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Essai vidéo - Peugeot 2008 (2020) : changement de carrureFini le break surélevé, le 2008 devient un vrai SUV. Un renouvellement qui tombe à point nommé quelques semaines après celui du Renault Captur. De quoi raviver la rivalité entre les deux modèles stars de la catégorie mais également entre les deux constructeurs français. Premier essai avec la version le plus haut de gamme, le Puretech 155 ch GT. 

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Par

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

Par

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

Par

La qualité de fabrication de notre version d’essai (GT) est bonne mais inférieure toutefois à celle d’un Renault Captur en finition Initiale Paris.

juste une ligne sur la qualité? ca laisse rêveur

Par

Qu'elle est belle :love:

Par

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Par

Essai du modèle de la gamme à plus de 30k€ ... le plus cher donc celui qui se vendra le moins ... cherchez l'erreur.

Mise en avant dans le texte de la version électrique incapable de faire 250kms d'affilée sur l'autoroute sans devoir s'arrêter une heure .... cherchez l'erreur

Et comme d'habitude, pas une seule mesure de la pollution : particules ? NOx ? CO (ce précurseur de l'ozone, le seul polluant qui augmente au fil du temps) ?. Avec une telle cavalerie , un 3-Cylindres de 155CV, on peut valablement s'attendre au pire en matière de particules et de monoxyde de carbone dès que la charge moteur va augmenter un petit peu .

En vérité, je vous le dis :-) :-) , la version Diesel est bien préférable, mais pour s'en rendre compte, il faudrait déjà que les journalistes automobiles fassent des mesures de pollution.

Par

Il serait judicieux d'indiquer les valeurs réelles normalisées en WLTP pour chacune des versions, car leur mise en application démarre le 01/03/2020, sauf décision gouvernementale de dernière minute.

Par

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Par

Tout simplement la référence :lover:

Par

En réponse à Enzodesign

Tout simplement la référence :lover:

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

Par

En réponse à ERIC3535

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

Exactement : l'homogénéité et l'excellence générales des prestations, en plus du look, vont contribuer à son carton commercial. L'histoire du 3008 se répète.

Par

" Toutefois, quand on découvre le couple de ce moteur (240 Nm), on peut s’interroger sur l’intérêt de son achat sachant que le Puretech 130 ch, tout aussi agréable, dispose d'un couple de 230 Nm soit un écart de 10 Nm et surtout entraîne un surcoût de 3 300 €. Différence qui va de pair avec une consommation plus importante pour le Puretech 155 ch puisque nous avons enregistré une moyenne de 8,5l/100 km. "

Seulement 10 Nm en plus, mais a quelle regime ?

Si y'en a plus et qu'ils arrivent 200 Nm plus tot, ca vaut le coup, surtout avec uen boie bien calibre qui va rendre tout ca encore plus doux !

Par

Purée cette planche de bord , quand même! J'adore :bien: Entre la planche de bord de roumain de la Tesla Model3 et ce que propose actuellement Peugeot dans ses autos , ya une galaxie qui les sépare. Les geeks de PaloAlto devraient venir en stage à Sochaux .

Par

Je pense que c'est sûrement un excellent véhicule mais je mettrais plusieurs bémols à la réussite commerciale potentielle.

Il ressemble beaucoup au 3008 donc il va y avoir un report du plus grand vers le petit.

L'effet surprise est sérieusement en train de s'estomper tant le 3008 est devenu fréquent. Donc le look extérieur ne génère plus le coup de cœur du 3008.

L'intérieur était novateur mais là encore, n'y a t il pas un risque de lassitude ?

Enfin, le prix systématiquement supérieur d'environ 1500 au Captur qui dans sa version 2 me paraît plus homogène et dont la ligne plus sage vieillir a mieux selon moi. Mais je souhaite de bonnes ventes aux 2 constructeurs même si ma préférence va au Captur

Par

Donc, pour résumer, lorsque cara parle de l'écran tactile de cette Peugeot, c'est "original et décalé". Par contre, celui de la nouvelle Corolla, qui est, à peu de choses près, collé au même endroit, on lui reproche "une implantation pas très esthétique"...

Par

Moteur 3 cylindres 1200 cm3, et tout de même 155 ch : impressionnant mais ne doit on pas s'inquiéter pour la fiabilité à long terme (culasse, têtes de piston, ect) ??

Par

En réponse à Enzodesign

Tout simplement la référence :lover:

La reference derrière le captur on est d accord

la 208 referncence derrière la clio on est d accord aussi

(et c'est pas moi qui le dit :coucou:)

Par

En réponse à exclioboy

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

Quand bien même ne serait-il pas le plus vendu, il ne s'adresse pas à la même clientèle, l'aspect classique par la réminiscence monospace encore présente sur le Captur aura sans doute plus de suffrage auprès du grand public, les autres, plus modernes et sans doute plus jeunes ne serait-ce que dans l'esprit se tourneront vers l'aspect "techno-fun" du 2008. Toujours "les goûts et les couleurs"

Cela dit ces deux voitures renforcent une proposition Française avec beaucoup de talent, aucune des deux n'est larguée, sauf à être de mauvaise foi !

Par

En réponse à LOCTITE

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Pas de problème : c'est ceux qui ont le moins d'argent...

Par

En réponse à Porsche the Best

Moteur 3 cylindres 1200 cm3, et tout de même 155 ch : impressionnant mais ne doit on pas s'inquiéter pour la fiabilité à long terme (culasse, têtes de piston, ect) ??

La finalité c'est de vendre, si possible en gagnant de l'argent. Un SUV c'est la recette miracle aujourd'hui. Quand à savoir si un acheteur pourra garder ce genre de truc pendant 15 ans et 300 000 kms je crois qu'il vaut mieux ne pas trop se poser la question ....:biggrin: Ainsi va le monde...

Par

En réponse à exclioboy

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

la tu te plantes!!

évidemment l'ancien avait avec son look de break dépassé une generation de retard..

par rapport au captur avec son look suv..

je parle juste de look de design car pour le reste l'ancien 2008 était mieux partout que ce soit en tenue de route..

en fnition et en fiabilité meme pour la conso un bon litre inférieure..

le vieu 1l2 renault étant trés gourmant!!

la clairement le nouveau 2008 a désormais une génération d'avance sur un captur qui évolue trés peu!

logiquement il va tuer le captur en france et en europe...

c''est logique.. peugeot monte en gamme et enfin propose un vrai suv..

pendant que renault stagne!!

Par

Dites Caradisiac pourquoi ne pas mentionner le Suzuki S Cross ??? même taille : 4,30 m même coffre :440 litres, restylé en 2017, c'est un suv urbain. Ah oui, j'oubliais, il est moins cher, avec les mêmes options mais de séries. Vous pouvez l'ajouter dans la mise à jour qui supprime les fautes de frappes.

Par

En réponse à niakola

Pas de problème : c'est ceux qui ont le moins d'argent...

Oui mais ceux qui ont le moins d'argent aujourd'hui en auront encore moins quand ils seront vieux :biggrin:....D'autant moins avec ce qui se prépare du coté des retraites...

Par

En réponse à Porsche the Best

Moteur 3 cylindres 1200 cm3, et tout de même 155 ch : impressionnant mais ne doit on pas s'inquiéter pour la fiabilité à long terme (culasse, têtes de piston, ect) ??

n'oublie pas le turbo!!

clairement non!!

c'est 200 000 maxi ce genre de moteur gonflé!!

si tu roules souple...

sinon 150 000..

si tu veux la fiabilité tu prend le hdi ...la tu fera les 300 000..

sinon en essence tu prend le mazda et son 2 l athmo increvable...

autre chose une peugeot çà s'achete en diesel..ils savent faire depuis 20 ans pour les hdi!!

pas en essence avec des moteurs de mobylette..

Par

En réponse à caradisboub

Purée cette planche de bord , quand même! J'adore :bien: Entre la planche de bord de roumain de la Tesla Model3 et ce que propose actuellement Peugeot dans ses autos , ya une galaxie qui les sépare. Les geeks de PaloAlto devraient venir en stage à Sochaux .

A tout prendre , je préfère encore la planche de bord de roumain de la model 3

Par

En réponse à gignac31

la tu te plantes!!

évidemment l'ancien avait avec son look de break dépassé une generation de retard..

par rapport au captur avec son look suv..

je parle juste de look de design car pour le reste l'ancien 2008 était mieux partout que ce soit en tenue de route..

en fnition et en fiabilité meme pour la conso un bon litre inférieure..

le vieu 1l2 renault étant trés gourmant!!

la clairement le nouveau 2008 a désormais une génération d'avance sur un captur qui évolue trés peu!

logiquement il va tuer le captur en france et en europe...

c''est logique.. peugeot monte en gamme et enfin propose un vrai suv..

pendant que renault stagne!!

Tes déjà au ricard gigi ou tu suce juste les glaçons la?

Dire que le captur évolue pas c’est que tes jamais monté dedans. est tu déjà monté dans une Renault d 'ailleurs?

Arrêtez de pense que parce que c’est "technofun" que c'est premium et que ça plait

Par

Les prix sont juste hallucinants !

Prenons un 2008 Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€

Sur Captur Intns, pour 27.300€ vous avez accès au 4 cylindres TCe 155 EDC7 !!!!!

Si on met la version Allure au même niveau d'équipement que la finition Intens (GPS, accès mains libres, JA 18', freinage d'urgence évolué), il s'affiche à... 29.170€ ! Soit 1.870€ de plus pour un déficit de puissance de 25ch et 40Nm de couple... Et le détail qui tue, sur un véhicule d'une marque qui se veut "access premium" : "projecteurs LED Technology et indicateurs de direction... à ampoules" !!!! Rires !

Injustifiable...

Par

En réponse à Dimhop

Je pense que c'est sûrement un excellent véhicule mais je mettrais plusieurs bémols à la réussite commerciale potentielle.

Il ressemble beaucoup au 3008 donc il va y avoir un report du plus grand vers le petit.

L'effet surprise est sérieusement en train de s'estomper tant le 3008 est devenu fréquent. Donc le look extérieur ne génère plus le coup de cœur du 3008.

L'intérieur était novateur mais là encore, n'y a t il pas un risque de lassitude ?

Enfin, le prix systématiquement supérieur d'environ 1500 au Captur qui dans sa version 2 me paraît plus homogène et dont la ligne plus sage vieillir a mieux selon moi. Mais je souhaite de bonnes ventes aux 2 constructeurs même si ma préférence va au Captur

ceux qui regardent le prix prendront le captur..

ceux qui regardent la qualité et la revente..

prendront le 2008..

sinon avec la remise c'est pas 1500 mais bien 3000 balles de moins le captur..

mais ce sera une économie illusoire..

rapidement perdu chez le mécanno et avec la décote lors de la revente..!!

Par

Pourquoi la commande de la température est tactile???

C'est une horreur à changer... je l'ai sur Cactus... obligé de quitter les yeux de la route pour la régler...

Par

En réponse à Timotey143

Oh un 3008. Cest la même photocopieuse pour toutes les marques?

t'as pas les yeux en face des trous. Impossible de le confondre avec un 3008

Par

A quand de vrais moteurs, capable d'être encore en état dans une caisse de 300.000km de 15 ans d'âge? Peugeot va encore prendre des baffes s'ils gradent ce choix de vendre a des ignorants des moteurs douteux. En tout cas, pour me voir pousser de nouveau la porte d'une concession, il faudra un bon gros moteur atmosphérique essence pour le moins, a partir de 2l j'ouvrirais un œil.

Par

Fini le break surélevé ? C'était pas un mini monospace le 2008 ?

Je le trouve fade mais ça se vendra bien en France.

Par

En réponse à Duanra08

Pourquoi la commande de la température est tactile???

C'est une horreur à changer... je l'ai sur Cactus... obligé de quitter les yeux de la route pour la régler...

Idem pour un commande non tactile, faut quitter la route yeux. Utilise donc la commande vocale, c'est plus simple.

Par

En réponse à gignac31

la tu te plantes!!

évidemment l'ancien avait avec son look de break dépassé une generation de retard..

par rapport au captur avec son look suv..

je parle juste de look de design car pour le reste l'ancien 2008 était mieux partout que ce soit en tenue de route..

en fnition et en fiabilité meme pour la conso un bon litre inférieure..

le vieu 1l2 renault étant trés gourmant!!

la clairement le nouveau 2008 a désormais une génération d'avance sur un captur qui évolue trés peu!

logiquement il va tuer le captur en france et en europe...

c''est logique.. peugeot monte en gamme et enfin propose un vrai suv..

pendant que renault stagne!!

Vous avez regardé les prix de votre 2008 ??????

Prenons ce Puretech 155 EAT8 GT qui s'affiche à 32.900€...

Un Captur Initiale TCe 155 EDC7 c'est... 30.800€.

