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4. Dacia Sandero Stepway (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Dacia Sandero Stepway (2021) : chronique d’un succès annoncé

La concurrence : le désert

La Sandero Stepway a énormément évolué mais une chose n’a pas changé, la concurrence de la citadine low-cost est toujours aussi réduite pour ne pas dire inexistante. Avec des tarifs qui ont « seulement » augmenté de 500 €, la Sandero n’a pas de rivale directe car les autres modèles sont nettement plus onéreux. Pour rappel, les tarifs de cette Sandero en 90 ch essence débutent à 12 590 €. À titre d’exemple, il faudra débourser 16 500 € pour acquérir une Citroën C3 Puretech 83 ch ou 18 100 € pour une Hyundai i20 84 ch. Une différence conséquente, renforcée par la garantie 3 ans/100 000 km supérieure à celle des autres marques.

À retenir : toujours low cost ? Pas sûr.

Avec cette nouvelle génération, la Sandero Stepway devient plus séduisante que ce soit au niveau de son design extérieur ou de sa présentation intérieure. Elle bénéficie, en outre, d’un équipement plus riche et moderne, ainsi que d’un comportement routier en progression, le tout pour des tarifs inchangés, toujours aussi agressifs. Difficile de croire encore qu’il s’agisse encore d’une citadine low cost, tant les progrès sont conséquents. La Sandero n’est plus loin d’être une citadine généraliste qu’on se le dise.

Caradisiac a aimé

  • Les progrès en termes de présentation intérieure
  • Le look toujours plus séduisant
  • L’équipement plus riche
  • L’amélioration des qualités dynamiques
  • Les prix toujours imbattables

 

Caradisiac n’a pas aimé

  • Les bruits d’air et de roulement
  • La consommation du 3 cylindres
  • La sonorité un peu trop présente du TCE 90 ch

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.0 TCE 90 ESSENTIEL NC (WLTP) 12 590 €

NC

1.0 TCE 90 CONFORT NC (WLTP) 13 890 €

NC

1.0 TCE 90 CVT CONFORT NC (WLTP) 15 290 €

NC

1.0 ECO-G 100 ESSENTIEL NC (WLTP) 12 590 €

NC

1.0 ECO-G 100 CONFORT NC (WLTP) 13 890 €

NC

 

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Commentaires (54)

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Par

Et paf, encore un essai bâclé. Par exemple, la conso annoncée n'est entourée d'aucune précision de parcours ou de conditions, on ne sait même pas si c'est au SP ou au GPL ! Bon, on se doute que c'est au SP étant donné le pied de plomb de l'essayeur et la conso habituelle d'un GPL, mais est-ce si difficile de la préciser ?

Par

Un journaliste bien connu qui sévit chaque dimanche matin sur RMC a indiqué à de nombreuses reprises que les ingénieurs de développement Renault avaient indiqué que ce moteur Renault 1.0 Turbo Tce90/Tce100 avait été conçu pour fonctionner à l'E85.

Selon ce témoignage, l'homologation E85 n'a pas été demandée en raison de la difficulté pour un moteur E85 de passer le test de pollution de type 6 par -7°C

Ca serait bien de pouvoir confirmer/infirmer ce témoignage.

Par

tu va pas faire la fine bouche... tu payes ta caisse 6000 balles de moins que la renault équivalente..

godasse de plomb non çà boit les motoristations low cost renault.. 8 litres c'est la norme pour 100 cv..

Par

De profil ça ressemble étonnamment à l'ancien 2008. Autour de 13000 Euros elle se fond dans le paysage automobile actuel sans être vu comme un véhicule au rabais c'est un progrès. Je suppose qu'il n'y a quasi pas de remise sur du low cost et pour 1000 Euro d'effort on peut avoir une Suzuki Swift qui sera remisée elle, ce qui reviendra quasiment au même avec déjà une mécanique bien différente.

Par

Roc crois-tu que le zemik serait intéressé :biggrin: ?

Par

Le comportement est en progrès mais moyen.... Sur une Stepway.

.

Vue la différence de comportement avec la version normale sur les generations précédentes,

j’attends avec impatience l'essaie de la version classique demain.

Par

Tiens un detail en passant,

cette voiture vaut 13 000 € et a une note finale de 13,5 /20.

.

J'aimerais bien connaitre quel voiture de prix proche merite une meilleure note ...

ou meme juste la moyenne en comparaison.

.

Et là aussi , la Sandero classique nettement moins chère à tous les niveau ne devrait pas changer la donne.

Par

Mieux notée que la "tueuse access premium" de l'autre groupe français ? :ddr:

Par

Les modèles qui sortent les premiers mois ont le panier de roue de secours et le compartiment moteur à peu près bien peints puis, dès la majorité des essais-presse effectués, on allège le budget peinture.

Par

déception, les Dacia deviennent fermes aussi, alors que jusqu'a la elles étaient très (trop) souples. Cela plaira a la plupart des acheteurs, mais du coup la comparaison directe avec Citroen n'est plus possible

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