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Essai - Peugeot 2008 BlueHdi 100 (2020) : le diesel n'est pas mortLe nouveau Peugeot 2008 marche dans les pas de son grand frère, le 3008. Pour accompagner cette carrière prometteuse dans un contexte fiscal de plus en plus difficile, le diesel reste, malgré ses détracteurs, un sérieux atout. Que vaut l’entrée de gamme diesel ? Réponse au volant du 1.5 BlueHdi 100.

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Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Par

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

rab des citadins

Par

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

Par

C'est certain que sur ce genre de véhicules le diesel s'impose.

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Cette question se posera également à l Aube de 2030 avec les thermiques essences face aux VE :buzz:

Par

Aie le Captur risque de ne pas faire le poids même si Renault propose de grosses ristournes.

Bilan 2008 vs Captur et 208 vs Clio à faire en fin d'année mais ça laisse rien augurer de bon pour Renault

Par

Cette version diesel est celle que je prendrais car je pense que c'est elle la plus fiable, j'ai vraiment peur des puretech..:bah:

Par

"dispose d’un système de dépollution SCR qui nécessite un additif, l’Adblue (à changer tous les 15 000 km en moyenne)."

Ça ne se change pas l'adblue par contre le réservoir se rempli quand il n'y en a plus ou avant.

Quand on n'est pas confronté à la maladie de réservoir d'adblue que connaît psa sur pas mal de modèles...

Sinon c'est du Peugeot donc à fuir:tourne:

Par

C'est si laid :blague: ... et devoir y ajouter de la pisse de cochon n'enlève rien à ce noir tableau.

Par

En réponse à Masme

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

je veux bien qu'il y ai peut être un problème pour certain mais prendre une photo au milieux de la banquette arrière et dire qu'on ne voit pas les compteurs, c'est abusé !

non ?

Par

ok, j'ai une compacte qui fait la même conso, un coffre plus grand, pas besoin d'adblue, et 120 ch ? trouver le gagnant. Le SUV inutile, autant prendre un allgrip suzuki, au moins à paris sous la neige, il se retrouve pas coincé.

Par

La Jazz crosstar européenne donc hybride fait 1.4s de mieux au 0 à 100.

Par

Mais c'est un petit peu plus cher. C'est pas faux.

Par

C'est moche, un peu Goldorak, mais mieux qu un Seat.

Franchement.

Par

Pourquoi ne pas citer les Suzuki comme modèles équivalents ?? Le Vitara ou bien le S Cross quoi fait également 4,30 M et 440 litres...

Par

En réponse à PUBROCK

Aie le Captur risque de ne pas faire le poids même si Renault propose de grosses ristournes.

Bilan 2008 vs Captur et 208 vs Clio à faire en fin d'année mais ça laisse rien augurer de bon pour Renault

Non fin 2021 quand les gammes seront complètes, sur une année complète et sur tout le marché européen.

Donc 2021.

Par

Me semble que la banquette n'était pas coulissante sur le 2008 premier du nom.

Par

Il y a toujours ce problème persistant de finition sur les 208/2008.

L'écart entre la jonction portière/tableau de bord à gauche (quelques millimètres) et à droite, beaucoup plus d'espace.

Peugeot a "reconnu" ce problème à Genève pour la 208 mais n'a, apparemment, apporté aucune solution... Ni sur le 208, ni sur le 2008...

Par

je préfére le kIA & MOINS CHER EN PLUS

Par

En réponse à HUMANOIDU82

je préfére le kIA & MOINS CHER EN PLUS

moi je, moi je, moi je préfère les chips à l'ancienne.

ah tout le monde s'en fout.

Par

En réponse à smartboy

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

+1; je viens d'en croiser un bien identifié sur les portes " véhicule d'essai " et de face, il a une sacrée gueule . arriere pas mal aussi. dedans ça passe bien sur les photos de Cara . rien à voir avec la captur ( nouveau? ) qu'on arrive à peine à différencier de l'ancien modèle.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

4 ans à Paris.

5 ans ici à Strasbourg.

Après, Peugeot n'a peut-être pas prévu que sa voiture puisse survivre aussi longtemps... :bah:

Par

En réponse à Masme

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

Si c'est une ânerie, tu sais juste pas régler un siège auto.

Par

En réponse à niakola

Pourquoi ne pas citer les Suzuki comme modèles équivalents ?? Le Vitara ou bien le S Cross quoi fait également 4,30 M et 440 litres...

Parce que Suzuki ne s'adresse pas à la même clientèle.

Par

En réponse à LittlePaulie

Parce que Suzuki ne s'adresse pas à la même clientèle.

Suzuki c'est pour les connaisseurs qui veulent avant tout de la fiabilité.

Quand on y connait rien on achète PSA.

Par

Je ne comprend pas qu'ils les fassent grandir d'une génération à l'autre, comme beaucoup. Ca n'a plus rien de suv citadin, comme les compactes qui se calent toutes plus ou moins vers les 4,30/ 4,40. Il y a peu de temps, cette valeur était l'exception pour la honda civic ou la nissan pulsar.

Par

En réponse à Pierre-067

4 ans à Paris.

5 ans ici à Strasbourg.

Après, Peugeot n'a peut-être pas prévu que sa voiture puisse survivre aussi longtemps... :bah:

Oui, ou bien Pierre 067 n'a pas prévu que le législateur peut s'apercevoir que les diesel euro6d ne polluent pas plus que les essence, et les classer (enfin!) Crit'air 1!

Par

En réponse à Pierre-067

4 ans à Paris.

5 ans ici à Strasbourg.

Après, Peugeot n'a peut-être pas prévu que sa voiture puisse survivre aussi longtemps... :bah:

Je n'aime pas les Peugeot (à part les 205 GTI ) mais être aussi con que toi c'est grave ! Tu as plus confiance en ta BM ?

Remets toi en question alors ....mon ex X2 est resté 3 mois et demi au garage avec 1an et demi et 18000 kms au compteur .....:violon::violon:

Par

En réponse à LittlePaulie

Si c'est une ânerie, tu sais juste pas régler un siège auto.

Le siège se règle en fonction des jambes et des bras, en aucun cas du compteur ou des rétros... J'ai déjà du mal avec mes rétros que je trouve trop près, alors j'ai du mal à m'imaginer choisir une voiture où il faut bidouiller le siège ou écarter les jambes comme pour un accouchement et mettre le volant entre les genoux...

Par

En réponse à LittlePaulie

Si c'est une ânerie, tu sais juste pas régler un siège auto.

Non Paulie, c'est un vrai problème. Selon le modèle et la morphologie de la personne, ça peut réellement être une gène. Perso dans la 208 2 j'ai pas trouvé de position confortable. 508/3008 pas de souci, mais la 208 non.

Par

J'en ai vu un ce midi de 2008, c'est vraiment pas beau. J'avais déjà du mal avec le 3008 mais là c'est pire.

Par

En réponse à LittlePaulie

Si c'est une ânerie, tu sais juste pas régler un siège auto.

Depuis quand un siège se règle en fonction des compteurs ?

Par

un suveau, ça rime bien avec peugeot et sa clientèle

Par

Ils vont nous gonfler encore longtemps avec leur tableau de bord ? Déjà que c'est compliqué de trouver une bonne position de conduite, et qu'enfin on la trouve, on a le volant en plein milieu des compteurs...

Nul !

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ilfaudra toutefois adapter sa position de conduite, parfois contre nature, pour obtenir une vue dégagée sur le i-Cockpit 3D"

il veut pas arrêter de tester des peugeot le mr Bataille ? car si c'est pour ressortir cette annerie a chaque essais...

quand le fanboy/vendeur PSA s'en prend aussi violement a un journaleux globalement plutot pro-Peugeot en général (avec l'inoubliable "finition au niveau du premium" pour la première 208 et les fameux "chassis aux petits onions" toujours au dessus de tout ce qui roule), ça veux dire qu'il y a du nervosisme dans les cc...ont sent arriver la violente chute des ventes pour cause de prix délirants et arrogante premium attitude des vendeurs? :lol:

Par

En réponse à Moukeaf

J'en ai vu un ce midi de 2008, c'est vraiment pas beau. J'avais déjà du mal avec le 3008 mais là c'est pire.

j'aime bien l'avant, après quand on decouvre le reste...bof bof: le profil est trop long et bas avec une allure de break au cotés arrières très plats (mais avec les flancs cisaillés façon Q2, ou comment copier les parties moins réussies du premium allemand), et l'arrière avec ce parechoc plastoc xxl...

par contre j'aime bcp l'intérieur en finition haute. a part le soucis des compteurs, je le trouve assez qualitatif

Par

5,4 L pile le chiffre de mon ordinateur de bord depuis 40 000 Kms sur un break de 1600 kg BVA avec un 2 litres et quelques dizaines de chevaux en plus, c'est donc une consommation maitrisée mais pas exceptionnelle pour un quinze cent. La version 130 et BVA 8 est peut-être capable de faire un peu mieux.

