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Essai vidéo - Toyota Rav-4 hybride 2019 : en phase avec son tempsIl y est venu tardivement mais il va le rester. Le nouveau Toyota Rav-4 lancé aujourd’hui sera désormais exclusivement vendu en hybride sur notre territoire. En prime d’une toute nouvelle plateforme, cette cinquième génération profite du dernier système développé par le groupe, leader mondial de l’hybride.

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Par §jer072eS

Une hybride toy achetée, des rames et une paire de boules quies offerts.:ange::ange:

Par

le fiat multiplat des temps moderne !

le plus laid véhicule de ces 10 dernières année toutes gamme confondu

Par §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Par §jer072eS

C’est l’histoire d’une mère de Claire, mère de famille de 47 ans deshabituée à la conduite en boîte manuelle depuis fort longtemps. Suite à un petit accident, elle depose sa voiture chez le carrossier qui lui prête une citadine essence boite manuelle.

Après quelques kilomètres avec son fils, Claire a du mal avec la BVM.

Tout à coup son fils, excédé par le bruit moteur cria : « Maman! Mais enfin voyons! on est à 70km/h, il faudrait peut-être passer le 3ème! ON SE CROIRAIT DANS UNE HYBRIDE TOYOTA!! »

:peur:

Par §jer072eS

En réponse à §jer072eS

C’est l’histoire d’une mère de Claire, mère de famille de 47 ans deshabituée à la conduite en boîte manuelle depuis fort longtemps. Suite à un petit accident, elle depose sa voiture chez le carrossier qui lui prête une citadine essence boite manuelle.

Après quelques kilomètres avec son fils, Claire a du mal avec la BVM.

Tout à coup son fils, excédé par le bruit moteur cria : « Maman! Mais enfin voyons! on est à 70km/h, il faudrait peut-être passer le 3ème! ON SE CROIRAIT DANS UNE HYBRIDE TOYOTA!! »

:peur:

-mère de famille**

-la 3 ème**

Par

En réponse à Igor3

le fiat multiplat des temps moderne !

le plus laid véhicule de ces 10 dernières année toutes gamme confondu

Merci de ne pas faire de ton avis une vérité générale. C'est le tien, mais pas celui de tout le monde.

Par §jer072eS

@lexusSoleil tu as mal..??’!’

Par §jer072eS

En réponse à

Commentaire supprimé.

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

Par §jer072eS

https://youtu.be/M7-JGKNQrsw

Ça fait mal aux ...zoreilles..non..??’!!’’

Par

Bon alors j'anticipe : c'est moche, c'est cher, la boîte CVT qui mouline comme une mobylette qui crie dans les tours et ça consomme 40L / 100kms.

Sinon vous pouvez aussi l'essayer et ouvrir votre esprit.

En tout cas plutôt fan du style.

Par

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Et alors, le principal c'est le temps ou les chevaux ?

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

C'est vrai mon dieu, on achète un SUV mazout pour des performances au départ arrêté, il fallait vraiment le rappeler.

Mais claquer 45 à 50K€ plus un millier d'euros en malus pour 190 cv dont les chiffres ne sont même pas corroborés par les vidéos Youtube qui semblent occuper votre temps libre, c'est un problème de micro-pénis.

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

on a bien compris que pour toi le plus important était l'image que renvoie ta voiture aux autres, le plus risible dans l'histoire c'est toi :bien:

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

Et le fait que le Tiguan diesel à peine plus rapide consomme plus que le Rav4 hybride essence, ça ne te pose pas problème?

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

Les acheteurs de HSD n'achètent pas ça pour faire des 0 à 100 km/h DA. Pour faire le kéké du feu rouge, une VAG fait l'affaire. Mais bon. Elle coûtera 1000€ de pannes diverses par ans et 500 € de carburant en plus. Donc on repassera sur l'intérêt. A par un problème d'ego. Un bô logo. Des plastiques bien moussés à cœur. Ça fait cher le plastique. :biggrin:

Par

En réponse à PlasticMoussey

C'est vrai mon dieu, on achète un SUV mazout pour des performances au départ arrêté, il fallait vraiment le rappeler.

Mais claquer 45 à 50K€ plus un millier d'euros en malus pour 190 cv dont les chiffres ne sont même pas corroborés par les vidéos Youtube qui semblent occuper votre temps libre, c'est un problème de micro-pénis.

En plus on achète pas un SUV tout court, pour faire des accélérations. Ya des compactes sportives pour ça. Et pour moins cher en plus. :bien: Les acheteurs de suv recherchent avant tout (enfin normalement) un véhicule polyvalent et familiale. Au menu : moteur diesel pas aux perfs "suffisantes", transmission intégrale, un grand coffre, du confort. Il manque des cases pour son Tiguan de kéké. :bah:

Par

Pitié, arrêtez de parler de patinage au lieu d'un rétrogradage !

Y'a RIEN qui ne peut patiner, et c'est juste le moteur qui monte en régime, comme avec n'importe quelle BVA quand on accélère !

Et ensuite, pour la conso par rapport au CR-V, il faut pouvoir comparer dans les mêmes conditions...

Si le CR-V a été testé en été, ça n'a rien d'étonnant...

Sans parler de l'itinéraire, du conducteur et de son humeur...

Bref, à part le design discutable, il semble pas loin du sans-faute, ce bestiau.

Reste plus qu' à le décliner en break...

Par

En réponse à §jer072eS

Une hybride toy achetée, des rames et une paire de boules quies offerts.:ange::ange:

J'ai un truc qui fait vraiment du bruit, qui prend plus de 11000 tours, moins de 4s au 0-100, a peu pres 10 pour passer 200 a fond de 3 et qui te fait voir la route comme un tunnel quand tu envoies vraiment toute la sauce. Et pourtant j'aime bien conduire la toy hybride de ma femme, je trouve ça cool. Va comprendre...

Par

En réponse à halffinger

Les acheteurs de HSD n'achètent pas ça pour faire des 0 à 100 km/h DA. Pour faire le kéké du feu rouge, une VAG fait l'affaire. Mais bon. Elle coûtera 1000€ de pannes diverses par ans et 500 € de carburant en plus. Donc on repassera sur l'intérêt. A par un problème d'ego. Un bô logo. Des plastiques bien moussés à cœur. Ça fait cher le plastique. :biggrin:

Ou une renault! :bien::biggrin:

Par

J'ai pas lu l'essai, mais est ce nécessaire ?

Quand on se souvient du mignon petit Rav'4 originel de 1994, qui avait lancé un style pour ne pas dire une mode...

et ce machin, intégralement laid de partout.....

Le pompon étant sans doute pour la planche de bord : avoir cette horreur sous les yeux toute la sainte journée...

On constate aussi que décidément, le graphisme GPS est toujours resté scotché au siècle dernier...

Décidément, la maison Toy ferait bien de claquer un peu de thunes pour attirer un designer si ils veulent garder quelques clients sur le segment :

Les écrase-bouse existent dorénavant partout, les hybrides le seront aussi avant deux ans ( si ils sont jugés nécessaires ) et les transmissions seront forcément bien plus agréables que cette solution cheap vue une fois encore ici...

Et souvent mieux garantis ( coréens )....

Bref, sacré laideron qui nous est ici proposé. Qui peut être séduit par ça ? ...sérieux !

Par

Remarquons que le Grands Pieds écoute Julien Clerc "Ce n'est rien"

Excellent titre pour qualifier cet utilitaire ! :bien:

Par

En réponse à supRcc

Ou une renault! :bien::biggrin:

Une Renault, ça sert à rouler. C'est pas un "ascenseur social" ni un dragster.

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

Pour rouler à 80 km/h , je me demande si c'est pas toi l'intello de service

Par

Honda CH-R : " Il est légèrement moins puissant (184 ch) et moins cher (34 600 €) mais en revanche bien plus gourmand à la pompe selon nos relevés de consommation.

" consommation moyenne de 6,7 l/100 km durant notre test réalisé dans les environs de Barcelone, sur un parcours avec de nombreux reliefs. Un résultat supérieur à son concurrent direct, le Honda CR-V hybride, testé quelques moins auparavant. "

Allez y comprendre quelque chose .... c'est qui au juste la camionnette Honda concurrente à opposer à ce machin ?

Par

Dommage de dessiner une aussi belle voiture et d'envoyer une configuration aussi laide aux journalistes. Doug Demuro a eu la même configuration aussi, horrible :pfff:

En vrai c'est le SUV le plus pertinent de sa catégorie en attendant le 3008 Hybride. Une vraie réussite et l'un des design les plus forts de son segment :bien:

Par

En réponse à halffinger

Une Renault, ça sert à rouler. C'est pas un "ascenseur social" ni un dragster.

Tu as là de bien grandes ambitions .... une Rîno pour.....rouler ???

Allons bon ! :eek:

Par

En réponse à CarDreamer

Dommage de dessiner une aussi belle voiture et d'envoyer une configuration aussi laide aux journalistes. Doug Demuro a eu la même configuration aussi, horrible :pfff:

En vrai c'est le SUV le plus pertinent de sa catégorie en attendant le 3008 Hybride. Une vraie réussite et l'un des design les plus forts de son segment :bien:

Au moins, c'est raccord, le Doug en question étant fringué comme un schlep, voilà un bel ensemble.

Par

En réponse à halffinger

Une Renault, ça sert à rouler. C'est pas un "ascenseur social" ni un dragster.

ca sert a rester planter avec un gilet jaune sur la BAU surtout:bien:

Par

Monsieur Bataille, il manque pas mal d’options dans votre liste (celles de confort), et c’est justement ce qui fait du nouveau RAV4 un véhicule sacrément complet selon moi. Quant à l’e-cvt, faut il rappeler également que c’est un système avant tout simple, a la différence des boîtes à double embrayage. Le système n’est pas parfait mais sa douceur de fonctionnement est un véritable plaisir au quotidien.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sans compter l'entretien et la fiabilité qui n'ont rien à voir, et pour ceux que ça intéresse des émissions également incomparables, évidemment à l'avantage du Rav4, bien plus propre... Mais ça les essais et la fiche de technique commerciale sur papier glacé de VW se garde bien d'en parler. :ange:

Bref, une fois de plus les rageux s'excitent, mais ça n'empêchera pas Toyota de vendre ses Rav4 à de plus en plus de clients, la plupart fidèles, eux, malgré le graphisme du GPS, car satisfaits AUSSI après que la garantie soit échue, eux... :biggrin:

Par

En réponse à Stouby

Et alors, le principal c'est le temps ou les chevaux ?

Tout est là : chez VW t'achètes une fiche technique pour te la péter, chez Toy t'achètes une voiture pour rouler... :areuh:

Par

En réponse à vforvictor

Et le fait que le Tiguan diesel à peine plus rapide consomme plus que le Rav4 hybride essence, ça ne te pose pas problème?

Et émet plus de CO2, alors que le diesel est "champion" en l'a matière... :chut:

Et si pour rire on lui rappelait que le litre de SP est maintenant moins cher que le litre de diesel ? :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai pas lu l'essai, mais est ce nécessaire ?

Quand on se souvient du mignon petit Rav'4 originel de 1994, qui avait lancé un style pour ne pas dire une mode...

et ce machin, intégralement laid de partout.....

Le pompon étant sans doute pour la planche de bord : avoir cette horreur sous les yeux toute la sainte journée...

On constate aussi que décidément, le graphisme GPS est toujours resté scotché au siècle dernier...

Décidément, la maison Toy ferait bien de claquer un peu de thunes pour attirer un designer si ils veulent garder quelques clients sur le segment :

Les écrase-bouse existent dorénavant partout, les hybrides le seront aussi avant deux ans ( si ils sont jugés nécessaires ) et les transmissions seront forcément bien plus agréables que cette solution cheap vue une fois encore ici...