Alignons les équipements avec une peinture métal et le prix du 2008 s'envole à 36.660€ quand le Captur, toutes options, s'affiche à 33.250€ ! Soit 3.410€ de plus ! Pour un 3 cylindres...

Et en Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€, quand un Captur Intens, propose un TCe 155 EDC7 à... 27.300€ mieux finie, mieux équipée, plus logeable, moins encombrant et personnalisable !

Par

En réponse à GY201

A quand de vrais moteurs, capable d'être encore en état dans une caisse de 300.000km de 15 ans d'âge? Peugeot va encore prendre des baffes s'ils gradent ce choix de vendre a des ignorants des moteurs douteux. En tout cas, pour me voir pousser de nouveau la porte d'une concession, il faudra un bon gros moteur atmosphérique essence pour le moins, a partir de 2l j'ouvrirais un œil.

des moteurs essence de 2 l, ça n'existera pas. Pourquoi PSA engagerait des sommes ahurissantes dans un moteur que personne n'achètera de toute façon et que l'avenir est à l'électrique ou autre carburant moins polluant ? Tu n'as vraiment rien compris. Quant à la fiabilité des véhicules PSA, elle est largement au dessus des allemandes (et c'est les organismes allemands qui le disent, renseigne-toi avant de raconter n'importe quoi)

Par

En réponse à Bobin71

Vous avez regardé les prix de votre 2008 ??????

Prenons ce Puretech 155 EAT8 GT qui s'affiche à 32.900€...

Un Captur Initiale TCe 155 EDC7 c'est... 30.800€.

Alignons les équipements avec une peinture métal et le prix du 2008 s'envole à 36.660€ quand le Captur, toutes options, s'affiche à 33.250€ ! Soit 3.410€ de plus ! Pour un 3 cylindres...

Et en Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€, quand un Captur Intens, propose un TCe 155 EDC7 à... 27.300€ mieux finie, mieux équipée, plus logeable, moins encombrant et personnalisable !

Mieux finie ? Renault s'est juste remis au niveau des autres. La finition de l'ancien captur était digne d'une Lada !

Par

Pitié ! Enlevez-moi ce présentateur ; on ne comprend rien à ce qu'il dit. Non seulement il a un horrible accent du sud-ouest mais en plus il parle du nez...

Par

look trop torturé de mon avis ça vieillira mal dans le temps en terme de design comme toute les bagnoles tarabiscottées...

Puis c est quoi ces tarifs de dingues MDR ça ne reste qu une banale Pigeot.

Ils vont vite et bien bien redescendre de leur nuage je sents dans quelques mois....

Avec ce design atypique la "clientèle" visé est relativement jeunes mais non pas les moyens de s'offrir ce genre de joujoux à plus de 25 000 € en moyenne...

Par

Salut,

Et toujours cette horrible marche à l'arrière… Je parle du parechoc, regardez de plein profil. On ne pouvait pas faire plus beau / mieux intégré chez Peugeot?

Sinon chacun ses goûts bien entendu mais ce ne sont assurément pas les miens… Ca veut dire quoi technofun?

Par

En réponse à Gina Almorzo

des moteurs essence de 2 l, ça n'existera pas. Pourquoi PSA engagerait des sommes ahurissantes dans un moteur que personne n'achètera de toute façon et que l'avenir est à l'électrique ou autre carburant moins polluant ? Tu n'as vraiment rien compris. Quant à la fiabilité des véhicules PSA, elle est largement au dessus des allemandes (et c'est les organismes allemands qui le disent, renseigne-toi avant de raconter n'importe quoi)

Parce que pour le moment, leur stratégie c'est l'hybride rechargeable, donc ça implique encore un moteur thermique.

Donc bon, ils peuvent essayer de tirer jusqu'au bout leur 3 pattes (et là visiblement le père Pagès il en voit les limites... Sinon l'ancien 1.4L TSI 150ch c'était 250Nm de couple et 6L/100), mais ça risque de durer encore.

Par

visiblement le journaleux n'est pas emballé par cette motorisation haute qui donne pas plus que la 130, les aspects pratitiques négligés et la finition en déça du Captur...ça va être dur vu les prix élevés

Par

Sinon bah rien de surprenant, ils essaient d'harmoniser le machin avec le reste de la gamme.

Le premier 2008 avait la chance d'être arrivé assez tôt sur le marché (pour une fois...), ça a permis de sécuriser un paquet de part de marché.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Exactement : l'homogénéité et l'excellence générales des prestations, en plus du look, vont contribuer à son carton commercial. L'histoire du 3008 se répète.

Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai.

Alors pour sauver les apparences, t'es obligé de te rabattre sur la proposition de la marque tierce pour les comparaisons.

Rassure toi, il se vend mieux qu'un Ssangyong.

Par

En réponse à positif

Salut,

Et toujours cette horrible marche à l'arrière… Je parle du parechoc, regardez de plein profil. On ne pouvait pas faire plus beau / mieux intégré chez Peugeot?

Sinon chacun ses goûts bien entendu mais ce ne sont assurément pas les miens… Ca veut dire quoi technofun?

Je penses que si le pare-choc est aussi proéminent c'est parce que son rôle est d’absorber le petit choc avant que ça tape dans le panneau de carrosserie du coffre...

Sinon Peugeot s'est quand même bien foiré avec sa nouvelle génération de véhicule.

Plus grand le 2008 est pas plus logeable que le Captur.

En terme de finition ils régressent.

La conso on en parle ?(8.5l/100 !!! Ok c'est un essai de bourrin mais bordel !!!)

Le tout pour plus cher et moins bien équipé.

Sauf miracle les acheteurs de véhicules état pas aussi cons que ne peut l'être Gignac31 (pinaise il attaque tellement tôt son alcoolisme qu'on se demande si il dé-saoule pendant la nuit...) le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE....

Par

Je le trouve super, il a une sacrée gueule.

Par

En réponse à LOCTITE

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Vu l'âge moyen des acheteurs, il me semble que les constructeurs automobiles ont intérêt à faire des voitures pour les vieux ;-)

Par

En réponse à Moukeaf

Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai.

Alors pour sauver les apparences, t'es obligé de te rabattre sur la proposition de la marque tierce pour les comparaisons.

Rassure toi, il se vend mieux qu'un Ssangyong.

Ce n ´est pas vrai ....le Tiguan englobe les 2 versions dans le nombre de ses ventes en Europe...Donc dans ce cas pour que ce soit équitable on ajoute le 3008 + 5008 est devant....

Par

En réponse à gignac31

la tu te plantes!!

évidemment l'ancien avait avec son look de break dépassé une generation de retard..

par rapport au captur avec son look suv..

je parle juste de look de design car pour le reste l'ancien 2008 était mieux partout que ce soit en tenue de route..

en fnition et en fiabilité meme pour la conso un bon litre inférieure..

le vieu 1l2 renault étant trés gourmant!!

la clairement le nouveau 2008 a désormais une génération d'avance sur un captur qui évolue trés peu!

logiquement il va tuer le captur en france et en europe...

c''est logique.. peugeot monte en gamme et enfin propose un vrai suv..

pendant que renault stagne!!

S'il suffisait d'une montée en gamme, il y a longtemps que Volkswagen aurait tué tous les généralistes :ml:

Par

Pourquoi? Si vous avez froid, vous tournez la molette vers la droite; si vous avez chaud, vers la gauche. Il est inutile de savoir quelle est la température réglée...

Par

En réponse à Gina Almorzo

Idem pour un commande non tactile, faut quitter la route yeux. Utilise donc la commande vocale, c'est plus simple.

Pourquoi? Si vous avez froid, vous tournez la molette vers la droite; si vous avez chaud, vers la gauche. Il est inutile de savoir quelle est la température réglée...

Par

Très bien j'achète :wink:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il ne vous faut pas grand chose pour ne pas comprendre... Oui, il parle avec un accent mais il articule et parle lentement. Il est donc parfaitement compréhensible (vous devriez sortir un peu de votre coin).

Par

En réponse à Verigood

Ce n ´est pas vrai ....le Tiguan englobe les 2 versions dans le nombre de ses ventes en Europe...Donc dans ce cas pour que ce soit équitable on ajoute le 3008 + 5008 est devant....

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/

Le Tiguan Allspace est bien séparé du Tiguan, le 3008 du 5008. On notera d'ailleurs que le vil tchèque surclasse le 5008...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je penses que si le pare-choc est aussi proéminent c'est parce que son rôle est d’absorber le petit choc avant que ça tape dans le panneau de carrosserie du coffre...

Sinon Peugeot s'est quand même bien foiré avec sa nouvelle génération de véhicule.

Plus grand le 2008 est pas plus logeable que le Captur.

En terme de finition ils régressent.

La conso on en parle ?(8.5l/100 !!! Ok c'est un essai de bourrin mais bordel !!!)

Le tout pour plus cher et moins bien équipé.

Sauf miracle les acheteurs de véhicules état pas aussi cons que ne peut l'être Gignac31 (pinaise il attaque tellement tôt son alcoolisme qu'on se demande si il dé-saoule pendant la nuit...) le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE....

Moins bien que les autres pour moins cher en gros. La recette PEUGEOT, mais avec des pubs "qui claquent" !

Par

En réponse à SiriusRST

Moins bien que les autres pour moins cher en gros. La recette PEUGEOT, mais avec des pubs "qui claquent" !

* pour plus cher, j'en perds mon latin tellement je suis éberlué.

Par

La photocopieuse est restée bloquée sur la position multi...

Banale, face avant d'utilitaire et ligne reprise du suzuki vitara.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

non, c'est pas plus simple pour eux; figer un design fort et le decliner sur tous les modèles d'une gamme demande un travail bien plus important que dessiner chaque modèle selon "l'envie" du moment

Par

Le préccédent était bien plus pratique, fonctionnel, réaliste, avec une meilleur visibilité, un dessin bien mieux proportionné.

Bref, le nouveau, comme la nouvelle 208, mise tout sur le paraitre mais sont en retrait complet sur le reste......

Peugeot ne faisait déjà plus parti de mes éventuels choix car aucune offre en hybride dans le segment, ce n'est pas près d'évoluer!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Yes, le retour du meilleur avatar du site.

Faut que je me trouve un truc comme çà.

Par

En réponse à henri13enforme

La photocopieuse est restée bloquée sur la position multi...

Banale, face avant d'utilitaire et ligne reprise du suzuki vitara.

On en parle des photocopieuses coréennes ??? :chut:

Par

En réponse à LOCTITE

Le SUV, devient une auto de vieux.... ( Physiquement et intellectuellement...)

"Dans les études évoquées par Nissan ou Volvo, les consommateurs les plus réservés à son égard (SUV) se recrutent surtout parmi les moins de 40 ans."

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/11/26/suv-la-mecanique-s-enraye-un-peu_6020563_4497319.html

Auto de vieux bien sur, quand on vieilli c'est quand même plus facile de monter à bord d'un SUV que d'une berline...

Par

je coince avec le tableau de bord....ce petit volant rikiki sur les genoux...je kiffe pas.. le tout est lourd et tarabiscoté.

et que dire de cette vilaine protuberance due au pare choc arrière?

Dommage parce que l'intérieur paraît accueillant....

Pour ma part le Captur fait plus classique et plus sérieux...je pense qu'il vieillira moins vite, les progrès par rapport à la génération précédente sont énormes.

Les Peugeot ont pris un chemin stylistique intéressant mais qui devra être revu régulièrement sous peine de vieillir prématurément.

Ce n'est que mon avis.

Par

En réponse à TDPeugeot

On en parle des photocopieuses coréennes ??? :chut:

Vas-y :voyons:

Comme la 208 actuelle qui reprend un élément de design du kia sportage.... Voir le haut du pare-brise :wink:

Par

En réponse à JimmyNeutron

" Toutefois, quand on découvre le couple de ce moteur (240 Nm), on peut s’interroger sur l’intérêt de son achat sachant que le Puretech 130 ch, tout aussi agréable, dispose d'un couple de 230 Nm soit un écart de 10 Nm et surtout entraîne un surcoût de 3 300 €. Différence qui va de pair avec une consommation plus importante pour le Puretech 155 ch puisque nous avons enregistré une moyenne de 8,5l/100 km. "

Seulement 10 Nm en plus, mais a quelle regime ?

Si y'en a plus et qu'ils arrivent 200 Nm plus tot, ca vaut le coup, surtout avec uen boie bien calibre qui va rendre tout ca encore plus doux !

Et le BlueHDi 130 ch dispose lui d'un couple de 300 Nm...

Par

En fait, il n'y a qu'un modèle chez Peugeot. Il est en caoutchouc.

Quand un client commande, on étire le modèle caoutchouc à la taille désirée et on fait cuire, ce qui rigidifie.

pas bête, non ?

Par

En réponse à Al Hu - Mage

En fait, il n'y a qu'un modèle chez Peugeot. Il est en caoutchouc.

Quand un client commande, on étire le modèle caoutchouc à la taille désirée et on fait cuire, ce qui rigidifie.

pas bête, non ?

