impression d’être accueillis par toute la concession manqué plus que les danseuses Tahitiennes en paréo et le verre de champagne .... C'est la toute la difference avec les concession Allemandes , chez BMW , Mercedes ou Audi on peux se permettre d'envoyer chier un client , chez Alfa limite t'as juste à baisser ton pantalon pour voir 15 bouches t'embrasser le cul , voir un client par mois c'est un exploit pour eux .... :buzz::buzz:

   

En fait tout le monde voit l'inverse : chez Alfa Romeo les gens sont polis, chez Audi ils sont dédaigneux...

Par

Le mec critique le fait qu'il a été bien accueilli quoi... Si c'était l'inverse il aurait critiquer aussi...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Putain :ptdr: Si c'est ca leur retranchements , tout donné pour une pale copie de BMW serie 3 de profil encore moins logeable , avec un coffre ridicule , la pire finition du secteur premium et des moulins pas à la hauteur , on est mal barré pour la suite .... :buzz::buzz:

   

Je ne dirais pas que vous êtes mal barrés, mais BMW ne pourra plus trop se reposer sur ses lauriers...

Par

Pour l'instant c'est l'Alfa Romeo qui latte la BMW équivalente avec un moteur plus petit, une meilleure conduite et un confort supérieur, donc bon...

Par

En regardant la liste des equipements disponibles, je me suis posé deux questions.

Est ce qu'un capteur airbag occupation conducteur existe vraiment et si oui à quoi cela peut servir un truc pareil?

Par

Vous qui aimez pondre des articles sans interet Caradisiac , vos concurrents ont pratiquement tous fait un article sur cet abruti mais toujours pas vous ? Bizarre ..... :cubitus: https://www.youtube.com/watch?v=ETPZ9BMaUl8

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne dirais pas que vous êtes mal barrés, mais BMW ne pourra plus trop se reposer sur ses lauriers...

   

Ah bon ? Pour qu'elle raison ? Parce qu'Alfa Romeo s'autoproclamme "en concurrence avec eux" ? Mon pauvre BMW en à vu d'autre et d'ici à ce qu'Alfa Romeo leur fasse VRAIMENT de l'ombre c'est pas les doigts qu'il va falloir qu'ils se sortent mais les groupes de fisting qu'ils fréquentent tous les soirs et qui leur ont laissé quelques bras mal placés .... :buzz::buzz:

Tiens cette histoire d'Alfa Romeo qui croit faire peur à BMW c'est presque aussi marrant qu'Audi ayant sorti une pub de sa R8 à Modene en guise d'affront ultime .... :buzz::buzz:

Par

En réponse à 500zagato

Voiture désirable au possible et à un prix abordable; à retenir pour la prochaine.

   

Pas forcément "abordable". Aujourd'hui dans cette catégorie y'a de plus en plus de leasing de fait. Et qui dit leasing dit "valeur résiduelle" donc dépréciation. Et là ça fait mal : le badge alfa conserve cette image de non qualité, non fiabilité. Une grosse décote à prévoir. Et même si la Giulia et le Stelvio s'avèrent, sur la durée, de vraies voitures fiables et de qualité (on parle sur 5ans), il faudra beaucoup de temps pour changer les mentalités.

Eventuellement pour l'achat en occasion, ça peut devenir intéressant, par contre.

Par

En réponse à Moukeaf

Pas forcément "abordable". Aujourd'hui dans cette catégorie y'a de plus en plus de leasing de fait. Et qui dit leasing dit "valeur résiduelle" donc dépréciation. Et là ça fait mal : le badge alfa conserve cette image de non qualité, non fiabilité. Une grosse décote à prévoir. Et même si la Giulia et le Stelvio s'avèrent, sur la durée, de vraies voitures fiables et de qualité (on parle sur 5ans), il faudra beaucoup de temps pour changer les mentalités.

Eventuellement pour l'achat en occasion, ça peut devenir intéressant, par contre.

   

Exactement ! Donc en conclusion ils ont beau sortir la berline la plus désirable du moment dans la tète de certains , décrocher multiple titres de "plus belle voiture de l'année" blablabla c'est pas avec cette génération qu'ils vont remonter la pente ! Encore plus maintenant qu'on sait qu'eux aussi sont des tricheurs au diesel truqués .... :ptdr:

Par

avec les Stickers QV dessus pour les mec qui revé de la 500cv....

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ah bon ? Pour qu'elle raison ? Parce qu'Alfa Romeo s'autoproclamme "en concurrence avec eux" ? Mon pauvre BMW en à vu d'autre et d'ici à ce qu'Alfa Romeo leur fasse VRAIMENT de l'ombre c'est pas les doigts qu'il va falloir qu'ils se sortent mais les groupes de fisting qu'ils fréquentent tous les soirs et qui leur ont laissé quelques bras mal placés .... :buzz::buzz:

Tiens cette histoire d'Alfa Romeo qui croit faire peur à BMW c'est presque aussi marrant qu'Audi ayant sorti une pub de sa R8 à Modene en guise d'affront ultime .... :buzz::buzz:

   

Tu comprends bien que je ne parle pas en terme de ventes là ?

Par

En réponse à Moukeaf

Pas forcément "abordable". Aujourd'hui dans cette catégorie y'a de plus en plus de leasing de fait. Et qui dit leasing dit "valeur résiduelle" donc dépréciation. Et là ça fait mal : le badge alfa conserve cette image de non qualité, non fiabilité. Une grosse décote à prévoir. Et même si la Giulia et le Stelvio s'avèrent, sur la durée, de vraies voitures fiables et de qualité (on parle sur 5ans), il faudra beaucoup de temps pour changer les mentalités.

Eventuellement pour l'achat en occasion, ça peut devenir intéressant, par contre.

   

Mais auprès de qui elle garde cette image là ? . . .

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Exactement ! Donc en conclusion ils ont beau sortir la berline la plus désirable du moment dans la tète de certains , décrocher multiple titres de "plus belle voiture de l'année" blablabla c'est pas avec cette génération qu'ils vont remonter la pente ! Encore plus maintenant qu'on sait qu'eux aussi sont des tricheurs au diesel truqués .... :ptdr:

   

Tu nous laisses tranquilles maintenant ? :smile:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Vous qui aimez pondre des articles sans interet Caradisiac , vos concurrents ont pratiquement tous fait un article sur cet abruti mais toujours pas vous ? Bizarre ..... :cubitus: https://www.youtube.com/watch?v=ETPZ9BMaUl8

   

Eh ce n'est pas de la faute de la voiture si le mec ne sait pas conduire, hein.:wink:

Par

Vraiment incroyable ! pagani sur caradisiac, seb sur autoplus!! hallucinant de voir autant de rage!!

Par §flu117kr

Pourquoi a t'on supprimé mon commentaire ? Pagani a t'il menacé de se suicider en cas de maintien de mon commentaire ?

Pagani qu'est ce que tu n'aimes pas chez ALFA dit moi. Parce que perso j'en suis à la 4ème et toujours RAS, elles sont nikel chromes. Tout comme j'ai des potes qui ont BMW Lexus et Mercedes qui en sont satisfait aussi et c'est toujours sympa de mettre nos voitures l'unes a coté de l'autre. Je vois pas l'intérêt d'un tel acharnement sur ALFA si ce n'est pour leur faire de la pub...

Par

Cette Alfa est magnifique. Par contre FCA ça sent le moisi !!!!

Par

150 et même 136ch c'est loin d'être une punition surtout en automatique, par contre 2 à 3000 Euros de moins que ses rivales ce n'est pas significatif pour faire la différence, je comprends que l'on puisse la préférer à une 318 ou une A4 mais au moment de la revente le bonus de départ sera évaporé.

Par

En réponse à JF2

150 et même 136ch c'est loin d'être une punition surtout en automatique, par contre 2 à 3000 Euros de moins que ses rivales ce n'est pas significatif pour faire la différence, je comprends que l'on puisse la préférer à une 318 ou une A4 mais au moment de la revente le bonus de départ sera évaporé.

   

Surtout avec une BVA qui augmente la valeur de couple...et pas qu'un peu....comment la commander autrement, surtout avec ce levier pas bien en harmonie avec la jolie esthétique de la planche de bord....

Par

faut être un sacré plouc sans âme pour avoir les moyens de s'offrir une voiture neuve mais au final rouler 5 ans avec une caisse qui n'est pas celle préférée afin d'économiser un hypothétique 2/3000 euros... Acheter une caisse pour la revendre, belle époque, celle où on pense au divorce quand on se marie...

Par

Après faut pas s'étonner de voir des voitures grises claires en diesel à tous les coins de rue...

Par

Surtout qu'à la revente il vaut mieux avoir une couleur qui sort du lot, ça peut fortement jouer !

Par

En réponse à Maître_Yoda

Mais auprès de qui elle garde cette image là ? . . .

   

Bah tu sais, les mêmes qui sont encore à pleurer que le 1.9dCI de renault est pas fiable, que le 2.0TDI a des soucis de culasse etc etc.

Même personnellement, j'avoue être sceptique de la Giulia à cause de la fiabilité désastreuse de Alfa par le passé. Mais comme je l'ai déjà dit (y'a longtemps je m'étais amusé en commentaire à une analyse "objective" de la voiture), pour les sceptiques, il suffit de laisser 12/18mois s'écouler, afin d'avoir de premiers retours. Donc je verrais d'ici 2ans ce que donne la Giulia, si elle est digne de remplacer ma Leon.

