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Essai - Peugeot 5008 GT (2017) : la famille en orLe nouveau Peugeot 5008 qui reprend la même recette que sa star de petit frère, le 3008, devrait rencontrer le même succès. La version haut de gamme « GT » équipée du moteur diesel le plus puissant est-elle suffisamment armée face à ses concurrentes ?

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48 boules le gros SUV incapable de quitter le bitume... Bagnole de citadin (sic) quoi.

Par

En réponse à LittlePaulie

48 boules le gros SUV incapable de quitter le bitume... Bagnole de citadin (sic) quoi.

Tu veux dire que cette voiture familiale n'est capable que de circuler en ville, sur route et autoroute ? Pfff... Sa carrière est terminée avant d'avoir commencer, c'est sur.

Par

C'est vrai qu'à 48000 euros ,on est sur du tarif prémieumme. D'ailleurs, on peut avoir aussi bien équipé, aussi puissant ET prémieumme pour le même prix. Et avec les 4 roues motrices que C'est tro nul la Peugeot elle ne les a pas. Si, si, regardez :

https://www.caradisiac.com/essai-audi-q2-2-0-tdi-190-quattro-s-tronic-7-2017-fer-de-lance-en-metal-precieux-111947.htm

Bon, OK, c'est un Q2 et c'est ridiculement petit à côté d'un 5008. Mais c'est à peine plus cher !

Et comme les Audi se ressemblent beaucoup, vous n'aurez qu'à dire que c'est un Q5 :)

Par

Mais en fait, à part les 7places, il a un intérêt ce truc par rapport au 3008 ? Parce que bon, même transmissions, même moteurs, même chassis, même équipement...

Non, un véhicule de niche, c'est très bien.

Par

Il sert à rien ce SUV.

Par

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Par

En réponse à beniot9888

Tu veux dire que cette voiture familiale n'est capable que de circuler en ville, sur route et autoroute ? Pfff... Sa carrière est terminée avant d'avoir commencer, c'est sur.

a ce prix la tu as un sorento 4x4 mieux equipé et de loin ! !

Par

Le genre de voiture qu'on peut acheter les yeux fermés ! Par contre le prix fait vraiment mal, ils prennent la confiance chez Peugeot :eek:

Par

En réponse à corbionax

a ce prix la tu as un sorento 4x4 mieux equipé et de loin ! !

Tu oses comparer le Sorento au 5008 ? :ptdr:

Cette baleine pataude ne se vend déjà pas en France, mais l'arrivée du 5008 ne va pas arranger ses affaires.

Le 5008 est mille fois plus élégant, mieux finie, plus confortable, plus dynamique, son moteur à 1 génération d'avance sur celui du Sorento (ou peut-être est-ce le Sorento qui est en retard sur ce point comme toutes les KIA ?...), donc heureusement qu'il compense avec un meilleur équipement car il est largué sur tout le reste...

N'oublions pas de parler de son habitabilité inférieure alors qu'il est plus long de 12 cm ! (300L d'écart de coffre en configuration 2 places !)

Par

En réponse à CarDreamer

Tu oses comparer le Sorento au 5008 ? :ptdr:

Cette baleine pataude ne se vend déjà pas en France, mais l'arrivée du 5008 ne va pas arranger ses affaires.

Le 5008 est mille fois plus élégant, mieux finie, plus confortable, plus dynamique, son moteur à 1 génération d'avance sur celui du Sorento (ou peut-être est-ce le Sorento qui est en retard sur ce point comme toutes les KIA ?...), donc heureusement qu'il compense avec un meilleur équipement car il est largué sur tout le reste...

N'oublions pas de parler de son habitabilité inférieure alors qu'il est plus long de 12 cm ! (300L d'écart de coffre en configuration 2 places !)

Sauf que même si le Kia Sorento ne se vend pas très bien en France ce n'est pas le seul marché où il est vendu,chose que tu oublies de préciser.

Par

En réponse à CarDreamer

Tu oses comparer le Sorento au 5008 ? :ptdr:

Cette baleine pataude ne se vend déjà pas en France, mais l'arrivée du 5008 ne va pas arranger ses affaires.

Le 5008 est mille fois plus élégant, mieux finie, plus confortable, plus dynamique, son moteur à 1 génération d'avance sur celui du Sorento (ou peut-être est-ce le Sorento qui est en retard sur ce point comme toutes les KIA ?...), donc heureusement qu'il compense avec un meilleur équipement car il est largué sur tout le reste...

N'oublions pas de parler de son habitabilité inférieure alors qu'il est plus long de 12 cm ! (300L d'écart de coffre en configuration 2 places !)

Sans oublier de comparée un véhicule nouveau avec équipement et autres nouveaux sans oublier qu'il garde toutes les astuces d'un monospace.

Le Sorento est plus vieux certes dont ses concurrents sont arrivées après lui donc l'habitabilité et le coffre est en deçà des autres mais reste acceptable quand même.

Par

En réponse à corbionax

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Oui fin faut pas être neuneu non plus avec un peu d'investissement tardives très bien à faire quelque chose des caches. D'ailleurs, pour ce qui est du cache bagage, il se positionne derrière les sièges dépliés, comme le 5008 de 2009; c'est d'une simplicité... mais faut croire que ce n'est pas accessible à tous

Par

En réponse à Sevent

Il sert à rien ce SUV.

Quoi ? Parce qu'il n'a pas votre petite transmission intégrale chérie..?

Je vais te dire une chose: tout le monde peut se dispenser, à part ceux qui habitent en montagne (là je suis d'accord), d'une transmission intégrale qui alourdit la voiture et dénigre les sensations de conduites sur nos routes de France qui, je le répète, n'ont pas besoin de transmission intégrale. De nos jours, la transmission intégrale est seulement faite pour donner de la motricité au départ d'un feu rouge donc je vois pas l'utilité d'en proposer une: Peugeot a été intelligent sur ce coup là et n'a pas misé sur la transmission intégrale, impact sur les ventes..? Ah oui ! C'est vrai que le 3008 ne s'est pas vendu car il ne disposait pas de transmission intégrale, toutes mes excuses !!

Par

En réponse à corbionax

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Par contre j'ai le nouveau 3008 et je n'ai aucun problème par rapport à l'écran tactile, faut croire que ça arrive qu'aux haineux, c'est fou ça nan ?

Par

En réponse à LePechouilleur

Quoi ? Parce qu'il n'a pas votre petite transmission intégrale chérie..?

Je vais te dire une chose: tout le monde peut se dispenser, à part ceux qui habitent en montagne (là je suis d'accord), d'une transmission intégrale qui alourdit la voiture et dénigre les sensations de conduites sur nos routes de France qui, je le répète, n'ont pas besoin de transmission intégrale. De nos jours, la transmission intégrale est seulement faite pour donner de la motricité au départ d'un feu rouge donc je vois pas l'utilité d'en proposer une: Peugeot a été intelligent sur ce coup là et n'a pas misé sur la transmission intégrale, impact sur les ventes..? Ah oui ! C'est vrai que le 3008 ne s'est pas vendu car il ne disposait pas de transmission intégrale, toutes mes excuses !!

Non parce que c'est un SUV. Par definition, ça ne sert à rien. Il a donc parfaitement raison.

Par

Il serait temps que les journalistes comprennent que le manque de confort n'est pas induit par le grand diamètre des jantes, mais bien par la taille (basse) des pneus.

Cfr aussi l'essai du nouveau Scenic...

Par

Ça a l'air d'être un bon véhicule, confortable et bien équipé...mais à ce niveau de prix, les acheteurs potentiels n'iraient ils pas voir chez les constructeurs allemands, ne serait-ce que pour l'image?

Par

Et encore un "journaliste" adepte du mauvais copier coller sur le compteur masqué par le volant !! Et il Argumente son propo d'une photo issue d'une personne ayant un tronc de mimi matie avec des jambes de 10m de long .... :ddr:

sérieux apprenez à régler un volant et éviter de remplir vos article avec la vieille rengaine des compteurs de 208 :orni:

Par

En réponse à CarDreamer

Le genre de voiture qu'on peut acheter les yeux fermés ! Par contre le prix fait vraiment mal, ils prennent la confiance chez Peugeot :eek:

C'est normal, en février le 3008 avait déjà 130000 commandes à son actif, il faut bien dissuader un peu :biggrin:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Et encore un "journaliste" adepte du mauvais copier coller sur le compteur masqué par le volant !! Et il Argumente son propo d'une photo issue d'une personne ayant un tronc de mimi matie avec des jambes de 10m de long .... :ddr:

sérieux apprenez à régler un volant et éviter de remplir vos article avec la vieille rengaine des compteurs de 208 :orni:

C'est clair ! Quand on voit qu'en février le 3008 avait déjà 130000 commandes à son actif, on peut clairement dire que ça ne dérange personnes à par les journalistes :biggrin:

Par

En réponse à Timotey143

Non parce que c'est un SUV. Par definition, ça ne sert à rien. Il a donc parfaitement raison.

J'ai l'impression que certains ici sont encore 40 ans en arrière... Hey les gars, l'époque où on achetait ce genre de carrosserie parce qu'on avait absolument besoin d'une transmission intégrale est terminée !

Aujourd'hui on achète un SUV pour son design, pour sa position de conduite, parce qu'on se flingue moins le dos en montant/descendant, parce qu'on aime tout simplement ça !

Et oui, l'automobile ce n'est pas que du rationnel mais aussi du passionnel. Sinon on serait tous en Dacia...

Alors vous êtes qui pour dire que ce genre de caisse ne sert à rien ? Ce n'est pas parce que VOUS ne trouvez pas d'utilité dans les SUV qu'ils sont inutiles.

Allez dire ça aux plus de 50 ans qui ont le dos en miette et qui me disent à longueurs de journées qu'ils n'envisagent plus d'acheter autre chose qu'un SUV sans pour autant avoir besoin d'escalader l'Everest. Parce que oui, une transmission intégrale ÇA c'est inutile. A partir du moment où on ne fait pas off-road et qu'on ne part pas au ski l'hiver, un 4X4 NE SERT A RIEN.

Peugeot a été plus malin que vous, c'est tout :chut:

Par

En réponse à LePechouilleur

Par contre j'ai le nouveau 3008 et je n'ai aucun problème par rapport à l'écran tactile, faut croire que ça arrive qu'aux haineux, c'est fou ça nan ?

C'est clair :biggrin: à croire que tout ces haineux l'ont déjà acheté et essayé, et ça raconte des salades :areuh:

Par

En réponse à CarDreamer

J'ai l'impression que certains ici sont encore 40 ans en arrière... Hey les gars, l'époque où on achetait ce genre de carrosserie parce qu'on avait absolument besoin d'une transmission intégrale est terminée !

Aujourd'hui on achète un SUV pour son design, pour sa position de conduite, parce qu'on se flingue moins le dos en montant/descendant, parce qu'on aime tout simplement ça !

Et oui, l'automobile ce n'est pas que du rationnel mais aussi du passionnel. Sinon on serait tous en Dacia...

Alors vous êtes qui pour dire que ce genre de caisse ne sert à rien ? Ce n'est pas parce que VOUS ne trouvez pas d'utilité dans les SUV qu'ils sont inutiles.

Allez dire ça aux plus de 50 ans qui ont le dos en miette et qui me disent à longueurs de journées qu'ils n'envisagent plus d'acheter autre chose qu'un SUV sans pour autant avoir besoin d'escalader l'Everest. Parce que oui, une transmission intégrale ÇA c'est inutile. A partir du moment où on ne fait pas off-road et qu'on ne part pas au ski l'hiver, un 4X4 NE SERT A RIEN.

Peugeot a été plus malin que vous, c'est tout :chut:

+1 mais tu parles à des trolls, donc ne perds pas ton temps :bien:

Par §Nek433LE

ouille...le tarif est plutôt salé, en effet à ce prix là on peu se poser la question d'allé taper plutôt dans le premium allemand (même si perso j'achète ni Français ni allemand) en effet la clientèle pouvant mettre presque 50k € dans un SUV sera sûrement désireuse qu'on la regarde à bord d'une allemande (oui il y a des gens qui vivent dans le regard des autres avant tout, sisi je vous assure ça existe)

cependant je serai curieux de connaître le poids de l'engin ? quand le moteur à une puissance discutable, c'est quand même intéressant de savoir quelle masse il va devoir tracter....

d'ailleurs en parlant de tracter, je ne suis pas totalement d'accord quand on dit que le 4x4 n'est réservé qu'aux montagnard. la transmission intégrale sert aussi à pouvoir tracter des charges bcp plus importantes, pas uniquement à faire du tout terrain... et les gens qui peuvent mettre 50k € dans leur voiture on sûrement des hobbies à la hauteur de leur moyen, comme faire du cheval, mettre leur petites sportive réservé au circuit sur leur remorques ect... et ces gens là à coup sur ne prendrons pas de bleuHDi 180 poney en tractions...non soyez en sûr.

Cependant pour les autres vivant en ville avec 3 enfants ou plus, en effet la ça peu intéresser...mais certainement pas moi...:blague:

Par

GT équipé d'un moteur diesel... Belle vision du grand tourisme...

Par

Une bonne voiture, c'est sûr.

En revanche, il ne vaut pas les 48 000€, c'est un prix exorbitant pour un véhicule qui ne casse pas non plus 3 pattes à un canard.

Après, le paris de PEUGEOT, sera surtout dans le leasing après de grosses concessions donc...

Par

6,8l/100 ...je consomme ça avec mon galaxy et avec 500kg de plus...