C'est sûr qu'une 508 ressemble complétement à une 3008.

Par

La navigation sur un écran de 10 pouces, ... mais en 7 pouces. L'écran de 9,8 pouces du Captur affiche une surface double pour le GPS ...

Par

En réponse à RollingPat

Et le BlueHDi 130 ch dispose lui d'un couple de 300 Nm...

Mais il reprends la culasse 16s de triste mémoire. le DV5 est vendu avec la culasse 16S qui offre l'avantage d'avoir un nombre de moteurs HS vers 100-120 mille km très important. Ce sera sans moi.

Cherchez autour du DV6TED4, tous les soucis d'huile contaminée après une fuite au pied des injecteurs. La fin, c'est plus de lubrification avec un circuit sale et colmaté.

Belle perspective, les plus chanceux avaient l'avarie avant les 100 mille.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je penses que si le pare-choc est aussi proéminent c'est parce que son rôle est d’absorber le petit choc avant que ça tape dans le panneau de carrosserie du coffre...

Sinon Peugeot s'est quand même bien foiré avec sa nouvelle génération de véhicule.

Plus grand le 2008 est pas plus logeable que le Captur.

En terme de finition ils régressent.

La conso on en parle ?(8.5l/100 !!! Ok c'est un essai de bourrin mais bordel !!!)

Le tout pour plus cher et moins bien équipé.

Sauf miracle les acheteurs de véhicules état pas aussi cons que ne peut l'être Gignac31 (pinaise il attaque tellement tôt son alcoolisme qu'on se demande si il dé-saoule pendant la nuit...) le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE....

"le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE...."

O

Inquiètant pour qui? Sûrement pas pour les intérimaires de PSA Mulhouse!

Le-site-de-Mulhouse-va-licencier-1000-interimaires- à cause de la délocalisation de la fabrication du 2008.

C'est bien pour les salariés espagnols de Palencia que le 2008 reste dans la course , à part ça , qu'il se vende ou pas....L'achèteront ceux qui y trouveront quelque chose qu'ils ne trouvent pas ailleurs...la concurrence ça sert à ça...

Par

Pour ma part, pas convaincu par le côté panzer du truc. mais pas grave, car n'étant pas adepte des SUV.

Reste que j'ai l'impression que Peugeot fait un pari essentiellement sur le design intérieur et extérieur qui tranche avec la concurrence.

Vu le succès du 3008 (et 5008), ça peut effectivement être un pari gagnant: à voir donc si la clientèle suit.

Mais si on fait abstraction du design, Renault marque des points avec le nouveau Captur. Bref, un coup de poker côté du Lion.

Par

En réponse à JimmyNeutron

" Toutefois, quand on découvre le couple de ce moteur (240 Nm), on peut s’interroger sur l’intérêt de son achat sachant que le Puretech 130 ch, tout aussi agréable, dispose d'un couple de 230 Nm soit un écart de 10 Nm et surtout entraîne un surcoût de 3 300 €. Différence qui va de pair avec une consommation plus importante pour le Puretech 155 ch puisque nous avons enregistré une moyenne de 8,5l/100 km. "

Seulement 10 Nm en plus, mais a quelle regime ?

Si y'en a plus et qu'ils arrivent 200 Nm plus tot, ca vaut le coup, surtout avec uen boie bien calibre qui va rendre tout ca encore plus doux !

quoiqu'il en soit, la version 130cv est idéalement calibrée pour ce SUV: de quoi rouler avec une belle souplesse sur la route et sans effort.

la version 155cv bien plus chère est à réserver à ceux qui veulent vraiment dépenser plus pour un gain minime.

faudrait tester également la version 130cv diesel qui peut s'avérer une bonne affaire, même s'il faudra rouler beaucoup pour la rentabiliser.

quant la version électrique, si une e208 avec une autonomie de 340km wltp peut être intéressante (= citadine polyvalente), j'emets des doutes sur ce SUV plus prompt aux longs trajets et dont l'autonomie (du fait du poids plus élevé) est moins bonne que celle de la citadine.:bah:

Par

8,5 L/100 pour ce puretech "dernier cri", et bien le diesel a encore de beaux jours...

Par

En réponse à caffellatte

visiblement le journaleux n'est pas emballé par cette motorisation haute qui donne pas plus que la 130, les aspects pratitiques négligés et la finition en déça du Captur...ça va être dur vu les prix élevés

Oui, un gros pari sur les ventes.

En revanche, si ça marche, ça sera le jackpot pour Peugeot.

On verra bien ce qu'il en est des ventes.

Par

Bonjour à tous

Moi aussi pas convaincu par le coté massif et puis un intérieur très froid et vraiment sans chaleur.

Par

En réponse à Carnot 59

Bonjour à tous

Moi aussi pas convaincu par le coté massif et puis un intérieur très froid et vraiment sans chaleur.

"un intérieur très froid et vraiment sans chaleur." : c'est un peu la même chose.

Par

En réponse à Moukeaf

Sinon bah rien de surprenant, ils essaient d'harmoniser le machin avec le reste de la gamme.

Le premier 2008 avait la chance d'être arrivé assez tôt sur le marché (pour une fois...), ça a permis de sécuriser un paquet de part de marché.

Disons que le Groupe ayant 4 constructeurs, ils peuvent se permettre de prendre des risques avec certains.

Opel jouant finalement la carte du vrai généraliste sans (mauvaise) surprise artistique avec un design sobre, c'est donc Peugeot qui a visiblement carte blanche pour se laisser aller.

Forcément, ça ne plait pas à tout le monde, mais c'est normal.

D'ailleurs, ça n'est pas mon style. Mais je sais qu'à notre époque, le paraître, le bling-bling et l'excentricité paye...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je penses que si le pare-choc est aussi proéminent c'est parce que son rôle est d’absorber le petit choc avant que ça tape dans le panneau de carrosserie du coffre...

Sinon Peugeot s'est quand même bien foiré avec sa nouvelle génération de véhicule.

Plus grand le 2008 est pas plus logeable que le Captur.

En terme de finition ils régressent.

La conso on en parle ?(8.5l/100 !!! Ok c'est un essai de bourrin mais bordel !!!)

Le tout pour plus cher et moins bien équipé.

Sauf miracle les acheteurs de véhicules état pas aussi cons que ne peut l'être Gignac31 (pinaise il attaque tellement tôt son alcoolisme qu'on se demande si il dé-saoule pendant la nuit...) le 2008 va rester en 2ème position mais plus inquiétant risque de se faire doubler en UE....

oui, Peugeot joue visiblement tout sur le design. faudra voir si c'est un pari gagnant ou perdant.

après, vu les tarifs, si ça fonctionne bien, même en étant derrière d'autres, le constructeur pourrait faire de jolis bénéfices.

mais ça, on ne le verra que plus tard, après les premiers résultats de vente annuels.

Par

En réponse à Gina Almorzo

des moteurs essence de 2 l, ça n'existera pas. Pourquoi PSA engagerait des sommes ahurissantes dans un moteur que personne n'achètera de toute façon et que l'avenir est à l'électrique ou autre carburant moins polluant ? Tu n'as vraiment rien compris. Quant à la fiabilité des véhicules PSA, elle est largement au dessus des allemandes (et c'est les organismes allemands qui le disent, renseigne-toi avant de raconter n'importe quoi)

Ho, je roule tous les jours avec un 2,4l essence qui me va a ravir. Le coût au km face a un moteur PSA a la fiabilité douteuse est ridicule une fois intégré que je n'ai jamais eu la moindre immobilisation ni la moindre panne depuis 2008.

A propos d'ouvrir les yeux, il faudrait que tu définisses quelle ouverture, effectivement les allemands ne sont pas bons, mais allemands et français ne font pas 100% du monde. J'ai ouvert bien au delà de la tienne, d'ouverture.

Donc je précise une fois de plus: je reviendrai regarder les productions PSA le jour où je verrais un moteur atmo de 2l à 2,5l associé a un système hybride a transmission dédiée. Je balaie d'un revers de main rapide 100% de leur production actuelle pour cause de paresse des bureaux d'études. Si tu veux connaître mes références, regarde chez Honda et Toyota.

Par

En réponse à cactus-fr

8,5 L/100 pour ce puretech "dernier cri", et bien le diesel a encore de beaux jours...

C'est clair, et comme à priori, on n'achète pas cette voiture pour ne faire que de la ville....:bah::bah:

Par

14,6 pour le Captur IP 155 contre 13,9 pour le 2008

J'attends avec impatience le comparatif pour voir le résultat

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Exactement : l'homogénéité et l'excellence générales des prestations, en plus du look, vont contribuer à son carton commercial. L'histoire du 3008 se répète.

Yes encore un carton annoncé par le Mytho.

A chaque annonce c'est un bide . Il restera derrière le Captur il est moins bien fini , moins beau et n'aura peut être que 4 étoiles .

Bravo pour le magnifique écran tout petit avec 7 p de diagonale utilisable . A plus de 30000€ cela en dit long sur l'avance technologique du groupe .

Par

Et combien ça pèse ce monstre pachydermique ? Donnée volontairement oubliée par Caradisiac et sûrement bidonnée par Peugeot.

Par

En réponse à RollingPat

Auto de vieux bien sur, quand on vieilli c'est quand même plus facile de monter à bord d'un SUV que d'une berline...

Si monter dans une berline vous pose tant de problème il vaut mieux choisir une fauteuil roulant plutôt qu'un SUV, c'est moins cher....

Par

En réponse à GY201

Mais il reprends la culasse 16s de triste mémoire. le DV5 est vendu avec la culasse 16S qui offre l'avantage d'avoir un nombre de moteurs HS vers 100-120 mille km très important. Ce sera sans moi.

Cherchez autour du DV6TED4, tous les soucis d'huile contaminée après une fuite au pied des injecteurs. La fin, c'est plus de lubrification avec un circuit sale et colmaté.

Belle perspective, les plus chanceux avaient l'avarie avant les 100 mille.

Merci pour l'info !

Par

C'est pas très beau et pas vraiment harmonieux. C'est tarabiscoté, beaucoup de coloris et de pièces de carrosserie, trop chargé et trop sophistiqué. Il fait goldorak. À sa décharge c'est un petit SUV français. Quand on voit les produits psa Peugeot et Citroën, on est clairement chez les plastocs design playskool. C3, 2008,c4 ...

Il n a que 4 étoiles euroNcap et est plus cher que la concurrence .

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, Peugeot joue visiblement tout sur le design. faudra voir si c'est un pari gagnant ou perdant.

après, vu les tarifs, si ça fonctionne bien, même en étant derrière d'autres, le constructeur pourrait faire de jolis bénéfices.

mais ça, on ne le verra que plus tard, après les premiers résultats de vente annuels.

Et le feu ça brûle. :fresh:

Par

En réponse à ff317

C'est pas très beau et pas vraiment harmonieux. C'est tarabiscoté, beaucoup de coloris et de pièces de carrosserie, trop chargé et trop sophistiqué. Il fait goldorak. À sa décharge c'est un petit SUV français. Quand on voit les produits psa Peugeot et Citroën, on est clairement chez les plastocs design playskool. C3, 2008,c4 ...

Il n a que 4 étoiles euroNcap et est plus cher que la concurrence .

Mais non voyons! Le 2008 vise le Q2 et la Mini Countryman donc il est cadeau :wink:

Par

En réponse à Etolidiot1

Yes encore un carton annoncé par le Mytho.

A chaque annonce c'est un bide . Il restera derrière le Captur il est moins bien fini , moins beau et n'aura peut être que 4 étoiles .

Bravo pour le magnifique écran tout petit avec 7 p de diagonale utilisable . A plus de 30000€ cela en dit long sur l'avance technologique du groupe .

si on juge les qualités technologiques d'un véhicule à la taille de l'écran maintenant... et ben... je comprends alors ton choix de pseudo !

Par

En réponse à laCrevette87

si on juge les qualités technologiques d'un véhicule à la taille de l'écran maintenant... et ben... je comprends alors ton choix de pseudo !

Non, mais ça donne une petite idée déjà.

Un peu comme avoir l'instrumentation numérique qui saccade quand tu changes de mode (bon ça c'est sur le 3008).

Un peu comme avoir une vue 360, mais seulement avec une caméra de recul.

Un peu comme avoir un 4 roues motrices, mais seulement avec l'hybride rechargeable.

Le genre de détail qui font que ton produit est, au final, pas au niveau technologiquement. Parce qu'avoir la même liste d'option que la concurrence, c'est bien, mais avoir des options aussi efficaces que la concurrence, c'est mieux.

Par

En réponse à ERIC3535

look magnifique, belle agrément de conduite comme d'hab chez Peugeot, ce sera un carton assuré...