Aspect financier à part, la marque ne devrait pas être un critère de jugement d'une voiture. Ceux qui le font sont juste des gens qui n'y connaissent rien ;). Que ça soit en bien ou en mal, d'ailleurs. Cracher/Jouir sur la Giulia uniquement parce que c'est une Alfa c'est d'une stupidité pas finie. Un peu comme le sont Azzurra et Pagani Zonda :)

Par

En réponse à Maître_Yoda

faut être un sacré plouc sans âme pour avoir les moyens de s'offrir une voiture neuve mais au final rouler 5 ans avec une caisse qui n'est pas celle préférée afin d'économiser un hypothétique 2/3000 euros... Acheter une caisse pour la revendre, belle époque, celle où on pense au divorce quand on se marie...

   

Affirmatif ! 2ou 3000 Euros sur le total ne font pas la différence on est d'accord surtout s'ils sont perdus à la revente. Pour l'anecdote la passion n'exclue pas un contrat de mariage quelle que soit l'époque d'ailleurs dès qu'il y a du pognon en jeu c'est fou comme les nobles sentiments s'évaporent vite...si si.

Par

De toute façon pour moi les diesels qui ont beaucoup de couple vu que le régime moteur se termine à 5000 en moyenne il faut mieux privilégié la boite auto et la on aura moins la sensation de conduire un diesel au contraire on en prend même du plaisir, j'ai pris autant de plaisir dans une 120D E87 boite auto 177ch, que dans une 130i boite manu le bruit de la 130i est très intimidant et du coup vous fait ralentir quand vous alliez trop fort , alors que dans la diesel on accélère sans avoir peur tellement c'est aséptisé

Par

En réponse à -Nicolas-

70 Nm de couple supplémentaire en automatique, à ce tarif, l'option BVA vaut le coup !

Si je comprends bien, on a donc 4 versions différentes : 150ch - 280 Nm, 150ch - 350 Nm, 180ch 280 Nm et 180ch 350 Nm ?

Un peu étrange, tout de même, de ne pas pourvoir concevoir une boite manuelle qui encaisse ce couple sur une telle berline...

   

280 Nm ?? et 350 Nm ? Je ne sais pas du tout d'où tu sors ces chiffres...

Les versions BVM ont 380 Nm et BVA 450 Nm, pas plus compliqué que cela.

Est-ce vraiment une contrainte technique ou un brigade volontaire pour lisser les courbes, je ne sais pas... Un "gros pic"de couple peut ne pas être très agréable sur une BVM et favoriser les à-coups, en BVA pas de problème...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sérieux? Il devait être malade ce jour là.

Tu peux nous mettre un lien s'il te plait?

Par

Au lieu d'essayer uniquement les diesels, ce serait bien de trouver quelque part un essai détaillé de la Giulia 200 TB essence qui est disponible depuis fin novembre et correspond plus à la philosophie des berlines à tendance sportive Alfa Romeo que les diesels, aussi réussis soient-ils. Je n'en ai vu nulle part jusqu'à présent.Dans la gamme essence, Il y'a aussi maintenant la Veloce 280, mais là on a eu quelques prises en main (notamment par l'Argus en France et plusieurs sites étrangers)

Par

En réponse à Moukeaf

Bah tu sais, les mêmes qui sont encore à pleurer que le 1.9dCI de renault est pas fiable, que le 2.0TDI a des soucis de culasse etc etc.

Même personnellement, j'avoue être sceptique de la Giulia à cause de la fiabilité désastreuse de Alfa par le passé. Mais comme je l'ai déjà dit (y'a longtemps je m'étais amusé en commentaire à une analyse "objective" de la voiture), pour les sceptiques, il suffit de laisser 12/18mois s'écouler, afin d'avoir de premiers retours. Donc je verrais d'ici 2ans ce que donne la Giulia, si elle est digne de remplacer ma Leon.

Aspect financier à part, la marque ne devrait pas être un critère de jugement d'une voiture. Ceux qui le font sont juste des gens qui n'y connaissent rien ;). Que ça soit en bien ou en mal, d'ailleurs. Cracher/Jouir sur la Giulia uniquement parce que c'est une Alfa c'est d'une stupidité pas finie. Un peu comme le sont Azzurra et Pagani Zonda :)

   

La réputation désastreuse des Alfa vient avant tout des problèmes de corrosion particulièrement marquée dans les années 80 (Alfasud...) et d'une finition souvent approximative sur les Giulietta et Alfetta de l'époque, tout ceci remonte à presque 40 ans. Mais les clichés ont la vie dure. Personnellement, je n'ai eu aucun souci majeur avec mes 10 Alfa, et aucun souci du tout avec les les 5 dernières (164 V6T, 156 V6, 2 GT JTD et 1 Giulietta QV que je viens de céder à 86000 km pour une Giulia)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Le mec critique le fait qu'il a été bien accueilli quoi... Si c'était l'inverse il aurait critiquer aussi...

   

C'est bien ce que tout le monde commence à constater ici : il aime être méprisé.

Il y a des gens comme ça.

Par

En réponse à oslav78

La réputation désastreuse des Alfa vient avant tout des problèmes de corrosion particulièrement marquée dans les années 80 (Alfasud...) et d'une finition souvent approximative sur les Giulietta et Alfetta de l'époque, tout ceci remonte à presque 40 ans. Mais les clichés ont la vie dure. Personnellement, je n'ai eu aucun souci majeur avec mes 10 Alfa, et aucun souci du tout avec les les 5 dernières (164 V6T, 156 V6, 2 GT JTD et 1 Giulietta QV que je viens de céder à 86000 km pour une Giulia)

   

Comme tu l'as dit : les clichés ont la vie dure. J'ai plusieurs amis qui ont toujours été pleinement satisfait de Renault, pourtant à en écouter certains Renault c'est une catastrophe ambulante. Pareil avec VAG (ma soeur, mon beauf et moi en Seat sans aucun souci sur nos voitures).

Mais ces clichés sont décisifs quand on en vient à la valeur de revente. Alfa a une décote bien plus forte que ses concurrents Allemands. Quand on en vient au financement, c'est à prendre en compte.

Et comme je l'ai suggéré, rester sceptique et attendre quelques temps avant d'investir n'est pas un mal. Même en supposant que tes anciennes ont toutes été bien, la Giulia est une caisse presque entièrement nouvelle, donc pas à l'abri de soucis même légers : les soucis de naissances peuvent venir.

Faut juste être un peu patient et pas se braquer bêtement, dans un sens comme l'autre.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Putain :ptdr: Si c'est ca leur retranchements , tout donné pour une pale copie de BMW serie 3 de profil encore moins logeable , avec un coffre ridicule , la pire finition du secteur premium et des moulins pas à la hauteur , on est mal barré pour la suite .... :buzz::buzz:

   

Mais oui petit, mais oui...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ca c'est bon a savoir !!!!!!:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Dumbphone

C'est bien ce que tout le monde commence à constater ici : il aime être méprisé.

Il y a des gens comme ça.

   

Bien sur ! :coolfuck: C'est tellement comique de voir des singes s’exciter sur un mec qui critique leur marque comme si on toucher à un membre de leur famille , ils savent au fond d'eux qu'elle est aussi médiocre que tous le monde le dit ! C'est la raison pour laquelle ils le prennent aussi mal et partent au quart de tour et que de l'autre coté on signale tout pour tenter de faire supprimer les posts ! :cubitus: Si Alfa était une marque crédible et de qualité , d'une part elle se vendrait bien , de l'autre elle ne décoterait pas autent et aussi rapidement à la revente point ... :buzz:

Qu'est ce que je pense d'Alfa ? C'est ni plus ni moins que la suivante après Lancia sur la grande liste des retour au bercail la queue entre les jambes et vu la situation d'FCA , ca risque d'avoir lieu plus tôt que prévu ! :buzz:

Ahhh FCA , ce groupe de comiques dont les fanboy sont encore persuadé que tout ce que dit le groupe va se réalisé , comme quand ils ont dit sortir 10 nouvelles Alfa d'ici 2020 , déjà que les 2 dernières ont pris constamment un retard monstre , prétendre sortir 9 voitures en 3 ans et être pris au sérieux , faut vraiment avoir quelques cases en moins ..... :ptdr::ptdr: On verra à la date butoir mais je craint devoir annoncer d'avance "Je l'avais dit" / "J'en ai marre d'avoir toujours raison" ..... :buzz::buzz:

Par

Bientôt dans le garage du paternel Giulia noir cuir rouge 2.2jtd 180 :love:

Par

Quoi on en dise je trouve cette Alfa comme une excellente proposition, très jolie voiture, bonnes motorisations et finition correcte, entre autres qualités, cependant comme dit plus haut, attendons les retours d'expériences sur sa fiabilité, effectivement la voiture est quasi nouvelle et à se tarif la prudence s'impose .

Par

En réponse à super mimi

Bientôt dans le garage du paternel Giulia noir cuir rouge 2.2jtd 180 :love:

   

Très bon choix !

