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BMW X1 25e hybride rechargeable : la prise de poidsBMW étend la technologie hybride rechargeable au X1, son modèle le plus vendu en France. Le SUV profite désormais d’un bonus et promet une autonomie de plus de cinquante kilomètres en 100% électrique.

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L'hybride rechargeable c'est une excellente alternative au 100% thermique. Toute l'année je roule en électrique sauf lors des grands départs.

Et comme ça on est bien en dessous des mesures de consommation du constructeur, pourtant jugée trop optimistes :bien:

Par

En réponse à Ajneda

L'hybride rechargeable c'est une excellente alternative au 100% thermique. Toute l'année je roule en électrique sauf lors des grands départs.

Et comme ça on est bien en dessous des mesures de consommation du constructeur, pourtant jugée trop optimistes :bien:

mais heu ... ca serait pas plus rentable de rouler en vrai vehicule electrique et louer un X5 pour les vacances ?

Par

pour moi , sur ce type de véhicule mon choix est le RAV4 en hybride NON rechargeable .

Par

Autant je me fous un peu de la cylindrée d'un moteur autant là quand même un petit 3 cylindres dans une camionnette de presque deux tonnes, ça fait un peu pitié...

Par

En réponse à ape-happy

Autant je me fous un peu de la cylindrée d'un moteur autant là quand même un petit 3 cylindres dans une camionnette de presque deux tonnes, ça fait un peu pitié...

surtout quand tu mets un billet de 50 boules pour l acheter

Par

35 litres de réservoir...

C'est bien, on sait maintenant comment ils vont réussir à proposer des électriques avec une autonomie supérieure au thermique...

Par

"Malheureusement le X1 hybride ne dispose pas de mode « B », freinage régénératif qui permet de limiter l’utilisation de la pédale de frein. La récupération d’énergie s’opère lors des décélérations et des freinages." heu pas compris cette phrase. même sans mode B le récupération d'energie se fait lors des décélérations et freinage...

Par

On commençait à voir arriver quelques hybrides rechargeables assez pertinents, mais avec ce X1 on revient aux fondamentaux : consommation gargantuesque en thermique, coffre ridicule, surpoids et prix conséquents : la belle affaire :roi:

Il y a quelques mois, je me souviens avoir lu l'essai d'un X1 18d, agréable, hyper-sobre avec à peine 6 litres aux 100 de moyenne, performant et tout avec sa BVA au top, un peu plus de 40K€ en X-line...il faut vraiment l'avoir en véhicule de fonction, avec les parcours qui vont bien, et une facilité de branchement sur son lieu de travail, pour que cette version soit pertinente.

Par

En réponse à jdbravo123

35 litres de réservoir...

C'est bien, on sait maintenant comment ils vont réussir à proposer des électriques avec une autonomie supérieure au thermique...

Excellent!

Par

Toujours difficile de s'imaginer que ce gros machin grisâtre s'échange contre la bagatelle de 60 000 €.

Hormis le logo sur le capot, qu'est-ce qui peut t'amener à mettre une telle somme dans un truc visuellement aussi anonyme et mollasson ? Même pour un SUV, c'est indigent.

Le seul intérêt que l'on pourra trouver à la lecture de cet essai sera de comparer cette 25e aux versions purement thermiques. Et c'est pas vraiment concluant avec un surcoût bien difficile à compenser.

On pourrait également rajouter un + 7 500 € (bonus/malus compris) face au 18d essayé il y a un mois.

Bref, on s'en relèvera pas la nuit.

Et puis, bazarder 2 000 € d'argent public pour qu'un péteux prétentieux puisse compenser la fragilité de son ego...

J'en vois souvent ici parler de "société d'assistés". Çà ne s'applique pas ici ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

j ai ri :bien:

le pov gigi, on pense qu il a touché le fond,

mais non, il continue a creuser

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un veau gourmant sur route ? :lol:

Essaie-le, on en recause après ...

Par

En réponse à Aurcads

On commençait à voir arriver quelques hybrides rechargeables assez pertinents, mais avec ce X1 on revient aux fondamentaux : consommation gargantuesque en thermique, coffre ridicule, surpoids et prix conséquents : la belle affaire :roi:

Il y a quelques mois, je me souviens avoir lu l'essai d'un X1 18d, agréable, hyper-sobre avec à peine 6 litres aux 100 de moyenne, performant et tout avec sa BVA au top, un peu plus de 40K€ en X-line...il faut vraiment l'avoir en véhicule de fonction, avec les parcours qui vont bien, et une facilité de branchement sur son lieu de travail, pour que cette version soit pertinente.

14 000 € d'écart avec la même caisse en thermique, qui va soit consommer, allez, disons 1 litre, 2 litres de plus... ou bien moins si l'usage autoroutier est souvent au rendez-vous.

