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Essai – Toyota GR Supra 2.0 (2020) – Petit moteur mais gros cœurLa lignée des Supra remonte à 1979 et s’est interrompue en 2003 avant de renaître en 2019 en partenariat avec BMW. En 2020, et pour la première fois de son histoire, le coupé adopte un moteur se contentant de 4-cylindres. Reste-t-il vraiment sportif ? Pour en juger, nous prenons le volant d’une série limitée Fuji Speedway, dotée d’un différentiel à glissement limité.

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un petite reprod et un stage 2 à 400 cv...

çà va le faire...

Par

Bon essai bien résumé. Mais dont l'intérêt est limité parce qu'il concerne la série spéciale avec différentiel à glissement limité (en Belgique, toutes vendues). Je serais intéressé par un essai de la version de série (avec différentiel ouvert).

Je me demande vraiment pourquoi Toyota limite la version Fuji Speedway à quelques dizaines d'exemplaires et pas à 5.000 par exemple. Je ne le comprends vraiment pas ! C'est absurde.

Par

Vous reprendrez bien une louche de plastique sur votre cache moteur !!!!!

Il y en a pas assez. :beuh:

Par

"En Sport, la transmission se révèle plus rapide tout en condamnant les 7e et 8e rapports"

C'est quoi l'intérêt d'avoir plein de rapports de vitesses si c'est pour pas les utiliser ?

Je comprends pas la. :ohill:

Par

Une super automobile, déjà très performante dans cette version. Le tarif est de plus assez raisonnable pour un modèle offrant une certaine exclusivité. :bien:

Par

Je serais curieux de connaitre les chiffres de ventes. je n'en vois pas dans mon coin, comme le dernier Z4 j'ai du en voir 2..

Par

C'est voiture a l'air sympa à conduire mais présente, pour moi, quelques défauts :

- la ligne que je trouve trop alambiquée,

- le prix qui la met en concurrence frontale avec Alpine, BMW, Audi, etc.

- le fait que ce soit Toyota (je n'ai rien contre cette marque qui fabrique des voitures très solides mais qui n'est quand même pas aussi glamour que les concurrentes citées ci-dessus).

Dans mes souvenirs, le succès de ces modèles (les anciennes SUPRA, les Z) étaient parce qu'ils étaient performants (mais pas les plus performants), simples et nettement moins onéreux que la concurrence. Le prix nettement inférieur de la 370Z en est un bon exemple.

A voir si cette nouvelle SUPRA aura du succès en Europe mais j'en doute pour ma part.

Par

"l’actuelle Toyota Supra est principalement une Z4 habillée en coupé au Japon par l’équipe de designers emmenée par Aya Nakamura" :eek:

Par

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

Par

En réponse à charly177

Bon essai bien résumé. Mais dont l'intérêt est limité parce qu'il concerne la série spéciale avec différentiel à glissement limité (en Belgique, toutes vendues). Je serais intéressé par un essai de la version de série (avec différentiel ouvert).

Je me demande vraiment pourquoi Toyota limite la version Fuji Speedway à quelques dizaines d'exemplaires et pas à 5.000 par exemple. Je ne le comprends vraiment pas ! C'est absurde.

Parce que l'Europe taxe chaque gramme de CO² au dessus d'un certain seuil auprès des constructeurs... ces derniers limitent le nombre d'exemplaire disponible.

Par

En réponse à power971

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

Ça doit provenir du fait de la comparaison avec le V6... Je trouve celle ci tout à fait suffisante sans compter que le malus est plus "acceptable". En tout cas superbe auto .:bien:

Par

En réponse à Gus76

C'est voiture a l'air sympa à conduire mais présente, pour moi, quelques défauts :

- la ligne que je trouve trop alambiquée,

- le prix qui la met en concurrence frontale avec Alpine, BMW, Audi, etc.

- le fait que ce soit Toyota (je n'ai rien contre cette marque qui fabrique des voitures très solides mais qui n'est quand même pas aussi glamour que les concurrentes citées ci-dessus).

