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Commentaires - Essai vidéo - Audi Q5 2017 : le changement dans la continuité

Pierre Desjardins

Essai vidéo - Audi Q5 2017 : le changement dans la continuité

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Par

" les airbags latéraux arrière à 435 €" : la mesquinerie même au tarif de l'engin, radiner sur la sécurité c'est Premium ?

Par

Le changement, c'est pas maintenant.

Par

Comment peut on vendre une telle somme un suv de taille moyenne avec un 4 cylindres diesel :beuh:

Par

En réponse à PlasticMoussey

" les airbags latéraux arrière à 435 €" : la mesquinerie même au tarif de l'engin, radiner sur la sécurité c'est Premium ?

   

C'est assez typique des allemandes, de base la voiture est désossé, ensuite tu paie tout l'équipement qui devrait normalement être de base comme "option". Une allemande de base, c'est digne d'une Dacia, au prix "premium".

Par

En réponse à pechtoc

C'est assez typique des allemandes, de base la voiture est désossé, ensuite tu paie tout l'équipement qui devrait normalement être de base comme "option". Une allemande de base, c'est digne d'une Dacia, au prix "premium".

   

C'est leur mentalité en allemagne, même sur d'autres marques :). Pour comparaison, en france dès la seconde finition une Seat Leon a les LED de série. En allemagne avant restylage, c'était en Cupra les LED de série.

Par

Impossible de trouver le taux de Co2 du V6 tdi...nulle part... Problème de logiciel c'est sur ! :areuh::areuh:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est leur mentalité en allemagne, même sur d'autres marques :). Pour comparaison, en france dès la seconde finition une Seat Leon a les LED de série. En allemagne avant restylage, c'était en Cupra les LED de série.

   

Pour les loupiotes encore, mais là c'est une dotation tout ce qu'il y a de plus basique sur la majeure partie des véhicules de la catégorie dans des gammes inférieures. Je parle même pas des équipements de sécurité actives qui entrent même en dotation de base comme la détection d'angles morts. Non juste la base pour protéger ses gamins.

Par

une voiture pour écouté a font les vitres ouvert "papaout'es"

Par

Pas besoin d'attendre le comparatif, ce sera le GLC pour moi :bien:

Il est sans aucun doute très bien conçue ce Q5, mais le design est bien trop proche de ce qu'a toujours fait Audi, surtout depuis la fin des années 2000. De l'A1 à l'A8 au Q2 en passant par le Q7, elles sont toutes identiques et ça dure depuis maintenant trop longtemps.

C'est un peu comme écouter une chanson en boucle. Même si elle est excellente, à terme on la zappe dès les premières notes :bah: C'est pareil pour ce Q5. Très bonne voiture, vraiment, mais il me lasse déjà...

Par

Le nouveau slogan : " EN MARCHE" arrière....Néanmoins j'avoue que le CAR STAGING est réussi....

Par

La présentation des tarifs n'est pas nouvelle. Chez Audi, BMW, Mercedes, Porsche la voiture de base c'est pas beaucoup plus qu'un châssis (souvent très bon mais bien souvent d'autres savent faire au moins aussi bien, et même de ce côté-ci du Rhin) et un moteur à choisir dans une gamme très large (ça on sait nettement moins faire chez nous, au dessus de 4 cylindres 2 L...) A peu près tout le reste, même l'essentiel, est à choisir dans les packs ou options et on arrive avec une configuration standard assez facilement entre 10 et 25.000 € au-delà du prix de départ. Mais bon, c'est leur politique on le sait et quand je vois l'Alfa Giulia s'afficher "à partir de 29.900 €" visiblement la politique tarifaire est similaire.

C'est donc à l'acheteur de faire sa config pour connaitre le prix de son Q5. Je dis son, car il y a tellement de possibilités de choix pour tout (les volants 3 ou 4 branches, les sièges normaux sport ou confort, puis ensuite les revêtements tissus, cuir de base, cuir + classe...) qu'au final il y aura très peu de chance de croiser le même Q5, d'ailleurs ça marche aussi pour les X3, GLC, Macan.