Par

En réponse à Moukeaf

Non Paulie, c'est un vrai problème. Selon le modèle et la morphologie de la personne, ça peut réellement être une gène. Perso dans la 208 2 j'ai pas trouvé de position confortable. 508/3008 pas de souci, mais la 208 non.

Quelle morphologie pose problème avec cet habitacle ? Je fais 1m80, mince, et j'ai aucun mal à voir les compteurs.

Comment l'équipe ayant bossée sur la conception de ce poste de conduite pourrait ne pas s'être rendue compte d'un tel problème si ce dernier existait ? Elle l'aurait forcément remarqué au moment des tests, que ce soit avec les prototypes comme avec les modèles de pré-production. Voir avec le produit final, avant commercialisation. Il est possible que cela soit plus délicat et que cela prenne d'avantage de temps pour trouver la bonne position de conduite, ça oui... Mais elle y est forcément.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

À défaut d avoir un argument,ou un avis, intéressant ...

Par

En réponse à LittlePaulie

Quelle morphologie pose problème avec cet habitacle ? Je fais 1m80, mince, et j'ai aucun mal à voir les compteurs.

Comment l'équipe ayant bossée sur la conception de ce poste de conduite pourrait ne pas s'être rendue compte d'un tel problème si ce dernier existait ? Elle l'aurait forcément remarqué au moment des tests, que ce soit avec les prototypes comme avec les modèles de pré-production. Voir avec le produit final, avant commercialisation. Il est possible que cela soit plus délicat et que cela prenne d'avantage de temps pour trouver la bonne position de conduite, ça oui... Mais elle y est forcément.

C était quand même bien moins critiqué pour la Honda civic 9.

La lisibilité y est excellente et le siège confortable. Ceci expliquant peut être cela.

Par

En réponse à smartboy

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

Alors j'étais d'accord jusqu'à la fiabilité, chez moi, ils ont eu du vag et beaucoup de problème mais 2 citroen et aucun :blague:

Voilà

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne sais pas où je trolle Peugeot :beuh:

Connaissant la plutôt bonne fiabilité des moteurs hdi ( sauf exeptions ) grâce à mon entourage, j'imagine donc que c'est assez bon dans l'enssemble, cependant, on entend beaucoup parler des puretech pour certains problèmes.

Deuxièmement j'imagine, que vous avez fais une erreur, effectivement, il devait être question de vag, et si ça se réfère au commentaire sur le tarraco, effectivement j'argumente peu, mais je peux expliquer pourquoi je n'aime pas ce véhicule. Je trouve qu'il a prit un énorme coup de vieux ces derniers temps.. je le trouvais presque futriste à sa sortie mais là.. au final je préfère le Volkswagen tiguan allspace au sein du groupe vag :bien:

Par

En réponse à pingpang

À défaut d avoir un argument,ou un avis, intéressant ...

Détrompez vous je peux développer et je le fais généralement quand je trouve qu'il est nécessaire de le faire. Je fais souvent de l'humour, car avec tout ce que l'on trouve sur ce site :areuh:

Quand au fait que excellence me signale et m'accuse de troller, c'est une bonne boutade. Je n'en dirais pas plus car mon commentaire sera supprimé, mais si vous voulez je peux vous écrire un petit message:bien:

Par

Non. Je parlais de lui.

Moi, je n'ai jamais signalé. Je ne sais même pas comment on fait.

Par

En réponse à pingpang

Non. Je parlais de lui.

Moi, je n'ai jamais signalé. Je ne sais même pas comment on fait.

D'accord, merci :bien:

Et effectivement :fresh::fresh:

Pour signaler il faut cliquer sur le petit point d'exclamation en bas à droite des commentaires et il est possible d'écrire un signalement, il se peut cependant que quelqu'un l'ai déjà fait et qu'il soit impossible à remplir :coucou:

Par

En réponse à Enzodesign

D'accord, merci :bien:

Et effectivement :fresh::fresh:

Pour signaler il faut cliquer sur le petit point d'exclamation en bas à droite des commentaires et il est possible d'écrire un signalement, il se peut cependant que quelqu'un l'ai déjà fait et qu'il soit impossible à remplir :coucou:

Ok merci je me doute mais ce que je veux dire c est que je ne l'ai jamais fait.

Contrairement à tous ces blaireaux qui ne viennent que pour ça.

Par

En réponse à LittlePaulie

Quelle morphologie pose problème avec cet habitacle ? Je fais 1m80, mince, et j'ai aucun mal à voir les compteurs.

Comment l'équipe ayant bossée sur la conception de ce poste de conduite pourrait ne pas s'être rendue compte d'un tel problème si ce dernier existait ? Elle l'aurait forcément remarqué au moment des tests, que ce soit avec les prototypes comme avec les modèles de pré-production. Voir avec le produit final, avant commercialisation. Il est possible que cela soit plus délicat et que cela prenne d'avantage de temps pour trouver la bonne position de conduite, ça oui... Mais elle y est forcément.

Ils sont bien conscients du problème que cela peut poser, mais ils ont fait passer le design avant la fonction tout simplement, question de priorités et de compromis...

L’équipe qui a dessiné le petit volant machin a sans doute eu le dernier mot sur les ergonomistes, et d’ailleurs c’est ça dans toutes les dernières productions Peugeot, quand on voit l’emplacement « caché » de certaines commandes, la disposition des touches, les graphismes quasi illisibles sur les compteurs, etc.

Tiens la voiture essayée ici dispose du pare-brise chauffant, je parie que plus de la moitié des gens (voire même des vendeurs Peugeot) sont incapables de dire où cela s’active...

Par

En réponse à Pierre-067

4 ans à Paris.

5 ans ici à Strasbourg.

Après, Peugeot n'a peut-être pas prévu que sa voiture puisse survivre aussi longtemps... :bah:

T'emballes pas ! Il y a des élections à venir.

Par

En réponse à JM Perceval

Le siège se règle en fonction des jambes et des bras, en aucun cas du compteur ou des rétros... J'ai déjà du mal avec mes rétros que je trouve trop près, alors j'ai du mal à m'imaginer choisir une voiture où il faut bidouiller le siège ou écarter les jambes comme pour un accouchement et mettre le volant entre les genoux...

Siège et volant sont réglables. Si tu n'arrives pas à positionner correctement l'ensemble, c'est que tu as un handicap... cérébral.

Par

En réponse à cactus-fr

Depuis quand un siège se règle en fonction des compteurs ?

Tout simplement depuis qu'il y a des compteurs sur les véhicules, soit un bon siècle car aux dernières nouvelles, les compteurs ont toujours été fixes.

Ta remarque est parfaitement absurde. Je connais des véhicules où le haut des compteurs est justement masqué par le cerclage du volant.

Par

En réponse à pingpang

La Jazz crosstar européenne donc hybride fait 1.4s de mieux au 0 à 100.

Oups

La Jazz crosstar fait 2s de mieux au 0 à 100. (9.4s exactement)

Sinon 100ch pour autant de rejets polluants c'est plutôt mauvais.

Par

En réponse à Laorans29

Tout simplement depuis qu'il y a des compteurs sur les véhicules, soit un bon siècle car aux dernières nouvelles, les compteurs ont toujours été fixes.

Ta remarque est parfaitement absurde. Je connais des véhicules où le haut des compteurs est justement masqué par le cerclage du volant.

Tu confonds donc le siège et le volant si je comprends bien, pour toi c’est la même chose ? :blague:

Parce que non, toi tu me parles du volant là... mais si tu relis bien, ton petit copain paulie machin, lui il a écrit le SIÈGE !! Et c’est donc à cela que je répondais. Avant d’hurler à l’absurde, merci de lire correctement.