Par

En réponse à oslav78

La réputation désastreuse des Alfa vient avant tout des problèmes de corrosion particulièrement marquée dans les années 80 (Alfasud...) et d'une finition souvent approximative sur les Giulietta et Alfetta de l'époque, tout ceci remonte à presque 40 ans. Mais les clichés ont la vie dure. Personnellement, je n'ai eu aucun souci majeur avec mes 10 Alfa, et aucun souci du tout avec les les 5 dernières (164 V6T, 156 V6, 2 GT JTD et 1 Giulietta QV que je viens de céder à 86000 km pour une Giulia)

   

Quelle configuration ta prochaine Alfa ? :smile:

Par

Alfa a toujours eu un bon design.. mais il faut le constater, cette voiture est surtout faite pour les nostalgiques de la 159... ceux-là même qui l'achèteront avec des sièges rouges et des jantes de 19 pouces ;) ça peut constituer un handicape dans la recherche d'une nouvelle clientèle habituée aux allemandes

Par

En réponse à oslav78

Au lieu d'essayer uniquement les diesels, ce serait bien de trouver quelque part un essai détaillé de la Giulia 200 TB essence qui est disponible depuis fin novembre et correspond plus à la philosophie des berlines à tendance sportive Alfa Romeo que les diesels, aussi réussis soient-ils. Je n'en ai vu nulle part jusqu'à présent.Dans la gamme essence, Il y'a aussi maintenant la Veloce 280, mais là on a eu quelques prises en main (notamment par l'Argus en France et plusieurs sites étrangers)

   

Au Motor Village prés de Lille (celui vers Englos) il y en a une, mais quand j'ai demandé un essai ils m'ont dit que seule la diesel 180 était à cet effet ! Bon ils n'avaient peut-être pas toujours envie de la sortir de la concession lol...

Par

En réponse à Autofreak07

Alfa a toujours eu un bon design.. mais il faut le constater, cette voiture est surtout faite pour les nostalgiques de la 159... ceux-là même qui l'achèteront avec des sièges rouges et des jantes de 19 pouces ;) ça peut constituer un handicape dans la recherche d'une nouvelle clientèle habituée aux allemandes

   

La plupart de celles que j'ai vu en conces' sont blanches ou grises foncées et ont un intérieur noir ou tabac. Ils s'ouvrent à une nouvelle clientèle le plus souvent.

Par

En réponse à Autofreak07

le classique :)

   

Il a raison, on achète une voiture pour soi :) Puis ça existe encore les gens qui achètent un véhicule dans le but de le garder longtemps, tout le monde ne la revend pas au bout de 5 ans !

Par

Perso' j'attendrais bien une Veloce bleu Misano essence en occaz'...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Il a raison, on achète une voiture pour soi :) Puis ça existe encore les gens qui achètent un véhicule dans le but de le garder longtemps, tout le monde ne la revend pas au bout de 5 ans !

   

ah mais je n'étais pas du tout péjoratif

Par

En réponse à Autofreak07

ah mais je n'étais pas du tout péjoratif

   

Moi non plus :bien: je rebondissait juste sur la conversation d'avant (j'ai loupé un épisode) :ddr:

Par

En réponse à Mysticz

Suis-je le seul qui trouve que le levier de vitesse casse la ligne du design intérieur?

Je trouve qu'il a mal était amené, cette grosse boule ronde manque de finesse vis à vis à la courbe de la console centrale. J'aime beaucoup le volant, il aurait été un poil plus petit ça l'aurait vraiment fait !

Par contre 150cv ça doit être confortable en usage quotidien, surtout grâce au couple du 2.2 mais pour se faire plaisir ça doit être limite, ça reste un diesel. Par contre je comprend pas trop la critique vis à vis du coffre, il a l'air vraiment bien pour sa catégorie.

   

il me semblait avoir lu que c'était un coffre de 380dm3 mais je me suis peut-être trompé.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Bien sur ! :coolfuck: C'est tellement comique de voir des singes s’exciter sur un mec qui critique leur marque comme si on toucher à un membre de leur famille , ils savent au fond d'eux qu'elle est aussi médiocre que tous le monde le dit ! C'est la raison pour laquelle ils le prennent aussi mal et partent au quart de tour et que de l'autre coté on signale tout pour tenter de faire supprimer les posts ! :cubitus: Si Alfa était une marque crédible et de qualité , d'une part elle se vendrait bien , de l'autre elle ne décoterait pas autent et aussi rapidement à la revente point ... :buzz:

Qu'est ce que je pense d'Alfa ? C'est ni plus ni moins que la suivante après Lancia sur la grande liste des retour au bercail la queue entre les jambes et vu la situation d'FCA , ca risque d'avoir lieu plus tôt que prévu ! :buzz:

Ahhh FCA , ce groupe de comiques dont les fanboy sont encore persuadé que tout ce que dit le groupe va se réalisé , comme quand ils ont dit sortir 10 nouvelles Alfa d'ici 2020 , déjà que les 2 dernières ont pris constamment un retard monstre , prétendre sortir 9 voitures en 3 ans et être pris au sérieux , faut vraiment avoir quelques cases en moins ..... :ptdr::ptdr: On verra à la date butoir mais je craint devoir annoncer d'avance "Je l'avais dit" / "J'en ai marre d'avoir toujours raison" ..... :buzz::buzz:

   

c'est vrai que l'on a dut mal a ce concentrer quand t'es là :areuh: .... sinon pour FCA en 2016 en france, ils ont classé leur "vieille" 500 devant la nouvelle mini (3000 exemplaires de plus):bien:et le 500X loin devant le X1 (6000 ex de +) :coolfuck:quand a la hyper super indetronable serie 3 elle prend un gadin de 10% par rapport a 2015 (5600 ex) et fini derriere la tipo :ptdr: :ptdr: quand a la belle et magnifique giulia:biggrin: elle fait moitier du chiffre de la serie 3 en à peine plus 1/4 de temps :buzz::buzz::buzz:

allez tu raconteras ceci ce soir au bar du trouduk :ddr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

non il ne s'en rend pas compte car comme disait un certain michel colucci:

"L'intelligence c'est la chose la mieux répartie chez les hommes parce que quoi qu'il en soit pourvu, il a toujours l'impression d'en avoir assez vu que c'est avec ça qu'il juge"

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

Un excellente proposition, qui malgré une puissance modeste de 150ch, s'en sort très bien. Je l'ai essayée il y a quelques mois, et j'ai été agréablement surpris.

Concernant le reste de la voiture, sa plastique très réussie ne peut masquer l'infâme coffre, dont la conception de l'ouverture semble avoir été faite par un (mauvais) stagiaire... Je vous assure que vous peinerez à passer une valise par l'étroite ouverture ! C'est grave je trouve.

Je trouve aussi l'intérieur particulièrement austère, pire que les allemandes classiques déprimantes dans certaines configurations... Avec en prime une finition en retrait, mais c'est excusable compte tenu du tarif moindre.

Maintenant, le confort correct au niveau touché de route, pas terrible d'un point de vue acoustique et vibrations, c'est dommage et c'est un point important pour moi.

Bref, une voiture que j'ai beaucoup apprécié, qui m'a fait excellente impression, mais qui pêche par des défauts presque rédhibitoires. Dommage.

Par §ron178DF

En réponse à slickfab

c'est vrai que l'on a dut mal a ce concentrer quand t'es là :areuh: .... sinon pour FCA en 2016 en france, ils ont classé leur "vieille" 500 devant la nouvelle mini (3000 exemplaires de plus):bien:et le 500X loin devant le X1 (6000 ex de +) :coolfuck:quand a la hyper super indetronable serie 3 elle prend un gadin de 10% par rapport a 2015 (5600 ex) et fini derriere la tipo :ptdr: :ptdr: quand a la belle et magnifique giulia:biggrin: elle fait moitier du chiffre de la serie 3 en à peine plus 1/4 de temps :buzz::buzz::buzz:

allez tu raconteras ceci ce soir au bar du trouduk :ddr:

   

Tu es au courant que a part la Giulia et la Serie 3 les autos que tu mets en parallele n'ont rien a voir entre elles?

Par

Bon je ne m'étendrai pas sur certains postes affligeants écrits par des citoyens à sucette pendue au rétro. Je n'ai eu qu'une panne grave avec mes 4 Alfa et encore parce qu'un diesel moderne ne supporte pas les petits trajets quotidiens. J'ai donc une giulietta 170 essence rouge 8c. La décote réelle a du bon. On achète pas cher et on revend correctement. Propres et bien entretenues, toutes mes alfas se sont vendues en une semaine (y compris à 185Mkm). Je n'apprécie pas les allemandes car trop banales, trop chères , mais cela ne m'empêche pas de reconnaitre que ce sont de très bonnes voitures (j'ai eu une 316i avant ma premiére 156). La puissance est aujourd'hui totalement inutile et mes 170cv sont plus une source de frustration que de plaisir et c'est toujours le plus fou qui va le plus vite. J'attend la giulia avec moins de 200cv essence et boite auto et bien sur le cuir.(une alfa sans cuir est une demoiselle sans poitrine!). Profitons de nos alfa avant que la marque ne disparaisse (comme Lancia) car toutes les marques passent à l'hybride et à l'électrique sauf les Italiens(Bmw sort une électrique de sport). L'affaire est pliée, la giulia et le Stelvio arrivent 10 ans trop tard. Seul Ferrari pourra se permettre de résister à l'électrique (et encore). Mais comme je suis un original et un sentimental, j'ai une Alfa et une moto Italienne qui va disparaitre (morini), mon épouse une Lancia. Mme Merkel est très efficace mais je préfère me promener au bras de Mlle Belluci.

