Commentaires - Essai - BMW Série 520d xDrive : compromis parfait ?

Non mais sérieux quoi Pourquoi nous mettre la transmission intégrale ???

Bordel, les ingénieurs BMW feraient mieux de s'instruire sur le forum caradisiac, il est remplis de cerveaux musclés qui tentent d'expliquer régulièrement que le Xdrive ou Quattro ou 4Matic... ca sert strictement a rien

D'ailleurs les ingénieurs PSA l'ont bien compris EU !!!

Revenons sérieux 2 minutes quelle splendeur cette caisse. Quelle élégance

Ils ont encore frappé fort... bravo BM !

yep moi je rebute les prix sinon oui serie 3 ou 5 de belle voiture

Malgré le sarcasme de ton message, je pense qu'il est important de rappeler un point important concernant la 520d : Elle existe également en sDrive. Le seul petit bémol c'est que la xDrive ne propose pas une boite mécanique. Mais bon sur ce segment la boite auto est devenue le standard, en tout cas progresse sérieusement.

Sinon, est-ce que le 4roues directrices est disponible sur ce modèle d'essai ? C'est un équipement très agréable, surtout sur un véhicule de ce gabaris.

Ca reste une superbe voiture.

Le genre de voiture que la classe moyenne achète à crédit

Les aisés achèteront la 525d ou 530d

Une 520d Luxury 4 roues motrices comme dans l'article , en LOA 36 mois, 25000 Km par an :

1er loyer de 8911,88 €, puis 823,50 € tous les mois.

Une Talisman Initiale DCi 160 (la plus chère de la gamme), mêmes conditions :

1 er loyer de 8588 €, puis 528,38 € tous les mois.

Il faut être myope comme Gignac31 pour ne pas voir que c'est 56 % plus cher par mois.

Voila une proposition sérieuse que j'étudierai attentivement

Le paquebot parfait, sans véritable défaut, pétrie de qualité. A ce demander ce qu'il reste à la série 7...

Par contre, si cette série 5 est largement plus dynamique que ses concurrentes, on est loin de s'amuser à son volant. Les dimensions tout comme le calibrage de l'ensemble technique invitent à la sieste sur l'autoroute plutôt qu'à l'attaque dans les virages.

De plus, cette finition Luxury est d'un triste ! Aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur... Une combinaison de noir et de gris, qui ne se différentient que par leur manière de réfléchir la lumière...

On est la sur du lourd, du costaud une vraie boite auto contrairement à l'austère qui pète ses boites comme du verre.

Ça c'est du premium, hâte d'essayer cette nouvelle génération. L'ancienne en 35i est un pur bonheur, un confort royal et de superbes reprises.

Mais bon il faudrait quand même que j'essaie un jour une Audi A1 tdi 105, il parait que ça c'est le vrai luxe

Sinon, même si bien évidement je ne compare pas cette Série 5 au Q2 et me doute que les notes sont valables sur les segments respectifs, j'ai du mal à comprendre la si petite différence de note entre les deux modèles. On est quand même avec cette voiture pas loin de ce qui se fait de mieux sur le marché pour ce segment des routières à ce prix.

Ok le 20d claque, mais quand même.

Vues les essais des attrape-pigeons de chez VAG il y a peut on avait tendance à croire que "premium"

ca ne voulait plus rien dire dans le monde réel.

Merci à Caradidiac et à BMW de nous démontrer le contraire.

Cela dit comme par l’excellente Audi Cabrio force est de constater que là aussi le vrai premium

ca commence au moins à 40/50 000 €

Bref, on a compris que ce n'est pas encore pour cette fois que l'Ingenieur Lapoutre consentira à accorder quelques cm de plus aux places arrières pour ses clients....

Tant que son patron laisse passer remarque.... mais ça va finir par se voir.

Notez bien ça et méditez...

" Il a également le bon goût d’être sobre avec une moyenne relevée lors de notre essai d’environ 7 litres aux 100 km. Il en est de même des rejets de CO2 avec seulement 108 g/km. Des résultats d’autant plus probants que nous avions une version couplée à la transmission intégrale xDrive. "

Et l'on est sur un essai Cara.... comprennez un bon litre de moins avec un semblant de souci d'économie et de volonté de garder son papier rose...

Qui dit mieux ?

A noter que l'affaire BMW-Bosch sur le retard de livraison de certaines pièces de direction,est une affaire réglée.Bosch a racheté Albertini Cesare,le sous traitant italien pour sécuriser les livraisons.Finis les apéros a l'ombre d'un arbre séculaire (Ombretta) et les "pisolini" (siestes),va falloir cravacher maintenant.

ah ba voilà un essai d'un Premium, quoique la présence d'un "vulgaire" 4 pattes fasse un peu low cost à mon avis,,à partir de 50/55k tu entres dans le premium,le premium pur bien équipé ,c'est à partir des 6 cylindres, au delà des 60K chez Bm sur une serie 5,

le vrai faux "premium "ce sont les petites caisses essayées par Caradisiac dernierement (Mini, Q2 etc...)