Et souvent mieux garantis ( coréens )....

Bref, sacré laideron qui nous est ici proposé. Qui peut être séduit par ça ? ...sérieux !

Un pavé du mec qui commenter tout sans rien savoir et qui en plus dit qu'il n'a même pas lu l'article ! :biggrin:

Ça va te faire tout drôle quand tu le liras, parce qu'un testeur pas favorable à la base dit plusieurs fois que c'est agréable à conduire, la prochaine fois lis avant de commenter pour pas passer pour un abruti ! :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et émet plus de CO2, alors que le diesel est "champion" en l'a matière... :chut:

Et si pour rire on lui rappelait que le litre de SP est maintenant moins cher que le litre de diesel ? :biggrin:

Parce que tu crois vraiment que la camionnette qu'il évoque consomme vraiment plus que les 6,7 litres évoqués ici ???

Quand au différentiel prix des carburants....Consulte donc ceux de ton bled...

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Par

En réponse à roc et gravillon

Honda CH-R : " Il est légèrement moins puissant (184 ch) et moins cher (34 600 €) mais en revanche bien plus gourmand à la pompe selon nos relevés de consommation.

" consommation moyenne de 6,7 l/100 km durant notre test réalisé dans les environs de Barcelone, sur un parcours avec de nombreux reliefs. Un résultat supérieur à son concurrent direct, le Honda CR-V hybride, testé quelques moins auparavant. "

Allez y comprendre quelque chose .... c'est qui au juste la camionnette Honda concurrente à opposer à ce machin ?

En même temps, est-ce si surprenant que tu ne comprennes rien...? :chut:

Commence déjà par toucher le volant des caisses dont tu parles, ou au moins à lire l'article avant de le commenter... :ange:

:violon:

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que tu crois vraiment que la camionnette qu'il évoque consomme vraiment plus que les 6,7 litres évoqués ici ???

Quand au différentiel prix des carburants....Consulte donc ceux de ton bled...

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Vu dans mon "bled" ce matin : 3 cents de moins pour le SP face au diesel. :bien:

Et je ne te parlerai pas de l'E85 face à l'Excellium, les émotions c'est pas bon à ton âge avancé ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Un pavé du mec qui commenter tout sans rien savoir et qui en plus dit qu'il n'a même pas lu l'article ! :biggrin:

Ça va te faire tout drôle quand tu le liras, parce qu'un testeur pas favorable à la base dit plusieurs fois que c'est agréable à conduire, la prochaine fois lis avant de commenter pour pas passer pour un abruti ! :areuh:

....et quand Grands Pieds parle de l'effet patinette, y'avait trop de bruit pour que tu aie pu l'entendre....

De toute façon, cette caisse est d'un niveau esthétique tellement daté, tellement pataud qu'il devra surtout compter sur ses arguments fiscaux pour trouver des clients.

Tu sais, le genre d'arguments qui ruinent un pays.... et que toutes les marques sauront proposer avant deux ans.

E que se passera t'il alors ?

Eh bien devant la baisse des rentrées fiscales, eh bien ils seront supprimés, c'est tellement évident....

Dès lors, il restera quoi ?

Une auto bien trop lourde, bien trop moche, qui accèlere et reprend moins bien qu'un diesel civilisé et dépollué ( le sieur Ceyal pourra te repasser les plats avec quelques chiffres, il ne s'en lasse pas ) ....et qui consomme largement autant.

Sacré progrès !

Par

Un peu comme ça quoi....

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2017/07/10/auto-electriques-a-pau-la-recharge-devient-payante,2140136.php

Un cadeau fiscal ne reste jamais longtemps en l'état....surtout dans un état ruiné peuplé de fauchés.

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que tu crois vraiment que la camionnette qu'il évoque consomme vraiment plus que les 6,7 litres évoqués ici ???

Quand au différentiel prix des carburants....Consulte donc ceux de ton bled...

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Le TDI150 consomme 6.7 selon l'argus et 6.8 selon turbo. Donc le TDI 190 consommera plus que le RAV4. Etonnant pour un système hybride au rendement si médiocre selon toi.

Par

Pour savoir combien les hybrides Toyota sont formidables, ben il suffit d'en avoir une. J'ai une CH-R depuis 18 mois et c'est une voiture aussi agréable (comme ma Rolls Spirit de 81) qu'économe (bien plus que ma Rolls). Il est probable que ma prochaine sera ce RAV-4, qui est plus spacieuse et doit être encore meilleure routière logiquement.

Par

En réponse à PLexus sol-air

En même temps, est-ce si surprenant que tu ne comprennes rien...? :chut:

Commence déjà par toucher le volant des caisses dont tu parles, ou au moins à lire l'article avant de le commenter... :ange:

:violon:

C'est vrai qu'on a pigé que tu dois parfaitement connaitre tous les milimètres carrés des peausseries des deux volants que tu as possédées d'occase sur ces 20 dernières années....

Sacré retour d'expérience !

Par

En réponse à vforvictor

Le TDI150 consomme 6.7 selon l'argus et 6.8 selon turbo. Donc le TDI 190 consommera plus que le RAV4. Etonnant pour un système hybride au rendement si médiocre selon toi.

Et ???

Pour une caisse qui roule d'après la fine étude reprise dans l'article à 70% en mode électrique, on devrait en déduire qu'elle ne consomme que 30% de carburant... ben tu vois, c'est bien plus ma caille....

Et ce n'est pas parce qu'une caisse est plus puissant qu'elle consomme plus....

Voir les bilans conso à peine croyable des Béhèmes berlines pour exemple....si Lapoutre nous écoute...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ???

Pour une caisse qui roule d'après la fine étude reprise dans l'article à 70% en mode électrique, on devrait en déduire qu'elle ne consomme que 30% de carburant... ben tu vois, c'est bien plus ma caille....

Et ce n'est pas parce qu'une caisse est plus puissant qu'elle consomme plus....

Voir les bilans conso à peine croyable des Béhèmes berlines pour exemple....si Lapoutre nous écoute...

Tu comprends toujours rien et réponds toujours à côté....

Par

En réponse à PLexus sol-air

Vu dans mon "bled" ce matin : 3 cents de moins pour le SP face au diesel. :bien:

Et je ne te parlerai pas de l'E85 face à l'Excellium, les émotions c'est pas bon à ton âge avancé ! :biggrin:

Ca tombe bien, le site en question permet de s'ouvrir les chakra... alors oui, il a du gazole moins cher que le SP...ou plus cher... et de grâce, ne reparle pas de l'E-85 malheureux, Mr 2,2 tonnes va encore nous rappeler que c'est la panacé sur une hybride...dommage que son constructeur-fixette soit toujours incapable de proposer un seul de ses modèles ainsi gréé...

Par

Et à part ça les gars, l'hybride vous inspire ?

Fort bien !

Mais pourquoi diantre toujours zéro commentaire de votre part sur le sujet Ionic déjà restylée, techniquement améliorée.

Vous savez, une caisse aéro, efficiente, existant sous 3 propostions ...

Une vraie boite qui ne hurle pas ou une garantie 5 ans kilométrage illimité, pas assez bon pour vous ?

Par

En réponse à vforvictor

Tu comprends toujours rien et réponds toujours à côté....

C'est vrai que j'ai affaire à un autre sacré expert....ça fait combien de temps déjà que tu traînes ici avec ton amusant jouet urbain ?

Remarque, tu as bien fait de ne pas en changer tant est affreuse la version qu'ils vendent en ce moment.

Avec zéro amélioration technique.

Sinon, tu conduis souvent autre chose, à part lire l'argus sur le web ?

Par

En réponse à roc et gravillon

....et quand Grands Pieds parle de l'effet patinette, y'avait trop de bruit pour que tu aie pu l'entendre....

De toute façon, cette caisse est d'un niveau esthétique tellement daté, tellement pataud qu'il devra surtout compter sur ses arguments fiscaux pour trouver des clients.

Tu sais, le genre d'arguments qui ruinent un pays.... et que toutes les marques sauront proposer avant deux ans.

E que se passera t'il alors ?

Eh bien devant la baisse des rentrées fiscales, eh bien ils seront supprimés, c'est tellement évident....

Dès lors, il restera quoi ?

Une auto bien trop lourde, bien trop moche, qui accèlere et reprend moins bien qu'un diesel civilisé et dépollué ( le sieur Ceyal pourra te repasser les plats avec quelques chiffres, il ne s'en lasse pas ) ....et qui consomme largement autant.

Sacré progrès !

L'argument fiscal ça fait juste des décennies qu'il est en faveur des diesels, M. Je Parle Trop Vite... :ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ???

Pour une caisse qui roule d'après la fine étude reprise dans l'article à 70% en mode électrique, on devrait en déduire qu'elle ne consomme que 30% de carburant... ben tu vois, c'est bien plus ma caille....

Et ce n'est pas parce qu'une caisse est plus puissant qu'elle consomme plus....

Voir les bilans conso à peine croyable des Béhèmes berlines pour exemple....si Lapoutre nous écoute...

Que ne comprends tu pas dans "silence total en tout élec et à peine audible en utilisation normale" , que ne comprends tu pas non plus dans " fiabilité de ouf et entretien ne nécessitant qu’une simple vidange ( hormis les pièces d’usures ) "

Quand au surpoids tout sur l’avant des gros tdi qui rendent les diesels patauds de l’avant...

Une bagnole question mécanique c’est autre chose que l’auto tamponneuse de la foire !

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à part ça les gars, l'hybride vous inspire ?

Fort bien !

Mais pourquoi diantre toujours zéro commentaire de votre part sur le sujet Ionic déjà restylée, techniquement améliorée.

Vous savez, une caisse aéro, efficiente, existant sous 3 propostions ...

Une vraie boite qui ne hurle pas ou une garantie 5 ans kilométrage illimité, pas assez bon pour vous ?

Tu nous parles de cette voiture qui s'est fait ramasser par la prius lors du dernier comparatif sur ce même site

La différence la plus marquante se situe en matière de confort où la Prius survole sa concurrente.

ou encore

Mais la Prius a un atout non négligeable dans sa manche. La consommation. En effet, la japonaise consomme bien moins que la coréenne, qui pourrait presque passer pour une boit-sans-soif à côté d’elle, alors même que sa conso mixte est déjà basse. 0,9 litre d’écart à ce niveau, c’est énorme.

En matière de consommation, c'est juste 25% de plus.

Quant à la fiabilité, je ne ferais pas de commentaires, vu qu'il n'y a pas encore assez de recul sur le sujet pour la huyndai, par contre, la Prius est considérée comme une des voitures les plus fiables, les plus écologiques et économique au monde. Elle reste toujours considérée comme la référence.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai qu'on a pigé que tu dois parfaitement connaitre tous les milimètres carrés des peausseries des deux volants que tu as possédées d'occase sur ces 20 dernières années....

Sacré retour d'expérience !

T'as oublié les dizaines que j'ai utilisé des années en autopartage, les autres dizaines louées ou prêtées, et les centaines dont je connais chaque cent de dépensé pendant de longues années d'utilisation. :chut:

Mais t'as raison j'y connais que dalle face à un monument du savoir comme toi, qui n'a même pas besoin de conduire des voitures pour en parler ni de lire les articles pour baver dessus ! :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et ???

Pour une caisse qui roule d'après la fine étude reprise dans l'article à 70% en mode électrique, on devrait en déduire qu'elle ne consomme que 30% de carburant... ben tu vois, c'est bien plus ma caille....

Et ce n'est pas parce qu'une caisse est plus puissant qu'elle consomme plus....

Voir les bilans conso à peine croyable des Béhèmes berlines pour exemple....si Lapoutre nous écoute...