Par

La description de la photo du volant m'a choquée !

"La visibilité sur le compteur est entâchée par la jante du volant."

Il faut régler le volant pour qu'il soit SOUS les compteurs. Ça fait des années que Peugeot a introduit ce cockpit, vous devriez savoir qu'il faut regarder les compteurs par dessus le volant et non pas au travers comme sur la plupart des voitures. C'est une idée élégante qui permet une position plus confortable pour les bras et une meilleure visibilité des compteurs sans avoir besoin de HUD.

Par

Je trouve cet auto très sympa en version GT, mais je la trouve mal proportionnée en largeur ce qui l'a rend déséquilibrée et ca doit tanguer sec en virage. Sinon je trouve l'intérieur superbe mis à part les comptes tours et le petit volant. Après c'est sur que ça fait une note salée. Mais quand on voit le pognon que les gens mettent dans un Tiguan pas équipée ou un Q5 de base, au final mettre ça dans un 5008 très bien équipée, ca reste rationnel.

Par

En réponse à vert-de-gris

La description de la photo du volant m'a choquée !

"La visibilité sur le compteur est entâchée par la jante du volant."

Il faut régler le volant pour qu'il soit SOUS les compteurs. Ça fait des années que Peugeot a introduit ce cockpit, vous devriez savoir qu'il faut regarder les compteurs par dessus le volant et non pas au travers comme sur la plupart des voitures. C'est une idée élégante qui permet une position plus confortable pour les bras et une meilleure visibilité des compteurs sans avoir besoin de HUD.

Non mais laisse tomber, depuis que Peugeot l'à introduit il y a de cela plusieurs années maintenant, Caradisiac n'a toujours pas compris comment ça fonctionnait :pfff: A croire qu'ils en font exprès.

Par

En réponse à LePechouilleur

Par contre j'ai le nouveau 3008 et je n'ai aucun problème par rapport à l'écran tactile, faut croire que ça arrive qu'aux haineux, c'est fou ça nan ?

C'est pas aussi dramatique que certains le disent mais clairement c'est pas un foudre de guerre le logiciel.

Ca et la politique tout tactile, c'est doublement dommage.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui c'est vrai que du haut de son Kadjar, Le " gros dur doit faire fantasmer les pauvres qui roulent dans des Audi A1 , Mini Cooper , 500 abarth etc qui coûtent plus cher que son Kadjar...

Faut vraiment avoir un complexe pour croire que les gens achètent des suv pour impressionner le voisin. Parce que j'aimerai comprendre en quoi un Qashqai est il impressionnant :bah::bah:

Les gens achètent des suv car ils sont plus pratique que les berlines , et plus jolies que les monospaces. Pour une consommation quasi similaire.

Par

Vous arrêtez pas de dire que le système Focal est mauvais mais sans jamais argumenter... Je dirais juste que la majorité des essayeurs (et 100% des spécialistes HiFi qui l'ont essayé) l'ont trouvé excellent.

Et que c'est pas avec la FM qu'on profite de ce genre de système.

Par

C'était plus de 110 000 commandes en Europe pour le 3008 aux dernières nouvelles, pas 80 000 :fier:

Par

En réponse à ab2o12

Oui c'est vrai que du haut de son Kadjar, Le " gros dur doit faire fantasmer les pauvres qui roulent dans des Audi A1 , Mini Cooper , 500 abarth etc qui coûtent plus cher que son Kadjar...

Faut vraiment avoir un complexe pour croire que les gens achètent des suv pour impressionner le voisin. Parce que j'aimerai comprendre en quoi un Qashqai est il impressionnant :bah::bah:

Les gens achètent des suv car ils sont plus pratique que les berlines , et plus jolies que les monospaces. Pour une consommation quasi similaire.

J'ai jamais prétendu qu'il faisait fantasmer les pauvres. Le gars en SUV a tendance à croire qu'il domine ceux qui ont une plus petite tire, un peu comme les proprios de grosses allemandes qui considèrent que la route leur appartient. C'est un fait, faut juste ouvrir les yeux au quotidien pour le constater. Oh, et quand je cause de petite tire, je parle de Twingo, de Micra et autres Up!, des 500 Abarth désolé, j'en croise pas à chaque coin de rue. Les SUV plus pratiques que les berlines ? Ah part pour grimper sur le trottoir, je vois pas... Plus beaux que les monospaces ? Ça dépend lesquels et ça dépend des goûts de chacun.

Par

En réponse à henri13enforme

Vraiment un design hideux:blague:

Pas plus que tes Hyundaï/Kia ceci dit :jap:

Par

En réponse à corbionax

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Toi t'as lu un torchon et t'as pas essayé...

Très réactif l'ordinateur de bord...

et c'est un SUV, pas un monospace...

Par

Il a plutôt fière allure, un petit air de land Rover de profil. L'intérieur c'est plus difficile mais bon c'est du subjectif , les moins de 40 ou 30 ans à fortiori les enfants trouveront ça génial. Le prix, c'est celui d'une motorisation HDG, le 120 essayé précédemment peut suffire couplé à l'EAT6 c'est loin d'être une punition et l'addition devient plus digeste. Pour le passage de D en R franchement à essayer, personnellement cette boite fait très bien son boulot en manoeuvres et sans à-coups.

Par

Au final j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'un SUV 2 RM (et c'est valable chez tout les constructeurs) c'est pas forcément plus logeable qu'une berline, on a un centre de gravité plus haut, une plus grande prise au vent, une consommation plus élevé et des performances moindres. Non la en fait on a tout les inconvénients du SUV sans en avoir les avantages...

Par

Ahh toujours les mêmes rageux, les mêmes trolls anti-France qui ne veulent pas regarder la réalité en face :

Peugeot, avec les 3008 et 5008, à imposé au marché des références absolues.

Qualité, innovation, agrément de conduite, fiabilité : rien ne supporte la comparaison avec ces 2 excellents SUV.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ahh toujours les mêmes rageux, les mêmes trolls anti-France qui ne veulent pas regarder la réalité en face :

Peugeot, avec les 3008 et 5008, à imposé au marché des références absolues.

Qualité, innovation, agrément de conduite, fiabilité : rien ne supporte la comparaison avec ces 2 excellents SUV.

Merde, il est de retour et il recommence à dire ses conneries.

On t'a déjà expliqué mon petit, il a rien d'innovant ton jouet. Et en prime ton 5008 n'a aucun intérêt pour 90% de la clientèle :/

Par

En réponse à LePechouilleur

Quoi ? Parce qu'il n'a pas votre petite transmission intégrale chérie..?

Je vais te dire une chose: tout le monde peut se dispenser, à part ceux qui habitent en montagne (là je suis d'accord), d'une transmission intégrale qui alourdit la voiture et dénigre les sensations de conduites sur nos routes de France qui, je le répète, n'ont pas besoin de transmission intégrale. De nos jours, la transmission intégrale est seulement faite pour donner de la motricité au départ d'un feu rouge donc je vois pas l'utilité d'en proposer une: Peugeot a été intelligent sur ce coup là et n'a pas misé sur la transmission intégrale, impact sur les ventes..? Ah oui ! C'est vrai que le 3008 ne s'est pas vendu car il ne disposait pas de transmission intégrale, toutes mes excuses !!

Cela te dérange que je le trouve inutile ton machin.

Avoir trois banquettes indépendants c'est pratique mais avec des assises courtes avec le genoux dans la tête sa le fait moins.

Je vais pas le répéter JE N'EN VEUT PAS.

Il peut même avoir la transmission intégrale je m'en fiche mais complètement.

Par

En réponse à CarDreamer

J'ai l'impression que certains ici sont encore 40 ans en arrière... Hey les gars, l'époque où on achetait ce genre de carrosserie parce qu'on avait absolument besoin d'une transmission intégrale est terminée !

Aujourd'hui on achète un SUV pour son design, pour sa position de conduite, parce qu'on se flingue moins le dos en montant/descendant, parce qu'on aime tout simplement ça !

Et oui, l'automobile ce n'est pas que du rationnel mais aussi du passionnel. Sinon on serait tous en Dacia...

Alors vous êtes qui pour dire que ce genre de caisse ne sert à rien ? Ce n'est pas parce que VOUS ne trouvez pas d'utilité dans les SUV qu'ils sont inutiles.

Allez dire ça aux plus de 50 ans qui ont le dos en miette et qui me disent à longueurs de journées qu'ils n'envisagent plus d'acheter autre chose qu'un SUV sans pour autant avoir besoin d'escalader l'Everest. Parce que oui, une transmission intégrale ÇA c'est inutile. A partir du moment où on ne fait pas off-road et qu'on ne part pas au ski l'hiver, un 4X4 NE SERT A RIEN.

Peugeot a été plus malin que vous, c'est tout :chut:

Dans ce cas tu te prends une berline,un break ou un monospace et puis c'est tout.

Par

En réponse à supRcc

Au final j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'un SUV 2 RM (et c'est valable chez tout les constructeurs) c'est pas forcément plus logeable qu'une berline, on a un centre de gravité plus haut, une plus grande prise au vent, une consommation plus élevé et des performances moindres. Non la en fait on a tout les inconvénients du SUV sans en avoir les avantages...

Valable si l'on raisonne en terme d'efficacité ou rationnellement, ce qui n'est pas forcément le cas lors de l'achat d'une automobile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour une fois, tu as raison sur un point, je suis effectivement français. Pour le reste, tu fais de ton mieux, c'est déjà ça. :)

A titre personnel, je roule dans une propulsion. Sans ESP ou antipatinage. Avec juste 4 pneus hiver. Et j'ai survécu tout l'hiver. Même quand j'ai roulé en Allemagne, cet hiver. Ou en Belgique. Ou dans le nord de la France.

Car oui, on peut survivre sans 4 roues motrices. :sol:

Par

En réponse à Sevent

Dans ce cas tu te prends une berline,un break ou un monospace et puis c'est tout.

Je ne vois pas le problème avec les SUV (même si je n'aime pas rouler derrière, car ça bouche la visibilité).

Je vois bien quelques différences avec une berline ou un break (le SUV sera probablement plus lourd, mais avec une meilleure visibilité), mais par contre, par rapport à un monospace ? Les deux sont haut et lourds !!! (et bloquent la visibilité quand on roule derrière). Les SUV sont aussi habitables que les monospaces. Et pas plus lourds, et pas plus patauds, et pas moins aérodynamiques. Et avec un style souvent jugé comme plus valorisant.

Du coup, je ne vois vraiment pas ce qu'un SUV peut bien avoir à envier à un monospace.

Par

Pour avoir essayé le 3008 d'un pote, 3008 qui est assez sympa à conduire en boîte auto, je trouve que la finition n'est pas tip top, notamment au niveau des ajustements.

Par

En réponse à beniot9888

Pour une fois, tu as raison sur un point, je suis effectivement français. Pour le reste, tu fais de ton mieux, c'est déjà ça. :)

A titre personnel, je roule dans une propulsion. Sans ESP ou antipatinage. Avec juste 4 pneus hiver. Et j'ai survécu tout l'hiver. Même quand j'ai roulé en Allemagne, cet hiver. Ou en Belgique. Ou dans le nord de la France.

Car oui, on peut survivre sans 4 roues motrices. :sol:

Tu roules quoi ?

Par

En réponse à LittlePaulie

J'ai jamais prétendu qu'il faisait fantasmer les pauvres. Le gars en SUV a tendance à croire qu'il domine ceux qui ont une plus petite tire, un peu comme les proprios de grosses allemandes qui considèrent que la route leur appartient. C'est un fait, faut juste ouvrir les yeux au quotidien pour le constater. Oh, et quand je cause de petite tire, je parle de Twingo, de Micra et autres Up!, des 500 Abarth désolé, j'en croise pas à chaque coin de rue. Les SUV plus pratiques que les berlines ? Ah part pour grimper sur le trottoir, je vois pas... Plus beaux que les monospaces ? Ça dépend lesquels et ça dépend des goûts de chacun.

Si tu ouvres vraiment les yeux , tu verras que des connards au volant il y en a dans une Twingo, Clio, Kadjar , Classe A ou Série 3.

Croire qu'on devient un conducteur agressif et irrespectueux en changeant de véhicule est absurde. Le gars qui zigzague sans clignotant le fera aussi en bien en 320d qu'en Peugeot 208.

Secondo, la conduite des SUV est souvent bien plus douce qu'en berline, du fait de son poids souvent plus élevés et de sa tenue de route souvent moins accrocheuse.

Quand au côté pratique, compare un SUV et une berline de même dimension :

- Le coffre du suv a un volume plus élevée, plus pratique car moins profond ( essaie de récupérer un petit cas au fond du coffre d'une Passat, tu seras obligé de rentrer dans le coffre ) ;

- L'entrée / sortie du véhicule facilité par la hauteur du suv;

- L'installation des enfants dans les sièges auto, pour les mêmes raisons;

- une habitabilité arrière souvent à l'avantage des suv.

Les 4 roues motrices offre une meilleure stabilité et moins de patinage lorsqu'on a un moteur coupleux.

Par

En réponse à Moukeaf

Merde, il est de retour et il recommence à dire ses conneries.

On t'a déjà expliqué mon petit, il a rien d'innovant ton jouet. Et en prime ton 5008 n'a aucun intérêt pour 90% de la clientèle :/

Non : tu affirmés m'avoir expliqué, mais la seule réalité est une somme d'incohérences et de subjectivité.

