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Essai - Peugeot 2008 Puretech 100 (2020) : que vaut la version d'accès ?La motorisation d’accès à la gamme 2008 est assurée par le trois cylindres essence Puretech. Sa puissance s’établit désormais à 100 ch et ses tarifs débutent à 21 950 €. Simple prix d’appel ou réelle proposition ?

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Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Par

Vraiment horrible cette face avant d'endormi sans les crocs led !

Sérieux ils pouvaient pas même factises mettre deux autre crocs ?

Le 2008 comme la 208 qui étaient de pures réussites perdent leur beauté dans la face avant avec ces halogènes..

Maintenant, ça devient de plus en plus courant, on est obligé de taper dans le haut de gamme pour avoir une belle voiture sinon on a quelque chose de dépouillé ! Tout ça pour vendre les versions hdg..

Peugeot 208, 2008, golf 8, A3, fiat 500e ( france édition ).. etc

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Ce serait bien que psa propose des 4 cyl à micro hybridation..

Peut-être que ça pourrait une version améliorée du e-hdi mais en essence.

Par

je l'ai pris dans cette finition et avec ce moteur, en orange.

Pas déçus du tout...juste la conso pendant les 1000 premiers km (pseudo rodage) qui flirtait avec les 9L en ville.

Pour le reste, le prix négocié arrive à ceux de la concurrence avec le pack safety.

J'avais peur que 100 ch soit faiblards, mais j'ai fait 300 km d'autoroutes ce we et pas eu le moindre problème de reprise.

Par

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

Par

Ah oui , la position de conduite ne me cache absolument pas les compteurs, pourtant je fais 1,85m.

Le petit volant peut être placé légèrement plus bas, je trouve que ça accentue même le confort.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

en4 cyl diesel uniquement

Par

J'ai eu une 308 essence de location. 110 CV. J'ai fait du 6.4 au 100. En mixant route et ville.

Par

Cette version n'est pas représentative, ni des ventes, ni de la voiture.

Le 2008 2 est une véritable référence dans sa catégorie.

Le Captur 2 également, mais il n'est pas aussi valorisant ni high-tech.

Par

En réponse à marlboro55

hummm cette nouvelle 2008 ,la voir en vraie est un rejouissement pour la vue ,je la la trouve mais alors vraiment merveilleuse ,

C'est le plus beau Suv urbain actuel.

Par

8l sans abuser niveau conduite, 11s au 0-100, le tout dans une caisse de petit gabarit et pas vraiment donnée niveau tarifs et entretien derrière, c'est clairement mauvais.

Donc version à éviter tout simplement, et si c'est pas le modèle c'est peut-être tout simplement la marque elle-même qu'il faut fuir... :chut:

Par

Heu qu'est ce que ce gros par choc a l’arrière ? c'est pas très réussi !!!

Par

En réponse à Tibodesign

je l'ai pris dans cette finition et avec ce moteur, en orange.

Pas déçus du tout...juste la conso pendant les 1000 premiers km (pseudo rodage) qui flirtait avec les 9L en ville.

Pour le reste, le prix négocié arrive à ceux de la concurrence avec le pack safety.

J'avais peur que 100 ch soit faiblards, mais j'ai fait 300 km d'autoroutes ce we et pas eu le moindre problème de reprise.

Bon, en même temps, sur autoroute, une fois stabilisé à 130, même 50 ch font l'affaire hein. A moins que ton parcours consistait à sillonner l'Auvergne, c'est pas non plus l'exploit du siècle

Par

22kl€ pour un 2008 ???? What ...peugeot lol de base ah ah la rigolade

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est le plus beau Suv urbain actuel.

On va dire que c'est pas moche mais par contre c'est très cubique , j'en ai vu un encore hier c'est spécial , par contre la référence de la catégorie niveau design sera le Ford Puma :bien:

Par

est le Ford Puma *

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette version n'est pas représentative, ni des ventes, ni de la voiture.

Le 2008 2 est une véritable référence dans sa catégorie.

Le Captur 2 également, mais il n'est pas aussi valorisant ni high-tech.

Et pourtant malgré l'absence d'intérieur techno le captur est bien mieux fini..

Mais évidemment, elles sont au-dessus de certains de leurs concurrents

Par

En réponse à nicotdi

On va dire que c'est pas moche mais par contre c'est très cubique , j'en ai vu un encore hier c'est spécial , par contre la référence de la catégorie niveau design sera le Ford Puma :bien:

Exact :bien: le Puma est pour moi le plus beau,

Ce 2008 et raté par rapport à la 208.

Quand à la finition, évidemment ce sera chez renault.

Par

En réponse à nicotdi

est le Ford Puma *

Cela reste une histoire de gout . Je n'aime pas beaucoup le nouveau style de Ford (trop arrondi) . Pour dire que le 2008 est très anguleux , je trouve que les sculptures des flancs accrochent vraiment bien la lumière et lui donne un style un peu baroque (là ce n'est pas non plus une couleur géniale). Cela lui donne un prestance assez folle pour une auto de ce gabarit .Bon après , ce sont mes goûts .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est le plus beau Suv urbain actuel.

Pas d'accord.

Seulement en finition haute, il est l'un des plus beau..

Je préfère quand même du ford ou du mazda dans cette catégorie.

Par

En réponse à abéona

Cela reste une histoire de gout . Je n'aime pas beaucoup le nouveau style de Ford (trop arrondi) . Pour dire que le 2008 est très anguleux , je trouve que les sculptures des flancs accrochent vraiment bien la lumière et lui donne un style un peu baroque (là ce n'est pas non plus une couleur géniale). Cela lui donne un prestance assez folle pour une auto de ce gabarit .Bon après , ce sont mes goûts .

Moi j'ai plus de mal..

J'ai peur que ça viellisse mal.. à mon avis la 208 plus ronde viellira mieux comme le puma.

Mais peugeot a totalement raison de tailler à la serpe, ça colle avec le thème des suv

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Il y a tellement de paramètres qui jouent sur la conso, et un essai Caradisiac c'est tout sauf normalisé...

Pour rappel, le Captur essence 100ch a été mesuré récemment ici même à... 5.1l/100km! Je veux bien admettre que certains moteurs peuvent être plus efficient, mais bon, quasiment 3l de difference pour un même gabarit et une même puissance...

Pour l'éternel couplet sur le downsizing/3 cylindres qui expliquerait la conso: le TCe 100ch Renault est...un 3cyl, justement, encore plus "downsizé" que le puretech (1.0L contre 1.2L).

Par

En réponse à Tibodesign

Ah oui , la position de conduite ne me cache absolument pas les compteurs, pourtant je fais 1,85m.

Le petit volant peut être placé légèrement plus bas, je trouve que ça accentue même le confort.

La photo prise par le journaliste en dit long , il a du batailler pour amener l'appareil photo aussi bas .Le 3 cylindres consomme dès qu'on accélère fort et aussi à froid . En usage normal sa consommation est relativement raisonnable .

Juste une histoire d'habitude apparemment mon neveu a baissé sa consommation de pas loin de 30% au bout de 2 à 3 mois.

Par

En réponse à ThePolymer

Il y a tellement de paramètres qui jouent sur la conso, et un essai Caradisiac c'est tout sauf normalisé...

Pour rappel, le Captur essence 100ch a été mesuré récemment ici même à... 5.1l/100km! Je veux bien admettre que certains moteurs peuvent être plus efficient, mais bon, quasiment 3l de difference pour un même gabarit et une même puissance...

Pour l'éternel couplet sur le downsizing/3 cylindres qui expliquerait la conso: le TCe 100ch Renault est...un 3cyl, justement, encore plus "downsizé" que le puretech (1.0L contre 1.2L).

Le style de conduite et oui pas de problème pour dépasser.

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

Suzuki Ignis avec micro hybridation, des perfs plus faibles que ce 2008, et surtout un gabarit riquiqui et un poids de... 860kg à vide. Et évidemment un parcours d'essai tout sauf normé...

Il faut vraiment avoir des œillères pour attribuer la faible conso de l'ignis au fait que son 1.2l soit en 4cyl...

Par

En réponse à Enzodesign

Moi j'ai plus de mal..

J'ai peur que ça viellisse mal.. à mon avis la 208 plus ronde viellira mieux comme le puma.

Mais peugeot a totalement raison de tailler à la serpe, ça colle avec le thème des suv

Lorsque je dis trop arrondi je pensais à la partie avant du Puma.

Par

En réponse à Tibodesign

Ah oui , la position de conduite ne me cache absolument pas les compteurs, pourtant je fais 1,85m.

Le petit volant peut être placé légèrement plus bas, je trouve que ça accentue même le confort.

Vous avez 1000 fois raison. la photo est prise au niveau du volant et à 10 cm de celui-ci. Seul un enfant de 5 ans aurait cette position. Je mesure 1,85 m comme vous, je possède une 208 de première génération et une 3008 de dernière génération et je vois très bien les compteurs dans mes 2 véhicules. Cette histoire de volant qui cache le tableau de bord est une légende de journalistes qui veulent faire du sensationnel. Ou bien il ne savent pas régler leur position.