Caisse plus lourde, forcément pas neutre sur l'usure amorto/pneus, bien moins pratique par la disparition de la banquette coulissante, réservoir de capacité ridicule.

Elle est chouette la pseudo-écologie ridiculement sponsorisée....

Absolument impossible à amortir cette camionnette...

Par

Eh Casper... comme tu viens pas souvent, fais comme Tootsie et Gignac : offre toi les services d'un copycat....

Par

Et puis tiens.... puisque l'on cause souvent des Pigeot avec le ch'tiot volant qu'empêche parfois de lire les compteurs, c'est aussi le cas avec ce volant ( assez moche par ailleurs ) : faut vraiment le régler très fin pour arriver à lire le bas du compteur, bref, pour le bétail que je suis, ne pas adopter la position que j'aime : siège au plus bas, volant aussi et bras fléchis.

Alors que c'est juste le haut de la jante du volant qui dépasse trop : bien ballot.

Par

Encore de l'argent publique balancé pour permettre à un bourgeois de coller 50k€ dans une bagnole dispensable à la solution technique bâtarde et sans intérêt.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Casper... comme tu viens pas souvent, fais comme Tootsie et Gignac : offre toi les services d'un copycat....

Et avec un peu de chance, mon double maléfique aura la présence d'esprit d'opter pour cet avatar violacé que tu aimais tant.

J'ai vu également que Bruce s'était trouvé un némésis. Et çà a pas l'air d'être l'amour fou.

Par contre, cela fait belle lurette que les tiens se sont évaporés dans la nature. Tant pis, il te reste toujours tes multi-comptes.

Mais y aurait pas une âme charitable pour nous recréer les comptes des illustres commentateurs de ce site aujourd'hui disparus ? Quitte à troller, autant le faire avec panache.

Par

Waaa un X1 hybride :love: 1800kg et une consommation de Marauder sur autouroute une fois les batteries vidées, il n'y a pas à dire, BMW c'est vraiment le top niveau technologie :lover:

Par

En réponse à jdbravo123

35 litres de réservoir...

C'est bien, on sait maintenant comment ils vont réussir à proposer des électriques avec une autonomie supérieure au thermique...

Chez BMW pour avoir un réservoir de taille normale il faut payer l'option "grand réservoir"

Par

Inadmissible que l'on aide l'acquisition d'une voiture dont le prix de base est de 46 650 €.

Ceux qui peuvent se payer se genre de véhicule n'ont pas à être aidé. Ce sont ceux qui gagnent autour du Smig qu'il faut aider, pas les autres.

Je précise que je fais parti des privilégiés et pourrais très bien me payer ce truc..., qui globalement pollue car sans recharge et bien il faut trainer le poids des batteries et majoritairement ce sera le cas!!!

Par

En réponse à jaweshfcgb

Et avec un peu de chance, mon double maléfique aura la présence d'esprit d'opter pour cet avatar violacé que tu aimais tant.

J'ai vu également que Bruce s'était trouvé un némésis. Et çà a pas l'air d'être l'amour fou.

Par contre, cela fait belle lurette que les tiens se sont évaporés dans la nature. Tant pis, il te reste toujours tes multi-comptes.

Mais y aurait pas une âme charitable pour nous recréer les comptes des illustres commentateurs de ce site aujourd'hui disparus ? Quitte à troller, autant le faire avec panache.

Y'en a un qui semble avoir disparu aussi, c'est l'Ingénieur Lapoutre... ses petites visites sur le coup des 17 h ( mais attention, jamais le week-end, la ferme médiévale des Yvelines n'a peut être pas le wifi... ) nous manquent non ?

Par

En réponse à Aznog

Encore de l'argent publique balancé pour permettre à un bourgeois de coller 50k€ dans une bagnole dispensable à la solution technique bâtarde et sans intérêt.

....mais si c'est 50 K€ + 1 piécette = zéro sponsoring de l'Etat fauché.

Ah mon dieu... imaginer le pauvre acheteur devant les pages et les pages d'options et devoir sortir la calculette tel le smicard qui va à l'Aldi après le 20 du mois... sad ! :frown:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le Dédé.... va vite récupérer ta disqueuse sur l'article logo Fiat... ils l'ont emprunté sans gel hydroalcoolique...

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'en a un qui semble avoir disparu aussi, c'est l'Ingénieur Lapoutre... ses petites visites sur le coup des 17 h ( mais attention, jamais le week-end, la ferme médiévale des Yvelines n'a peut être pas le wifi... ) nous manquent non ?

Une rapide vérification m'a permis de constater que çà fait maintenant 3 mois qu'on ne l'a plus vu pointer le bout de son haricot.

Le tarin de la nouvelle Série 4 l'aura fait défaillir. Peut-on lui en vouloir ?