Le siège on le règle selon sa morphologie, pour avoir une conduite confortable et bien voir la route.

Ceci dit le réglage du volant est problématique également avec le Peugeot icockpit, car cela impose un réglage bas qui ne me plait pas à tout le monde, on a beaucoup moins d’amplitude de réglage qu’avec un volant classique, sous peine de masquer l’instrumentation, c’est un fait. Et marteler le contraire ou insulter les gens n’y changera malheureusement rien. :bah:

Par

En réponse à Laorans29

Siège et volant sont réglables. Si tu n'arrives pas à positionner correctement l'ensemble, c'est que tu as un handicap... cérébral.

L’insulte, en dernier recours quand on a zéro argumentaire crédible.

Par

En réponse à LittlePaulie

Quelle morphologie pose problème avec cet habitacle ? Je fais 1m80, mince, et j'ai aucun mal à voir les compteurs.

Comment l'équipe ayant bossée sur la conception de ce poste de conduite pourrait ne pas s'être rendue compte d'un tel problème si ce dernier existait ? Elle l'aurait forcément remarqué au moment des tests, que ce soit avec les prototypes comme avec les modèles de pré-production. Voir avec le produit final, avant commercialisation. Il est possible que cela soit plus délicat et que cela prenne d'avantage de temps pour trouver la bonne position de conduite, ça oui... Mais elle y est forcément.

C'est pas tout à fait faux.

Il faut d abord régler le siège, ensuite mettre la ceinture, régler les rétroviseurs et enfin on doit être capable d aller chercher la visibilité en cas d angles morts par exemple ou de compteurs fantaisistes. On ne peut pas conduire comme un gros dans un canapé, c'est évident.

Que voulez-vous donc surveiller sur le tdb ? La jauge ? La t°?:fresh:

Par

Pourquoi y'a ce drôle de tracteur au milieu de cette route en pleine campagne ? elle où la 2008 :voyons

Par

L écran est mal positionné par rapport au mini volant ça se voit directement. C est impossible de le voir entièrement.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

qui pourra se payer un ve !

Par

En réponse à cactus-fr

Ils sont bien conscients du problème que cela peut poser, mais ils ont fait passer le design avant la fonction tout simplement, question de priorités et de compromis...

L’équipe qui a dessiné le petit volant machin a sans doute eu le dernier mot sur les ergonomistes, et d’ailleurs c’est ça dans toutes les dernières productions Peugeot, quand on voit l’emplacement « caché » de certaines commandes, la disposition des touches, les graphismes quasi illisibles sur les compteurs, etc.

Tiens la voiture essayée ici dispose du pare-brise chauffant, je parie que plus de la moitié des gens (voire même des vendeurs Peugeot) sont incapables de dire où cela s’active...

quand tu vois l'ergonomie de tous les produits PSA, même ceux sensés être les plus familiaux et pratiques (C4 Spacetourer), je doute qu'il y ai bcp d'ergonomiciens chez PSA :buzz:

Par

ué super, faut donc payer le gazoil au prix de l'usure et y rajouter le prix de la pisse bleue c'est ça

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Maintenant la plupart des ventes se font en LLD. Si on peut appeler ça des ventes...

Mais acheter un diesel neuf aujourd'hui, oui faut vraiment être au courant de rien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour ton appuie-tête, je mise sur un soucis d'assemblage, voir de qualité des matériaux, pas sur une erreur des concepteurs. D'autres utilisateurs de la Talisman ont-ils eu ce soucis également ?

Par

En réponse à pingpang

C'est pas tout à fait faux.

Il faut d abord régler le siège, ensuite mettre la ceinture, régler les rétroviseurs et enfin on doit être capable d aller chercher la visibilité en cas d angles morts par exemple ou de compteurs fantaisistes. On ne peut pas conduire comme un gros dans un canapé, c'est évident.

Que voulez-vous donc surveiller sur le tdb ? La jauge ? La t°?:fresh:

Le truc c'est que j'en ai connu qui conduisaient en étant affalé sur leur siège, tel le toxico après un fixe. Ça semblait pas les déranger... Si on observe les gens dans leur tire, rares sont ceux qui adoptent la parfaite position de conduite comme enseignée à l'auto-école. Au bout d'un moment la rigueur est remplacée par le confort, on ne garde plus ses deux mains sur le volant, etc... Ça aussi les concepteurs de l'habitacle ont dû y penser, ils ne peuvent pas être mauvais au point de ne pas savoir faire la base d'un habitacle...

Par

Le volant masque les compteurs ? FAUX et ARCHI-FAUX ! Je suis grande (1,80) et le volant s'ajuste parfaitement et je vois parfaitement les compteurs. Nous l'avons en 2ème voiture, mais notre fils, qui est moins grand que moi (1,65) voit aussi parfaitement bien les compteurs. Il suffit de faire les bons réglages.

Par

En réponse à pingpang

Ok merci je me doute mais ce que je veux dire c est que je ne l'ai jamais fait.

Contrairement à tous ces blaireaux qui ne viennent que pour ça.

Si je disais les multis de certains.. on me bannirais tout de suite :dodo: du coup le seul moyen c'est de se taire :blague:

Par

En réponse à caffellatte

quand tu vois l'ergonomie de tous les produits PSA, même ceux sensés être les plus familiaux et pratiques (C4 Spacetourer), je doute qu'il y ai bcp d'ergonomiciens chez PSA :buzz:

Je doute que tu aies jamais mis les pieds dans un C4 spacetourer...

Pourquoi te sens tu obliger de faire des commentaires sur des voitures qu'objectivement tu ne connais pas du tout ? :voyons:

Par

En réponse à Gina Almorzo

Le volant masque les compteurs ? FAUX et ARCHI-FAUX ! Je suis grande (1,80) et le volant s'ajuste parfaitement et je vois parfaitement les compteurs. Nous l'avons en 2ème voiture, mais notre fils, qui est moins grand que moi (1,65) voit aussi parfaitement bien les compteurs. Il suffit de faire les bons réglages.

Je mesure un peu plus d'1m80 , ma femme mesure 1m65. Nous n'avons jamais eu de problème sur la 308 que nous avons possédée pendant 10 mois.

Cependant , c'est une critique récurrente , on peut donc considérer que certains ont des problèmes avec l'ergo Peugeot.

Probablement une minorité mais le problème existe probablement.

C'est un choix assez segmentant , les commentaires vont d'ailleurs dans ce sens.

Par

En réponse à smartboy

Niveau design j'adhère complètement aux produits PSA : ce n'est pas neutre, c'est créatif et personnellement je trouve cela esthétique. Après je comprends que ça ne plaise pas à ceux que la moindre originalité dérange.

J'en profite pour rappeler que je ne suis pas pro PSA (je ne suis pas client du groupe) mais en amateur d'automobile et de design je trouve qu'ils proposent au grand public des produits très soignés en terme de présentation.

Je n'ai aucun doute non plus sur les qualités routières et l'efficience des motorisations proposées, par contre il me semble que PSA a encore tout à démontrer en terme de fiabilité : sur ce point ses produits ne sont pas au dessus de ceux de VAG.

J'espère pour eux - et l'industrie Française - que leur prochain cheval de bataille sera de rendre les Peugeot, Citroen, Ds, Opel ... aussi fiables et recommandables que les Honda ! Cela me semble être le challenge à relever pour légitimer la montée en gamme des produits du groupe.

Perso, je ne pense pas être coincé niveau originalité. Mais j'adhère pas du tout au design de Peugeot, que ce soit d'anciennes générations ou les nouvelles. Je suis pas graphiste mais ça ne m'empêche pas d'avoir un avis selon mes goûts. Il faut aussi voir l'auto en vrai car les photos de Caradisiac au smartphone, ça donne des perspectives complètement faussées. Il n'y a qu'à voir les gros plans, on dirait un fisheye...

Ce 2008 me semble avoir des lignes torturées et disgracieuses. Je trouve l'avant trop ou mal travaillé sur le bas du bouclier (la partie avec les LED), j'ai du mal à comprendre le sens qu'on a voulu donner à cette partie. L'arrière - lui - manque par contre de travail et donne un manque de cohérence à l'ensemble, je pense notamment à cette pièce informe entre l'aile et le coffre qui tranche donc avec la partie équivalente "dent de tigre" de l'avant.

