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Essai - Audi A3 30 TDI : que vaut le plus petit moteur diesel ?Composée pour l’instant de quatre motorisations (2 essences et 2 diesels), la nouvelle génération d’Audi A3 a été complètement repensée pour sa quatrième génération. Après un premier essai réalisé au volant de la motorisation diesel, la plus puissante, place maintenant au diesel le plus accessible.

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une valeur sure cette A3.

Par

Donc tu payes de 30 à 37 K€ pour une voiture sans âme, avec une qualité de matériaux décevante et qui plus est, bruyante.

Y'a pas à dire, ça vend du rêve.

Allo, Allo, il est où le premium ? Il a disparu chef, il a disparu.

Par

En réponse à gignac-31

une valeur sure cette A3.

A ce prix, pour ce que c'est, c'est plutôt un gag :biggrin:

Par

Véridique !

Un collègue débarque tout fiero avec sa nouvelle A3 30...

On lui demande s'il en est content ?

"Ahh ben ouais ça envoi c'est un 3.0L mon gars" :blague::ddr:

Le pauvre quand on lui a expliqué....:buzz:

Par

En réponse à kernel_panic

Véridique !

Un collègue débarque tout fiero avec sa nouvelle A3 30...

On lui demande s'il en est content ?

"Ahh ben ouais ça envoi c'est un 3.0L mon gars" :blague::ddr:

Le pauvre quand on lui a expliqué....:buzz:

En même temps, si ca lui convient, il a bien fait de pas prendre un 3.0L (ca existe encore sur cette génération ?)

Par

38 000 € pour ça... mais comme on dit, l'offre et la demande...

Le pire chez les "premium", ça reste le tarif de l'entretien. 300€ la vidange-filtre, 800€ le kit de distri, 150€ le pneu en 18", 350€ la paire d'amortisseurs montés... on comprend pourquoi elle deviennent de vraies merguez une fois entre les main des acheteurs de 3e main !

Par

En réponse à Oyama

En même temps, si ca lui convient, il a bien fait de pas prendre un 3.0L (ca existe encore sur cette génération ?)

Ça fait bien longtemps que le 3.2 v6 a disparu du catalogue, la dernière était l A3 8p de 2004...

Par

Moteur bridé un gros potentiel en reprogrammation un bon coup à faire

Par

"Original et étonnant chez Audi. Des aérateurs qui font face au passager avant."

Alors alors, les Jean-Goldorak du design, on apprécie comment l'appendice des aréateurs en pleine tronche du pasager ? C'est pour faire virevolter les cheveux en compensation de rouler avec le TDI 30 en S-Line ?

Après le bruit de moteur simulé, on essaierait pas de nous faire le roadster simulator ?

Du reste, le côté tablette, retours de boutons et trois comodos, dont deux à gauches, ça commence à faire très Peugeot tout ça.

Par

En réponse à -Nicolas-

38 000 € pour ça... mais comme on dit, l'offre et la demande...

Le pire chez les "premium", ça reste le tarif de l'entretien. 300€ la vidange-filtre, 800€ le kit de distri, 150€ le pneu en 18", 350€ la paire d'amortisseurs montés... on comprend pourquoi elle deviennent de vraies merguez une fois entre les main des acheteurs de 3e main !

T'as raison il vaut mieux des mergez dès après la 1ere main.

MDR!

Par

Que d'artifices factices en plastique, cette énorme calandre en plastique, cette intérieur en plastique... Puis ce style en régression, qui avant était banal mais valorisant, et qui aujourd'hui n'est que banal... Ça ne propose rien de + qu'une Peugeot en fait, et le jour où cette dernière marque fera des assemblages plus corrects, rien ne justifiera la différence de prix... Bref, ni premium ni généraliste selon moi, un peu comme une Golf 7 en fait, la sobriété et l'identité en moins...

Par

En réponse à kernel_panic

Véridique !

Un collègue débarque tout fiero avec sa nouvelle A3 30...

On lui demande s'il en est content ?

"Ahh ben ouais ça envoi c'est un 3.0L mon gars" :blague::ddr:

Le pauvre quand on lui a expliqué....:buzz:

Marque de gugus...

Par

En réponse à Oyama

En même temps, si ca lui convient, il a bien fait de pas prendre un 3.0L (ca existe encore sur cette génération ?)

Ah ya déjà eu du diesel 3,0L sur une A3, je ne savais pas...

Par

En réponse à henri13enforme

Pourquoi :voyons:

Parce qu on peu enfin poser nos verres sur la planche de bord.

Par

Pour le même prix, vous avez la 35tfsi 150 ch.

En 2020 ce petit diesel est bien trop moyen.

Par

Et trop, c'est trop.

Par

En réponse à gignac-31

une valeur sure cette A3.

Tu es sérieux

Par

En réponse à kernel_panic

Véridique !

Un collègue débarque tout fiero avec sa nouvelle A3 30...

On lui demande s'il en est content ?

"Ahh ben ouais ça envoi c'est un 3.0L mon gars" :blague::ddr:

Le pauvre quand on lui a expliqué....:buzz:

Non de dieu dit moi que ce n'est pas vrai :biggrin: :fresh:

Par

En réponse à gibou78

Parce qu on peu enfin poser nos verres sur la planche de bord.

Pour quoi faire :voyons:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Que d'artifices factices en plastique, cette énorme calandre en plastique, cette intérieur en plastique... Puis ce style en régression, qui avant était banal mais valorisant, et qui aujourd'hui n'est que banal... Ça ne propose rien de + qu'une Peugeot en fait, et le jour où cette dernière marque fera des assemblages plus corrects, rien ne justifiera la différence de prix... Bref, ni premium ni généraliste selon moi, un peu comme une Golf 7 en fait, la sobriété et l'identité en moins...

Si tu veux une calandre en acier faut retourner 45 ans en arrière...

Par

En réponse à henri13enforme

Pour quoi faire :voyons:

Excuse moi Henri j avais pas lu ton pseudo :bah:, c est pour vérifier que la voiture vire bien à plat. :wink:

Par

En réponse à dédé2

A ce prix, pour ce que c'est, c'est plutôt un gag :biggrin:

:bien::bien::bien::bien:

Par

38000€ 115 chevaux qui achète ça :buzz

Par

Prix premium, prestation au niveau d'un généraliste. C'est bien une Audi.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Non de dieu dit moi que ce n'est pas vrai :biggrin: :fresh:

Ben si Nadir c'est pourtant du véridique de chez vécu :bah::blague:

Le gars est resté sur les nomenclatures à l'ancienne :bah:

Pour lui 20 c'était 2L, 30 3L, etc etc...comme avant avec le 2.0 et 3.0

Ce qui fait quand même peur car c'est une LOA donc j'imagine qu'une personne lui a expliqué le modèle qu'il allait acheter (enfin louer), quel moteur etc...enfin je sais pas moi...quand même tu demande c'est quoi le.moteur ou tu te renseigne :blague: des barres....

Mais je pense surtout que les gens "lambda" sont soient pas renseignés ou ne cherche pas à l'être soient ils s'en foutent complet de "c'est quoi un moteur" :biggrin:

Par

En réponse à q20

38000€ 115 chevaux qui achète ça :buzz

T'imagine que pour moins cher (37 000 euros sans remises) chez Mazda tu a la :

Mazda 3 skyactiv X 180 ch , 4 roues motrices en finition haut de gammes quasi full option ! :blague:

Intérieur cuir, sièges et volant chauffant etc etc !

Franchement...je vois pas...a part être un fétichiste du badge...se faire enfi...avoir comme ça c'est limite indécent :biggrin:

Par

Toujours jolie cette AUDI A3 et un intérieur toujours soigné. Dommage pour ces 2 aérateurs à coté du volant qui dénote dans le tableau mais bon, comme toujours chez AUDI y en a pour toutes les bourses et un large choix de motorisations et même de transmissions... c'est ça aussi le premium :biggrin:

Comme l'a dit Gigi : Une valeur sure :bien:

Par

En réponse à kernel_panic

Ben si Nadir c'est pourtant du véridique de chez vécu :bah::blague:

Le gars est resté sur les nomenclatures à l'ancienne :bah:

Pour lui 20 c'était 2L, 30 3L, etc etc...comme avant avec le 2.0 et 3.0

Ce qui fait quand même peur car c'est une LOA donc j'imagine qu'une personne lui a expliqué le modèle qu'il allait acheter (enfin louer), quel moteur etc...enfin je sais pas moi...quand même tu demande c'est quoi le.moteur ou tu te renseigne :blague: des barres....

Mais je pense surtout que les gens "lambda" sont soient pas renseignés ou ne cherche pas à l'être soient ils s'en foutent complet de "c'est quoi un moteur" :biggrin:

:fresh::fresh::fresh::fresh: non de dieu mais Gignac ne ferait pas une telle erreur enfin j'espère :buzz:

Par

En réponse à henri13enforme

Pourquoi :voyons:

La gross technik premium consomme plus que ma Civic 150 ch(5.5l) pour des performances inférieures pour info j'ai aussi une 120ch, et oui quand on aime on compte pas, qui se contente de 3.9 l

Par

Version inutile.