Votre relation avait ce petit goût de l'adolescence, avec parfois ses hauts, parfois ses bas, mais toujours cette effervescence passionnelle. :lover:

Ma mémoire est brumeuse mais j'ai le souvenir d'un vieil essai où vous étiez restés tout seuls dans la section commentaire à bavasser tout l'été, comme ces couples fougueux et fugaces que seule cette saison peut créer. :lover:

Allez musique :

https://www.youtube.com/watch?v=JKzXsP3MoHE

Par

En réponse à Aurcads

On commençait à voir arriver quelques hybrides rechargeables assez pertinents, mais avec ce X1 on revient aux fondamentaux : consommation gargantuesque en thermique, coffre ridicule, surpoids et prix conséquents : la belle affaire :roi:

Il y a quelques mois, je me souviens avoir lu l'essai d'un X1 18d, agréable, hyper-sobre avec à peine 6 litres aux 100 de moyenne, performant et tout avec sa BVA au top, un peu plus de 40K€ en X-line...il faut vraiment l'avoir en véhicule de fonction, avec les parcours qui vont bien, et une facilité de branchement sur son lieu de travail, pour que cette version soit pertinente.

Tout à fait, et même avec le 20d de 190 ch BA une autre allonge et un tarif inférieur.

Par

M'en rappelle plus bien... un peu comme les nanas de la plage en fait, t'as raison...

Avec son méga-melon, le coup des naseaux extravertis l'aura ravalé au rang de pas grand chose avec sa série 4 old make qu'il devra bien encore tirer deux ans ( sans doute plus bicoze confinement )... d'ici qu'il emprunte la disqueuse au Dédé pour ouvrir les haricots un soir de désespérance...

Par

Qu’un X5 hybride arrive à ces consos vu le gabarit passe encore. Mais pour ce X1 c’est étonnant. BMW aurait foiré le plug in comme PSA? Après vu les résultats des Consos des derniers essais Plug in sur Cara, il y a peu être un soucis avec la manière dont sont pratiquer les essais. 150 kms n’est pas révélateur pour un plug in.

Par

En réponse à Ajneda

L'hybride rechargeable c'est une excellente alternative au 100% thermique. Toute l'année je roule en électrique sauf lors des grands départs.

Et comme ça on est bien en dessous des mesures de consommation du constructeur, pourtant jugée trop optimistes :bien:

Pas celle-ci en tout cas ! +14000 euros, tu peux y aller au boulot et faire tes courses. Pas en week-end, pas dans la famille, pas trop loin ... et n'oublie pas de compter le prix des consommables parce que ça va trinquer. J'espère aussi que le 3 pattes va survivre aux 1800 kg à tracter.

Franchement sur l'idée, je te suis, mais pour des véhicules raisonnables et raisonnés, innovants ...

c'est moi où on régresse et plutôt à pas de géants ?

Par

En réponse à Canardox

Pas celle-ci en tout cas ! +14000 euros, tu peux y aller au boulot et faire tes courses. Pas en week-end, pas dans la famille, pas trop loin ... et n'oublie pas de compter le prix des consommables parce que ça va trinquer. J'espère aussi que le 3 pattes va survivre aux 1800 kg à tracter.

Franchement sur l'idée, je te suis, mais pour des véhicules raisonnables et raisonnés, innovants ...

c'est moi où on régresse et plutôt à pas de géants ?

D'un autre côté au prix du kilo de boeuf +14000EUR pour 1800 Kg c'est un prix honnête

Par

Ce paquebot est tout sauf écologique en plus d'être hyper moche :biggrin:

Un petit style à la Jaguar mais en plus gros, plus moche, et qui n'avance pas :areuh:

Un véhicule qui ne sert à rien, ni à personnes :biggrin:

Par

En réponse à Ajneda

L'hybride rechargeable c'est une excellente alternative au 100% thermique. Toute l'année je roule en électrique sauf lors des grands départs.

Et comme ça on est bien en dessous des mesures de consommation du constructeur, pourtant jugée trop optimistes :bien:

Et donc "toute l'année" tu n'utilises que 95cv pour déplacer un machin d'1,8t, tape-cul, sans coffre, sans capacité de chargement, à la modularité et la personnalisation réduites, à l'autonomie ridicule en électrique comme en thermique, et tout ça pour 50.000 boules, avec l'obligation de payer un garage avec électricité, et l'assurance de devoir repasser à la caisse pour une nouvelle batterie avant même d'avoir gagné un seul euro ! :areuh:

Sans compter le pauvre moulin turbo downsizé qui démarrera à froid avec potentiellement une forte charge une fois la batterie vide ou en cas de sollicitation de puissance, bien évidemment non dépollué puisque froid... :violon:

Assurément un maître achat ! :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

....mais si c'est 50 K€ + 1 piécette = zéro sponsoring de l'Etat fauché.