Forcément il ressemble un peu au 3008 mais le profil est quand même bien différent et l'avant n'a rien à voir !

les options qui font grimper la facture ! c'est sympa

Par

Il y a des formations pour les essayeurs automobile sur le "Comment juger la qualité d'un véhicule ?"

Non parce qu'il n'y a qu'à écouter le bruit de claquements des portières, l'accoudoir du Captur (qui tient on ne sait comment) ou alors "tâtonner" le mobilier du 2008 et du Captur pour se demander comment on peut écrire tant d'énormités ? La finition, ça se juge aussi sur la durée (les rossignols qui apparaissent au bout de 2 000km chez Renault, ça vous parle ?). Ma foi, si ça brille, si ça flashe, s'il y a de la couleur à gogo, apparemment vous avez toutes vos chances d'être bien noté par Caradisiac ! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

En réponse à laCrevette87

si on juge les qualités technologiques d'un véhicule à la taille de l'écran maintenant... et ben... je comprends alors ton choix de pseudo !

Pas qu'à la taille d'un écran mais avec la taille de l'écran et 7' pour le GPS sur un véhicule qui peut dépasser les 37.000€ full options, c'est naze. En plus on vous le vend en 10' et à 800€ en Allure... C'est doublement naze.

Voyez sur un Captur quand vous avez un écran 7', le GPS s'affiche sur 7', idem avec l'écran 9,3' !

Par

Le détail qui démontre le soin de Renault sur son Captur : la présence d'aérateurs centraux aux places arrières.

Sur le 2008, si vous cochez l'option Focal, facturée 850€ sur ce GT à 32.900€, il n'y a plus de double fond dans le coffre. La place est prise par le caisson de basses...

Un bateau de 4,30m et toujours des concessions pour caser un caisson.

Sur un Captur IP, la sono Bose est... en série ! Et le caisson logé dans l'aile du coffre ce qui n'empiète pas sur le volume du coffre !

Le Captur 1 en TCe 150 EDC6 Initiale c'était 29.200€ et c'était très cher payé pour la qualité des matériaux et l'équipement.

Le Captur 2 en TCe 130 EDC7 c'est 29.900€ et en TCe 155 EDC7 c'est 30.800€.

L'augmentation est largement compensée par la hausse du niveau de finition et d'équipement en série !

Par

Faut vraiment qu'ils arrêtent de se tirer des balles dans le pied avec des plateformes communes électriques/thermiques... (Sauf s'ils arrivent à faire tenir le pack de batterie dans l'espace du réservoir... on en est encore trèèèèès loin). Mauvais choix technique dicté par le souhait de faire des économies de développement. Volkswagen n'est pas tombé dans le même travers, Renault non plus.

Par

En réponse à laCrevette87

Il y a des formations pour les essayeurs automobile sur le "Comment juger la qualité d'un véhicule ?"

Non parce qu'il n'y a qu'à écouter le bruit de claquements des portières, l'accoudoir du Captur (qui tient on ne sait comment) ou alors "tâtonner" le mobilier du 2008 et du Captur pour se demander comment on peut écrire tant d'énormités ? La finition, ça se juge aussi sur la durée (les rossignols qui apparaissent au bout de 2 000km chez Renault, ça vous parle ?). Ma foi, si ça brille, si ça flashe, s'il y a de la couleur à gogo, apparemment vous avez toutes vos chances d'être bien noté par Caradisiac ! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

ah ca me rassure pour le coup des portières sur le 2008

Par

En réponse à exclioboy

Le poulidor du SUV urbain est encore à la traine... ce n'est pas avec ça qu'il risque de reprendre la tête du classement Europe et France au Captur.

le jour ou Peugeot fera des remises de 30% comme Renault, alors là oui il sera premier des ventes.

Par

En réponse à minireno-143

le jour ou Peugeot fera des remises de 30% comme Renault, alors là oui il sera premier des ventes.

Ils font tous des remises, d'une manière ou d'une autre.

RENAULT vend beaucoup plus en Europe grâce à un réseau de distribution plus dense... ils peuvent se le permettre parce que les produits plaisent et qu'ils sont vendus au juste prix, contrairement à d'autres.

Par

En réponse à Bobin71

Le détail qui démontre le soin de Renault sur son Captur : la présence d'aérateurs centraux aux places arrières.

Sur le 2008, si vous cochez l'option Focal, facturée 850€ sur ce GT à 32.900€, il n'y a plus de double fond dans le coffre. La place est prise par le caisson de basses...

Un bateau de 4,30m et toujours des concessions pour caser un caisson.

Sur un Captur IP, la sono Bose est... en série ! Et le caisson logé dans l'aile du coffre ce qui n'empiète pas sur le volume du coffre !

Le Captur 1 en TCe 150 EDC6 Initiale c'était 29.200€ et c'était très cher payé pour la qualité des matériaux et l'équipement.

Le Captur 2 en TCe 130 EDC7 c'est 29.900€ et en TCe 155 EDC7 c'est 30.800€.

L'augmentation est largement compensée par la hausse du niveau de finition et d'équipement en série !

Et oui. :)

Meilleure finition ET meilleure insonorisation, ce qui sous entend meilleurs joints et isolants/feutrines.

Par

En réponse à Bobin71

Pas qu'à la taille d'un écran mais avec la taille de l'écran et 7' pour le GPS sur un véhicule qui peut dépasser les 37.000€ full options, c'est naze. En plus on vous le vend en 10' et à 800€ en Allure... C'est doublement naze.

Voyez sur un Captur quand vous avez un écran 7', le GPS s'affiche sur 7', idem avec l'écran 9,3' !

si c'est l'écran qui vous intéresse, autant prendre une model 3 à ce moment-là ou la nouvelle eHonda. :bah:

franchement, je ne savais pas que la taille de l'affichage d'un écran était un critère important dans l'achat d'une voiture.:bah:

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En réponse à minireno-143

le jour ou Peugeot fera des remises de 30% comme Renault, alors là oui il sera premier des ventes.

Oh mais rassure toi, ils les font déjà.

25% sur la 508, 30% sur le 3008....

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En réponse à mynameisfedo

si c'est l'écran qui vous intéresse, autant prendre une model 3 à ce moment-là ou la nouvelle eHonda. :bah:

franchement, je ne savais pas que la taille de l'affichage d'un écran était un critère important dans l'achat d'une voiture.:bah:

Le souci est d'avantage l'usage de l'écran que sa taille.

A quoi ça sert de caser un 10", s'en servir comme argument marketing voir carrément le foutre en option, si c'est pour amputer une partie de l'affichage et ne pas s'en servir ?

Surtout que y'a zéro défi technique derrière, c'est vraiment juste du boulot bâclé.

Par

En réponse à Bobin71

Le détail qui démontre le soin de Renault sur son Captur : la présence d'aérateurs centraux aux places arrières.

Sur le 2008, si vous cochez l'option Focal, facturée 850€ sur ce GT à 32.900€, il n'y a plus de double fond dans le coffre. La place est prise par le caisson de basses...

Un bateau de 4,30m et toujours des concessions pour caser un caisson.

Sur un Captur IP, la sono Bose est... en série ! Et le caisson logé dans l'aile du coffre ce qui n'empiète pas sur le volume du coffre !

Le Captur 1 en TCe 150 EDC6 Initiale c'était 29.200€ et c'était très cher payé pour la qualité des matériaux et l'équipement.

Le Captur 2 en TCe 130 EDC7 c'est 29.900€ et en TCe 155 EDC7 c'est 30.800€.

L'augmentation est largement compensée par la hausse du niveau de finition et d'équipement en série !

ceci dit, entre Focal - une très bonne marque française où la haute fidélité n'est pas un vain mot - et Bose, on se demande pourquoi Renault a choisi ce dernier.

pour le reste, Renault a choisi d'améliorer significativement son Captur, alors que Peugeot a pris la décision de jouer sur un design spécifique.

si les gens ne s'en tiennent qu'au fond, ils opteront logiquement en masse pour le Captur au détriment du 2008.

mais on a vu ce que ça a donné entre 3008 et Kadjar.

et pourtant, perso, j'aurais opté pour le Kadjar au rapport prestations/prix nettement plus convainquant.

alors, Captur 2 ou 2008 2, attendons de voir ce qu'il en sera... réellement en terme de ventes.:bah:

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En réponse à François120

Faut vraiment qu'ils arrêtent de se tirer des balles dans le pied avec des plateformes communes électriques/thermiques... (Sauf s'ils arrivent à faire tenir le pack de batterie dans l'espace du réservoir... on en est encore trèèèèès loin). Mauvais choix technique dicté par le souhait de faire des économies de développement. Volkswagen n'est pas tombé dans le même travers, Renault non plus.

oui, c'est sûr que d'avoir des caisses en doublon à développer puis produire, c'est vachement plus intéressant, financièrement parlant...

mais justement, on verra bien qui aura vu juste. mais pas dans une boule de cristal: en vrai: d'ici quelques années.

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En réponse à SiriusRST

Ils font tous des remises, d'une manière ou d'une autre.

RENAULT vend beaucoup plus en Europe grâce à un réseau de distribution plus dense... ils peuvent se le permettre parce que les produits plaisent et qu'ils sont vendus au juste prix, contrairement à d'autres.

des voitures vendues au juste prix?

perso, quand je vois l'écart de prix entre une Sandero et une Clio alors qu'une Sandero est plus chère à produire que la Clio, je me pose des questions...:bah:

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En réponse à ff317

C'est pas très beau et pas vraiment harmonieux. C'est tarabiscoté, beaucoup de coloris et de pièces de carrosserie, trop chargé et trop sophistiqué. Il fait goldorak. À sa décharge c'est un petit SUV français. Quand on voit les produits psa Peugeot et Citroën, on est clairement chez les plastocs design playskool. C3, 2008,c4 ...

Il n a que 4 étoiles euroNcap et est plus cher que la concurrence .

Vous ne rouleriez pas pour Renault par hasard ? :lol:

Sinon pour moi, ce sont deux excellentes propositions que les 2008 et son concurrent Captur, certes j'ai une préférence assez nette pour le 2008 et pour avoir essayé le Captur je prétends qu'il n'aura sans doute que peu de chose à envier au 2008 ( pas essayé ce dernier) il est aussi bien fini et surtout moins chère ! mais le cœur a ses raisons que la raison ignore, Peugeot depuis l'avènement 308 (2) l'a compris et le style des dernières productions en atteste, hors en y ajoutant également une finition très en progrès, on peut parfaitement dire qu'il joue sur un autre registre, par exemple les derniers 3008 et 5008 sont pour plus de 80% des versions à finition haute, ce qui démontre l'intérêt de suggérer une montée en gamme par le style la qualité et le tarif, et beaucoup d'entre nous sont près a payer 2 à 3000 euros de plus pour se rassurer d'avoir fait le bon choix, celui qui convient, sans état d’âme et même sans renier la qualité du concurrent, par clémence peut être, voire condescendance ou autres raisons plus cyniques !

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En réponse à Moukeaf

Le souci est d'avantage l'usage de l'écran que sa taille.

A quoi ça sert de caser un 10", s'en servir comme argument marketing voir carrément le foutre en option, si c'est pour amputer une partie de l'affichage et ne pas s'en servir ?

Surtout que y'a zéro défi technique derrière, c'est vraiment juste du boulot bâclé.

faudrait savoir: beaucoup ici affirment qu'un écran ne sert à rien et qu'il ne faut surtout pas le regarder. et maintenant, on est en train de dire qu'il faut que l'affichage soit le plus grand possible? :bah:

honnêtement, si je trouve la présence d'un écran quasi indispensable, je n'ai pas besoin d'un écran gigantesque, et je me contrefous de savoir qu'une partie autour n'est pas utilisée. il y a franchement des trucs bien plus importants dans une caisse: tarif, perfs, confort, conso, praticité, fiabilité, etc...:bah:

après, il y a suffisamment de concurrence pour tenter de trouver la voiture à sa convenance. mais si on se polarise sur des détails, on ne risque pas d'en trouver une seule, car aucune voiture ne possède que des qualités.

en plus, les bas de gamme n'ont carrément pas d'écran, du moins sur le Captur, je ne sais plus ce qu'il en est du nouveau 2008.

Par

En réponse à mynameisfedo

des voitures vendues au juste prix?

perso, quand je vois l'écart de prix entre une Sandero et une Clio alors qu'une Sandero est plus chère à produire que la Clio, je me pose des questions...:bah:

Tu as une source pour le coût de production Sandero versus Clio ?

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En réponse à Breaking bad

C'est sûr qu'une 508 ressemble complétement à une 3008.

oui, pareil. Sauf qu'au lieu de l'étirer en proportion, ils ne l'étirent que en longueur

ça change la forme du pâté.

Par

Finalement ils ont le pied léger chez Cara.

Un de leurs confrères à relevé 9 l/100 sur un parcours de 2 200 km.