Par

"Joue une carte plus élégante"

Je trouve que c'est le moins élégant de tous!

L'ancien était bine plus "élégant"

Par

A ma connaissance les essais Caradisiac ne sont pas ISO9001 ... donc ils ne reflètent qu'une certaine réalité concernant la consommation : la façon de conduire de l'essayeur !

Cela a au moins le mérite de montrer qu'entre les consommations normalisées et la réalité, il peut y avoir une différence sensible.

Ce qui me semble plus intéressant à retenir c'est que cette version 100cv, disponible sur de nombreux produits PSA, est au final polyvalente. Reste à espérer que les dernières déclinaisons du 3 cylindre puretech aient gommé les faiblesses des versions précédentes.

L'esthétique est un point subjectif, mais je trouve que c'est le plus raçé de sa catégorie. Son design n'est sans doute pas étranger à son succès, même si un T-cross (on ne peut plus banal) se vend encore mieux sur le marché européen ! J'aime aussi beaucoup le Puma, dans un style différent.

Je suis heureux de l'évolution esthétique des Peugeot, que je trouve de plus en plus agréables à regarder dans la circulation. Les tarifs deviennent par contre prétentieux ... et pourtant on croise surtout des GTline (indisponibles avec cette motorisation).

Par

En réponse à abéona

Cela reste une histoire de gout . Je n'aime pas beaucoup le nouveau style de Ford (trop arrondi) . Pour dire que le 2008 est très anguleux , je trouve que les sculptures des flancs accrochent vraiment bien la lumière et lui donne un style un peu baroque (là ce n'est pas non plus une couleur géniale). Cela lui donne un prestance assez folle pour une auto de ce gabarit .Bon après , ce sont mes goûts .

assez d'accord avec vous . Le Puma est tout en courbes sans être vraiment harmonieux .

Par

En réponse à EBill

J'ai eu une 308 essence de location. 110 CV. J'ai fait du 6.4 au 100. En mixant route et ville.

Bien que ce ne soit pas les mêmes carrosses, j’avais relevé la même consommation moyenne (7,45 L) sur 17 000 kms avec un 2008 essence EAT6 110 ch de 2017. Je fais très peu de ville. La nouvelle version en EAT8 devrait logiquement consommer moins. A voir.

Par

En réponse à smartboy

A ma connaissance les essais Caradisiac ne sont pas ISO9001 ... donc ils ne reflètent qu'une certaine réalité concernant la consommation : la façon de conduire de l'essayeur !

Cela a au moins le mérite de montrer qu'entre les consommations normalisées et la réalité, il peut y avoir une différence sensible.

Ce qui me semble plus intéressant à retenir c'est que cette version 100cv, disponible sur de nombreux produits PSA, est au final polyvalente. Reste à espérer que les dernières déclinaisons du 3 cylindre puretech aient gommé les faiblesses des versions précédentes.

L'esthétique est un point subjectif, mais je trouve que c'est le plus raçé de sa catégorie. Son design n'est sans doute pas étranger à son succès, même si un T-cross (on ne peut plus banal) se vend encore mieux sur le marché européen ! J'aime aussi beaucoup le Puma, dans un style différent.

Je suis heureux de l'évolution esthétique des Peugeot, que je trouve de plus en plus agréables à regarder dans la circulation. Les tarifs deviennent par contre prétentieux ... et pourtant on croise surtout des GTline (indisponibles avec cette motorisation).

C'est surtout que le marché allemand (de loin le plus gros d'Europe, et pré-carré de VW) s'est mis à acheter des SUV Urbains seulement quand VW s'y est mis...

Par

Le célèbre pure toc avec sa non moins célèbre courroie bain d'huile qui s' effiloche car attaquée par l'huile du moteur ?

Ils pouvaient pas mettre un chaîne comme le font les asiatiques (japonais et coréens) sur tous leurs moteurs ou Renault sur tous ses nouveaux moteurs (1.0 TCE et 1.3 TCE, 1.7 et 2.0 blue dCi)?

Par

En réponse à Papygeon

Bien que ce ne soit pas les mêmes carrosses, j’avais relevé la même consommation moyenne (7,45 L) sur 17 000 kms avec un 2008 essence EAT6 110 ch de 2017. Je fais très peu de ville. La nouvelle version en EAT8 devrait logiquement consommer moins. A voir.

Faudrait applaudir des 2 mains en voyant ces consos ?

Il y a 10 ans, un essence atmo PSA de 120cv consommait / consomme 1 litre de moins.

Bref, 10 années de downsizing merdique "euro mescouiles compliant" pour, au final, n'avoir absolument pas progressé dans les consos en usage réel.

Par

En réponse à Enzodesign

Exact :bien: le Puma est pour moi le plus beau,

Ce 2008 et raté par rapport à la 208.

Quand à la finition, évidemment ce sera chez renault.

Moi perso le puma ne me fait ni chaud ni froid, je le trouve banal et sa face avant me fait penser à une grenouille

Par

En réponse à ThePolymer

Il y a tellement de paramètres qui jouent sur la conso, et un essai Caradisiac c'est tout sauf normalisé...

Pour rappel, le Captur essence 100ch a été mesuré récemment ici même à... 5.1l/100km! Je veux bien admettre que certains moteurs peuvent être plus efficient, mais bon, quasiment 3l de difference pour un même gabarit et une même puissance...

Pour l'éternel couplet sur le downsizing/3 cylindres qui expliquerait la conso: le TCe 100ch Renault est...un 3cyl, justement, encore plus "downsizé" que le puretech (1.0L contre 1.2L).

Je suis d’accord, quelque-chose ne tourne pas rond. Il faudrait peut-être que les essayeurs fassent preuve d’une conduite un peu plus « normée », en empruntant des parcours semblables dans des conditions identiques. Sans leur demander de mener des essais du genre « RDE » (Real Driving Emissions en patois européen), qui reprennent les conditions de la normalisation Euro 6c, il faut mener les essais plus sérieusement, pour que l’on puisse comparer. Dans le cas présent, il y a visiblement quelque-chose qui cloche, ou bien la voiture n’était pas rôdée. Si la normalisation WLTP, assez proche de la réalité, donne 124 gr de CO2, cela correspond à une consommation de 12.400/2.28 = 5.44 L/100km.

Par

L'etalon de micro SUVs est sans aucun doute le nouveau Captur par rapport a tout le design les finitions les prix etc.Bcp plus harmonique que celui-ci.

Par

En réponse à Papygeon

Bien que ce ne soit pas les mêmes carrosses, j’avais relevé la même consommation moyenne (7,45 L) sur 17 000 kms avec un 2008 essence EAT6 110 ch de 2017. Je fais très peu de ville. La nouvelle version en EAT8 devrait logiquement consommer moins. A voir.

Je me suis trompé: c'était 6,45L. Excuses!

Par

Un succès ? J'en vois pas souvent, je le sais bien parce-qu'à chaque fois je me fais la même réflexion : "Qu'est-ce qu'il est pas beau ce 2008!"

Et 7,8/100, c'est juste trop.

Par

En réponse à Aznog

Faudrait applaudir des 2 mains en voyant ces consos ?

Il y a 10 ans, un essence atmo PSA de 120cv consommait / consomme 1 litre de moins.

Bref, 10 années de downsizing merdique "euro mescouiles compliant" pour, au final, n'avoir absolument pas progressé dans les consos en usage réel.

Tu as surtout 10 années d'upsizing des vehicules... D'ailleurs ce 2008 v2 est nettement plus gros que son prédécesseur.

Sinon, le 2008 1ere génération fut dispo à ses début avec un 4cyl 1.6 atmo de 120ch: il n'avait absolument rien de frugal par rapport aux 1.2l 110/130ch qui l'on remplacé. Et niveau perf, il se faisait enterrer...

Par

Quand le cap des 100000 ventes pour le 3008 v2 avaient été annoncé en fanfare, moi aussi je m'étais demandé où ils étaient, ces 3008... On voit ce que ça a donné: ils sont omniprésent sur les routes aujourd'hui.

Par

Homologuée pour 4l alors qu elle consomme le double ou presque en réalité.. Le wltp sera plus précis sur la conso avait on dit... Mon œil !!!! De la rigolade, le thermique n évolue plus ou presque depuis 15 ans, la solution mettre des turbos sur des mini moulins de 3 pattes pour gagner du couple et passer les vitesses à 1800trs et en réalité on ne gagne rien au presque juste des moteurs qui s usent plus vite. Dans 15 ans les moteurs essences seront tous rincés à 150.000km.

Par

Avec un 1.2 puretech bien rodé sur un 2008 de 2017 je suis à 6.5 et en boîte auto à 7.3..

Des essai de merde de caradisiac

Par

Sur du urbain mixte rocade

Par

En réponse à Papygeon

Je suis d’accord, quelque-chose ne tourne pas rond. Il faudrait peut-être que les essayeurs fassent preuve d’une conduite un peu plus « normée », en empruntant des parcours semblables dans des conditions identiques. Sans leur demander de mener des essais du genre « RDE » (Real Driving Emissions en patois européen), qui reprennent les conditions de la normalisation Euro 6c, il faut mener les essais plus sérieusement, pour que l’on puisse comparer. Dans le cas présent, il y a visiblement quelque-chose qui cloche, ou bien la voiture n’était pas rôdée. Si la normalisation WLTP, assez proche de la réalité, donne 124 gr de CO2, cela correspond à une consommation de 12.400/2.28 = 5.44 L/100km.