Ah mon dieu... imaginer le pauvre acheteur devant les pages et les pages d'options et devoir sortir la calculette tel le smicard qui va à l'Aldi après le 20 du mois... sad ! :frown:

J'oubliais ce "petit détail" qu'il fallait rouler dans du low-cost sans options pour avoir le privilège de piquer dans la poche de ses concitoyens : c'est juste pathétique ! :lol:

Par

En réponse à fassi51

pour moi , sur ce type de véhicule mon choix est le RAV4 en hybride NON rechargeable .

Même en rechargeable le Rav4 reste plus pertinent, car c'est à la base un vrai hybride qui consommera moins en toute circonstance. Cela dit l'équation financière reste tout aussi absurde avec un surcoût des batteries et de l'accroissement de la partie électrique impossible à rentabiliser avec l'économie de l'électricité rechargée. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Même en rechargeable le Rav4 reste plus pertinent, car c'est à la base un vrai hybride qui consommera moins en toute circonstance. Cela dit l'équation financière reste tout aussi absurde avec un surcoût des batteries et de l'accroissement de la partie électrique impossible à rentabiliser avec l'économie de l'électricité rechargée. :bah:

J’ai regardé pour le Outlander PHEV, qui existe depuis quelques années et est très diffusé dans le monde. Je n’ai pas remarqué de problème chronique de batterie.

Par

Tout le paradoxe de ce monde d'intégristes écolos ou les ingénieurs parade autours des normes , en sortant des hérésie automobile , bravo , le tout en location tellement c'est cher , et avec la crainte des réparations hors garantie qui couterons un bras , les 14000€ de plus que l'essence enfonce le clous , tout ça pour ça ....

Par

Elle fait pas trop envie cette voiture.

Sérieux 36l de réservoir ? 8,3l de Conso sur autoroute ? Ok je sais que hybride c'est surtout bien pour la ville et pas forcément pour autoroute mais en 2020 un simple essence moderne peu faire 6,3 sur autoroute comme la mienne.

Par

En réponse à Stouby

Elle fait pas trop envie cette voiture.

Sérieux 36l de réservoir ? 8,3l de Conso sur autoroute ? Ok je sais que hybride c'est surtout bien pour la ville et pas forcément pour autoroute mais en 2020 un simple essence moderne peu faire 6,3 sur autoroute comme la mienne.

Soit hybride raté soit essai raté. Seuls des tests plus poussés nous le dirons!

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh Casper... comme tu viens pas souvent, fais comme Tootsie et Gignac : offre toi les services d'un copycat....

Souvent copié, jamais égalé... :-)

Mais maintenant, j'ai encore mieux :

http://club.caradisiac.com/v_tootsie/menace-mort-tue-166864/photo/capture-cran-2020-8460408.html

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

120 ans, la Lexus, s'il te plait. :biggrin:

Et pour la dacia, le nombre de chevaux égale celui de tes neurones.

Par

En réponse à ghlapin

Inadmissible que l'on aide l'acquisition d'une voiture dont le prix de base est de 46 650 €.

Ceux qui peuvent se payer se genre de véhicule n'ont pas à être aidé. Ce sont ceux qui gagnent autour du Smig qu'il faut aider, pas les autres.

Je précise que je fais parti des privilégiés et pourrais très bien me payer ce truc..., qui globalement pollue car sans recharge et bien il faut trainer le poids des batteries et majoritairement ce sera le cas!!!

Merci pour votre commentaire !

Par

En réponse à v_tootsie

120 ans, la Lexus, s'il te plait. :biggrin:

Et pour la dacia, le nombre de chevaux égale celui de tes neurones.

Si peu de chevaux ? Je savais pas que Dacia faisait aussi des voitures sans permis ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac arrête l'apéro :biggrin:

Par

Rien que pour son intérieur totalement dépassé et déprimant c'est non !

Par

1,5 L et 3 cylindres à 50k€... Ouch!

Par

En réponse à Loloobjectif

La BMW du pauvre

ouais du pauvre c.. qui s'est fait refiler une caisse petite et lourde ...qui consomme un max avec un moulin rikiki avec une modularité amoindrie...le tout pour un montant exorbitant...

faut vraiment avoir le complexe du premium pour acheter ça...

Par

Ceux qui me connaissent un peu ici savent que les SUV c'est pas mon truc.

Néanmoins, il ne faut jamais dire jamais sans compter le plaisir d'emmerder les écologistes pro-démographe et cela n'a pas de prix. Si demain je devais habiter en Auvergne (magnifique région au passage) ou en Creuse, je m'achèterais bien un 4x4 pour m'amuser en off road.

Du coup, j'ai un peu regarder les offres sur leboncoin.

Je me suis dit : pour 60k euros on a une merde sous motorisé, en surpoids, à faible autonomie. Et si je dépensais uniquement la moitié de ce prix (30k euros) dans un modèle d'occasion (et je garde les 30k euros pour l'essence, l'entretien, etc... :biggrin:). Que pourrais-je avoir :

BMW X5M 555CV - 80 mkm - 2010.