Ceci dit ce qui me gène le + sur le Q5 en 2.0 TDi c'est son manque de dynamisme, direction précise mais plutôt paresseuse ce qui me semble nettement + problématique qu'un équipement qui pourrait être d'origine ou non. Déjà sur l'A6, il y a une certaine nonchalance vs une série 5 ou une XF (la voiture reste très sécurisante bien sur, je parle d'un ressenti du conducteur) mais sur le Q5 ancienne version c'était assez mou en terme de retour. Pas terrible pour du haut de gamme. Et tout le monde n'a pas envie ou possibilité de passer sur les V6 ou SQ5 qui sont plus dynamique parait-il (jamais essayé)

Par

Une note plutôt médiocre pour un éloge assez explicite du journaliste... Y a-t'il certains griefs non énoncés ?

Par

En réponse à lapoutre45

Une note plutôt médiocre pour un éloge assez explicite du journaliste... Y a-t'il certains griefs non énoncés ?

   

14,8 médiocre ?

Par

Belle voiture, intérieur austère mais propre, prix premium, options non facultatives.

Pourquoi changer un système qui fonctionne ?

C'est les clients de Vag qui demandent ça, c'est les mêmes qui idolâtrent Apple.

"Le changement dans la continuité" au prix fort.

Par

on ne décernera pas le 1er prix de beauté à ce Q5.

les prix sont de plus en plus élevés , l'équipement de base toujours aussi maigre et la liste des trés chéres options toujours aussi longue chez audi.

mais bon, tant qu'il y aura des c... pour acheter ce machin ,audi aurait tort de s'en priver.

Par

Par contre, il est bien joli ce "new" Q5 mais l'écran resté fixé et je n'entends pas notre cher Pierre le souligner ! En revanche, si on avait été sur l'essai du Peugeot 3008 (qui, au passage s'appelle bien comme ça et pas "concombre masqué" comme j'ai pu le voir), vous pouvez être sûrs qu'on nous aurait déroulé 2 axes et 3 sous parties sur ce "détail".

Par

Essayé récemment en 2.0tfsi.

Bof.

Qualité de finition/matériaux en baisse par rapport à l'ancien, assez ferme en s-line sans suspension pneumatique, direction sans sensation, ergonomie complexe, sièges moyen, coffre avec une contenance donnée qui est aussi fausse que la conso quand on prend le temps de prendre un mètre...

Niveau moteur ça pousse mais c'est loin d'en mettre pleins la vue, chère en revanche, très chère.

Ps : la différence de prix est bien plus élevé que ça avec le XC60 à iso équipement, le X3 est aussi mieux placé.

Ps2 : pour les airbags à l'arrière encore heureux qu'ils soient en option, les airbag arrières sont rarement compatibles avec les sièges auto...

Par

@d-damien "Niveau moteur ça pousse mais c'est loin d'en mettre pleins la vue, chère en revanche, très chère. "

C' est trop lourd, un peu comment peux-tu prétendre t' envoler avec cette moissonneuse ..

Par contre, c' est bien de relever un prix exorbitant à la vvé grpe, j' ai vraiment l' impression qu' ils cherchent une échappatoire par le prix pour remonter leurs marges flinguées par le vévégate ..

Par

Le nouveau slogan : " EN MARCHE" arrière....Néanmoins j'avoue que le CAR STAGING est réussi....

Par

Il est tt de m^me prudent d' attendre car ce soir

"la commissaire européenne à la Justice, Vera Jourova, a plaidé ainsi, lundi soir, à l'issue d'une rencontre avec le patron du groupe Matthias Müller à Bruxelles:

"Volkswagen devrait offrir une sorte de bonus ou de compensation à ses clients européens." "L'UE mérite un traitement équitable" (...) "Une solution est aussi dans l'intérêt de Volkswagen. Nous sommes d'accord pour reprendre nos discussions bientôt."

Tant que rien n' est réglé au niveau du vvégate, convenez que ce serait prématuré ..

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/moteurs-diesel-truques-le-luxembourg-porte-plainte-contre-x-636652.html

Par

Radar de recul, climatisation automatique, feux et essuie glace automatique, keyless go, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 17 pouces, Bluetooth, rétro intérieur anti éblouissement, xénon plus...

Vous appelez ça dépouillez ????

Par §ron178DF

On dirait un gros Q3. Et en plus on dirait l'ancien...

Par

En réponse à d_damien

Essayé récemment en 2.0tfsi.

Bof.

Qualité de finition/matériaux en baisse par rapport à l'ancien, assez ferme en s-line sans suspension pneumatique, direction sans sensation, ergonomie complexe, sièges moyen, coffre avec une contenance donnée qui est aussi fausse que la conso quand on prend le temps de prendre un mètre...

