Commentaires - Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé

Et paf, encore un essai bâclé. Par exemple, la conso annoncée n'est entourée d'aucune précision de parcours ou de conditions, on ne sait même pas si c'est au SP ou au GPL ! Bon, on se doute que c'est au SP étant donné le pied de plomb de l'essayeur et la conso habituelle d'un GPL, mais est-ce si difficile de la préciser ?

Un journaliste bien connu qui sévit chaque dimanche matin sur RMC a indiqué à de nombreuses reprises que les ingénieurs de développement Renault avaient indiqué que ce moteur Renault 1.0 Turbo Tce90/Tce100 avait été conçu pour fonctionner à l'E85.

Selon ce témoignage, l'homologation E85 n'a pas été demandée en raison de la difficulté pour un moteur E85 de passer le test de pollution de type 6 par -7°C

Ca serait bien de pouvoir confirmer/infirmer ce témoignage.

tu va pas faire la fine bouche... tu payes ta caisse 6000 balles de moins que la renault équivalente..

godasse de plomb non çà boit les motoristations low cost renault.. 8 litres c'est la norme pour 100 cv..

De profil ça ressemble étonnamment à l'ancien 2008. Autour de 13000 Euros elle se fond dans le paysage automobile actuel sans être vu comme un véhicule au rabais c'est un progrès. Je suppose qu'il n'y a quasi pas de remise sur du low cost et pour 1000 Euro d'effort on peut avoir une Suzuki Swift qui sera remisée elle, ce qui reviendra quasiment au même avec déjà une mécanique bien différente.

Roc crois-tu que le zemik serait intéressé ?

Le comportement est en progrès mais moyen.... Sur une Stepway.

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Vue la différence de comportement avec la version normale sur les generations précédentes,

j’attends avec impatience l'essaie de la version classique demain.

Tiens un detail en passant,

cette voiture vaut 13 000 € et a une note finale de 13,5 /20.

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J'aimerais bien connaitre quel voiture de prix proche merite une meilleure note ...

ou meme juste la moyenne en comparaison.

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Et là aussi , la Sandero classique nettement moins chère à tous les niveau ne devrait pas changer la donne.

Mieux notée que la "tueuse access premium" de l'autre groupe français ?

Les modèles qui sortent les premiers mois ont le panier de roue de secours et le compartiment moteur à peu près bien peints puis, dès la majorité des essais-presse effectués, on allège le budget peinture.

déception, les Dacia deviennent fermes aussi, alors que jusqu'a la elles étaient très (trop) souples. Cela plaira a la plupart des acheteurs, mais du coup la comparaison directe avec Citroen n'est plus possible

Mieux notés que la dernière 208, élu meilleur voiture de l'année mdr.

faut lire mon grand ! la conso à 7.5L c'est sur le mode essence ( pas GPL ) et c'est écrit dans l'essai. compte bien 2L de plus en GPL.

soyons honnête, c'est bruyant, pas tres confortable, et ça consomme pas mal (lire l'essai ) .... MAIS , le look est sympa, ET.... à ce prix là tu n'as rien en neuf !!! donc le Prix joue grandement ... pour la bonne note..... juste je me marre que la conclusion de l'article ne cite pas la clio comme concurrence directe ! comme ont dit hein.... la 1ere concurrente est souvent dans la famille.....

Où est le progrès avec ces "motorisations", Il n'y a pas que chez Dacia, où il y a de telles consos pour un truc d'un litre de cylindrée, sans parler de sa durée de vie.

Au gpl, comptez 10 litres au cent.

Heureusement que la caisse n'est pas en prix premium.

Ma 25 qui a 30 ans fait du 7 litres en ville clim allumée et la caisse est nettement plus confortable et spacieuse.

Non mon grand, c'est pas écrit. On le devine, comme on doit deviner beaucoup de choses avec ce genre d'essai bâclé.

"Ainsi, lors de cet essai, nous avons enregistré une moyenne de 7,5 l/100 km réalisé en 100% essence" ! Comme d'hab' pour les essayeurs, c'est semelle de plomb. C'était pareil à la sortie de l'ancien Tce90 il y a 8 ans, et dans la vraie vie il est tout à fait possible de faire du 5l avec une conduite tout à fait normale.

