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Essai - Mazda CX-3 2018 : très léger repoudrageIl faudra sortir la loupe pour distinguer les différences apportées par ce restylage de mi-carrière, mais, de toute façon, est-ce que ce Mazda CX-3 en avait véritablement besoin ? C'est que nous sommes allés déterminer en en prenant le volant à Malaga, en Espagne, dans sa version 1.8 SkyActiv-D 115 ch.

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Ah il y a enfin un accoudoir central, très joli ce suv urbain, le seul qui n'est pas de mauvais goût quand on voit ce que les autres proposent sur ce segment

Par

pas de scr mais un un catalyseur accumulateur de NOx (comme chez Renault anciennement)

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En réponse à 911targa4gts

Ah il y a enfin un accoudoir central, très joli ce suv urbain, le seul qui n'est pas de mauvais goût quand on voit ce que les autres proposent sur ce segment

le problème c'est qu il est jolie mais pas pratique vu l espace à bord :blague:

Par

"Pour reconnaître un CX-3 restylé à l'intérieur, il faut repérer le bouton du frein de parking électrique."

Faux, sur l'ancien model, il y avait un bandeau blanc et couleur carroserie, qui donnait qui egayait l'habitacle et la plus rien, intérieur triste.

Par

En réponse à jeanclaude91150

"Pour reconnaître un CX-3 restylé à l'intérieur, il faut repérer le bouton du frein de parking électrique."

Faux, sur l'ancien model, il y avait un bandeau blanc et couleur carroserie, qui donnait qui egayait l'habitacle et la plus rien, intérieur triste.

Malheureusement c'est ce que demande une grande partie des européens, intérieur triste et sans personnalité. Pas pour rien que le groupe VW avec des intérieurs les plus tristes du marché soit N°1.

Citroën propose des intérieurs un peu plus fun sur les nouveaux modèles.

Par

Sobre, fiable, dimensions contenues pour les petites routes qui ne s'élargissent pas autant que les voitures : un très bon choix parmi les SUV compacts.

Par

Mieux que le t-roc mais note inferieure au final faudra m'expliquer...

Par

En réponse à 1919

Sobre, fiable, dimensions contenues pour les petites routes qui ne s'élargissent pas autant que les voitures : un très bon choix parmi les SUV compacts.

Pas vraiment, c'est encombrant comme un SUV compact, et ça propose une habitabilité des volumes de citadine...

Le CX5 a gommé ce défaut, le CX3 faudra attendre encore un peu pour une vraie refonte. Actuellement il n'a que son design extérieur pour lui.

Par

Le Mazda CX-3 est, de loin et à mon sens, le +beau de tous les SUV urbains du marché.

Sa ligne est magnifique! Le profil du Mazda CX-3 est d'une irréprochable élégance avec ses galbes prononcés et son pavillon fin et fuyant. Une ligne sensuel toute en mouvements et en pureté. La face avant est également très belle. Sobre et élégante avec ses feux fins, sa calandre à décrochement et les discrètes fentes sur les côtés.

Ce Mazda CX-3 est une merveille de design 100% pur porc.

Le poste de conduite est traité au diapason de l'extérieur. Sobre, dynamique et élégant. J'apprécie beaucoup les aérateurs circulaires reliés par un aérateur horizontal.

J'ai mené 3× le Mazda CX-3. Une fois un CX-3 2.2 SkyActiv-D 150 et les autres fois, le Mazda CX-3 2.0 SkyActiv-G 120.

Le meilleur SUV urbain que j'ai conduit, tout simplement.

Le toucher de route du Mazda CX-3 est exquis, avec un beau dynamisme et un châssis très travaillé. Les moteurs sont formidables, ils sont discrets, sobres, poussent fort et sont imperturbables. Et la boîte meca est fantastique avec un guidage d'une réjouissante précision.

Mazda est définitivement l'un des meilleurs motoristes d'Asie.

Seuls griefs, les volumes habitables sont très moyens au vu de son corps de rêve -un des +corpulents de son genre- et l'écran central est l'un des moins pratiques du marché.

Mais par contre, son rapport prix/équipements fait faim. Même s'il est plutôt onéreux, le Mazda CX-3 offre une palette généreuse et impressionnante d'équipements. Un packetage comme celui-là lié à des prestations de haute volée donnent clairement l'impression d'en avoir pour son oseille.

Le Citroën C3 Aircross est sympa mais va devenir trop commun, le Seat Arona n'exerce aucune attraction sur moa et le Peugeot 2008 est trop pingre pour son prix.

Très beau, bien loti et super agréable à conduire, ce Mazda CX-3 reste clairement celui que j'achèterai si j'en avais besoin.

Par

En réponse à PasDavantage

Le Mazda CX-3 est, de loin et à mon sens, le +beau de tous les SUV urbains du marché.

Sa ligne est magnifique! Le profil du Mazda CX-3 est d'une irréprochable élégance avec ses galbes prononcés et son pavillon fin et fuyant. Une ligne sensuel toute en mouvements et en pureté. La face avant est également très belle. Sobre et élégante avec ses feux fins, sa calandre à décrochement et les discrètes fentes sur les côtés.

Ce Mazda CX-3 est une merveille de design 100% pur porc.

Le poste de conduite est traité au diapason de l'extérieur. Sobre, dynamique et élégant. J'apprécie beaucoup les aérateurs circulaires reliés par un aérateur horizontal.

