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Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Voiture préférée des conducteurs français pendant de nombreuses années, la Dacia Sandero Stepway se refait une beauté à l'occasion de la nouvelle génération de Sandero. Au programme, une refonte complète pour vous faire craquer. Mission réussie avec le premier essai avec la version Eco-G 100 ch.

Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé

EN BREF

Nouvelle génération de Sandero Stepway

Citadine

À partir de 12 590 €

La Sandero est apparue en 2007 et le succès a été immédiat. La seconde génération a pris le relais en 2012. La Stepway a, pour sa part, été commercialisée tout d’abord sous la forme d’une finition puis d’une version à part entière. Elle s’est très vite imposée comme la préférée des conducteurs et ce pendant plusieurs années en représentant même jusqu’à 65% des ventes. Un engouement qui peut s’expliquer par de multiples raisons dont la plus importante est le look plus séduisant.

En effet, la Stepway est une sorte de Sandero bonifiée, qui joue à fond la carte de la séduction, en se donnant des faux airs de baroudeurs. Et c’est justement cette distinction qui a été exacerbée lors de cette nouvelle génération. La Stepway cuvée 20/21 est encore plus différente de la version « normale ». Ainsi, pour la première fois de son histoire, Dacia a installé un capot spécifique pour une version.

Le capot à double bossage est l'une des spécificités de la Stepway.
Le capot à double bossage est l'une des spécificités de la Stepway.
L'appelation "Stepway" prend place désormais sur la calandre désormais plus verticale.
L'appelation "Stepway" prend place désormais sur la calandre désormais plus verticale.
Une nouvelle signature lumineuse en forme de flèche fait son apparition.
Une nouvelle signature lumineuse en forme de flèche fait son apparition.

La Stepway hérite donc d’un capot à double bossage, qui surplombe la calandre élargie et plus verticale frappée du logo Stepway, ce qui est inédit. Elle est entourée par des projecteurs redessinés qui adoptent la nouvelle signature lumineuse de la marque en forme de flèche, que l’on retrouve également au niveau des feux arrière. Pour le reste, c’est plus classique avec les traditionnels accessoires des modèles ayant un style baroudeur comme les protections de carrosserie au niveau des passages de roues, des bas de caisse ou des boucliers avant et arrière complètement repensés qui intègrent des skis de couleur gris argent. Dernier élément incontournable : les barres de toit. Indéniablement, l’ensemble confirme la montée en gamme voulue par Dacia et déjà aperçue sur le dernier Duster.

Ne vous fiez pas aux apparences, la nouvelle Sandero Stepway affiche des dimensions très proches de l'ancienne.
Ne vous fiez pas aux apparences, la nouvelle Sandero Stepway affiche des dimensions très proches de l'ancienne.

Pas de changement majeur au niveau des mensurations puisque cette Sandero mesure désormais 4,10 m de long et 1,85 m de large, ce qui est très proche de la précédente. Elle donne toutefois l'impression d’être plus massive en raison de ses voix élargies.

À bord de la Sandero Stepway, on découvre une planche de bord totalement inédite, nettement plus qualitative avec notamment un bandeau en tissu sur toute la largeur.
À bord de la Sandero Stepway, on découvre une planche de bord totalement inédite, nettement plus qualitative avec notamment un bandeau en tissu sur toute la largeur.

La révolution intérieure

Si l’extérieur progresse, c’est une véritable révolution à bord. Finie la planche de bord en plastique dur brillant avec les aérateurs circulaires de piètre qualité, la présentation est aujourd’hui nettement plus flatteuse. Ainsi, on remarque immédiatement le bandeau en tissu qui parcourt toute la largeur. Les aérateurs sont rectangulaires, les commandes de climatisation sont directement reprises du Duster et de la dernière Clio et un écran tactile 8 pouces vient se positionner en haut de la console centrale.

Notre modèle d'essai était pourvu du système Media Nav, le plus perfectionné.
Notre modèle d'essai était pourvu du système Media Nav, le plus perfectionné.

Dans le domaine du multimédia, Dacia propose une large gamme de dispositif avec pas moins de trois systèmes : le premier « Media Control » fonctionne uniquement par le téléchargement d’une application dédiée sur votre smartphone. Le second « Media Display » se compose notamment d’un écran 8 pouces tactiles avec compatibilité AppleCarplay et Androïd Auto sans fil, de la radio avec quatre haut-parleurs. Enfin, « Media Nav » se caractérise par la navigation, le wifi et six haut-parleurs.