Et la vidéo plus complète de 7min est maintenant disponible.

Succès commercial assuré.

Reste que les motorisations proposées ne sont pas exceptionnelles ... du 4 cyl atmo injection indirecte qui boit de l'E85 et ça en ferait une caisse économiquement très intéressante (même si moins typée turbo diesel). Ca serait pas bien compliqué d'en sortir 120 cv sans malus en plus ...

je te fais un copié collé du passage : " Ainsi, lors de cet essai, nous avons enregistré une moyenne de 7,5 l/100 km réalisé en 100% essence " . maintenant.... APPRENDS A LIRE.....

ces moteurs 3 cylindres en faisant 5L/100 ? ah oui à 80 au régulateur sur route nationale sans carrefour... WOUAIS. mais dans la vraie vie ton 5L sera un doux reve. avec le 3 cylindre PSA 110Cv je fais 7L (en moyenne) .... on est loin des 5......

Certainement une bonne voiture.. mais pourquoi uniquement des tout petits moteurs? Sur le Duster un moteur essence de 150 ch est disponible..

Personne n 'en demandait autant!

Mais entre 90 et 150 ch il y a de la marge!

7,5 l /100 ? Pour peu qu'ils aient fait un peu d'autoroute ça parait logique! Une voiture peu aérodynamique et pas particulièrement légère, équipée d'un petit moteur et poussée dans ses retranchements c'est le tarif syndical..

Faut pas rêver!

Vous faites comme moi, vous relevez la conso de votre voiture en descente?

Le Zemik, comme tu le sais Nadir, était passé à l'accès-premium en s'offrant une Concombre 3008.

Hélas, son collègue de bureau avenue de l'Europe à Vélizy avait fait le même choix, mais en version haut de gamme, avec les grosses roues tout ça tout ça....

Résultat : dépression profonde, sortie du site et, on le devine, prise de poids importante sur le sofa à grignoter des produits Tang Frères à base d'huile de palme en regardant à jet continu les séries ricaines sur ses écrans alimentés par une connexion utra-rapide....

Alors c'est pas cette Dacia, si séduisante soit-elle, qui irait arranger les affaires de notre ex-ami des marches de la Beauce....

Alors Tonton, on attend le déconfinement pour passer commande ?

Tu peux pas passer à coté d'une telle merveille....

On imagine juste ton prochain album d'image.... garer ce nouvel opus non plus devant des camping roots mais carrément en face d'une pension de famille.... la classe appelle la classe...

Salut Roc, non non j'attends que la boite CVT soit dispo à la commande, histoire de rouler pépère et de faire des consos de fou !

c'est vrai ma 505 grd y a 35 ans bouffait aussi 7l..

ma 405 grdt.. 5l5 y a 25 ans..

ma laguna dci 5l5 aussi ..ya 15 ans..

ma golf3d 5l5..

mon audi a1 2012 4l5..

en essence y a 15 ans ma 206 cc 110 cv 7 litres...

cette sandero en effet bois beaucoup..

c'est normal petit moteur... 1 litre conception low cost...

çà doit boire de l'essence et sans doute un peu d'huile...lol...

aucun progrés chez Renault sur les conso en 20 ans...!!

que ce soit diesel ou essence...

je suis sur que la vielle clio essence 4 cylindres bouffait aussi ses 8 litres..en 110 cv..

"Au gpl, comptez 10 litres au cent."

10 l au cent c'est la conso en GPL de ma Sandero 1 GPL 1400 sur autoroute à 135km/h GPS

un peut moins dans Paris, et ma caisse à 150 000 km et pres de 10 ans d'age.

Le tout avec une instal GPL fiable mais rustique au possible

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Je suis certain que cette Sandero fera bien mieux.

Article mis à jour. :D

Avec M. Pagès "godasse de plomb" et un moteur essence pas rôdé sur une voiture surélevée, 7,5L est déjà un exploit. Le mieux est d'attendre d'autres essais plus précis ou de vérifier par soi-même, mais ce moteur dans la Clio a déjà démontré sa frugalité (sauf quand il est associé à la CVT).