Surtout depuis la présentation de la S3

Par

En réponse à Laulau423

Toujours jolie cette AUDI A3 et un intérieur toujours soigné. Dommage pour ces 2 aérateurs à coté du volant qui dénote dans le tableau mais bon, comme toujours chez AUDI y en a pour toutes les bourses et un large choix de motorisations et même de transmissions... c'est ça aussi le premium :biggrin:

Comme l'a dit Gigi : Une valeur sure :bien:

Pour moi le premium chez Audi commence à partir de l'Audi RS3 à partir de la effectivement tu es dans le premium mais tout ce qu'il y'a en dessous (A3, A1, Q3, Q2) je suis navré ce n'est pas du premium.

Et pour moi vendre 115ch à 38k€ c'est de l'arnaque :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:fresh::fresh::fresh::fresh: non de dieu mais Gignac ne ferait pas une telle erreur enfin j'espère :buzz:

"même Gignac ":biggrin:

Par

"Elle devrait d’ailleurs intéressé les gros rouleurs au budget limité ou les gestionnaires de flottes."

C'est un gros marrant l'auteur de cette pub déguisé.

Cette caisse est hors de prix pour des prestations de Mégane a puissance équivalente.

29 000 euros en entrée de gamme, bonjour la claque pour le simplet qui va aller chez Audi et se retrouvera dans un intérieur de Clio........"mais c'est pas les photos que j'ai vu sur Caradisiac !"

Parce que le truc à quatre roue du publi-reportage c'est 37 000 euros (et un catalogue d'option honteux) pour 116cv diesel.

Mouarf ! c'est une affaire !

Le pire c'est que ça se vend bien, mon dieu.

Par

En réponse à Allavandrell

"Elle devrait d’ailleurs intéressé les gros rouleurs au budget limité ou les gestionnaires de flottes."

C'est un gros marrant l'auteur de cette pub déguisé.

Cette caisse est hors de prix pour des prestations de Mégane a puissance équivalente.

29 000 euros en entrée de gamme, bonjour la claque pour le simplet qui va aller chez Audi et se retrouvera dans un intérieur de Clio........"mais c'est pas les photos que j'ai vu sur Caradisiac !"

Parce que le truc à quatre roue du publi-reportage c'est 37 000 euros (et un catalogue d'option honteux) pour 116cv diesel.

Mouarf ! c'est une affaire !

Le pire c'est que ça se vend bien, mon dieu.

D'accord sur tout, sauf sur la fin.. :biggrin:

Ca se vend.. Et bien non, pas trop.

En france, je ne sais pas si on dépasse les 2% de part de marché des compactes. Pas dupe le français.

Rien de premium à ce niveau de catalogue, pas plus de fiabilité qu'autre chose. Une bonne voiture, c'est tout.

A ce prix, on paye la marque et on contribue à sa marge à 2 chiffres.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour moi le premium chez Audi commence à partir de l'Audi RS3 à partir de la effectivement tu es dans le premium mais tout ce qu'il y'a en dessous (A3, A1, Q3, Q2) je suis navré ce n'est pas du premium.

Et pour moi vendre 115ch à 38k€ c'est de l'arnaque :biggrin:

Si une marque Premium ne vendait que du RS3 de 400cv y resterait plus grand chose sur le marché, il ne te semble pas ?

Et avant la RS3 n'oublie pas la S3 forte déja de 300cv.

Pour ce qui est du prix, l'ignorance ou l'hypocrisie habituelle de certains intervenants concernant l'inflation générale (excepté pour Dacia) des prix de tous les constructeurs automobiles, m'amène à souligner ceci :

Je viens de faire par curiosité (et pas par intérêt je te rassure) une config sur le simulateur Renault, d'une Megane DCI 115cv avec quelques options et j'étais à plus de 30000 € sans problème... pour une Renault Mégane :blague:

Ca, ça ne choque personne... j'imagine qu'elle les vaut sans problème :tourne:

Bref, quand c'est un article AUDI on connait la diarrhée verbale habituelle qui va en découler... on est sur un forum Français, y a rien de choquant à cela... ils ne vont pas se défouler sur la nouvelle Clio, elle est trop top mon bon monsieur :roll:

Par

Belle voiture...

Après 116ch en entre de gamme c'est pas déconnant.

Après le prix .c'est pas une Renault quoi.

Par

Deux moteurs essence, en France pays de la Dacia et du malus, chez moi ça fait deux semaines qu'une jolie S 3 est devant l'agence Audi .

On ne la vois pas très souvent sûrement souvent à l'essai pas comme le Ds 3 crossback de l'agence Citroën un peu plus loin, il a pris la poussière pendant des mois avant de de disparaitre .

Par

Je me suis livré aussi à un petit jeu.

Ma 308 tech edition 130cv vaut, prix catalogue en ligne, moins de 30000 euros.

Pas payé ce prix là, mais prenons le comme référence.

J'ai donc configuré exactement le même produit en A3, certes 20cv plus puissante (mais ma 308 ne m'a jamais semblé manquer de quoi que ce soit). Résultat : 37000 en gros.

Je change de voiture tous les 3 ans, 60000kms max. C'est mon choix.

En bon Français pris pour un idiot sur les forums car ne pensant pas qu'une A3 mérite ce prix exorbitant, je me permets la question : qu'est-ce qui justifierait de mettre 7000 de plus dans cette voiture pour mon usage ?

Par

5.9 l au 100km pour 116 CV à mazout ??????? Et c'est un croc qui est encensé dans vos tests ? C'est ça le diesel si merveilleux ????

Purée, là, vous vous foutez ouvertement du monde les pro mazout ! Et en toute fin d'année 2020, tester les versions qui puent, vous n'avez vraiment pas honte...

Par

En réponse à Ced b8

Si tu veux une calandre en acier faut retourner 45 ans en arrière...

Nan mais au moins un traitement chrome ou un plastiqur moins cheap, t'as bien compris fais pas genre

Par

Et j'adore les "testeurs" qui viennent nous rabâcher à longueur d'essais que les intérieurs japonais avec leur plastiques durs, c'est moche, mais qui se paluchent sur les intérieurs VW/Audi...

Par

En réponse à kernel_panic

Ben si Nadir c'est pourtant du véridique de chez vécu :bah::blague:

Le gars est resté sur les nomenclatures à l'ancienne :bah:

Pour lui 20 c'était 2L, 30 3L, etc etc...comme avant avec le 2.0 et 3.0

Ce qui fait quand même peur car c'est une LOA donc j'imagine qu'une personne lui a expliqué le modèle qu'il allait acheter (enfin louer), quel moteur etc...enfin je sais pas moi...quand même tu demande c'est quoi le.moteur ou tu te renseigne :blague: des barres....

Mais je pense surtout que les gens "lambda" sont soient pas renseignés ou ne cherche pas à l'être soient ils s'en foutent complet de "c'est quoi un moteur" :biggrin:

Effectivement beaucoup ne cherchent même pas à savoir quel est le moteur, juste ce qu'il faut mettre comme carburant à la pompe

Par

En réponse à kernel_panic

T'imagine que pour moins cher (37 000 euros sans remises) chez Mazda tu a la :

Mazda 3 skyactiv X 180 ch , 4 roues motrices en finition haut de gammes quasi full option ! :blague:

Intérieur cuir, sièges et volant chauffant etc etc !

Franchement...je vois pas...a part être un fétichiste du badge...se faire enfi...avoir comme ça c'est limite indécent :biggrin:

C'est clair, la Mazda 3 est clairement un cran au-dessus de l'A3, au moins pour l'intérieur

Par

En réponse à Volvo power

Et j'adore les "testeurs" qui viennent nous rabâcher à longueur d'essais que les intérieurs japonais avec leur plastiques durs, c'est moche, mais qui se paluchent sur les intérieurs VW/Audi...

Ba fait croire que même dans les plastiques dur il y a le premium et le bas de gamme ....

Mdr

Par

En réponse à Maître-Yoda

C'est clair, la Mazda 3 est clairement un cran au-dessus de l'A3, au moins pour l'intérieur

J'espère que Mazda est meilleur dans le passé, le plastiques vieillissent très mal,la carrosserie et piqué de rouille par endroit sur la Mazda 3

Par

En réponse à Gus76

Donc tu payes de 30 à 37 K€ pour une voiture sans âme, avec une qualité de matériaux décevante et qui plus est, bruyante.

Y'a pas à dire, ça vend du rêve.

Allo, Allo, il est où le premium ? Il a disparu chef, il a disparu.