Preuve en direct :

Si ce 5008 n'intéressait personne, pourquoi crois tu que :

- les delais d'attente sont déjà de 5 mois, alors que les commandes sont supérieures aux attentes européennes de Psa ?

- Psa va recruter des CDI suite à son lancement

?

Explique moi cela, gros badaud aveuglé. Ou pas, car tes arguments n'existent pas.

Par

Mais je suis de retour de temps à autre et vais remettre de l'ordre dans la maison ! :bien:

Par

En réponse à ab2o12

Si tu ouvres vraiment les yeux , tu verras que des connards au volant il y en a dans une Twingo, Clio, Kadjar , Classe A ou Série 3.

Croire qu'on devient un conducteur agressif et irrespectueux en changeant de véhicule est absurde. Le gars qui zigzague sans clignotant le fera aussi en bien en 320d qu'en Peugeot 208.

Secondo, la conduite des SUV est souvent bien plus douce qu'en berline, du fait de son poids souvent plus élevés et de sa tenue de route souvent moins accrocheuse.

Quand au côté pratique, compare un SUV et une berline de même dimension :

- Le coffre du suv a un volume plus élevée, plus pratique car moins profond ( essaie de récupérer un petit cas au fond du coffre d'une Passat, tu seras obligé de rentrer dans le coffre ) ;

- L'entrée / sortie du véhicule facilité par la hauteur du suv;

- L'installation des enfants dans les sièges auto, pour les mêmes raisons;

- une habitabilité arrière souvent à l'avantage des suv.

Les 4 roues motrices offre une meilleure stabilité et moins de patinage lorsqu'on a un moteur coupleux.

Donc le cliché comme quoi "proprio de grosse berline allemande = conduit comme un porc" que tout le monde connait et qui se confirme chaque jour sur route, c'est une légende urbaine ? Non, juste un fait. Visiblement, nous n'avons pas la même définition du "connard" en voiture... Le coffre de ton SUV est moins profond mais le seuil de chargement est plus haut, c'est ballot. Et à moins de faire 1m90 et d'avoir de sérieux problème de dos, on a aucun mal à s'introduire dans l'habitacle d'une berline, ou a extraire un objet de son coffre. Pour le siège bébé, en effet, là je suis d'accord, surtout avec les modèles imposants. Sinon, le filet et autre système de séparation de coffre, pour empêcher les petits objets de se flanquer au fond, ça existe hein... L'habitabilité, tout dépend du modèle, d'autant que quand elle est bonne, le coffre lui n'est guère folichon. Après si tes passagers sont tous des petits vieux ou des grands dadais...

Par

bah! la version GT 180cv est trop chère et pas spécialement utile.

le mieux est de prendre une version allure de 150cv, largement suffisante.

quant à ceux qui voudraient un 300 pour circuler à 200 sur une autoroute allemande avec 7 personnes à bord = no comment.

Par

En réponse à Taisnej

Toi t'as lu un torchon et t'as pas essayé...

Très réactif l'ordinateur de bord...

et c'est un SUV, pas un monospace...

si j e l'ai essayer justement et pu comparer aux autre marques !!!

Par

Franchement niveau prix, ils sont à coté de la plaque. Peut-être que ça peut fonctionner en France, mais sur les autres marché où Peugeot n'a pas forcément une image incroyable, ce prix tue tout potentiel d'achat.

Par

En réponse à LePechouilleur

Quoi ? Parce qu'il n'a pas votre petite transmission intégrale chérie..?

Je vais te dire une chose: tout le monde peut se dispenser, à part ceux qui habitent en montagne (là je suis d'accord), d'une transmission intégrale qui alourdit la voiture et dénigre les sensations de conduites sur nos routes de France qui, je le répète, n'ont pas besoin de transmission intégrale. De nos jours, la transmission intégrale est seulement faite pour donner de la motricité au départ d'un feu rouge donc je vois pas l'utilité d'en proposer une: Peugeot a été intelligent sur ce coup là et n'a pas misé sur la transmission intégrale, impact sur les ventes..? Ah oui ! C'est vrai que le 3008 ne s'est pas vendu car il ne disposait pas de transmission intégrale, toutes mes excuses !!

+1

la transmission intégrale, c'est moins de 10% de clients "potentiels".

et quand le véhicule est compatible, on doit se taper une place mileiu à l'arrière désagréable au souhait.

et les gros moteurs sur ce genre de caisse, c'est encore moins.

Par

En réponse à LePechouilleur

Par contre j'ai le nouveau 3008 et je n'ai aucun problème par rapport à l'écran tactile, faut croire que ça arrive qu'aux haineux, c'est fou ça nan ?

nan c 'est pas fou et je ne suis pas anti peugeot ni autre mais en tous les deux modeles que j'ai essayer avec de sacré lenteur dans les menus peut être des versions défectueuses mais il y avait clairement un souci !!

Par

En réponse à LePechouilleur

Oui fin faut pas être neuneu non plus avec un peu d'investissement tardives très bien à faire quelque chose des caches. D'ailleurs, pour ce qui est du cache bagage, il se positionne derrière les sièges dépliés, comme le 5008 de 2009; c'est d'une simplicité... mais faut croire que ce n'est pas accessible à tous

c est accessible je trouve cela moins pratique voila tout...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ahh toujours les mêmes rageux, les mêmes trolls anti-France qui ne veulent pas regarder la réalité en face :

Peugeot, avec les 3008 et 5008, à imposé au marché des références absolues.

Qualité, innovation, agrément de conduite, fiabilité : rien ne supporte la comparaison avec ces 2 excellents SUV.

le concessionnaire actionnaire de peugeot de retour....la fiabilité on reverra dans deux a quatre ans la qualité aussi. innovant non sur le design intérieur oui la finition qualité PERCUE oui...

Par

Une bonne chose dispo a - 30 % chez un mandataire dans 6 mois un an donc moitié prix en occas a 30000 bornes et deux ans... une bonne affaire donc

Par

En réponse à LittlePaulie

Donc le cliché comme quoi "proprio de grosse berline allemande = conduit comme un porc" que tout le monde connait et qui se confirme chaque jour sur route, c'est une légende urbaine ? Non, juste un fait. Visiblement, nous n'avons pas la même définition du "connard" en voiture... Le coffre de ton SUV est moins profond mais le seuil de chargement est plus haut, c'est ballot. Et à moins de faire 1m90 et d'avoir de sérieux problème de dos, on a aucun mal à s'introduire dans l'habitacle d'une berline, ou a extraire un objet de son coffre. Pour le siège bébé, en effet, là je suis d'accord, surtout avec les modèles imposants. Sinon, le filet et autre système de séparation de coffre, pour empêcher les petits objets de se flanquer au fond, ça existe hein... L'habitabilité, tout dépend du modèle, d'autant que quand elle est bonne, le coffre lui n'est guère folichon. Après si tes passagers sont tous des petits vieux ou des grands dadais...

Justement c'est une légende urbaine. Un peu comme la fiabilité des marques allemandes.

À part ceux qui s'intéressent vraiment à l'automobile, la majorité de la population pensent que rouler en Mercedes , BMW, Porsche etc... te garantiras de n'avoir aucun soucis mécanique ou électronique. Mais ce n'est pas parce que tout le monde le dit que c'est vrai.

Une légende urbaine, Un truc que tout le monde colporte parce que quelques fois , un conducteur de berlines allemandes conduit mal. Mais pas plus que le conducteur d'une Fiat ou d'une Volvo ou d'une Toyota.

Mais lorsque qu'une Clio te coupes la priorité , ton premier réflexe n'est pas de dire " Ah les conducteurs de Clio se croit au dessus des autres ". Une histoire de complexe sûrement.

Parce que si tu regardes bien, il y a des cons en Renault Seat Citroën Peugeot etc. Mais ceux la, tu t'en fiche.

Mais lorsque que tu verras une 530d partir comme une balle de fusil lorsque le feu passe au vert, tu t'empresseras d'aller raconter à ton collègue de bureau, qui Le racontera à son voisin, etc... mais le même conducteur avait été au volant d'une Toyota Prius, bah tu l'aurais même pas remarqué...

Pour les problèmes de dos, la encore je t'invite à te renseigner. Ca ne touche pas que les vieux. Quand tu vois le nombre de personne assis toute la journée devant un pc, souvent dans une mauvaise position...

https://www.google.fr/amp/m.leparisien.fr/amp/societe/comment-vaincre-le-mal-de-dos-15-04-2016-5717755.php

Et pour le coffre, je t'invite à essayer ce que je t'ai dis plus haut. Les coffres de berlines a malle sont très profond. Difficile d'accéder à un objet se trouvant tout au fond.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Non : tu affirmés m'avoir expliqué, mais la seule réalité est une somme d'incohérences et de subjectivité.

Preuve en direct :

Si ce 5008 n'intéressait personne, pourquoi crois tu que :

- les delais d'attente sont déjà de 5 mois, alors que les commandes sont supérieures aux attentes européennes de Psa ?

- Psa va recruter des CDI suite à son lancement

?

Explique moi cela, gros badaud aveuglé. Ou pas, car tes arguments n'existent pas.

Bah écoute je sais pas, ou alors l'indice de fécondité a bondi récemment et le besoin de 7places est réel. En attendant le 5008 peine à se démarquer du petit 3008, si on exclue les 7places, tu m'expliqueras l'intérêt d'allonger un plus gros chèque pour le XL ;)

"tu affirmés m'avoir expliqué, mais la seule réalité est une somme d'incohérences et de subjectivité."

Non non, il n'y a absolument rien dans le 3008 qui n'existe pas dans le segment équivalent ou inférieur, ou qui ne représente un challenge à implémenter.

- Les compteurs surélevés + petit volant, 308 et 208

- Instrumentation numérique : chez PSA y'a le Picasso, à l'époque la Modus, la nouvelle Golf et j'en passe...

- Tout tactile : Regarde entre les surpiqures de ta 308... Qui est plus "tout tactile" qu'un 3008

- Sièges massants : 308

- Les autres équipements : Je vais pas faire la liste, j'ai rien vu d'original à part la trottinette...

- Le GripControl : Un 4WD du pauvre.

- La mécanique : C'est une 308 surélevée.

- L'hybride : Oh wait...

On attendra les suspensions de la mort de Citroen et de DS pour parler innovation. ;) D'ici 2018. Pour le moment, on se contentera de toute cette innovation pour un tarif indécent. C'est digne de VW.

"les delais d'attente sont déjà de 5 mois"

Sinon les délais d'attentes.... Sont conditionnées par le succès du 3008, càd le même véhicule mais en moins cher ? Forcément s'il faut produire le 3008, il reste moins de pièces pour le 5008 ? (et comme dit, ils ont donné la priorité au 3008)

"alors que les commandes sont supérieures aux attentes européennes de Psa"

Ce qui ne veut pas dire grand chose, comme ça. Mais de rien.

"Psa va recruter des CDI suite à son lancement"

Parce que le visionnaire Tavarès n'a pas prévu le "succès programmé" du 3008/3008-'murica, contrairement à toi, et n'a pas (suffisamment ?) anticipé l'augmentation de production nécessaire, en particulier vu que le véhicule va empiéter sur la production d'autres véhicules de la marque ?

Vas bosser chez PSA, ils ont besoin de tes talents d'analyste dont tu es si fier.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas parce que tu ne veux pas y croire que c'est mensonger ;).

Par

En réponse à LittlePaulie

Donc le cliché comme quoi "proprio de grosse berline allemande = conduit comme un porc" que tout le monde connait et qui se confirme chaque jour sur route, c'est une légende urbaine ? Non, juste un fait. Visiblement, nous n'avons pas la même définition du "connard" en voiture... Le coffre de ton SUV est moins profond mais le seuil de chargement est plus haut, c'est ballot. Et à moins de faire 1m90 et d'avoir de sérieux problème de dos, on a aucun mal à s'introduire dans l'habitacle d'une berline, ou a extraire un objet de son coffre. Pour le siège bébé, en effet, là je suis d'accord, surtout avec les modèles imposants. Sinon, le filet et autre système de séparation de coffre, pour empêcher les petits objets de se flanquer au fond, ça existe hein... L'habitabilité, tout dépend du modèle, d'autant que quand elle est bonne, le coffre lui n'est guère folichon. Après si tes passagers sont tous des petits vieux ou des grands dadais...

Il a pas tort, Paulie. Les clichés c'est facile et pas forcément vrai.

Après pour le mal de dos, c'est vrai que ça se répand à cause de l'importance croissante des ordinateurs au travail et surtout l'attitude pleureuse de nos congénères, qui pleurent pour pas grand chose.

De là à défendre le SUV ? Certainement pas. Tu as résumé comment éviter les soucis de coffres profonds. Reste le souci de praticité d'une malle.... La solution étant soit le hayon "fausse malle" à la Skoda par exemple (mais pas que, la Laguna avait ça par exemple), ou alors le break avec un vrai hayon.

Au final, une berline est et restera toujours plus sure qu'un SUV.

Par

Là où le 5008 fait fort, c'est sur le poids, surtout pour les "petites" motorisations.

En puretech 130 BVM il dépasse à peine les 1300kg. Un Kodiak TSI 125 affiche 150kg de plus !

Ce paramètre permet plus facilement d'envisager une "petite" motorisation essence, surtout si le véhicule sert au quotidien pour des petits trajets et exceptionnellement pour emmener la famille en vacances.

Pour les tarifs annoncés dans l'article, il faut les mettre en regard de ce qu'on peut trouver chez un mandataire : cette version haut de gamme se trouve déjà à 35 700€.