Et sur la fiche technique c est 105 gr de co2.

Par

Une motorisation qui ne sert à rien d'autre qu'avoir un prix d'entrée bas, mais quand on voit la conso qui doit être supérieur à la version 130ch, c'est une aberration.

Par

En réponse à pechtoc

Une motorisation qui ne sert à rien d'autre qu'avoir un prix d'entrée bas, mais quand on voit la conso qui doit être supérieur à la version 130ch, c'est une aberration.

Il faut 200cv mini dans ce genre de caisse.

Ça sens l'expert auto à 2 balle... Le bistrots te va bien

Par

En réponse à Ced b8

Et sur la fiche technique c est 105 gr de co2.

La fiche technique conso/CO2 caradisiac ressemble à du NEDC...

Par

C'est la conso de ma zx 1,8 une super caisse en essence et sans écolo conduite , en 25 ans pas d'évolution à ce niveau.... Par contre la caisse est pas mal, mais le moteur craint , 100000 maxi et suivante

Par

En réponse à ThePolymer

La fiche technique conso/CO2 caradisiac ressemble à du NEDC...

Sur le site Peugeot c est bien 124 gr et 5.5 l.

Par

"Selon votre réglage le volant cache la vue sur l'instrumentation."

Comme dans n'importe quelle caisse en fait. Que c'est pénible de lire ça.

Par

Prix d'appel... 22 000 € pour un vulgaire SUV avec une face avant de tracteur et des faux airs de tuning. Je passe mon tour.

Par

En réponse à BigL

"Selon votre réglage le volant cache la vue sur l'instrumentation."

Comme dans n'importe quelle caisse en fait. Que c'est pénible de lire ça.

Si un petit volant était meilleur ça se saurait.

Par

Franchement étonnant! J'ai l'ancien 2008 Puretech 110 boîte EAT6 et je consomme 6 litres!!! Je ne vois pas pourquoi le nouveau consommerait 8 litres en mixte! Ça n'a pas de sens! Ils ont fumé :buzz:

Par

En réponse à Commandek

Cette consommation est juste trop élevée. Loin de moi l'idée que les essayeurs se sont pris pour des pilotes de rally car c'est aussi le retour de nombreux utilisateurs. À force de vouloir downsizer à tout va, on fini par arriver sur des 3-pattes qui ne font vraiment pas envie.

Un récent essai de la Suzuki Ignis m'a paru intéressant car la marque a fait le choix de conserver un 4 cylindres, même pour sa citadine. Résultat : l'essayeur était surpris par la très faible consommation (même si hybridation légère).

On ne peut pas comparer ce 2008 avec la Suzuki, c'est clair, mais à mon avis ça montre les limites de ces 3 cylindres downsizés dès que l'on sort des centres de tests pour les normes WTLP.

attention aux généralités.

tout dépend du rapport poids/puissance et de la façon de conduire.

pour ma part, avec ma c3 équipée du puretech 110, je dépasse rarement les 5.5l/100 malgré une conduite plutôt dynamique. mais je sais avoir le pied doux dès lors que la circulation est difficile, ceci expliquant cela?

enfin bref, avec ce 2008, logiquement, on ne devrait pas dépasser les 7l.

et je pense que certains testeurs Caradisiac devraient suivre des cours d'eco-conduite. car 7.8l/100, c'est impensable. :bah:

Par

En réponse à Ced b8

Si un petit volant était meilleur ça se saurait.

C'est pas la question, le fait est que petit volant ou pas si on règle sa position n'importe comment on arrive toujours à cacher les compteurs.

Tant qu'on peut régler siège et volant en hauteur, on trouve toujours une position adéquate sur ces caisses.

On parle pas d'une Zoe quand même.

Par

En réponse à PLexus sol-air

8l sans abuser niveau conduite, 11s au 0-100, le tout dans une caisse de petit gabarit et pas vraiment donnée niveau tarifs et entretien derrière, c'est clairement mauvais.

Donc version à éviter tout simplement, et si c'est pas le modèle c'est peut-être tout simplement la marque elle-même qu'il faut fuir... :chut:

suffit simplement de payer un peu plus cher pour prendre la version 130cv, réellement adaptée au poids de ce 2008.:bah:

après, le 100cv fait le job, mais encore faut-il savoir conduire pour éviter les 8l/100.

Par

En réponse à Président Lincoln

Bon, en même temps, sur autoroute, une fois stabilisé à 130, même 50 ch font l'affaire hein. A moins que ton parcours consistait à sillonner l'Auvergne, c'est pas non plus l'exploit du siècle

50cv sur une belle côte d'autoroute pour une caisse de 1200kg ?

oui, bien sûr...

Par

En réponse à nicotdi

On va dire que c'est pas moche mais par contre c'est très cubique , j'en ai vu un encore hier c'est spécial , par contre la référence de la catégorie niveau design sera le Ford Puma :bien:

oui, si je devais choisir, ça serait également le Ford Puma.

mais je suppose que beaucoup aiment le côté panzer du 2008.

en tout cas, bravo à Peugeot pour le succès de ce 2008 vendu avec une belle marge.:bien:

Par

En réponse à BigL

C'est pas la question, le fait est que petit volant ou pas si on règle sa position n'importe comment on arrive toujours à cacher les compteurs.

Tant qu'on peut régler siège et volant en hauteur, on trouve toujours une position adéquate sur ces caisses.

On parle pas d'une Zoe quand même.

Moi je règle mon siège pour avoir la position la plus confortable possible derrière le volant, pas pour pouvoir voir le compteur en entier :bah:

Par

En réponse à castrator

Heu qu'est ce que ce gros par choc a l’arrière ? c'est pas très réussi !!!

C'est le 6e siège pour le pêcheur:biggrin:

Par

En réponse à ThePolymer

C'est surtout que le marché allemand (de loin le plus gros d'Europe, et pré-carré de VW) s'est mis à acheter des SUV Urbains seulement quand VW s'y est mis...

c'est faux , tes tristes cubes allemands tous identiques , se vendent bien ( surtout le t roc), mais en allemagne le captur à toujours bien marché , quand au captur 2, il demarre à fond dans beaucoup de pays européens, ce qui devrait lui permettre de garder la première place de la catégorie. le 2008 se vend bien moins que lui en europe. voir site bestselligcars

Par

En réponse à castrator

Heu qu'est ce que ce gros par choc a l’arrière ? c'est pas très réussi !!!

Le si fameux pare-choc du pêcheur... la qualité majeure de ce modèle.

Par

Bien avoir à l'esprit que ces relevés de consommation de versions non rodées, menés tambour battant ne sont pas représentatives.

Pour son dernier grand trajet estival, ma brave 308 avec le même moteur en 110ch, chargée avec 4 personnes et leurs effets personnels, a parcouru 716 km avec tout juste 40 litres d'E10.

Sur un trajet plutôt favorable (beaucoup de départementales et vous express), mais pas tant que ça vu le trafic sur l'A20 samedi dernier, et la clim en marche la plupart du temps.

À R+4/5 en moyenne sauf en cas de ralentissement...ça c'est la vraie vie, pas les relevés odb qui ne valent rien.

Juste comme ça en passant :brosse:

Par

Aujourd'hui les 3 seules propositions intéressantes sont : ce Peugeot 2008, le Renault Captur et le Ford Puma.

Malheureusement, Renault et Ford rencontrent de graves difficultés et, de plus, bradent leurs produits, ce qui cassent les côtes à la revente.

Le 2008 est celui qui offre le plus de garantie, en plus d'être ultra séduisant. N'hésitez plus...

Par

En réponse à Marc29

Franchement étonnant! J'ai l'ancien 2008 Puretech 110 boîte EAT6 et je consomme 6 litres!!! Je ne vois pas pourquoi le nouveau consommerait 8 litres en mixte! Ça n'a pas de sens! Ils ont fumé :buzz:

Nico tdi menteur a truqué les conso du test ! Il a l'habitude ! :fresh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Nico tdi menteur a truqué les conso du test ! Il a l'habitude ! :fresh:

Calmes toi entoutedébilité :)

Par

En réponse à nicotdi

Calmes toi entoutedébilité :)

Tu n'es pas habitué à tricher ? Truquer les moteurs ? Etc.

Par

En réponse à systemauto

Vous avez 1000 fois raison. la photo est prise au niveau du volant et à 10 cm de celui-ci. Seul un enfant de 5 ans aurait cette position. Je mesure 1,85 m comme vous, je possède une 208 de première génération et une 3008 de dernière génération et je vois très bien les compteurs dans mes 2 véhicules. Cette histoire de volant qui cache le tableau de bord est une légende de journalistes qui veulent faire du sensationnel. Ou bien il ne savent pas régler leur position.

De nan sur plusieurs modèle de la gamme en m installant confortablement pour conduire tjrs ce même souci.

Pas pour tout le monde mais il faut admettre que cela ne vas pas à tout le monde.