Bilans conso juste à la ramasse face à ceux des berlines Lexus équivalentes. Ah, j'oubliais le X4 35d, jamais vu en vrai mais qui consomme moins qu'une trottinette ! :areuh:

Par

En réponse à vforvictor

Tu comprends toujours rien et réponds toujours à côté....

Pour le coup, il est au moins spécialiste dans un domaine, à défaut de ne rien connaître à l'automobile... :bah:

Par

On rappellera que chez Toy, c'est un entretien annuel....c'est souvent passé à un tous les deux ans ailleurs ( si kilométrage cohérent )....

et pas même foutus d'être au top !

Par

Les Hybrides Toyota ont une longévité exceptionnels et une fiabilité rares. Une majorité de Prius dépasse 300 000 km avez des organes mécaniques d'origine .toyota produits pour le marché nord-américain, la camry essence et hybride un des véhicules le plus vendue

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à part ça les gars, l'hybride vous inspire ?

Fort bien !

Mais pourquoi diantre toujours zéro commentaire de votre part sur le sujet Ionic déjà restylée, techniquement améliorée.

Vous savez, une caisse aéro, efficiente, existant sous 3 propostions ...

Une vraie boite qui ne hurle pas ou une garantie 5 ans kilométrage illimité, pas assez bon pour vous ?

Une vraie boîte auto qui casse et qui secoue, un vrai moteur turbo qui pollue, de vraies batteries au lithium chères, polluantes et à la durée de vie limitée, une vraie dépollution lourde, chère et encombrante comme chez VW : t'as raison, un vrai modèle à suivre, Toyota ferait mieux d'en prendre de la graine... :cubitus:

Sinon causer au-delà des plaquettes commerciales et des essais presse, tu sais faire ? :chut:

:violon:

Par

En réponse à roc et gravillon

On rappellera que chez Toy, c'est un entretien annuel....c'est souvent passé à un tous les deux ans ailleurs ( si kilométrage cohérent )....

et pas même foutus d'être au top !

Ah bah si justement, ils sont au top mondial et indétrônable au niveau fiabilité, tu aurais la mauvaise foi de dire le contraire ? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une vraie boîte auto qui casse et qui secoue, un vrai moteur turbo qui pollue, de vraies batteries au lithium chères, polluantes et à la durée de vie limitée, une vraie dépollution lourde, chère et encombrante comme chez VW : t'as raison, un vrai modèle à suivre, Toyota ferait mieux d'en prendre de la graine... :cubitus:

Sinon causer au-delà des plaquettes commerciales et des essais presse, tu sais faire ? :chut:

:violon:

Tu te rencarderas sur la technologie batterie utilisée par l'honorable maison Toyota sur leur gracieux modèle Prius sur le continent Nord Americain, là où ils en vendent encore un peu.

Il me semble qu'on t'a déjà causé de ça, mais on finit par piger que ta capacité d'écoute semble bloquée le jour où tu as pu te payer une marque premium doccase....c'était il y a dix ans déjà !

Et puis, tu pourras finir la soirée en allant machouiller ton chapeau....avec ton histoire de " vraies batteries au lithium chères, polluantes et à la durée de vie limitée "

Merci pour ce moment ! :ptèdr:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah si justement, ils sont au top mondial et indétrônable au niveau fiabilité, tu aurais la mauvaise foi de dire le contraire ? :ange:

Même si tu ne t'appelles pas Victor, tu as le droit d'ouvrir le lien mis en exergue.....

Un nouveau chapeau prévu pour le dessert ?

Ah oui....tu chercheras le classement Skoda....tes potes taxis t'auraient menti ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

...qui aime conduire et qui a la chance d'avoir deux z'yeux à peu près fonctionnels...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Utilitaire ? Tu parle bien des Skoda mazout au châssis en bois, là, c'est ça ? :areuh:

Parce que si au moins tu lisais les articles des bagnoles sur lesquelles tu baves, à défaut de les conduire, tu saurais que les Lexus sont reconnues pour leur confort et leur douceur, surtout en V6 essence onctueux trèèèès loin des 4 pattes rugueux VW... :chut:

Chaque post tu recules les frontières de la bêtise et de la mauvaise foi, sacré performance ! :bien:

Par

...le plus amusant est que j'ai conduit au moins....allez...on va essayer de se souvenir....au moins 6 modèles Lexus...dont deux sur plusieurs centaines de kilomètres.

Mais je suis un effroyable menteur n'est il pas.... alors pourquoi insister ?

Par

Tiens, un vieil article pour toi.... maintenant que tu as été une fois encore laminé, si ça peut t'aider à ne plus ressortir une fois encore tes éternelles idioties sur les technologies batterie existantes.

Eviter de passer ppur une quiche quoi !

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-la-prius-n-a-pas-droit-au-lithium-ion-en-europe_12415

Vu le court chapitre sur le diesel aussi ?

Le truc que tout le monde peut constater.... à condition de conduire autre chose, au moins de loin en loin....et pas des modèles du siècle dernier...

Allez, digère bien ma caille ! :coucou:

Par

En réponse à roc et gravillon

...le plus amusant est que j'ai conduit au moins....allez...on va essayer de se souvenir....au moins 6 modèles Lexus...dont deux sur plusieurs centaines de kilomètres.

Mais je suis un effroyable menteur n'est il pas.... alors pourquoi insister ?

Un RX ?... PPTD ?... :voyons:

Et t'as posté combien de centaines de posts depuis ta grotte pour m'expliquer comment est ma caisse, sur la base de quelques centaines de km en quelques heures dans des caisses différentes quand moi j'ai des milliers de km et des centaines d'heures au volant...? :oops:

Risible... :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un vieil article pour toi.... maintenant que tu as été une fois encore laminé, si ça peut t'aider à ne plus ressortir une fois encore tes éternelles idioties sur les technologies batterie existantes.

Eviter de passer ppur une quiche quoi !

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-la-prius-n-a-pas-droit-au-lithium-ion-en-europe_12415

Vu le court chapitre sur le diesel aussi ?

Le truc que tout le monde peut constater.... à condition de conduire autre chose, au moins de loin en loin....et pas des modèles du siècle dernier...

Allez, digère bien ma caille ! :coucou:

Article déjà lu il y a longtemps, t'es pas le seul à savoir faire des recherches internet "ma poule", puisqu'on est dans les gallinacés...

Et puis ? Ça réduit l'intérêt de l'hybride ? Ça empêche le Rav4 de faire mieux dans sa catégorie que n'importe quelle Skoda, Seat ou VW actuelle ou à venir dans les 5 prochaines années au moins ? :ange:

Roi du (de la tentative de ~) détournement d'attention... :beuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un vieil article pour toi.... maintenant que tu as été une fois encore laminé, si ça peut t'aider à ne plus ressortir une fois encore tes éternelles idioties sur les technologies batterie existantes.

Eviter de passer ppur une quiche quoi !

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-la-prius-n-a-pas-droit-au-lithium-ion-en-europe_12415

Vu le court chapitre sur le diesel aussi ?

Le truc que tout le monde peut constater.... à condition de conduire autre chose, au moins de loin en loin....et pas des modèles du siècle dernier...

Allez, digère bien ma caille ! :coucou:

Bonjour, serait-il possible d avoir un comparatif entre ce nouveau Rav 4 et le Mitsubishi Outlander PHEV hybride rechar sur un trajet similaire, je pense sincèrement que cela serait intéressant

Conso en mode hybride sur route en ville

Km max avec un plein complet sur les 2 modèles

Tarification/fiabilité/espace à bord/

L un consomme plus que l autre, mais l outlander peut rouler en full électrique pendant 40km

Ils ont des tarifs similaires nous pourrions avoir un reportage très interressant,

Coût de la recharge sur une prise 16A TTC, chez soi

Tps de RECHARGE ? en comparaison du plein et de l autonomie du Rav 4?

Pour ma part la vrai future concurrence, passe par ce Mitsubishi Outlander PHEV hybride :bien:

@+

Par

En réponse à roc et gravillon

....et quand Grands Pieds parle de l'effet patinette, y'avait trop de bruit pour que tu aie pu l'entendre....

De toute façon, cette caisse est d'un niveau esthétique tellement daté, tellement pataud qu'il devra surtout compter sur ses arguments fiscaux pour trouver des clients.

Tu sais, le genre d'arguments qui ruinent un pays.... et que toutes les marques sauront proposer avant deux ans.

E que se passera t'il alors ?

Eh bien devant la baisse des rentrées fiscales, eh bien ils seront supprimés, c'est tellement évident....

Dès lors, il restera quoi ?

Une auto bien trop lourde, bien trop moche, qui accèlere et reprend moins bien qu'un diesel civilisé et dépollué ( le sieur Ceyal pourra te repasser les plats avec quelques chiffres, il ne s'en lasse pas ) ....et qui consomme largement autant.

Sacré progrès !

Oui, oui, tu disais déjà cela de la version précédente (un laideron que ne se vendra pas ) . tiens juste les chiffres pour 2018 ......... 249590 RAV4 de part le monde, ce qui en fait le 6 ième véhicule le plus vendu au niveau mondial. Mais mon dieu, que les gens peuvent avoir mauvais goût. Mais il est clair que Toyota a tout misé sur les réductions fiscales en France pour lancer son modèle.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Un RX ?... PPTD ?... :voyons:

Et t'as posté combien de centaines de posts depuis ta grotte pour m'expliquer comment est ma caisse, sur la base de quelques centaines de km en quelques heures dans des caisses différentes quand moi j'ai des milliers de km et des centaines d'heures au volant...? :oops:

Risible... :lol:

Tu sais c'est un peu comme quand toi tu parles des voitures du groupe VAG, personnellement je n'ai jamais été emmerdé et nul doute que des vag j'en ai eu plus que toi :biggrin:

Par

Et en sus il a lu l'article le Con sultant 2,2 tonnes !

Enorme, Enorme.... Un dernier petit couplet sur ces affreuses batteries Lithium ?

Allez....un petit effort, on n'a pas si souvent l'occasion de ce marrer autant en hiver....

Je détourne l'attention ?

C'est moi qui ai causé de ça ?

Allez, dors bien ma caille....

Demain, tu iras causer avec Moulache....entre voyants du monde futur à échéance 5 ans.

Entre extra-lucides, on se comprend !

Par

En réponse à Vfredrobin

Bonjour, serait-il possible d avoir un comparatif entre ce nouveau Rav 4 et le Mitsubishi Outlander PHEV hybride rechar sur un trajet similaire, je pense sincèrement que cela serait intéressant

Conso en mode hybride sur route en ville

Km max avec un plein complet sur les 2 modèles

Tarification/fiabilité/espace à bord/

L un consomme plus que l autre, mais l outlander peut rouler en full électrique pendant 40km

Ils ont des tarifs similaires nous pourrions avoir un reportage très interressant,

Coût de la recharge sur une prise 16A TTC, chez soi

Tps de RECHARGE ? en comparaison du plein et de l autonomie du Rav 4?

Pour ma part la vrai future concurrence, passe par ce Mitsubishi Outlander PHEV hybride :bien:

@+

En voilà un poste intéressant et argumenté Frederic Robin....enfin.... pour ceux qui éprouvent ce curieux besoin de se déplacer avec un utilitaire quand ils ne possèdent que le permis B. :voyons:

Par

En réponse à Duch6800

Oui, oui, tu disais déjà cela de la version précédente (un laideron que ne se vendra pas ) . tiens juste les chiffres pour 2018 ......... 249590 RAV4 de part le monde, ce qui en fait le 6 ième véhicule le plus vendu au niveau mondial. Mais mon dieu, que les gens peuvent avoir mauvais goût. Mais il est clair que Toyota a tout misé sur les réductions fiscales en France pour lancer son modèle.

Désolé, les 249590 RAv 4, c'était de janvier à avril 2018 ...... donc sur une année complète, j'imagine qu'on va approcher les 750.000 RAV ......