Dans mes souvenirs, le succès de ces modèles (les anciennes SUPRA, les Z) étaient parce qu'ils étaient performants (mais pas les plus performants), simples et nettement moins onéreux que la concurrence. Le prix nettement inférieur de la 370Z en est un bon exemple.

A voir si cette nouvelle SUPRA aura du succès en Europe mais j'en doute pour ma part.

Il manque aussi 2 places à l'arrière pour 2 bambins.

Cette voiture intéressera que quelques vieux beaux sans enfants.

Les autres n'ont qu'à aller ce faire pendre en scenic :brosse:

Par

Une toyota dans une marque allemande.. ça va pas plaire à tout le monde :up:

Mis à part ça, j'aime bien la proposition :buzz:

Par

En réponse à halffinger

"En Sport, la transmission se révèle plus rapide tout en condamnant les 7e et 8e rapports"

C'est quoi l'intérêt d'avoir plein de rapports de vitesses si c'est pour pas les utiliser ?

Je comprends pas la. :ohill:

7 et surtout 8 c'est pour l'autoroute et abaisser la consommation avec un couple important et obtenu à un régime plutôt bas pour une sportive, elle réunit le meilleur des deux mondes souplesse et puissance, d'ailleurs consommation et rejets sont assez éloquents pour voir que la proposition mécanique et déjà très pertinente dans une auto légère et bien profilée.

Par

En réponse à morgan34

Je serais curieux de connaitre les chiffres de ventes. je n'en vois pas dans mon coin, comme le dernier Z4 j'ai du en voir 2..

C'est clair que t'en verras pas beaucoup en France (le malus, les taxes, etc...) mais ailleurs elles semblent se vendre bien (je parle de la Supra et de la Z4)

Par

En réponse à power971

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

Surtout que d'après certains journalistes automobile US la Supra est plus radicale que la Z4

Par

En réponse à halffinger

Il manque aussi 2 places à l'arrière pour 2 bambins.

Cette voiture intéressera que quelques vieux beaux sans enfants.

Les autres n'ont qu'à aller ce faire pendre en scenic :brosse:

Manque aussi 2 cylindres (c'est le modèle au-dessus) et une boîte méca... sinon, dans cette version 4 cylindres, autant se tourner vers Alpine, pour une poignée d'€ de plus...

Pour les 2 places supplémentaires pour les gosses, pas le choix : série 2 coupé !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

THQG, on t'as vu.... Sort de ce placard :biggrin:

Par

Dieu que cette planche de bord est laide....

Par

Pourquoi ne pas l'avoir proposé en boite mecanique dommage pour moi c'est rédibitoire car la boite ZF est ratée et trop lente

Par

dans la concurence y a la honda civic type r aussi non ?

les journalistes que ce soit le 1.5 l ou meme le 1 litre oublient tjrs la civic....

parce qu elle eclate la concurrence....

Par

GG toy' :miam:

Par

En réponse à david P1973

dans la concurence y a la honda civic type r aussi non ?

les journalistes que ce soit le 1.5 l ou meme le 1 litre oublient tjrs la civic....

parce qu elle eclate la concurrence....

Rien à voir.

La civic est une berline compact.

La supra est un coupé.

La civic est une traction.

La supra est une propulsion.

Par

En réponse à halffinger

"En Sport, la transmission se révèle plus rapide tout en condamnant les 7e et 8e rapports"

C'est quoi l'intérêt d'avoir plein de rapports de vitesses si c'est pour pas les utiliser ?

Je comprends pas la. :ohill:

En conduite sportive tu dois être haut en régime. Or, la voitures est bridée à 250 (il me semble). Cette vitesse doit être atteinte en 6ème, donc pas besoin de la 7 ni de la 8, pour rester en régime, même si pour rester à 250, inutile de gaspiller du carburant à être haut dans les tours...

Par

En réponse à gronholm65

Pourquoi ne pas l'avoir proposé en boite mecanique dommage pour moi c'est rédibitoire car la boite ZF est ratée et trop lente

Tu veux aussi que les constructeurs proposent encore les vitres à manivelle et l'autoradio K7 ?