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En réponse à caaamaraaade

c'est faux , tes tristes cubes allemands tous identiques , se vendent bien ( surtout le t roc), mais en allemagne le captur à toujours bien marché , quand au captur 2, il demarre à fond dans beaucoup de pays européens, ce qui devrait lui permettre de garder la première place de la catégorie. le 2008 se vend bien moins que lui en europe. voir site bestselligcars

Je suis pas super fan de Renault mais le captur 2 tant intérieur qu'extérieur il est vraiment très très réussi bien au dessus du 2008.

La 208 est super sympa aussi !

Par

Les ingénieurs Peugeot c’est du grand n’importe quoi à chaque fois, ils n’utilisent pas leur véhicule ? Il n’y a aucun point pratique pour utiliser le véhicule, rien, nada. En fonction de ta taille, tu as 1 chance sur 2 pour ne pas avoir une position de conduite correcte, à ça tu ajoutes le levier de vitesse avec un débattement de camion, un pare-choc arrière qui te met à 30cm de distance de ton coffre, une place minuscule à l’intérieur, et un coffre complet avec 2 baguettes de pain.... J’exagère pour le coffre, mais c’est pas loin de la réalité.

Par

En réponse à BigL

C'est pas la question, le fait est que petit volant ou pas si on règle sa position n'importe comment on arrive toujours à cacher les compteurs.

Tant qu'on peut régler siège et volant en hauteur, on trouve toujours une position adéquate sur ces caisses.

On parle pas d'une Zoe quand même.

C’est quand même ultra rare que l'on parle d’un volant qui cache les compteurs sur les essais des autres voitures de marque différente. Hors, sur tout les tests Peugeot, le problème est présent, ce n’est pas un hasard.

Par

100ch 205Nm??

C'est une motorisation pour citadine polyvalente. Si elle parvient à faire illusion sur voies rapides ce sera au détriment de la consommation. Au delà de 8l/100 c'est rédhibitoire. Il faut arrêter de rêver.

Et puis visiblement en plus de la position de conduite il y a un problème avec la taille du pare-brise et la qualité de la caméra de recul.

Par

En réponse à Aurcads

Bien avoir à l'esprit que ces relevés de consommation de versions non rodées, menés tambour battant ne sont pas représentatives.

Pour son dernier grand trajet estival, ma brave 308 avec le même moteur en 110ch, chargée avec 4 personnes et leurs effets personnels, a parcouru 716 km avec tout juste 40 litres d'E10.

Sur un trajet plutôt favorable (beaucoup de départementales et vous express), mais pas tant que ça vu le trafic sur l'A20 samedi dernier, et la clim en marche la plupart du temps.

À R+4/5 en moyenne sauf en cas de ralentissement...ça c'est la vraie vie, pas les relevés odb qui ne valent rien.

Juste comme ça en passant :brosse:

" Sa sonorité trop présente en charge et sa consommation en carburant, vraiment très élevée. Durant notre essai en région parisienne sur un parcours mêlant ville, route et autoroute, nous avons relevé (sans nous prendre pour des pilotes de rallyes) une moyenne de 7,8 l/100 km. C’est trop."

Source Caradisiac

" Si la conduite rentre dans le rang par rapport à la concurrence, la polyvalence gagne du terrain et cette version se manifeste aussi par sa frugalité à condition de rester aux allures usuelles. A doux rythme sur la route, comptez environ 6 l aux 100 km et 8 l aux 100 km sur l’autoroute. "

Source l Argus.

Combien de temps tu as mis ? Est ce que le cylindre n°2 s éteint et se rallume ?

Par

En réponse à Tibodesign

je l'ai pris dans cette finition et avec ce moteur, en orange.

Pas déçus du tout...juste la conso pendant les 1000 premiers km (pseudo rodage) qui flirtait avec les 9L en ville.

Pour le reste, le prix négocié arrive à ceux de la concurrence avec le pack safety.

J'avais peur que 100 ch soit faiblards, mais j'ai fait 300 km d'autoroutes ce we et pas eu le moindre problème de reprise.

Lol

Tu n es pas trop objectif.

Par

En réponse à matrix71

Il faut 200cv mini dans ce genre de caisse.

Ça sens l'expert auto à 2 balle... Le bistrots te va bien

De toute évidence (enfin... pas pour l'expert que tu es) il lui faut plus qu'un 3 pattes de 100ch, sur ce je retourne au bistro.

Par

En réponse à Enzodesign

Ce serait bien que psa propose des 4 cyl à micro hybridation..

Peut-être que ça pourrait une version améliorée du e-hdi mais en essence.

Exact.

Parce que celui là est archaïque. :cubitus:

Par

WLTP c'est une belle arnaque. Quand on voit les commentaires que ça consomme du 9L/100 omg. Pas prêt de changer le moteur 75 chevaux de ma 206 pour une telle chose. En 2ème voiture je préférerais me tourner vers quelque chose de sportif qui effectivement consommera du 8/9L au 100 quand on appuie sur le champi, avec quelque chose d'exploitable. Le ration conso/ puissance est désastreux. La vieille Hyundai coupé d'un ami avec ces 143 chevaux consomme 7/8L au 100... Certes y a le poids mais là... On peux se poser des questions sur le downsizing. 3 cylindres ca doit sûrement être moins cher que 4... ou 6 ! Bref encore une belle entourloupe !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aujourd'hui les 3 seules propositions intéressantes sont : ce Peugeot 2008, le Renault Captur et le Ford Puma.

Malheureusement, Renault et Ford rencontrent de graves difficultés et, de plus, bradent leurs produits, ce qui cassent les côtes à la revente.

Le 2008 est celui qui offre le plus de garantie, en plus d'être ultra séduisant. N'hésitez plus...

Cassent les côtes ?

Rîno et Ford ont ouvert un rayon boucherie ?

Par

Z'avez vu l'option peinture blanche opaque ?

Quel sera le premier constructeur à proposer simplement l'option " peinture "...

Par

En réponse à pingpang

Lol

Tu n es pas trop objectif.

En quoi? Je fais part de mon expérience.

Par

En réponse à nicotdi

On va dire que c'est pas moche mais par contre c'est très cubique , j'en ai vu un encore hier c'est spécial , par contre la référence de la catégorie niveau design sera le Ford Puma :bien:

Oui en rouge avec toit #ouvrant# :love:

Par

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

Par

En réponse à Maxime.sv

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

Je n'ai pas de problème avec la vision des compteurs, mais la conso est plus haute qu'annoncée ...

Par

Je suppose que l'on achète pas ce SUV qui mine de rien est déjà volumineux pour rouler à vide, de fait si dans l'absolu 100ch c'est suffisant et à vitesse stabilisée au régulateur pourquoi pas, je crois que l'on a atteint des limites en matière de faible cylindrée pour conserver un agrément à très bas régime, un moteur ON/OFF c'est agaçant et au final la consommation est supérieure.

Par

En réponse à Maxime.sv

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

Comme beaucoup de commerciaux vous savez tout, quarante ans que j'achète des voitures perso ou pour le boulot (dont quelques Peugeot) et franchement argumentez sur l'agrément du petit volant d'une direction plus directe et d'un moindre effort à la conduite mais ne soyez pas de mauvaise foi. Croyez moi lorsque l'on fait 50000 Kms/an avec une auto on est à même d'identifier ses défauts plus facilement qu'en étant dans un hall d'exposition.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette version n'est pas représentative, ni des ventes, ni de la voiture.

Le 2008 2 est une véritable référence dans sa catégorie.

Le Captur 2 également, mais il n'est pas aussi valorisant ni high-tech.

Tous les tests disent le contraire : le Captur 2 est plus valorisant et plus high tech, tout en étant moins cher.

Essaie encore ! :lol:

Par

En réponse à Maxime.sv

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

"C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants."

Tu racontes vraiment n'importe quoi....

J'ai testé toutes les configurations de hauteur de siège, de hauteur et de profondeur du volant, aucune ne masque les compteurs : ça n'est possible qu'avec cette configuration ridicule propre à Pijo où les compteurs sont positionnés trop haut et le volant trop petit.

Par

A chaque essai d'une Peugeot Cara nous ressort le combiné caché par le volant ! Faut arrêter j'ai un 3008 et aucun problème de ce côté là et pourtant j'ai le siège réglé au plus bas et je ne suis pas très grand (1,78 m) ...

Par

En réponse à SteppeOuais

Tous les tests disent le contraire : le Captur 2 est plus valorisant et plus high tech, tout en étant moins cher.

Essaie encore ! :lol:

Le Captur est plus homogène et moins clivant en terme de style. Les commentaires sont éloquents les 2 sont réussis et le puma l'est aussi.

Mais l'effet s'estompera sûrement quand la concurrence remplacera la gamme actuelle par des véhicules correspondants aux dimensions imposées par les 2 "stars" françaises.

Par contre la Renault est surtout bien coté dans les évaluations en France. (il faut sauver le losange de ses mauvais résultats financiers)

Les matchs sont plus serrés en Allemagne (le lion est un peu mieux vu depuis la reprise d'Opel), en Angleterre ils préfèrent la Peugeot ( Idem avec Vauxhall)

Les essais presses ne sont jamais purement objectifs.