Par

Bon, maintenant il offre au moins le coffre d'un break compact, ainsi que la conso, avec plus de place à l'arrière, et donc son prix beaucoup plus élevé, mais finalement proche d'un SUV équivalent de même puissance. Et autant j'aime bien l'intérieur, autant j'attends de le voir en vrai, mais les photos de l'extérieur me laissent sceptique.

C'est pas mal, mais ça manque un peu de polyvalence pour un véhicule familial selon moi, car là où va justement lui demander le plus, c'est à dire lors des départs en famille, vacances et autres, on va l'amener sur l'autoroute qui n'est toujours pas son domaine de prédilection. Il y a une sorte d'inadéquation entre sa puissance et ses performances, et son côté nounours bien confortable et aussi bien pataud.

Pour la France, la future Auris semble quand même globalement plus adaptée, si on n'a pas besoin pour une raison X ou Y (ou Z) d'avoir un SUV.

Après vu le nombre des actuels RAV4 hybrides que je croise par chez moi, je ne m'inquiète pas trop pour Toyota, ils devraient en vendre. Ce n'est pas plus idiot qu'un autre SUV, et même souvent plus intelligent surtout quand on roule dans les bouchons :roi: :bah:

En face d'une 308 SW GT EAT8 de même puissance, aux prestations de confort et d'habitabilité très proches mais aux performances et à l'agrément de conduite bien supérieurs dès qu'on sort de la ville (et du bitume, certes) , au prix de l'entrée de gamme du RAV4 et encore avant la remise sur la 308...j'ai toujours du mal à comprendre qu'on choisisse le SUV. Affaire de goût certainement.

Par

En réponse à supRcc

Tu sais c'est un peu comme quand toi tu parles des voitures du groupe VAG, personnellement je n'ai jamais été emmerdé et nul doute que des vag j'en ai eu plus que toi :biggrin:

Sauf que moi quand je parle de la fiabilité de VW & Co j'ai "un peu" de matière : pour situer plus que 10x toi, Roc et Nico TDI regroupés... :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et en sus il a lu l'article le Con sultant 2,2 tonnes !

Enorme, Enorme.... Un dernier petit couplet sur ces affreuses batteries Lithium ?

Allez....un petit effort, on n'a pas si souvent l'occasion de ce marrer autant en hiver....

Je détourne l'attention ?

C'est moi qui ai causé de ça ?

Allez, dors bien ma caille....

Demain, tu iras causer avec Moulache....entre voyants du monde futur à échéance 5 ans.

Entre extra-lucides, on se comprend !

Cherches un peu ce que je disais sur Audi et le haut de gamme diesel ces dernières années, tu verras si même sans boule de cristal on peut pas anticiper deux-trois trucs... :ange:

Après faut savoir enlever les œillères : mais visiblement t'as même pas encore digéré le dieselgate de 2015, alors parler de chapeau dans ton cas, c'est savoureux ! :bien:

Sinon le lithium je t'ai déjà répondu 50x, fais pas semblant de pas savoir lire. Tu crois que ça changerait beaucoup si mon RX ou le Rav4 avait 40 kg de lithium à la place de 70kg de Nimh ? Bah non, mais à quoi bon rentrer dans des détails techniques avec toi, tu ne sais même pas de quoi on parle dès qu'on sort des poncifes et des clichés de piliers de PMU... :hum:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf que moi quand je parle de la fiabilité de VW & Co j'ai "un peu" de matière : pour situer plus que 10x toi, Roc et Nico TDI regroupés... :biggrin:

Bah t'ira dire ça a tous ceux qui sont satisfaits, perso je n'ai que faire de tes conseils auto et finalement ca me réussi bien:biggrin:

Par

En réponse à Aurcads

Bon, maintenant il offre au moins le coffre d'un break compact, ainsi que la conso, avec plus de place à l'arrière, et donc son prix beaucoup plus élevé, mais finalement proche d'un SUV équivalent de même puissance. Et autant j'aime bien l'intérieur, autant j'attends de le voir en vrai, mais les photos de l'extérieur me laissent sceptique.

C'est pas mal, mais ça manque un peu de polyvalence pour un véhicule familial selon moi, car là où va justement lui demander le plus, c'est à dire lors des départs en famille, vacances et autres, on va l'amener sur l'autoroute qui n'est toujours pas son domaine de prédilection. Il y a une sorte d'inadéquation entre sa puissance et ses performances, et son côté nounours bien confortable et aussi bien pataud.

Pour la France, la future Auris semble quand même globalement plus adaptée, si on n'a pas besoin pour une raison X ou Y (ou Z) d'avoir un SUV.

Après vu le nombre des actuels RAV4 hybrides que je croise par chez moi, je ne m'inquiète pas trop pour Toyota, ils devraient en vendre. Ce n'est pas plus idiot qu'un autre SUV, et même souvent plus intelligent surtout quand on roule dans les bouchons :roi: :bah:

En face d'une 308 SW GT EAT8 de même puissance, aux prestations de confort et d'habitabilité très proches mais aux performances et à l'agrément de conduite bien supérieurs dès qu'on sort de la ville (et du bitume, certes) , au prix de l'entrée de gamme du RAV4 et encore avant la remise sur la 308...j'ai toujours du mal à comprendre qu'on choisisse le SUV. Affaire de goût certainement.

308 sans possibilité d'une transmission 4x4, et si le coffre peut être comparable (à voir cependant en vrai avec charge jusqu'au toit), je t'invite à regarder l'habitabilité à l'avant et à l'arrière pour voir quelle différence il peut y avoir entre une compacte à coffre et un SUV. :bah:

Par

En réponse à supRcc

Bah t'ira dire ça a tous ceux qui sont satisfaits, perso je n'ai que faire de tes conseils auto et finalement ca me réussi bien:biggrin:

Super : tu sais qu'il y a même des gens en Renault qui roulent des centaines de milliers de km sans aucun problème. Renault est-il une marque fiable pour autant...? :ange:

Moi je te dis que vu mes stats, brutes, vérifiées de manière directe et personnelle, basées sur des factures et pas sur des sondages, pour un taxi passer par exemple d'un Touran diesel à une Prius+ revient à diviser le coût d'entretien annuel par deux tout en se payant le luxe de gagner encore du pognon sur le carburant, malgré une récupération de TVA en faveur (plus pour longtemps) pour le diesel...

Ça c'est les faits dans la vraie vie, le reste c'est du brassage de vent et du discours de commercial ou de fanboy frustré. :bah:

Par

En réponse à supRcc

Bah t'ira dire ça a tous ceux qui sont satisfaits, perso je n'ai que faire de tes conseils auto et finalement ca me réussi bien:biggrin:

Tiens, un exemple parmi des dizaines d'autres : boîte DSG flinguée à moins de 80.000 bornes sur un Touran acheté neuf et conduite exclusivement par un artisan très soigneux et pas bourrin (je connais son ratio carburant) : facture de 6000 boules HT pièces et MO. :beuh:

Le taxi se dit : "c'est bon, c'est pas grave, je suis sous garantie", on lui répond : "mais M. l'utilisation professionnelle exclut certaines prises en charges, fuck pour ta prise en charge, t'auras que dalle de nous". :blague:

Devine par quoi ce taxi a remplacé son Touran après l'avoir refourgué illico, et en quoi ce taxi roule aujourd'hui après l'avoir déjà renouvellé deux fois...? Un indice : la marque commence par Toy et finit par ota... :ange:

Des comme ça j'en ai des dizaines, et si l'autre Caillou Frustré la ramène trop, je prendrais le temps de générer une déferlante de factures de turbo et autres volants moteurs et boîtes de vitesses en carton de chez Skoda anonymisées mais avec les prix et les kilométrages bien apparents. :chut:

Par

Je n'ai pas pris la peine de lire tous les commentaires, les deux premières pages m'ont suffi !

Je remarque qu'il est absolument nécessaire selon certains de rabaisser certaines marques avec des arguments grotesques. Je parle des arguments dignes d'enfants dans une cours de récréation voulant prouver aux autres qu'ils ont la meilleure voiture. C'est valable pour les défenseurs de Toyota, de VAG et autres sans exceptions.

Je pars du principe que la meilleure voiture pour moi est celle qui me convient ; cette distinction de la meilleure voiture est donc personnelle pour chacun d'entre nous. Après tout, chacun dépense son argent pour ce qui lui plaît ! Il serait opportun de respecter les avis des autres.

Voilà pour le petit coût de gueule ! Cela n'empêche personne de donner son avis et d'en débattre (c'est un peu l'objectif des commentaires), mais autant le faire en adultes, avec respect et politesse.

Concernant les hybrides Toyota, je n'en ai jamais conduit donc mon avis là dessus n'est certainement pas complet. Leur principe technologique de répartition de la puissance thermique et électrique par train épicycloïdal est ce qui se fait de plus simple et efficace. La conduite doit être douce et souple. Ce n'est pas une CVT car il n'y a pas de boîte de vitesse mais la sensation de conduite doit être proche. Pour avoir expérimenté brièvement la conduite d'une CVT, cela ne m'a pas apparu déplaisant du tout. Cela va cependant à l'encontre de toute conduite sportive ! Tout dépend donc du style de conduite de chaque conducteur.

Par rapport à l'hybridation, il faut savoir que je suis un grand septique de l'électrification de notre mobilité. Je n'ai aucun doute sur le fait que ça fonctionne, mais je ne suis pas convaincu par l'aspect "vert" de l'énergie (production de l'électricité, production des batteries, etc.). De plus, cela crée une délocalisation de l'économie hors de l'Europe. J'avoue préférer faire tourner l'économie locale !

Il faut concéder aux électriques une diminution des factures d'entretiens. Cependant, la haute tension exclu la possibilité d'interventions du "petit garage du coin" sur le groupe motopropulseur. Cela nous rend donc dépendant des grands garages dans lesquels chaque client n'est qu'un numéro sur la facture.

Par rapport à l'abandon du diesel, j'estime qu'il est juste vis à vis de certains utilisateurs pour lesquels ce n'était pas la solution la plus adaptée. En ce qui me concerne, le nombre de kilomètres que je parcours et la nécessité d'avoir une voiture capable de tracter de lourdes charges me convainquent aujourd'hui de continuer avec le diesel. Je m'y retrouve encore d'un point de vue financier grâce à la consommation et j'apprécie autant l'autonomie que le couple.

Peut-être vais-je changer d'avis dans un futur proche, en fonction des évolutions technologiques de demain.

Pour terminer, un petit avis sur ce nouveau Rav-4 : Je ne le trouve pas beau mais cet avis n'engage que moi.

Toyota a eu l'habitude de me décevoir avec leur finition, leur insonorisation, leur système multimédia dépassé et leur inconfort.

Toyota m'a toujours convaincu par leur fiabilité, leur coûts modérés (prix d'achat, entretien, etc.), l'intelligence de leurs conceptions, et la qualité de leur mécanique.

Certains points semblent inchangés sur ce nouveau Rav-4, le reste est à vérifier si j'ai un jour l'occasion rouler avec.

Je ne sais pas si quelqu'un m'a lu jusqu'au bout, je me suis un peu emporté et j'ai été plus long que prévu !

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que tu crois vraiment que la camionnette qu'il évoque consomme vraiment plus que les 6,7 litres évoqués ici ???

Quand au différentiel prix des carburants....Consulte donc ceux de ton bled...

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Total Access aujourd'hui: SP95E10 1.369€, Gazole, 1.384€ donc + cher.

Par

Vous savez, le RAV 4 est en démo dans les concessions, allez-y, faites vous une vraie idée en l'essayant. Et comme la plus-part des Toyota, elles sont plus belles en vraie qu'en photo.

Ah oui, Toyota vient de gagner le (Pérou) Dakar.