A priori Dacia a bien intégré le calcul de la conso GPL dans l'ordinateur de bord, une grande amélioration par rapport aux derniers GPL du marché (Fiat, Renault / Dacia) qui en étaient dépourvus. D'autant plus dommage alors de ne même pas avoir fait cet essai en GPL, pour évaluer cette conso et vérifier la fiabilité de l'ODB ; c'est un peu comme essayer une PHEV et ne pas du tout essayer le roulage électrique.

Ce même journaliste déconseille fermement d'en mettre sur une voiture neuve . Passé la garantie , il ne faudra pas dépasser 50% , tout simplement le calculateur ne permettra pas de gérer parfaitement l'injection , par le manque de capteur de ce mélange essence éthanol . Et tu seras confronté aux fameuses difficultés du démarrage à froid , lorsque on passe à l'ajout de E85 . Je pense que la version testé est une bonne opportunité , un succès assuré , en restant dans la légalité .

Ya pas que ca comme amélioration niveau GPL.

Si j’ai bien suivi la jauge est enfin précise et intégrée au tableau de bord

et le réservoir GPL passe de 32 à 40l .

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Bref une vraie instal GPL qualité constructeur.

7.5l avec une voiture de 1150kg... c’est que de la ville en première ? Parce que même si le moteur est neuf et en rodage. C’est quand même étrange.

J’ai eu une Clio 4.2 en TCE90 pendant mes vacances dans le sud. J’ai jamais dépassé 6l. Et pourtant c’était tout le temps à fond. Et en eco je descendait direct sous les 5l

La Polo TSI 90, entre 4.0 et 5.0l de moyenne. 5.5 sur l’autoroute.

J’ai eu un T-Roc en 1.0l TSI 116cv en prêt, j’ai tourné à 5.5 de moyenne.

Bien moi un 115 de 3.8 à 5.5 au pire, apprends à conduire

Bien d'accord: pour que l'information de la consommation soit pertinente, il faut que les essayeurs tachent de respecter un caneva le plus "normalisé" possible...

c'est vrai, mais les points faibles de la swift ce sont l'habitabilité et le coffre. Très bien comme 2ème voiture.

Note de la 208 : 13,2.

Note de la Mazda 2 resylée : 13,9

Note de la Dacia Sandero : 13,6

Budget 4 étoiles pour la Sandero, 3.5 pour la Mazda 2 et 3 pour la 208.

Pourquoi pas 5 étoiles pour la Sandero ?

Aspect pratique, 3.5 pour la 208, 3,5 pour la Sandero et 3 pour la Mazda 2.

La 208 aurait pu être au même niveau que la Mazda 2. La Sandero semble meilleur que les 2 voitures sur ce point.

Rapport prix-équipement : 3,5 pour tout le monde. Notation incompréhensible.

Pour moi, la 2 est larguée sur ce point. La Sandero met l'essentiel pour un prix faible. Mazda fait tout le contraire au offrant un équipement très fourni pour un prix contenu. Mazda va plutôt chercher les clients

qui ne veulent pas mettre un rein dans une allemande avec bcp d'options.

Sur la route; 3.5 pour la 208 et la Sandero, 4 étoiles pour la Mazda 2. La Sandero est-elle vraiement au niveau de la 208.

Sécurité : 3.5 pour Mazda 2 et 208, 3 étoiles pour la Sandero.

Difficile de juger la nouvelle Sandero sur ce point. ça dépend aussi niveau de finition sur les 2 concurrentes. Car les finitions hautes ont davantages d'équipements de sécurité.

Source : https://www.caradisiac.com/a-retenir-sortie-de-l-ombre-182311.htm

Il faudrait refaire le test de 5 ou 10 ans pour voir l'état des voitures. Ayant une Mazda 2, je ne dirai pas que le Mazda va gagner ce test par ko. Le moteur est certainement très fiable, notamment grâce à son architecture

4 cylindrss atmo. Mais, j'ai des doutes quant à l'électroniques, le système multimédia ou la carroserie. Et c'est aussi des réparations qui peuvent coûter cher.

"Pour moi, la 2 est larguée sur ce point. La Sandero met l'essentiel pour un prix faible. Mazda fait tout le contraire au offrant un équipement très fourni pour un prix contenu. Mazda va plutôt chercher les clients".