Par

En réponse à cervorouge

Bon je ne m'étendrai pas sur certains postes affligeants écrits par des citoyens à sucette pendue au rétro. Je n'ai eu qu'une panne grave avec mes 4 Alfa et encore parce qu'un diesel moderne ne supporte pas les petits trajets quotidiens. J'ai donc une giulietta 170 essence rouge 8c. La décote réelle a du bon. On achète pas cher et on revend correctement. Propres et bien entretenues, toutes mes alfas se sont vendues en une semaine (y compris à 185Mkm). Je n'apprécie pas les allemandes car trop banales, trop chères , mais cela ne m'empêche pas de reconnaitre que ce sont de très bonnes voitures (j'ai eu une 316i avant ma premiére 156). La puissance est aujourd'hui totalement inutile et mes 170cv sont plus une source de frustration que de plaisir et c'est toujours le plus fou qui va le plus vite. J'attend la giulia avec moins de 200cv essence et boite auto et bien sur le cuir.(une alfa sans cuir est une demoiselle sans poitrine!). Profitons de nos alfa avant que la marque ne disparaisse (comme Lancia) car toutes les marques passent à l'hybride et à l'électrique sauf les Italiens(Bmw sort une électrique de sport). L'affaire est pliée, la giulia et le Stelvio arrivent 10 ans trop tard. Seul Ferrari pourra se permettre de résister à l'électrique (et encore). Mais comme je suis un original et un sentimental, j'ai une Alfa et une moto Italienne qui va disparaitre (morini), mon épouse une Lancia. Mme Merkel est très efficace mais je préfère me promener au bras de Mlle Belluci.

   

Entièrement d'accord appart sur un point T'en que la techno des electriques n'aura pas evolué et quelle seront cantonné à la ville les electro représenteront un marché de niche après les hybrides y a rien qui presse pour fca :smile:

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En réponse à cervorouge

Bon je ne m'étendrai pas sur certains postes affligeants écrits par des citoyens à sucette pendue au rétro. Je n'ai eu qu'une panne grave avec mes 4 Alfa et encore parce qu'un diesel moderne ne supporte pas les petits trajets quotidiens. J'ai donc une giulietta 170 essence rouge 8c. La décote réelle a du bon. On achète pas cher et on revend correctement. Propres et bien entretenues, toutes mes alfas se sont vendues en une semaine (y compris à 185Mkm). Je n'apprécie pas les allemandes car trop banales, trop chères , mais cela ne m'empêche pas de reconnaitre que ce sont de très bonnes voitures (j'ai eu une 316i avant ma premiére 156). La puissance est aujourd'hui totalement inutile et mes 170cv sont plus une source de frustration que de plaisir et c'est toujours le plus fou qui va le plus vite. J'attend la giulia avec moins de 200cv essence et boite auto et bien sur le cuir.(une alfa sans cuir est une demoiselle sans poitrine!). Profitons de nos alfa avant que la marque ne disparaisse (comme Lancia) car toutes les marques passent à l'hybride et à l'électrique sauf les Italiens(Bmw sort une électrique de sport). L'affaire est pliée, la giulia et le Stelvio arrivent 10 ans trop tard. Seul Ferrari pourra se permettre de résister à l'électrique (et encore). Mais comme je suis un original et un sentimental, j'ai une Alfa et une moto Italienne qui va disparaitre (morini), mon épouse une Lancia. Mme Merkel est très efficace mais je préfère me promener au bras de Mlle Belluci.

   

L'affaire n'est pas pliée car justement c'est Alfa qui fera de la résistance en restant The Last Chance To Drive dans un monde automobile autonomisé (je viens de créer le terme, je dépose le brevet) ;) tout comme Jeep restera LA marque baroudeur là où les autres se perdrons à faire le consensus comme BMW qui va perdre sa philosophie même. Les soux de l'hybride, électrique et autonome viendront de Chrysler, tout ça se ficelle bien, avec un partenaire comme Google les 5 ans de retard se transformerons en 5 ans d'avance easy. SM attend juste de voir si la Model 3 est viable et rentable, il l'a dit très clairement. Ce n'est pas parce que l'on ne suit pas le troupeau que l'on est largué...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Très bon choix !

   

Des quelle aura pointé le bout de son nez je m'ettrai des photos sur mon compte cara :wink:

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Commentaire supprimé.

   

Oue mais fiat fait plus de vente que bmw quand meme:chut: :buzz:

Par

En réponse à super mimi

Entièrement d'accord appart sur un point T'en que la techno des electriques n'aura pas evolué et quelle seront cantonné à la ville les electro représenteront un marché de niche après les hybrides y a rien qui presse pour fca :smile:

   

Effectivement, on en entend parler partout, mais pour l'instant c'est presque de la dépense inutile au vu des chiffres de ventes de ce segment, et SM ne le sait que très bien.

Par

En réponse à super mimi

Des quelle aura pointé le bout de son nez je m'ettrai des photos sur mon compte cara :wink:

   

Ce qui est triste à notre époque, c'est que de plus en plus de gens pensent qu'il faut suivre la tendance pour être dans la bonne direction... On accepte de moins en moins ce qui sort du lot... Enfin "on", pas les vrais... :bien:

Par

Sinon pour les photos de la Giulia j'ai hâte ! :wink:

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En réponse à Pagani-Zonda

Rigole mais j'y suis aller y'a pas deux semaines ! Dépôt d'une demande de commande de boite d'un de mes clients selliers pour une Grand Sport , j'ai eu l'impression d’être accueillis par toute la concession manqué plus que les danseuses Tahitiennes en paréo et le verre de champagne .... C'est la toute la difference avec les concession Allemandes , chez BMW , Mercedes ou Audi on peux se permettre d'envoyer chier un client , chez Alfa limite t'as juste à baisser ton pantalon pour voir 15 bouches t'embrasser le cul , voir un client par mois c'est un exploit pour eux .... :buzz::buzz:

   

Donc d'après toi chez alfa le client est traité comme un roi, et chez bmw il est traité comme un con? Et c est bmw les plus malins parce que ils peuvent envoyer balader un client? Envoie ton cv chez alfa, il cherchent un directeur pour le service commercial. N oublie surtout pas de mentionner la stratégie extraordinaire de bmw

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En réponse à super mimi

Oue mais fiat fait plus de vente que bmw quand meme:chut: :buzz:

   

D'autant que Fiat est non seulement numéro un de son marché national, mais aussi au Brésil. On ne peut pas en dire autant de Béhème.

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Alors je répète car apparemment tu ne veux rien comprendre: -10% de vente cette année pour la série 3 .....à peine 5000 ex c est ballot hein ? :buzz: Et si l on comparé ce qui est comparable en petit SUV Fiat met la trique à BM avec 6000. 500x de plus vendu face au X1 ça pique là.. Non ??? :buzz: :buzz::buzz:

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Aucun rapport avec mon post :blague:.... On parle de toi la...changes pas de conversation quand tu ne sais pas répondre, tu perds en crédibilité... déjà que t es sous les 10%...(Comme la série 3 :ml:...lol !!!! ) Et puis moi ça me fait gagner des points :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à §ron178DF

Tu es au courant que a part la Giulia et la Serie 3 les autos que tu mets en parallele n'ont rien a voir entre elles?

   

A Ouaip ? Donc une 500 et une mini ne boxe pas dans la même catégorie ? Ni une 500x et la X 1 ?

Sinon les chiffres je m en cogne....c est juste pour faire pédaler panini.....Et ça fonctionne !!!!! :bien::bien:

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T'y vas un peu fort là non ?

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Eh bien fous-toi en colère parce que ta marque fétiche nous pond quasiment que des voitures laides et sous-puissantes par rapport aux tarifs demandés. Tu vois, ça marche dans les deux sens.

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En réponse à Maître_Yoda

Au Motor Village prés de Lille (celui vers Englos) il y en a une, mais quand j'ai demandé un essai ils m'ont dit que seule la diesel 180 était à cet effet ! Bon ils n'avaient peut-être pas toujours envie de la sortir de la concession lol...

   

"L'essayer, c'est l'adopter", en tout cas en ce qui me concerne: après avoir pu essayer une 200 TB Lusso sur 50 kms, j'en ai acheté une qui était en expo chez un des grands concessionnaires FCA à Paris, une Lusso Bleu Monte Carlo. Puisqu'aucun essai de la 200TB n'est disponible, je le publie moi-même! Ce qui m'a convaincu si vite, parce que tellement marquant comparé aux impressions de conduite habituelles même avec des voitures sportives plus puissantes, c'est le compromis parfait des trains roulants (direction extraordinaire de légèreté et de précision, agilité, maniabilité et excellent confort), c'est quelque chose de vraiment exceptionnel et qui place la Giulia bien au dessus de la concurrence, notamment la série 3. L'accord moteur boîte avec la ZF est également vraiment parfait, en un mot c'est une voiture qui n'a pas besoin d'une puissance énorme pour donner un très grand plaisir de conduite. La finition est très correcte (n'en déplaise aux lieux communs repris en boucle par beaucoup de journalistes français...) et le cuir pleine fleur qui recouvre également le tableau de bord est très beau avec ses surpiqures. Le principal défaut est le coffre à l'ouverture trop étroite.

Mais j'aimerais beaucoup avoir un essai détaillé (pas simplement des impressions de conduite avec des photos ou une video où l'on voit la voiture rouler sur 100 m sur une départementale, ça on n'a pas besoin "d'experts"pour le faire soi-même) avec un étalonnage rigoureux des performances, de type de ceux que font par exemple le "Moniteur Automobile"...