+ 8 litres pour le coffre avec une contenance de 328 litres.
+ 8 litres pour le coffre avec une contenance de 328 litres.
L'habitabilité arrière est toujours aussi généreuse.
L'habitabilité arrière est toujours aussi généreuse.

Statu quo au niveau des aspects pratiques avec une habitabilité toujours aussi généreuse que ce soit au niveau de l'espace aux genoux ou de la garde au toit. Le volume de coffre progresse de 8 litres à 328 litres mais il peut bénéficier d’un double plancher. Attention, toutefois, il faudra composer avec un seuil de chargement légèrement plus élevé (+ 2 cm), d’une ouverture de coffre plus restreinte et surtout d’une marche intérieure conséquente (env 20 cm).

En un tour de clé, les barres de toit se transforment en galerie. Bien vu !
En un tour de clé, les barres de toit se transforment en galerie. Bien vu !
Le support de téléphone est fourni par Dacia.
Le support de téléphone est fourni par Dacia.

Tout cela s’accompagne de quelques astuces comme par exemple les barres de toit qui se transforment en galerie en un tour de clé ou du support de téléphone portable intégré.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Dacia Sandero

g/km - Malus : €

Début de commercialisation du modèle :
Dacia Sandero 3

Novembre 2020

A titre d'exemple pour la version 1.0 ECO-G 100 CONFORT.

1,53 m1,84 m
4,09 m
  •  5 places
  •  328 l / NC

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Dacia Sandero 3

Dacia Sandero 3

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Commentaires (56)

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Et paf, encore un essai bâclé. Par exemple, la conso annoncée n'est entourée d'aucune précision de parcours ou de conditions, on ne sait même pas si c'est au SP ou au GPL ! Bon, on se doute que c'est au SP étant donné le pied de plomb de l'essayeur et la conso habituelle d'un GPL, mais est-ce si difficile de la préciser ?

Par

Un journaliste bien connu qui sévit chaque dimanche matin sur RMC a indiqué à de nombreuses reprises que les ingénieurs de développement Renault avaient indiqué que ce moteur Renault 1.0 Turbo Tce90/Tce100 avait été conçu pour fonctionner à l'E85.

Selon ce témoignage, l'homologation E85 n'a pas été demandée en raison de la difficulté pour un moteur E85 de passer le test de pollution de type 6 par -7°C

Ca serait bien de pouvoir confirmer/infirmer ce témoignage.

Par

tu va pas faire la fine bouche... tu payes ta caisse 6000 balles de moins que la renault équivalente..

godasse de plomb non çà boit les motoristations low cost renault.. 8 litres c'est la norme pour 100 cv..

Par

De profil ça ressemble étonnamment à l'ancien 2008. Autour de 13000 Euros elle se fond dans le paysage automobile actuel sans être vu comme un véhicule au rabais c'est un progrès. Je suppose qu'il n'y a quasi pas de remise sur du low cost et pour 1000 Euro d'effort on peut avoir une Suzuki Swift qui sera remisée elle, ce qui reviendra quasiment au même avec déjà une mécanique bien différente.

Par

Roc crois-tu que le zemik serait intéressé :biggrin: ?

Par

Le comportement est en progrès mais moyen.... Sur une Stepway.

.

Vue la différence de comportement avec la version normale sur les generations précédentes,

j’attends avec impatience l'essaie de la version classique demain.

Par

Tiens un detail en passant,

cette voiture vaut 13 000 € et a une note finale de 13,5 /20.

.

J'aimerais bien connaitre quel voiture de prix proche merite une meilleure note ...

ou meme juste la moyenne en comparaison.

.

Et là aussi , la Sandero classique nettement moins chère à tous les niveau ne devrait pas changer la donne.

Par

Mieux notée que la "tueuse access premium" de l'autre groupe français ? :ddr:

Par

Les modèles qui sortent les premiers mois ont le panier de roue de secours et le compartiment moteur à peu près bien peints puis, dès la majorité des essais-presse effectués, on allège le budget peinture.

Par

déception, les Dacia deviennent fermes aussi, alors que jusqu'a la elles étaient très (trop) souples. Cela plaira a la plupart des acheteurs, mais du coup la comparaison directe avec Citroen n'est plus possible

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