Voilà, c'est une analyse personnelle du style de ce 2008 et les principales causes qui font que je n'y adhère pas. Libre à chacun d'avoir ses propres goûts !

Par

Le problème des Peugeot, c’est la position de conduite. Le volant est trop bas pour voir les compteurs, ce qui n’est pas agréable, surtout sur long trajet.

Hier, POA a testé la Corsa. Ils ont insisté sur la position de conduite à l’allemande, notamment sur le volant placé assez haut (en fait, c’est la communication d’Opel qui leur a dit d’insister sur ce point, c’est pas un hasard....). En fait, ce n’est pas vraiment une position de conduite à l’allemande dans la Corsa, c’est la position de conduite standard. J’ai la même dans ma Mazda 2, pourtant japonaise.... Ok, Mazda s’est bcp inspiré de l’ancienne Audi A1 pour l’intérieur de la Mazda 2. On retrouve aussi des éléments de chez BMW (la molette pour gérer le système multimédia). Donc, il y a de l’ergonomie allemande chez Mazda.

Par

En réponse à CrapoMacho

Perso, je ne pense pas être coincé niveau originalité. Mais j'adhère pas du tout au design de Peugeot, que ce soit d'anciennes générations ou les nouvelles. Je suis pas graphiste mais ça ne m'empêche pas d'avoir un avis selon mes goûts. Il faut aussi voir l'auto en vrai car les photos de Caradisiac au smartphone, ça donne des perspectives complètement faussées. Il n'y a qu'à voir les gros plans, on dirait un fisheye...

Ce 2008 me semble avoir des lignes torturées et disgracieuses. Je trouve l'avant trop ou mal travaillé sur le bas du bouclier (la partie avec les LED), j'ai du mal à comprendre le sens qu'on a voulu donner à cette partie. L'arrière - lui - manque par contre de travail et donne un manque de cohérence à l'ensemble, je pense notamment à cette pièce informe entre l'aile et le coffre qui tranche donc avec la partie équivalente "dent de tigre" de l'avant.

Voilà, c'est une analyse personnelle du style de ce 2008 et les principales causes qui font que je n'y adhère pas. Libre à chacun d'avoir ses propres goûts !

Tu aimes bien le style des Mazda. Je pense que tu aimes aussi bcp les Alfa Romeo.

Perso, je n’aime aussi pas le style des Peugeot. Ce n’est pas un carton rouge comme chez Citroën (ici, c’est vraiment moche), mais je n’achèterai pas une Peugeot pour le style.

Pour ce 2008, ça pourrait être une de mes prochaines voitures. Mais, surtout à cause des aspects pratiques (c’est une cata sur le CX-3 et le CX-30 devient cher) et grâce à la boîte à convertisseur de couple. Il n’y a pas bcp de marque généraliste qui propose une boîte à convertisseur.

Sinon, il y a le BMW Série 2 (le monospace) qui est également pas mal pour une famille. Il faut voir le prix, mais j’ai vu que les BMW 3 cylindres à traction (ce monospace, la nouvelle Série 1) décote beaucoup. Après 1-2 ans, c’est parfois à peine plus cher que Peugeot (2’000 - 3’000 CHF), mais tu as 10 ans de service gratuit (plus que 8 ans si tu achètes une voiture de 2 ans) chez BMW, donc le surcoût est largement compensé.

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Salut, comme d'ab PSA sort des daube de voiture et de moteur, y sont en retard.. Le diesel est pas mort? Regardez les chiffres dans 10 ans c'est fini le nouveau diesel... Et le 5L4 au 100... On y croit pas du tout surtout vu le gabarit de ce SUV (ou un ' truc du genre) voilà bref mensonge comme d' ab venant des constructeur français.

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En réponse à LittlePaulie

Pour ton appuie-tête, je mise sur un soucis d'assemblage, voir de qualité des matériaux, pas sur une erreur des concepteurs. D'autres utilisateurs de la Talisman ont-ils eu ce soucis également ?

Ouais c'était connu et pas que sur la Talisman... Scenic, Espace, probablement Koleos...

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En réponse à Gina Almorzo

Le volant masque les compteurs ? FAUX et ARCHI-FAUX ! Je suis grande (1,80) et le volant s'ajuste parfaitement et je vois parfaitement les compteurs. Nous l'avons en 2ème voiture, mais notre fils, qui est moins grand que moi (1,65) voit aussi parfaitement bien les compteurs. Il suffit de faire les bons réglages.

C'est bien la fangirl, tu continues à défendre ton constructeur adoré. Pourtant le problème remonte à chaque fois. Y'a un défaut de conception.

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En réponse à LittlePaulie

Le truc c'est que j'en ai connu qui conduisaient en étant affalé sur leur siège, tel le toxico après un fixe. Ça semblait pas les déranger... Si on observe les gens dans leur tire, rares sont ceux qui adoptent la parfaite position de conduite comme enseignée à l'auto-école. Au bout d'un moment la rigueur est remplacée par le confort, on ne garde plus ses deux mains sur le volant, etc... Ça aussi les concepteurs de l'habitacle ont dû y penser, ils ne peuvent pas être mauvais au point de ne pas savoir faire la base d'un habitacle...

Tout à fait d'accord.

Je n'ai jamais vu de toxico après un fixe mais il est évident que Peugeot Partner n a pas vocation à être moniteur auto école.

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En réponse à Gina Almorzo

Le volant masque les compteurs ? FAUX et ARCHI-FAUX ! Je suis grande (1,80) et le volant s'ajuste parfaitement et je vois parfaitement les compteurs. Nous l'avons en 2ème voiture, mais notre fils, qui est moins grand que moi (1,65) voit aussi parfaitement bien les compteurs. Il suffit de faire les bons réglages.

Je vois aussi les compteurs, mais le volant est trop bas. Quand tu as l’habitude de la position de conduite des autres marques (ou la position de conduite à l’allemande comme POA a dit dans l’essai de la Corsa hier), tu es mal installé au volant d’une Peugeot. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Opel insiste tant sur les différences avec la 208, notamment sur la position de conduite.

Plus généralement, Peugeot a des problèmes d’ergonomie dans ces véhicules. En outre, le petit volant demande des petites corrections fréquentes notamment sur autoroute. Ici aussi, Opel a insisté sur une direction « ferme » qui n’a pas besoin d’être corrigée sur autoroute. Ce n’est pas un hasard si la communication de PSA / Opel insiste sur ce point.

En gros, PSA dit à un client qui fait les mêmes critiques que moi. Allez vers la Corsa, n’achetez pas la 208. Je pense que c’est volontaire de la part de PSA.

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Concernant ce tableau de bord et pour ceux que ça gêne comme moi, l'explication réside dans le fait que le français moyen conduit la tête au plafond à la position la plus haute. Personnellement j'aime conduire bas, pas comme ci je roulais un camion, et à ce moment OUI le volant arrive systématiquement au niveau de l'affichage digitale...

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Je le trouve franchement pas réussi. Autan j'ai aimé la nouvelle 508, autan j'adore la nouvelle 208 (malgré quelques pièces laquées noires que je trouve un peu cheap), mais là, j'ai vraiment du mal. La face avant est beaucoup trop massive. Peut être aussi que la version précédente nous avait habitué à un peu plus de sensualité. Mais je ne doute pas que ça se vende.

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En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

Pas d'ici 10 ans !

Déjà en 2022 clap de fin en Ile-de-France !

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En réponse à Yann7533

Pas d'ici 10 ans !

Déjà en 2022 clap de fin en Ile-de-France !

Autant pour moi, 2024 et non 2022

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En réponse à Yann7533

Pas d'ici 10 ans !

Déjà en 2022 clap de fin en Ile-de-France !

Autant pour moi, 2024 et non 2022

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Pour avoir essayer ce moteur dans un des derniers Picasso ... horrible et bruyant. Bref aucune évolution

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En réponse à le dédé

Je ne comprend pas qu'ils les fassent grandir d'une génération à l'autre, comme beaucoup. Ca n'a plus rien de suv citadin, comme les compactes qui se calent toutes plus ou moins vers les 4,30/ 4,40. Il y a peu de temps, cette valeur était l'exception pour la honda civic ou la nissan pulsar.