Puis il faut le comparer à sa concurrence. A ce petit jeu, le skoda kodiac est très similaire en terme de prestations ET propose une version 4 roues motrices.

La version style TDI 190 DSG7 se négocie 2500€ plus cher (toujours chez mandataire) à quoi il faut ajouter 1400€ de malus (contre 0 pour le 5008).

Mais a mon avis là où le match va être le plus serré c'est sur la motorisation inférieure, puisque peugeot fait pour l'instant l'impasse sur la boite auto sur le hdi 150 là où Skoda propose une association de son TDI 150 avec la DSG7, en deux ou quatre roues motrices.

Par

En réponse à Sevent

Sauf que même si le Kia Sorento ne se vend pas très bien en France ce n'est pas le seul marché où il est vendu,chose que tu oublies de préciser.

le sorento est bien mais mal adapter au marché francais c est certains !!!

Par

Pourtant il est plaisant et bien fini. après l'esthétique c est le gout de chacun et indiscutable.

Par

tout ses vehicules c 'est quand meme cher mine de rien au vu de la situation finacière des francais le low cost a un bel avenir devant lui....

Par

En réponse à Moukeaf

Bah écoute je sais pas, ou alors l'indice de fécondité a bondi récemment et le besoin de 7places est réel. En attendant le 5008 peine à se démarquer du petit 3008, si on exclue les 7places, tu m'expliqueras l'intérêt d'allonger un plus gros chèque pour le XL ;)

"tu affirmés m'avoir expliqué, mais la seule réalité est une somme d'incohérences et de subjectivité."

Non non, il n'y a absolument rien dans le 3008 qui n'existe pas dans le segment équivalent ou inférieur, ou qui ne représente un challenge à implémenter.

- Les compteurs surélevés + petit volant, 308 et 208

- Instrumentation numérique : chez PSA y'a le Picasso, à l'époque la Modus, la nouvelle Golf et j'en passe...

- Tout tactile : Regarde entre les surpiqures de ta 308... Qui est plus "tout tactile" qu'un 3008

- Sièges massants : 308

- Les autres équipements : Je vais pas faire la liste, j'ai rien vu d'original à part la trottinette...

- Le GripControl : Un 4WD du pauvre.

- La mécanique : C'est une 308 surélevée.

- L'hybride : Oh wait...

On attendra les suspensions de la mort de Citroen et de DS pour parler innovation. ;) D'ici 2018. Pour le moment, on se contentera de toute cette innovation pour un tarif indécent. C'est digne de VW.

"les delais d'attente sont déjà de 5 mois"

Sinon les délais d'attentes.... Sont conditionnées par le succès du 3008, càd le même véhicule mais en moins cher ? Forcément s'il faut produire le 3008, il reste moins de pièces pour le 5008 ? (et comme dit, ils ont donné la priorité au 3008)

"alors que les commandes sont supérieures aux attentes européennes de Psa"

Ce qui ne veut pas dire grand chose, comme ça. Mais de rien.

"Psa va recruter des CDI suite à son lancement"

Parce que le visionnaire Tavarès n'a pas prévu le "succès programmé" du 3008/3008-'murica, contrairement à toi, et n'a pas (suffisamment ?) anticipé l'augmentation de production nécessaire, en particulier vu que le véhicule va empiéter sur la production d'autres véhicules de la marque ?

Vas bosser chez PSA, ils ont besoin de tes talents d'analyste dont tu es si fier.

Ne t'inquiète pas : ce 5008 2, comme le 3008 2, est encensé ET par la presse, ET par les clients !

Juste retour des choses, étant donnée la qualité supérieure face à une concurrence déjà démodée et/ou trop conservatrice.

Le C5 aircross (et, scoop...le C7 aircross) enfoncera le clou :bien:

Par

En réponse à corbionax

A ce prix la tu as autre chose vraiment. De plus pour l 'avoir longuement vu en concessions et au mondial de geneve. les places du deuxième rang n'ont rien d 'extraordinaire assise courte et faible largeur individuel des sièges. un bon point trois indépendant par contre. La 6 et 7 places sont vraiment indigentes tu met une plombe a les mettre en places il faut déplier le cache du sol du coffre et tu sais pas ou le mettre , idem pour le cache bagage ou le met t'on ??? point d 'emplacement ni de mini soute pour mettre de l'équipement. Aucune modularité c 'est dommage pour un monospace !! autant rester sur le 3008 vraiment. Sinon même défaut récurrent que sur le 3008 .; affligeant a ce prix la la lenteur de la tablette tactile on se fout du monde une no name chinoise est plus réactive plus jolie etc vraiment de qui se moque t'on chez peugeot !!!!

Ta tablette no name chinoise est capable de résister plusieurs heures en plein soleil derrière le pare brise et de fonctionner également par - 10°c? Et tout ça pendant plusieurs années, j'ai des doutes, elle a déjà du mal à tenir un an bien confortablement posée dans le salon

Par

En réponse à henri13enforme

Vraiment un design hideux:blague:

Dommage que tu ai des goûts de chiotte

Par

J'ai essayé vendredi la version 1.2 puretech 130ch et franchement, c'est d'une douceur...

Franchement ravi par l'essai, j'ai adoré le cockpit virtuel avec paramétrage de l'affichage. De plus, avec la direction méga assistée (cela me rappelle la Fiat avec le système park assist), c'est bluffant à conduire en ville.

Bref, je pense remplier quand je devrai changer ma 5008 actuelle !

NB concernant le prix et les 48k€, vous oubliez qu'à ce prix et pour les premium, il s'agit des voitures en finition de base hyper dépouillées (cf nouveau tarif nouveau Q5), pensez à rajouter au moins 20k€...

Ok, certaines seront en transmission intégrale mais franchement, 4 roues motrices, à moins d'habiter en montagne dans des coins peu accessibles, cela ne servira à rien pour 99,9% des clients sauf consommer 1l voire 1.5l d eplus aux 100 kms.

Le concurrent potentiel: Kodiak/Tiguan, franchement en regardant l'intérieur et le tableau de bord, on a envie de se flinguer, quelle tristesse...

Par

En réponse à Saab39

Je trouve cet auto très sympa en version GT, mais je la trouve mal proportionnée en largeur ce qui l'a rend déséquilibrée et ca doit tanguer sec en virage. Sinon je trouve l'intérieur superbe mis à part les comptes tours et le petit volant. Après c'est sur que ça fait une note salée. Mais quand on voit le pognon que les gens mettent dans un Tiguan pas équipée ou un Q5 de base, au final mettre ça dans un 5008 très bien équipée, ca reste rationnel.

Ca ne tangue pas dans les virages, tout simplement parce que c'est une Peugeot

Par

En réponse à pacon

Dommage que tu ai des goûts de chiotte

si c'était un design vraiment si moche, le 3008 (le 5008 est proche) n'aurait pas été désignée voiture de l'année...

Si tu préfère un design d'il y a 10 ans, tu peux après rouler en VW/Skoda...

Par

En réponse à Sevent

Cela te dérange que je le trouve inutile ton machin.

Avoir trois banquettes indépendants c'est pratique mais avec des assises courtes avec le genoux dans la tête sa le fait moins.

Je vais pas le répéter JE N'EN VEUT PAS.

Il peut même avoir la transmission intégrale je m'en fiche mais complètement.

T'inquiète, ils trouveront sans problème d'autres clients que toi qui veut un mouton à 5 pattes mais ne l'achètera jamais

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne t'inquiète pas : ce 5008 2, comme le 3008 2, est encensé ET par la presse, ET par les clients !

Juste retour des choses, étant donnée la qualité supérieure face à une concurrence déjà démodée et/ou trop conservatrice.

Le C5 aircross (et, scoop...le C7 aircross) enfoncera le clou :bien:

Que c'est beau comme changement de sujet. Tu n'as pas répondu, elle est où l'innovation ? Vas-y, contre-argumente. Il est où l'intérêt du 5008 par rapport au 3008 ? Contre-argumente.

Et la presse c'est pas un argument valable avec toi. Tu es le premier à crier à la corruption quand elle va pas dans ton sens.

J'ai pas dit que ton 5008 est mauvais, juste qu'il justifie mal sa différence de prix par rapport au 3008. Ne fais pas d'amalgame stp ;).

Sinon ton C7Aircross, sans revenir sur le fait que tu parles encore une fois d'un véhicule dont tu connais que le nom, il sortira quand ? 2025 ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne t'inquiète pas : ce 5008 2, comme le 3008 2, est encensé ET par la presse, ET par les clients !

Juste retour des choses, étant donnée la qualité supérieure face à une concurrence déjà démodée et/ou trop conservatrice.

Le C5 aircross (et, scoop...le C7 aircross) enfoncera le clou :bien:

Ah j'oubliais, petite question supplémentaire... Quels clients encensent le 5008 ? Non parce que vu les délais à rallonges, doit pas y en avoir beaucoup. Peut-être beaucoup de bons de commandes... Mais pas de clients.

Par

En réponse à herge27

si c'était un design vraiment si moche, le 3008 (le 5008 est proche) n'aurait pas été désignée voiture de l'année...

Si tu préfère un design d'il y a 10 ans, tu peux après rouler en VW/Skoda...

Bah en fait Voiture de l'année ça considère le véhicule dans sa globalité. Question design pure, la voiture de l'année élue c'est la Giulia.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Allez, vas pour le 11° vu que t'es motivé à compter.

Je vais pas me rejustifier à propos de Peugeot ni de PSA. Toujours est-il que, si tu relis bien mes commentaires, j'attaque pas directement Peugeot mais plutôt les fanboys illuminés qui se sentent plus parce que PSA a enfin sorti un véhicule au niveau de la concurrence et de ses prétentions.

Et je vais te donner les mêmes conseils qu'à l'autre EnToutDébilité :

1 : L'automobile ne se limite pas qu'à PSA, Renault et VAG.

2 : C'est pas parce que PSA a sorti enfin une caisse au niveau de sa concurrence qu'elle n'a pas de défauts. Et quand je vois comment l'argumentaire de ton copain se dégrade ces dernières semaines, je me dis que je dois pas être totalement dans les choux ;) Mais rassure toi, il reste très bien ton 3008. Peut-être qu'il arrivera à déloger le coréen du podium, un jour.

Par

En réponse à Moukeaf

Allez, vas pour le 11° vu que t'es motivé à compter.

Je vais pas me rejustifier à propos de Peugeot ni de PSA. Toujours est-il que, si tu relis bien mes commentaires, j'attaque pas directement Peugeot mais plutôt les fanboys illuminés qui se sentent plus parce que PSA a enfin sorti un véhicule au niveau de la concurrence et de ses prétentions.

Et je vais te donner les mêmes conseils qu'à l'autre EnToutDébilité :

1 : L'automobile ne se limite pas qu'à PSA, Renault et VAG.

2 : C'est pas parce que PSA a sorti enfin une caisse au niveau de sa concurrence qu'elle n'a pas de défauts. Et quand je vois comment l'argumentaire de ton copain se dégrade ces dernières semaines, je me dis que je dois pas être totalement dans les choux ;) Mais rassure toi, il reste très bien ton 3008. Peut-être qu'il arrivera à déloger le coréen du podium, un jour.

Tu es souvent dans le vrai mais quand il s'agit de Peugeot tu es loin d'être objectif. Les 208-308-508 ne sont pas au niveau de la concurrence ? La génération 206-306-406 n'étaient pas au niveau de la concurrence ? Oui la generation 7 n'était pas au top (et encore la 207 à part la clio 3 n'avait pas grand chose a envier aux concurrentes) mais quel constructeur ne s'est pas planté ?

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En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est la même merde ! Insipide, triste et démodé à l'intérieur, châssis en carton, fiabilité catastrophique, prix trop élevés.

Un 3008 2 et 5008 2 est un choix de Winner, de connaisseur.

Par

Je pense que les personnes qui argumente le faite que la gamme Peugeot manque d'une transmission intégrale car inutile en France se trompent, c'est plus une question de rentabilité car ça coûte plus cher. La transmission intégrale est juste, pour moi qui roule partout et de tous temps, un gage de sécurité incompréhensible pour les personnes n'ayant jamis conduit ce type de transmission. J'ai la chance de pouvoir choisir les options sur mon auto de fonction et je me tâtais sévèrement entre une boîte auto et une transmission intégrale (les 2 couplées étaient hors enveloppe budgétaire), j'ai opté pour l'intégrale et mon collègue pour l'automatique, résultat sa prochaine sera avec transmission intégrale tellement la différence est flagrante. Il était septique alors je lui ai laissé 1 semaine pour qu'il se fasse sa propre idée... Après c'est clair qu'acheter ce type de transmission pour aller chercher le pain ou faire ses courses le week end est inutile on est d'accord.

Par

En réponse à Moukeaf

Que c'est beau comme changement de sujet. Tu n'as pas répondu, elle est où l'innovation ? Vas-y, contre-argumente. Il est où l'intérêt du 5008 par rapport au 3008 ? Contre-argumente.

Et la presse c'est pas un argument valable avec toi. Tu es le premier à crier à la corruption quand elle va pas dans ton sens.

J'ai pas dit que ton 5008 est mauvais, juste qu'il justifie mal sa différence de prix par rapport au 3008. Ne fais pas d'amalgame stp ;).

Sinon ton C7Aircross, sans revenir sur le fait que tu parles encore une fois d'un véhicule dont tu connais que le nom, il sortira quand ? 2025 ?

Je t'ai déjà expliqué de façon détaillée et argumentée que l'innovation pouvait être à des niveaux multiples, et tu fus d'accord avec moi.