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Alors pourquoi passes-tu ta vie entière à les comparer si elles ne sont pas comparables ? :buzz::buzz:

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En réponse à Maître_Yoda

Quelle configuration ta prochaine Alfa ? :smile:

   

200 TB AT8 Lusso Bleu Montecarlo cuir PF noir, TO panoramique, jantes 18 Luxury et Harman Kardon

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En réponse à oslav78

"L'essayer, c'est l'adopter", en tout cas en ce qui me concerne: après avoir pu essayer une 200 TB Lusso sur 50 kms, j'en ai acheté une qui était en expo chez un des grands concessionnaires FCA à Paris, une Lusso Bleu Monte Carlo. Puisqu'aucun essai de la 200TB n'est disponible, je le publie moi-même! Ce qui m'a convaincu si vite, parce que tellement marquant comparé aux impressions de conduite habituelles même avec des voitures sportives plus puissantes, c'est le compromis parfait des trains roulants (direction extraordinaire de légèreté et de précision, agilité, maniabilité et excellent confort), c'est quelque chose de vraiment exceptionnel et qui place la Giulia bien au dessus de la concurrence, notamment la série 3. L'accord moteur boîte avec la ZF est également vraiment parfait, en un mot c'est une voiture qui n'a pas besoin d'une puissance énorme pour donner un très grand plaisir de conduite. La finition est très correcte (n'en déplaise aux lieux communs repris en boucle par beaucoup de journalistes français...) et le cuir pleine fleur qui recouvre également le tableau de bord est très beau avec ses surpiqures. Le principal défaut est le coffre à l'ouverture trop étroite.

Mais j'aimerais beaucoup avoir un essai détaillé (pas simplement des impressions de conduite avec des photos ou une video où l'on voit la voiture rouler sur 100 m sur une départementale, ça on n'a pas besoin "d'experts"pour le faire soi-même) avec un étalonnage rigoureux des performances, de type de ceux que font par exemple le "Moniteur Automobile"...

   

Merci beaucoup pour cette impression !

Je vois bien la bête car à la concession d'Amiens il y a aussi une Lusso bleu Montecarlo (mais diesel 180), elle a un magnifique intérieur clair ! À assumer surtout avec des enfants... Mais l'ensemble avec les jantes Luxury en 18... :lover:

Pour le plaisir de conduite ça ne m'étonne pas, avec un peu moins de 7 secondes au 0 à 100 pour une berline de 200cv même si ça ne fait pas tout (surtout sur la Giulia) c'est assez parlant !

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En réponse à oslav78

200 TB AT8 Lusso Bleu Montecarlo cuir PF noir, TO panoramique, jantes 18 Luxury et Harman Kardon

   

Respect. :jap:

(Inserts en bois clairs ou foncés ? Le gros casse-c*******...)

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Si geodemonia pouvait nous donner ses impressions sur la Quadrifoglio ! À bon entendeur...

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Tiens le roi du vélo encore une côte à franchir......190 CV avec un tout petit 1.4 pour la 695....... c est mieux que 231 avec un gros 2L ......Non?

" Et oui.... c est encore panini qui sort du peloton pour franchir en tête la ligne qui lui permettra de conserver son maillot vert....."

Par

En réponse à Maître_Yoda

Alors pourquoi passes-tu ta vie entière à les comparer si elles ne sont pas comparables ? :buzz::buzz:

   

Ben parce que là ça ne l arrange pas...:buzz:

pas vrai le cycliste ?:biggrin:

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En réponse à oslav78

200 TB AT8 Lusso Bleu Montecarlo cuir PF noir, TO panoramique, jantes 18 Luxury et Harman Kardon

   

:bien::bien::bien:

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Oui m'enfin il y a adaptation et adaptation. Quand je vois que Porsche, grand constructeur de voitures de sport, fait l'essentiel de ses ventes avec un SUV, il y a quand même de quoi avoir un coup au cœur.

"Ensuite si Alfa n'est pas capable d'avancer avec son temps c'et bien navrant étant donné qu'on sait depuis plus de 10 ans qu'il faut changer les motorisations."

Si le moteur est toujours dans le coup, pourquoi changer?

@lorenzozozo (8h03)

La première chose que l'on regarde dans une voiture, c'est sa ligne extérieure, l’intérieur c'est subjectif, d'autant que celui des Béhèmes n'est pas mieux loti.

Quand à la copie d'une BMW de 2005 :

https://static.cargurus.com/images/site/2010/06/18/12/49/2005_bmw_3_series-pic-3658434752710705387-1600x1200.jpeg

Il ne faut pas exagérer non plus, hein.

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Tu as quelle Toyota?

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En réponse à GlobalGuillaume

Quand avez vous crevé pour la dernière fois ?

Il me semble que la moyenne est une fois tous les 7 ans... alors je préfère avoir les airbags latéraux et rouler avec des runflat ou appeler la dépanneuse...

   

Au début que j'ai eu mon Octavia, j'ai percé 3x en 1 an 1/2, je dois pas avoir de chance alors d'après ces statistiques...!

Par

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Très belle voiture la lexus gs 450... une des voitures qui me font tourner la tête, avec la Giulia.. ceci dit, tu nous parles d'une voiture à 60k euros, prix de base... environ 10-15k euros plus que la Giulia en 180cv... À ce prix là, j'espère que il y aura une différence entre les 2!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Respect. :jap:

(Inserts en bois clairs ou foncés ? Le gros casse-c*******...)

   

Malheureusement, foncés, mais j'ai pris la voiture telle quelle!

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Les motorisations hybrides viendront dans quelque temps. Alfa est dans la même situation que Jaguar (il n'y a pas encore de XE hybride) qui doit reconstituer une gamme de zéro, on comprend qu'ils aient commencé par les diesels, puis les essence (je pense toutefois qu'ils ont un peu raté le lancement en ne proposant pas d'emblée des Giulia essence, excepté la QV, mais maintenant la gamme est presque complète et les ventes commencent à frémir...) FCA maîtrise la technologie hybride (cf. le très bon Chrysler Voyager hybride présenté mi-2016), qui va se diffuser sur l'ensemble de la gamma. Cela dit, franchement, aujourd'hui c'est plus une stratégie marketing et communication qu'un volume vraiment significatif (j'aimerais bien connaître le niveau des ventes de BMW 320e...)

Par

Brrrrrrravo Alfa Roméo , enfin le retour du plus beau des styles !

Par

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Je parle des motorisations du groupe Toyota en général, bien sûr qu'il y a des exceptions comme la tienne, d'ailleurs comment voulais-tu que je la critique alors que je ne savais même pas ce que tu avais ? Ce que je veux dire derrière tout ça, c'est que certains comme toi préfèrent une marque qui suive les évolutions quitte à dévier de sa philosophie ou manquer de construire sa personnalité comme Lexus qui fait de très bonne voiture je le reconnais (je la place systématiquement dans le Premium et quand je peux y poser mes fesses dans un modèle c'est volontiers), et d'autres font de la "résistance" car ils privilégient une certaine vision de l'automobile qui ne suit pas totalement la tendance ! Ma remarque allez dans ce sens. Nous ne sommes pas en colère contre Alfa Romeo car c'est précisément cette subversion au reste du monde automobile que nous cherchons : je t'invites à voir le spot pub' pour la Giulia en Israël (The Last Chance To Drive).

Effectivement l'intérieur n'est pas aussi latin que dans la 159, mais si tu le juges par rapport à la configuration ci-présente sache que bien souvent les tons sont plus clairs et l'on remarque mieux les inserts en bois.

Par

P.S. : sur les intérieurs, ma copine a vu une Giulia noir cuir rouge aujourd'hui. Toutes ne sont pas toutes sombres, ce qui est d'ailleurs souvent la faute des concessions qui n'osent prendre des risques avec des couleurs qui mettent mieux en valeur la voiture... Ce que je ne manque pas de leur faire remarquer !

Par

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Ben oui et non, car les uns sont des gens qui pensent à la planète, au bien d'autrui et à l'avenir de leurs enfants alors que les autres s'en tape de polluer tant qu'ils payent moins à la pompe... Pour ça je trouve que les Lexus ont une certaine classe !

Par

Pour résumer (et exagérer) : en Porsche diesel c'est le mec qui veut impressionner tout le lotissement avec un blason pour se sentir le boss et en Lexus hybride c'est le mec instruit qui veut se faire plaisir...

Par

J'ai vexé quelqu'un. :cubitus:

Par §sue302gN

je préfère une bmw .

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'affaire n'est pas pliée car justement c'est Alfa qui fera de la résistance en restant The Last Chance To Drive dans un monde automobile autonomisé (je viens de créer le terme, je dépose le brevet) ;) tout comme Jeep restera LA marque baroudeur là où les autres se perdrons à faire le consensus comme BMW qui va perdre sa philosophie même. Les soux de l'hybride, électrique et autonome viendront de Chrysler, tout ça se ficelle bien, avec un partenaire comme Google les 5 ans de retard se transformerons en 5 ans d'avance easy. SM attend juste de voir si la Model 3 est viable et rentable, il l'a dit très clairement. Ce n'est pas parce que l'on ne suit pas le troupeau que l'on est largué...

   

Tiens, ça représente ton idée :-)

https://youtu.be/AHgndLyA0Vg

Par

En réponse à Zeal

Tiens, ça représente ton idée :-)

https://youtu.be/AHgndLyA0Vg

   

Oui c'est de ça dont je faisais allusion ! :bien:

Dommage qu'elle ne passe pas dans d'autres pays !

Par

En réponse à Maître_Yoda

faut être un sacré plouc sans âme pour avoir les moyens de s'offrir une voiture neuve mais au final rouler 5 ans avec une caisse qui n'est pas celle préférée afin d'économiser un hypothétique 2/3000 euros... Acheter une caisse pour la revendre, belle époque, celle où on pense au divorce quand on se marie...

   

Tu roules en quoi et quelle couleur?

Par

En réponse à TeamGreen74

Tu roules en quoi et quelle couleur?

   

En Porsche 911 verte.

Par

Nan allez...

Alfa Romeo 147 3P essence beige (le beige un peu spécial pour ceux qui savent).