Par

Les acheteurs de ce type de modèle, globalement plutôt aisés et d'age mûr, ont des critères de choix bien éloignés des rigolos croisés dans les commentaires précédents qui font des fixations sur le 0 à 100 ou sur le design... Le RAV4 est le Suv le plus vendu au monde, ce n'est pas un hasard et Toyota a visiblement affûté des arguments très pertinents dans ce segment : image "écolo responsable" de l'hybride, absence de malus et consommation maîtrisée, qualité perçue enfin dans le ton, fiabilité rassurante, douceur et silence d'utilisation adapté à une utilisation de bon père tranquille, habitabilité et confort... Quand au design, rien ne ressemble plus à un suv qu'un autre suv... Sans aucun doutes, ce nouveau RAV4 est une proposition très sérieuse dans le segment.

Par

les batteries Lithium c'est bien (sauf pour la planète et son extraction polluante des terres rares), mais n'apportera pas grand chose, à part une masse moindre, mais un surcoût pas négligeable, et une durée de vie moindre que le MiNH. Cette dernière s"est améliorée au fil du temps, avec des cellules moins grosses, augmentant ainsi le nombre de cellules pour une taille identique et une autonomie accrue. Le NimH a encore de beaux jours en perspectives, jusqu'à son remplacement par des batteries solides.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"pseudo fiabilité" non, fiabilité bien réelle et souvent démontrée.

Quoi de plus banale que de mettre 1 turbo pour booster les perfs. Et avec le vrai WLTP, la mode du downsizing disparaîtra.

Les moteurs essence à cycle atkinson, et injection directe+indirecte (première mondiale) d'essence Toyota sont ceux qui ont le meilleurs rendement.(40 et 42%).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit ...

Je ne suis certainement pas le plus grand fan de Toyota, mais il faut leur reconnaître des qualités.

C'est certes souvent un peu bas de gamme, mais ça garde le mérite d'être globalement fiable (peut-être n'ai-je pas suffisamment d'expérience avec la marque pour le certifier).

Tu dis que leurs technologies sont obsolètes, moi je dis plutôt qu'elles sont simples. Pourquoi vouloir tout changer quand on a une solution qui a fait ses preuves et qui fonctionne bien ? Leur système hybride ne me semble pas mal pensé du tout ! Ce n'est pas obligé d'être complexe pour être efficace ...

Quant à l'insonorisation, je parlais des bruits de vent et de roulements (vraiment en dessous de tout) qui sont usant sur longs parcours.

Par §Eno173GT

2.5 atmo et système hybride Toyota ... si ce truc fait pas son demi million de kms sans aucun soucis ...

Bon après, ca reste du Toyota ... design (même si moins affreux que d'autres modèles), rendu qualitatif des matériaux, système multimédia bloqué dans les années 90 (je suis surpris de ne pas y avoir un lecteur cassettes ou un chargeur de CDs), ...

Par

En réponse à supRcc

Bah t'ira dire ça a tous ceux qui sont satisfaits, perso je n'ai que faire de tes conseils auto et finalement ca me réussi bien:biggrin:

Ce qui est amusant est que Mr 2,2 tonnes n'a pas l'air de se rendre compte que la quasi totalité des lecteurs plus ou réguliers de ce site se foutent plus ou moins ouvertement de sa fiole....

Mais il insiste avec ses deux bagnoles d'occase en 20 ans !

Et dans 10 ans, il en causera encore.... :dodo:

Par

En réponse à 1belge

Je n'ai pas pris la peine de lire tous les commentaires, les deux premières pages m'ont suffi !

Je remarque qu'il est absolument nécessaire selon certains de rabaisser certaines marques avec des arguments grotesques. Je parle des arguments dignes d'enfants dans une cours de récréation voulant prouver aux autres qu'ils ont la meilleure voiture. C'est valable pour les défenseurs de Toyota, de VAG et autres sans exceptions.

Je pars du principe que la meilleure voiture pour moi est celle qui me convient ; cette distinction de la meilleure voiture est donc personnelle pour chacun d'entre nous. Après tout, chacun dépense son argent pour ce qui lui plaît ! Il serait opportun de respecter les avis des autres.

Voilà pour le petit coût de gueule ! Cela n'empêche personne de donner son avis et d'en débattre (c'est un peu l'objectif des commentaires), mais autant le faire en adultes, avec respect et politesse.

Concernant les hybrides Toyota, je n'en ai jamais conduit donc mon avis là dessus n'est certainement pas complet. Leur principe technologique de répartition de la puissance thermique et électrique par train épicycloïdal est ce qui se fait de plus simple et efficace. La conduite doit être douce et souple. Ce n'est pas une CVT car il n'y a pas de boîte de vitesse mais la sensation de conduite doit être proche. Pour avoir expérimenté brièvement la conduite d'une CVT, cela ne m'a pas apparu déplaisant du tout. Cela va cependant à l'encontre de toute conduite sportive ! Tout dépend donc du style de conduite de chaque conducteur.

Par rapport à l'hybridation, il faut savoir que je suis un grand septique de l'électrification de notre mobilité. Je n'ai aucun doute sur le fait que ça fonctionne, mais je ne suis pas convaincu par l'aspect "vert" de l'énergie (production de l'électricité, production des batteries, etc.). De plus, cela crée une délocalisation de l'économie hors de l'Europe. J'avoue préférer faire tourner l'économie locale !

Il faut concéder aux électriques une diminution des factures d'entretiens. Cependant, la haute tension exclu la possibilité d'interventions du "petit garage du coin" sur le groupe motopropulseur. Cela nous rend donc dépendant des grands garages dans lesquels chaque client n'est qu'un numéro sur la facture.

Par rapport à l'abandon du diesel, j'estime qu'il est juste vis à vis de certains utilisateurs pour lesquels ce n'était pas la solution la plus adaptée. En ce qui me concerne, le nombre de kilomètres que je parcours et la nécessité d'avoir une voiture capable de tracter de lourdes charges me convainquent aujourd'hui de continuer avec le diesel. Je m'y retrouve encore d'un point de vue financier grâce à la consommation et j'apprécie autant l'autonomie que le couple.

Peut-être vais-je changer d'avis dans un futur proche, en fonction des évolutions technologiques de demain.

Pour terminer, un petit avis sur ce nouveau Rav-4 : Je ne le trouve pas beau mais cet avis n'engage que moi.

Toyota a eu l'habitude de me décevoir avec leur finition, leur insonorisation, leur système multimédia dépassé et leur inconfort.

Toyota m'a toujours convaincu par leur fiabilité, leur coûts modérés (prix d'achat, entretien, etc.), l'intelligence de leurs conceptions, et la qualité de leur mécanique.

Certains points semblent inchangés sur ce nouveau Rav-4, le reste est à vérifier si j'ai un jour l'occasion rouler avec.

Je ne sais pas si quelqu'un m'a lu jusqu'au bout, je me suis un peu emporté et j'ai été plus long que prévu !

:bien::bien::bien:

Enfin un commentaire intéressant, entre trolls et haters ça fait du bien. Merci à toi, car le squattage dans quasiment tous les posts de ce "Roc et Gravillon" m'agace profondément....

Par

(en le postant là ça sera mieux):coolfuck:

Bonjour, serait-il possible d avoir un comparatif entre ce nouveau Rav 4 et le Mitsubishi Outlander PHEV hybride rechar sur un trajet similaire, je pense sincèrement que cela serait intéressant

Conso en mode hybride sur route en ville

Km max avec un plein complet sur les 2 modèles

Tarification/fiabilité/espace à bord/

L un consomme plus que l autre, mais l outlander peut rouler en full électrique pendant 40km

Ils ont des tarifs similaires nous pourrions avoir un reportage très interressant,

Coût de la recharge sur une prise 16A TTC, chez soi

Tps de RECHARGE ? en comparaison du plein et de l autonomie du Rav 4?

Pour ma part la vrai future concurrence, passe par ce Mitsubishi Outlander PHEV hybride 

Par

En réponse à Vfredrobin

(en le postant là ça sera mieux):coolfuck:

Bonjour, serait-il possible d avoir un comparatif entre ce nouveau Rav 4 et le Mitsubishi Outlander PHEV hybride rechar sur un trajet similaire, je pense sincèrement que cela serait intéressant

Conso en mode hybride sur route en ville

Km max avec un plein complet sur les 2 modèles

Tarification/fiabilité/espace à bord/

L un consomme plus que l autre, mais l outlander peut rouler en full électrique pendant 40km

Ils ont des tarifs similaires nous pourrions avoir un reportage très interressant,

Coût de la recharge sur une prise 16A TTC, chez soi

Tps de RECHARGE ? en comparaison du plein et de l autonomie du Rav 4?

Pour ma part la vrai future concurrence, passe par ce Mitsubishi Outlander PHEV hybride 

Tu ne peux pas comparer hybride simple et hybride rechargeable

Par

En réponse à thierryHSD

"pseudo fiabilité" non, fiabilité bien réelle et souvent démontrée.

Quoi de plus banale que de mettre 1 turbo pour booster les perfs. Et avec le vrai WLTP, la mode du downsizing disparaîtra.

Les moteurs essence à cycle atkinson, et injection directe+indirecte (première mondiale) d'essence Toyota sont ceux qui ont le meilleurs rendement.(40 et 42%).

Sur les TSI (Ea888 gen3)recents tu as aussi le cycle akinston, l'injection directe + indirecte ;)

https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-audi-2-0l-tfsi-1969596.html

Et ca fait un moment deja qu'il existe ce moteur, il est aussi très fiable, bon nombre de preparateur en tire plus de 500ch avec les internes d'origine :bien::biggrin:

Par

Désolé de vexer les fan de la marque, mais pour moi ce RAV-4 ressemble plus à un mixe Ssanyong XLV, Ford Edge, qu'a une Toyota.

Par

Par contre je ne doute pas de sa fiabilité, et de son conforts, mais franchement niveau design il faut se ressaisir. Ils parte dans tous les sens, un coup c'est dans l'arrondit, un coup dans l'anguleux.

Par

Vous me faites rire les fan boys de telle ou telle marque. Les avions de ligne , pourtant avec des marges d’erreur beaucoup plus strictes que dans l'automobiles, connaissent des défaillances, mais pas les voitures de vos groupes préférés ou employeur. Airbus, Boeing, Atr, ArianeSpace et cie devraient venir s'inspirer de ces chantres de la qualité qui construisent des voitures dont seul une attaque nucléaire peut venir à bout de leurs modèles conçus tel les pyramide de Gizeh.

Par

En réponse à atom_31

Vous me faites rire les fan boys de telle ou telle marque. Les avions de ligne , pourtant avec des marges d’erreur beaucoup plus strictes que dans l'automobiles, connaissent des défaillances, mais pas les voitures de vos groupes préférés ou employeur. Airbus, Boeing, Atr, ArianeSpace et cie devraient venir s'inspirer de ces chantres de la qualité qui construisent des voitures dont seul une attaque nucléaire peut venir à bout de leurs modèles conçus tel les pyramide de Gizeh.

Alors déjà les durées de fonctionnement ne sont pas les mêmes et les conditions environnementales non plus.

Et justement le monde aéro "s'inspire" du monde auto puisque certaines techno utilisées sur avion proviennent de l'automobile.

Par

En réponse à vforvictor

Alors déjà les durées de fonctionnement ne sont pas les mêmes et les conditions environnementales non plus.

Et justement le monde aéro "s'inspire" du monde auto puisque certaines techno utilisées sur avion proviennent de l'automobile.

Ouai enfin un avion long courrier, c'est 100% de la puissance pendant 20 minutes au décollage, 8 à 10 heures de charge continuent à puissance réduite pour volé à 8-900 km/h. Donc si on rapproche ça du routier on serait plus sur le coté semi remorque sur autoroute en pleine.