Donc : soit tu as la mémoire d'un poisson rouge, et j'en suis désolé, soit tu es de mauvaise foi comme toujours avec Psa. Ou les 2 ! :ange:

Le 5008 offre 7 places et/ou un coffre énorme, que veux tu que je t'explique d'autres ?

Je te demande si un Koubiack fait doublon avec un "Yeti" ?

Travaille un peu tes questions, analyses et arguments stp, sous peine d'écrire un 11eme commentaire inutile !

Par

http://www.wheels-and-you.com/technique-grip-control-traction-optimisee-sur-peugeot-et-citroen/

Par

En réponse à Moukeaf

Ah j'oubliais, petite question supplémentaire... Quels clients encensent le 5008 ? Non parce que vu les délais à rallonges, doit pas y en avoir beaucoup. Peut-être beaucoup de bons de commandes... Mais pas de clients.

Bons de commandes , pas client ?:voyons:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est la même merde ! Insipide, triste et démodé à l'intérieur, châssis en carton, fiabilité catastrophique, prix trop élevés.

Un 3008 2 et 5008 2 est un choix de Winner, de connaisseur.

Tu en as de l'humour! l'ateca étant basé sur la plateforme MQB, et il suffit de voir qu'une leon cupra est plus efficace qu'une 308 GTI., et c'est pas moi qui le dit, tu as qu'a voir l'essai d'un pilote (je doute que tu soit plus objectif que lui) https://www.caradisiac.com/Les-resultats-de-nos-tests-106113.htm

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je t'ai déjà expliqué de façon détaillée et argumentée que l'innovation pouvait être à des niveaux multiples, et tu fus d'accord avec moi.

Donc : soit tu as la mémoire d'un poisson rouge, et j'en suis désolé, soit tu es de mauvaise foi comme toujours avec Psa. Ou les 2 ! :ange:

Le 5008 offre 7 places et/ou un coffre énorme, que veux tu que je t'explique d'autres ?

Je te demande si un Koubiack fait doublon avec un "Yeti" ?

Travaille un peu tes questions, analyses et arguments stp, sous peine d'écrire un 11eme commentaire inutile !

Hé....t'as vu,les problèmes de train arrière sont revenus sur la 308:ptdr:.... Ça claque de l'arrière quand ce ne sont pas les injecteurs qui lachent sur les achedehi...la saussice 3008 et sa version amochée de l'immonde 5008 reprenant les mécaniques et les bases roulantes du 308,ça va encore claquer méchant du derrière...sans compter le début des soucis de bugs de l'électronique à répétition....une marque de pigeons par excellence.

Pas à dire les japonaises et coréennes ont encore et toujours une longueur d'avance comme toujours:buzz:

Par

En réponse à supRcc

Tu en as de l'humour! l'ateca étant basé sur la plateforme MQB, et il suffit de voir qu'une leon cupra est plus efficace qu'une 308 GTI., et c'est pas moi qui le dit, tu as qu'a voir l'essai d'un pilote (je doute que tu soit plus objectif que lui) https://www.caradisiac.com/Les-resultats-de-nos-tests-106113.htm

L'Ateca a MQB mais pas les suspensions super sophistiquées qui permettent à une Cupra de passer devant une 308 GTI avec des suspensions normales donc à suspensions normales, MQB est loin derrière EMP2.

Par

En réponse à henri13enforme

Hé....t'as vu,les problèmes de train arrière sont revenus sur la 308:ptdr:.... Ça claque de l'arrière quand ce ne sont pas les injecteurs qui lachent sur les achedehi...la saussice 3008 et sa version amochée de l'immonde 5008 reprenant les mécaniques et les bases roulantes du 308,ça va encore claquer méchant du derrière...sans compter le début des soucis de bugs de l'électronique à répétition....une marque de pigeons par excellence.

Pas à dire les japonaises et coréennes ont encore et toujours une longueur d'avance comme toujours:buzz:

Une longueur d'avance dans le rétro des européennes

Par

En réponse à pacon

L'Ateca a MQB mais pas les suspensions super sophistiquées qui permettent à une Cupra de passer devant une 308 GTI avec des suspensions normales donc à suspensions normales, MQB est loin derrière EMP2.

Alors les suspension "super sophistiquées" comme tu les appelles, ce sont les suspensions DCC, ça existe depuis presque 10ans chez VAG... et puis n'oublie pas que le train arrière de la plateforme MQB c'est su multibras, contrairement a la 308 qui utilise encore une traverse deformable... (ça commence a faire beacoup là)...

Par

En réponse à pacon

L'Ateca a MQB mais pas les suspensions super sophistiquées qui permettent à une Cupra de passer devant une 308 GTI avec des suspensions normales donc à suspensions normales, MQB est loin derrière EMP2.

Et si l'ateca possède les DCC (en option certe) mais sur un SUV le DCC est encore plus flagrant par rapport a une suspension non pilotée.

Par

En réponse à henri13enforme

Hé....t'as vu,les problèmes de train arrière sont revenus sur la 308:ptdr:.... Ça claque de l'arrière quand ce ne sont pas les injecteurs qui lachent sur les achedehi...la saussice 3008 et sa version amochée de l'immonde 5008 reprenant les mécaniques et les bases roulantes du 308,ça va encore claquer méchant du derrière...sans compter le début des soucis de bugs de l'électronique à répétition....une marque de pigeons par excellence.

Pas à dire les japonaises et coréennes ont encore et toujours une longueur d'avance comme toujours:buzz:

Dixit le vendeur de KIA .

Moteur poussif et surconsommation :violon:

Évite le rapprochement entre Honda et ta sous-marque...

Par §Dav034kn

En réponse à pacon

Ta tablette no name chinoise est capable de résister plusieurs heures en plein soleil derrière le pare brise et de fonctionner également par - 10°c? Et tout ça pendant plusieurs années, j'ai des doutes, elle a déjà du mal à tenir un an bien confortablement posée dans le salon

Exactement comme dans le 5008. Il en a deja qui la font changer en concession c est consternant..

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je t'ai déjà expliqué de façon détaillée et argumentée que l'innovation pouvait être à des niveaux multiples, et tu fus d'accord avec moi.

Donc : soit tu as la mémoire d'un poisson rouge, et j'en suis désolé, soit tu es de mauvaise foi comme toujours avec Psa. Ou les 2 ! :ange:

Le 5008 offre 7 places et/ou un coffre énorme, que veux tu que je t'explique d'autres ?

Je te demande si un Koubiack fait doublon avec un "Yeti" ?

Travaille un peu tes questions, analyses et arguments stp, sous peine d'écrire un 11eme commentaire inutile !

Ah mais je me souviens, et je t'accorde volontiers le fait que l'innovation peut être à des niveaux multiples.

Mais je vais me répéter :

Effectivement apporter les suspensions pilotées par caméra de la Classe S sur un SUV à 55000€, si le résultat est efficace (sans forcément être égal), ça sera de l'innovation. Effectivement, les suspension à butée hydraulique de Citroen, si elles tiennent leurs promesses, seront de l'innovation.

Le problème du 3008, c'est que ces innovations existent déjà sur des véhicules de gammes/prix inférieures. Cf le commentaire que j'ai posté plus haut. Cite moi un seul équipement du 3008 qui représentait un challenge particulier à implémenter sur un SUV, càd un produit plus cher qu'une berline ?

Non parce que le tout digital sur le tableau de bord, on te faisait ça déjà sur une BX... (ton pote Roc l'a link semaine dernière)

Bon du coup, à part les 7places, le 5008 n'a aucun intérêt particulier, c'est bien ce que je disais. Rien qui ne le démarque du 3008. Rien qui ne justifie dans la plupart des cas d'en acheter un. ;)

Et pour la comparaison avec les Skoda, je m'attendais à ce que tu l'as fasse... Et j'ai pas grand chose à répondre, j'ai pas vu la fiche équipement des deux, j'ignore si y'a quelque chose de substantiel. Et je m'attends à rien en fait. Skoda reste nettement moins prétentieux dans le fond.

Donc tu vois, j'ai travaillé mes questions. Je pensais que tu avais uniquement des soucis d'expression, mais tu as aussi des soucis de compréhension.

Dernière question : Maintenant que j'ai recadré la définition d'innovation, peux-tu soit m'expliquer en quoi le 3008 s'avère innovant, soit essayer de recadrer la définition ? (Attention, pour cette 2° option, il te faudra bien comprendre ce qui est écrit et pas juste comprendre ce que tu veux comprendre)

Par

En réponse à Marco406

Bons de commandes , pas client ?:voyons:

Yep. Y'a eu énormément de commandes pour le 3008 et le 5008, mais je suis curieux de voir le % Livraisons/Commandes du 5008, notamment parce que le 3008 a la priorité en terme d'assemblage/livraison. Je vois mal comment un client en attente de livraison peut être satisfait d'un véhicule, et y'a probablement pas eu des masses de livraison, pas depuis longtemps, donc difficile d'avoir un retour client fiable pour le moment :)

Par §Dav034kn

Le 3008 5008 sont une exellente voiture mais certains details laissent quand penser que certaines choses aient ete fait a l économie... Cf forum probleme new 3008

C est regrettable sans compter les autres problemes a venir mais ca c est commun a plein de marque. Vu le prix et l exigence de la clientele il va falloir etre carré dans les prises en charge.

Par

En réponse à Moukeaf

Ah mais je me souviens, et je t'accorde volontiers le fait que l'innovation peut être à des niveaux multiples.

Mais je vais me répéter :

Effectivement apporter les suspensions pilotées par caméra de la Classe S sur un SUV à 55000€, si le résultat est efficace (sans forcément être égal), ça sera de l'innovation. Effectivement, les suspension à butée hydraulique de Citroen, si elles tiennent leurs promesses, seront de l'innovation.

Le problème du 3008, c'est que ces innovations existent déjà sur des véhicules de gammes/prix inférieures. Cf le commentaire que j'ai posté plus haut. Cite moi un seul équipement du 3008 qui représentait un challenge particulier à implémenter sur un SUV, càd un produit plus cher qu'une berline ?

Non parce que le tout digital sur le tableau de bord, on te faisait ça déjà sur une BX... (ton pote Roc l'a link semaine dernière)

Bon du coup, à part les 7places, le 5008 n'a aucun intérêt particulier, c'est bien ce que je disais. Rien qui ne le démarque du 3008. Rien qui ne justifie dans la plupart des cas d'en acheter un. ;)

Et pour la comparaison avec les Skoda, je m'attendais à ce que tu l'as fasse... Et j'ai pas grand chose à répondre, j'ai pas vu la fiche équipement des deux, j'ignore si y'a quelque chose de substantiel. Et je m'attends à rien en fait. Skoda reste nettement moins prétentieux dans le fond.

Donc tu vois, j'ai travaillé mes questions. Je pensais que tu avais uniquement des soucis d'expression, mais tu as aussi des soucis de compréhension.

Dernière question : Maintenant que j'ai recadré la définition d'innovation, peux-tu soit m'expliquer en quoi le 3008 s'avère innovant, soit essayer de recadrer la définition ? (Attention, pour cette 2° option, il te faudra bien comprendre ce qui est écrit et pas juste comprendre ce que tu veux comprendre)

C'est pareille pour un tas de constructeur. Pourquoi prendre une Classe E quand la Classe C t'offre quasiment la même chose... le volume de coffre et l'habitabilité en moins...

Qu'est ce l'Audi A6 apporte de plus que le l'A4 ??

À part des déclinaisons sportives plus musclées et quelques rares équipements ?

Qu'est une GLE apporte de plus qu'un GLC ?

Par

En réponse à popokauto

Tu es souvent dans le vrai mais quand il s'agit de Peugeot tu es loin d'être objectif. Les 208-308-508 ne sont pas au niveau de la concurrence ? La génération 206-306-406 n'étaient pas au niveau de la concurrence ? Oui la generation 7 n'était pas au top (et encore la 207 à part la clio 3 n'avait pas grand chose a envier aux concurrentes) mais quel constructeur ne s'est pas planté ?

La génération 6 était bien, de ce que je connaissais. Mon père à l'époque, puis ma soeur plus récemment (elle en première voiture) ont eu des 306. C'était de supers voitures. C'est vraiment le passage à la gen 7 et jusqu'à la 2° Gen 8 qui a fait mal.

Si la 208 semble être une polyvalente tout à fait correcte (je me suis pas trop renseigné sur elle, pour ne rien te cacher), la 308 est quand même pas si géniale que certains le disent. On commence par le point principal : Elle est pas habitable. A l'arrière comme à l'avant, si t'es un peu grand, tu seras à l'étroit. Rajoute un intérieur, certes bien fini, mais encore plus austère que celui d'une Golf (pourtant sont doués chez VW pour les intérieurs austères). En plus, à vouloir faire un truc tout tactile de la mort ultra moderne, tu as un truc pas spécialement ergonomique (Tactile c'est joli, c'est mignon, mais quand tu roules, même sur autoroute bien lisse c'est pas évident à utiliser), avec un logiciel pas super réactif.

Ensuite, point suivant, l'équipement. Elle est simplement à la ramasse. Quand tu vois qu'une Kia Rio, voir même Picanto, est mieux équipée, tu te dis qu'il y a un souci. Par exemple, pas de régulateur adaptatif, ou encore de maintien de voie.

En plus, si tu regardes l'offre de motorisation, tu peux pas forcément coupler le moteur que tu veux avec la transmission que tu veux.