Par

En réponse à SteppeOuais

"C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants."

Tu racontes vraiment n'importe quoi....

J'ai testé toutes les configurations de hauteur de siège, de hauteur et de profondeur du volant, aucune ne masque les compteurs : ça n'est possible qu'avec cette configuration ridicule propre à Pijo où les compteurs sont positionnés trop haut et le volant trop petit.

Tu dois être hors proportions :bah::bah:

Par

En réponse à Maxime.sv

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

Pour en avoir essayer pas mal, oui, tout les tests disent vraie, le petit volant cache le compteur...

A savoir que l’on règle sa position pour être installé de manière confortable et non pour avoir la chance de voir tout le compteur. Forcément j’arrive à avoir une position où l’on voit tout le compteur, mais c’est au détriment du confort... Seul Peugeot est capable de faire cela...

Si un petit volant était bénéfique à la conduite, toutes les marques auraient de petits volants, hors ce n’est pas le cas. Mais bon, c’est comme d’habitude, Peugeot c’est du style avec aucun aspect pratique, c’est aussi pour ça que les ventes ne décollent pas en Europe et à l’international.

Encore en France ça marche un peu (et encore, les ventes ne sont pas folles non plus, il ne faut pas exagérer), mais à l’étranger, ils n’ont pas l’amour du français comme nous l’avons, donc une voiture pas pratique = next.

Par

En réponse à GORETCOCHON

C'est la conso de ma zx 1,8 une super caisse en essence et sans écolo conduite , en 25 ans pas d'évolution à ce niveau.... Par contre la caisse est pas mal, mais le moteur craint , 100000 maxi et suivante

le 2008 fait 200 kg de plus que ta zx...

Par

caisse à éviter pour plusieurs raisons...

un suv lourdeau se motorise pas avec un 1l2 essence 100 cv!!

il va boire un max.. la c'est 7;8 à l'ordi de bord donc un bon 8l!!! à la pompe..

il sera fragile... maxi 200 000 si vous avez une conduite calme!!

les 1250kgs.

c'est sans batterie ni fluide essence huile liquide de refroidissement... c'est bien 1400 en réel..lol..!!

le 2008 est pas une mauvaise caisse..

si vous le prenez en diesel...hdi..

la vous aurez la fiabilité et la conso à 5l5...

au bon mandataire meme pas 1000 balles de difference de prix... car les diesels sont mal vus et bradés..

Par

En réponse à La yaute savoie

le 2008 fait 200 kg de plus que ta zx...

tout à fait et un turbo çà boit pas sur banc d'essai..

mais dans la vie réelle c'est un gouffre...

mazda avec ses athmos consomme plus sur banc.. mais moins dans la vie réelle...

les petits moteurs c'est bidon..

c'est juste pour éviter les mallus...

et bien sur gruger le client..

moins cher à construire un petit 3 cylindre...

Par

En réponse à Maxime.sv

J'en ai marre que Caradisiac raconte toujours les mêmes âneries.

Je suis commercial chez Peugeot, et non aucun, je dis bien aucun de mes clients ne s'est retrouvé avec un volant qui masque les compteurs!! AUCUN!

C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants.

Et la consommation de 7.8l mais là je me marre !!

Descendre sous les 6L avec le 100cv BVM c'est largement faisable sur du mixte alors revoyez vos méthodes et arrêtez de raconter des âneries car vraiment la c'est limite/limite niveau éthique.

6 l oui à 80 vitesse stabilisé sur route..

mais dans la vie réelle... ville + autoroute à 130 çà sera 9l..

ok cara a le pied lourd...

le mixte sera autour de 7l5.. pas moins..

contre 5l5 pour la version diesel...

tes 6l en mixte c'est sur une 208..pas un suv lourdeau..

Par

... le commercial Pigeot devrait comprendre que ceux qui n'arrivaient pas à lire les compteurs ne sont certainement pas devenus ses clients.... :areuh:

Par

En réponse à Tibodesign

En quoi? Je fais part de mon expérience.

D'accord mais tu viens d en acheter un.

Tu ne vas pas nous dire que c'est une voiture qui consomme , inconfortable et mal agencée.

Mais merci quand même pour ton retour. C est toujours autre chose que les discours de vendeurs.

Par

En réponse à pingpang

" Sa sonorité trop présente en charge et sa consommation en carburant, vraiment très élevée. Durant notre essai en région parisienne sur un parcours mêlant ville, route et autoroute, nous avons relevé (sans nous prendre pour des pilotes de rallyes) une moyenne de 7,8 l/100 km. C’est trop."

Source Caradisiac

" Si la conduite rentre dans le rang par rapport à la concurrence, la polyvalence gagne du terrain et cette version se manifeste aussi par sa frugalité à condition de rester aux allures usuelles. A doux rythme sur la route, comptez environ 6 l aux 100 km et 8 l aux 100 km sur l’autoroute. "

Source l Argus.

Combien de temps tu as mis ? Est ce que le cylindre n°2 s éteint et se rallume ?

C'est un relevé à la pompe, indiscutable, l'odb mis à zéro au départ est à 5,2 - 5,3.

Après, il y a à peine 100km que j'ai du faire à 130 réels sur les 190km d'A20, vu le trafic, malgré un peu d'accordéon cela a pu jouer favorablement sur la conso.

Et chargés à 4 avec nos bagages...pas de gros à bord et 2 enfants, mais tu peux compter nettement plus de 200kg de charge quand même.

Pour info j'ai déjà fait plusieurs fois mieux sur des longs trajets sans ralentissement ni section à 130.

Donc les neuneus qui viennent râler sans rien connaitre sur les supposés 8 litres aux cent que feraient ces modèles, feraient juste mieux de se taire.

Comme souvent, l'Argus est bien plus fiable, parler de consommation dans un essai d'une version juste sortie d'usine, avec une voiture dont on veut tester le "dynamisme" (...), n'a aucun sens je le répète !

Comptez un peu plus de 6 litres à l'année avec cette version, à condition de ne pas abuser de la ville et de l'autoroute, et pour les gens ayant un minimum compris comment optimiser sa consommation.

Par

Je suis persuadé que les petits trois pattes ne sont pas optimisés pour rouler sur l’autoroute. Dans cet essai Caradisiac, le journaliste a probablement fait rouler l’engin un peu trop longtemps à 130. Lorsqu’on examine le diagramme des essais WLTP, on voit très bien que la portion de test à 130 est squeezée, et s’apparente plutôt à des allures observables sur voie rapide. Finalement, le WLTP n’est pas représentatif dans ce domaine. Dans le monde réel, rien ne change sous le soleil, et les voitures dites « routières » ont toutes un moteur de 1,5 ou 1,6 L au minimum, et les turbos sont généralisés, aussi bien en essence qu’en diésel. Elles consomment moins qu’un trois pattes à 130, et c’est même souvent le cas à 110. Celles qui roulent la plupart du temps sur route ouverte, font au moins aussi bien que la consommation moyenne WLTP. Les petits moteurs dépassent tous cette moyenne WLTP dans le monde réel, et quelquefois largement selon l’usage. Des progrès sont réalisés pour les petits moteurs, en « poussant » les turbos, en bidouillant les boîtes, mais il reste à prouver que la fiabilité sera au rendez-vous.

Par

Certainement avec un SUV, parce qu'avec une berline ou un break, ça le fait bien ces moteurs essence. Évidemment, celui qui roule à 150 va consommer nettement plus qu'un diesel...

Quand on fait 10.000km par an, voire bien plus, d'autoroute, c'est certain qu'il n'y a rien de mieux qu'un diesel de toutes façons.

D'ailleurs le 2008 le plus abouti est peut-être bien celui avec le blue hdi 130.

Par

Un moteur, cela doit ronronner, et non grogner. A quand un 4 pattes de1,6L, voire de 1,2L à déconnexion de cylindres, avec des pistons allégés, des turbos électriques et autres dispositifs pour améliorer le rendement ? La concurrence avance dans ce domaine.

Par

Pour moi la consommation est difficile à calculer sur des petits essais, peu importe il y a quand meme deux points rédhibitoires le prix et l'ergonomie:non:

A mon sens, un Ford Puma, ou un Seat Arona mieux équipés,ergonomie parfaite pour ce dernier, dynamique est plus judicieux :bien:

Par

Dans le dernier numéro de l'Argus, 6 pages pour vous permettre d'éviter à raison tout achat provenant de cette marque...

Par

En réponse à Life is TDi

Dans le dernier numéro de l'Argus, 6 pages pour vous permettre d'éviter à raison tout achat provenant de cette marque...

tu parles du match golf 8 /308 ?

Par

En réponse à pingpang

D'accord mais tu viens d en acheter un.

Tu ne vas pas nous dire que c'est une voiture qui consomme , inconfortable et mal agencée.

Mais merci quand même pour ton retour. C est toujours autre chose que les discours de vendeurs.

SI si je dis qu'elle consomme ;) Pour l'instant après 1100 bornes la conso baisse. j'ai perdu 1 litre en moyenne.