Niveau moteur ça pousse mais c'est loin d'en mettre pleins la vue, chère en revanche, très chère.

Ps : la différence de prix est bien plus élevé que ça avec le XC60 à iso équipement, le X3 est aussi mieux placé.

Ps2 : pour les airbags à l'arrière encore heureux qu'ils soient en option, les airbag arrières sont rarement compatibles avec les sièges auto...

   

252ch, 0 à 100 en 6,3s :bah::bah::bah:

BMW x3 28i , 245ch , 0 à 100 en 6,5s

GLC 250, 211ch / 7,3s

Par §mis503JU

Je sais apprécier la beauté d'une baleine mais pas quand elle a 4 roues.

Par

En réponse à jinju

on ne décernera pas le 1er prix de beauté à ce Q5.

les prix sont de plus en plus élevés , l'équipement de base toujours aussi maigre et la liste des trés chéres options toujours aussi longue chez audi.

mais bon, tant qu'il y aura des c... pour acheter ce machin ,audi aurait tort de s'en priver.

   

Les modèles concurrents de Land Rover , Jaguar et Volvo en offre beaucoup plus en options ??

Par §alt168UR

Je préfère mille fois le Mercedes GLC, bien plus raffiné à l’intérieur, mais également pour son design plus lisse, fluide ... et que dire de son confort général tout bonnement parfait :oui:

La qualité des intérieurs des AUDI c'est de l'histoire ... bien ancienne, car leurs dernières moutures (AUDI A4 B9, New Q5) font vraiment tocs avec une profusion de plastiques rigides, des vis apparentes, des rails de sièges bien apparent, une moquette de coffre digne d'un Duster,, des vérins de coffre bien frêle :eek:

Par

En réponse à §alt168UR

Je préfère mille fois le Mercedes GLC, bien plus raffiné à l’intérieur, mais également pour son design plus lisse, fluide ... et que dire de son confort général tout bonnement parfait :oui:

La qualité des intérieurs des AUDI c'est de l'histoire ... bien ancienne, car leurs dernières moutures (AUDI A4 B9, New Q5) font vraiment tocs avec une profusion de plastiques rigides, des vis apparentes, des rails de sièges bien apparent, une moquette de coffre digne d'un Duster,, des vérins de coffre bien frêle :eek:

   

Concernant la finition et l'assemblage, tous les comparatifs donnent l'Audi vainqueur... et on parle de l'ancienne mouture en plus !

Par

En réponse à §alt168UR

Je préfère mille fois le Mercedes GLC, bien plus raffiné à l’intérieur, mais également pour son design plus lisse, fluide ... et que dire de son confort général tout bonnement parfait :oui:

La qualité des intérieurs des AUDI c'est de l'histoire ... bien ancienne, car leurs dernières moutures (AUDI A4 B9, New Q5) font vraiment tocs avec une profusion de plastiques rigides, des vis apparentes, des rails de sièges bien apparent, une moquette de coffre digne d'un Duster,, des vérins de coffre bien frêle :eek:

   

Concernant la finition et l'assemblage, tous les comparatifs donnent l'Audi vainqueur... et on parle de l'ancienne mouture en plus !

Par

Ah une photo du Tucson visiblement pour l'illustration. Alors quoi de neuf ce nouveau tiguan, enfin cette golf quoi, ben rien on dirait, des options minables de mesquinerie, toujours aussi cher, toujours aussi insipide, rien de nouveau, une vw de plus quoi. Les beaufs vont adorer craquer leur pel pour avoir les rétros rabattables.

Par

En réponse à ab2o12

Concernant la finition et l'assemblage, tous les comparatifs donnent l'Audi vainqueur... et on parle de l'ancienne mouture en plus !

   

Faux cette fois! Le GLC est considéré comme irréprochable par le plus (reconnu) plus intransigeant critique sur ce point, qd on sait qu'en terme de fiabilité mécanique Audi n'a jamais encore produit des moteurs qui alignent les kilomètres de Mercedes il suffit de regarder ds la rue sauf à être malvoyant

Par

En réponse à MLtop

Faux cette fois! Le GLC est considéré comme irréprochable par le plus (reconnu) plus intransigeant critique sur ce point, qd on sait qu'en terme de fiabilité mécanique Audi n'a jamais encore produit des moteurs qui alignent les kilomètres de Mercedes il suffit de regarder ds la rue sauf à être malvoyant

   

Si pour toi le juge de fiabilité est le nombre de kilomètre d'une voiture, c'est que tu ne sais pas de quoi tu parles.