Tout à fait d'accord: quand le premier 2008 est apparu, je me félicitais de ce qu'on gagne en longueur en augmentant la hauteur utile. Pour moi cette évolution créé un trou dans la gamme.

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En réponse à CrapoMacho

Perso, je ne pense pas être coincé niveau originalité. Mais j'adhère pas du tout au design de Peugeot, que ce soit d'anciennes générations ou les nouvelles. Je suis pas graphiste mais ça ne m'empêche pas d'avoir un avis selon mes goûts. Il faut aussi voir l'auto en vrai car les photos de Caradisiac au smartphone, ça donne des perspectives complètement faussées. Il n'y a qu'à voir les gros plans, on dirait un fisheye...

Ce 2008 me semble avoir des lignes torturées et disgracieuses. Je trouve l'avant trop ou mal travaillé sur le bas du bouclier (la partie avec les LED), j'ai du mal à comprendre le sens qu'on a voulu donner à cette partie. L'arrière - lui - manque par contre de travail et donne un manque de cohérence à l'ensemble, je pense notamment à cette pièce informe entre l'aile et le coffre qui tranche donc avec la partie équivalente "dent de tigre" de l'avant.

Voilà, c'est une analyse personnelle du style de ce 2008 et les principales causes qui font que je n'y adhère pas. Libre à chacun d'avoir ses propres goûts !

Bien sûr, mais je crois tout de même que tout ne se vaut pas. Au reste je suis d'accord avec vos appréciations sur les proportions et le traitement des différentes parties qui, à mon sens, ne procède pas d'une dynamique d'ensemble. Ce dessin vise le goût du jour chez une certaine clientèle, laquelle a tendance à raisonner uniquement en terme de in contre out. Cette même clientèle va aussi prendre de la bouteille et être poussée vers la sortie par les d'jeunz à venir. Alors on s'apercevra que plus aucun constructeur ne propose une ligne qui dure, et je ne pense pas seulement au haut de gamme ou aux petites séries comme le coupé 406 (une vraie Pininfarina), mais aussi à la 205, due au bureau de style interne, et qui l'avait justement emporté sur la proposition du carrossier italien. Pour moi il n'y a plus de stylistes, seulement des "dizaïneurs"!

Par

En réponse à VARVILO

Bien sûr, mais je crois tout de même que tout ne se vaut pas. Au reste je suis d'accord avec vos appréciations sur les proportions et le traitement des différentes parties qui, à mon sens, ne procède pas d'une dynamique d'ensemble. Ce dessin vise le goût du jour chez une certaine clientèle, laquelle a tendance à raisonner uniquement en terme de in contre out. Cette même clientèle va aussi prendre de la bouteille et être poussée vers la sortie par les d'jeunz à venir. Alors on s'apercevra que plus aucun constructeur ne propose une ligne qui dure, et je ne pense pas seulement au haut de gamme ou aux petites séries comme le coupé 406 (une vraie Pininfarina), mais aussi à la 205, due au bureau de style interne, et qui l'avait justement emporté sur la proposition du carrossier italien. Pour moi il n'y a plus de stylistes, seulement des "dizaïneurs"!

Je comprends ton PDV, mais je pense qu'il y a encore quelques produits sur le marché qui ont une vraie ligne, qui sera survivre au temps. Certes, je tombe dans le cliché, mais l'Alfa Romeo Giulia pour moi vieillira très bien. En sortant du cliché, je pense que la Série 2 F22 tombera aussi dans cette catégorie, la gamme actuelle Mazda globalement.

Chez Peugeot, s'il n'y avait pas ces crocs à l'avant, je pense que la 508 2 aurait vraiment pu tenir le coup... Mais ces crocs me font douter.

Ah et la Golf aussi. Tu peux pas te démoder si tu l'es déjà à ta sortie.

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En réponse à Satanas469149

Cette question se posera également à l Aube de 2030 avec les thermiques essences face aux VE :buzz:

En 2030, plus aucune voiture ne circulera dans les grandes villes, trustées par les vélos, trottinettes et tramways. :bah:

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En réponse à Bobin71

Il y a toujours ce problème persistant de finition sur les 208/2008.

L'écart entre la jonction portière/tableau de bord à gauche (quelques millimètres) et à droite, beaucoup plus d'espace.

Peugeot a "reconnu" ce problème à Genève pour la 208 mais n'a, apparemment, apporté aucune solution... Ni sur le 208, ni sur le 2008...

Problème pour les perfectionnistes.

Pour les autres, c'est accessoire.

En tout cas, perso, je m'en fous un peu.

Je préfère m'intéresser à la fiabilité, aux performances, à la consommation, au confort, à certains aspects pratiques...

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En réponse à le dédé

Je ne comprend pas qu'ils les fassent grandir d'une génération à l'autre, comme beaucoup. Ca n'a plus rien de suv citadin, comme les compactes qui se calent toutes plus ou moins vers les 4,30/ 4,40. Il y a peu de temps, cette valeur était l'exception pour la honda civic ou la nissan pulsar.

Dans Auto Moto (TF1), ils ont dit que le 2008 allait séduire les clients du 3008 vieillissants. C’est pour cette raison qu’il est plus cher et plus grand. En outre, un Peugeot 1008 devrait prochainement sortir, probablement pour remplacer le 2008 actuel.

Finalement, Peugeot fait la même chose que VW avec le T-Cross (1008), T-Roc (2008) et Tiguan (3008).

Par

"Chez Peugeot on maîtrise le diesel depuis qu’il existe, alors pas question de se priver de ce savoir-faire. Le nouveau champion de la marque débute son offre diesel avec une version « dégonflée » du 1.5 BlueHdi. Ce moteur affiche 100 ch et débute à 23 100 € en finition Active. Il est exclusivement associé à une boîte mécanique à 6 rapports et dispose d’un système de dépollution SCR qui nécessite un additif, l’Adblue (à changer tous les 15 000 km en moyenne). Les rejets de CO2 atteignent 119 g de C02/km selon la norme stricte WLTP, ce qui signifie que malgré le changement de protocole prévu au 1er mars, ce 2008 BlueHdi 100 sera exempté du malus écologique."

119 g de co2 / km en WLTP c'est les valeurs d'une toyota camry de 218 cv donc je sais pas si le diesel est mort ou si il bouge encore, mais si c'est ce qu'on peut obtenir de mieux comme ratio co2 / performance il n'en as plus pour très longtemps..

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En réponse à Jon520

Concernant ce tableau de bord et pour ceux que ça gêne comme moi, l'explication réside dans le fait que le français moyen conduit la tête au plafond à la position la plus haute. Personnellement j'aime conduire bas, pas comme ci je roulais un camion, et à ce moment OUI le volant arrive systématiquement au niveau de l'affichage digitale...

ENFIN !

Je me sens moins seul.

Par

Super la conso avec 100cv en bvm. Pour ma part 3500km zen Captur Intens 115 Edc, 5,3 L, avec roues de 18 pouces. Je suppose que le 2008 à du 17, vu que ce n'est pas précisé :violon:

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Et oui, le diesel a de l'avenir. Après une petite incursion dans le domaine de l'essence, je vais vite retourner vers un diesel d'au moins 200 bourrins. Voiture plaisir. Quand à la dictature de hybride, et du VE, Balec. Les citadins , balec aussi, chuis à la campagne. Et au fait, pour avoir essayé la 208, un siège et un volant, ça se règle, hein. avec 1m76, aucune gêne de vision. Et l'AD blue, ça se change pas, ça se consomme.....

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En réponse à cactus-fr

Depuis quand un siège se règle en fonction des compteurs ?

En hauteur, peut être ?

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Je la trouve hideuse

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Puis ces crocs de morse, ce Aïe-cockpit avec une instrumentation minuscule pile derrière la jante du volant lui aussi minuscule, heureusement ils ont arrêté les couleurs bi-thon qui coupent la voiture en deux, bref, qu'ils arrêtent leurs débilités...

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En réponse à CrapoMacho

Perso, je ne pense pas être coincé niveau originalité. Mais j'adhère pas du tout au design de Peugeot, que ce soit d'anciennes générations ou les nouvelles. Je suis pas graphiste mais ça ne m'empêche pas d'avoir un avis selon mes goûts. Il faut aussi voir l'auto en vrai car les photos de Caradisiac au smartphone, ça donne des perspectives complètement faussées. Il n'y a qu'à voir les gros plans, on dirait un fisheye...