Mais elle consomme surtout énormément en ville. Sur autoroute je tiens 5,6 l de moyenne (tjs plus qu'annoncé mais acceptable). Le vendeur m'avait dit que les premiers 1000 km serait plus gourmands, j'attends de voir pour la suite.

Par

En réponse à Tibodesign

tu parles du match golf 8 /308 ?

Je fais référence au guide de la fiabilité de juillet.

Par

En réponse à Papygeon

Un moteur, cela doit ronronner, et non grogner. A quand un 4 pattes de1,6L, voire de 1,2L à déconnexion de cylindres, avec des pistons allégés, des turbos électriques et autres dispositifs pour améliorer le rendement ? La concurrence avance dans ce domaine.

Le turbo électrique sert juste à ne pas avoir de temps d attente à l accélération.

Par

En réponse à Aurcads

C'est un relevé à la pompe, indiscutable, l'odb mis à zéro au départ est à 5,2 - 5,3.

Après, il y a à peine 100km que j'ai du faire à 130 réels sur les 190km d'A20, vu le trafic, malgré un peu d'accordéon cela a pu jouer favorablement sur la conso.

Et chargés à 4 avec nos bagages...pas de gros à bord et 2 enfants, mais tu peux compter nettement plus de 200kg de charge quand même.

Pour info j'ai déjà fait plusieurs fois mieux sur des longs trajets sans ralentissement ni section à 130.

Donc les neuneus qui viennent râler sans rien connaitre sur les supposés 8 litres aux cent que feraient ces modèles, feraient juste mieux de se taire.

Comme souvent, l'Argus est bien plus fiable, parler de consommation dans un essai d'une version juste sortie d'usine, avec une voiture dont on veut tester le "dynamisme" (...), n'a aucun sens je le répète !

Comptez un peu plus de 6 litres à l'année avec cette version, à condition de ne pas abuser de la ville et de l'autoroute, et pour les gens ayant un minimum compris comment optimiser sa consommation.

On est d'accord.

Tu as effectué 190kms d autoroute à moins de 130km/h , à cause du trafic. Sur un parcours de 716kms de mémoire.

Ce n'est pas un reproche mais c'est plutôt cohérent avec les relevés des journalistes : 6l/100 aux allures usuelles et 8l/100 sur autoroute ou en mixte.

Pour la 208 II par exemple ils ont souvent relevé 7.5l/100kms sans trop appuyer avec ce moteur soi-disant pétillant et c'est exactement ce que je faisais avec un moteur essence en faisant attention. Mes trajets étant constitués à 75%de voies rapides, j'en ai gardé un mauvais souvenir. Donc Caradisiac dit qu'il consomme trop, moi je pense que c'est rédhibitoire .

Par

En réponse à Tibodesign

SI si je dis qu'elle consomme ;) Pour l'instant après 1100 bornes la conso baisse. j'ai perdu 1 litre en moyenne.

Mais elle consomme surtout énormément en ville. Sur autoroute je tiens 5,6 l de moyenne (tjs plus qu'annoncé mais acceptable). Le vendeur m'avait dit que les premiers 1000 km serait plus gourmands, j'attends de voir pour la suite.

OK l ami.

Au temps pour moi.

Par

En réponse à KM69

Pour moi la consommation est difficile à calculer sur des petits essais, peu importe il y a quand meme deux points rédhibitoires le prix et l'ergonomie:non:

A mon sens, un Ford Puma, ou un Seat Arona mieux équipés,ergonomie parfaite pour ce dernier, dynamique est plus judicieux :bien:

Tout à fait.

Mais l ergonomie c'est un peu comme le design en fait. C'est personnel.

Et il ne faut pas oublier que c'est une version entrée de gamme.

Par

J'en croise de plus en plus et je reste sur ma 1ere impression, je le trouve vraiment vilain!

Je vois plus de Captur II sur les routes et heureusement !

J'ai vu mon 1er Puma sur autoroute récemment, il est très réussi! :bien:

Par

En réponse à Ced b8

Le turbo électrique sert juste à ne pas avoir de temps d attente à l accélération.

Et à éviter de détourner des gaz d’échappement pour le faire fonctionner. Plus besoin d’attendre les 1 500 tours en appuyant sur l’accélérateur ? Cela doit être intéressant tout de même ?

Par

En réponse à plus_anonyme

J'en croise de plus en plus et je reste sur ma 1ere impression, je le trouve vraiment vilain!

Je vois plus de Captur II sur les routes et heureusement !

J'ai vu mon 1er Puma sur autoroute récemment, il est très réussi! :bien:

Ta vue un fort puma est puis ta jouie dans ta culotte?

Par

En réponse à Papygeon

Et à éviter de détourner des gaz d’échappement pour le faire fonctionner. Plus besoin d’attendre les 1 500 tours en appuyant sur l’accélérateur ? Cela doit être intéressant tout de même ?

Oui mais le moteur électrique du turbo intervient juste avant que les gazs d échappement alimente celui ci pour une reponse direct du turbo. Les gazs d échappement l alimente toujours après.

Par

En réponse à DylanF

Les ingénieurs Peugeot c’est du grand n’importe quoi à chaque fois, ils n’utilisent pas leur véhicule ? Il n’y a aucun point pratique pour utiliser le véhicule, rien, nada. En fonction de ta taille, tu as 1 chance sur 2 pour ne pas avoir une position de conduite correcte, à ça tu ajoutes le levier de vitesse avec un débattement de camion, un pare-choc arrière qui te met à 30cm de distance de ton coffre, une place minuscule à l’intérieur, et un coffre complet avec 2 baguettes de pain.... J’exagère pour le coffre, mais c’est pas loin de la réalité.

et pourtant, ça se vend. incroyable, non? :bah:

comme quoi, de façon certaine, tout le monde ne raisonne pas comme vous. :bah:

Par

En réponse à Ced b8

Oui mais le moteur électrique du turbo intervient juste avant que les gazs d échappement alimente celui ci pour une reponse direct du turbo. Les gazs d échappement l alimente toujours après.

OK, j’avais lu une info à ce sujet il y a quelque temps : https://www.moteurnature.com/30440-le-turbo-autre-maniere-electrifier-un-moteur-essence,

d’où ma question.

Par

En réponse à Life is TDi

Je fais référence au guide de la fiabilité de juillet.

la 106 de ma mère fonctionne impec après 19 ans d'existence.

et ce 2008 est trop récent pour argumenter sur sa fiabilité. :bah:

Par

En réponse à DylanF

C’est quand même ultra rare que l'on parle d’un volant qui cache les compteurs sur les essais des autres voitures de marque différente. Hors, sur tout les tests Peugeot, le problème est présent, ce n’est pas un hasard.

si c'était un vrai problème, Peugeot vendrait 0 voiture et ne ferait pas la même chose avec les nouveaux modèles. :bah:

Par

C'est quand même pas terrible.

Surtout quand il y a le nouveau tdb 3d.

Par

En réponse à Papygeon

OK, j’avais lu une info à ce sujet il y a quelque temps : https://www.moteurnature.com/30440-le-turbo-autre-maniere-electrifier-un-moteur-essence,

d’où ma question.

Cette technologie arrivera certainement sur toutes les voitures dans les années à venir. Très bon sujet entre parenthèse :bien:

Par

En réponse à pingpang

On est d'accord.

Tu as effectué 190kms d autoroute à moins de 130km/h , à cause du trafic. Sur un parcours de 716kms de mémoire.

Ce n'est pas un reproche mais c'est plutôt cohérent avec les relevés des journalistes : 6l/100 aux allures usuelles et 8l/100 sur autoroute ou en mixte.

Pour la 208 II par exemple ils ont souvent relevé 7.5l/100kms sans trop appuyer avec ce moteur soi-disant pétillant et c'est exactement ce que je faisais avec un moteur essence en faisant attention. Mes trajets étant constitués à 75%de voies rapides, j'en ai gardé un mauvais souvenir. Donc Caradisiac dit qu'il consomme trop, moi je pense que c'est rédhibitoire .

Attends, ne raconte pas n'importe quoi s'il te plaît, j'ai fait une moyenne de 5,55 l sur un trajet de 716km, relevé à la pompe, en aucun cas ça ne signifie que j'ai fait 8 litres sur autoroute, à 130 réels (134 régulateur) la voiture même chargée n'atteint pas les 7 litres, clim' en marche, pression des pneus "chargée". Un 2008 pas si haut, une fois rodé, ne fera pas non plus 8 litres, plutôt dans les 7 à 130.

Donc ne désinformons pas les naïfs qui prendraient les relevés caradisiac pour argent comptant..

Désolé si cela paraît pointilleux pour certains, mais quand je lis des âneries ou énormités laissant penser aux béotiens que cette voiture consomme 8 ou 9 litres aux cent, c'est juste impossible de laisser passer un tel niveau d'inepties.

Par

En réponse à Aurcads

Attends, ne raconte pas n'importe quoi s'il te plaît, j'ai fait une moyenne de 5,55 l sur un trajet de 716km, relevé à la pompe, en aucun cas ça ne signifie que j'ai fait 8 litres sur autoroute, à 130 réels (134 régulateur) la voiture même chargée n'atteint pas les 7 litres, clim' en marche, pression des pneus "chargée". Un 2008 pas si haut, une fois rodé, ne fera pas non plus 8 litres, plutôt dans les 7 à 130.