Ce 4 cylindres c'est déjà loin d'être une punition surtout dans une caisse bien construite faite pour durer et sans défaut, le tarif est costaud mais entre le plaisir de conduire et la valeur de revente.....

Je note surtout qu'une 530d d'il y a 20 ans avec 193cv faisait grosso modo la même consommation pour une masse similaire...1L de cylindrée de moins et 2 cylindres abattus dans le dos pour quoi? Rien si ce n'est un agrément moindre et une musicalité en berne. J'ai toujours pas compris...

ne me parlez pas de la finition, du confort et de la technologie embarquée ça n'a rien à voir avec la choucroute, on a compris que ça avait évolué de ce coté la.

Meme ma bonne vieille 330xd 184cv qui affiche 1T6 et des briques sur la balance consomme pareil...

Putain le niveau du message quoi...

Plaisir de conduire avec un 4 pattes mazout

Voiture faite pour durer alors qu'on parle d'une allemande et non d'une japonaise

c'est un troll c'est pas possible

La dernière 330xd que j'ai conduite n'était pas du tout à 7l/100 en mixte (ville/route/autoroute, parce que bien sûr à 70km/h vent dans le dos et oeuf sous le pied...) mais soit...

- équipements electrique/electronique beaucoup plus nombreux qu'il y a 20ans, une partie de l'energie part là dedans.

- le poids, pour la sécurité et le confort entre autre ont augmenté, annulant de fait une partie des gains

- si on parle d'émission supérieurs aux normes, elles restent néanmoins beaucoup plus bassent (4-5x) qu'il y a 20ans, en condition réel de circulation.

Vous avez réalisé combien de kilomètres dans des BMW achetées neuves ?

Quels sont vos points de comparaison , tant d'automobiles sont passées entre vos mains expertes pour être déjà saturé par de vulgaires 4 pattes mazoutés.

oh merde mais quelle horreur regardez la photo c'est une catastrophe sur roues au moins la talisman est beaucoup pus belle

T'es chiffres sont faux

Être à l'attaque avec ce genre de voiture, c'est se tromper de cible !

T'es pas à 7L parce qu'on est toujours tenté de taper dedans et que tu devais être dans la bonne boitoto...mais quand on roule NORMALEMENT en anticipant un peu en conduite souple j'étais à 6.5L sans forcer. Tu peux faire encore moins mais la oui faut faire attention et ca n'a pas grand intérêt avec ce type d'auto.

Pour l'équipement je ne suis pas d'accord, on parle de la masse totale. Une partie du poids de la structure a été remplacé par des équipements mais au final la masse reste la même sachant que le moteur bien plus petit pèse bien moins lourd que l'antique M57. Bien sur que c'est sans doute confortable, avec la ZF etc...mais on s'éloigne la du simple argument du downsizing qui est la pour consommer normalement bcp moins.

Faut rappeler qu'il y a 33.3% de cylindrée de moins, y'a t'il autant de baisse de conso?

Pour les émissions sur ce point tu as raison car il n'y a même pas de FAP, mais à l'époque les pressions d'injections étaient bien moins fortes et les particules bien moins nanométriques et du coup allaient moins au fond des voies respiratoires (c'est la tout le paradoxe).

Mais en terme de quantité effectivement ça pollue davantage.

Non. Car ils viennent du configurateur BMW et du configurateur Renault.

Par exemple, si j'ai pris 25000 km/an, c'est parce que le configurateur BMW me laissait le choix, alors que celui de Renault prenait par défaut 25000 par an pour un diesel dans le simulateur.

Mais prouve moi le contraire, je t'en prie.

L'insipidité parfaite, tarte, intérieur morne, lourde, encore plus lourde avec le xdrive qui est là pour rattraper un châssis minable, un bloc mazout qui pèse sur le train avant... Un tromblon quoi.

Ben desolé... mais il n'a pas totalement tord..

Evidemment je ne doute pas de l’agrément à l'usage de cette BMW dans l'absolue...

Mais si en comparaison il pense à une Lexus hybride... toutes les autres voitures sont des bouses pas fiables.

En même temps, après avoir connu des 6 cylindres, il est dur de trouver du plaisir avec un 4 cylindres.

Pour souvent avoir conduit le 20 d dans son ancienne version de 184 chevaux, il y a un monde entre le 6 en ligne de chez BM et celui-ci qui reste relativement bruyant. Il suffit d'essayer une 30d puis un 20d pour perdre tout plaisir.

Ce n'est pas d'être de mauvaise fois de dire cela, ni encore critiquer la marque. Même un vendeur BM dira que les voitures sont différentes sans le 6 cylindres.

Toi aussi tu devrais aller t'identifier au très pertinent post de JF2 ci-dessus...

Encore un avis d'expert qui n'a jamais approché aucune des caisses dont il cause...