Par §Gam250ZH

En réponse à oslav78

"L'essayer, c'est l'adopter", en tout cas en ce qui me concerne: après avoir pu essayer une 200 TB Lusso sur 50 kms, j'en ai acheté une qui était en expo chez un des grands concessionnaires FCA à Paris, une Lusso Bleu Monte Carlo. Puisqu'aucun essai de la 200TB n'est disponible, je le publie moi-même! Ce qui m'a convaincu si vite, parce que tellement marquant comparé aux impressions de conduite habituelles même avec des voitures sportives plus puissantes, c'est le compromis parfait des trains roulants (direction extraordinaire de légèreté et de précision, agilité, maniabilité et excellent confort), c'est quelque chose de vraiment exceptionnel et qui place la Giulia bien au dessus de la concurrence, notamment la série 3. L'accord moteur boîte avec la ZF est également vraiment parfait, en un mot c'est une voiture qui n'a pas besoin d'une puissance énorme pour donner un très grand plaisir de conduite. La finition est très correcte (n'en déplaise aux lieux communs repris en boucle par beaucoup de journalistes français...) et le cuir pleine fleur qui recouvre également le tableau de bord est très beau avec ses surpiqures. Le principal défaut est le coffre à l'ouverture trop étroite.

Mais j'aimerais beaucoup avoir un essai détaillé (pas simplement des impressions de conduite avec des photos ou une video où l'on voit la voiture rouler sur 100 m sur une départementale, ça on n'a pas besoin "d'experts"pour le faire soi-même) avec un étalonnage rigoureux des performances, de type de ceux que font par exemple le "Moniteur Automobile"...

   

Oslav78, ton impression sur cette motorisation m'intéresse beaucoup. En effet, je n'ai trouvé aucun essai sur le 2.0 essence. Je pense malheureusement à me séparer de mon gt après 12 années de bons services mais quid de ce 2.0 essence ? Est-il agréable et a-t-il du répondant à bas régime ? Est-il expressif en montée ? As-tu choisi les palettes au volant et dans l'affirmative, quel est ton avis sur cette option que je ne connais absolument pas ? Je viens d'un 19jtd (hé oui, achat raison plutôt que passion) et je crains de ne pas retrouver le couple et l'agrément du diesel à bas régime malgré ces 50 cv de plus. Sinon, s'orienter vers la 2.0 veloce mais c'est un grand écart en terme de coût.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Aaah c'est bien tu parles maintenant tu ne fais pas que signaler... Où vois-tu de la frustration ? Je suis étudiant et j'ai donc mes priorités, il faut avoir une caisse à 60K pour pouvoir donner son avis maintenant ?Là où les autres étudiants n'ont pour la plupart pas de voitures voire pas de permis, moi j'ai mon essence atmo' du modèle que je voulais étant petit... Après je pourrais me payer "mieux", mais ça me va très bien ;) Je ne dirais qu'une chose : si mon avis te dérange c'est qu'il y a du vrai... Et tu dois vraiment me lire en diagonale pour dire que je critique les Lexus, BMW, Porsche... Tu as un SUV Porsche diesel ou une Porsche sportive essence ? Tu vois très bien ce que je veux dire...

Par

P.S. : j'aurais pu prendre une Clio diesel ou 307 diesel comme tout le monde vois-tu... Après si la seule chose que tu as à me rétorquer c'est "tais-toi t'as pas l'argent" c'est que tu es bien à cours d'arguments ! :cubitus:

Par

Ça change du trio allemand ! Belle voiture, à quand l'essai d'une version essence ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

P.S. : j'aurais pu prendre une Clio diesel ou 307 diesel comme tout le monde vois-tu... Après si la seule chose que tu as à me rétorquer c'est "tais-toi t'as pas l'argent" c'est que tu es bien à cours d'arguments ! :cubitus:

   

Non il n'y a pas besoin d'avoir de l'argent pour donner son avis sur les qualités intrinseques d'une voiture , mais l'avoir essayée ....

Bien peu de personnes ont essayé les voitures qu'ils critiquent si vertement

Par

En réponse à Marco406

Non il n'y a pas besoin d'avoir de l'argent pour donner son avis sur les qualités intrinseques d'une voiture , mais l'avoir essayée ....

Bien peu de personnes ont essayé les voitures qu'ils critiquent si vertement

   

Je suis bien d'accord, et si c'est une critique dissimulée sache que je donne toujours mon avis en conséquence :

- j'attend de voir la voiture en concession ou sur un salon pour parler de l'assemblage, de la qualité des matériaux...

- quand je parle de la tenue de route etc d'une voiture c'est que j'ai été au minimum passager...

- quand je parle de conduite de ressenti c'est que je l'ai conduite...

Et partant de là je peux dire que je connais vraiment beaucoup de voiture, de la Saxo à la RS5...

J'avoue par contre critiquais l'esthétique parfois d'après photos, mais en étant conscient qu'en réalité beaucoup de choses changent : les proportions, l'impression générale...

Par

Critiquer* pardon !

Bref !

Par

En réponse à Marco406

Non il n'y a pas besoin d'avoir de l'argent pour donner son avis sur les qualités intrinseques d'une voiture , mais l'avoir essayée ....

Bien peu de personnes ont essayé les voitures qu'ils critiquent si vertement

   

"Bien peu de personnes ont essayé les voitures qu'ils critiquent si vertement"

Exactement. Et c'est ça le plus marrant.:bien:

Par

En réponse à §Gam250ZH

Oslav78, ton impression sur cette motorisation m'intéresse beaucoup. En effet, je n'ai trouvé aucun essai sur le 2.0 essence. Je pense malheureusement à me séparer de mon gt après 12 années de bons services mais quid de ce 2.0 essence ? Est-il agréable et a-t-il du répondant à bas régime ? Est-il expressif en montée ? As-tu choisi les palettes au volant et dans l'affirmative, quel est ton avis sur cette option que je ne connais absolument pas ? Je viens d'un 19jtd (hé oui, achat raison plutôt que passion) et je crains de ne pas retrouver le couple et l'agrément du diesel à bas régime malgré ces 50 cv de plus. Sinon, s'orienter vers la 2.0 veloce mais c'est un grand écart en terme de coût.

   

Avec les précautions en raison du peu de kilométrage de ma Giulia 200 (800 kms dont un trajet Paris-Les Gets/Morzine où je me trouve actuellement) et le fait que la voiture étant encore neuve, je ne l'ai pas poussée dans ses derniers retranchements, je peux te dire que tu ne dois avoir aucune inquiétude quant à l'allonge et les reprises à bas régime par rapport à ton coupé GT 1,9 JTD. J'en ai moi-même eu deux, j'appréciais effectivement les bonnes reprises du moteur JTDm, mais je peux te dire que, même en ce domaine, le 200 TB est très supérieur. Les comparaisons sont d'ailleurs difficiles, car ce qui magnifie les reprises sur la Giulia, c'est d'abord l'accord moteur boîte. Avec la boîte ZF AT8, tu es toujours au bon régime (que ce soit en D, en N ou même en A), donc tu n'as jamais de "trou" lorsque tu veux réaccélerer fortement à très basse vitesse. Par ailleurs, le couple du 200 TB (330 Nm à 1750 t/mn) est, sauf erreur de ma part, plus élevé que celui du 1,9 JTD (300 Nm à 2000 t/mn) alors que la Giulia est un peu plus légère...En fait, ayant conduit la voiture de manière dynamique sur les petites routes du Morvan, je n'ai jamais eu besoin de me mettre en mode manuel, tant la boîte répond parfaitement selon les conditions de roulage. Les palettes au volant, très agréables à manipuler, ne sont là en fait que pour s'amuser mais ne sont en fait nullement nécessaires, en tout cas selon ma brève expérience. Et puis, par rapport au JTD, il y a le silence, le bruit très feutré et très contenu lors des accélérations appuyées, ce qui donne un agrément sans comparaison.

En fait, la question que je me pose(/ais) était l'écart entre la Giulia et ma précédente voiture, une Giulietta QV 235. Je ne pense pas qu'en termes de mesures d'accélération et de reprise, il y ait beaucoup d'écarts, mais ce qui faisait le charme de la Giulietta, c'était une accélération continue et très puissante jusqu'à la limite (5.500 t/mn) assez spectaculaire quand on lâchait toute la cavalerie. A contrario, la motricité était parfois prise en défaut dans ce type d'exercice, il fallait tenir fermement le volant, la Giulietta était une voiture qui pouvait aller extrêmement vite y compris sur routes sinueuses, mais elle réclamait alors une attention assez élevée de la part de son pilote, en s'approchant des limites. A contrario, la Giulia permet une conduite rapide beaucoup plus décontractée en raison d'une direction et d'une stabilité des trains roulants hors du commun, tout semble facile, on peut la placer exactement là où l'on veut sans effort, et la motricité est extraordinaire: j'avoue n'avoir jamais ressenti ceci avec une autre voiture, même la BMW série 1 que je connais très bien pour avoir fait de longs trajets avec diverses versions. En revanche, n'ayant pas encore testé la Giulia à la limite de ses capacités-moteur, je ne peux pas comparer précisément avec la QV, je dirais simplement qu'elle donne un peu moins une impression de réserve de puissance sans limite, elle est nettement plus aseptisée et confortable, mais elle atteint déjà très rapidement des vitesses inavouables.