Donc ne désinformons pas les naïfs qui prendraient les relevés caradisiac pour argent comptant..

Désolé si cela paraît pointilleux pour certains, mais quand je lis des âneries ou énormités laissant penser aux béotiens que cette voiture consomme 8 ou 9 litres aux cent, c'est juste impossible de laisser passer un tel niveau d'inepties.

7 l à 130 kmh pour le 3 cylindres de 100cv.. Ma golf gti fait à peine plus sur autoroute 7,5 l avec un 2.0l de 211cv..

Par

Et 140kg à vide de plus que le 2008..

Par

En réponse à mynameisfedo

si c'était un vrai problème, Peugeot vendrait 0 voiture et ne ferait pas la même chose avec les nouveaux modèles. :bah:

Oui enfin le petit volant ne fait pas l'unanimité, la preuve la golf reste dans le conventionnel est ça marche:jap:

Par

En réponse à pingpang

Tout à fait.

Mais l ergonomie c'est un peu comme le design en fait. C'est personnel.

Et il ne faut pas oublier que c'est une version entrée de gamme.

J'avoue, pour un entré de gamme il est bien équipé mais cela reste cherooo:eek:

L'ergonomie est quand même complexe et peu intuitive par rapport à une voiture du Groupe VAG, ou tout tombe sous la main:jap:

Par

En réponse à mynameisfedo

si c'était un vrai problème, Peugeot vendrait 0 voiture et ne ferait pas la même chose avec les nouveaux modèles. :bah:

Ce n'est pas l'habitacle qui est mal foutu...:ouin:

Par

Sont design est tape- a -l'oeil et il se vendra; apres avec sa face verticale ;son poids;ses moteurs 1l 3cyl pousses qui n'apporte rien en conso et agrement et souvent en rejets polluants (voir le hors serie auto-journal special salon 2021)il rejoint lses freres suv inutiles pour faire du perif matin et soir.

Par

En réponse à Enzodesign

Vraiment horrible cette face avant d'endormi sans les crocs led !

Sérieux ils pouvaient pas même factises mettre deux autre crocs ?

Le 2008 comme la 208 qui étaient de pures réussites perdent leur beauté dans la face avant avec ces halogènes..

Maintenant, ça devient de plus en plus courant, on est obligé de taper dans le haut de gamme pour avoir une belle voiture sinon on a quelque chose de dépouillé ! Tout ça pour vendre les versions hdg..

Peugeot 208, 2008, golf 8, A3, fiat 500e ( france édition ).. etc

En même temps, une A3 halogène aussi est immonde, c'est ça les halogènes :bah:

Par

En réponse à JF2

Comme beaucoup de commerciaux vous savez tout, quarante ans que j'achète des voitures perso ou pour le boulot (dont quelques Peugeot) et franchement argumentez sur l'agrément du petit volant d'une direction plus directe et d'un moindre effort à la conduite mais ne soyez pas de mauvaise foi. Croyez moi lorsque l'on fait 50000 Kms/an avec une auto on est à même d'identifier ses défauts plus facilement qu'en étant dans un hall d'exposition.

Non pas du tout, je sais reconnaître les qualités et défauts des modèles que je vends et ceux des autres. Maintenant je ne suis pas vendeur dans un hall d'exposition, et je fais aussi mes 50000kms par an.

C'est plus maniable, et ça permet d'avoir une meilleure visibilité sur les compteurs.

Par

En réponse à SteppeOuais

"C'est comme tous les volants, s'il est mal réglé, il masque les compteurs. Mais ça c'est valable pour TOUS les volants."

Tu racontes vraiment n'importe quoi....

J'ai testé toutes les configurations de hauteur de siège, de hauteur et de profondeur du volant, aucune ne masque les compteurs : ça n'est possible qu'avec cette configuration ridicule propre à Pijo où les compteurs sont positionnés trop haut et le volant trop petit.

Et bien mets le siège au plus haut sur une voiture et le volant au plus bas tu verras rien.

C'est de la mauvaise fois que de me dire le contraire :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

... le commercial Pigeot devrait comprendre que ceux qui n'arrivaient pas à lire les compteurs ne sont certainement pas devenus ses clients.... :areuh:

Le commercial Peugeot constate surtout que sur les prospects transformés en client ou non, aucun n'est partit à la concurrence spécifiquement à cause du volant. On a le droit de pas aimer et de ne pas se sentir à l'aise y'a pas de soucis.

Mais répéter à chaque fois que ça masque, non c'est faux, c'est une question de réglage.

J'ai une e39 à côté de ma Peugeot de fonction et si je règle le siège au plus haut et le volant au plus haut, les compteurs sont masqués.

Tu n'es pas d'accord avec ça ?

Par

En réponse à DylanF

Pour en avoir essayer pas mal, oui, tout les tests disent vraie, le petit volant cache le compteur...

A savoir que l’on règle sa position pour être installé de manière confortable et non pour avoir la chance de voir tout le compteur. Forcément j’arrive à avoir une position où l’on voit tout le compteur, mais c’est au détriment du confort... Seul Peugeot est capable de faire cela...

Si un petit volant était bénéfique à la conduite, toutes les marques auraient de petits volants, hors ce n’est pas le cas. Mais bon, c’est comme d’habitude, Peugeot c’est du style avec aucun aspect pratique, c’est aussi pour ça que les ventes ne décollent pas en Europe et à l’international.

Encore en France ça marche un peu (et encore, les ventes ne sont pas folles non plus, il ne faut pas exagérer), mais à l’étranger, ils n’ont pas l’amour du français comme nous l’avons, donc une voiture pas pratique = next.

En France ça marche un peu ? C'est dingue autant de mauvaise foi.

Peugeot place 4 voitures dans le top 10 alors qu'elles sont très loin d'être les mieux placées en prix

Par

En réponse à KM69

J'avoue, pour un entré de gamme il est bien équipé mais cela reste cherooo:eek:

L'ergonomie est quand même complexe et peu intuitive par rapport à une voiture du Groupe VAG, ou tout tombe sous la main:jap:

C'est à dire que tout est automatique aujourd'hui. Le conducteur est quand même beaucoup moins sollicité.

La nouvelle golf 8 est plutôt critiquée avec ses écrans mais régler la température ça prend 1s quand on connaît sa voiture.

C'est aussi beaucoup une question d habitude et je ne pense pas que ce soit décisif pour un achat. La preuve.

Sinon c'est vrai que le captur tce 100 est moins cher(environ 1000e) et noté 15/20sur ce site (sobriété 5.1l/100 ,prix, présentation)

Par

En réponse à Aurcads

Attends, ne raconte pas n'importe quoi s'il te plaît, j'ai fait une moyenne de 5,55 l sur un trajet de 716km, relevé à la pompe, en aucun cas ça ne signifie que j'ai fait 8 litres sur autoroute, à 130 réels (134 régulateur) la voiture même chargée n'atteint pas les 7 litres, clim' en marche, pression des pneus "chargée". Un 2008 pas si haut, une fois rodé, ne fera pas non plus 8 litres, plutôt dans les 7 à 130.

Donc ne désinformons pas les naïfs qui prendraient les relevés caradisiac pour argent comptant..

Désolé si cela paraît pointilleux pour certains, mais quand je lis des âneries ou énormités laissant penser aux béotiens que cette voiture consomme 8 ou 9 litres aux cent, c'est juste impossible de laisser passer un tel niveau d'inepties.

Oui oui. C'est bien ça. 6l/100 en roulant tranquille ...

Et il y a la conso moyenne et la conso instantanée. C'est aussi différent que la 308 et 10ch de+ .

Aucun problème.

Par

Mon 2 litres essence 136 ch consomme pareil.

Par

En réponse à matrix71

Ta vue un fort puma est puis ta jouie dans ta culotte?

Plait-il?

Veuillez excuser mon audace mais je n'ai pas très bien saisi le sens de votre question cher ami. :ange:

Par

En réponse à Maxime.sv

Et bien mets le siège au plus haut sur une voiture et le volant au plus bas tu verras rien.

C'est de la mauvaise fois que de me dire le contraire :bah:

Oui donc chez Peugeot pour rouler "normalement" faut avoir le volant sur les genoux...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oui donc chez Peugeot pour rouler "normalement" faut avoir le volant sur les genoux...

Peugeot n'a jamais autant vendu de voiture ces dernières années.

Les gens adorent rouler avec le volant sur les jambes.

Par

En réponse à pingpang

C'est à dire que tout est automatique aujourd'hui. Le conducteur est quand même beaucoup moins sollicité.

La nouvelle golf 8 est plutôt critiquée avec ses écrans mais régler la température ça prend 1s quand on connaît sa voiture.

C'est aussi beaucoup une question d habitude et je ne pense pas que ce soit décisif pour un achat. La preuve.