Une voiture qui parcours 500 000km en ayant changé 3 fois le turbo, 3 fois la boîte de vitesse , 2 fois l'embrayage, les injecteurs , le volant-moteur etc

C'est une voiture fiable ??

Par

En réponse à ab2o12

252ch, 0 à 100 en 6,3s :bah::bah::bah:

BMW x3 28i , 245ch , 0 à 100 en 6,5s

GLC 250, 211ch / 7,3s

   

Oui et un XC60 T6 de 320 ch en 6,9 s , CQFD

Par

En réponse à d_damien

Essayé récemment en 2.0tfsi.

Bof.

Qualité de finition/matériaux en baisse par rapport à l'ancien, assez ferme en s-line sans suspension pneumatique, direction sans sensation, ergonomie complexe, sièges moyen, coffre avec une contenance donnée qui est aussi fausse que la conso quand on prend le temps de prendre un mètre...

Niveau moteur ça pousse mais c'est loin d'en mettre pleins la vue, chère en revanche, très chère.

Ps : la différence de prix est bien plus élevé que ça avec le XC60 à iso équipement, le X3 est aussi mieux placé.

Ps2 : pour les airbags à l'arrière encore heureux qu'ils soient en option, les airbag arrières sont rarement compatibles avec les sièges auto...

   

Vous jetez vos gamins quand ils ont plus de 10 ans ? C'est une excuse bidon, et si sur un siège dos à la route peut poser problème avec un airbag frontal, le risque d'un rideau n'apparait que si le groupe 1+ est collé à la surface de la portière...sur un pachyderme de ce type, il vaut mieux espérer que ce soit habitable. Allez voir ce que fait Volvo en la matière, histoire de comprendre où sont les priorités, ou plus prosaïquement le Q2 qui en embarque de série. Le Q2 serait donc dangereux ?

Par

Je la trouve toujours séduisante, très bien réalisée et sans défaut rédhibitoire, cependant à ce prix elle rencontre une concurrence qui s'est amélioré considérablement, même chez un généraliste comme Peugeot avec son 3008 plus fun et aussi séduisant !

Par

le pb des audi , et je parie que ca va bientot se ressentir sur les ventes, c'est le coté fade et anonyme du dessin, ainsi que le coté fade et aseptisé de la conduite. Vraiment, c'est super , c'est bien fait et tout, mais qu'est ce que c'est chia** à conduire !! On sait qu'on se traine pas mais on a vraiment l'impression de se trainer !!

Par

En réponse à ab2o12

Radar de recul, climatisation automatique, feux et essuie glace automatique, keyless go, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 17 pouces, Bluetooth, rétro intérieur anti éblouissement, xénon plus...

Vous appelez ça dépouillez ????

   

Une honda de 10 ans à déjà ça dés le milieu de finition, alors un peu que c'est la base minimale pour un panzer aussi cher.

Par

Bah voilà Pierre, tu vois que c'est pas compliqué de donner les émissions CO² à titre informatif et d'enchainer avec la conso relevée pendant l'essai, sans "colporter" la conso mensongère constructeur"...

GG Pierrot !

Par

En 10 ans, Audi n'a pas changé son design. Tous ses concurrents oui...

Par

En réponse à ab2o12

Radar de recul, climatisation automatique, feux et essuie glace automatique, keyless go, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 17 pouces, Bluetooth, rétro intérieur anti éblouissement, xénon plus...

Vous appelez ça dépouillez ????

   

Oui ab2012... Nous ne sommes pas en 2012 mais bien en 2017.

Et en 2017 les équipements que tu cites sont bien souvent d'origine chez la concurrence avec une paire d'autres en supplément !

Je n'ose parler de certaines généralistes, qui d'office font le plein d'équipements hors de prix chez les premiums.

Par

En réponse à ab2o12

Concernant la finition et l'assemblage, tous les comparatifs donnent l'Audi vainqueur... et on parle de l'ancienne mouture en plus !

   

hummm, ab2012, on a déjà parlé de reflexe pavlovien ensemble ?

Audi a toujours été dans le haut du panier, bien souvent les meilleurs.

J'ai toutefois très souvent remarqué que certains modèles donnés vainqueur en finition, ne l'étaient clairement pas dans la réalité. Et dans certains modèles, c'est TRES grossier tu dois le savoir !