Ce 2008 me semble avoir des lignes torturées et disgracieuses. Je trouve l'avant trop ou mal travaillé sur le bas du bouclier (la partie avec les LED), j'ai du mal à comprendre le sens qu'on a voulu donner à cette partie. L'arrière - lui - manque par contre de travail et donne un manque de cohérence à l'ensemble, je pense notamment à cette pièce informe entre l'aile et le coffre qui tranche donc avec la partie équivalente "dent de tigre" de l'avant.

Voilà, c'est une analyse personnelle du style de ce 2008 et les principales causes qui font que je n'y adhère pas. Libre à chacun d'avoir ses propres goûts !

Bah chacun aura son " analyse" sur le design des Peugeot depuis quelques années et l'accueil fait n'est jamais vraiment rationnel, tant nos critères sont personnels voire intimes.

Pour autant, les dernières créations Peugeot surprennent agréablement nombreux d'entre nous, j'ai toujours apprécié les Audi, les Mazda, les Alpha, hors depuis l'avènement 308 (2) j'y ajoute Peugeot, celui-ci prend des risques énormes en proposant un dessin fort tant extérieur qu'intérieur, il semble en être récompensé par un succès grandissant.

Cela dit il y aura toujours des détracteurs pour considérer du haut d'un pseudo bon goût et d'une analyse cartésienne que ce serait laid ou maladroit, je connais le métier et quelques designers doivent pour le moins sourire.

Bref je trouve les dernières productions Peugeot très agréables à regarder et à conduire, je viens d'acquérir une 208 GT Line 130 et les regards approbateurs sont nombreux, autant que ma Coccinelle cabriolet que certains voient aussi comme une voiture ratée, alors que je la vois magnifique !

L'éternel adage " les goûts et les couleurs" auquel chacun de nous contribue avec plus ou moins de pertinence ne sera jamais clos !

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En réponse à Ratafia_12

ENFIN !

Je me sens moins seul.

C'est mon métier de vendre des autos donc j'ai l'habitude de voir la position prise par les conducteurs/conductrices.

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Il y a une excellente raison pour adopter une position de conduite haute, et qui est un facteur déterminant du succès des SUV: dominer un tant soit peu la circulation... et les végétaux, voire le mobilier qui masquent la vue aux intersections. Carlos Sainz, le champion de Rallye, voulait être assis aussi haut que possible pour voir loin; il voulait aussi une colonne de direction longue pour soulager les bras. Je me souviens que, lorsque j'ai u l'article concernant ces options, photos l'appui, je me suis senti moins seul moi aussi. Je précise que j'ai de longues jambes, de sorte que, lorsque je règle le siège en profondeur, j'arrive en butée. Alors il n'y a plus qu'un moyen de faire en sorte que les cuisses soient bien portées, c'est de rehausser l'assise. Et, lorsque j'ai testé la position de conduite de la C3 III, je me suis effectivement retrouvé avec le crâne contre le plaftard, et c'est avec soulagement que j'ai retrouvé ma C3 II.

Dernière remarque: quand je teste les positions de conduite dans les halls d'expo, je ne trouve presque jamais l'assise en position haute.

Alors, pour les stats, y'a un truc qui m'échappe...

Par

C'est clair, pratiquement personne ne monte le siège ou baisse le volant tant ces réglages sont idiots...

Déjà, y-a-t-il une voiture de grande série dont le réglage en hauteur des sièges lève autant si ce n'est plus l'avant de l'assise que l'arrière? Perso, pas moyen de conduire avec une assise plongeant vers l'avant (j'exagère à peine), surtout avec des semi-baquets dont le maintien repose justement sur les bourrelets au niveau du bassin et des cuisses.

Par contre, le réglage en profondeur du volant peut éventuellement se justifier, ceci dit on peut le compenser en inclinant plus ou moins le dossier.

Par

en tout cas la surface vitrée est ridicule , tres mauvaise visibilité laterale , bref à deconseiller aux clostrophobes

Par

En réponse à caffellatte

quand le fanboy/vendeur PSA s'en prend aussi violement a un journaleux globalement plutot pro-Peugeot en général (avec l'inoubliable "finition au niveau du premium" pour la première 208 et les fameux "chassis aux petits onions" toujours au dessus de tout ce qui roule), ça veux dire qu'il y a du nervosisme dans les cc...ont sent arriver la violente chute des ventes pour cause de prix délirants et arrogante premium attitude des vendeurs? :lol:

etonnant que les ventes psa ont chutés de 10 % en europe en 2019, peut etre à cause du disaigne revolutionneere et du cha chie petit zzzoignnnons:roll::ptèdr:

journalistes frenchys impayables:tongue:

Par

En réponse à Masme

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

bah non faut juste positionner le volant plus bas qu'un volant normal, sont diamètre réduit c'est pas pour faire jolie ! et cela ne gène ni les jambes ni le champ de vision et ensuite impossible de vouloir reprendre un volant de camion !

je précise que je n'ai pas de peugeot mais qu'a chaque fois que j'en ai une je suis dégoûté de reprendre ma caisse

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En réponse à L_inconnu

Pour avoir essayer ce moteur dans un des derniers Picasso ... horrible et bruyant. Bref aucune évolution

bah 100 cv dans un gros spacetour 7 places faut pas etre une lumiere pour ne pas avoir un agrément de folie !

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En réponse à Lulu54

Super la conso avec 100cv en bvm. Pour ma part 3500km zen Captur Intens 115 Edc, 5,3 L, avec roues de 18 pouces. Je suppose que le 2008 à du 17, vu que ce n'est pas précisé :violon:

il y a surtout un journaliste a son bord qui ne roule pas en ecoconduite ...

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C'est vraiment un titre amusant, sachant que la ressource énergétique la plus produite et la plus vendu dans le monde en 2019 et depuis moultes années est .... le pétrole

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En réponse à chat_chant_le_sapin

bah non faut juste positionner le volant plus bas qu'un volant normal, sont diamètre réduit c'est pas pour faire jolie ! et cela ne gène ni les jambes ni le champ de vision et ensuite impossible de vouloir reprendre un volant de camion !

je précise que je n'ai pas de peugeot mais qu'a chaque fois que j'en ai une je suis dégoûté de reprendre ma caisse

Ca. Dépend. De. Ta. Morphologie.

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En réponse à shure

etonnant que les ventes psa ont chutés de 10 % en europe en 2019, peut etre à cause du disaigne revolutionneere et du cha chie petit zzzoignnnons:roll::ptèdr:

journalistes frenchys impayables:tongue:

C'est plutôt que les "concessionnaires multi-marques" (dont les "spécialistes de l'occasion" accumulant les véhicules de moins de 1500km, immatriculés par les concessions elles-mêmes pour servir de véhicules d'essai ou de courtoisie et passent en frais de communication) qui font tampon dans l'érosion des ventes ne peuvent pas augmenter leurs stocks à l'infini...

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La majorité de ses véhicules "soit 90%" sont achetés en LDD ou LOA et remplacés avant la fin de la garantie, mais acheter ses diesels en seconde main a 80 ou 100 mille Km c'est aller direct vers de gros frais de maintenance, FAP, Turbo, Système d'injection etc....

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Bah pour résumer, on peut dire que ceux qui n'aiment pas Peugeot, nombreux semble-t-il ici , vont détester le 2008 ! :lol:

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En réponse à Moukeaf

C'est bien la fangirl, tu continues à défendre ton constructeur adoré. Pourtant le problème remonte à chaque fois. Y'a un défaut de conception.

Pour avoir parlé avec des personnes ayant participé à ces choix discutés, leur jugement est sans appel : toutes les analyses (y compris de concurrence apparemment) montrent que la disposition Peugeot est la meilleure.

La question qui se pose est davantage les changements de mentalités et la propension des clients à se "déshabituer" aux systèmes habituels. C'est un point au moins aussi important que la "science" !

N'y voyez pas un fanboyisme, je ne fais que reprendre leurs paroles. Pour être franc, je pense qu'ils ont raison. Pour mes presque 2m, absolument aucun problème de réglage. Je me dis aussi que s'ils ont travaillé énormément sur le sujet, c'est pas pour rien.