Concernant les technologies, les moteurs à hélice de l'époque est sur les petit coucou actuels, sont inspirer du moteur à combustion, mais les réacteurs n'ont plus rien à voir avec un moteur à explosion d'automobile.

Par

En réponse à atom_31

Vous me faites rire les fan boys de telle ou telle marque. Les avions de ligne , pourtant avec des marges d’erreur beaucoup plus strictes que dans l'automobiles, connaissent des défaillances, mais pas les voitures de vos groupes préférés ou employeur. Airbus, Boeing, Atr, ArianeSpace et cie devraient venir s'inspirer de ces chantres de la qualité qui construisent des voitures dont seul une attaque nucléaire peut venir à bout de leurs modèles conçus tel les pyramide de Gizeh.

L'aero c'est mon boulot, la qualification et le cycle de développement ne sont pas dutout les même. Un avion c'est extrêmement fiable contenue de son utilisation (et temps d'utilisation), les opérations de maintenance ne sont pas les même aussi :biggrin:

Par

En réponse à atom_31

Ouai enfin un avion long courrier, c'est 100% de la puissance pendant 20 minutes au décollage, 8 à 10 heures de charge continuent à puissance réduite pour volé à 8-900 km/h. Donc si on rapproche ça du routier on serait plus sur le coté semi remorque sur autoroute en pleine.

Concernant les technologies, les moteurs à hélice de l'époque est sur les petit coucou actuels, sont inspirer du moteur à combustion, mais les réacteurs n'ont plus rien à voir avec un moteur à explosion d'automobile.

Je ne parlais pas spécifiquement des moteurs mais plutôt des systèmes embarqués. C'est plutôt ça qui tombe en panne.

Par

En réponse à vforvictor

Je ne parlais pas spécifiquement des moteurs mais plutôt des systèmes embarqués. C'est plutôt ça qui tombe en panne.

Un équipement DAL A ou B, si ca tombe en panne c'est redondant. :biggrin:

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En réponse à supRcc

Un équipement DAL A ou B, si ca tombe en panne c'est redondant. :biggrin:

Oui je sais et on met même de la dissimilarité si besoin.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tiens, un exemple parmi des dizaines d'autres : boîte DSG flinguée à moins de 80.000 bornes sur un Touran acheté neuf et conduite exclusivement par un artisan très soigneux et pas bourrin (je connais son ratio carburant) : facture de 6000 boules HT pièces et MO. :beuh:

Le taxi se dit : "c'est bon, c'est pas grave, je suis sous garantie", on lui répond : "mais M. l'utilisation professionnelle exclut certaines prises en charges, fuck pour ta prise en charge, t'auras que dalle de nous". :blague:

Devine par quoi ce taxi a remplacé son Touran après l'avoir refourgué illico, et en quoi ce taxi roule aujourd'hui après l'avoir déjà renouvellé deux fois...? Un indice : la marque commence par Toy et finit par ota... :ange:

Des comme ça j'en ai des dizaines, et si l'autre Caillou Frustré la ramène trop, je prendrais le temps de générer une déferlante de factures de turbo et autres volants moteurs et boîtes de vitesses en carton de chez Skoda anonymisées mais avec les prix et les kilométrages bien apparents. :chut:

T'as beaucoup d'imagination mais c'est pas crédible une seconde cette histoire.

Peux-tu nous montrer ces conditions de garantie qui excluent l'usage professionnel stp ? Ce serait juste complètement illégal et épinglé depuis longtemps par la répression des fraudes mais bon...

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens, un vieil article pour toi.... maintenant que tu as été une fois encore laminé, si ça peut t'aider à ne plus ressortir une fois encore tes éternelles idioties sur les technologies batterie existantes.

Eviter de passer ppur une quiche quoi !

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-la-prius-n-a-pas-droit-au-lithium-ion-en-europe_12415

Vu le court chapitre sur le diesel aussi ?

Le truc que tout le monde peut constater.... à condition de conduire autre chose, au moins de loin en loin....et pas des modèles du siècle dernier...

Allez, digère bien ma caille ! :coucou:

Puisque vous êtes inféodé à tout ce qui se lit sur Internet, intéressez vous deux secondes à une série d'éléments que le journaliste en question n'a pas pris en compte (doit-on l'excuser de se réduire à des conclusions hâtives sur les coûts sans en déterminer la raison vu la source dans laquelle il écrit) : normes IEC 63057, Directives RoHS 2, 2006/66/EC, CEM, ATEX (les standards IEC n'étant pas d'application directe dans l'UE, comme aux Etats-Unis le régime réglementaire d'importation est plus restrictif sur notre zone économique)...tout ce que n'importe industriel inclut dans les coûts lorsqu'il faut obtenir des certifications.

Et faire rentrer des electrolytes non acide dans l'UE comporte un surcoût et un risque additionnel à l'importation étant donné que les batteries de puissance destinées aux véhicules sont assimilées à des batteries industrielles (les batteries automobiles étant les 12 et 24v plomb-acide et rien d 'autre...). Un petit coup de fil au SNAM aurait permis aussi de se faire une idée des contraintes, de l'efficacité et du coût de la chaîne de valorisation des dites batteries pour l'industrie...

Par

Autant je ne le trouvais pas si pire en blanc, autant dans cette couleur il est plutôt affreux...

Par

En réponse à cactus-fr

T'as beaucoup d'imagination mais c'est pas crédible une seconde cette histoire.

Peux-tu nous montrer ces conditions de garantie qui excluent l'usage professionnel stp ? Ce serait juste complètement illégal et épinglé depuis longtemps par la répression des fraudes mais bon...

Le régime des obligations entre professionnels a toujours été dérogatoire...et la garantie légale de conformité ne s'applique pas directement, au profit des conditions générales de ventes conclues entre les parties professionnelles. Seule la garantie du vice caché renvoie au régime de Droit civil. Le reste est couvert par le Code du commerce et l'on peut prévoir des clauses au contrat limitant les garanties entre professionnels, surtout d'un même secteur.

La DGCCRF n'a rien donc à voir avec l'histoire par ailleurs, mais c'est au juge d'évaluer le contrat qui lie les parties.

Par

Vous me faites tous rire les pseudos pilotes de course, en tout cas j'ai bien pris mon pied, le rav4 est très bien insonorisé, depuis la Prius 4eme génération on entend moins le moteur car oui le moulinage comme vous dites vient bien du moteur, quelle moteur ne fait pas de bruit au dessus de 3000 tours ? Même une bagnole à 150000€ fais mal aux oreilles ! Et en plus aucun d'entre vous a essayé la voiture alors vos arguments ne tiennent pas la route.

Allez tchouss les pseudos ingénieurs en automobiles. Bisous

Par

Une tête de bulldog

Par

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Sans deconner,

tu viens nous parler du bruit des hybrides pour apres comparer à un TDI ?

Tu es deja monté dans une des voitures dont tu parles un jour ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La pseudo fiabilité de Toyota ... et mieux encore la pseudo fiabilité de Toyota hybride !!!!

.

Alors dans l'ordre, ya pas plus fiable qu'une Toyota/Lexus hybride

selon toutes les enquetes de fiabilité partout dans le monde.

.

De meme dire que les hybrides Toy sont une technologie obsolete

demontre juste que tu ne connait absoluement rien à ce sujet.

.

Je te recommande de te renseigner plus sur la genial transmission des hybrides Toy

qui n'a rien avoir avec une CVT classique à courroies et qui assure la superiorité en terme de rendement des hybrides Toy.

De meme je me renseignerait aussi sur la mecanique thermique à cycle Atkinson qui les equipe

avant de parler de technologie obsolete.

.

Accesoirement si avec une technologie obsolete ,

les hybrides toy restent imbattables en terme de fiabilité,

conso et meme prix de revient au kilometre global....

... c'est dire si le reste de la planète est à la rue...

Par

La transmission hybride Toyota fonctionne par ACCELERATIONS A REGIME CONSTANT.

Depuis 20 ans il n'y a jamais eu aucun patinage de ses engrenages, contrairement à l'esprit embrumé des journalistes automobiles qui n'ont jamais fait l'effort en vingt ans de comprendre sa logique géniale.

A régime constant les réglages d'allumage et d'injection sont constants et optimaux, contrairement à une accélération à régime croissant.

Voilà ce qui permet à une Prius d'afficher des 3 l aux cent dans le silence gêné des journalistes automobiles...

Par

En réponse à roc et gravillon

On rappellera que chez Toy, c'est un entretien annuel....c'est souvent passé à un tous les deux ans ailleurs ( si kilométrage cohérent )....

et pas même foutus d'être au top !

Tiens donc, moi je lis sur la Ionic 1 an et tous les 15.000 bornes.

Pour un peu de lecture, une brochure VW : http://volkswagen-entretien.fr/uploads/brochure/VW_ES_01001125_1_BD_2_S2.pdf

Je cite "Venez nous voir une fois par an ! Pour préserver les performances et la fiabilité de votre Volkswagen, nous vous recommandons une visite annuelle", avec un entretien dit "classique" toujours préconisé à 15.000 kms. Comprendra que le "long life" n'est pas préconisé, mais proposé. sous entendu "à vos risques et périls" ?

Par

En réponse à §jer072eS

Une hybride toy achetée, des rames et une paire de boules quies offerts.:ange::ange:

Des PSA Diesel pas vendues, un commercial qui rame sous boules Quiès cause bruit Diesel et responsable qui râle.

Par

En réponse à Igor3

le fiat multiplat des temps moderne !

le plus laid véhicule de ces 10 dernières année toutes gamme confondu

Ca fait déjà mal à vous ventes on dirait...

Par

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Valeur à la revente de votre TDI en Allemagne dans trois ans ? ZERO faute d'acheteurs ! Si accidentée une chance en Afrique peut-être...

Par

En réponse à §jer072eS

C’est l’histoire d’une mère de Claire, mère de famille de 47 ans deshabituée à la conduite en boîte manuelle depuis fort longtemps. Suite à un petit accident, elle depose sa voiture chez le carrossier qui lui prête une citadine essence boite manuelle.

Après quelques kilomètres avec son fils, Claire a du mal avec la BVM.

Tout à coup son fils, excédé par le bruit moteur cria : « Maman! Mais enfin voyons! on est à 70km/h, il faudrait peut-être passer le 3ème! ON SE CROIRAIT DANS UNE HYBRIDE TOYOTA!! »

:peur:

Des blagues qui font du bien à vos ventes ?

Par

En réponse à Dimitri386

Bon alors j'anticipe : c'est moche, c'est cher, la boîte CVT qui mouline comme une mobylette qui crie dans les tours et ça consomme 40L / 100kms.

Sinon vous pouvez aussi l'essayer et ouvrir votre esprit.

En tout cas plutôt fan du style.

On sent bien l'argumentaire désespéré de vendeur dieseliste…

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai pas lu l'essai, mais est ce nécessaire ?

Quand on se souvient du mignon petit Rav'4 originel de 1994, qui avait lancé un style pour ne pas dire une mode...

et ce machin, intégralement laid de partout.....

Le pompon étant sans doute pour la planche de bord : avoir cette horreur sous les yeux toute la sainte journée...

On constate aussi que décidément, le graphisme GPS est toujours resté scotché au siècle dernier...

Décidément, la maison Toy ferait bien de claquer un peu de thunes pour attirer un designer si ils veulent garder quelques clients sur le segment :

Les écrase-bouse existent dorénavant partout, les hybrides le seront aussi avant deux ans ( si ils sont jugés nécessaires ) et les transmissions seront forcément bien plus agréables que cette solution cheap vue une fois encore ici...

Et souvent mieux garantis ( coréens )....

Bref, sacré laideron qui nous est ici proposé. Qui peut être séduit par ça ? ...sérieux !