Marketing, idée insufflée, reflexe pavlovien...

Par

En réponse à PlasticMoussey

Pour les loupiotes encore, mais là c'est une dotation tout ce qu'il y a de plus basique sur la majeure partie des véhicules de la catégorie dans des gammes inférieures. Je parle même pas des équipements de sécurité actives qui entrent même en dotation de base comme la détection d'angles morts. Non juste la base pour protéger ses gamins.

   

Tu confond de toute évidence les airbags latéraux AR avec les airbags rideaux (qui sont maintenant en standard partout).

Les latéraux AR ne sont presque jamais en série (pas que chez Audi...) et n'existent pas sur tous les véhicules.

La détection d'angle mort n'est pas une dotation de base obligatoire, sinon la plupart des véhicules seraient hors la loi... Ca deviendra obligatoire un jour évidemment.

Par

une conso moyenne d'environ 5.4L pour un gros bébé de 1845kg à vide et 190cv.....MAIS BIEN SÛR!

Par

MADE IN MEXICO

Moteur MADE IN HUNGARY (Gyor)

Bravo la pseudo qualité allemande !

AH AH

Par

La voiture parfaite du bo-beauf (à ne pas confondre avec le bobo) pour démontrer son appartenance à cette caste très présente dans les banlieues ouest des grandes villes.

Par

En réponse à ab2o12

Radar de recul, climatisation automatique, feux et essuie glace automatique, keyless go, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 17 pouces, Bluetooth, rétro intérieur anti éblouissement, xénon plus...

Vous appelez ça dépouillez ????

   

C'est le minimum vital j'ai envie de dire , reste qu'il y a une liste d'options aussi longue qu'un fascicule pour monter un commissariat en LEGO !!!

Par §aim301um

le tableau de bord est bien modernisé (la tablette est des plus pratiques et apporte une elegance moderne),

avec une qualité permettant toujours à AUDI d'offrir les intérieurs les plus beaux.

Par

Pour qui n'a pas besoin d'un SUV, quand on voit ce qu'on trouve pour ce prix comme berlines autrement plus stylées et confortables, en Allemagne ou ailleurs : A5 sportback, BMW série 3, Jaguar XE :lover:, Alfa Giulia, même une Lexus IS 300H autrement plus originale.

Bonjour l'empreinte écologique du gros SUV TDI fabriqué au Mexique, franchement, chapeau, d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer la pertinence économique (dont je ne doute pas, connaissant les lascars), c'est pour pouvoir les envoyer directement en Chine sur des porte-containers géants ?:voyons:

Par

En réponse à Aurcads

Pour qui n'a pas besoin d'un SUV, quand on voit ce qu'on trouve pour ce prix comme berlines autrement plus stylées et confortables, en Allemagne ou ailleurs : A5 sportback, BMW série 3, Jaguar XE :lover:, Alfa Giulia, même une Lexus IS 300H autrement plus originale.

Bonjour l'empreinte écologique du gros SUV TDI fabriqué au Mexique, franchement, chapeau, d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer la pertinence économique (dont je ne doute pas, connaissant les lascars), c'est pour pouvoir les envoyer directement en Chine sur des porte-containers géants ?:voyons:

   

En dehors de la main d'oeuvre très bon marché s'entend...

Par

En réponse à Aurcads

En dehors de la main d'oeuvre très bon marché s'entend...

   

Cela coute évidemment moins cher que de construire une nouvelle usine en Slovaquie...

Toutefois, je crois que ce Q5 est aussi fabriqué en Chine, pour ce même marché, je me trompe ?

Par

En réponse à lapoutre45

Une note plutôt médiocre pour un éloge assez explicite du journaliste... Y a-t'il certains griefs non énoncés ?

   

Peut-être le fait que les plastiques de la partie inférieure de la blanche de bord sont durs. Cara dénonce ça depuis des années chez moult constructeurs et ne sait plus comment faire avec Audi, dont la qualité baisse à vue d'oeil.

 

Par

En réponse à ab2o12

Radar de recul, climatisation automatique, feux et essuie glace automatique, keyless go, régulateur et limiteur de vitesse, jantes 17 pouces, Bluetooth, rétro intérieur anti éblouissement, xénon plus...

Vous appelez ça dépouillez ????

   

Bien sûr. C'est un minimum sur toute voiture de plus de 25000 euros

 

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