Ca me rappelle l'histoire entre Coca et Pepsi : l'immense majorité en blindtest préfère le Pepsi (70% je crois), mais lorsqu'on leur montrer l'étiquette, cette même majorité se met a préférer le Coca ! L'être humain est un animal irrationnel !

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En réponse à reyam

Bah pour résumer, on peut dire que ceux qui n'aiment pas Peugeot, nombreux semble-t-il ici , vont détester le 2008 ! :lol:

La marque a peu d'importance, les faits sont beaucoup plus problématiques...

L'i-cockpit est minable, la planche de bord dans son ensemble est pire, reste donc l'habitabilité et le confort, dont le premier juge est le conducteur, ainsi que le design extérieur (plutôt réussi) et les gadgets (genre créneau robotisé, guère plus pertinent que les toits ouvrants de série il y a quelques années).

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C'est clair j'accroche pas PSA ! Et puis ce poste de pilotage digne d'un jouet... Mdr

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J'ai un petit faible pour le ds7 mais vu qu'il y a pas de moteur essence digne de confiance...

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En réponse à lapoutre45

Pour avoir parlé avec des personnes ayant participé à ces choix discutés, leur jugement est sans appel : toutes les analyses (y compris de concurrence apparemment) montrent que la disposition Peugeot est la meilleure.

La question qui se pose est davantage les changements de mentalités et la propension des clients à se "déshabituer" aux systèmes habituels. C'est un point au moins aussi important que la "science" !

N'y voyez pas un fanboyisme, je ne fais que reprendre leurs paroles. Pour être franc, je pense qu'ils ont raison. Pour mes presque 2m, absolument aucun problème de réglage. Je me dis aussi que s'ils ont travaillé énormément sur le sujet, c'est pas pour rien.

Ca me rappelle l'histoire entre Coca et Pepsi : l'immense majorité en blindtest préfère le Pepsi (70% je crois), mais lorsqu'on leur montrer l'étiquette, cette même majorité se met a préférer le Coca ! L'être humain est un animal irrationnel !

Bah écoute peut-être, n'empêche que 208/2008, pas moyen de trouver une position de conduite. Et je reconfirme ça en étant passer voir la 2008 samedi. J'ai pris le temps de chercher, pas moyen. Pour voir le compteur, j'ai du baisser le volant trop bas, au point que ça gène mes jambes. La position supérieure, si elle implique de bousiller le volant en 6mois, je veux rien savoir, ça sera de la merde pour moi.

Je sais pas ce qui change, sur un 3008/508 pas de souci, mais 208/2008 oui y'a un souci.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah écoute peut-être, n'empêche que 208/2008, pas moyen de trouver une position de conduite. Et je reconfirme ça en étant passer voir la 2008 samedi. J'ai pris le temps de chercher, pas moyen. Pour voir le compteur, j'ai du baisser le volant trop bas, au point que ça gène mes jambes. La position supérieure, si elle implique de bousiller le volant en 6mois, je veux rien savoir, ça sera de la merde pour moi.

Je sais pas ce qui change, sur un 3008/508 pas de souci, mais 208/2008 oui y'a un souci.

Je vous crois, même si c'est peut-être le changement de vos habitudes qui a constitué une gêne dans la recherche de la position de conduite. Quoiqu'il en soit, si vous ne voulez pas changer, vous en avez le droit !

Si on voulait apporter un peu de nuance, on pourrait dire que les systèmes actuels (compteurs à travers le volant) ne sont pas adapté à tout le monde : certaines personnes, suivant la bagnole ou leur morphologie, sont gênées par la jante du volant ! Mais ils ne s'en rendent pas compte puisqu'ils sont habitués et que rien d'autre n'existait avant ce choix de Peugeot sur le marché.

Au moins, il y en a pour tous les goûts et je ne compte plus les personnes qui ne reviendraient pas en arrière après avoir goûté le système Peugeot. Pour mon cas personne, je n'ai aucun problème de réglage, mais je n'aime pas ! Comme quoi...

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En réponse à lapoutre45

Pour avoir parlé avec des personnes ayant participé à ces choix discutés, leur jugement est sans appel : toutes les analyses (y compris de concurrence apparemment) montrent que la disposition Peugeot est la meilleure.

La question qui se pose est davantage les changements de mentalités et la propension des clients à se "déshabituer" aux systèmes habituels. C'est un point au moins aussi important que la "science" !

N'y voyez pas un fanboyisme, je ne fais que reprendre leurs paroles. Pour être franc, je pense qu'ils ont raison. Pour mes presque 2m, absolument aucun problème de réglage. Je me dis aussi que s'ils ont travaillé énormément sur le sujet, c'est pas pour rien.

Ca me rappelle l'histoire entre Coca et Pepsi : l'immense majorité en blindtest préfère le Pepsi (70% je crois), mais lorsqu'on leur montrer l'étiquette, cette même majorité se met a préférer le Coca ! L'être humain est un animal irrationnel !

Oui, enfin dans la présentation presse, les responsables expliquaient tous les choix (le i-cockpit 3d, le système multimédia avec les touche pinao, etc...). Effectivement, ça a été longtemps étudié à l'interne.

N'empêche que l'ergonomie est différente des voitures standards. Lors de la présentation de la Corsa sur POA, la communication d'Opel a d'ailleurs bien insisté sur la position de conduite à l'allemande..... Ce n'est pas un hasard si le communication d'Opel insiste sur ce point.

Je trouve que la volant est trop bas. Je vois les compteurs et le volant ne touche pas mes cuisses. Mais le petit volant positionné bas dégrade le confort et créé de la fatigue à long terme.

Il faut vraiment faire un trajet de 2h avec une Peugeot et faire le même trajet avec une autre voiture avec une positon de conduite standard, par exemple ma Mazda 2. En sortant de la voiture après 2h, tu te sens mieux et moins fatigué dans la Mazda que dans la Peugeot. C'est mon expérience personnelle.

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En réponse à gotomtom

Oui, enfin dans la présentation presse, les responsables expliquaient tous les choix (le i-cockpit 3d, le système multimédia avec les touche pinao, etc...). Effectivement, ça a été longtemps étudié à l'interne.

N'empêche que l'ergonomie est différente des voitures standards. Lors de la présentation de la Corsa sur POA, la communication d'Opel a d'ailleurs bien insisté sur la position de conduite à l'allemande..... Ce n'est pas un hasard si le communication d'Opel insiste sur ce point.

Je trouve que la volant est trop bas. Je vois les compteurs et le volant ne touche pas mes cuisses. Mais le petit volant positionné bas dégrade le confort et créé de la fatigue à long terme.

Il faut vraiment faire un trajet de 2h avec une Peugeot et faire le même trajet avec une autre voiture avec une positon de conduite standard, par exemple ma Mazda 2. En sortant de la voiture après 2h, tu te sens mieux et moins fatigué dans la Mazda que dans la Peugeot. C'est mon expérience personnelle.

Pour moi le poste de conduite des dernières Peugeot me convient parfaitement, et pour faire très régulièrement de très long trajets ,celui -ci m'apporte confort et sérénité, même en conduite plus dynamique, notamment en montagne, le petit volant est un régal et il est plus facile pour le tenir d'avoir les bras quasi posés sur les accoudoirs que levés en position traditionnelle soit "10 h10", le progrès des technologies et de l’électronique permettent cette évolution aujourd'hui .

Mais je conçois que certains d'entre nous, de bonne foi, aient des réserves avec ce poste de conduite, surtout pour les plus âgés, changer ses habitudes est un challenge, encore faut-il le vouloir, chacun a droit au choix, perso je ne reviendrai pas en arrière ! cela dit, ce qui m'irrite ici est que certains considèrent ce choix choix comme une aberration, n'est ce pas de l'intolérance ?

Je pense qu'à plus ou moins court terme le petit volant se généralisera, de nombreux portos de divers constructeurs l'intègrent déjà, celui-ci va encore être largement modifié et ne sera sans doute plus rond mais en forme de C horizontal, ouvert sur le haut !

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:chut Peugeot a fait et continue a faire d'excellentes voitures mais parfois il faut admettre l'échec ex.le tableau de bord 3D que peu de personnes de grandes tailles peuvent lire correctement et la copie conforme du 2008 et 3008 exactement les mêmes ( quelles déceptions ). et la 508 fiasco total au niveau des ventes.