Et là, le dernier point, qui sert à pondérer et protéger des "oui mais un c'est les mêmes soucis" : Une 308, c'est presque aussi cher qu'une Golf. Ca veut se la jouer entry-premium. Et si tu veux aborder la décote de Peugeot, n'oublie pas que chez Peugeot tu vas pas négocier des remises folles ;).

Mais voilà, je t'ai fait une liste des défauts de la 308. Après les HDI restent des moteurs sympas, l'EAT6 m'a vraiment bluffé quand j'ai eu l'occaz de la test et le chassis est le meilleur du segment. Globalement c'est une bonne caisse et on sent réellement les efforts de Peugeot. Le souci c'est que PSA a toujours visé VAG, et quand tu compares à VAG, bah ça pique. Au point que ça se finit avec les vieux points Godwin-like du genre "fiabilité" ou "honnêteté". Parce qu'une Seat ou une Skoda, pour moins chères, gommeront de nombreux défauts citer.

Le 3008 lui par contre n'a pas à rougir et se place clairement très bien dans sa catégorie. Le meilleur ? Je sais vraiment pas et j'irais jusqu'à te dire que cette définition dépend trop de tes attentes. Mais il n'est clairement pas exempt de défauts.

Et là où ça fait mal, c'est qu'on a une bande d'abrutis qui, dans leur complète frustration parce que PSA ne fait que courir après VAG depuis 20ans, ne se sentent plus pisser parce que PSA a enfin relevé la tête.

Ah et j'ai toujours pas digéré l'humiliation que Peugeot a infligé à Citroen en le privant de son statut de Premium en créant DS. Mais ça c'est personnel.

Voilà voilà. Un bon gros pavé qui, j'espère, t'aidera à mieux comprendre ma position.

Dernier détail : Je suis pas objectif, ni avec Peugeot, ni avec Seat (je roule en Leon 3), ni avec une autre marque. Mais à ce détail près, je m'appelle Mouke, pas EnToutObjectivité. ;)

Par

En réponse à Moukeaf

Ah mais je me souviens, et je t'accorde volontiers le fait que l'innovation peut être à des niveaux multiples.

Mais je vais me répéter :

Effectivement apporter les suspensions pilotées par caméra de la Classe S sur un SUV à 55000€, si le résultat est efficace (sans forcément être égal), ça sera de l'innovation. Effectivement, les suspension à butée hydraulique de Citroen, si elles tiennent leurs promesses, seront de l'innovation.

Le problème du 3008, c'est que ces innovations existent déjà sur des véhicules de gammes/prix inférieures. Cf le commentaire que j'ai posté plus haut. Cite moi un seul équipement du 3008 qui représentait un challenge particulier à implémenter sur un SUV, càd un produit plus cher qu'une berline ?

Non parce que le tout digital sur le tableau de bord, on te faisait ça déjà sur une BX... (ton pote Roc l'a link semaine dernière)

Bon du coup, à part les 7places, le 5008 n'a aucun intérêt particulier, c'est bien ce que je disais. Rien qui ne le démarque du 3008. Rien qui ne justifie dans la plupart des cas d'en acheter un. ;)

Et pour la comparaison avec les Skoda, je m'attendais à ce que tu l'as fasse... Et j'ai pas grand chose à répondre, j'ai pas vu la fiche équipement des deux, j'ignore si y'a quelque chose de substantiel. Et je m'attends à rien en fait. Skoda reste nettement moins prétentieux dans le fond.

Donc tu vois, j'ai travaillé mes questions. Je pensais que tu avais uniquement des soucis d'expression, mais tu as aussi des soucis de compréhension.

Dernière question : Maintenant que j'ai recadré la définition d'innovation, peux-tu soit m'expliquer en quoi le 3008 s'avère innovant, soit essayer de recadrer la définition ? (Attention, pour cette 2° option, il te faudra bien comprendre ce qui est écrit et pas juste comprendre ce que tu veux comprendre)

Plus généralement , qu'est ce qui justifie que l'on passe d'une catégorie à la catégorie du dessus ??

Si ce n'est principalement le volume de coffre et l'habitabilité ??

Par

En réponse à ab2o12

C'est pareille pour un tas de constructeur. Pourquoi prendre une Classe E quand la Classe C t'offre quasiment la même chose... le volume de coffre et l'habitabilité en moins...

Qu'est ce l'Audi A6 apporte de plus que le l'A4 ??

À part des déclinaisons sportives plus musclées et quelques rares équipements ?

Qu'est une GLE apporte de plus qu'un GLC ?

Bah, ça dépend de la marque, du véhicule et de plein de détails. Ca peut être un style différent (même si là dans tes exemples, c'pas le cas), ça peut être un autre équipement, ça peut être un intérieur différent (compare la Classe C et la Classe E à l'intérieur), ça peut effectivement se jouer sur la finition sportive (un V8 au lieu d'un V6, par exemple).

La Série 5 par exemple propose le 4roues directrices, que les BMW "inférieures" n'ont pas ;)

Par

En réponse à ab2o12

Plus généralement , qu'est ce qui justifie que l'on passe d'une catégorie à la catégorie du dessus ??

Si ce n'est principalement le volume de coffre et l'habitabilité ??

Bah écoute, je vais prendre mon cas perso si tu veux. Quand j'ai acheté la Leon, avant de me fixer sur la Leon j'ai longtemps hésité parmi les Citadines. J'ai finalement eu un job au Luxemboug plutôt qu'en France, donc un meilleur budget. J'ai donc été dans les compactes. Outre l'habitabilité (qui est effectivement un critère important à mes yeux), la Leon m'offrait un moteur original, un niveau de finition et d'équipement un cran au dessus de ce que j'avais sur le trio Clio/Ibiza/Fiesta.... Et je la trouvais plus jolie.

Voilà voilà. Chacun verra midi à sa porte.

Par

En réponse à Moukeaf

La génération 6 était bien, de ce que je connaissais. Mon père à l'époque, puis ma soeur plus récemment (elle en première voiture) ont eu des 306. C'était de supers voitures. C'est vraiment le passage à la gen 7 et jusqu'à la 2° Gen 8 qui a fait mal.

Si la 208 semble être une polyvalente tout à fait correcte (je me suis pas trop renseigné sur elle, pour ne rien te cacher), la 308 est quand même pas si géniale que certains le disent. On commence par le point principal : Elle est pas habitable. A l'arrière comme à l'avant, si t'es un peu grand, tu seras à l'étroit. Rajoute un intérieur, certes bien fini, mais encore plus austère que celui d'une Golf (pourtant sont doués chez VW pour les intérieurs austères). En plus, à vouloir faire un truc tout tactile de la mort ultra moderne, tu as un truc pas spécialement ergonomique (Tactile c'est joli, c'est mignon, mais quand tu roules, même sur autoroute bien lisse c'est pas évident à utiliser), avec un logiciel pas super réactif.

Ensuite, point suivant, l'équipement. Elle est simplement à la ramasse. Quand tu vois qu'une Kia Rio, voir même Picanto, est mieux équipée, tu te dis qu'il y a un souci. Par exemple, pas de régulateur adaptatif, ou encore de maintien de voie.

En plus, si tu regardes l'offre de motorisation, tu peux pas forcément coupler le moteur que tu veux avec la transmission que tu veux.

Et là, le dernier point, qui sert à pondérer et protéger des "oui mais un c'est les mêmes soucis" : Une 308, c'est presque aussi cher qu'une Golf. Ca veut se la jouer entry-premium. Et si tu veux aborder la décote de Peugeot, n'oublie pas que chez Peugeot tu vas pas négocier des remises folles ;).

Mais voilà, je t'ai fait une liste des défauts de la 308. Après les HDI restent des moteurs sympas, l'EAT6 m'a vraiment bluffé quand j'ai eu l'occaz de la test et le chassis est le meilleur du segment. Globalement c'est une bonne caisse et on sent réellement les efforts de Peugeot. Le souci c'est que PSA a toujours visé VAG, et quand tu compares à VAG, bah ça pique. Au point que ça se finit avec les vieux points Godwin-like du genre "fiabilité" ou "honnêteté". Parce qu'une Seat ou une Skoda, pour moins chères, gommeront de nombreux défauts citer.

Le 3008 lui par contre n'a pas à rougir et se place clairement très bien dans sa catégorie. Le meilleur ? Je sais vraiment pas et j'irais jusqu'à te dire que cette définition dépend trop de tes attentes. Mais il n'est clairement pas exempt de défauts.

Et là où ça fait mal, c'est qu'on a une bande d'abrutis qui, dans leur complète frustration parce que PSA ne fait que courir après VAG depuis 20ans, ne se sentent plus pisser parce que PSA a enfin relevé la tête.

Ah et j'ai toujours pas digéré l'humiliation que Peugeot a infligé à Citroen en le privant de son statut de Premium en créant DS. Mais ça c'est personnel.

Voilà voilà. Un bon gros pavé qui, j'espère, t'aidera à mieux comprendre ma position.

Dernier détail : Je suis pas objectif, ni avec Peugeot, ni avec Seat (je roule en Leon 3), ni avec une autre marque. Mais à ce détail près, je m'appelle Mouke, pas EnToutObjectivité. ;)

donc globalement la 308 c'est des très bons moteurs, le meilleur châssis, une très bonne boîte et je rajouterai un super confort et une excellente insonorisation (dire le contraire serait mentir). Par contre une habitabilité moyenne, notamment aux places arrières (tu transportes tous les jours des adultes à l'arrière toi ? Moi j'en vois jamais dans les voitures que je croise et pourtant j'en fais des bornes...), le coffre est très correct par contre et un design intérieur austère (je le trouve bien moins austère qu'une golf, c'est noir oui mais les lignes sont très sympas). J'ai bien compris ?

Je sais pas trop ce qu'il te faut de plus...

Mais ok elle peut ne pas te plaire, simple affaire de goût.

Par

En réponse à popokauto

donc globalement la 308 c'est des très bons moteurs, le meilleur châssis, une très bonne boîte et je rajouterai un super confort et une excellente insonorisation (dire le contraire serait mentir). Par contre une habitabilité moyenne, notamment aux places arrières (tu transportes tous les jours des adultes à l'arrière toi ? Moi j'en vois jamais dans les voitures que je croise et pourtant j'en fais des bornes...), le coffre est très correct par contre et un design intérieur austère (je le trouve bien moins austère qu'une golf, c'est noir oui mais les lignes sont très sympas). J'ai bien compris ?

Je sais pas trop ce qu'il te faut de plus...

Mais ok elle peut ne pas te plaire, simple affaire de goût.

J'en oublie les autres points négatifs cités.. L'équipement offre ce qu'il faut, je préfère 1000x les points positifs que jai cité à un régulateur adaptatif ou une alerte de franchissement de ligne, mais chacun voit midi à sa porte.

Pour le système multimédia, mouai pourquoi pas mais ca me dérange absolument pas sur une 208 que je conduis en ce moment (oui la clim reste classique par rapport à la 308) ou sur les 308 que j'ai pu conduire car avec la clim auto et les commandes radio au volant tu l'utilises plus très souvent cet ecran...

Par §Dav034kn

La. Majorite des clients iront vers le moins her c est une evidenve...

Par

En réponse à Moukeaf

Ah mais je me souviens, et je t'accorde volontiers le fait que l'innovation peut être à des niveaux multiples.

Mais je vais me répéter :

Effectivement apporter les suspensions pilotées par caméra de la Classe S sur un SUV à 55000€, si le résultat est efficace (sans forcément être égal), ça sera de l'innovation. Effectivement, les suspension à butée hydraulique de Citroen, si elles tiennent leurs promesses, seront de l'innovation.

Le problème du 3008, c'est que ces innovations existent déjà sur des véhicules de gammes/prix inférieures. Cf le commentaire que j'ai posté plus haut. Cite moi un seul équipement du 3008 qui représentait un challenge particulier à implémenter sur un SUV, càd un produit plus cher qu'une berline ?

Non parce que le tout digital sur le tableau de bord, on te faisait ça déjà sur une BX... (ton pote Roc l'a link semaine dernière)

Bon du coup, à part les 7places, le 5008 n'a aucun intérêt particulier, c'est bien ce que je disais. Rien qui ne le démarque du 3008. Rien qui ne justifie dans la plupart des cas d'en acheter un. ;)

Et pour la comparaison avec les Skoda, je m'attendais à ce que tu l'as fasse... Et j'ai pas grand chose à répondre, j'ai pas vu la fiche équipement des deux, j'ignore si y'a quelque chose de substantiel. Et je m'attends à rien en fait. Skoda reste nettement moins prétentieux dans le fond.

Donc tu vois, j'ai travaillé mes questions. Je pensais que tu avais uniquement des soucis d'expression, mais tu as aussi des soucis de compréhension.

Dernière question : Maintenant que j'ai recadré la définition d'innovation, peux-tu soit m'expliquer en quoi le 3008 s'avère innovant, soit essayer de recadrer la définition ? (Attention, pour cette 2° option, il te faudra bien comprendre ce qui est écrit et pas juste comprendre ce que tu veux comprendre)

Rien à répondre de plus sur l'innovation : ton mail est creux comme un radis sur le fond, tu as le don d'écrire 100 lignes pour ne rien dire! Fais de la politique, enfin un domaine où tu saurais exceller :bien:

Tes réponses sur Skoda et ta comparaison avec la Bx ne font que mettre en gras ta mauvaise foi, ton ignorance et ta subjectivité totale sur Psa : Merci ! :lol:

Et dernier conseil : en prenant la pire truffe qui soit (Rots et Postillons ) comme référence, pas étonnant que tu développes ton ridicule. Arrête de copier sur lui...