Par

0 à 100 en 8.2 secondes pour le 3008 vs 8.6 secondes pour le Captur concurrent, mais 8.5 L/100 ici vs 7.0 L/100km pour le Captur selon l'essaie de Caradisiac du 13/11, bien entendu en conditions réelles et non en cycle d'homologation... Ca fait cher les 0.4 secondes non ? Vive les 3 cylindres et leur consommation délirante en usage réel...

Si on ajoute que le Captur est affiché à 30 800 € et ce 2008 à 32 900 €, sans sellerie cuir (option à 900 €) ni la radio hifi à 850 €, ni le chargeur induction (100 €) ou encore l'assistance au stationnement (360 €), je ne sais pas non plus si il a la caméra 360° en série (non disponible en option) mais avec la conduite semi-autonome (option à 600 € sur le Captur) et avec les barres de toit (150 € sur le Captur). Ca nous les met à 36 410 € le 2008 et 32 550 € le Captur (avec la peinture métal au passage pour les 2).

Donc un 2008 quasi 12% plus cher avant remise (et on sait qu'elles seront plus importantes chez Renault que chez Peugeot), moins bien fini, à peine plus performant mais en contrepartie plus bruyant, qui suce 1.5L/100 de plus... Même si il va probablement un peu moins décoter (du fait aussi de remises moindres sur le neuf justement), deja que je trouvais le Captur cher mais là... Autant acheter un DS3 crossback autrement plus qualitatif et exclusif que ce 2008 qui est une copie miniature du 3008.

Par

Mais pas grave, lors d'un prochain comparatif, Caradisiac donnera plus d'importance à la conso d'homologation qu'à la conso réelle... (cf comparatif Captur-C3 aircross où le PSA marque 1 étoile pleine de plus en conso d'homologation pour 0.4 L/100 d'écart (dont on se fout royalement au passage hein, la conso d'homologation) et ne perd qu'une étoile pour 0.6 L/100 de conso en plus en conso réelle. Ou comment prendre les gens pour des cons ne pénalisant pas le Citroën qui coute en réalité plus cher à l'usage en se servant de sa conso d'homologation pour contrebalancer...

Par

Quelle horreur... Cette bagnole est l'archétype des évolutions récentes, que je déteste par-dessus tout, dans le monde automobile. Des lignes lourdes et torturées pour sacrifier à la mode des SUV, une habilité discutable avec notamment une ligne de caisse très haute, un poids plus élevé...

Par

En réponse à gignac31

ceux qui regardent le prix prendront le captur..

ceux qui regardent la qualité et la revente..

prendront le 2008..

sinon avec la remise c'est pas 1500 mais bien 3000 balles de moins le captur..

mais ce sera une économie illusoire..

rapidement perdu chez le mécanno et avec la décote lors de la revente..!!

Comme d'habitude rammassi d'âneries mais ce n'est pas nouveau vous concernant.

Donc la décote, ca se calcule sur le prix réellement payé à l'achat et pas sur le prix catalogue et là, miracle : les Renault ne décotent pas plus que les autres.

Le 1.3 TCE à chaine de distrib coûtera moins cher en entretient que le 1.2 THP par ailleurs connu pour sa bonne fiabilité mais qui n'a rien d'extraordinaire. D'ailleurs fiabilité attendue sur le comparatif C3 Aircross-Captur donne un avantage au Renault, pas beaucoup de raison que le 2008 fasse mieux que le C3 alors qu'il embarque bien plus d'électronique... A noter au passage que les EDC 7 ne font plus parler d'elles maintenant.

On rajoute les 22 € aux 1000 km d'écart en consommation réelle (au tarif actuel du sans-plomb 95), les tarifs supérieurs des révisions PSA face aux Renault ( même si l'écart s'est réduit ces dernières années) et il apparait très clairement que ce 2008, en plus d'être bien plus cher à l'achat, reviendra en plus bien plus cher à l'usage.

Le prix de l'assurance tenant compte du prix du véhicule, il devrait aussi être un peu plus cher à assurer., le tout pour récupérer 3 francs 6 sous à la revente...

Par

Salut, hâte de voir les bobos 'pressé' sur l'autoroute avec leur 3 patte 155ch 'gt :fresh:

Par

J'ai du mal avec cette 2008. je trouve la ligne surchargée, la ceinture de caisse trop haute. Le TDB ?....Jamais apprécié ce petit volant et ces compteurs en hauteur. Bref, pas prêt d'acheter une pigeot. Pas mieux pour la cousine ds.

Par

En réponse à mynameisfedo

faudrait savoir: beaucoup ici affirment qu'un écran ne sert à rien et qu'il ne faut surtout pas le regarder. et maintenant, on est en train de dire qu'il faut que l'affichage soit le plus grand possible? :bah:

honnêtement, si je trouve la présence d'un écran quasi indispensable, je n'ai pas besoin d'un écran gigantesque, et je me contrefous de savoir qu'une partie autour n'est pas utilisée. il y a franchement des trucs bien plus importants dans une caisse: tarif, perfs, confort, conso, praticité, fiabilité, etc...:bah:

après, il y a suffisamment de concurrence pour tenter de trouver la voiture à sa convenance. mais si on se polarise sur des détails, on ne risque pas d'en trouver une seule, car aucune voiture ne possède que des qualités.

en plus, les bas de gamme n'ont carrément pas d'écran, du moins sur le Captur, je ne sais plus ce qu'il en est du nouveau 2008.

Et je suis premier à affirmer qu'un gros écran tout tactile c'est pas bien, mais quitte à faire un écran, autant l'utiliser pleinement, non ?

Ou alors tu le fais plus petit.

Par

En réponse à positif

Salut,

Et toujours cette horrible marche à l'arrière… Je parle du parechoc, regardez de plein profil. On ne pouvait pas faire plus beau / mieux intégré chez Peugeot?

Sinon chacun ses goûts bien entendu mais ce ne sont assurément pas les miens… Ca veut dire quoi technofun?

Y'a pas que moi qui trouve ce parechoc horrible !

Par

Un truc lu ailleurs "Régler la ventilation impose de multiples interventions sur l’écran et les touches de la console central. Bref, le style a primé sur la fonctionnalité…"

Ca n'a pas l'air très pratique. Est-ce que c'est comme ça sur les autres aussi ?

Par

cette caisse avec son groin énoooorme, et son cul torturé et laid, et ses tarifs prohibitifs qui finiront de convaincre les demeurés qui se diront, "si c est chère, c est que ça les vaut" ^^ et plus de 30 mille boules pour un 3 cylindres de merde de 150 bourrins qui offre de bonnes perfs sans plus ^^ bref, allez y les pigeons sans goût et victime de la mode, vous avez la caisse qui vous ressemble avec cette daube

Par

En réponse à Porsche the Best

Moteur 3 cylindres 1200 cm3, et tout de même 155 ch : impressionnant mais ne doit on pas s'inquiéter pour la fiabilité à long terme (culasse, têtes de piston, ect) ??

Peugeot 3008: 30 rappels dont la plupart pour des problèmes mécaniques... Ce sera la même chose avec le 2008 !

Par

En réponse à Moukeaf

Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai.

Alors pour sauver les apparences, t'es obligé de te rabattre sur la proposition de la marque tierce pour les comparaisons.

Rassure toi, il se vend mieux qu'un Ssangyong.

Indépendamment de ses performances commerciales, il demeure une cash machine pour la marque, dont près de 80% des ventes se font sur les trois derniers niveaux de finition.

Par

Il faut sortir de cryogenisation, c'est devenu un critère essentiel depuis au moins 5 ou 6 ans...en particulier pour la lisibilité du GPS, et donc un gage de sécurité.

Et surtout c'est une énorme arnaque de la part de Pijo : faire croire que tu vas avoir ton GPS sur 10 pouces pour finalement l'avoir sur 7 !

Par

En réponse à Argos

je coince avec le tableau de bord....ce petit volant rikiki sur les genoux...je kiffe pas.. le tout est lourd et tarabiscoté.

et que dire de cette vilaine protuberance due au pare choc arrière?

Dommage parce que l'intérieur paraît accueillant....

Pour ma part le Captur fait plus classique et plus sérieux...je pense qu'il vieillira moins vite, les progrès par rapport à la génération précédente sont énormes.

Les Peugeot ont pris un chemin stylistique intéressant mais qui devra être revu régulièrement sous peine de vieillir prématurément.

Ce n'est que mon avis.

Je partage le même avis !

Par

En réponse à SteppeOuais

Il faut sortir de cryogenisation, c'est devenu un critère essentiel depuis au moins 5 ou 6 ans...en particulier pour la lisibilité du GPS, et donc un gage de sécurité.

Et surtout c'est une énorme arnaque de la part de Pijo : faire croire que tu vas avoir ton GPS sur 10 pouces pour finalement l'avoir sur 7 !

Et n'oublie pas qu'il faudrait plutôt comparer la surface de l'écran et pas sa diagonale.

Par

En réponse à Bobin71

Vous avez regardé les prix de votre 2008 ??????

Prenons ce Puretech 155 EAT8 GT qui s'affiche à 32.900€...

Un Captur Initiale TCe 155 EDC7 c'est... 30.800€.

Alignons les équipements avec une peinture métal et le prix du 2008 s'envole à 36.660€ quand le Captur, toutes options, s'affiche à 33.250€ ! Soit 3.410€ de plus ! Pour un 3 cylindres...

Et en Allure Puretech 130 EAT8 c'est 27.100€, quand un Captur Intens, propose un TCe 155 EDC7 à... 27.300€ mieux finie, mieux équipée, plus logeable, moins encombrant et personnalisable !

Les deux sont hors de prix pour ce que c’est. Mais en pratique ça va se vendre à -30% chez Renault et -20% chez Peugeot...

Par

En réponse à mynameisfedo

faudrait savoir: beaucoup ici affirment qu'un écran ne sert à rien et qu'il ne faut surtout pas le regarder. et maintenant, on est en train de dire qu'il faut que l'affichage soit le plus grand possible? :bah:

honnêtement, si je trouve la présence d'un écran quasi indispensable, je n'ai pas besoin d'un écran gigantesque, et je me contrefous de savoir qu'une partie autour n'est pas utilisée. il y a franchement des trucs bien plus importants dans une caisse: tarif, perfs, confort, conso, praticité, fiabilité, etc...:bah:

après, il y a suffisamment de concurrence pour tenter de trouver la voiture à sa convenance. mais si on se polarise sur des détails, on ne risque pas d'en trouver une seule, car aucune voiture ne possède que des qualités.

en plus, les bas de gamme n'ont carrément pas d'écran, du moins sur le Captur, je ne sais plus ce qu'il en est du nouveau 2008.

Il ne s’agit pas de vouloir le plus grand écran de la Terre, il s’agit de comprendre pourquoi ce truc 10 pouces panoramique est tellement mal fichu qu’il est inutile (par rapport au 7 pouces).

Payer pour un équipement (d’une façon ou d’une autre, cet écran 10 pouces qu’il soit en option ou de série sur certaines finitions c’est un surcoût) et ne pouvoir en utiliser que la moitié, ça va t’es sacrément bon client toi. Mais je pense qu’il ne s’agirait pas d’une PSA, le discours serait bien différent...

On te livre une voiture avec un seul phare fonctionnel tu dis aucune importance il en reste un ?

Par

En réponse à LOCTITE

La finalité c'est de vendre, si possible en gagnant de l'argent. Un SUV c'est la recette miracle aujourd'hui. Quand à savoir si un acheteur pourra garder ce genre de truc pendant 15 ans et 300 000 kms je crois qu'il vaut mieux ne pas trop se poser la question ....:biggrin: Ainsi va le monde...

Qui aujourd'hui garde son auto 15 ans et 300 000 kms si ce ne sont les pros du volant genre taxis ?

De toute évidence, le 2008 II ne cible pas la clentèle ce type de clientèle professionnelle.

Par

En réponse à Moukeaf

Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai.

Alors pour sauver les apparences, t'es obligé de te rabattre sur la proposition de la marque tierce pour les comparaisons.

Rassure toi, il se vend mieux qu'un Ssangyong.

"Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

Absolument faux, le top ventes Europe SUV 2019:

- Tiguan/Allspace 137 226

- Qashqai 118 823

- 3008 = 110 734

A nuancer car le combo 3008/5008 pour comparer avec le Tiguan/Allspace c'est 110 734 + 36 391 = 147 125

Votre conclusion maintenant ?

Par

si je peux y rentrer mon VTT électrique ce sera mon prochain véhicule en version 130 ou 155 ch EAT8.

Par

En réponse à SteppeOuais

Peugeot 3008: 30 rappels dont la plupart pour des problèmes mécaniques... Ce sera la même chose avec le 2008 !

Je crois qu'on ne compte plus les rappels sur l'Espace.

C'et vraiment l'hopital qui se fout de la charité !!!!!

Par

En réponse à chris

Indépendamment de ses performances commerciales, il demeure une cash machine pour la marque, dont près de 80% des ventes se font sur les trois derniers niveaux de finition.