Je voulais écrire, "Pour moi, la 208 est larguée..." Trop cher et faiblement équipée par rapport au prix. Par ex, les détecteurs d'angles-mort sont en option pour la finition GT-Line, alors qu'ils sont de série sur certaines version de la Mazda 2. Il semble que Dacia les offrent aussi. C'est un exemple parmi d'autres.

Ça sent le très gros carton commercial en France et en Europe avec un look et désormais une finition convenable pour un prix serré et quoiqu'on en dise, le chaland est rassuré car conçu et commercialisé et entretenu dans le meilleur réseau tricolore, le Renault...

La C3 va prendre très chère car elle fait datée, 208 et clio vont se voire chiper des clients c'est certain, dans 6 mois la sandero sera dans le top five des ventes en Europe.

Pour les grincheux la clio est numéro deux derrière la dernière Golf ...pas encore vue une rouler et pourtant pas dans la Creuse

apprends à conduire? à 50 ans passé j'ai mes 12 points alors que je fais 50 bornes/jour. donc si tu veux je pense pas etre completement dépassé sur ce point . toi visiblement tu es Ari Vatanen bien sur....

sache que sur mes 25 bornes le matin ( et autant le soir ) , j'en fait 12 en centre ville de lyon, à démarrer et m'arreter aux feux tout les 300 metres.... ceci explique aussi celà hein .... la conduite en ville ça coute chers.... oui je te confirme 7L / 100 avec le 1.2 110 Cv mais avec pas mal de ville pour ce qui me concerne . sur route faut enlever 1L mais pas plus que ça . apres c'est sur à 80 en ligne droite ça fait du 5L hein.......

J'étais à environ 6,5L de moyenne avec mon TCe 90 (SP95-E10) en roulant dynamiquement et en faisant essentiellement de la ville et du péri urbain, pour atteindre les 7,5L faut vraiment avoir le pied lourd !

En effet ;) moi je ne fait que des national et autoroute, j'évite un maximum la ville

Contrairement à ce que dit l'essayeur, la version stepway est apparue dès la PREMIERE génération de Sandero

https://www.youtube.com/watch?v=VuiIxLrawjk

"Des bas de caisses renforcés " ce sont des caches en plastique, ça protège d'éventuelles éraflures mais ce ne sont pas des renforts.

et "un ski à l'avant mais également à l'arrière" qui n'a rien d'un ski, se sont justes les parties basses du pare choc peint en argenté.

et pourquoi nous détailler ce que l'on voit à la vidéo.

j'ai l'impression de voir l'essai des précédentes générations .

"Celle ci est une révolution, on dirait une généraliste. Les précédente était viellotte techniquement mais pas là..."

Les skis sont cette fois teintés dans la masse, un bon point en cas de petite touchette. ;-)

Bravo Dacia

Pour les aveugles

Sur 6 minutes d'essai 4 minutes de décriptifs . Les essais sont vraiment ultra basique et donnent des infos que l'on peut avoir partout .

Il est évident que le rapport qualité/prix est imbattable actuellement chez un concessionnaire. Après, en mandataire c'est autre chose. Mais tout le monde n'a pas envie d'aller chez un mandataire...

Une belle évolution. J'aime beaucoup et j'attends avec impatience l'essai de la version TCE90 en boîte automatique qui pourrait m'intéresser pour mon futur achat.

Et oui je sens que je vais me prendre une pluie d'insultes pour le fait d'avoir envie d'acheter un Sandero Stepway

Quand je vois en effet que cette automobile est la préférée des français, je reste quand-même toujours aussi surpris du goût des français vis à vis se l'automobile pour lequel finalement une voiture reste simplement un deplaçoir.

Que l'on me dise qu'elle fait le job d'accord mais que c'est un excellent rapport qualité-prix, pour moi ça reste une voiture pas chère et fiable surtout la première génération mais c'est tout.

Ayant cru faire une affaire avec une Sandero 2 GPL pour ma copine nous avons vite déchanté. Au delà du changement de la rampe d'injection GPL ainsi que de la boîte de vitesse empêchant les rétrogradage le tout sous garantie, on reste sur une voiture encore plus étudiée que les autres pour faire des économies records.

A titre d'exemple pas de réglage d'intensité de luminosité du tableau de bord, aucune indication de température d'eau (voyant comme jauge) ou encore pas d'éclairage des commandes au volant.