Par

En réponse à popokauto

donc globalement la 308 c'est des très bons moteurs, le meilleur châssis, une très bonne boîte et je rajouterai un super confort et une excellente insonorisation (dire le contraire serait mentir). Par contre une habitabilité moyenne, notamment aux places arrières (tu transportes tous les jours des adultes à l'arrière toi ? Moi j'en vois jamais dans les voitures que je croise et pourtant j'en fais des bornes...), le coffre est très correct par contre et un design intérieur austère (je le trouve bien moins austère qu'une golf, c'est noir oui mais les lignes sont très sympas). J'ai bien compris ?

Je sais pas trop ce qu'il te faut de plus...

Mais ok elle peut ne pas te plaire, simple affaire de goût.

Bon moteur diesel et bonne boite auto... Je roule en essence mécanique et sur une MQB qui reste une excellent chassis.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Rien à répondre de plus sur l'innovation : ton mail est creux comme un radis sur le fond, tu as le don d'écrire 100 lignes pour ne rien dire! Fais de la politique, enfin un domaine où tu saurais exceller :bien:

Tes réponses sur Skoda et ta comparaison avec la Bx ne font que mettre en gras ta mauvaise foi, ton ignorance et ta subjectivité totale sur Psa : Merci ! :lol:

Et dernier conseil : en prenant la pire truffe qui soit (Rots et Postillons ) comme référence, pas étonnant que tu développes ton ridicule. Arrête de copier sur lui...

Bah écoute, si tu refuses le dialogue, inutile de continuer, on en restera là ;)

Par

surement l'un des SUV les plus horribles. Beurk !

Par

A n'en pas douter une superbe proposition dans la catégorie, quasi premium dans la sa présentation générale, une excellente habitabilité, un comportement faisant référence grâce au compromis idéal confort/tenue de route, des moteurs performants, un équipement très complet, une présentation intérieure très valorisante et originale ... bref, tout bon quoi ! mais le prix en écartera beaucoup, et perso ma "petite" 308 Féline 1.2 130 avec eat6 " à 20 000 euros de moins que cette 5008 gt, m'offre déjà tout ce que j'ai besoin hormis l'accès facilité des 3008/5008/ et autres SUV, car rarement, comme beaucoup d'entres nous, je n'ai eu plus de 3 personnes à transporter et le coffre est lui aussi suffisant, alors certes le 5008 peut intéresser objectivement ceux qui en ont besoin, mais sont ils si nombreux ?

Par

En réponse à Design1

surement l'un des SUV les plus horribles. Beurk !

Bah peut être faut t-il te poser la question de ton aptitude à discerner le beau du laid !

Par

En réponse à Moukeaf

Bon moteur diesel et bonne boite auto... Je roule en essence mécanique et sur une MQB qui reste une excellent chassis.

Les moteurs essence sont plus que corrects aussi..

Je ne remet pas en cause la qualité de ta voiture ou de tout autre marque, juste la réflexion du "ils sont enfin au niveau" est de trop. Peugeot est largement au niveau depuis bien longtemps, et ce malgré une génération 7 en demi-teinte.

Par

En réponse à Moukeaf

Ah mais je me souviens, et je t'accorde volontiers le fait que l'innovation peut être à des niveaux multiples.

Mais je vais me répéter :

Effectivement apporter les suspensions pilotées par caméra de la Classe S sur un SUV à 55000€, si le résultat est efficace (sans forcément être égal), ça sera de l'innovation. Effectivement, les suspension à butée hydraulique de Citroen, si elles tiennent leurs promesses, seront de l'innovation.

Le problème du 3008, c'est que ces innovations existent déjà sur des véhicules de gammes/prix inférieures. Cf le commentaire que j'ai posté plus haut. Cite moi un seul équipement du 3008 qui représentait un challenge particulier à implémenter sur un SUV, càd un produit plus cher qu'une berline ?

Non parce que le tout digital sur le tableau de bord, on te faisait ça déjà sur une BX... (ton pote Roc l'a link semaine dernière)

Bon du coup, à part les 7places, le 5008 n'a aucun intérêt particulier, c'est bien ce que je disais. Rien qui ne le démarque du 3008. Rien qui ne justifie dans la plupart des cas d'en acheter un. ;)

Et pour la comparaison avec les Skoda, je m'attendais à ce que tu l'as fasse... Et j'ai pas grand chose à répondre, j'ai pas vu la fiche équipement des deux, j'ignore si y'a quelque chose de substantiel. Et je m'attends à rien en fait. Skoda reste nettement moins prétentieux dans le fond.

Donc tu vois, j'ai travaillé mes questions. Je pensais que tu avais uniquement des soucis d'expression, mais tu as aussi des soucis de compréhension.

Dernière question : Maintenant que j'ai recadré la définition d'innovation, peux-tu soit m'expliquer en quoi le 3008 s'avère innovant, soit essayer de recadrer la définition ? (Attention, pour cette 2° option, il te faudra bien comprendre ce qui est écrit et pas juste comprendre ce que tu veux comprendre)

les trois sièges indépendants et identiques à l'arrière ne sont pas négligeables quand tu as deux voire trois enfants en bas âge, dans des sièges enfants.

520L de coffre vs 780L ça fait une sacrée différence lorsque tu pars régulièrement à 4 voire 5.

Ce sont déjà ces deux arguments qui m'ont fait opter pour le 5008 I au lieu du 3008 I.

Je n'ai pour l'instant pas eu l'usage des 2 strapontins mais je connais des familles qui s'en servent régulièrement notamment pour faire la "navette" et ramener les copains/copines de leurs enfants après les activités.

Donc oui, le 5008 II apporte des solutions pour certains usagers que le 3008 II ne propose pas.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah écoute, si tu refuses le dialogue, inutile de continuer, on en restera là ;)

Je ne dialogue effectivement pas avec les autistes volontaires ! Je n'ai pas le loisir de répéter x10 et d'argumenter x10 face à des propos creux, mensongers et faux.

Par

En réponse à s4m0

les trois sièges indépendants et identiques à l'arrière ne sont pas négligeables quand tu as deux voire trois enfants en bas âge, dans des sièges enfants.

520L de coffre vs 780L ça fait une sacrée différence lorsque tu pars régulièrement à 4 voire 5.

Ce sont déjà ces deux arguments qui m'ont fait opter pour le 5008 I au lieu du 3008 I.

Je n'ai pour l'instant pas eu l'usage des 2 strapontins mais je connais des familles qui s'en servent régulièrement notamment pour faire la "navette" et ramener les copains/copines de leurs enfants après les activités.

Donc oui, le 5008 II apporte des solutions pour certains usagers que le 3008 II ne propose pas.

Laisse tomber, fais comme moi : continue gentiment ton chemin en souriant :bien:

Réfuter que le 5008 2 n'apporte rien de plus qu'un 3008 2, cela revient à réfuter que la terre est ronde...D'où ma conclusion d'impossibilité de dialoguer avec un autisme volontaire...

Tu verras, dans 1 an, quand l'Ateca boursouflé arrivera, il nous prouvera qu'il apporte quelque chose à l'Ateca...Ce qui sera vrai, mais incohérent avec ses 20 commentaires de ce tropical ! :lol:

Par

Topic (et non tropical comme me l'a suggéré mon tel...)

:fier:

Par

En réponse à pacon

T'inquiète, ils trouveront sans problème d'autres clients que toi qui veut un mouton à 5 pattes mais ne l'achètera jamais

Qu'est ce que cela peut te faire le petit souveur à deux balles.

Par

En réponse à s4m0

Là où le 5008 fait fort, c'est sur le poids, surtout pour les "petites" motorisations.

En puretech 130 BVM il dépasse à peine les 1300kg. Un Kodiak TSI 125 affiche 150kg de plus !

Ce paramètre permet plus facilement d'envisager une "petite" motorisation essence, surtout si le véhicule sert au quotidien pour des petits trajets et exceptionnellement pour emmener la famille en vacances.

Pour les tarifs annoncés dans l'article, il faut les mettre en regard de ce qu'on peut trouver chez un mandataire : cette version haut de gamme se trouve déjà à 35 700€.

Puis il faut le comparer à sa concurrence. A ce petit jeu, le skoda kodiac est très similaire en terme de prestations ET propose une version 4 roues motrices.

La version style TDI 190 DSG7 se négocie 2500€ plus cher (toujours chez mandataire) à quoi il faut ajouter 1400€ de malus (contre 0 pour le 5008).

Mais a mon avis là où le match va être le plus serré c'est sur la motorisation inférieure, puisque peugeot fait pour l'instant l'impasse sur la boite auto sur le hdi 150 là où Skoda propose une association de son TDI 150 avec la DSG7, en deux ou quatre roues motrices.

Certe le Kodiak est plus lourd mais lui au moins n'a pas un 3 cylindre dont lorsque sont véhicule sera charger à donf ne s'essouflera pas aussi vite.

Comparée L'Audi Q5 qui certe commence à 40 000€ mais qui propose ce que n'a pas ce véhicule comme un 4 roues motrices,certe représentant un tier des ventes mais qui le propose quand même.

Tu aurais dû amener tes bambins avec toi et voir comment il se comporte.

Par

En réponse à s4m0

les trois sièges indépendants et identiques à l'arrière ne sont pas négligeables quand tu as deux voire trois enfants en bas âge, dans des sièges enfants.

520L de coffre vs 780L ça fait une sacrée différence lorsque tu pars régulièrement à 4 voire 5.

Ce sont déjà ces deux arguments qui m'ont fait opter pour le 5008 I au lieu du 3008 I.

Je n'ai pour l'instant pas eu l'usage des 2 strapontins mais je connais des familles qui s'en servent régulièrement notamment pour faire la "navette" et ramener les copains/copines de leurs enfants après les activités.

Donc oui, le 5008 II apporte des solutions pour certains usagers que le 3008 II ne propose pas.

Merci de ton retour plus précis et constructif que celui de l'autre :). Je vais donc retirer mes propos, maintenant qu'on m'a sorti une réponse cohérente.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Laisse tomber, fais comme moi : continue gentiment ton chemin en souriant :bien:

Réfuter que le 5008 2 n'apporte rien de plus qu'un 3008 2, cela revient à réfuter que la terre est ronde...D'où ma conclusion d'impossibilité de dialoguer avec un autisme volontaire...

Tu verras, dans 1 an, quand l'Ateca boursouflé arrivera, il nous prouvera qu'il apporte quelque chose à l'Ateca...Ce qui sera vrai, mais incohérent avec ses 20 commentaires de ce tropical ! :lol:

Bah vu qu'il est pas sorti, c'est compliqué de juger. Je m'amuse pas à juger un véhicule dont on connait même pas le nom ;).

Sinon, j'en profite :

"Je n'ai pas le loisir de répéter x10 et d'argumenter x10 face à des propos creux, mensongers et faux."

Non effectivement tu as le loisir de répéter 10x que tu ne répéteras plus les arguments, mais du coup tu n'argumentes jamais. Donc qui a les vrais propos creux ? :)

Par

En réponse à Sevent

Certe le Kodiak est plus lourd mais lui au moins n'a pas un 3 cylindre dont lorsque sont véhicule sera charger à donf ne s'essouflera pas aussi vite.

Comparée L'Audi Q5 qui certe commence à 40 000€ mais qui propose ce que n'a pas ce véhicule comme un 4 roues motrices,certe représentant un tier des ventes mais qui le propose quand même.

Tu aurais dû amener tes bambins avec toi et voir comment il se comporte.

Comme dit dans mon message précédent, je pense qu'il y a des versions où le match existe bel et bien entre le 5008 et le kodiac, notamment sur la version diesel 150.

Je persiste à penser que sur les "petits" moteurs essence à mon avis il n'y aura pas trop de match puisqu'en plus de son surpoids, le kodiac ne propose le tsi125 qu'avec la finition basse (afin d'afficher un tarif d'appel de 25 000€) et pas de boîte auto. Bref, je pense que même eux savent très bien que peu de véhicules de ce type sortiront de leurs usines.

Par contre sur les moteurs essence supérieurs (le 1.4 tsi 150 DSG6 et le 1.6 thp 165 eat6), les deux offres sont très proches, même sur les tarifs (environ 31-32 000€ chez mandataire en version style et allure). Là le match me parait vraiment serré ! Ca devrait se jouer sur les options.

Par contre la comparaison avec le Q5 ne tient pas : de par son gabarit, il s'oppose davantage au 3008. Clairement, le Q5 n'est pas adapté pour 5 (place du milieu réduite + tunnel de transmission).

Si tu t'intéresses au 5008, c'est plutôt avec le Q7 que tu le compareras. Mais dans ce cas là, c'est le porte monnaie qui décide ;)

Par

En réponse à pacon

Ca ne tangue pas dans les virages, tout simplement parce que c'est une Peugeot

A ce petit jeu le duo 3008/5008 est dans le haut du panier :

https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE&t=2s

Pour un SUV c'est très bien... Mais le 3008 ne doit son salut qu'à un ESP qui freine très exagérément, et ça sautille quand même pas mal... A mon avis, sur autoroute avec famille et bagages, ça sera pas la même limonade...

Si on compare avec une berline plutôt douée :

https://www.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY&t=38s

Propre, net, la voiture s'en sort sans freinage exagéré. Gageons également qu'elle sera moins sensible à la charge du fait de son centre de gravité plus bas :bah:

Mais il y a bien longtemps que les DRL LED et les personnalisations foireuses (style toit rose et jantes bleues) sont devenues bien plus importants aux yeux de ceux qui achètent des voitures...