Les Français protègent bien leur marché en dénigrant systématiquement la concurrence .

Ils n'ont pas besoin de le faire car a maintes reprises ils ont prouvés leurs avoir faire ( toute Technologie confondue ) .

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En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

rab des citadins

L'évolution positive de ces 3 ou 4 dernières années , c'est qu'on se rappelle enfin qu'un diesel ne convient que lorsqu'on roule beaucoup. Dans ce cas de figure, la voiture aura de toute façon perdu sa valeur après 10 ans avec 150 ou 300000 bornes au compteur, voire plus. Donc pour moi ça reste un achat pertinent, pour une catégorie d'utilisateurs de plus en plus réduite. Diesel = outil pour se déplacer. en l'occurence c'est en plus un bel outil... il y a plus de place à l'arrière que dans une 208 alors que le coût d'utilisation est à peine supérieur, donc un excellent outil d'autopartage.

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En réponse à lapoutre45

Je vous crois, même si c'est peut-être le changement de vos habitudes qui a constitué une gêne dans la recherche de la position de conduite. Quoiqu'il en soit, si vous ne voulez pas changer, vous en avez le droit !

Si on voulait apporter un peu de nuance, on pourrait dire que les systèmes actuels (compteurs à travers le volant) ne sont pas adapté à tout le monde : certaines personnes, suivant la bagnole ou leur morphologie, sont gênées par la jante du volant ! Mais ils ne s'en rendent pas compte puisqu'ils sont habitués et que rien d'autre n'existait avant ce choix de Peugeot sur le marché.

Au moins, il y en a pour tous les goûts et je ne compte plus les personnes qui ne reviendraient pas en arrière après avoir goûté le système Peugeot. Pour mon cas personne, je n'ai aucun problème de réglage, mais je n'aime pas ! Comme quoi...

Franchement je sais pas... J'ai rien contre le système, encore une fois la 508 m'a beaucoup plu et laissé un agréable souvenir (et pourtant tout le monde ici connait mon amour tout relatif pour peugeot :p). La position de conduite me convenait, je me trouvais bien au volant, j'avais rien à redire.

Après si ça convient à certains, soit. Tant mieux.

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En réponse à gotomtom

Oui, enfin dans la présentation presse, les responsables expliquaient tous les choix (le i-cockpit 3d, le système multimédia avec les touche pinao, etc...). Effectivement, ça a été longtemps étudié à l'interne.

N'empêche que l'ergonomie est différente des voitures standards. Lors de la présentation de la Corsa sur POA, la communication d'Opel a d'ailleurs bien insisté sur la position de conduite à l'allemande..... Ce n'est pas un hasard si le communication d'Opel insiste sur ce point.

Je trouve que la volant est trop bas. Je vois les compteurs et le volant ne touche pas mes cuisses. Mais le petit volant positionné bas dégrade le confort et créé de la fatigue à long terme.

Il faut vraiment faire un trajet de 2h avec une Peugeot et faire le même trajet avec une autre voiture avec une positon de conduite standard, par exemple ma Mazda 2. En sortant de la voiture après 2h, tu te sens mieux et moins fatigué dans la Mazda que dans la Peugeot. C'est mon expérience personnelle.

En gros, test opel et peugeot. Y'aura un produit à ton gout....

C'est pas déconnant, en tout cas pour moi ça marche. Je te prends l'Opel sans hésiter :D

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Arrêtez d'écrire n'importe quoi au sujet de la lisibilité de l'instrumentation, je mesure 1,68 m et mon fils 1,85 m, nous n'avons aucun pb de lisibilité des cadrans ayant chacun un réglage siège/volant spécifique. En ce qui me concerne, le siège est réglé au plus bas.

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

abyssale la décote

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En réponse à Masme

Ce n'est pas une ânerie, c'est le problème des dernières Peugeot.

Si le siège est réglable en hauteur,longueur, le dossier en inclinaison, et le volant en hauteur et profondeur, c'est justement pour adapter sa position de conduite tout simplement. on ne s'installe pas dans une voiture sans effectuer un minimum de réglages. "contre nature" est un non sens, vous n'avez pas le privilège de la position idéale.

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En réponse à Boxer Engine

Suzuki c'est pour les connaisseurs qui veulent avant tout de la fiabilité.

Quand on y connait rien on achète PSA.

les diesels Suzuki sont des moteurs PSA

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En réponse à Moukeaf

Ca. Dépend. De. Ta. Morphologie.

c'est sûr, faut pas être tailler comme un consanguin

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En réponse à Jimi90

Arrêtez d'écrire n'importe quoi au sujet de la lisibilité de l'instrumentation, je mesure 1,68 m et mon fils 1,85 m, nous n'avons aucun pb de lisibilité des cadrans ayant chacun un réglage siège/volant spécifique. En ce qui me concerne, le siège est réglé au plus bas.

Je n'ai jamais pu conduire autrement avec mon mètre soixante-douze et la hauteur de mes épaules rend le réglage en hauteur du volant impossible (en butée en haut) sans perdre gravement en adresse et ne plus pouvoir rentrer dessous, CQFD : vous vous battez sur un sujet alakon.

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En réponse à Clad Steer

ok, j'ai une compacte qui fait la même conso, un coffre plus grand, pas besoin d'adblue, et 120 ch ? trouver le gagnant. Le SUV inutile, autant prendre un allgrip suzuki, au moins à paris sous la neige, il se retrouve pas coincé.

De la neige à Paris ? Ça c'était avant ! Tu as lu ça dans un livre d'histoire ? :areuh:

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En réponse à Zork

De la neige à Paris ? Ça c'était avant ! Tu as lu ça dans un livre d'histoire ? :areuh:

Bel humour ! :lol:

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En réponse à JM Perceval

Je n'ai jamais pu conduire autrement avec mon mètre soixante-douze et la hauteur de mes épaules rend le réglage en hauteur du volant impossible (en butée en haut) sans perdre gravement en adresse et ne plus pouvoir rentrer dessous, CQFD : vous vous battez sur un sujet alakon.

Ainsi donc la hauteur de vos épaules vous empêche de régler le volant, :voyons: Faut peut être arrêter la fumette !:ange:

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Question de géométrie : si je baisse le volant je ne passe plus les cuisses (siège au plus bas pour rappel) et en prime le tourner devient inconfortable car les bras entiers doivent plonger et les poignets remonter, ce qui nous donne une position très inconfortable à coup sûr.

Concernant l'instrumentation c'est juste du délire ces derniers temps, j'ai beau avoir présentement une Mazda 2 avec HUD, les 3/4 du temps mon réflexe est d'aller chercher l'affichage de la vitesse dans le coin inférieur droit du compte-tours, les infos de navigation étant mieux lisibles et donc moins dangereuses sur l'écran central.

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Quel look. C'est la nouvelle Honda...

Par

En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

je prends le pari moi je dis même mieux ,on ne verra que du diesel en majorité dans 10 ans car c'est le seul moteur basse pollution ,économique ,tres long trajet .

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En réponse à reyam

Ainsi donc la hauteur de vos épaules vous empêche de régler le volant, :voyons: Faut peut être arrêter la fumette !:ange:

mes 1m80 et 97 kg apprécie cette voiture que j'ai depuis sept 2017 ,on lit n'importe quoi ici ,une voiture sensationnelle.pour moi

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En réponse à JM Perceval

Je n'ai jamais pu conduire autrement avec mon mètre soixante-douze et la hauteur de mes épaules rend le réglage en hauteur du volant impossible (en butée en haut) sans perdre gravement en adresse et ne plus pouvoir rentrer dessous, CQFD : vous vous battez sur un sujet alakon.

normal ,mettez 20 cm de cale sous vos fesses ,comme ca vous verrez le pare brise .c'est sur, pourquoi levez un volant si on est assis dans la cave ,il vous faut descendre volant et pare brise

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En réponse à Gastor

Le diesel n'est pas mort mais sera interdit dans de nombreuse ville d'ici 10 ans.

A moins d'être gilet jaune en France périphérique, ou changer de voiture régulièrement,

qui va se ruiner sur une voiture à la décote abyssal annoncée d'avance ???

moi je vais changer ma 2017 1.5 hdi car celle ci est trop belle et comme suis un fanatique du diesel ,je remercie Peugeot pour ce beau cadeau

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