J'ai mené 3× le Mazda CX-3. Une fois un CX-3 2.2 SkyActiv-D 150 et les autres fois, le Mazda CX-3 2.0 SkyActiv-G 120.

Le meilleur SUV urbain que j'ai conduit, tout simplement.

Le toucher de route du Mazda CX-3 est exquis, avec un beau dynamisme et un châssis très travaillé. Les moteurs sont formidables, ils sont discrets, sobres, poussent fort et sont imperturbables. Et la boîte meca est fantastique avec un guidage d'une réjouissante précision.

Mazda est définitivement l'un des meilleurs motoristes d'Asie.

Seuls griefs, les volumes habitables sont très moyens au vu de son corps de rêve -un des +corpulents de son genre- et l'écran central est l'un des moins pratiques du marché.

Mais par contre, son rapport prix/équipements fait faim. Même s'il est plutôt onéreux, le Mazda CX-3 offre une palette généreuse et impressionnante d'équipements. Un packetage comme celui-là lié à des prestations de haute volée donnent clairement l'impression d'en avoir pour son oseille.

Le Citroën C3 Aircross est sympa mais va devenir trop commun, le Seat Arona n'exerce aucune attraction sur moa et le Peugeot 2008 est trop pingre pour son prix.

Très beau, bien loti et super agréable à conduire, ce Mazda CX-3 reste clairement celui que j'achèterai si j'en avais besoin.

Cet avis impartial vous est offert par Mazda. :sol:

Par

J'adhère que ça soit l'extérieur ou l'intérieur, ajoutons à cela une excellente fiabilité et nous avons la meilleure auto du segment

Par

En réponse à north french

Malheureusement c'est ce que demande une grande partie des européens, intérieur triste et sans personnalité. Pas pour rien que le groupe VW avec des intérieurs les plus tristes du marché soit N°1.

Citroën propose des intérieurs un peu plus fun sur les nouveaux modèles.

Bah non, même VW c'est mis à la couleur au niveau de l'intérieur avec le T-Roc et la nouvelle Polo.

La c'est triste à mourir, franchement dépassé.

Tout l'inverse de l'extérieur, c'est du gâchis.

Par

A part ça, c'est Grands Pieds qui vous a donné l'adresse de cet arrière-plans zonard, du type qu'il affectionne tant ?

Pas étonnant que l'essai ai mis des jours à être pondu... devait pas y'avoir trop de réseau là bas...

Par

En réponse à John-117

Bah non, même VW c'est mis à la couleur au niveau de l'intérieur avec le T-Roc et la nouvelle Polo.

La c'est triste à mourir, franchement dépassé.

Tout l'inverse de l'extérieur, c'est du gâchis.

De la couleur OK mais la forme reste tout de même triste.

Par

Dépassé techniquement, dépassé technologiquement,

Mazda la voiture qui freine pile :bien:

Par

En réponse à north french

Malheureusement c'est ce que demande une grande partie des européens, intérieur triste et sans personnalité. Pas pour rien que le groupe VW avec des intérieurs les plus tristes du marché soit N°1.

Citroën propose des intérieurs un peu plus fun sur les nouveaux modèles.

Cet intérieur asymétrique est quand même largement plus moderne que les intérieurs VW. De plus, il reste encore une version blanche qui emmener un peu de gaîté. Mais il est vrai que c'est dommage de voir partir la possibilité d'avoir ce bandeau de couleur. La faute aux tests journalistiques qui ont critiqué ce bandeau en plastique, pas assez classe selon eux (mais qui n'a pas l'air de les déranger sur un T-Roc). A la place, Mazda là changer par des matériaux plus qualitatifs mais qui ne peuvent pas être de couleur.

C'est à ce demander s'il est si compliqué de coloriser du plastique moussé.

Par

Le seul intérêt de ce modèle c'est l'accès au 2.0 essence, ce que ne permet pas la 2. Sinon c'est juste une 2 surélevée, qui consomme plus (normal, plus de poids et de prise au vent) et avec la même habitabilité (mauvaise donc, le seul défaut de la 2).

Par

En réponse à Sylvain6911

Le seul intérêt de ce modèle c'est l'accès au 2.0 essence, ce que ne permet pas la 2. Sinon c'est juste une 2 surélevée, qui consomme plus (normal, plus de poids et de prise au vent) et avec la même habitabilité (mauvaise donc, le seul défaut de la 2).

Oui, et aussi d’accéder à une version 4x4. En outre, le coffre est quand même plus grand que celui de la 2.

Mais, peut-importe la marque, le SUV est toujours basé sur la berline avec une différence de prix souvent importante. La berline, surtout si elle existe en break, est souvent un choix bien plus rationnel.

Par

Rapport encombrement/ habitabilité réellement mauvais et un petit coffre, écran 7" c'est ce que j'avais sur ma Lexus IS en 2007 ou encore sur la Clio de 2013, de plus il est illisible dès qu'il y a trop de lumière.

Sinon moteur essence très sympa doux, puissant, peu de vibrations et bruits, comportement dynamique (essai en 4 rm) c'est tout à fait exact mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit avec la quasi totalité des autres constructeurs, généralistes ou non, qui font tous des modèles agréables à conduire dès qu'on a une puissance et couple suffisants.

Réseau de CC pauvre et notoriété assez faible (certains aimeront le fait de rouler différent) ce qui complique forcément un peu la côte à la revente.

Finalement pas suffisant sur l'aspect pratique, je n'ai pas retenu

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