Sauf que non, tu payes surtout pour des mensualités et non pour un prix, rare et vraiment rare sont les gens a acheté ce genre de véhicule à crédit mais plutôt en LLD ou LOA et donc ce sont l'une des deux mensualités qui définira vraiment si le véhicule est chère ou pas.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Que d'artifices factices en plastique, cette énorme calandre en plastique, cette intérieur en plastique... Puis ce style en régression, qui avant était banal mais valorisant, et qui aujourd'hui n'est que banal... Ça ne propose rien de + qu'une Peugeot en fait, et le jour où cette dernière marque fera des assemblages plus corrects, rien ne justifiera la différence de prix... Bref, ni premium ni généraliste selon moi, un peu comme une Golf 7 en fait, la sobriété et l'identité en moins...

Au moins cette A3 se vend mais surtout elle existe encore au catalogue, il y a rien de chez rien chez Alfa Romeo car ils sont catastrophiques en marketing.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Que d'artifices factices en plastique, cette énorme calandre en plastique, cette intérieur en plastique... Puis ce style en régression, qui avant était banal mais valorisant, et qui aujourd'hui n'est que banal... Ça ne propose rien de + qu'une Peugeot en fait, et le jour où cette dernière marque fera des assemblages plus corrects, rien ne justifiera la différence de prix... Bref, ni premium ni généraliste selon moi, un peu comme une Golf 7 en fait, la sobriété et l'identité en moins...

C'est la tendance du moment. :-). Tu te retrouves avec une chignole qui a une tronche de clim industrielle, mais tout plastoc, devant comme derrière. Sans compter les aumonières en filet à patates. Mais si ça plait...

Par

En réponse à Maître-Yoda

Nan mais au moins un traitement chrome ou un plastiqur moins cheap, t'as bien compris fais pas genre

Le contour de la calandre est chromé sur la s line non ?

Par

En réponse à kernel_panic

T'imagine que pour moins cher (37 000 euros sans remises) chez Mazda tu a la :

Mazda 3 skyactiv X 180 ch , 4 roues motrices en finition haut de gammes quasi full option ! :blague:

Intérieur cuir, sièges et volant chauffant etc etc !

Franchement...je vois pas...a part être un fétichiste du badge...se faire enfi...avoir comme ça c'est limite indécent :biggrin:

Et pour 32.350€ tu la prend en essence 150 cv design et tu mets la Mazda 180 cv dans le vent..

Par

En réponse à crazytoftdi90

Ba fait croire que même dans les plastiques dur il y a le premium et le bas de gamme ....

Mdr

Il y a celui qui fend au bout de 5 ans et les autres, en effet...

Par

En réponse à Ced b8

Et pour 32.350€ tu la prend en essence 150 cv design et tu mets la Mazda 180 cv dans le vent..

Mais bien sur...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Personne avec de meilleurs arguments ??

Comme d'habitude...

C'est pourtant pas compliqué : c'est pas le statutaire (aujourd'hui tout se loue, même en seconde main), c'est pas la fiabilité (pauvre 13ème rang mondial des anneaux), c'est pas la motorisation (98% des acheteurs s'en fichent de ce qui fait plus de 130 ou 140 cv sur une compacte) et c'est pas l'exclusivité, c'est une évidence.

Bon, donc c'est pas dans les arguments premium qu'il faut chercher la réponse.

Alors, pourquoi 7000 euros de plus pour le même produit ?

C'est quand même pas le parfait alignement de 3 boutons en plastique ?

Par

En réponse à Volvo power

Mais bien sur...

Ben oui regarde j ai moi même été surpris.

Par

En réponse à Laulau423

Si une marque Premium ne vendait que du RS3 de 400cv y resterait plus grand chose sur le marché, il ne te semble pas ?

Et avant la RS3 n'oublie pas la S3 forte déja de 300cv.

Pour ce qui est du prix, l'ignorance ou l'hypocrisie habituelle de certains intervenants concernant l'inflation générale (excepté pour Dacia) des prix de tous les constructeurs automobiles, m'amène à souligner ceci :

Je viens de faire par curiosité (et pas par intérêt je te rassure) une config sur le simulateur Renault, d'une Megane DCI 115cv avec quelques options et j'étais à plus de 30000 € sans problème... pour une Renault Mégane :blague:

Ca, ça ne choque personne... j'imagine qu'elle les vaut sans problème :tourne:

Bref, quand c'est un article AUDI on connait la diarrhée verbale habituelle qui va en découler... on est sur un forum Français, y a rien de choquant à cela... ils ne vont pas se défouler sur la nouvelle Clio, elle est trop top mon bon monsieur :roll:

"Si une marque Premium ne vendait que du RS3 de 400cv y resterait plus grand chose sur le marché, il ne te semble pas ?"

Les Audi Q5, Q7, Q8, A8, A6, A7, A5 sans parler de version sports ça c'est du premium.

"Je viens de faire par curiosité (et pas par intérêt je te rassure) une config sur le simulateur Renault, d'une Megane DCI 115cv avec quelques options et j'étais à plus de 30000 € sans problème... pour une Renault Mégane :blague:

Ca, ça ne choque personne... j'imagine qu'elle les vaut sans problème :tourne:"

Bah si moi je suis choqué :biggrin:

Mais n'oublie pas que mon commentaire précédent n'est que mon avis personnel :smile: et comme je le dis toujours un avis personnel n'est pas universel :bien:

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Personne avec de meilleurs arguments ??

Comme d'habitude...

C'est pourtant pas compliqué : c'est pas le statutaire (aujourd'hui tout se loue, même en seconde main), c'est pas la fiabilité (pauvre 13ème rang mondial des anneaux), c'est pas la motorisation (98% des acheteurs s'en fichent de ce qui fait plus de 130 ou 140 cv sur une compacte) et c'est pas l'exclusivité, c'est une évidence.

Bon, donc c'est pas dans les arguments premium qu'il faut chercher la réponse.

Alors, pourquoi 7000 euros de plus pour le même produit ?

C'est quand même pas le parfait alignement de 3 boutons en plastique ?

L'image... Avoir 4 anus au bout de la calandre donne une image de réussite pour les esprits simples :bah:

Par

En réponse à Ced b8

Ben oui regarde j ai moi même été surpris.

Regarde où ? Il y s déjà les perfs de la 150 CV qui ont êtes vérifiées ?

Par

En réponse à Volvo power

Regarde où ? Il y s déjà les perfs de la 150 CV qui ont êtes vérifiées ?

Oui le moniteur automobile l a3 1.5 tfsi 150 cv 2020 va plus fort que la Mazda 3 180 cv.

Par

En réponse à Ced b8

Oui le moniteur automobile l a3 1.5 tfsi 150 cv 2020 va plus fort que la Mazda 3 180 cv.

Z perfs 9,2 la Mazda 8,7 l audi. Tu ne crois peut être pas à cette source.

Par

En réponse à Ced b8

Z perfs 9,2 la Mazda 8,7 l audi. Tu ne crois peut être pas à cette source.

C'est vrai que zeperfs, je n'y crois pas trop... Mais le moniteur auto, oui ! Ils sont sérieux eux !

Mais bon, juger une voiture sur son 0 à 100...:blague:

Par

rien du tout , Ah si , pardon ,près de 40 000 boules avec un.équipement normal . Pas mal pour 116 ch ! Et, ils trouvent des gogos , pourquoi se géneraient ils ?

Par

En réponse à Volvo power

L'image... Avoir 4 anus au bout de la calandre donne une image de réussite pour les esprits simples :bah:

J'ai déjà eu cette réponse oui..

L'image et le paraître auprès des siens.

Le fameux discours qui dit que si tu ne roules pas en allemande un jour, c'est que tu as raté ta vie d'automobiliste.

Risible..

Mais selon moi, la réponse est heureusement ailleurs. Sinon, dans quelle triste société vivrions nous.

Par

En réponse à Ced b8

Le contour de la calandre est chromé sur la s line non ?

Miracle, en plus faut monter jusqu'à la S-Line...

Par

En réponse à Sevent

Au moins cette A3 se vend mais surtout elle existe encore au catalogue, il y a rien de chez rien chez Alfa Romeo car ils sont catastrophiques en marketing.

Pourquoi tu parles d'Alfa Romeo ? :voyons:

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

J'ai déjà eu cette réponse oui..

L'image et le paraître auprès des siens.

Le fameux discours qui dit que si tu ne roules pas en allemande un jour, c'est que tu as raté ta vie d'automobiliste.

Risible..

Mais selon moi, la réponse est heureusement ailleurs. Sinon, dans quelle triste société vivrions nous.

Je l'entends souvent le : si tu n'as pas eu d'allemande, c'est que tu as loupé ta vie...

Perso, j'ai eu des allemandes et ça n'a pas changé ma vie !

De passer aux japonaises, oui par contre !

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

J'ai déjà eu cette réponse oui..

L'image et le paraître auprès des siens.

Le fameux discours qui dit que si tu ne roules pas en allemande un jour, c'est que tu as raté ta vie d'automobiliste.

Risible..

Mais selon moi, la réponse est heureusement ailleurs. Sinon, dans quelle triste société vivrions nous.

Faut redescendre l'ami

Si a ton âge tu n'a pas compris ce qui est une image de marque ça va être compliqué...

Il y a aussi la ligne de la voiture, et là dessus ton affaire du siècle du Lion est loin de tenir l'équivalence...