Les mecs avec leur « je veux de la boîte manuelle car moi je suis un païlot's » en 2020... alors n'importe quelle boîte automatique moderne aura déjà envoyé deux rapports le temps que vos jambes n'appuient sur l'embrayage :roll:

Par

En réponse à Yankee98

Tu veux aussi que les constructeurs proposent encore les vitres à manivelle et l'autoradio K7 ?

Les mecs avec leur « je veux de la boîte manuelle car moi je suis un païlot's » en 2020... alors n'importe quelle boîte automatique moderne aura déjà envoyé deux rapports le temps que vos jambes n'appuient sur l'embrayage :roll:

La boîte automatique n'est pas une évolution de la boîte manuelle qui la rendrait obsolète.

La boîte automatique existe depuis plusieurs décennies.

Pour certains la boîte manuelle ajoute une dose à la notion du plaisir de conduire, ne t'en déplaise.

Par

En réponse à Yankee98

Tu veux aussi que les constructeurs proposent encore les vitres à manivelle et l'autoradio K7 ?

Les mecs avec leur « je veux de la boîte manuelle car moi je suis un païlot's » en 2020... alors n'importe quelle boîte automatique moderne aura déjà envoyé deux rapports le temps que vos jambes n'appuient sur l'embrayage :roll:

Encore un kéké qui se pignole sur les temps de passage de sa boite auto :areuh:

Les rapports pourraient passer encore 10 fois plus vite, ça ne vaudrait toujours pas le plaisir d'une BVM sur une sportive !

Par

En réponse à Eldrad

Encore un kéké qui se pignole sur les temps de passage de sa boite auto :areuh:

Les rapports pourraient passer encore 10 fois plus vite, ça ne vaudrait toujours pas le plaisir d'une BVM sur une sportive !

Je suis aussi de cet avis :jap: La boite auto c'est de la branlette , tirer sur 2 palettes a la con derriere un volant c'est pas mon kiff , rien ne vaut des sensations pures et à l'ancienne , c'est surement plus rapide et plus efficace les Playstation roulantes , mais ca n'en reste pas moins lineaire et surtout extremement ennuyeux

Par

En réponse à Yankee98

Tu veux aussi que les constructeurs proposent encore les vitres à manivelle et l'autoradio K7 ?

Les mecs avec leur « je veux de la boîte manuelle car moi je suis un païlot's » en 2020... alors n'importe quelle boîte automatique moderne aura déjà envoyé deux rapports le temps que vos jambes n'appuient sur l'embrayage :roll:

Il ne faut pas confondre efficacité et sportivité, et ce n'est pas parce que c'est efficace que ça procure du plaisir de conduite.

Une A3 tdi190 Quattro dsg sera plus rapide en accélération et reprise que les gti des décennies passées, mais ce n'est pas pour ça que c'est une sportive et que tu vas éprouver plus de plaisir à son volant... À moins que Conduire et ressentir vivre la voiture ne soit pas ce qui te procure à toi du plaisir au volant.

Par

En réponse à gignac31

un petite reprod et un stage 2 à 400 cv...

çà va le faire...

Avec une reprog utilisée sur route, t'oublieras pas de demander les précieux conseils de certain ici pour essayer d'éviter la prison et le dédommagement de ta poche des conséquences d'un sinistre corporel... :violon:

Par

Mouai, comparer une Alpine bas de gamme à cette Supra, faut pas avoir peur...ne serait-ce que pour la longevité du vehicule...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Je suis aussi de cet avis :jap: La boite auto c'est de la branlette , tirer sur 2 palettes a la con derriere un volant c'est pas mon kiff , rien ne vaut des sensations pures et à l'ancienne , c'est surement plus rapide et plus efficace les Playstation roulantes , mais ca n'en reste pas moins lineaire et surtout extremement ennuyeux

La Z4 est disponible en boîte manuelle ?

Par

En réponse à power971

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

C'est un moteur BMW, bien sûr que c'est une Z4 recarrossee et pas l'inverse !

Elle n'aura pour elle que la rareté face à l'Alpine et la Nissan 370Z, les seules à procurer de vraies sensations sportives pour un prix global équivalent.

Par

En réponse à SubaLev

Mouai, comparer une Alpine bas de gamme à cette Supra, faut pas avoir peur...ne serait-ce que pour la longevité du vehicule...