Sinon c'est vrai que le captur tce 100 est moins cher(environ 1000e) et noté 15/20sur ce site (sobriété 5.1l/100 ,prix, présentation)

Renault doit pas etre comparé à peugeot..

c'est du low cost pas fiable... une fois les remises effectuées c'est pas 1000 balles mais plutot 3000 la difference de prix...

sinon ton captur boira autant que le 2008... et cassera avant.. gros soucis sur le tce.

il mange de l'huile... et l'essence se dilue dans l'huile.. mauvaise étanchéité moteur..

vous avez interet à faire les vidanges tous les 10 000 lol...

les motorisations essence sont à éviter sur le captur ou le 2008..

c'est mort à 200 000 kms voir bien avant sur le captur...!!

prenez plutot la version diesel.. délaissée plus à la mode.. vous la payerez à peine plus cher au mandataire grace à la mega remise...

Par

En réponse à blackhills

Peugeot n'a jamais autant vendu de voiture ces dernières années.

Les gens adorent rouler avec le volant sur les jambes.

Peugeot a surtout monté en gamme!! la finition a progressé..

quand à la fiabilité elle est bien meilleure que renault...

en france le client renault.. bin ils est parti chez peugeot!!

ou chez dacia s'il est fauché...

c'est la que PSA a trouvé ses nouveaux clients....du moins en france..

le volant c'est un détail...

Par

En réponse à pingpang

C'est à dire que tout est automatique aujourd'hui. Le conducteur est quand même beaucoup moins sollicité.

La nouvelle golf 8 est plutôt critiquée avec ses écrans mais régler la température ça prend 1s quand on connaît sa voiture.

C'est aussi beaucoup une question d habitude et je ne pense pas que ce soit décisif pour un achat. La preuve.

Sinon c'est vrai que le captur tce 100 est moins cher(environ 1000e) et noté 15/20sur ce site (sobriété 5.1l/100 ,prix, présentation)

une question d'habitude c'est exactement cela.

pour rouler souvent en 308 franchement le volant on s'y fait rapidement.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Oui donc chez Peugeot pour rouler "normalement" faut avoir le volant sur les genoux...

Passe chez moi je te montrerais que tu peux avoir une position de conduite adaptée sans avoir le volant dans les genoux.

Faut arrêter cette mauvaise foi à ce sujet c'est ridicule

Par

vous ne vous y ferez jamais ? le POIDS est une composante des dimensions .:colere:

Par

En réponse à KM69

Oui enfin le petit volant ne fait pas l'unanimité, la preuve la golf reste dans le conventionnel est ça marche:jap:

tu connais un constructeur qui fait l'unanimité?

moi, pas. :bah:

qu'on aime ou pas, au moins, Peugeot propose du "différent" qui plait à une partie de clients. :bah:

si toutes les voitures se ressemblaient, quelle tristesse ça serait... :bah:

Par

Pour la consommation, il faut aussi connaître le parcours et les conditions de circulation. Si c’est des embouteillages, ça va encore. Par contre, si la circulation était fluide, c’est bcp trop élevé. C’est aussi plus élevé que l’ancien 2008 Puretech 110 cv....

Sur Spritmonitor, c’est indiqué 6,3 litres. Mais il n’y a qu’un seul utilisateur, ce n’est donc pas assez fiable. A noter que la moyenne de 10 utilisateurs de la 208 100 cv BVM est de 6.2 litres. On devrait pas être bcp en dessus avec le 2008.

A noter que je viens de faire le plein de ma Mazda 2, 5,6 litres sur 680 km. C’est un moteur 1.5 litres 4 cylindres 90 cv en BVA6... ce qui consomme plus que la BVM... Et sur le permis de circulation, le poids indiqué est de 1 100 kg, soit très proche du 2008. Bref, au niveau conso et fiabilité, rien ne vaut un bon vieux 4 cylindres atmo.

Par

En réponse à KM69

Oui enfin le petit volant ne fait pas l'unanimité, la preuve la golf reste dans le conventionnel est ça marche:jap:

Il n’y a surtout que Peugeot qui vend des petits volants. Même les autres marques du groupe PSA ne vendent pas de petits volants.

Au passage, j’aime bien l’intérieur de la nouvelle C4, le Toyota CH-R français.

Par

En réponse à blackhills

Peugeot n'a jamais autant vendu de voiture ces dernières années.

Les gens adorent rouler avec le volant sur les jambes.

Je crois que Peugeot subit une baisse des ventes importantes ces dernières années, ou peut-être PSA. Les sanctions en Iran jouent notamment un rôle importants dans la baisses de ventes. Par contre, PSA gagne davantage d’argent. Je crois que c’est le constructeur qui fait le plus de marge sur le marché devant BMW.

En Iran, Peugeot gagnait très peu sur les voitures, ce n’est donc pas une catastrophe d’avoir perdu ce marché.

Par

En réponse à gotomtom

Je crois que Peugeot subit une baisse des ventes importantes ces dernières années, ou peut-être PSA. Les sanctions en Iran jouent notamment un rôle importants dans la baisses de ventes. Par contre, PSA gagne davantage d’argent. Je crois que c’est le constructeur qui fait le plus de marge sur le marché devant BMW.

En Iran, Peugeot gagnait très peu sur les voitures, ce n’est donc pas une catastrophe d’avoir perdu ce marché.

c'est sur la 405 un peu vielle pour faire une grosse marge...lol..

Par

Franchement de plus en plus chère chez PSA et toujours aussi merdique. La concurrence fait aussi bien pour moins cher, même en occasion il y a nettement mieux. Finis pour moi PSA et les marques francaises, désormais c'est japonais exclusivement.

Par

Puretech....ou piretech...son.vrai nom devrait être pure saloperie!

Par

"Selon votre réglage le volant cache la vue sur l'instrumentation" encore une fois votre chauvinisme est très très désagréable. Car si c’était une autre marque (non française) qui avait inventé le ICockpit vous seriez les premiers a le dézinguer.

J'imagine déja les remarque de Pagès " ..... s'endette avec son ICockpit qui ne convient pas a toute les morphologie en cachant le compteur de vitesse"

Car il vrai qu'avec mon 1m85 j'ai été tester en concession le nouveau 2008 et impossible d'avoir une installation potable. J'avais la mème sensation de frustration en sortant des magasins ne trouvant pas ma pointure :)

Par

En réponse à Plastico

Puretech....ou piretech...son.vrai nom devrait être pure saloperie!

En face il y a le 1.2 TCE donc niveau fiabilité ça va encore pour le Puretech :brosse:

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215/

Par

En réponse à pat73

En face il y a le 1.2 TCE donc niveau fiabilité ça va encore pour le Puretech :brosse:

https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215/

Le pire tech de chez Psa fait de la concurrence en fiabilité au 1.2 tce de chez Renault la seule différence c'est que Renault l'a remplacé sur ces nouveaux modèles le 4 cylindre 1.3 tce conçu avec Daimler est une totale réussite...et consomme moins qu'un 3 pates !

Par

En réponse à Enzodesign

Moi j'ai plus de mal..

J'ai peur que ça viellisse mal.. à mon avis la 208 plus ronde viellira mieux comme le puma.

Mais peugeot a totalement raison de tailler à la serpe, ça colle avec le thème des suv

Juste dommage que la serpe soit mal aiguisée quand on voit ce que ça donne, non merci pas pour moi ce cube sur roulette avec pare-chocs géant, d'ailleurs par pour rien que sa consommation soit si conséquente malgré un poids contenu soi-disant (attention les mesures Peugeot) avec une ligne aussi effilée qu'une armoire normande ou autre, que sait-je.

Par

Moteur gourmand et peu fiable à l'usure! J'ai de la peine à comprendre comment on peut coller une telle daube dans un tas de feraille pareil! le pompom c est le même moulin dans le C5 Aircross...next

Par

"Version d'accès" et on vous promet une voiture à 21.000 et quelques € catalogue, bien, sauf que ça, cela ne correspond en rien au modèle présenté en images... déjà on est là sur une finition Allure au lieu de Active. Et même sur ce ce deuxième niveau, il reste un paquet de trucs à cocher pour avoir le véhicule en photo.

Elle est clairement bardée d'options (ex navigation, avec écran 10 pouces large, qui au passage ne sert toujours à rien car il affiche en fait des bandes de chaque côté, 2 ans que PSA vend cette ineptie, jamais rectifiée, mais ça coute toujours +1500€), chargeur induction (une option, en plus mal fichu, et de toute façon pas de CarPlay sans fil ici il faut brancher votre votre téléphone alors la charge sans fil...), on remarquera pare brise acoustique et chauffant (option, mais c'est rarement de série), vitres arrière surteintées (option), AB avant LED cornering (option, mesquin !), pack stationnement (avec une caméra digne d'une webcam des années 90), peinture métal... je dois en oublier dans les options présentes !!

Bref une caisse qui tape allègrement 30.000€ catalogue, et qu'on doit toucher vers 26-27.000€ en pratique (à moins de trouver le pigeon de l'année).

Pas de la faute au journaliste, évidemment il prend ce qu'on lui donne, un parc presse arrangé aux petits oignons "alors là voyez, vous allez prendre le volant du modèle le moins cher"... oui euh mais non.

Par contre le manque d'honnêteté et le titre aguicheur, c'est complètement assumé, dommage...

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