Mais explique nous encore ton choix que est le meilleur...car c'est le tiens.

Par

En réponse à Volvo power

Je l'entends souvent le : si tu n'as pas eu d'allemande, c'est que tu as loupé ta vie...

Perso, j'ai eu des allemandes et ça n'a pas changé ma vie !

De passer aux japonaises, oui par contre !

Comme je le dis souvent, je préfère rouler français. Un choix personnel, sans prétention ni fierté abusives. Mais je reconnais que les marques asiatiques méritent largement qu'on s'y intéresse. La fiabilité est là aujourd'hui. Et les produits intéressants.

Si je devais choisir une marque étrangère, mon choix irait sur une compacte mazda 3. Joli produit.

Par

Le tarif prohibitif de cette A3 me conforte à racheter une 308, avec 130 cv en deuxième auto, plus d'équipements,,meilleure sur la route et fabriqué en France :bien:

Par

En réponse à crazytoftdi90

Belle voiture...

Après 116ch en entre de gamme c'est pas déconnant.

Après le prix .c'est pas une Renault quoi.

4 roues, 1 volant, 1 moteur (idem d'ci 115), quelques équipements de base etc... et ben si c'est pareil qu'une Renault..juste avec 9000€ de plus injustifiés :coolfuck:

Par

En réponse à BonPèreDeFamille50

Comme je le dis souvent, je préfère rouler français. Un choix personnel, sans prétention ni fierté abusives. Mais je reconnais que les marques asiatiques méritent largement qu'on s'y intéresse. La fiabilité est là aujourd'hui. Et les produits intéressants.

Si je devais choisir une marque étrangère, mon choix irait sur une compacte mazda 3. Joli produit.

Disons que j'en ai eu plus que marre des problèmes de fiabilité des allemandes... Et des 2 françaises que j'ai eu...

Du coup, je suis passé à la japonaise, à ma plus totale satisfaction ! Mais ce n'est que mon avis...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah tiens, le retour du païlote en tromblon... Toujours la terreur du chrono ton cageot ?

Par

En réponse à integralhf

4 roues, 1 volant, 1 moteur (idem d'ci 115), quelques équipements de base etc... et ben si c'est pareil qu'une Renault..juste avec 9000€ de plus injustifiés :coolfuck:

Tu a tout compris, c'est pour ça que les constructeurs français sont les 1 ers en Europe..que dis je..au monde...

Merci pour ta clairvoyance.

Par

En réponse à crazytoftdi90

Faut redescendre l'ami

Si a ton âge tu n'a pas compris ce qui est une image de marque ça va être compliqué...

Il y a aussi la ligne de la voiture, et là dessus ton affaire du siècle du Lion est loin de tenir l'équivalence...

Mais explique nous encore ton choix que est le meilleur...car c'est le tiens.

Enfin, on y est...

Et oui, les 7000 euros, ce n'est pas pour les qualités premium de l'A3 (faut aller plus haut dans le catalogue pour des prestations premium, tout le monde s'accorde là-dessus), ce n'est pas pour ses qualités et fiabilités hors norme (pareil, tout le monde est d'accord).

C'est juste pour se faire plaisir avec l'image de la marque. Il suffisait de le reconnaître.

Donc, on en revient au tout début de la discussion : la partie des acheteurs français de compactes qui ne roulent pas en étrangères allemandes mais plutôt en marques nationales ne sont pas des idiots. Ils en ont juste rien à cirer de l'image des autres marques.

Pour en finir, mon choix n'est pas le meilleur. C'est le mien.

Mais merci d'avoir joué à ce petit jeu que je n'avais pas encore fait ici.

Par

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Tu ne seras jamais à la hauteur de mon vélo avec ton ferron, c'est clair !

Et alors, de nouvelles plaquettes EBC Racing Corporation Motorsport GMBH sur ta poubelle ? Ça repousse le bitume au freinage ? Tu pourris les LMP1 à Mulsanne ?

Par

En réponse à Ced b8

Et pour 32.350€ tu la prend en essence 150 cv design et tu mets la Mazda 180 cv dans le vent..

C'est exact.

Et si tu prends la MX5 184ch ,tu mets dans le vent la TT 180ch.

Idem avec la 3 skyactiv 122 vs A3 30tdi 116.

Décidément...

Par

En réponse à Volvo power

Tu ne seras jamais à la hauteur de mon vélo avec ton ferron, c'est clair !

Et alors, de nouvelles plaquettes EBC Racing Corporation Motorsport GMBH sur ta poubelle ? Ça repousse le bitume au freinage ? Tu pourris les LMP1 à Mulsanne ?

Ton humour est toujours autant personnelle je vois.

Ba écoute a froid ça freine moins mais a température il y a moins de fading et le freinage est plus agressive...

Acheter en pour ton pot de yaourt japonais,je te les conseil

Par

En réponse à Ced b8

Z perfs 9,2 la Mazda 8,7 l audi. Tu ne crois peut être pas à cette source.

Ouais enfin...dans la "vrai vie" je préfère perdre 5 pauvre dixième a l'accélération du 0 a 100 mais avoir un vrai équipement complet comme le cuir, la clim auto, siège électrique chauffant, volant chauffant etc etc...un intérieur vraiment premium et un design aussi réussi que la 3 que de pavoiser dans une caisse avec un intérieur en plastique médiocre et aucuns équipements juste parce que tu "gratte 5 dixième" au 0-100...

Chacune des priorités...moi c'est mon confort perso... l'obsession des chronos, hors sportives, je laisse ça aux Kékés :bah:

Et a l'autre crazyoftdi qui doit sûrement avoir 150 ans :brosse: les Mazda qui rouillent ça fait longtemps qu'on en parle plus....preuve que tu n'est jamais monté dans les dernières Mazda produites...sinon tu aurais vu à quel points ils ont fait un bond en terme de qualité et de design.

Par

En réponse à crazytoftdi90

Ton humour est toujours autant personnelle je vois.

Ba écoute a froid ça freine moins mais a température il y a moins de fading et le freinage est plus agressive...

Acheter en pour ton pot de yaourt japonais,je te les conseil

Je te l'ai déjà dis, je monterai autre chose sur mon pot de yaourt, soit Dixcell, soit Project mu... Mais content que tu sois content :bien:

Par

En réponse à kernel_panic

Ouais enfin...dans la "vrai vie" je préfère perdre 5 pauvre dixième a l'accélération du 0 a 100 mais avoir un vrai équipement complet comme le cuir, la clim auto, siège électrique chauffant, volant chauffant etc etc...un intérieur vraiment premium et un design aussi réussi que la 3 que de pavoiser dans une caisse avec un intérieur en plastique médiocre et aucuns équipements juste parce que tu "gratte 5 dixième" au 0-100...

Chacune des priorités...moi c'est mon confort perso... l'obsession des chronos, hors sportives, je laisse ça aux Kékés :bah:

Et a l'autre crazyoftdi qui doit sûrement avoir 150 ans :brosse: les Mazda qui rouillent ça fait longtemps qu'on en parle plus....preuve que tu n'est jamais monté dans les dernières Mazda produites...sinon tu aurais vu à quel points ils ont fait un bond en terme de qualité et de design.

Pour moi, il n'y a pas match non plus ! Entre une mauvaise Golf et une vraie voiture techniquement tellement en avance, ultra équipée et aussi belle dehors que dedans, la Mazda n'a pas de concurrence...

Par

En réponse à Ced b8

Z perfs 9,2 la Mazda 8,7 l audi. Tu ne crois peut être pas à cette source.

Mais à ce petit jeu, l'A3 de 150 CV qui sort un 0 à 100 en 8.7, c'est le même chrono que ma caisse de 130 CV...:bah:

Par

Malheureusement l'A1 n'avait plus rien de premium, et l'A3 suit le même chemin...

Quand tu vois les prestations faites sur les modèles à moins de 32/33 000€ on va dire.... ça fait peur.

Par

En réponse à Volvo power

Pour moi, il n'y a pas match non plus ! Entre une mauvaise Golf et une vraie voiture techniquement tellement en avance, ultra équipée et aussi belle dehors que dedans, la Mazda n'a pas de concurrence...

Juste un truc qui m'a marqué sur la Mazda 3 : la jointure (au niveau du montant arrière ou des portières arrières je ne me rappelle plus précisément) vraiment mal faite du cerclage chromé des vitres, ça fait vraiment "vite fait". Le genre de détail que les journalistes, s'ils ouvrent les yeux pour une fois, leur ferait dire que Mazda n'est pas premium...

Par

Enfin j'avais vu ça sur la nouvelle Focus aussi mais elle n'a pas les mêmes prétentions

Par

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Non c'est un coupé GT.

Très bonne voiture en soit, mais absolument aucun des critères sportifs n'est rempli par la TT 3.2 mk2.