C'est quand même autre chose que cette merdasse non ? et c'est 2 fois moins chère (okay c'est pas du neuf, j'entends bien, m'enfin un 3 cylindres la durée de vie étant 2 fois inférieur à une grosse motorisation on peut en déduire qu'en durabilité c'est kif kif en partant d'un modèle avec 80 mkm).

Par

Je viens d’en commander un pour remplacer mon X1 xdrive 25i.

le choix d’un véhicule devrait reposer sur des arguments objectifs. Je suis plutôt pragmatique et j’essaye de m’affranchir des marqueurs, totems ou autres idées convenues.

A l’évidence ce type de véhicule ne convient pas aux gros rouleurs ou plus exactement à ceux qui effectuent de gros trajets d’une seule traite. Par contre pour un type comme moi habitant en périphérie d’une ville moyenne du Sud-Ouest, disposant d’un garage et effectuant 50 à 60 kms par jour cela se conçoit tout à fait.

A ce stade de la réflexion, j’ai demandé à la concession BMW de me prêter une active tourer 225e. La chaine cinématique qui l’anime est éprouvée et proche de celle du X1. Rappelons un détail qui a son importance: Caradisiac a oublié de signaler que la batterie ne se vide jamais complètement, et qu’alors le véhicule se comporte comme un Hybride classique, le moteur synchrone venant au secours du thermique quand c’est nécessaire.

Durant mon essai je suis allé dans ma maison de famille au bord de la grande bleue, j’ai rechargé la batterie dans mon garage et ainsi pu rouler en tout électrique (balades, visites à la famille…). Lorsque j’ai redonné le véhicule j’avais consommé 4,1 litres aux 100kms pour près de 600kms (je n’ai pas relevé ma consommation d’électricité) au lieu 7,2 litres avec mon X1 xdrive 25i (une paille!) pour un agrément comparable.

Il faut comparer ce qui est comparable: 224CV (l’active tourer fait curieusement 4CV de plus que le X1) versus 231CV et 4 roues motrices dans les deux cas. Même si le poids constitue un handicap, le véhicule reste très performant En fait il fait au moins aussi bien que la version xdrive20i. Et là second point à signaler si l’on veut comparer avec un autre X1 ce n’est pas avec le x1 sdrive 18i mais avec le x1 xdrive20i: delta de 4500€ et non de 14000€.

Un autre point qui a son importance, les centres villes des grandes métropoles régionales risquent à terme d’être interdits aux véhicules thermiques. Je sais qu’à Toulouse c’est un projet porté par certains, les hybrides plug-in ne seraient pas concernés…

Par

En réponse à MPS-CDLN

Je viens d’en commander un pour remplacer mon X1 xdrive 25i.

le choix d’un véhicule devrait reposer sur des arguments objectifs. Je suis plutôt pragmatique et j’essaye de m’affranchir des marqueurs, totems ou autres idées convenues.

A l’évidence ce type de véhicule ne convient pas aux gros rouleurs ou plus exactement à ceux qui effectuent de gros trajets d’une seule traite. Par contre pour un type comme moi habitant en périphérie d’une ville moyenne du Sud-Ouest, disposant d’un garage et effectuant 50 à 60 kms par jour cela se conçoit tout à fait.

A ce stade de la réflexion, j’ai demandé à la concession BMW de me prêter une active tourer 225e. La chaine cinématique qui l’anime est éprouvée et proche de celle du X1. Rappelons un détail qui a son importance: Caradisiac a oublié de signaler que la batterie ne se vide jamais complètement, et qu’alors le véhicule se comporte comme un Hybride classique, le moteur synchrone venant au secours du thermique quand c’est nécessaire.

Durant mon essai je suis allé dans ma maison de famille au bord de la grande bleue, j’ai rechargé la batterie dans mon garage et ainsi pu rouler en tout électrique (balades, visites à la famille…). Lorsque j’ai redonné le véhicule j’avais consommé 4,1 litres aux 100kms pour près de 600kms (je n’ai pas relevé ma consommation d’électricité) au lieu 7,2 litres avec mon X1 xdrive 25i (une paille!) pour un agrément comparable.

Il faut comparer ce qui est comparable: 224CV (l’active tourer fait curieusement 4CV de plus que le X1) versus 231CV et 4 roues motrices dans les deux cas. Même si le poids constitue un handicap, le véhicule reste très performant En fait il fait au moins aussi bien que la version xdrive20i. Et là second point à signaler si l’on veut comparer avec un autre X1 ce n’est pas avec le x1 sdrive 18i mais avec le x1 xdrive20i: delta de 4500€ et non de 14000€.