C'est plutôt toi qui n'a pas peur, sortir autant d'âneries en une seule phrase, respect !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec une reprog utilisée sur route, t'oublieras pas de demander les précieux conseils de certain ici pour essayer d'éviter la prison et le dédommagement de ta poche des conséquences d'un sinistre corporel... :violon:

Les flippés de la vie sont de sortie..

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est un moteur BMW, bien sûr que c'est une Z4 recarrossee et pas l'inverse !

Elle n'aura pour elle que la rareté face à l'Alpine et la Nissan 370Z, les seules à procurer de vraies sensations sportives pour un prix global équivalent.

Pour être sincère je ne pense pas que la prochaine Z sera moins cher que cette Supra puisque Nissan a développé tout seul la voiture.

Et concernant cette supra beaucoup semble oublié que sans ce partenariat même BMW n'aurais pas renouveler sa Z4 et d'ailleurs il me semble que c'est la dernière génération de Z4

Par

Trop difficile de préciser que le moteur est turbo compressé!

Par

En réponse à hugh6

Les flippés de la vie sont de sortie..

Flippés ? Si pour toi gagner quelques chevaux plus ou moins utilisables vaut le coup de littéralement gâcher ta vie, Ok fais à ta guise..

Par

En réponse à power971

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

La remarque est très juste.

Les mecs maîtrisent l électrique, l hybride et l hydrogène, ils survolent les classements de fiabilité et se paient le luxe de faire une voiture plaisir pur sucre avec une marque réputée... bah respect c est tout.

Et quand n importe quel promène c*uillon récolte 14,3/20 sur Cara, vous me faites de la peine les gars.

En tout cas je ne vous suivrai pas sur votre ligne 110km/h et tout électrique sans durée argument que le dossier commercial de chaque modèle.

Je vais finir par le payer un abonnement au moniteur auto

Par

Ah et y en a ras le c*l des essais de SUV urbains.

Inutile de nous faire des leçons d écologie, de vanter les 110 km/h si c est pour nous refourguer ces inepties automobiles ni vertueuses ni plaisantes à conduire ni plus habitable.

Et si l électrique est un prétexte pour cautionner ce genre de stupidité d enclume ambulante alors vous êtes clairement des escrocs

Par

En réponse à Mr Marco

Ah et y en a ras le c*l des essais de SUV urbains.

Inutile de nous faire des leçons d écologie, de vanter les 110 km/h si c est pour nous refourguer ces inepties automobiles ni vertueuses ni plaisantes à conduire ni plus habitable.

Et si l électrique est un prétexte pour cautionner ce genre de stupidité d enclume ambulante alors vous êtes clairement des escrocs

Viens me dire que le Macan n'est pas plaisant à conduire, ni habitable :roll:

Je prends ta poubelle quand tu veux au niveau du comportement routier, des performances et de l'habitabilité.

Il n'y a rien de plus con qu'une voiture avec une garde au sol basse et une assise basse, à moins d'être un pilote qui passe sa vie sur circuit.

Par

En réponse à Yankee98

Viens me dire que le Macan n'est pas plaisant à conduire, ni habitable :roll:

Je prends ta poubelle quand tu veux au niveau du comportement routier, des performances et de l'habitabilité.

Il n'y a rien de plus con qu'une voiture avec une garde au sol basse et une assise basse, à moins d'être un pilote qui passe sa vie sur circuit.

Qu'est ce que tu as contre une assise basse ? Tu fais du tout terrain ? ou alors tu aimes avoir les qualités dynamique d'un éléphant avec ton Macan ?

Par

En réponse à Yankee98

Viens me dire que le Macan n'est pas plaisant à conduire, ni habitable :roll:

Je prends ta poubelle quand tu veux au niveau du comportement routier, des performances et de l'habitabilité.

Il n'y a rien de plus con qu'une voiture avec une garde au sol basse et une assise basse, à moins d'être un pilote qui passe sa vie sur circuit.

Je crois qu on a un winner.

Merci pour le spectacle, heureusement demain l école reprend.