Comportement sous-vireur (GT et non sportive)

Poids de 1600 kg en ordre de marche (ça commence à faire pour une sportive donc GT)

6.2 seconde au 0 à 100 km/h (5.8s pour ma mégane traction alors qu'il n'y a que 2 roues pour faire passer la puissance au sol) => donc performance assez médiocre au final pour une 4 roues motrices de 250 cv

Système Quattro à débordement : anti sportif par excellence

Boite auto pas permissive du tout en rétrogradage.

Bref, ce n'est pas une sportive, tu pourras essayer de t'en convaincre, mais c'est une GT. Une Audi S1 est une sportive par exemple en 4RM chez Audi. La on a un vrai comportement de sportive.

Après GT c'est pas péjoratif, c'est juste pas les mêmes attente qu'une sportive.

Par

Comment justifier l'appellation "premium" chez Audi ?

Simplement en vendant une caisse banale, limite triste, et moyenne partout à un prix exorbitant.

Enfin, s'il y a des pigeons pour acheter ça, ils auraient tord de se priver

Par

En réponse à Axel015

Non c'est un coupé GT.

Très bonne voiture en soit, mais absolument aucun des critères sportifs n'est rempli par la TT 3.2 mk2.

Comportement sous-vireur (GT et non sportive)

Poids de 1600 kg en ordre de marche (ça commence à faire pour une sportive donc GT)

6.2 seconde au 0 à 100 km/h (5.8s pour ma mégane traction alors qu'il n'y a que 2 roues pour faire passer la puissance au sol) => donc performance assez médiocre au final pour une 4 roues motrices de 250 cv

Système Quattro à débordement : anti sportif par excellence

Boite auto pas permissive du tout en rétrogradage.

Bref, ce n'est pas une sportive, tu pourras essayer de t'en convaincre, mais c'est une GT. Une Audi S1 est une sportive par exemple en 4RM chez Audi. La on a un vrai comportement de sportive.

Après GT c'est pas péjoratif, c'est juste pas les mêmes attente qu'une sportive.

Je vais pas te ré expliquer avec quels modifications tu peux améliorer le comportement routier de une TT.

Niveau poid j'aimerais que tu me dise celui de ta M3Rs qui n'a ni dsg ni 4rm... j'espère que elle fait 200kg de moins.

Tu a beau sortire tout tes théories tu manque de pratique pour avoir un avis objectif

J'en ai déjà doublé des M3RS sur circuit après est le conducteur ou la voiture qui a fait défaut ...

En tout cas les performances sont là et avec un bruit moteur nettement plus flatter que un 2l turbo.

Par

" Agréable à utiliser dans la majorité des situations, il est vraiment dommage que la sonorité de ce quatre cylindres soit aussi présente notamment lors des phases d’accélération. Un mal que nous avions déjà signalé lors de l’essai de la version 35 TDI. Par conséquent, il s'agit d’un problème plus global. "

Notez bien que le Premium c'est d'avoir un mazout qui hurle. Renault est parvenu à rendre leurs dCi particulièrement discrets, au ralenti ou en charge. Soit il y a des économies d'échelle sur l'isolation et l'encapsulation de la baie moteur, soit VAG s'est remis aux injecteurs pompe...

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Ah ouais, quand même...

Ton tromblon a autant de points communs avec une GT3RS que ma Jazz... Redescend sur terre bonhomme, ton cageot est péniblement une GT rien de plus. Ce n'est pas parce que tu as un V6, poussif au demeurant (240Cv pour un 3.2l...), que c'est une caisse de course, sois réaliste !

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Et rappelle nous la puissance spécifique de ton étron, pour rire un peu...

Ma Jazz fait largement mieux, avec son V-tec en carton....

C'est mignon ces enfants qui gobent la pub :fleur:

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En réponse à Maître-Yoda

Juste un truc qui m'a marqué sur la Mazda 3 : la jointure (au niveau du montant arrière ou des portières arrières je ne me rappelle plus précisément) vraiment mal faite du cerclage chromé des vitres, ça fait vraiment "vite fait". Le genre de détail que les journalistes, s'ils ouvrent les yeux pour une fois, leur ferait dire que Mazda n'est pas premium...

Je n'ai pas remarqué ce détail... :bah:

Mais bon...après tout Mazda vient du généraliste et a encore un peu de chemin pour devenir complètement "premium" , il y a sûrement des axes d'amélioration ici ou là.

Mais la Mazda 3, pour moi en tous cas, est bien plus premium que cette Audi A3, il n'y a pas photos :bah:

Rien que la qualité de l'intérieur franchement....comment dire que l'A3 a un intérieur premium....c'est pas parce que tu claque une tablette de 12' que hop magique c'est premium...j'ai pû voir de visu et "toucher" cet intérieur (mon collègue avec son tonitruant "3L"....des barres de rire...) Et bien franchement c'est pas terrible du tout....c'est carré, c'est froid et le plastique n'est pas quali du tout pour le prix déboursé.

C'est sérieux et bien construit, oui, mais premium ? Non...

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Et une F1, c'est 1000cv pour un 1.6l, et ? C'est quoi le rapport ? Ton poumon reste un veau avec un rendement misérable.

Tu peux vomir tant et plus sur ma Jazz, elle aura toujours un rendement largement supérieur à ton cageot....

Par

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Oh purée ! Ton machin le meilleur V6 :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Allez, cette fois, l'once de crédibilité qu'il pouvait te rester vient de disparaître là...

Par

En réponse à Volvo power

Et une F1, c'est 1000cv pour un 1.6l, et ? C'est quoi le rapport ? Ton poumon reste un veau avec un rendement misérable.

Tu peux vomir tant et plus sur ma Jazz, elle aura toujours un rendement largement supérieur à ton cageot....

Ba le rapport c'est que sur ton moulin en plastique c'est marqué Vtec dessus,et que les Vtec avait un rendement du litre de 120ch ,100ch /l minimum donc ce qui veut dire que ton moulin avec son logo clinquant n'est que un attrape couillons.

Après j'en parle car tu met le sujet sur la table, mais tout le monde s'en tape du nombre de chevaux par litres ce qui est important c'est la courbe du couple,le poid du moteur et son agrément ... Et la dessus je trouve mon choix très judicieux.

Par

En réponse à Volvo power

Oh purée ! Ton machin le meilleur V6 :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Allez, cette fois, l'once de crédibilité qu'il pouvait te rester vient de disparaître là...

Merci pour ton argumentaire . A non c'est que des smileys de gamin..

Par

En réponse à crazytoftdi90

Ba le rapport c'est que sur ton moulin en plastique c'est marqué Vtec dessus,et que les Vtec avait un rendement du litre de 120ch ,100ch /l minimum donc ce qui veut dire que ton moulin avec son logo clinquant n'est que un attrape couillons.

Après j'en parle car tu met le sujet sur la table, mais tout le monde s'en tape du nombre de chevaux par litres ce qui est important c'est la courbe du couple,le poid du moteur et son agrément ... Et la dessus je trouve mon choix très judicieux.

Attends, c'est qui le pain frais qui ramène sa fraise à propos de mon V-tec sur absolument tous les sujets où je poste ????? Et évidemment , vu que tu n'y connais strictement rien, tu te ridiculisés à chaque fois...

Par

En réponse à crazytoftdi90

Merci pour ton argumentaire . A non c'est que des smileys de gamin..

Au bout d'un moment, il n'y a plus rien à argumenter avec Momo de la téci, le rigolo qui croit que son pauvre V6 en ligne su rendement misérable est le meilleur V6 du monde...

Rien que le V6 Busso pulvérise sur tout les points ton machin :bah:

Par

En réponse à Volvo power

Au bout d'un moment, il n'y a plus rien à argumenter avec Momo de la téci, le rigolo qui croit que son pauvre V6 en ligne su rendement misérable est le meilleur V6 du monde...

Rien que le V6 Busso pulvérise sur tout les points ton machin :bah:

T'es tombé dans le piège...le Busso sort les mêmes cheveux mais est plus creux a bas régime...d'où l'impression de la cavalerie qui arrive..

C'est dû à son admission simple flux ,alors que elle est a double flux sur le VR6 3.2

Pour quelq'un qui parle de rendement ....

Par

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80cv/l, pas de quoi faire mousser le petit pied de veau.

Par

En réponse à crazytoftdi90

T'es tombé dans le piège...le Busso sort les mêmes cheveux mais est plus creux a bas régime...d'où l'impression de la cavalerie qui arrive..

C'est dû à son admission simple flux ,alors que elle est a double flux sur le VR6 3.2

Pour quelq'un qui parle de rendement ....

Mais va jouer ailleurs stp ! Rien que le fait d'avoir des conduits d'admission de longueurs différentes, comme ceux d'échappements, donne une indication du niveau de qualité de ton machin

Par

En réponse à GY201

80cv/l, pas de quoi faire mousser le petit pied de veau.

250ch et 320Nm pour un 6 cuy compacte...

Mais tu est passé à côté de l'info peut être

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En réponse à GY201

80cv/l, pas de quoi faire mousser le petit pied de veau.

Non mais attends, son machin est proche de la GT3RS selon lui...