Un autre point qui a son importance, les centres villes des grandes métropoles régionales risquent à terme d’être interdits aux véhicules thermiques. Je sais qu’à Toulouse c’est un projet porté par certains, les hybrides plug-in ne seraient pas concernés…

Oui mais finalement excepté la possibilité d'aller en centre-ville, qu'est ce qui peut justifier de mettre 4000EUR de plus. A 2EUR le litre et 3l de différence aux 100, il faut quand même 660000Km pour amortir cet investissement sous réserve que l'électricité reste un prix négligeable ce qui reste à prouver.

Par

En réponse à ape-happy

Oui mais finalement excepté la possibilité d'aller en centre-ville, qu'est ce qui peut justifier de mettre 4000EUR de plus. A 2EUR le litre et 3l de différence aux 100, il faut quand même 660000Km pour amortir cet investissement sous réserve que l'électricité reste un prix négligeable ce qui reste à prouver.

Je voulais écrire 66000 (66 milles km)

Par

Jamais compris cette "tendance" à proposer des moteurs hyper downsizés dans des bagnoles de plus de 1.5 T !!! Autant un 3 cylindres dans une citadine ou à la limite une compacte, OK, pour de l'hybridation ; mais là un 4 cylindres un peu plus couillu, ça aurait permis de limiter un peu les efforts du groupe propulseur quand les batteries sont vides, et pas forcément avec plus de conso...

Par

En réponse à ape-happy

Je voulais écrire 66000 (66 milles km)

Tout à fait d'accord, il faut faire environ 70.000kms pour que cela soit rentable (j'ai des panneaux solaires qui font qu'à mon domicile principal l'électricité est pratiquement gratuite), mais en fait beaucoup moins eu égard à la prime gouvernementale. Je bénéficie de 12% de remise sur le prix d'achat (profession libérale) et une Xline avec options revient à moins de 50.000 €, ce qui ramène le delta à moins de 2500€. C'est un effet d'aubaine j'en conviens. Le but de mon propos était de rappeler que chaque situation est singulière et que d'un cas particulier on ne peut tirer aucune généralité.

Par

En réponse à Cédric10110

Jamais compris cette "tendance" à proposer des moteurs hyper downsizés dans des bagnoles de plus de 1.5 T !!! Autant un 3 cylindres dans une citadine ou à la limite une compacte, OK, pour de l'hybridation ; mais là un 4 cylindres un peu plus couillu, ça aurait permis de limiter un peu les efforts du groupe propulseur quand les batteries sont vides, et pas forcément avec plus de conso...

En fait les batteries ne sont jamais vides ce qui permet au moteur synchrone d'apporter le supplément de puissance nécessaire au moteur thermique quand besoin est

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'en a un qui semble avoir disparu aussi, c'est l'Ingénieur Lapoutre... ses petites visites sur le coup des 17 h ( mais attention, jamais le week-end, la ferme médiévale des Yvelines n'a peut être pas le wifi... ) nous manquent non ?

N'en fais pas trop Gravillon :-)

Pour être honnête j'ai un peu perdu l'envie de commenter depuis le confinement. La qualité des échanges ici n'ont fait que baisser malgré l'estime déjà très faible que j'avais pour les discussions…

Il m'arrive de lire quand même parfois... Pure étude anthropologique...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Une rapide vérification m'a permis de constater que çà fait maintenant 3 mois qu'on ne l'a plus vu pointer le bout de son haricot.

Le tarin de la nouvelle Série 4 l'aura fait défaillir. Peut-on lui en vouloir ?

Votre relation avait ce petit goût de l'adolescence, avec parfois ses hauts, parfois ses bas, mais toujours cette effervescence passionnelle. :lover:

Ma mémoire est brumeuse mais j'ai le souvenir d'un vieil essai où vous étiez restés tout seuls dans la section commentaire à bavasser tout l'été, comme ces couples fougueux et fugaces que seule cette saison peut créer. :lover:

Allez musique :

https://www.youtube.com/watch?v=JKzXsP3MoHE

Quand je parlais d'anthropologie…

Sinon oui, affreuse cette nouvelle série 4. Ce groin va peut-être me faire fuir la marque !

Mais pour laquelle ?

Par

En réponse à roc et gravillon

M'en rappelle plus bien... un peu comme les nanas de la plage en fait, t'as raison...

Avec son méga-melon, le coup des naseaux extravertis l'aura ravalé au rang de pas grand chose avec sa série 4 old make qu'il devra bien encore tirer deux ans ( sans doute plus bicoze confinement )... d'ici qu'il emprunte la disqueuse au Dédé pour ouvrir les haricots un soir de désespérance...

Ta mémoire flanche… J'ai changé l'année dernière en juillet après la fin du contrat de la série 4 pro.

Par

En réponse à Axel015

Ceux qui me connaissent un peu ici savent que les SUV c'est pas mon truc.