Quant au châssis de la Clio 2 je le cherche encore, cette Clio étant justement ma précédente voiture et se trouvant bien plus agréable à conduire que la Sandero 2.

Je trouve la direction lourde, la boîte de vitesse très accrocheuse longue comme un jour sans pain et le chassis souffrant d'un roulis considérable malgré une suspension très ferme.

Le point positif reste le moteur 0.9 tce assez vif même si trop rugueux à mon goût.

Ayant essayé une Clio 4 récemment beaucoup plus confortable et agréable j'en viens à rechercher les qualités intrinsèques de Renault chez Dacia.

Tout ceci est bien dommage car je trouve le concept d'origine vraiment intéressant mais bien entaché par le fait que Dacia utilise maintenant des technologies trop récentes et non éprouvées en rappelant que la fiabilité de PSA, Renault et VW se vaut en restant moyenne.

Un T-Roc 5,5l/100 en moyenne? Sur AutoPlus ils ont mesuré presque 2 l de plus! Et pour ce SUV preque aussi gros que le Tiguan (le T-Cross consomme nettement moins) c'est normal!

C'est bien ce que je disais il y en a qui mesurent les consos en descente!

En quoi l'argument marketing à deux balles "Elue meilleure voiture de l'année" serait-il un gage de qualité...????

Les 7.5l sont flippants, mais au fond, qu'est ce qu'elle propose comme spécifications cette Sandero ?

On a une largeur d'1m85 et 1m58 de hauteur en Stepway avec les sublimes barres longitudinales qui doivent ajouter un petit sifflotement supplémentaire à filtrer. En termes de surface frontale. C'est plus imposant qu'un minispace, genre Nissan Note 2 ou Modus si l'on reste dans la famille. Il ne faut pas s'étonner que cela puisse avoir soif malgré le poids de l'ensemble somme toute raisonnable.

On regarde la chose comme une citadine, mais en réalité, c'est une bagnole bâtarde entre une compacte et un minispace.

Je suis surpris de l obsession que beaucoup ont portant sur la question d un éventuel coût d’usage élevé de cette voiture en raison d’une consommation qui serait de 2L aux 100 supérieure à telle ou telle concurrente.

Les principaux coûts d’un véhicule sont sa décote, son entretien (usure + pannes) , son carburant , son assurance.

Dans tous ces aspects hors carburant les Dacia, qui décotent peu, ont des pièces moins chères à l achat , des taux horaires garage plus bas , des valeurs de réparation et d achat plus basses entraînant des assurances plus basses , sont plus intéressantes financièrement que leur équivalent standard en neuf.

2L en plus aux 100 km si c’est la réalité de plus qu’une fluo neuve admettons, c’est 300 euros par an, 25 euros par mois pour 10 000 km.

Sur 4 ans c’est 1 200 euros.

Dans le cas où le budget est un critère de choix important au regard de la prestation d’un véhicule, que cela soit son volume, ses performances , etc etc même dans le cas où cette voiture consolerait 2L aux 100 en trop elle reste largement rentable.

On parle de voiture neuve, il y aura toujours l exemple de la personne qui a une Peugeot 504 qui consomme moins selon lui et qui au final lui aura coûté moins cher , et il aura d ailleurs probablement raison même en y associant tous les cours de réparation qu’il a eu depuis ce temps.

Maintenant chacun faut ce qu’il veut, je ne suis aps client Dacia mais je préfère avoir la possibilité de rouler dans un véhicule de ce type, disposant de technologies, de tenue de route, de freinage, de protection des occupants etc Plutôt que de rouler au quotidien dans une véhicule de 20,30, ou 40 ans d âge . C’est ce que permet le positionnement tarifaire de Dacia , et ils le font plutôt bien .

Votre raisonnement est rationnel sur le coût du carburant, mais il faut se souvenir que l'on a vendu du mazout en France avec le seul argument du prix à la pompe et de l'achat "malin" de véhicules plus coûteux, et que certains mouvements de contestations se sont indexés sur le prix de ce même carburant...

Si tous les choix de véhicules étaient faits de manière rationnelle, on ne se coltinerait déjà pas de version Stepway de la Sandero, ou pléthore de SUV actuellement.