Par

En réponse à Volvo power

Mais va jouer ailleurs stp ! Rien que le fait d'avoir des conduits d'admission de longueurs différentes, comme ceux d'échappements, donne une indication du niveau de qualité de ton machin

Les conduites d'échappement'e sont pas variables MDR...juste le déphasage des arbres a cames d'échappement, d'admission aussi ...

C'est ce qui ce fait de mieux en atmo...

Par

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Woaw. Ça inspire le respect ton machin dis donc...

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Relis-toi....

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Tu peux toujours la ramener, Môssieur je critique les mecs en Mégane RS, et autres, parce que je roule en Aodi que c'est comme une GT3RS...

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Non mais sérieusement, va relire tes postes précédents, et va demander à Axel015 comment tu respectés sa Mégane avant de jouer la victime...

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Ça, c'est de l'argumentaire... Bravo champion :ml:

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En réponse à crazytoftdi90

Je vais pas te ré expliquer avec quels modifications tu peux améliorer le comportement routier de une TT.

Niveau poid j'aimerais que tu me dise celui de ta M3Rs qui n'a ni dsg ni 4rm... j'espère que elle fait 200kg de moins.

Tu a beau sortire tout tes théories tu manque de pratique pour avoir un avis objectif

J'en ai déjà doublé des M3RS sur circuit après est le conducteur ou la voiture qui a fait défaut ...

En tout cas les performances sont là et avec un bruit moteur nettement plus flatter que un 2l turbo.

"Je vais pas te ré expliquer avec quels modifications tu peux améliorer le comportement routier de une TT."

Valable pour n'importe quelle voiture. Même une panda peut devenir une arme sur circuit moyennant des modifications donc ca n'a aucune valeur cette argument. Par contre on ne fera jamais d'un âne un cheval de course.

"Niveau poid j'aimerais que tu me dise celui de ta M3Rs qui n'a ni dsg ni 4rm... j'espère que elle fait 200kg de moins."

Elle est moins lourde oui de quasi 200kg

"Tu a beau sortire tout tes théories tu manque de pratique pour avoir un avis objectif"

Non, je ne manque pas de pratique, je conduis sur circuit depuis mes 18 ans et j'ai conduits tout type de voiture.

"J'en ai déjà doublé des M3RS sur circuit après est le conducteur ou la voiture qui a fait défaut ..."

J'ai doublé des Ferrari sur circuit (vidéo à l'appuie si tu veux) et cet argument n'a aucune valeur, sur circuit tout le monde ne roule pas au taquet (comme moi par exemple), certain se baladent et tout le monde n'a pas le même niveau.

"En tout cas les performances sont là et avec un bruit moteur nettement plus flatter que un 2l turbo."

Performance c'est loin d'être dingue pour 250 cv (ni en accélération, ni dans les courbes) , le châssis n'aide pas, le poids non plus. Une Audi S1 de 20 cv moins puissante dépose une Audi TT 3.2 mk2 comme jamais sur un circuit.

Concernant le bruit, je te rejoins. Les 3.2 V6 a une très jolie sonorité. Mais le son n'est pas un critère de sportivité. C'est un agrément très appréciable par contre.

Bref, TT 3.2 V6 très bonne GT, mauvaise sportive. Il faut que tu l'acceptes et que tu nous arrêtes de nous faire un remake du "bourgeois gentilhomme" : une GT n'est pas une sportive à l'image du bourgeois qui n'est pas un noble. :biggrin: Accepte le, tu te sentiras mieux après.

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:ml::ml::ml::violon:

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Le païlote en TT, pas Axel, évidemment... Une Mégane, ça marche sur circuit !

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Re apprends à lire... Tu verras, ça t'aidera beaucoup dans ta vie !

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En réponse à henri13enforme

Pourquoi :voyons:

car c'est un fan boyz illuminé...il est sous traitement mais ça ne fonctionne pas ... il devrait lire https://www.reliabilityindex.com/manufacturer pour retrouver ses esprits, vag a un déficit énorme de fiabilité et audi est en fin fond de classement, mais gignac aime rouler en VAG ... sur le dos d'une dépanneuse....

Par

En réponse à Axel015

"Je vais pas te ré expliquer avec quels modifications tu peux améliorer le comportement routier de une TT."

Valable pour n'importe quelle voiture. Même une panda peut devenir une arme sur circuit moyennant des modifications donc ca n'a aucune valeur cette argument. Par contre on ne fera jamais d'un âne un cheval de course.

"Niveau poid j'aimerais que tu me dise celui de ta M3Rs qui n'a ni dsg ni 4rm... j'espère que elle fait 200kg de moins."

Elle est moins lourde oui de quasi 200kg

"Tu a beau sortire tout tes théories tu manque de pratique pour avoir un avis objectif"

Non, je ne manque pas de pratique, je conduis sur circuit depuis mes 18 ans et j'ai conduits tout type de voiture.

"J'en ai déjà doublé des M3RS sur circuit après est le conducteur ou la voiture qui a fait défaut ..."

J'ai doublé des Ferrari sur circuit (vidéo à l'appuie si tu veux) et cet argument n'a aucune valeur, sur circuit tout le monde ne roule pas au taquet (comme moi par exemple), certain se baladent et tout le monde n'a pas le même niveau.

"En tout cas les performances sont là et avec un bruit moteur nettement plus flatter que un 2l turbo."

Performance c'est loin d'être dingue pour 250 cv (ni en accélération, ni dans les courbes) , le châssis n'aide pas, le poids non plus. Une Audi S1 de 20 cv moins puissante dépose une Audi TT 3.2 mk2 comme jamais sur un circuit.

Concernant le bruit, je te rejoins. Les 3.2 V6 a une très jolie sonorité. Mais le son n'est pas un critère de sportivité. C'est un agrément très appréciable par contre.

Bref, TT 3.2 V6 très bonne GT, mauvaise sportive. Il faut que tu l'acceptes et que tu nous arrêtes de nous faire un remake du "bourgeois gentilhomme" : une GT n'est pas une sportive à l'image du bourgeois qui n'est pas un noble. :biggrin: Accepte le, tu te sentiras mieux après.

tt c'est de la bouse, ca roule uniquement grace aux aides électroniques en tous genre, en les désactivant c'est la sortir de route au premier sens giratoire, les chassis sont mauvais, les moteurs pas fiables, l'electronique fragile...ce qui explique le classement desastreux des marques du groupe VAG au niveau de la fiabilité....https://www.reliabilityindex.com/manufacturer... alors trève de blabla, la réalité est implacable

Par

En réponse à Mytho VAG

tt c'est de la bouse, ca roule uniquement grace aux aides électroniques en tous genre, en les désactivant c'est la sortir de route au premier sens giratoire, les chassis sont mauvais, les moteurs pas fiables, l'electronique fragile...ce qui explique le classement desastreux des marques du groupe VAG au niveau de la fiabilité....https://www.reliabilityindex.com/manufacturer... alors trève de blabla, la réalité est implacable

Sympa ton blabla....

Donc le 2l tfsi des Audi est nul et le moteur de la TT RS aussi...

D'accord...

Par

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J'ai une définition obtus car le concept d'une sportive c'est un concept précis.

Je t'invite à faire un tour sur le site automobile-sportive.com, tu comprendras au travers des essais, ce qu'est une sportive et à ce moment tu comprendras que ta voiture n'en ai pas une. C'est un GT "relativement" performante. Mais elle ne coche aucun critère qui définit la sportivité.

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En réponse à Ced b8

Ça fait bien longtemps que le 3.2 v6 a disparu du catalogue, la dernière était l A3 8p de 2004...

C'est bien ce qui me semblait (d'ou mon étonnement :wink:)

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Elle est fine mais elle fait la différence.

Un SUV et un 4X4 la frontière est fine pourtant c'est pas mal même chose. Va te balader avec un kadjar en tout terrain. :biggrin:

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Ils se prennent pas pour des passionnés ou alors c'est encore plus grave que ce que je pensais... non ils viennent se défouler gratuitement par jalousie parce que dans ce monde beaucoup de gens sont prêt à payer cher pour rouler dans une caisse Allemande et ça ça leur fou les boules, d'autant plus quand tu vois leur Alliance Number one qui doit arrêter tous ses modèles "haut de gamme" (j'ai mis des guillemets à haut de gamme) comme la Talisman, l'Espace ou encore le Koleos car personne ne les achète même bradé a 35%, et une A3 a 40000 balles elle se vendra dans le monde entier... c'est plutôt râlant non ?

Faut pas avoir fait bac+5 en psy pour comprendre les motivations de beaucoup d'experts de ce forum, faut juste ne pas être Français... c'est suffisant :bah:

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Ou a-t-il dit ca ?

Je ne comprends pas ta hargne sur le sujet : ton TT est considéré comme une GT, je ne vois pas ce que ca a de péjoratif. Ca ne veut absolument pas dire que l'on ne peut pas se faire plaisir sur circuit avec, c'est juste que son domaine de prédilection n'est pas la piste.

Par

En réponse à Oyama

Ou a-t-il dit ca ?