A mon avis, il n'y a pas photo entre le GT 1,9 et la Giulia 200 TB en termes de performances, y compris les reprises. Le débat reste ouvert avec la Giulietta QV, aux performances très élevées et sans doute légèrement supérieures à la Giulia à la limite, et la 200 TB, qui est un compromis totalement abouti entre facilité de conduite, confort, efficacité, avec un moteur suffisamment puissant, très agréable et soutenu par un accord moteur-boîte que je trouve pas loin de la perfection.

Par

En réponse à oslav78

Avec les précautions en raison du peu de kilométrage de ma Giulia 200 (800 kms dont un trajet Paris-Les Gets/Morzine où je me trouve actuellement) et le fait que la voiture étant encore neuve, je ne l'ai pas poussée dans ses derniers retranchements, je peux te dire que tu ne dois avoir aucune inquiétude quant à l'allonge et les reprises à bas régime par rapport à ton coupé GT 1,9 JTD. J'en ai moi-même eu deux, j'appréciais effectivement les bonnes reprises du moteur JTDm, mais je peux te dire que, même en ce domaine, le 200 TB est très supérieur. Les comparaisons sont d'ailleurs difficiles, car ce qui magnifie les reprises sur la Giulia, c'est d'abord l'accord moteur boîte. Avec la boîte ZF AT8, tu es toujours au bon régime (que ce soit en D, en N ou même en A), donc tu n'as jamais de "trou" lorsque tu veux réaccélerer fortement à très basse vitesse. Par ailleurs, le couple du 200 TB (330 Nm à 1750 t/mn) est, sauf erreur de ma part, plus élevé que celui du 1,9 JTD (300 Nm à 2000 t/mn) alors que la Giulia est un peu plus légère...En fait, ayant conduit la voiture de manière dynamique sur les petites routes du Morvan, je n'ai jamais eu besoin de me mettre en mode manuel, tant la boîte répond parfaitement selon les conditions de roulage. Les palettes au volant, très agréables à manipuler, ne sont là en fait que pour s'amuser mais ne sont en fait nullement nécessaires, en tout cas selon ma brève expérience. Et puis, par rapport au JTD, il y a le silence, le bruit très feutré et très contenu lors des accélérations appuyées, ce qui donne un agrément sans comparaison.

En fait, la question que je me pose(/ais) était l'écart entre la Giulia et ma précédente voiture, une Giulietta QV 235. Je ne pense pas qu'en termes de mesures d'accélération et de reprise, il y ait beaucoup d'écarts, mais ce qui faisait le charme de la Giulietta, c'était une accélération continue et très puissante jusqu'à la limite (5.500 t/mn) assez spectaculaire quand on lâchait toute la cavalerie. A contrario, la motricité était parfois prise en défaut dans ce type d'exercice, il fallait tenir fermement le volant, la Giulietta était une voiture qui pouvait aller extrêmement vite y compris sur routes sinueuses, mais elle réclamait alors une attention assez élevée de la part de son pilote, en s'approchant des limites. A contrario, la Giulia permet une conduite rapide beaucoup plus décontractée en raison d'une direction et d'une stabilité des trains roulants hors du commun, tout semble facile, on peut la placer exactement là où l'on veut sans effort, et la motricité est extraordinaire: j'avoue n'avoir jamais ressenti ceci avec une autre voiture, même la BMW série 1 que je connais très bien pour avoir fait de longs trajets avec diverses versions. En revanche, n'ayant pas encore testé la Giulia à la limite de ses capacités-moteur, je ne peux pas comparer précisément avec la QV, je dirais simplement qu'elle donne un peu moins une impression de réserve de puissance sans limite, elle est nettement plus aseptisée et confortable, mais elle atteint déjà très rapidement des vitesses inavouables.

A mon avis, il n'y a pas photo entre le GT 1,9 et la Giulia 200 TB en termes de performances, y compris les reprises. Le débat reste ouvert avec la Giulietta QV, aux performances très élevées et sans doute légèrement supérieures à la Giulia à la limite, et la 200 TB, qui est un compromis totalement abouti entre facilité de conduite, confort, efficacité, avec un moteur suffisamment puissant, très agréable et soutenu par un accord moteur-boîte que je trouve pas loin de la perfection.

   

Trés intéressant, je possède une F20 120d et je me demandais justement ce que valait la Guilia sur le plan dynamique/direction. Tu la trouve supérieure à la série 1 sur ce point ? Je me posais des questions à ce sujet car là où je préfère la série 1 à la 3 c'est son gabarit et poids qui la rend plus maniable/joueuse.

Par §Gam250ZH

En réponse à oslav78

Avec les précautions en raison du peu de kilométrage de ma Giulia 200 (800 kms dont un trajet Paris-Les Gets/Morzine où je me trouve actuellement) et le fait que la voiture étant encore neuve, je ne l'ai pas poussée dans ses derniers retranchements, je peux te dire que tu ne dois avoir aucune inquiétude quant à l'allonge et les reprises à bas régime par rapport à ton coupé GT 1,9 JTD. J'en ai moi-même eu deux, j'appréciais effectivement les bonnes reprises du moteur JTDm, mais je peux te dire que, même en ce domaine, le 200 TB est très supérieur. Les comparaisons sont d'ailleurs difficiles, car ce qui magnifie les reprises sur la Giulia, c'est d'abord l'accord moteur boîte. Avec la boîte ZF AT8, tu es toujours au bon régime (que ce soit en D, en N ou même en A), donc tu n'as jamais de "trou" lorsque tu veux réaccélerer fortement à très basse vitesse. Par ailleurs, le couple du 200 TB (330 Nm à 1750 t/mn) est, sauf erreur de ma part, plus élevé que celui du 1,9 JTD (300 Nm à 2000 t/mn) alors que la Giulia est un peu plus légère...En fait, ayant conduit la voiture de manière dynamique sur les petites routes du Morvan, je n'ai jamais eu besoin de me mettre en mode manuel, tant la boîte répond parfaitement selon les conditions de roulage. Les palettes au volant, très agréables à manipuler, ne sont là en fait que pour s'amuser mais ne sont en fait nullement nécessaires, en tout cas selon ma brève expérience. Et puis, par rapport au JTD, il y a le silence, le bruit très feutré et très contenu lors des accélérations appuyées, ce qui donne un agrément sans comparaison.

En fait, la question que je me pose(/ais) était l'écart entre la Giulia et ma précédente voiture, une Giulietta QV 235. Je ne pense pas qu'en termes de mesures d'accélération et de reprise, il y ait beaucoup d'écarts, mais ce qui faisait le charme de la Giulietta, c'était une accélération continue et très puissante jusqu'à la limite (5.500 t/mn) assez spectaculaire quand on lâchait toute la cavalerie. A contrario, la motricité était parfois prise en défaut dans ce type d'exercice, il fallait tenir fermement le volant, la Giulietta était une voiture qui pouvait aller extrêmement vite y compris sur routes sinueuses, mais elle réclamait alors une attention assez élevée de la part de son pilote, en s'approchant des limites. A contrario, la Giulia permet une conduite rapide beaucoup plus décontractée en raison d'une direction et d'une stabilité des trains roulants hors du commun, tout semble facile, on peut la placer exactement là où l'on veut sans effort, et la motricité est extraordinaire: j'avoue n'avoir jamais ressenti ceci avec une autre voiture, même la BMW série 1 que je connais très bien pour avoir fait de longs trajets avec diverses versions. En revanche, n'ayant pas encore testé la Giulia à la limite de ses capacités-moteur, je ne peux pas comparer précisément avec la QV, je dirais simplement qu'elle donne un peu moins une impression de réserve de puissance sans limite, elle est nettement plus aseptisée et confortable, mais elle atteint déjà très rapidement des vitesses inavouables.

A mon avis, il n'y a pas photo entre le GT 1,9 et la Giulia 200 TB en termes de performances, y compris les reprises. Le débat reste ouvert avec la Giulietta QV, aux performances très élevées et sans doute légèrement supérieures à la Giulia à la limite, et la 200 TB, qui est un compromis totalement abouti entre facilité de conduite, confort, efficacité, avec un moteur suffisamment puissant, très agréable et soutenu par un accord moteur-boîte que je trouve pas loin de la perfection.

   

Merci Oslav pour ta réponse qui conforte ma première opinion, d'autant plus que tu as utilisé le 19 jtd. Ton avis ne peut qu'être objectif. Cette boîte ZF semble excellente et en effet, tu as raison sur le couple, la Giulia 2.0 tb présente un couple plus important que le jtd à un régime inférieur, donc, cqfd. Je bouillonne à l'idée d'être au volant de cette Diva. Je me réjouis de ce retour à une propulsion essence !!!

Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta belle.

Par

En réponse à oslav78

Avec les précautions en raison du peu de kilométrage de ma Giulia 200 (800 kms dont un trajet Paris-Les Gets/Morzine où je me trouve actuellement) et le fait que la voiture étant encore neuve, je ne l'ai pas poussée dans ses derniers retranchements, je peux te dire que tu ne dois avoir aucune inquiétude quant à l'allonge et les reprises à bas régime par rapport à ton coupé GT 1,9 JTD. J'en ai moi-même eu deux, j'appréciais effectivement les bonnes reprises du moteur JTDm, mais je peux te dire que, même en ce domaine, le 200 TB est très supérieur. Les comparaisons sont d'ailleurs difficiles, car ce qui magnifie les reprises sur la Giulia, c'est d'abord l'accord moteur boîte. Avec la boîte ZF AT8, tu es toujours au bon régime (que ce soit en D, en N ou même en A), donc tu n'as jamais de "trou" lorsque tu veux réaccélerer fortement à très basse vitesse. Par ailleurs, le couple du 200 TB (330 Nm à 1750 t/mn) est, sauf erreur de ma part, plus élevé que celui du 1,9 JTD (300 Nm à 2000 t/mn) alors que la Giulia est un peu plus légère...En fait, ayant conduit la voiture de manière dynamique sur les petites routes du Morvan, je n'ai jamais eu besoin de me mettre en mode manuel, tant la boîte répond parfaitement selon les conditions de roulage. Les palettes au volant, très agréables à manipuler, ne sont là en fait que pour s'amuser mais ne sont en fait nullement nécessaires, en tout cas selon ma brève expérience. Et puis, par rapport au JTD, il y a le silence, le bruit très feutré et très contenu lors des accélérations appuyées, ce qui donne un agrément sans comparaison.