Néanmoins, il ne faut jamais dire jamais sans compter le plaisir d'emmerder les écologistes pro-démographe et cela n'a pas de prix. Si demain je devais habiter en Auvergne (magnifique région au passage) ou en Creuse, je m'achèterais bien un 4x4 pour m'amuser en off road.

Du coup, j'ai un peu regarder les offres sur leboncoin.

Je me suis dit : pour 60k euros on a une merde sous motorisé, en surpoids, à faible autonomie. Et si je dépensais uniquement la moitié de ce prix (30k euros) dans un modèle d'occasion (et je garde les 30k euros pour l'essence, l'entretien, etc... :biggrin:). Que pourrais-je avoir :

BMW X5M 555CV - 80 mkm - 2010.

C'est quand même autre chose que cette merdasse non ? et c'est 2 fois moins chère (okay c'est pas du neuf, j'entends bien, m'enfin un 3 cylindres la durée de vie étant 2 fois inférieur à une grosse motorisation on peut en déduire qu'en durabilité c'est kif kif en partant d'un modèle avec 80 mkm).

Je te conseillerais de prendre du Toyota, Mitsubishi ou du Jeep pour faire du franchissement (moi je te conseillerais un Toyota Prado de 2012 ) tu ne vas vraiment pas être déçu le X5 est pas mal mais ce n'est clairement pas le véhicule qu'il faudrait acheter pour faire du franchissement surtout en occasion :smile: et en neuf c'est juste du délire avec ses jantes de 21 pouces :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je valide ton commentaire à 100% :bien:

Par

En réponse à lapoutre45

Ta mémoire flanche… J'ai changé l'année dernière en juillet après la fin du contrat de la série 4 pro.

Ben tu vois... faut décidément que tu reviennes plus souvent donner des nouvelles de ton cheptel.

Sinon... un petit plan de prévu dans ta boite ?

Par

En réponse à lapoutre45

N'en fais pas trop Gravillon :-)

Pour être honnête j'ai un peu perdu l'envie de commenter depuis le confinement. La qualité des échanges ici n'ont fait que baisser malgré l'estime déjà très faible que j'avais pour les discussions…

Il m'arrive de lire quand même parfois... Pure étude anthropologique...

Ohhh... tu nous couverait pas une petite phase dépressive là ?

J'suis sûr que le jardin de la ferme n'a jamais été aussi soigné.

T'as repris au moins une fois l'avion depuis fin mars ?

Pas moi... mais ça ne me manque pas le moins du monde...

Par

En réponse à MPS-CDLN

Je viens d’en commander un pour remplacer mon X1 xdrive 25i.

le choix d’un véhicule devrait reposer sur des arguments objectifs. Je suis plutôt pragmatique et j’essaye de m’affranchir des marqueurs, totems ou autres idées convenues.

A l’évidence ce type de véhicule ne convient pas aux gros rouleurs ou plus exactement à ceux qui effectuent de gros trajets d’une seule traite. Par contre pour un type comme moi habitant en périphérie d’une ville moyenne du Sud-Ouest, disposant d’un garage et effectuant 50 à 60 kms par jour cela se conçoit tout à fait.

A ce stade de la réflexion, j’ai demandé à la concession BMW de me prêter une active tourer 225e. La chaine cinématique qui l’anime est éprouvée et proche de celle du X1. Rappelons un détail qui a son importance: Caradisiac a oublié de signaler que la batterie ne se vide jamais complètement, et qu’alors le véhicule se comporte comme un Hybride classique, le moteur synchrone venant au secours du thermique quand c’est nécessaire.

Durant mon essai je suis allé dans ma maison de famille au bord de la grande bleue, j’ai rechargé la batterie dans mon garage et ainsi pu rouler en tout électrique (balades, visites à la famille…). Lorsque j’ai redonné le véhicule j’avais consommé 4,1 litres aux 100kms pour près de 600kms (je n’ai pas relevé ma consommation d’électricité) au lieu 7,2 litres avec mon X1 xdrive 25i (une paille!) pour un agrément comparable.

Il faut comparer ce qui est comparable: 224CV (l’active tourer fait curieusement 4CV de plus que le X1) versus 231CV et 4 roues motrices dans les deux cas. Même si le poids constitue un handicap, le véhicule reste très performant En fait il fait au moins aussi bien que la version xdrive20i. Et là second point à signaler si l’on veut comparer avec un autre X1 ce n’est pas avec le x1 sdrive 18i mais avec le x1 xdrive20i: delta de 4500€ et non de 14000€.