Il s'en vend plus de 700 000 par an rien qu'aux Etats-Unis : c'est la Toyota la plus vendue là-bas.

Par

En réponse à supRcc

L'aero c'est mon boulot, la qualification et le cycle de développement ne sont pas dutout les même. Un avion c'est extrêmement fiable contenue de son utilisation (et temps d'utilisation), les opérations de maintenance ne sont pas les même aussi :biggrin:

C'est pour sa mon commentaire de départ, ici les fan boys, pour glorifier leur marque chérie, viennent te dires que de toutes façon leur produit ne tombent jamais en panne.

Alors que même dans l'aéronautique, le ferroviaire voir même le nucléaire les pannes existent et sont plus nombreuses que l'on croit. La différence est que dans ces domaines la redondances compartimentée est utilisé à tous les niveaux.

Pas dans le secteur automobiles est pourtant zéro pannes, zéro défaut, le monde a Oui-Oui.

Par

En réponse à atom_31

C'est pour sa mon commentaire de départ, ici les fan boys, pour glorifier leur marque chérie, viennent te dires que de toutes façon leur produit ne tombent jamais en panne.

Alors que même dans l'aéronautique, le ferroviaire voir même le nucléaire les pannes existent et sont plus nombreuses que l'on croit. La différence est que dans ces domaines la redondances compartimentée est utilisé à tous les niveaux.

Pas dans le secteur automobiles est pourtant zéro pannes, zéro défaut, le monde a Oui-Oui.

T'en fais pas j'avais compris :bien: on est d'accord. :biggrin:

Par

En réponse à cactus-fr

T'as beaucoup d'imagination mais c'est pas crédible une seconde cette histoire.

Peux-tu nous montrer ces conditions de garantie qui excluent l'usage professionnel stp ? Ce serait juste complètement illégal et épinglé depuis longtemps par la répression des fraudes mais bon...

Je ne connais pas pour la marque cités spécifiquement,

mais evidemment que pleins de marques excluent ou ont exclue

les taxis de leurs garanties.

Ca n'est absolument pas nouveau.

.

Ca faisait meme partis des raisons

qui ont fait le succes de Mercedes

parmis cette profession pendant des années.

Par

En réponse à atom_31

C'est pour sa mon commentaire de départ, ici les fan boys, pour glorifier leur marque chérie, viennent te dires que de toutes façon leur produit ne tombent jamais en panne.

Alors que même dans l'aéronautique, le ferroviaire voir même le nucléaire les pannes existent et sont plus nombreuses que l'on croit. La différence est que dans ces domaines la redondances compartimentée est utilisé à tous les niveaux.

Pas dans le secteur automobiles est pourtant zéro pannes, zéro défaut, le monde a Oui-Oui.

Dailleurs pour l'instant je constate que ma moto (Zero S) est moins fiable que ma voiture pourtant nettement plus compliquée :biggrin:

Chargeur en panne avec même pas 2000km au compteur ca présage rien de bon, enfin on verra bien.

Par

En réponse à Hybridation

Valeur à la revente de votre TDI en Allemagne dans trois ans ? ZERO faute d'acheteurs ! Si accidentée une chance en Afrique peut-être...

30 cv d'écart en faveur du Toy, pour le même poids et 4*4 les deux, est pourtant le Tiguan est devant.

Je ne suis ni anti Toy, ni fan VW, je m'en fout d'ailleurs de ces guerres de clochés, mais il faut bien admettre que la transmission doit pédaler un mini dans la semoule à un moment donné.

Par

En réponse à nous75again

Je ne connais pas pour la marque cités spécifiquement,

mais evidemment que pleins de marques excluent ou ont exclue

les taxis de leurs garanties.

Ca n'est absolument pas nouveau.

.

Ca faisait meme partis des raisons

qui ont fait le succes de Mercedes

parmis cette profession pendant des années.

Les CGV sont différentes pour les clients professionnels, pas que les Taxi. Même pour Toyota le kilométrage et la durée de garantie en conditions d'usage TAXI / VTC sont explicitement différents si exploitation d'un véhicule destiné aux "particuliers", sans exclusion de garantie toutefois.

Par

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Donc vous comparez un diesel avec un essence hybrid....

Chapeau bas pour le premier com de mer... sur le sujet.

Par

En réponse à §jer072eS

Eh @l’intello il est pas là le problème.

Le problème c’est qu’un SUV de 220ch dont les performances sont inférieures au concurrent de 190ch...c’est quand même risible..nan..??!

Ben non puisque c'est pas des concurrents. 1 GO, 1 SP+Hybrid.

Et puis niveau performance attention hein.....0.2s.

Il s'en passe des choses en 0.2s......wahouuuuu

Par

Sinon concernant leurs véhicules Toyota a tellement investit dans l'hybrid qu'ils ont définitivement rendu les armes pour le design.

Interieur et exterieur se disputent le grand prix du plus banal voir même du plus laid.

Et pour les boite de vitesse c'est carrément pas de là que viendra l'inspiration non plus. mais bon, au moins le principe fonctionne et est totalement maitrisé.

Au final cette Toy fera comme toutes les Toy. jamais première partout. Dernière nul part.

Et c'est en cela un bon compromis et ça se vendra.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non puisque c'est pas des concurrents. 1 GO, 1 SP+Hybrid.

Et puis niveau performance attention hein.....0.2s.

Il s'en passe des choses en 0.2s......wahouuuuu

C est pas Toyota qui dit : «  vendez votre diesel pour passer à l hybride moulinex «  dans ses pubs ?

Par

Puis Toyota a la pointe de la technologie avec un système multimédia....obsolète :)

Par

Bref vous voulez un joli suv 4rm performant, relativement sobre , très bien équipé et 10 000 euros moins chère ? Achetez vous un Seat Ateca :bien:

Par

En tdi power évidement :love:

Par

En réponse à cactus-fr

T'as beaucoup d'imagination mais c'est pas crédible une seconde cette histoire.

Peux-tu nous montrer ces conditions de garantie qui excluent l'usage professionnel stp ? Ce serait juste complètement illégal et épinglé depuis longtemps par la répression des fraudes mais bon...

Je ne sais pas ce qu'il en est pour Skoda, mais d'autres marques n'appliquent pas la même garantie pour les professionnels.

Chez Kia par exemple, les professionnels n'ont pas la garantie 7 ans.

Par

Puis je ne sais pas qui a parlé du poids des tdi mais un tdi c est un 2.0 alors que le Toyota est un 2.5 ... qui est le plus lourd ? :)

Par

En réponse à nicotdi

Puis je ne sais pas qui a parlé du poids des tdi mais un tdi c est un 2.0 alors que le Toyota est un 2.5 ... qui est le plus lourd ? :)

eh bien puisque vous n'êtes visiblement interressé que par les "TDI pow(lu)er", pourquoi commenter un sujet sur un test de RAV4 Hsd ? Ça s'appelle un troll

Donc passez votre chemin merci

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si on mesure 1m50 et qu'on n'a pas d'amis ni de famille, oui, c'est pas mal.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Donc vous comparez un diesel avec un essence hybrid....

Chapeau bas pour le premier com de mer... sur le sujet.

En plus, qu'est-ce qu'on s'en fout de 0,2s... :voyons:

Par

En réponse à Hybridation

Il s'en vend plus de 700 000 par an rien qu'aux Etats-Unis : c'est la Toyota la plus vendue là-bas.

Je croyais que tu te trompais, mais non, j'ai vérifié et tu as raison.

Jusqu'à présent, c'était le Honda CRV qui était en tête, mais maintenant c'est RAV 4. :bien:

Je suis étonné par les chiffres de la Subaru Forester qui baissent, par contre.

Par

En réponse à Tenkin87

eh bien puisque vous n'êtes visiblement interressé que par les "TDI pow(lu)er", pourquoi commenter un sujet sur un test de RAV4 Hsd ? Ça s'appelle un troll

Donc passez votre chemin merci

Heu je fais ce que je veux Monsieur Tenkin87 car il me semble que Toyota nous dit de se débarrasser de nos diesels pour passer à l hybride dans ses pubs , non ?

Par

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

Par

En réponse à Tigrominet

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

La Auris HSD c'est 385 kg. :bien:

Par

En réponse à Tigrominet

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

Pas d'erreur, les hybrides sont toujours très restreintes à ce niveau.

A te lire ce serait donc le critère d'achat n°1 pour tout le monde ? C'est rédhibitoire ? Et c'est ça qui justifie ou non le prix d'une voiture ??

Le gars qui ne va jamais tracter quoi que ce soit ou juste une remorque de 300 kg pour aller 2 fois par an à la déchèterie, ça va lui changer quoi d'avoir 800 kg ou le double ou le triple autorisé ?

Déjà pour tracter plus de 750 kg il faut passer le permis E...

Maintenant évidemment que si on a besoin d'un véhicule pour tracter, c'est pas ça qu'il faut acheter.

Par

En réponse à nico1372

Je ne sais pas ce qu'il en est pour Skoda, mais d'autres marques n'appliquent pas la même garantie pour les professionnels.

Chez Kia par exemple, les professionnels n'ont pas la garantie 7 ans.

La garantie Kia pour les taxis, c'est 3 ans....mais kilométrage illimité....les 7 ans pour les particuliers, c'est ça ou 150 000 km....donc au final, il me semble qu'un taxi peut le plus facilement du monde parcourir 150 000 km en 3 ans...

https://www.kia.com/fr/entreprise/

Par

En réponse à nicotdi

Puis je ne sais pas qui a parlé du poids des tdi mais un tdi c est un 2.0 alors que le Toyota est un 2.5 ... qui est le plus lourd ? :)

Poids du Tiguan 2.0 TDi 190 cv à vide 1.648 kilos.

Poids du Toy Rav 4 1590 à 1680 kilos suivant la finition.

Voilà ainsi c'est dit.

Par

En réponse à nicotdi

Heu je fais ce que je veux Monsieur Tenkin87 car il me semble que Toyota nous dit de se débarrasser de nos diesels pour passer à l hybride dans ses pubs , non ?

Donner cet argument deux fois de suite, n'est-ce pas un peu redondant? assumez votre rôle de troll, vous le jouez à merveille

Par

En réponse à nicotdi

Puis Toyota a la pointe de la technologie avec un système multimédia....obsolète :)

pour ma part le système multimédia je m'en bats les .....

Par

En réponse à thierryHSD

"pseudo fiabilité" non, fiabilité bien réelle et souvent démontrée.

Quoi de plus banale que de mettre 1 turbo pour booster les perfs. Et avec le vrai WLTP, la mode du downsizing disparaîtra.

Les moteurs essence à cycle atkinson, et injection directe+indirecte (première mondiale) d'essence Toyota sont ceux qui ont le meilleurs rendement.(40 et 42%).

Avec ou sans chauffage et climatisation ?

C'est du bla bla ces conso hybride. Le chauffage et climatisation ne sont pas pris en compte dans les conso et augmentent considérablement ces dernières.

C'est comme la pseudo branche luxe Toyota design bien dégueulasse assorti à la pseudo revente. C'est aussi comme la fiabilité d une voiture sans bv, embrayage ou démarreur et dont le thermique ne tourne que la moitié du temps.

Si vous concevez que je diesel est pour gros rouleurs, vous conviendrez que les hybrides sont exactement l' inverse avec 1 carburant à la tva non déductibl

Par

En réponse à Tigrominet

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

Ses qualités sont ailleurs ...

Tu chipotes.

Par

En réponse à Tigrominet

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

Ses qualités sont ailleurs ...

Tu chipotes.

Par

En réponse à nous75again

Je ne connais pas pour la marque cités spécifiquement,

mais evidemment que pleins de marques excluent ou ont exclue

les taxis de leurs garanties.