Ouais alors comme dit, je suis pas convaincu que ça soit des ventes mais plutôt de jolis leasings...

Et soudainement ça fait sens.

Non mais sérieusement, bien sur que le 3008 est un succès commercial. 3° des ventes c'est franchement honorable. Mais y'a la réalité (le 3008 se vend bien) et y'a le délire d'EnTouteObjectivité (Le 3008 a supprimé la concurrence généraliste et premium et règne en maitre).

Surtout que le segment généraliste en question est une exception à la fameuse hégémonie allemande, avec en tête un japonais depuis trèèèèès longtemps.

Par

En réponse à GLC

"Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

Absolument faux, le top ventes Europe SUV 2019:

- Tiguan/Allspace 137 226

- Qashqai 118 823

- 3008 = 110 734

A nuancer car le combo 3008/5008 pour comparer avec le Tiguan/Allspace c'est 110 734 + 36 391 = 147 125

Votre conclusion maintenant ?

J'ai pas les chiffres entiers de 2019, mais pour la première moitié de 2019 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/

Et pour 2018 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2018-compact-midsized-crossover-segments/

Donc moi ce que je vois, c'est que le 3008 n'arrive pas à vendre autant que le Tiguan et que, dans mes chiffres, le Tiguan et le Tiguan Allspace sont séparés.

Et que le Qashqai continue à dominer.

Donc tu peux manipuler les chiffres comme tu veux... On est loin du raz de marée promis par ETO et l'excuse de verygood tient pas.

Et ma conclusion, tu lis mon précédent commentaire et tu l'as.

Par

En réponse à pdcsq

Un truc lu ailleurs "Régler la ventilation impose de multiples interventions sur l’écran et les touches de la console central. Bref, le style a primé sur la fonctionnalité…"

Ca n'a pas l'air très pratique. Est-ce que c'est comme ça sur les autres aussi ?

Sur certaines, y'a la clim affichée en permanence sur le coté de l'écran je crois.

Par

En réponse à GLC

Je crois qu'on ne compte plus les rappels sur l'Espace.

C'et vraiment l'hopital qui se fout de la charité !!!!!

Autrement dit il ne faut acheter ni Peugeot, ni Renault. Ces marques font tester le produit non finit par le client, c'est du foutage de gueule. Bref, pas prêt d'aller voir ces marques.

Par

En réponse à Boxer Engine

Autrement dit il ne faut acheter ni Peugeot, ni Renault. Ces marques font tester le produit non finit par le client, c'est du foutage de gueule. Bref, pas prêt d'aller voir ces marques.

Je suis assez d'accord, je rajouterai VW à la liste , avec ses anciens TSI à chaîne foireuse et bouffant de l'huile, ses DSG 7 capricieuses et bien sur le diesel gate....

Jap ou coréen en essence oui.

Par

Cest chere le metre carre habitable.

Par

En réponse à GLC

Qui aujourd'hui garde son auto 15 ans et 300 000 kms si ce ne sont les pros du volant genre taxis ?

De toute évidence, le 2008 II ne cible pas la clentèle ce type de clientèle professionnelle.

Les constructeurs automobiles peuvent remercier les contrôles techniques......:biggrin:

Par

Magnifique !

décidément Peugeot surpasse la concurrence !

design, technologie, efficience, propre, tous ces points qui font que peugeot et PSA vont écraser le monde automobile.

achetez PSA un groupe propre et français!

oubliez les tricheurs surtout !

Par

En réponse à le dédé

J'ai du mal avec cette 2008. je trouve la ligne surchargée, la ceinture de caisse trop haute. Le TDB ?....Jamais apprécié ce petit volant et ces compteurs en hauteur. Bref, pas prêt d'acheter une pigeot. Pas mieux pour la cousine ds.

:lol: " Les goûts et les couleurs " dit-on ! vos goûts à l'image de votre commentaire évidemment ! finalement rassurant pour ceux qui apprécient le 2008 ! :bah:

Par

En réponse à pdcsq

Et n'oublie pas qu'il faudrait plutôt comparer la surface de l'écran et pas sa diagonale.

Oui il faut lancer un mouvement pour obliger les journalistes à mesurer les surfaces des écrans plutôt que de nous lire les diagonales fournies par les constructeurs.

Après tout, certains (pas tous...) mesurent le volume des coffres, la consommation ou le 0 à 100...

Pourquoi pas la surface utile (la cartographie GPS !) des écrans !

Je pense qu'un bon double décimètre devrait suffire comme instrument de mesure ! ;-)

Par

Le gros défaut des Peugeot: l'habitabilité... De bonnes voitures ... Mais avec une habitabilité franchement très moyenne.

Pour le reste , c'est très subjectif... On rentre souvent dans des discussions de fanboys/haters sans intérêt.

Par

En réponse à Alf-exis

Je partage le même avis !

Et bien moi aussi, pourtant je possède un 3008 !

Quelque chose cloche dans le design général et intérieur !

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas les chiffres entiers de 2019, mais pour la première moitié de 2019 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/

Et pour 2018 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2018-compact-midsized-crossover-segments/

Donc moi ce que je vois, c'est que le 3008 n'arrive pas à vendre autant que le Tiguan et que, dans mes chiffres, le Tiguan et le Tiguan Allspace sont séparés.

Et que le Qashqai continue à dominer.

Donc tu peux manipuler les chiffres comme tu veux... On est loin du raz de marée promis par ETO et l'excuse de verygood tient pas.

Et ma conclusion, tu lis mon précédent commentaire et tu l'as.

Aucune manipulation des chiffres, la stricte réalité et le lien fourni n'est pas contestable.

C'est toujours facile de donner des réponses contradictoires sans plus d'arguments.

Par

En réponse à johanono

Quelle horreur... Cette bagnole est l'archétype des évolutions récentes, que je déteste par-dessus tout, dans le monde automobile. Des lignes lourdes et torturées pour sacrifier à la mode des SUV, une habilité discutable avec notamment une ligne de caisse très haute, un poids plus élevé...

Plus un, autant la 208 est craquante, que la...

Par

En réponse à GLC

Aucune manipulation des chiffres, la stricte réalité et le lien fourni n'est pas contestable.

C'est toujours facile de donner des réponses contradictoires sans plus d'arguments.

Il a donné deux liens dans son commentaire donc il a argumenté sa réponse. Je suis allé voir celui de 2019 et on y voit que le Tiguan et le Tiguan Allspace sont dans deux classements différents donc il a raison (http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/).

Par

En fait, avec xes prestations globalement superieures (habitabilité, multimedia, finition...) et un confort plud ferme, c'est bien le Captur qui semble jouer au "vw français", alors que Peugeot joue plutôt sur le chassis superieur... Et c'est a peu près tout, bien dans la tradition française

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-peugeot-2008-2020-defie-le-renault-captur-10159393_p_2.html

Par

En réponse à johanono

Quelle horreur... Cette bagnole est l'archétype des évolutions récentes, que je déteste par-dessus tout, dans le monde automobile. Des lignes lourdes et torturées pour sacrifier à la mode des SUV, une habilité discutable avec notamment une ligne de caisse très haute, un poids plus élevé...

Pourtant l'innovation et le génie se sont invités dans les bureaux d'étude.

Tu prends une feuille de papier, tu la froisses et à partir de ça tu fabriques un moule et tu coules le plastique dedans.

C'est de l'Art Moderne.

Par

Encore un bide à l'international à prévoir pour ce 2008. Il n'y a rien qui va ni à l'intérieur, ni à l'extérieur. Enfin si, pour une fois les 2 filets de bave qui coulent de la commissure de la calandre, que d'aucun sain d'esprit n'appellerait dents de morse, ne sont pas si horribles (pas comme sur la 508 ou la 208 par exemple).

En tout cas avec ce genre de carrosseries torturées, on va bien se marrer quand les acheteurs se mettront à payer 2 fois plus d'assurance que pour d'autres véhicules de la même catégorie : c'est un SUV urbain, qui dit urbain dit se faire abîmer la carrosserie régulièrement et qui dit carrosserie compliquée dit gros coûts de main d'oeuvre pour la remettre en ordre.

Le châssis est survendu comme d'habitude en France dès qu'on considère une Peugeot. Regardez les images de la vidéo par vous-même sur les 2/3 épingles à cheveux qui sont montrées, alors même qu'on voit que Pagès roule très très doucement... Bref, une voiture qui n'a rien pour elle, à un tarif complètement délirant. Ca va bider sévère, de chez sévère... Et tant mieux, peut-être que ça remettra Peugeot/PSA dans le droit chemin de penser d'abord aux qualités techniques de leurs produits avant de penser à l'esthétique.

Par

En réponse à GLC

Aucune manipulation des chiffres, la stricte réalité et le lien fourni n'est pas contestable.

C'est toujours facile de donner des réponses contradictoires sans plus d'arguments.

Marrant d’accuser d’absence d’argument quelqu’un qui donne ses sources chiffres à l’appui, t’as honte de rien toi...

Par

En réponse à bdfan

Encore un bide à l'international à prévoir pour ce 2008. Il n'y a rien qui va ni à l'intérieur, ni à l'extérieur. Enfin si, pour une fois les 2 filets de bave qui coulent de la commissure de la calandre, que d'aucun sain d'esprit n'appellerait dents de morse, ne sont pas si horribles (pas comme sur la 508 ou la 208 par exemple).

En tout cas avec ce genre de carrosseries torturées, on va bien se marrer quand les acheteurs se mettront à payer 2 fois plus d'assurance que pour d'autres véhicules de la même catégorie : c'est un SUV urbain, qui dit urbain dit se faire abîmer la carrosserie régulièrement et qui dit carrosserie compliquée dit gros coûts de main d'oeuvre pour la remettre en ordre.

Le châssis est survendu comme d'habitude en France dès qu'on considère une Peugeot. Regardez les images de la vidéo par vous-même sur les 2/3 épingles à cheveux qui sont montrées, alors même qu'on voit que Pagès roule très très doucement... Bref, une voiture qui n'a rien pour elle, à un tarif complètement délirant. Ca va bider sévère, de chez sévère... Et tant mieux, peut-être que ça remettra Peugeot/PSA dans le droit chemin de penser d'abord aux qualités techniques de leurs produits avant de penser à l'esthétique.

Dire que j'ai mis quelques billets chez PSA Banque.

Avec des voitures aussi moches je me demande si je ne vais pas les retirer dare-dare !

Est-ce qu'il y a un complot onusien pour dégouter les gens de l'automobile et les fourrer dans des navettes autonomes, ou quoi ?

Par

En réponse à al7785

Il a donné deux liens dans son commentaire donc il a argumenté sa réponse. Je suis allé voir celui de 2019 et on y voit que le Tiguan et le Tiguan Allspace sont dans deux classements différents donc il a raison (http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/).

Ah oui, il y a bien 2 classements différents: SUV compact et SUV midsized.

Du coup, l'écart n'est pas flagrant.

En raisonnant en combo:

- 115 512 pour Tiguan + 20 385 pour Tiguan Allspace = 135 897

- 107 456 pour 3008 + 36 747 pour 5008 = 144 203

En fait, Peugeot vend mieux sa combinaison 3008/5008 que VW ses Tiguan/Allspace.

Par

En réponse à caffellatte

En fait, avec xes prestations globalement superieures (habitabilité, multimedia, finition...) et un confort plud ferme, c'est bien le Captur qui semble jouer au "vw français", alors que Peugeot joue plutôt sur le chassis superieur... Et c'est a peu près tout, bien dans la tradition française

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-le-peugeot-2008-2020-defie-le-renault-captur-10159393_p_2.html

4 cylindres versus 3 cylindres.

La messe est dite pour moi si je devais choisir l'un des deux .

La douceur et le silence sont prioritaires.

Par

En réponse à cactus-fr

Marrant d’accuser d’absence d’argument quelqu’un qui donne ses sources chiffres à l’appui, t’as honte de rien toi...

Parce que je n'ai peut-être pas donné de chiffres.

C'est facile de mettre des liens et d'extrapoler une conclusion sur le 3008 du genre "Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

En fait le mur Tiguan se transforme en petite murette:

+ 65 175 en 2017

+ 10 826 en 2018

+ 8 056 en 2019

Les ventes de Tiguan régressent énormément depuis 2018.

Par

En réponse à pdcsq

4 cylindres versus 3 cylindres.

La messe est dite pour moi si je devais choisir l'un des deux .

La douceur et le silence sont prioritaires.