Un autre point qui a son importance, les centres villes des grandes métropoles régionales risquent à terme d’être interdits aux véhicules thermiques. Je sais qu’à Toulouse c’est un projet porté par certains, les hybrides plug-in ne seraient pas concernés…

Est ce que l'hybride plug peut faire repousser les cheveux ? :hum:

Par

Mouais 57 km annoncée en WLTP ? Il faudra compter sur max 30 - 35 km en utilisation réelle ...

https://pages.rts.ch/emissions/abe/la-rubrique-abe/11297528-voiture-hybride-quelle-autonomie-electrique.html?anchor=11407716#11407716

Par

En réponse à Duke4Ever

Mouais 57 km annoncée en WLTP ? Il faudra compter sur max 30 - 35 km en utilisation réelle ...

https://pages.rts.ch/emissions/abe/la-rubrique-abe/11297528-voiture-hybride-quelle-autonomie-electrique.html?anchor=11407716#11407716

Tiens encore un autre connaisseur qui se pointe:violon:

Va faire un essai tu deviendras un expert :buzz:

Par

Qu'est ce que c'est laid cet aspect bodybuildé, pour les beaufs friqués...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien sûr, tu l'as essayé aussi...

6,5L/100 de moyenne pour tous les utilisateurs, c'est vrai que c'est monstrueux pour un SUV familial (pas comme un X1 donc) de 220ch 4 roues motrices, qui pour rappel peut également tracter 1650kg. Il peut tracter combien cet X1 PHEV ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Ohhh... tu nous couverait pas une petite phase dépressive là ?

J'suis sûr que le jardin de la ferme n'a jamais été aussi soigné.

T'as repris au moins une fois l'avion depuis fin mars ?

Pas moi... mais ça ne me manque pas le moins du monde...

Non plus, mon dernier voyage date de mars, juste avant le confinement.

D'un point de vue professionnel, ça manque cruellement. Mais personnellement, je trouve que le gain en qualité de vie m'a beaucoup fait réfléchir à mes priorités...

Par

En réponse à ghlapin

Inadmissible que l'on aide l'acquisition d'une voiture dont le prix de base est de 46 650 €.

Ceux qui peuvent se payer se genre de véhicule n'ont pas à être aidé. Ce sont ceux qui gagnent autour du Smig qu'il faut aider, pas les autres.

Je précise que je fais parti des privilégiés et pourrais très bien me payer ce truc..., qui globalement pollue car sans recharge et bien il faut trainer le poids des batteries et majoritairement ce sera le cas!!!

Ça paraît logique que le bonus s applique à tous le monde...

Sinon je l achete, je te la revends 1000euros de moins et on se fait 1000 euros chacun et bien plus si on est sur du full elec. :)

Par

En réponse à roc et gravillon

Est ce que l'hybride plug peut faire repousser les cheveux ? :hum:

Pour une fois que quelqu'un ne disait pas d'âneries il a fallu que tu en sorte une ! Bravissimo !

Par

Pour ma part on regardait pour un LDD pour la société de ma femme, à minima hybride et au mieux 100% électrique pour des raisons fiscales ( pas de TVS)

L'élue stylistique à basculée du côté de la DS3 crossback E tence.

On a fait un essai avec le vendeur mais il nous a rapidement dégoûté de l'électrique à cause des problèmes de recharges.... quand on habite en appart et que la copro risque de freiner des 4 fers pour l'installation d'une prise.

Je connaissais déjà la réponse mais j'ai quand même demandé " et en hybride rechargeable"

-> DS7. Bah non, on veut une petite voiture , un peu sportive en conduite .

Résultat on est en train de voir pour un X2 25e...

Moralité : je pense que ce genre de véhicule est très bien pour les sociétés ! Pas de TVS, des locations LDD plutôt attractives.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne l'achèterai pas, mais ce n'est pas pour cela que j'appellerais un tel acheteur un crétin ! Ca plane haut tes remarques !

Par

En réponse à lapoutre45

Non plus, mon dernier voyage date de mars, juste avant le confinement.

D'un point de vue professionnel, ça manque cruellement. Mais personnellement, je trouve que le gain en qualité de vie m'a beaucoup fait réfléchir à mes priorités...

Si tu reviens sur cet article, n'oublie pas qu'une de tes priorités est d'acquérir une Jag' F Type.... coup de bol, la version relookée est bien plus banale, pour ne pas dire laide que celle qu'elle remplace... donc vive les V.O !

Par

En réponse à Ajneda

L'hybride rechargeable c'est une excellente alternative au 100% thermique. Toute l'année je roule en électrique sauf lors des grands départs.

Et comme ça on est bien en dessous des mesures de consommation du constructeur, pourtant jugée trop optimistes :bien:

Entrt d'accord.

Je roule depuis 1 mois en 330e.....consommation moyenne 6,0l/100.

Je fais pas mal de trajets inter urbains , mais roule 100% électrique dans les centre ville.

Par §pri373WG

Autant je me fous un peu de la cylindrée d'un moteur autant là quand même un petit 3 cylindres dans une camionnette de presque deux tonnes, ça fait un peu pitié...

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