En fait, la question que je me pose(/ais) était l'écart entre la Giulia et ma précédente voiture, une Giulietta QV 235. Je ne pense pas qu'en termes de mesures d'accélération et de reprise, il y ait beaucoup d'écarts, mais ce qui faisait le charme de la Giulietta, c'était une accélération continue et très puissante jusqu'à la limite (5.500 t/mn) assez spectaculaire quand on lâchait toute la cavalerie. A contrario, la motricité était parfois prise en défaut dans ce type d'exercice, il fallait tenir fermement le volant, la Giulietta était une voiture qui pouvait aller extrêmement vite y compris sur routes sinueuses, mais elle réclamait alors une attention assez élevée de la part de son pilote, en s'approchant des limites. A contrario, la Giulia permet une conduite rapide beaucoup plus décontractée en raison d'une direction et d'une stabilité des trains roulants hors du commun, tout semble facile, on peut la placer exactement là où l'on veut sans effort, et la motricité est extraordinaire: j'avoue n'avoir jamais ressenti ceci avec une autre voiture, même la BMW série 1 que je connais très bien pour avoir fait de longs trajets avec diverses versions. En revanche, n'ayant pas encore testé la Giulia à la limite de ses capacités-moteur, je ne peux pas comparer précisément avec la QV, je dirais simplement qu'elle donne un peu moins une impression de réserve de puissance sans limite, elle est nettement plus aseptisée et confortable, mais elle atteint déjà très rapidement des vitesses inavouables.

A mon avis, il n'y a pas photo entre le GT 1,9 et la Giulia 200 TB en termes de performances, y compris les reprises. Le débat reste ouvert avec la Giulietta QV, aux performances très élevées et sans doute légèrement supérieures à la Giulia à la limite, et la 200 TB, qui est un compromis totalement abouti entre facilité de conduite, confort, efficacité, avec un moteur suffisamment puissant, très agréable et soutenu par un accord moteur-boîte que je trouve pas loin de la perfection.

   

La Giulia (QV) fait partie de la sélection Top Gear des meilleures voitures 2016 et je viens de lire leur compte-rendu à son sujet : ils persistent et signent. Ce mini-reportage en 16 étapes est ni plus ni moins qu'une sorte de déclaration d'amour. Pour résumer "It’s modern and high-tech but the proposition is simple: engine, handling, beauty". Le côté appréciable de cet article est la distance qu'il prend vis-à-vis des technologies inutiles, voire ridicules ("the idiotic decadence of self-opening bootlids") et le fait qu'il se concentre sur l'essentiel, la conduite, domaine où la Giulia excelle.

http://www.topgear.com/car-news/review/big-test-alfa-romeo-giulia-qv-takes-uk#16

Par

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Commentaire supprimé.

   

Mais l'intérieur est tout-à-fait latin, en tous cas il n'est à coup sûr pas germanique. L'idée saugrenue a été ici de le prendre en noir, et noir, et noir. A se demander si le but n'était pas de le faire paraître le plus terne possible, ce qu'il n'est absolument pas à la base.

Après, il y en aura toujours pour qui avoir plus d'une teinte à l’intérieur d'une voiture relève de l'extravagance pure et simple, voire du mauvais goût : c'est peut-être pour ceux-là qu'Alfa à tenu à proposer un intérieur aussi psycho-rigide.

Par

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Commentaire supprimé.

   

Plus germanique je ne sais pas mais plus mondiale oui il faut le reconnaître... :bah:

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En réponse à John-117

Trés intéressant, je possède une F20 120d et je me demandais justement ce que valait la Guilia sur le plan dynamique/direction. Tu la trouve supérieure à la série 1 sur ce point ? Je me posais des questions à ce sujet car là où je préfère la série 1 à la 3 c'est son gabarit et poids qui la rend plus maniable/joueuse.

   

Oui, j'aime bien la série 1, c'est une voiture très équilibrée et agréable, et clairement elle a tous les avantages des propulsions. Je trouve simplement la direction de la Giulia plus directe et surtout plus informative tout en restant très douce, ce qui permet de placer la voiture au millimètre avec beaucoup de facilité.

Par

En réponse à Dumbphone

Mais l'intérieur est tout-à-fait latin, en tous cas il n'est à coup sûr pas germanique. L'idée saugrenue a été ici de le prendre en noir, et noir, et noir. A se demander si le but n'était pas de le faire paraître le plus terne possible, ce qu'il n'est absolument pas à la base.

Après, il y en aura toujours pour qui avoir plus d'une teinte à l’intérieur d'une voiture relève de l'extravagance pure et simple, voire du mauvais goût : c'est peut-être pour ceux-là qu'Alfa à tenu à proposer un intérieur aussi psycho-rigide.

   

Bah en quoi l'idée d'avoir un intérieur très sombre serait saugrenue ? les dégradés de gris avec le noir sont très élégants, malgré un écran sous-dimensionné et un dessin de fûts de compteurs discutable, la planche de bord est très bien présentée et sa sobriété plaisante, cependant celle de la future Stelvio plus moderne, aurait encore amélioré cette impression .

Par

En réponse à reyam

Bah en quoi l'idée d'avoir un intérieur très sombre serait saugrenue ? les dégradés de gris avec le noir sont très élégants, malgré un écran sous-dimensionné et un dessin de fûts de compteurs discutable, la planche de bord est très bien présentée et sa sobriété plaisante, cependant celle de la future Stelvio plus moderne, aurait encore amélioré cette impression .

   

Qu'est-ce qu'ils ont les fûts de compteurs ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Qu'est-ce qu'ils ont les fûts de compteurs ?

   

Ils me semblent trop présents, un détail quoi, et ce n'est que ma lecture, évidemment !

Par

En réponse à reyam

Bah en quoi l'idée d'avoir un intérieur très sombre serait saugrenue ? les dégradés de gris avec le noir sont très élégants, malgré un écran sous-dimensionné et un dessin de fûts de compteurs discutable, la planche de bord est très bien présentée et sa sobriété plaisante, cependant celle de la future Stelvio plus moderne, aurait encore amélioré cette impression .

   

Je n'ai rien contre du noir avec des gris plus clairs (encore que du noir avec du beige est plus chaleureux) mais ici c'est noir partout, y compris la sellerie. Claustrophobes s'abstenir...

J'aime bien les fûts de compteurs, au contraire, ça me rappelle ceux de la 147, qui avait un intérieur super-sympa (rarement je me suis senti aussi bien à bord d'une voiture, et pourtant elle n'était pas spécialement spacieuse) et le dessin de la planche de bord a quelque chose de "léger", comme dessiné d'un seul mouvement de main. J'aime beaucoup, mais comme associations de tons, Alfa a nettement mieux à offrir que le modèle présenté dans cet essai.

Par

En réponse à Dumbphone

Je n'ai rien contre du noir avec des gris plus clairs (encore que du noir avec du beige est plus chaleureux) mais ici c'est noir partout, y compris la sellerie. Claustrophobes s'abstenir...

J'aime bien les fûts de compteurs, au contraire, ça me rappelle ceux de la 147, qui avait un intérieur super-sympa (rarement je me suis senti aussi bien à bord d'une voiture, et pourtant elle n'était pas spécialement spacieuse) et le dessin de la planche de bord a quelque chose de "léger", comme dessiné d'un seul mouvement de main. J'aime beaucoup, mais comme associations de tons, Alfa a nettement mieux à offrir que le modèle présenté dans cet essai.

   

Affaire de goût, j'aime P. Soulage, peut être son influence... pour ce qui concerne les fûts, vous semblez avoir apprécié le dessin en légère volute de la planche de bord, les fûts justement contrarient cette impression, mais là encore, ce n'est que ma lecture ... cela dit, j'aime beaucoup cette Giulia !

Par §aim301um

toujours tres attirante cette Giulia ....

mais sa seduction (esthétique et ...au volant) sera t-elle suffisante ?

face à une Série 3 et surtout 4....ou une A5.....le coté latinité est-il suffisant , alors que ces allemandes offrent un agrément de route tres comparable dans un environnement de fabrication de haut niveau .....

Par

En réponse à §aim301um

toujours tres attirante cette Giulia ....

mais sa seduction (esthétique et ...au volant) sera t-elle suffisante ?

face à une Série 3 et surtout 4....ou une A5.....le coté latinité est-il suffisant , alors que ces allemandes offrent un agrément de route tres comparable dans un environnement de fabrication de haut niveau .....

   

"un agrement de route superieur" tout en étant dans une voiture que presque :biggrin:n'aura

 

Par

Quelle ligne, quelle voiture : un vrai plaisir à admirer. Alfa Roméo réalise des progrès spectaculaires en matière de finitions : bientôt la qualité germanique sera atteinte. Le groupe VAG a toujours voulu acheter Alfa Roméo. Concernant le coffre, c'est uniquement pour se placer au même niveau que BMW et Mercedes.

 

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