En théorie 4 c'est mieux que 3 dans les faits il faut nuancer, le mieux est d'en faire l'essai sur lesdits véhicules, de fait ce que j'ai constaté avec la Clio et la 208 en version 130 ch et sans passer par une messe, tant en performance, agrément et consommation le 3 cylindres est mieux, le seul avantage du 4 cylindres est une sonorité moins rauque, plus étouffée à bas régime ! après aucun des deux ne se fait entendre hormis en accélération soutenue, pour être honnête j'aime les 3 cylindres depuis l'Ecoboost Ford, initiateur de l'avènement au B38 BMW en passant par les derniers TSI VW (les premiers n' étaient pas une réussite, comme d'ailleurs ceux de Suzuki , Opel et Toyota) . Mais libre à vous d'avoir un a priori , surtout lorsqu'il s'agit d'un moteur Peugeot ! :smile:

Par

En réponse à Nationale7

Dire que j'ai mis quelques billets chez PSA Banque.

Avec des voitures aussi moches je me demande si je ne vais pas les retirer dare-dare !

Est-ce qu'il y a un complot onusien pour dégouter les gens de l'automobile et les fourrer dans des navettes autonomes, ou quoi ?

C'est cela oui ! :lol: aussi vrai que ma mère est Mylène Farmer ! perso je le trouve magnifique, et regrette de ne pas avoir d'action du groupe ! :smile:

Par

En réponse à reyam

En théorie 4 c'est mieux que 3 dans les faits il faut nuancer, le mieux est d'en faire l'essai sur lesdits véhicules, de fait ce que j'ai constaté avec la Clio et la 208 en version 130 ch et sans passer par une messe, tant en performance, agrément et consommation le 3 cylindres est mieux, le seul avantage du 4 cylindres est une sonorité moins rauque, plus étouffée à bas régime ! après aucun des deux ne se fait entendre hormis en accélération soutenue, pour être honnête j'aime les 3 cylindres depuis l'Ecoboost Ford, initiateur de l'avènement au B38 BMW en passant par les derniers TSI VW (les premiers n' étaient pas une réussite, comme d'ailleurs ceux de Suzuki , Opel et Toyota) . Mais libre à vous d'avoir un a priori , surtout lorsqu'il s'agit d'un moteur Peugeot ! :smile:

Tous les journalistes ayant pu comparer le TCe 130/155 avec le Puretech 130/155 sur Clio/208 et Captur/2008 sont pourtant unanimes : le TCe, bien que moins nerveux, est bien plus agréable, procure un meilleur agrément et ne consomme pas plus (voire moins pour le duo Captur/2008) en conditions réelles (*) que le Puretech. La boîte EDC7 est globalement aussi plus appréciée que l'EAT8.

(*) le prochain changement de norme pour calculer le malus est révélateur : aujourd'hui, le 1.2 Puretech est moins malussé que le 1.3 TCe sur cycle NEDC corrélé, mais son malus va significativement augmenter lors du passage au cycle WLTC. Cette augmentation sera bien plus mesurée pour le 1.3 TCe.

Par

En réponse à GLC

Parce que je n'ai peut-être pas donné de chiffres.

C'est facile de mettre des liens et d'extrapoler une conclusion sur le 3008 du genre "Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

En fait le mur Tiguan se transforme en petite murette:

+ 65 175 en 2017

+ 10 826 en 2018

+ 8 056 en 2019

Les ventes de Tiguan régressent énormément depuis 2018.

Mais il est toujours devant.

Et comme il a toujours été devant, le cumul reste élevé. Faites donc ce calcul : cumul des ventes depuis leur lancement pour le Tiguan/Qashqai/3008 et donnez nous les différences. On va bien rire.

En fait, cela se résume ainsi : Peugeot ne met aucun véhicule en tête sur aucun segment en Europe.

Le "problème" du 3008/5008 c'est l'absence de transmission intégral. Et dans certains pays d'Europe, ça compte car notre continent est traversée par des chaînes montagneuses : Alples, Pyrénées où disposer d'une transmission intégrale n'est pas une option. Ce qui explique les chiffres du Tiguan et du (pourtant vieillissant...) Qashqai !...

Par

En réponse à carsales

Tous les journalistes ayant pu comparer le TCe 130/155 avec le Puretech 130/155 sur Clio/208 et Captur/2008 sont pourtant unanimes : le TCe, bien que moins nerveux, est bien plus agréable, procure un meilleur agrément et ne consomme pas plus (voire moins pour le duo Captur/2008) en conditions réelles (*) que le Puretech. La boîte EDC7 est globalement aussi plus appréciée que l'EAT8.

(*) le prochain changement de norme pour calculer le malus est révélateur : aujourd'hui, le 1.2 Puretech est moins malussé que le 1.3 TCe sur cycle NEDC corrélé, mais son malus va significativement augmenter lors du passage au cycle WLTC. Cette augmentation sera bien plus mesurée pour le 1.3 TCe.

Bah nous n'avons pas les mêmes lectures, quant aux malus pour l'instant il me semble que les pure tech en sont épargnés et demain probablement pas plus que les autres !

Par

En réponse à reyam

C'est cela oui ! :lol: aussi vrai que ma mère est Mylène Farmer ! perso je le trouve magnifique, et regrette de ne pas avoir d'action du groupe ! :smile:

S'il y en a qui achètent ça rassure, ça m'évite de retirer mon fric ! Les investisseurs sont à la recherche de signaux faibles. Ta réponse me convient parfaitement !

Par

Les caractéristiques techniques annoncées par Caradisiac, c'est vraiment la portion congrue! Pourquoi fait il aller sur un autre site quand on veut un minimum de renseignements techniques?

Par

En réponse à Bobin71

Mais il est toujours devant.

Et comme il a toujours été devant, le cumul reste élevé. Faites donc ce calcul : cumul des ventes depuis leur lancement pour le Tiguan/Qashqai/3008 et donnez nous les différences. On va bien rire.

En fait, cela se résume ainsi : Peugeot ne met aucun véhicule en tête sur aucun segment en Europe.

Le "problème" du 3008/5008 c'est l'absence de transmission intégral. Et dans certains pays d'Europe, ça compte car notre continent est traversée par des chaînes montagneuses : Alples, Pyrénées où disposer d'une transmission intégrale n'est pas une option. Ce qui explique les chiffres du Tiguan et du (pourtant vieillissant...) Qashqai !...

L'avance du Tiguan se réduit comme une peau de chagrin: 65 175 Tiguan de plus que le 3008 en 2017 et seulement

8 056 à aout (???) 2019.

Dire que le 3008 se prend le mur du Tiguan dans les dents, plutôt extrême le commentaire.

En même temps, le Tiguan Allspace se prend vraiment le mur du 5008 dans les dents:

20 385 Tiguan vs 36 747 5008

Là c'est pas 8 056 d'écart mais 16 362, y a pas photo et l'argument de la transmission intégrale apporte rien du tout.

Par

En réponse à reyam

Bah nous n'avons pas les mêmes lectures, quant aux malus pour l'instant il me semble que les pure tech en sont épargnés et demain probablement pas plus que les autres !

Le Puretech 100 est meilleur que le TCe 100 (qui pour rappel n'est pas le 1.3 4 cylindres, mais sa déclinaison 1.0 3 cylindres).

Mais globalement, sur les puissances supérieures (130 et 155 ch), le TCe est plus apprécié des journalistes. Dernier exemple en date : comparatif Captur IP 155 ch EDC7 / 2008 GT-Line 155 ch EAT8 publié par un site concurrent bien connu pour sa cote occasion : "On apprécie cependant la souplesse du moderne 1.3 TCe (mieux que le 1.2 PureTech) et son agrément supérieur dû à son architecture à quatre cylindres. La boîte robotisée à double embrayage EDC7 n’est pas à l’abri d’une ou deux lenteurs dans les basses vitesses, mais elle est plus réactive sur la route que la boîte Peugeot"

Comparatif C3 Aircross Puretech 130 / Captur TCe 130 de caradisiac : "Le 1.3 TCe de Renault est moins nerveux mais plus onctueux à la conduite. Par exemple, il fait preuve d’une grande souplesse à bas régime ce qui renforce l’agrément en conduite urbaine. Il est aussi plus discret à l’oreille et moins vorace à la pompe. Nous avons relevé une consommation moyenne de 6,5 l/100 km sur le même parcours (7.1 L/100 km pour le C3 Aircross)."

Mêmes conclusions pour Clio 130 / 208 130 : "Moins disponible à très bas régimes, le 1.3 TCe génère ensuite davantage de sensations que le PureTech 130, avec un coup de pied aux fesses plus marqué vers 2 500 tr/min et des montées en régime plus vivantes. Quant à la boîte EDC, elle se montre un peu plus réactive à rythme enlevée, notamment en mode Sport qui anticipe davantage les descentes de rapport au freinage pour optimiser la réaccélération. Comme quoi…"

Par

Un mur face à la route, un aérodynamisme de char, il ne manque que la tourelle. Les constructeurs ne communiquent plus de chiffres sur le très mauvais SCx de leurs SUV, 0,766 c'est celui de la 2008e donc on peut penser que celui de la 2008 ne doit être que très légèrement inférieur. Mais bon, c'est là le gros défaut de tous ces SUV énergivores.

Les médias, et notamment les journalistes spécialisés, devraient indiquer ces éléments avec les conséquences qui en découlent. Surtout lorsqu'on sait que les SUV sont une source importante de l’augmentation des émissions de CO2 et autres polluants.

Par

Moi de profil il me fait penser au rav4

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En réponse à carsales

Le Puretech 100 est meilleur que le TCe 100 (qui pour rappel n'est pas le 1.3 4 cylindres, mais sa déclinaison 1.0 3 cylindres).

Mais globalement, sur les puissances supérieures (130 et 155 ch), le TCe est plus apprécié des journalistes. Dernier exemple en date : comparatif Captur IP 155 ch EDC7 / 2008 GT-Line 155 ch EAT8 publié par un site concurrent bien connu pour sa cote occasion : "On apprécie cependant la souplesse du moderne 1.3 TCe (mieux que le 1.2 PureTech) et son agrément supérieur dû à son architecture à quatre cylindres. La boîte robotisée à double embrayage EDC7 n’est pas à l’abri d’une ou deux lenteurs dans les basses vitesses, mais elle est plus réactive sur la route que la boîte Peugeot"

Comparatif C3 Aircross Puretech 130 / Captur TCe 130 de caradisiac : "Le 1.3 TCe de Renault est moins nerveux mais plus onctueux à la conduite. Par exemple, il fait preuve d’une grande souplesse à bas régime ce qui renforce l’agrément en conduite urbaine. Il est aussi plus discret à l’oreille et moins vorace à la pompe. Nous avons relevé une consommation moyenne de 6,5 l/100 km sur le même parcours (7.1 L/100 km pour le C3 Aircross)."

Mêmes conclusions pour Clio 130 / 208 130 : "Moins disponible à très bas régimes, le 1.3 TCe génère ensuite davantage de sensations que le PureTech 130, avec un coup de pied aux fesses plus marqué vers 2 500 tr/min et des montées en régime plus vivantes. Quant à la boîte EDC, elle se montre un peu plus réactive à rythme enlevée, notamment en mode Sport qui anticipe davantage les descentes de rapport au freinage pour optimiser la réaccélération. Comme quoi…"

Comme quoi rien ne remplacera jamais un essai personnel, ce que j'ai évidemment fait et mes conclusions sont tout autres, le nouveau TCE est un excellent moteur et plutôt performant, le caractère plus "spontané " du Pure tech sa disponibilité et sa sonorité particulière m'ont d'avantage convaincu et se moteur colle parfaitement au look du 208 et 2008, quant aux extraits de presse, comme je l'ai déjà dit j'ai lu ça et son contraire ! derrière chaque essai il y a un homme avec ses goûts ses préférences et l'arbitraire qui va avec !

Par

En réponse à reyam

Comme quoi rien ne remplacera jamais un essai personnel, ce que j'ai évidemment fait et mes conclusions sont tout autres, le nouveau TCE est un excellent moteur et plutôt performant, le caractère plus "spontané " du Pure tech sa disponibilité et sa sonorité particulière m'ont d'avantage convaincu et se moteur colle parfaitement au look du 208 et 2008, quant aux extraits de presse, comme je l'ai déjà dit j'ai lu ça et son contraire ! derrière chaque essai il y a un homme avec ses goûts ses préférences et l'arbitraire qui va avec !

Je peux évidemment fournir les extraits contradictoires !

Par

C'est cher.

C'est un non-sens aujourd'hui d'acheter un SUV (polluant, dangereux pour les autres).

Il y a des compactes qui font aussi bien pour le même prix.

Par

En réponse à GLC

L'avance du Tiguan se réduit comme une peau de chagrin: 65 175 Tiguan de plus que le 3008 en 2017 et seulement

8 056 à aout (???) 2019.

Dire que le 3008 se prend le mur du Tiguan dans les dents, plutôt extrême le commentaire.

En même temps, le Tiguan Allspace se prend vraiment le mur du 5008 dans les dents:

20 385 Tiguan vs 36 747 5008

Là c'est pas 8 056 d'écart mais 16 362, y a pas photo et l'argument de la transmission intégrale apporte rien du tout.

T'as toujours pas compris le fond du problème. Je vais pas me répéter.