Par

En réponse à Axel015

Qu'est ce que tu as contre une assise basse ? Tu fais du tout terrain ? ou alors tu aimes avoir les qualités dynamique d'un éléphant avec ton Macan ?

Faire du franchissement avec un Macan :fresh: :ptèdr: :ptèdr:

Par

En réponse à Yankee98

Viens me dire que le Macan n'est pas plaisant à conduire, ni habitable :roll:

Je prends ta poubelle quand tu veux au niveau du comportement routier, des performances et de l'habitabilité.

Il n'y a rien de plus con qu'une voiture avec une garde au sol basse et une assise basse, à moins d'être un pilote qui passe sa vie sur circuit.

Oui il est même très plaisant à conduire mais entre un Boxter et un Macan en terme de dynamisme et de comportement routier il n'y a pas photo :smile:

Par

En gros , à part le bruit, aucune raison de l'acheter en 6 cylindres.....

Vue la diference de prix ca fait pas lourd pour payer plus cher.

Par

Ils ne sont pas courant chez cara que SLC est arrêté depuis plus d'un an

Par

En réponse à gécé8

Ils ne sont pas courant chez cara que SLC est arrêté depuis plus d'un an

En occaz ce n'est pas arrêté.mais pour le prix on a une Porsche.

Par

En réponse à hugh6

Les flippés de la vie sont de sortie..

Le '' flipper de la vie '' a raison

J'en connais un ptite reprog e85 sur ça ds3 (même puissance)... Ptit accident, ecu analysé et maintenant il est endetté à vie pour rembourser les dégâts

Par

En réponse à JohnDoe

Le '' flipper de la vie '' a raison

J'en connais un ptite reprog e85 sur ça ds3 (même puissance)... Ptit accident, ecu analysé et maintenant il est endetté à vie pour rembourser les dégâts

Un petit exemple de "bon client" à base de "Seat Ibiza Reprog" https://www.doctrine.fr/d/CA/Paris/2016/RB05ABA58FB8E5433AFEB

Par

Bonne voiture, apparemment, mais les designers japonais ont encore frappé .

Ils ont trop lu de mangas.

Par

En réponse à halffinger

"En Sport, la transmission se révèle plus rapide tout en condamnant les 7e et 8e rapports"

C'est quoi l'intérêt d'avoir plein de rapports de vitesses si c'est pour pas les utiliser ?

Je comprends pas la. :ohill:

Les rapports 7 et 8 ne servent que sur autoroute, pour limiter le volume sonore et, surtout, la consommation.

Par

En réponse à JohnDoe

Le '' flipper de la vie '' a raison

J'en connais un ptite reprog e85 sur ça ds3 (même puissance)... Ptit accident, ecu analysé et maintenant il est endetté à vie pour rembourser les dégâts

Tu peux préciser un peu ?

Par

En réponse à gordini12

Trop difficile de préciser que le moteur est turbo compressé!

Dommage d'ailleurs, imaginez la classe d'un atmo... Comme au bon vieux temps des S 2000.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Avec une reprog utilisée sur route, t'oublieras pas de demander les précieux conseils de certain ici pour essayer d'éviter la prison et le dédommagement de ta poche des conséquences d'un sinistre corporel... :violon:

Surtout que reprogrammer c'est bien gentil, mais il faudrait au minimum que la "partie cycle" suive : châssis, freins, suspension.

Par

Allez c’est parti, je connais le voisin de ma cousine qui connaît quelqu’un qui connaît quelqu’un bla-bla-bla qui a eu un accident et dont l’expert a analysé l’écu.

La nouvelle maladie des réseaux sociaux pour se donner de l’importance et avoir raison.

Par

En réponse à power971

Pourquoi une note aussi basse alors qu'il n'y a que des compliments ?

Et aussi, arrêtez de dire tout le temps que la Supra est une Z4 recarossée, la plateforme à été développée en commun. Je peux aller dire que la Z4 est une Supra recarossée que ce sera aussi vrai.

En tout cas merci à Toyota de continuer à créer des voitures plaisir.

La Z4 est établie sur la plate-forme modulaire CLAR que BMW a développée pour ses modèles à moteur longitudinal. Donc la Supra est bien une Z4 recarrossée.

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