Je ne comprends pas ta hargne sur le sujet : ton TT est considéré comme une GT, je ne vois pas ce que ca a de péjoratif. Ca ne veut absolument pas dire que l'on ne peut pas se faire plaisir sur circuit avec, c'est juste que son domaine de prédilection n'est pas la piste.

Je crois que tu fais erreur car je suis d'accord avec toi...

GT ou sportif c'est une super voiture le TT...

Le soucis est que des que tu dit que tu fais de la piste avec autre chose que une Megane RS ou une Civic type R tu te fais agresser par des psodos connaisseurs...

Donc je suis joueurs et je joue avec...;-)

Par

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"Un suv et une Audi TT... C'est pareil pour toi...même hauteur de caisse...t'es vraiment un pro en voiture"

J'ai jamais dit ça. Tu inventes ou tu sais pas lire, dans les deux cas tu as un petit un soucis.

Ce que tu comprends pas c'est que j'adore l'audi TT mk2, c'est une super voiture, je dis pas le contraire. Donc je ne critique pas ta voiture en elle même. Je dis simplement que en l'état c'est pas une sportive, c'est une GT : gros moteur, pas très à l'aise dans les virages, comportement très sécuritaire (comprenez sous vireur), assistance de partout, boite auto pas permissive, etc...

Une GT ca veut pas dire une voiture pas performante du tout. Une GT peut même exploser une sportive sur circuit.

Une Bentley Continental GT dépose une Clio 2 RS cup sur un circuit. Pourtant d'un côté tu as une GT de l'autre tu as une sportive. Deux philosophies différentes.

Et j'ai déjà rouler en TT mk2 (et mk1 au passage, mais pas le dernier modèle). Et la TT MK2 est déjà pas sportive en 2.0 Tfsi, mais avec le 3.2 V6 qui alourdit l'avant encore moins.

Par contre la 3.2 en usage GT est mille fois plus plaisante qu'une 2.0 tfsi.

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En réponse à crazytoftdi90

Je crois que tu fais erreur car je suis d'accord avec toi...

GT ou sportif c'est une super voiture le TT...

Le soucis est que des que tu dit que tu fais de la piste avec autre chose que une Megane RS ou une Civic type R tu te fais agresser par des psodos connaisseurs...

Donc je suis joueurs et je joue avec...;-)

Non, c'est quand tu viens bavasser partout que ton TT est une bête de circuit et que tu déposes tout le monde avec que les gens viennent t'expliquer que non, tu n'as pas une GT3RS mais un TT...

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En réponse à Axel015

"Un suv et une Audi TT... C'est pareil pour toi...même hauteur de caisse...t'es vraiment un pro en voiture"

J'ai jamais dit ça. Tu inventes ou tu sais pas lire, dans les deux cas tu as un petit un soucis.

Ce que tu comprends pas c'est que j'adore l'audi TT mk2, c'est une super voiture, je dis pas le contraire. Donc je ne critique pas ta voiture en elle même. Je dis simplement que en l'état c'est pas une sportive, c'est une GT : gros moteur, pas très à l'aise dans les virages, comportement très sécuritaire (comprenez sous vireur), assistance de partout, boite auto pas permissive, etc...

Une GT ca veut pas dire une voiture pas performante du tout. Une GT peut même exploser une sportive sur circuit.

Une Bentley Continental GT dépose une Clio 2 RS cup sur un circuit. Pourtant d'un côté tu as une GT de l'autre tu as une sportive. Deux philosophies différentes.

Et j'ai déjà rouler en TT mk2 (et mk1 au passage, mais pas le dernier modèle). Et la TT MK2 est déjà pas sportive en 2.0 Tfsi, mais avec le 3.2 V6 qui alourdit l'avant encore moins.

Par contre la 3.2 en usage GT est mille fois plus plaisante qu'une 2.0 tfsi.

Tu sais les étiquettes je m'en tape c'est toi qui essaye de les coller,

Tu a bien vu que il y a 23kg et 15 ch de différence entre ta M3RS et ma TT ce qui montre l'absurdité du débat.

Et comme je t'ai dit plusieurs fois un châssis ça se modifie et se régale rien que des semi Slick bien règle en pression il y a une différence.

Espérant te croiser un jour sur circuit pour te mètre la mizerrrreeee ;-)

Par

En réponse à crazytoftdi90

Tu sais les étiquettes je m'en tape c'est toi qui essaye de les coller,

Tu a bien vu que il y a 23kg et 15 ch de différence entre ta M3RS et ma TT ce qui montre l'absurdité du débat.

Et comme je t'ai dit plusieurs fois un châssis ça se modifie et se régale rien que des semi Slick bien règle en pression il y a une différence.

Espérant te croiser un jour sur circuit pour te mètre la mizerrrreeee ;-)

L'espoir fait vivre ;) On parle d'une TT 3.2 sur circuit c'est pas folichon. Va vraiment falloir que tu sois bon ^^

Tu pourras tjrs gonfler tes pneus à 3.5 bars à l'arrière pour tenter d'équilibrer le châssis. :biggrin:

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En fait, même quand on essaie de te parler normalement, il te faut agresser les gens... Pathétique...

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En réponse à Axel015

L'espoir fait vivre ;) On parle d'une TT 3.2 sur circuit c'est pas folichon. Va vraiment falloir que tu sois bon ^^

Tu pourras tjrs gonfler tes pneus à 3.5 bars à l'arrière pour tenter d'équilibrer le châssis. :biggrin:

Si ça marche je le ferais ;-)

Si non je met des pneus chinois a l'arrière et je l'aurai ce fameux train arrière de Mégane RS mdr

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"Au final, je trouve qu’il s’agit d’un excellent compromis : la TT, surtout dans sa savoureuse version V6, est une auto très polyvalente pour peu qu’on ne lui demande pas d’aligner les chronos sur circuit, plutôt pratique en usage quotidien, performante, ultra efficace, belle, bien finie, sécurisante en toute circonstance et valorisante. Vous l’aurez compris, j’ai beaucoup d’affection pour cette auto qui surpassait dans tous les domaines son aïeule, qui a pourtant marqué son époque. J’attends de pieds ferme la nouvelle génération, en espérant qu’elle gomme les rares défauts de la TT mk2 : une meilleure répartition du poids et un dynamisme permettant de s’amuser sur circuit."

En parfait accord avec cette conclusion du test.

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Super...

Essaye je t'ai déjà perle de mes modifications châssis....

Ba oui 15 fois mais toi tu reste toujours sur la version stock type authoban... Non mais allo

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En réponse à crazytoftdi90

Super...

Essaye je t'ai déjà perle de mes modifications châssis....

Ba oui 15 fois mais toi tu reste toujours sur la version stock type authoban... Non mais allo

Donc tu reconnais que tu as une voiture type autobhan, que tu as bidouillés pour essayer d'avoir un truc potable ?

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En réponse à Axel015

Donc tu reconnais que tu as une voiture type autobhan, que tu as bidouillés pour essayer d'avoir un truc potable ?

Mdr, toi tu bidouille peut être...

Après c'est une Allemande qui est faite pour l'Allemagne on peut pas le cacher...

Mais je vois pas pour quoi ça ne peut être changé comme je l'ai fait. Des que tu fais du circuit tu améliore ta voiture pour...

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En réponse à Axel015

Donc tu reconnais que tu as une voiture type autobhan, que tu as bidouillés pour essayer d'avoir un truc potable ?

Pour peu que ce soit juste une barre anti-rapprochement et des combinés filetés...

J'ai borné pas mal en TT MK2 avec le VR6 (dont la DSG avait déjà été changée par ailleurs dans les 60.000 bornes, sur facture avec 0 prise en charge quelconque) sur de longs trajets, en binôme avec un pote qui en était propriétaire. Hormis jouer à tirer au rupteur sur de la ligne droite... ayant eu une Miata auparavant, dès qu'on se met sur le réseau secondaire, c'est l'absence de fun qui frappe, et le prix d'une motricité gagnée à l'Haldex.

Comme quoi, il y a caisse de garçon coiffeur, et caisse de garçon coiffeur...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour peu que ce soit juste une barre anti-rapprochement et des combinés filetés...

J'ai borné pas mal en TT MK2 avec le VR6 (dont la DSG avait déjà été changée par ailleurs dans les 60.000 bornes, sur facture avec 0 prise en charge quelconque) sur de longs trajets, en binôme avec un pote qui en était propriétaire. Hormis jouer à tirer au rupteur sur de la ligne droite... ayant eu une Miata auparavant, dès qu'on se met sur le réseau secondaire, c'est l'absence de fun qui frappe, et le prix d'une motricité gagnée à l'Haldex.

Comme quoi, il y a caisse de garçon coiffeur, et caisse de garçon coiffeur...