Par

En réponse à toyta87

Un mur face à la route, un aérodynamisme de char, il ne manque que la tourelle. Les constructeurs ne communiquent plus de chiffres sur le très mauvais SCx de leurs SUV, 0,766 c'est celui de la 2008e donc on peut penser que celui de la 2008 ne doit être que très légèrement inférieur. Mais bon, c'est là le gros défaut de tous ces SUV énergivores.

Les médias, et notamment les journalistes spécialisés, devraient indiquer ces éléments avec les conséquences qui en découlent. Surtout lorsqu'on sait que les SUV sont une source importante de l’augmentation des émissions de CO2 et autres polluants.

.... "Surtout lorsqu'on sait que les SUV sont une source importante de l’augmentation des émissions de CO2 et autres polluants." ....

Surtout depuis la mise au placard des motorisations diesel depuis 2015 moins génératrices de rejets de CO2.

C'est d'ailleurs le développement des moteurs essence qui accélère en partie l'augmentation de ces rejets sans parler des rejets de particules fines.

Par

En réponse à Moukeaf

T'as toujours pas compris le fond du problème. Je vais pas me répéter.

Le fond du problème, c'est qu'il est beaucoup plus honnête et objectif de développer et argumenter les chiffres que de balancer un commentaire à l'emporte-pièce du genre : "le 3008 se prend le mur du Tiguan dans les dents" ... et faire l'impasse sur le Tiguan Allspace qui lui se le prend bien avec le 5008.

Par

En réponse à GLC

Le fond du problème, c'est qu'il est beaucoup plus honnête et objectif de développer et argumenter les chiffres que de balancer un commentaire à l'emporte-pièce du genre : "le 3008 se prend le mur du Tiguan dans les dents" ... et faire l'impasse sur le Tiguan Allspace qui lui se le prend bien avec le 5008.

Ok, alors recontextualisons :

"Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

J'ai évoqué le 3008, le Tiguan et le Qashqai.

Je n'ai PAS évoqué le 5008 ni l'Allspace (lui a été évoqué par Verygood en premier).

Donc en fait tu modifies les données de mon postulat de départ. On continue sur cette lancée ? J'inclus la Golf et la 308 ? Sinon je peux direct passer aux chiffres par constructeur et là le débat sera clos.

Je ne le ferais pas. Mon message n'était pas dit dire que le 3008 se vend mal.

Je disais, et je reste sur ma position, que le 3008 n'a pas tout rasé de manière exagérée comme le promettait EnTouteObjectivité.

Il s'est bouffé le "Mur Tiguan"... Bah oui, il a eu de belles ventes, mais à ce jour il n'arrive toujours pas à vendre autant que le Tiguan. Que l'écart se réduise, qu'il y ait le 5008 et l'Allspace, tout ça ne change rien : ETO promettait que le 3008 allait surpasser le Tiguan, il n'en est rien. L'écart, malgré sa réduction, reste en faveur du Tiguan. Tu peux tourner les chiffres comme tu veux, argumenter ce que tu veux... Le fait est... Qu'EnTouteObjectivité a eu tort. Ni plus, ni moins.

Et même si le 3008 arrivait à surpasser les ventes du Tiguan dans le futur (tendance que tu sembles souligner)... Grand bien m'en fasse, en utilisant le présent le futur ne me concerne pas.

Par

En réponse à Moukeaf

Ok, alors recontextualisons :

"Ah oui, le 3008, le machin qui devait raser toute la concurrence, y compris premium, selon tes dires.

Et finalement il se mange le mur Tiguan dans les dents, sans parler du Qashqai."

J'ai évoqué le 3008, le Tiguan et le Qashqai.

Je n'ai PAS évoqué le 5008 ni l'Allspace (lui a été évoqué par Verygood en premier).

Donc en fait tu modifies les données de mon postulat de départ. On continue sur cette lancée ? J'inclus la Golf et la 308 ? Sinon je peux direct passer aux chiffres par constructeur et là le débat sera clos.

Je ne le ferais pas. Mon message n'était pas dit dire que le 3008 se vend mal.

Je disais, et je reste sur ma position, que le 3008 n'a pas tout rasé de manière exagérée comme le promettait EnTouteObjectivité.

Il s'est bouffé le "Mur Tiguan"... Bah oui, il a eu de belles ventes, mais à ce jour il n'arrive toujours pas à vendre autant que le Tiguan. Que l'écart se réduise, qu'il y ait le 5008 et l'Allspace, tout ça ne change rien : ETO promettait que le 3008 allait surpasser le Tiguan, il n'en est rien. L'écart, malgré sa réduction, reste en faveur du Tiguan. Tu peux tourner les chiffres comme tu veux, argumenter ce que tu veux... Le fait est... Qu'EnTouteObjectivité a eu tort. Ni plus, ni moins.

Et même si le 3008 arrivait à surpasser les ventes du Tiguan dans le futur (tendance que tu sembles souligner)... Grand bien m'en fasse, en utilisant le présent le futur ne me concerne pas.

Pardon d'intervenir sur vos commentaires, peut être croyez vous que la qualité d'un véhicule est proportionnelle à ses ventes, dans ce cas nous devrions tous circuler en Corolla ! ... beaucoup d'excellentes voitures n'ont pas eu le succès espérés et le contraire est aussi une réalité, alors ce type d'argument me parait extrêmement fragile voire stupide.

Le 3008 et le Tiguan sont les meilleurs SUV du moment c'est clair, on aura pas attendu le résultat des ventes pour le savoir, cependant ils ne jouent pas la même partition et touchent des publics différents, on peut pourtant dire que le 3008 a parfaitement réussi son entrée et est la meilleure surprise de ces dernière années, le Tiguan se doit de réagir, ce qu'il va faire d'ailleurs très rapidement voire ... urgemment !

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En réponse à reyam

Pardon d'intervenir sur vos commentaires, peut être croyez vous que la qualité d'un véhicule est proportionnelle à ses ventes, dans ce cas nous devrions tous circuler en Corolla ! ... beaucoup d'excellentes voitures n'ont pas eu le succès espérés et le contraire est aussi une réalité, alors ce type d'argument me parait extrêmement fragile voire stupide.

Le 3008 et le Tiguan sont les meilleurs SUV du moment c'est clair, on aura pas attendu le résultat des ventes pour le savoir, cependant ils ne jouent pas la même partition et touchent des publics différents, on peut pourtant dire que le 3008 a parfaitement réussi son entrée et est la meilleure surprise de ces dernière années, le Tiguan se doit de réagir, ce qu'il va faire d'ailleurs très rapidement voire ... urgemment !

Pourquoi les gens ne veulent-ils pas comprendre ce qui est écrit? Il ne dit pas que le Tiguan est de meilleur qualité mais simplement qu'il s'en vend plus que de 3008 alors qu'on nous avait annoncé ici qu'il allait tout écraser.

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En réponse à Marv.

Faut vraiment avoir des goûts de chiottes pour aimer ce genre de tire

Bah faut être une chiotte pour ne pas aimer ce genre de caisse ! :lol: on peut évidemment la faire à l'envers ! ... les goûts et les couleurs :bah:

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En réponse à al7785

Pourquoi les gens ne veulent-ils pas comprendre ce qui est écrit? Il ne dit pas que le Tiguan est de meilleur qualité mais simplement qu'il s'en vend plus que de 3008 alors qu'on nous avait annoncé ici qu'il allait tout écraser.

Parce que "les gens" savent lire entre les ligne, et qu'il est bon de clarifier les choses ! :bah: :smile:

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En réponse à al7785

Pourquoi les gens ne veulent-ils pas comprendre ce qui est écrit? Il ne dit pas que le Tiguan est de meilleur qualité mais simplement qu'il s'en vend plus que de 3008 alors qu'on nous avait annoncé ici qu'il allait tout écraser.

A un moment donné, il faut arrêter de faire la fixation sur le postulat de départ d'ETO dont on sait qu'il verse toujours dans la provocation.

Le débat part vite en vrille au détriment du 3008 qui est certainement plus méritant que le Tiguan d'être dans le top 3 des SUV comparé à la force de frappe de VW en Europe qui un véritable bulldozer, ça tout le meonde le sait.

Il faut en reconnaître les qualités qui expliquent son succès et non un réseau gigantesque qui a pour principe de cannibaliser la concurrence.

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En réponse à GLC

A un moment donné, il faut arrêter de faire la fixation sur le postulat de départ d'ETO dont on sait qu'il verse toujours dans la provocation.

Le débat part vite en vrille au détriment du 3008 qui est certainement plus méritant que le Tiguan d'être dans le top 3 des SUV comparé à la force de frappe de VW en Europe qui un véritable bulldozer, ça tout le meonde le sait.

Il faut en reconnaître les qualités qui expliquent son succès et non un réseau gigantesque qui a pour principe de cannibaliser la concurrence.

Ouais m'enfin le débat c'est vous qui le faites partir en vrille les gars. Moi j'étais juste peinard à vanner ETO. Si vous voulez extrapoler c'est votre problème.

Par

En réponse à reyam

Pardon d'intervenir sur vos commentaires, peut être croyez vous que la qualité d'un véhicule est proportionnelle à ses ventes, dans ce cas nous devrions tous circuler en Corolla ! ... beaucoup d'excellentes voitures n'ont pas eu le succès espérés et le contraire est aussi une réalité, alors ce type d'argument me parait extrêmement fragile voire stupide.

Le 3008 et le Tiguan sont les meilleurs SUV du moment c'est clair, on aura pas attendu le résultat des ventes pour le savoir, cependant ils ne jouent pas la même partition et touchent des publics différents, on peut pourtant dire que le 3008 a parfaitement réussi son entrée et est la meilleure surprise de ces dernière années, le Tiguan se doit de réagir, ce qu'il va faire d'ailleurs très rapidement voire ... urgemment !

Je t'ai déjà dit Reyam, si j'accordais une réelle importance aux performances commerciales d'une voiture, j'aurais acheté une Golf.

Par

En réponse à GLC

A un moment donné, il faut arrêter de faire la fixation sur le postulat de départ d'ETO dont on sait qu'il verse toujours dans la provocation.

Le débat part vite en vrille au détriment du 3008 qui est certainement plus méritant que le Tiguan d'être dans le top 3 des SUV comparé à la force de frappe de VW en Europe qui un véritable bulldozer, ça tout le meonde le sait.

Il faut en reconnaître les qualités qui expliquent son succès et non un réseau gigantesque qui a pour principe de cannibaliser la concurrence.

Ah et je tiens à rajouter, la "force de frappe de VW" n'empêche visiblement pas Nissan de prendre la première place dans la catégorie. Sachant que Nissan ne profite pas toujours du réseau Renault.

Par

En réponse à GLC

.... "Surtout lorsqu'on sait que les SUV sont une source importante de l’augmentation des émissions de CO2 et autres polluants." ....

Surtout depuis la mise au placard des motorisations diesel depuis 2015 moins génératrices de rejets de CO2.

C'est d'ailleurs le développement des moteurs essence qui accélère en partie l'augmentation de ces rejets sans parler des rejets de particules fines.

Les temps changent dans les années 90 c'était pragmatique, on cherchait un super Cx, j'ai le souvenir de la calibra avec son cx à 0.26 et de modèles très sobres comme la polo 3L, la saxo, mais ce n'est pas ce que recherche celui qui a les moyens d'acheter un véhicule neuf. Le look, l'image, le confort, sa sécurité et tout l'attirail électronique pour rouler à 80... A vrai dire à 80 le cx n'a que peu d'importance...

Le but c'est de vendre, pas de réduire au max les consommations...Quand tu as 30 000 Euros à dépenser tu penses malheureusement plus à ton plaisir (du moins ce qu'on te vend, j’adore les pubs, où il n'y a personne sur les routes en villes et où tu t'aventures en forêt avec ton suv, ce qui est globalement interdit, moi je n'y vois plus des C15 ou kangoo) qu'à la planète et de gagner 50 kilomètres par plein.

Par

Voiture de flotte... et bientôt à l'eau ( voir la photo)

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais m'enfin le débat c'est vous qui le faites partir en vrille les gars. Moi j'étais juste peinard à vanner ETO. Si vous voulez extrapoler c'est votre problème.

Extrapoler permet d'enrichir un débat ras des paquerettes car initié par un commentaire d'ETO dont tout le monde connait la démesure.

En fait, c'est du "tonnelet" à contre-sens et finalement, ils tracent tous les deux les limites opposées dans chaque sujet.

"Tout ce qui est excessif est insignifiant" dixit Talleyrand.

Par

Oui un look intéressant quoique un peu agressif à mon gout.

Au fait quel Scx a t elle ? Ça ne peut parait pas bien aérodynamique.

Je la trouve chère et elle consomme trop en essence.

Que vaudra t elle dans 2 ans ou pire dans 4 ans avec les nouvelles voitures hybrides qui arrivent sur le marché ?

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