Et combien une Talisman avec un vrai moteur, 4 roues motrices et des équipements qui marchent ?

Ah oui c'est juste, y a pas :ptdr:

Et pour info la BM c'est l'entrée de gamme .

Waouuu, toutes les autres voitures sont des bouses pas fiables par rapport a une Lexus

Putain j'ai pas perdu ma journée aujourd'hui, même plus besoin d'un bon one man show pour se marrer un bon coup

Sérieusement j'espère que tu as dépassé malencontreusement ta dose de médoc, parce que la je sais plus si je dois rire ou pleurer... a si... c'est rire en fait :ptdr:

Et c'est plus de 56% plus fiable que cette Samsung SM6.

L'image du petit français frustré qui sait que son industrie nationale est incapable de faire aussi bien que ce joli véhicule performant et qui te dit : "Ah mais au Japon il y a aussi des trucs bien".

j'ai le souvenir de ma 530d E60 qui tourné plutôt à 10 11l/100km

C'est un peu l'hôpital qui se doit de la charité : Venant de la part d'un type qui affirmait il y a peu que les 4 cylindres diesel volvo valaient en agrément les 6 cylindres diesel Audi et BMW... ou du gars qui nous explique connaître la vitesse de vieillissement des plastiques des xsara et laguna3 (sisi)... et je pourrais continuer longtemps à énumérer les conneries que tu sors dans tes posts très très longtemps.

Ok alors trouvez une seule enquête de fiabilité partout dans le monde

qui place une voiture diesel qu'elle soit BMW ou autre

à un niveau de fiabilité supérieur à une hybride du groupe Toyota...

...encore plus avec le logo Lexus dessus.

On vas être claire,

en terme de qualité de fabrication et de résistance dans le temps,

les Lexus (encore plus depuis que le diesel n'est plus au catalogue)

sont depuis un moment déjà les modèles de l'industrie automobile.

Si ce que tu recherches c'est la fiabilité... oublies le diesel quel qu'il soit.

c'est pas parce que tu réduis la cylindrée de 33 ou 70% que ta conso va suivre.

La finition luxury avec les 4 roues motrices, c'est l'entrée de gamme ? On voit le connaisseur...

Pas étonnant que tu compares des segment D généralistes et "prémieumme". Sans te rendre compte que ça n'est pas du tout au même prix et que ça ne vise pas la même clientèle.

Aussi incroyable que cela puisse paraitre, j'ai eu une Xsara (hélas) il y a de nombreuses années, et il y a bien une Lag 3 dans ma famille proche (re-hélas...), j'ai une Volvo D4 190ch (plus pour très longtemps ceci dit) et mon père une A4 V6 TDI (modèle 2016)...

Je dis donc beaucoup de "conneries" sur des voitures que je connais très bien...

D'autres débilités hors sujet à nous faire part, ou on s'arrête là ?

ca depend ou tu habites.....ca sera ma future voiture en septembre et en Xdrive... j'habite en haute savoie et à 1000m d'altitude.....l'hiver sans 4 roues motrices je ne peux pas rentrer chez moi.

et si tu veux rouler fort sous la pluie, evite de prendre une bmw sans le xdrive......surtout qu'avec le xdrive elle ne perd pas son coté sportif et survireur

pour les tromblons je te laisse regarder les dacia-renault....en plus ca tombe bien c'est dans tes moyens en occasion

Je n'aime désespéramment pas cette génération G30 avec ses feux AV comme AR XXL façon KIA Optima. La F10 était mille fois mieux au niveau design

BMW est décidément dans une mauvaise passe ...

T'en fait pas 80% des ventes en France au moins seront fait en 4x2...

Apres tout, même chez Land Rover c'est le cas quand la version 4x2 existe.

L'agrément du 4 cylindres diesel volvo équivalent aux 6 cylindres audi/bmw pour une consommation moindre ?

Par exemple. ..

Ça va surtout séduire les flottes d'entreprises. Pourquoi choisir le diesel alors que l´essence lui va si bien ?

Qui peut parler d'économie pour un modèle si cher ?

Si j'avais pas acheter ma Lada Niva j'aurais sans doutes pris celle-ci

En attendant c'est une bombe la Taliban

Tu sais bien à quel point j'ai du batailler pour éviter la série 5 ou l'A6 !

Mais je ne m'y résoudrais point :)

Et au final, elle est très bien la série 4 Grand Coupé, il y a de la place à l'arrière... mais pour 4 personnes seulement...

... je suis d'accord... c'est également ma Béhème favorite... hors I8.

Pour avoir une voiture 4 roues directrices, c'est le pied, j'ai été bluffé dès les premiers tours de roues mais une fois habitué à l'auto, on se surprend à prendre des courbes qu'on n'oserait pas avec une simple deux roues. C'est vraiment impressionnant.

2.0d 100000 km la chaine de distribution casse comme du verre.

J'ai une connaissance qui craignait ce problème sur une Série 1 et finalement elle a atteint sans souci les 150 000 km.