Merci pour ton avis en Plastic

Il devrait avoir un souci entre le siège et le volant sur cette tt

Par

Mais didon ça à l'air d'être chaud entre crazytoftdi90, Axel015 et VolvoPower :biggrin: depuis hier vous vous tapez dessus relaxez les gars aller je vous invite à prendre un verre avec moi (sans alcool pour moi :biggrin: ) pour tirer un trait sur tout ça :fleur:

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En réponse à Nadir94 Q5

Mais didon ça à l'air d'être chaud entre crazytoftdi90, Axel015 et VolvoPower :biggrin: depuis hier vous vous tapez dessus relaxez les gars aller je vous invite à prendre un verre avec moi (sans alcool pour moi :biggrin: ) pour tirer un trait sur tout ça :fleur:

Mdr on DISCUTE quoi...

C'est un sujet sur une Allemande donc forcément les fan de Mégane et de japonaise...voilà quoi..

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Mais didon ça à l'air d'être chaud entre crazytoftdi90, Axel015 et VolvoPower :biggrin: depuis hier vous vous tapez dessus relaxez les gars aller je vous invite à prendre un verre avec moi (sans alcool pour moi :biggrin: ) pour tirer un trait sur tout ça :fleur:

Moi je m'embrouille pas. Je donne juste la vérité en bouteille.

Libre à vous de vous servir un verre. :biggrin:

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En réponse à Nadir94 Q5

Mais didon ça à l'air d'être chaud entre crazytoftdi90, Axel015 et VolvoPower :biggrin: depuis hier vous vous tapez dessus relaxez les gars aller je vous invite à prendre un verre avec moi (sans alcool pour moi :biggrin: ) pour tirer un trait sur tout ça :fleur:

Nadir tjrs dans la diplomatie. :biggrin:

Tu as fais le choix du al-jihad al-akbar plutôt que du al-jihad al-Asghar. :biggrin:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Et juste pour en finir, toi qui nous rabâche que mon V-tec est un faux : tu sais ce que c'est le V-tec ? Tu sais à quoi ça sert ? Comment ça fonctionne ?

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En réponse à Nadir94 Q5

Mais didon ça à l'air d'être chaud entre crazytoftdi90, Axel015 et VolvoPower :biggrin: depuis hier vous vous tapez dessus relaxez les gars aller je vous invite à prendre un verre avec moi (sans alcool pour moi :biggrin: ) pour tirer un trait sur tout ça :fleur:

Je partageais volontiers le thé avec toi ! Mais tu es un peu loin malheureusement...

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En réponse à -Nicolas-

38 000 € pour ça... mais comme on dit, l'offre et la demande...

Le pire chez les "premium", ça reste le tarif de l'entretien. 300€ la vidange-filtre, 800€ le kit de distri, 150€ le pneu en 18", 350€ la paire d'amortisseurs montés... on comprend pourquoi elle deviennent de vraies merguez une fois entre les main des acheteurs de 3e main !

Pour la distri je me rappelle une facture de près de 700 euros à la concession Citroën et cela il y a une dizaine d années !!! Donc 800 euros ce n est pas choquant.

Par

En réponse à crazytoftdi90

Mdr on DISCUTE quoi...

C'est un sujet sur une Allemande donc forcément les fan de Mégane et de japonaise...voilà quoi..

Justement c'est ce qui rend les sujets de Caradisiac passionnant :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Nadir tjrs dans la diplomatie. :biggrin:

Tu as fais le choix du al-jihad al-akbar plutôt que du al-jihad al-Asghar. :biggrin:

Axel015 je t'adore :bien: :fleur::fleur: :jap: :buzz: et oui il n'y a pas plus fort que la diplomatie :jap:

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En réponse à Volvo power

Je partageais volontiers le thé avec toi ! Mais tu es un peu loin malheureusement...

:bien::bien: c'est pas grave :biggrin:

Par

Sinon, il y a un vrai soucis avec les dernières productions du groupe vw, une leon dangereuse au test d'évitement, une golf du même acabit et une a3 tout aussi à la ramasse.

https://youtu.be/LjgUO_WMLEM

Par

Vraiment top le premioum teuton ! Une caisse qui ne tient pas par terre, mal finie, gloutonne, chère, à la fiabilité certainement légère...

Non vraiment, ça fait envie d'avoir 4 rondelles au bout du capot...

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En réponse à crazytoftdi90

Merci pour ton avis en Plastic

Il devrait avoir un souci entre le siège et le volant sur cette tt

Il y a surtout eu un souci de DSG. Et je le répète, faire des bornes avec ne veut pas qui celà n'en est pas capable. C'est même son principal intérêt d'être sur la file de gauche.

Mais sur le réseau secondaire, c'est d'une platitude...

Par

il y a toujours une question que je me suis posé quand je lis cela

"A3 manque cruellement de vie ou d’émotions."

Cela signifie quoi ? ce journaliste note juste avant que l'agrément est bien là et convaincant mais que cela manque d'émotion ? c'est objectif l'émotion ? ce n'est pas propre à chacun ? il y a une échelle de l'émotion ? je pense qu'il y a un parti pris sur cette marque ! j'ai eu l'occasion de conduire des Audi comme d'autres marque généralistes Française, une mégane ne m'a plus ému que l'Audi ! je pense qu'on arrive aux limites de l'essai journalistique ! ils sont toujours les même arguments pour chaque marque et n'en change pas malheureusement.

Par

C'est pas comme si on pouvait se payer une Honda Civic pour 33 000 euros de 182cv en boîte auto qui n'entendra jamais parler de courroie de distri ni même de réparations hormis l'entretien.

Mais on va pas parler des performances ou de la consommation, 5.1l/100 kms sur plat en campagne a 80 ou 6.5l/100 kms a 3 + bagages sur autoroute avec clim a 130.

Tout ça avec la détection de circulation en marche arrière, les sièges chauffants arrière, .................et des perfs stratosphériques en comparaison d'un diesel de 116cv bien plus cher.

Par

En réponse à Allavandrell

C'est pas comme si on pouvait se payer une Honda Civic pour 33 000 euros de 182cv en boîte auto qui n'entendra jamais parler de courroie de distri ni même de réparations hormis l'entretien.

Mais on va pas parler des performances ou de la consommation, 5.1l/100 kms sur plat en campagne a 80 ou 6.5l/100 kms a 3 + bagages sur autoroute avec clim a 130.

Tout ça avec la détection de circulation en marche arrière, les sièges chauffants arrière, .................et des perfs stratosphériques en comparaison d'un diesel de 116cv bien plus cher.

Eh oui, mais selon la presse "spécialisée", Honda m'est pas premioum...

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Audi serait-elle en partenariat avec Chris Bangle ou Subaru?

Par

Audi serait-elle en partenariat avec Chris Bangle ou Subaru?

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En réponse à evajoly

il y a toujours une question que je me suis posé quand je lis cela

"A3 manque cruellement de vie ou d’émotions."

Cela signifie quoi ? ce journaliste note juste avant que l'agrément est bien là et convaincant mais que cela manque d'émotion ? c'est objectif l'émotion ? ce n'est pas propre à chacun ? il y a une échelle de l'émotion ? je pense qu'il y a un parti pris sur cette marque ! j'ai eu l'occasion de conduire des Audi comme d'autres marque généralistes Française, une mégane ne m'a plus ému que l'Audi ! je pense qu'on arrive aux limites de l'essai journalistique ! ils sont toujours les même arguments pour chaque marque et n'en change pas malheureusement.

Le journaliste veut dire qu'on achète une Audi comme on achèterait un frigo ou un smartphone mais c'est valable pour de plus en plus de marques.

Par

En réponse à Volvo power

Et j'adore les "testeurs" qui viennent nous rabâcher à longueur d'essais que les intérieurs japonais avec leur plastiques durs, c'est moche, mais qui se paluchent sur les intérieurs VW/Audi...

Beaucoup de japonaise ont des plastiques moussé hein et ceux depuis longtemps. mIs bon nos journalistes locaux ne s'y connaissent pas vraiment, on ne peut leur en vouloir.

Celle de la famille de 2004 en avait et les catégories berlines également depuis les années 90.

Par

En réponse à Volvo power

Je l'entends souvent le : si tu n'as pas eu d'allemande, c'est que tu as loupé ta vie...

Perso, j'ai eu des allemandes et ça n'a pas changé ma vie !

De passer aux japonaises, oui par contre !

Bon choix, ce sont aussi des valeurs sûres!

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En réponse à -Nicolas-

38 000 € pour ça... mais comme on dit, l'offre et la demande...

Le pire chez les "premium", ça reste le tarif de l'entretien. 300€ la vidange-filtre, 800€ le kit de distri, 150€ le pneu en 18", 350€ la paire d'amortisseurs montés... on comprend pourquoi elle deviennent de vraies merguez une fois entre les main des acheteurs de 3e main !

Quel mensonge. Des pneus en 225 40R18 en Michelin Primacy 4 c'est dans les 100€. Un kit distrib à 800€ ce n'est vraiment pas excessif, l'avez-vous déja changé sur d'autres véhicules généralistes? C'est dans ces prix. Et les amortisseurs 350€? C'est 387€ sur une Laguna 2 de 2004 avec des pièces Motrio.

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