PS : Caradisiac devrait prendre de la graine du site "km77" : plein de photos, des tests dynamiques comme ci-dessus, des vraies mesures chiffrées (habitabilité, performances...)

Par

En réponse à Maître_Yoda

Il est ultra-laid.

Bah c'est ultra-con de dire ça !

Par

En réponse à s4m0

Comme dit dans mon message précédent, je pense qu'il y a des versions où le match existe bel et bien entre le 5008 et le kodiac, notamment sur la version diesel 150.

Je persiste à penser que sur les "petits" moteurs essence à mon avis il n'y aura pas trop de match puisqu'en plus de son surpoids, le kodiac ne propose le tsi125 qu'avec la finition basse (afin d'afficher un tarif d'appel de 25 000€) et pas de boîte auto. Bref, je pense que même eux savent très bien que peu de véhicules de ce type sortiront de leurs usines.

Par contre sur les moteurs essence supérieurs (le 1.4 tsi 150 DSG6 et le 1.6 thp 165 eat6), les deux offres sont très proches, même sur les tarifs (environ 31-32 000€ chez mandataire en version style et allure). Là le match me parait vraiment serré ! Ca devrait se jouer sur les options.

Par contre la comparaison avec le Q5 ne tient pas : de par son gabarit, il s'oppose davantage au 3008. Clairement, le Q5 n'est pas adapté pour 5 (place du milieu réduite + tunnel de transmission).

Si tu t'intéresses au 5008, c'est plutôt avec le Q7 que tu le compareras. Mais dans ce cas là, c'est le porte monnaie qui décide ;)

Effectivement mon porte monnaie décidera de me faire acheter un Audi Q7 de par ces prestations qualitatives et bien d'autres encore.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parce que le 3008 et le 5008 sont pas les mêmes peut-être ?

Et plus généralement, tu sais que tes copains PSA sont en train de faire exactement la même chose ? L'EMP2 utilisé sur la 308 va servir aux 3008 et cousins, à la 508 et cousines...

Par

En réponse à Sevent

Effectivement mon porte monnaie décidera de me faire acheter un Audi Q7 de par ces prestations qualitatives et bien d'autres encore.

Achètes un parpaing, colle lui 4 roues et fais des strides sur les côtés...

Voilà ! T'as un Q7 !

Je t'ais fait économiser 80.000 balles, il y a pas de quoi !

Et encore l'avantage du parpaing c'est qu'il est pratique en ville.

Alors que le Q7, il fait juste parvenu en manque de reconnaissance. Certains dirait "petite bite"... Mais restons courtois.

Par

L'excuse du "j'ai mal au dos DONC il me faut une grosse voiture haute et surdimensionnée" ça commence à bien faire ! arrêtez l'hypocrisie c'est juste que vous ne savez pas monter/descendre d'une voiture correctement !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Alala, ça y est on est contre PSA, on est pro VAG. Toujours la même rengaine.

Pourquoi vous faites une fixette sur VAG les pro PSA ? Frustrés que ce médiocre groupe s'en sorte mieux alors que votre groupe adoré passe son temps à le copier ?

Par

En réponse à reyam

A n'en pas douter une superbe proposition dans la catégorie, quasi premium dans la sa présentation générale, une excellente habitabilité, un comportement faisant référence grâce au compromis idéal confort/tenue de route, des moteurs performants, un équipement très complet, une présentation intérieure très valorisante et originale ... bref, tout bon quoi ! mais le prix en écartera beaucoup, et perso ma "petite" 308 Féline 1.2 130 avec eat6 " à 20 000 euros de moins que cette 5008 gt, m'offre déjà tout ce que j'ai besoin hormis l'accès facilité des 3008/5008/ et autres SUV, car rarement, comme beaucoup d'entres nous, je n'ai eu plus de 3 personnes à transporter et le coffre est lui aussi suffisant, alors certes le 5008 peut intéresser objectivement ceux qui en ont besoin, mais sont ils si nombreux ?

Suffit de voir le nombre de Renault Espace , 5008, C4 Grand Picasso, ML, X5 etc sur les routes.

Ce modèle plaira à tout foyer avec au moins 4 personnes. Personne n'utilise 7 places quotidiennement, mais il arrive d'en avoir besoin, surtout quand tes enfants ont entre 4 et 16 ans

Par

Il a vraiment une sale gueule ce truc. :blague:

Pourtant je m'y connais en voitures moches. :o

Et pour les places arrières, j'ai l'impression que les adultes auront les genoux dans le menton...

En fait, ça vaut pas un vieux Dacia MCV niveau coffre et dernier rang de sièges. :D

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est moche la jalousie vraiment.

Par

Compte tenu du prix et de la consommation, je préfère (et de loin) ma Prius + qui me coûte beaucoup moins cher à tous points de vue (quasiment 2 l de moins au 100, assurance, pneus, entretien, etc..) et qui apparaît beaucoup plus maligne dans la modularité (il y a une soute pour ranger le cache-bagage au moins).

Par

180 bourrins 0-100 en plus de 9 secondes, comment vous pouvez écrire que le moteur est à la hauteur ??

Par

En réponse à springo

180 bourrins 0-100 en plus de 9 secondes, comment vous pouvez écrire que le moteur est à la hauteur ??

C'est clair qu'à mon avis il doit faire au moins 1600kg pour avoir des performances aussi mauvaise.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non non, pas les productions françaises, fais pas d'amalgame mon gars ;)

Par

En réponse à Pateykrout

A ce petit jeu le duo 3008/5008 est dans le haut du panier :

https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE&t=2s

Pour un SUV c'est très bien... Mais le 3008 ne doit son salut qu'à un ESP qui freine très exagérément, et ça sautille quand même pas mal... A mon avis, sur autoroute avec famille et bagages, ça sera pas la même limonade...

Si on compare avec une berline plutôt douée :

https://www.youtube.com/watch?v=DMXjC5ytuaY&t=38s

Propre, net, la voiture s'en sort sans freinage exagéré. Gageons également qu'elle sera moins sensible à la charge du fait de son centre de gravité plus bas :bah:

Mais il y a bien longtemps que les DRL LED et les personnalisations foireuses (style toit rose et jantes bleues) sont devenues bien plus importants aux yeux de ceux qui achètent des voitures...

PS : Caradisiac devrait prendre de la graine du site "km77" : plein de photos, des tests dynamiques comme ci-dessus, des vraies mesures chiffrées (habitabilité, performances...)

Ah oui effectivement c est mieux qu un sansyong a meine mieux qu sportage et nettement moins bien qu un q5...le chassis 3008 est pas loin d etre a la ramasse... Comme quoi les legendes urbaines....

Par

La sono focal ne convainc pas...

Bon sang, A quel moment vous comprendrez que la recherche de la HI-FI (haute fidélité donc) est à l'antipode de la recherche du boumboum.

La qualité audio, ce n'est pas la recherche de grave (c'est à la mode) mais la qualité de l'enregistrement...

Donc le son n'impressionne pas, il est juste comme il doit être :)

Si tu veux du boumboum, va te prendre un casque beats (genre équaliseur grave à +10 et medium/aigu à -10)

Par §Vad418oh

Pour moins cher, il y a le Serie 2 Gran Tourer de BMW. Et la on est sur une belle marque avec de belles prestations. Le prix d'entree est de 26000€, alors pour atteindre les 48000, on peut en ajouter des options...

Par

En réponse à reyam

Bah c'est ultra-con de dire ça !

Okay, j'argumente : c'est ultra-laid car c'est disgracieux, c'est un amoncellement de gimmicks sur un parpaing, un X5 ou GLE fais bien plus travaillé à côté, c'est dire... Les moteurs on en parle ? 180cv français qui donnent évidemment encore une fois les performances d'un 160 allemand ou italien, voire moins... Un 3008 qu'on a rallongé quoi. Aucun travail, on prend et on étire. C'est pas avec ce genre de bus que l'automobile française va retrouver sa grandeur, en 2017 même les coréens font mieux...

Par

En réponse à pierregdlj

Il a vraiment une sale gueule ce truc. :blague:

Pourtant je m'y connais en voitures moches. :o

Et pour les places arrières, j'ai l'impression que les adultes auront les genoux dans le menton...

En fait, ça vaut pas un vieux Dacia MCV niveau coffre et dernier rang de sièges. :D

Tu roules en asiatiques ?

Par

En réponse à LittlePaulie

48 boules le gros SUV incapable de quitter le bitume... Bagnole de citadin (sic) quoi.

Ouais +1, c'est sûr que ça tient pas la route hors bitume sur une pente à 60% comparé à un Cayenne, un X5, Q7 et consorts, ni sur un chemin boueux avec des ornières profondes d'1m80, ni même ne descente entre les sapins. C'est juste une voiture pour famille nombreuse du Boulevard Haussmann. J'ajoute juste une chose, j'ai adoré le slogan de Peugeot en substance : "Elue meilleure voiture de l'année, merci à nos concurrents d'avoir participé...c'est important de participer !"... et Bim ! Dans les dents des concurrents qui ne pourront plus en dire autant ! Vive la France, vive la République, Vive l'automobile française !

Par

Perso je dirais à tout ceux qui trouvent le 5008 actuel moche de regarder celui de 2009.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Rien à répondre de plus sur l'innovation : ton mail est creux comme un radis sur le fond, tu as le don d'écrire 100 lignes pour ne rien dire! Fais de la politique, enfin un domaine où tu saurais exceller :bien:

Tes réponses sur Skoda et ta comparaison avec la Bx ne font que mettre en gras ta mauvaise foi, ton ignorance et ta subjectivité totale sur Psa : Merci ! :lol:

Et dernier conseil : en prenant la pire truffe qui soit (Rots et Postillons ) comme référence, pas étonnant que tu développes ton ridicule. Arrête de copier sur lui...

Tu aimerais plutôt commenter ça la buse ?

" Enfin, le problème de visibilité sur le I-Cockpit (compteur) persiste. Malgré différents réglages, les grands gabarits auront face au regard la jante du volant plutôt que les informations de conduite. "

Des innovations comme on les aime et qui épateront Tes potes de le cantoche....encore plus fort que tes surpiqûres rouges.

Par

L'excellent Pateykrout a posé un lien vers des tas de vidéo évoquant le test de l'élan....

Et comme deux fois valent mieux qu'une, voyez comme ces camionettes, si en vogue par les temps qui courent s'en sortent bien....en anglais cette fois :

https://www.youtube.com/watch?v=xoHbn8-ROiQ&list=PLVqsF3cQSu_Pm4kP5YqE-_GOZ5R1LkMie

Mais comme il le suggérait, ne vous privez pas d'aller mater les autres patapoufs du lot...tout en suspensions pompantes, en vautrages plus ou moins accentués.....mais essayez en juste un sur une route que vous connaissez....ou simplement quelques ronds-points....

Mais non, les gens achètent....

Wharf !

Par

En plus sérieux, au moins chez PSA on a pas de copies conformes de voitures dans les marques. Peut-être à part la C1/108, je suis d'accord, sur les utilitaires aussi, mais sur le reste, non.

Allez voir chez VAG tous les clones de bagnoles inutiles au sein des marques.

Par

En réponse à beniot9888

C'est vrai qu'à 48000 euros ,on est sur du tarif prémieumme. D'ailleurs, on peut avoir aussi bien équipé, aussi puissant ET prémieumme pour le même prix. Et avec les 4 roues motrices que C'est tro nul la Peugeot elle ne les a pas. Si, si, regardez :

https://www.caradisiac.com/essai-audi-q2-2-0-tdi-190-quattro-s-tronic-7-2017-fer-de-lance-en-metal-precieux-111947.htm

Bon, OK, c'est un Q2 et c'est ridiculement petit à côté d'un 5008. Mais c'est à peine plus cher !

Et comme les Audi se ressemblent beaucoup, vous n'aurez qu'à dire que c'est un Q5 :)

Le terme premium ne veut rien dire ! Pour VW premium veut dire "mal équipé et vendu très cher". Ici on est à l'opposé de ce concept : c'est beau, c'est ultra confortable, c'est très bien fini, très fiable, ça tient la route comme aucune autre voiture, un peu plus cher mais très bien équipé de série.

Par §eme305nC

j'adore cette voiture je laisse ma page si vous voulez en savoir plus sur moi vous ne saurez pas déçu petits coquins :love: http://atominik.com/3dnX

Par

En réponse à Siku121

En plus sérieux, au moins chez PSA on a pas de copies conformes de voitures dans les marques. Peut-être à part la C1/108, je suis d'accord, sur les utilitaires aussi, mais sur le reste, non.

Allez voir chez VAG tous les clones de bagnoles inutiles au sein des marques.

C'est un peu un moment a part, parce que des clonages chez PSA y'en a eu des tripotees depuis 40 ans. En vrac, non-exhaustif, et sans parler effectivement des utilitaires : la LN, clone sous-motorise de 104, la Samba, la meme en a peine rallongee, la Saxo, une 106 amelioree, les gros monospaces 806/Evasion/Ulysse et leurs successeurs 807/C8, les Berlingo/Partner (?), les 4007/C-Crosser, des Outlanders a peine maquilles, les 4008/C4-Aircross, des ASX un peu revus...

On verra si a l'avenir ils parviennent a ne pas redonner la-dedans, mais de fait ils ont de l'experience en matiere de clonage grossier.

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