Ca n'est absolument pas nouveau.

.

Ca faisait meme partis des raisons

qui ont fait le succes de Mercedes

parmis cette profession pendant des années.

Complètement faux et absurde, la garantie contractuelle d’une voiture est la même pour tout le monde, impossible d’y trouver ce type de discrimination (sinon montre nous tes sources). Le taxi arrivera très rapidement à l’échéance kilométrique de la garantie c’est tout...

A l’évidence tu confonds avec les contrats d’assurance, ou tu racontes simplement n’importe quoi.

Par

En réponse à nico1372

Je ne sais pas ce qu'il en est pour Skoda, mais d'autres marques n'appliquent pas la même garantie pour les professionnels.

Chez Kia par exemple, les professionnels n'ont pas la garantie 7 ans.

Oui les conditions peuvent être particulières pour un véhicule professionnel, bien entendu.

Mais il est impossible d’y trouver des discriminations spécifiques à telle ou telle profession, c’est pareil pour tous.

Et bien entendu pas d’exclusion pure et simple des taxis, ça c’est n’importe quoi.

Par

En réponse à roc et gravillon

La garantie Kia pour les taxis, c'est 3 ans....mais kilométrage illimité....les 7 ans pour les particuliers, c'est ça ou 150 000 km....donc au final, il me semble qu'un taxi peut le plus facilement du monde parcourir 150 000 km en 3 ans...

https://www.kia.com/fr/entreprise/

En fait c’est peu connu, mais les particuliers bénéficient aussi de cette garantie kilométrage illimité les 3 premières années...

« Garantie véhicule neuf Kia 7 ans ou 150 000 km

Depuis le 1er janvier 2010, la garantie Kia est de 7 ans ou 150 000 km (au premier des deux termes échus, kilométrage illimité les trois premières années) »

Par

En réponse à nicotdi

En tdi power évidement :love:

Les années passent et comme d'habitude ta marque fétiche n'est toujours pas fiables :pfff:

Toutes les enquêtes de fiabilité de 2018 le prouve.

Vw toujours incapables de sortir des moteurs essence et diesel fiables le jour où il sortiront de l'hybride,je prends une place dans l'arène. ..crise de rire garantie :ptèdr:

Non mais sinon je peux conseiller les mécanos de panzers à faire un stage découverte mécanique chez toy...ils apprendront peut-être à changer un filtre a huile correctement. :buzz:

Par

En réponse à Tigrominet

Je viens de consulter le site Toyota. Une chose m'a étonné: la capacité de remorquage! 700kg remorque non freinée, normale. 800kgs remorque freinée, c'est une blague ou une erreur? Le moindre bateau correct pèse 800kgs sans la remorque. Quel est l'intérêt d'avoir un engin pareil si on ne peut tracter qu'une mini remorque? Autant acheter un 2008 ou un Captur, loin de 40K€.

Tu cherches un nouveau véhicules pour tracter ta maison et ta famille :ange:

Prends plutôt allemand c'est mieux assortie avec le reste. :oui:

Par

Ce tableau de bord est une horreur absolue.

Par

En réponse à cactus-fr

Oui les conditions peuvent être particulières pour un véhicule professionnel, bien entendu.

Mais il est impossible d’y trouver des discriminations spécifiques à telle ou telle profession, c’est pareil pour tous.

Et bien entendu pas d’exclusion pure et simple des taxis, ça c’est n’importe quoi.

Les taxis sont par exemple exclus de la garantie 5 ans kilométrage illimité de chez Hyundai, ils bénéficient de 3 ans kilométrage illimité.

Enfin bref, la question de départ était la garantie chez Skoda, et je doute que les taxis n'aient pas la garantie légale de 2 ans...

Par

En réponse à pingpang

Avec ou sans chauffage et climatisation ?

C'est du bla bla ces conso hybride. Le chauffage et climatisation ne sont pas pris en compte dans les conso et augmentent considérablement ces dernières.

C'est comme la pseudo branche luxe Toyota design bien dégueulasse assorti à la pseudo revente. C'est aussi comme la fiabilité d une voiture sans bv, embrayage ou démarreur et dont le thermique ne tourne que la moitié du temps.

Si vous concevez que je diesel est pour gros rouleurs, vous conviendrez que les hybrides sont exactement l' inverse avec 1 carburant à la tva non déductibl

Considérablement, je ne pense pas. Je fais du 4.0L/100km en mixte l'été avec la clim. Pour le chauffage par contre, ça va augmenter la conso sur de petits trajets en ville.

Par

Trop proche d'un Mazda de profil, il est loin le temps où on identifiait un Rav 4 de loin... Pas moche, mais trop banal, fondu dans la masse...

Par §rin717ci

Avis d'un internaute sur son Auris hybride. Bonne lecture!:coucou::coucou:

"Comment peut on trouver ce véhicule agréable ?? Pour ne pas être assourdit par ce moteur bruyant et certainement surévalué quant à la puissance , il faut rajouter 30% de temps sur mes trajets, dans le cas contraire , il fait un doliprane pour les maux de tête , et la consommation frôle les 8litres... fait vraiment pas être pressé ou rouler à l'allure aixam...

Bref véhicule imposé par mon entreprise qui compte nous les faire faire 3 fois le tour de la terre , le seul point écologique que j'y trouve , c'est que au delà d'un trajet de 150km, je prend le train... inconfortable au plus au point , on ne ressent pas le fait d'etre mal installé , mais je n'ai jamais eu de problème de dos auparavant... et là, après 6 mois d'utilisation, je ne eux plus me traîner , je ne l'ai pas touchée 15 jours le temps d'un voyage à l'étranger ,et mon mal a disparu... et revenu une fois de retour en France en utilisant le carrosse japonais...

Outre les pannes à répétition des gadgets pas aboutis de cette voiture, méfier vous particulièrement du « détecteur »( si on peut l'appeler ainsi..) de collision , qui vous mettre le nez dans le guidon à l'approche des telepeage 30km/h.. ou alors quand une simple feuille vient se caler sur la caméra, pis risquerez de merde une dent sur le volant..

Le grand coffre ( version break pour la mienne) permet quant à lui de pouvoir y stocker 2 bidons d'essence de secours en cas ou vous voyagerez dans une zone extra urbaine , car un passage à la pompe par jour s'impose dans mon cas , cette merveille étant pourvue d'un réservoir de la capacité d'une Peugeot 103..

Soyez également fort en langue , afin de déchiffrer la chinoiserie du poste , qui de temps à autre vous « confirmed une zone de denger »..., le gps dernière génération , dont la cartographie ressemble étrangement à mon Tom Tom de 1998, nous propose également un mode 2D , et 3D... bon l'image est la même , mais cents écrit 3D , ça rassure...

Passons à la partie habitable, la peinture qui entoure le champignon ridicule de la commande boîte à vitess... euh non, au variateur DAF, à quant à elle déjà abandonnée le navire , celle ci se détachant par plaque... et les boutons de réglage des modes , Elec, eco, power... LoL... power... a part allumer un voyant au tableau de bord , je ne vois pas ce qu'il « powerise » , le moteur étant toujours aussi mou et bruyant une fois enclenché... mais bon.. je ne peux pas empêcher mon rituel quand je monte : enclenchement de la pleine puissance et désactivation du truc anti collision qui a la bonne idée de se remettre par défaut à chaque arrêt....

Enfin un brin de nostalgie pour les amoureux de la lada niva, vous retrouverez les boutons de fermeture des porte , ainsi que le plafonnier genereux en taille, mais pas en luminosité , notons que le détail a été poussé loin, jusqu'à remettre des ampoules à filament jaunes de 2w pour que nous soyons bien dans l'ambiance année 90...et le vice à été poussé jusque dans les phares , puisqu'ils éclairent autant que le plafonnier, et dotés d'un mode plein phare automatique qui fonctionne aussi bien que le détecteur de collision , si vous voulez vous prendre les appels de phares des véhicules inverse afin d'initier une bagarre, je vous invite à actionner cette option..

Allez, je suis un peu mauvaise langue , il y a un truc de joli sur cette tondeuse : les jantes alu 17..pour le coup , j'ai celle noires et alu, et elle sont assez sympa, faut le reconnaître , je suis content d'avoir payé presque 30k€ pour ces jantes..

Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !

Par

En réponse à §rin717ci

Avis d'un internaute sur son Auris hybride. Bonne lecture!:coucou::coucou:

"Comment peut on trouver ce véhicule agréable ?? Pour ne pas être assourdit par ce moteur bruyant et certainement surévalué quant à la puissance , il faut rajouter 30% de temps sur mes trajets, dans le cas contraire , il fait un doliprane pour les maux de tête , et la consommation frôle les 8litres... fait vraiment pas être pressé ou rouler à l'allure aixam...

Bref véhicule imposé par mon entreprise qui compte nous les faire faire 3 fois le tour de la terre , le seul point écologique que j'y trouve , c'est que au delà d'un trajet de 150km, je prend le train... inconfortable au plus au point , on ne ressent pas le fait d'etre mal installé , mais je n'ai jamais eu de problème de dos auparavant... et là, après 6 mois d'utilisation, je ne eux plus me traîner , je ne l'ai pas touchée 15 jours le temps d'un voyage à l'étranger ,et mon mal a disparu... et revenu une fois de retour en France en utilisant le carrosse japonais...

Outre les pannes à répétition des gadgets pas aboutis de cette voiture, méfier vous particulièrement du « détecteur »( si on peut l'appeler ainsi..) de collision , qui vous mettre le nez dans le guidon à l'approche des telepeage 30km/h.. ou alors quand une simple feuille vient se caler sur la caméra, pis risquerez de merde une dent sur le volant..

Le grand coffre ( version break pour la mienne) permet quant à lui de pouvoir y stocker 2 bidons d'essence de secours en cas ou vous voyagerez dans une zone extra urbaine , car un passage à la pompe par jour s'impose dans mon cas , cette merveille étant pourvue d'un réservoir de la capacité d'une Peugeot 103..

Soyez également fort en langue , afin de déchiffrer la chinoiserie du poste , qui de temps à autre vous « confirmed une zone de denger »..., le gps dernière génération , dont la cartographie ressemble étrangement à mon Tom Tom de 1998, nous propose également un mode 2D , et 3D... bon l'image est la même , mais cents écrit 3D , ça rassure...

Passons à la partie habitable, la peinture qui entoure le champignon ridicule de la commande boîte à vitess... euh non, au variateur DAF, à quant à elle déjà abandonnée le navire , celle ci se détachant par plaque... et les boutons de réglage des modes , Elec, eco, power... LoL... power... a part allumer un voyant au tableau de bord , je ne vois pas ce qu'il « powerise » , le moteur étant toujours aussi mou et bruyant une fois enclenché... mais bon.. je ne peux pas empêcher mon rituel quand je monte : enclenchement de la pleine puissance et désactivation du truc anti collision qui a la bonne idée de se remettre par défaut à chaque arrêt....

Enfin un brin de nostalgie pour les amoureux de la lada niva, vous retrouverez les boutons de fermeture des porte , ainsi que le plafonnier genereux en taille, mais pas en luminosité , notons que le détail a été poussé loin, jusqu'à remettre des ampoules à filament jaunes de 2w pour que nous soyons bien dans l'ambiance année 90...et le vice à été poussé jusque dans les phares , puisqu'ils éclairent autant que le plafonnier, et dotés d'un mode plein phare automatique qui fonctionne aussi bien que le détecteur de collision , si vous voulez vous prendre les appels de phares des véhicules inverse afin d'initier une bagarre, je vous invite à actionner cette option..

Allez, je suis un peu mauvaise langue , il y a un truc de joli sur cette tondeuse : les jantes alu 17..pour le coup , j'ai celle noires et alu, et elle sont assez sympa, faut le reconnaître , je suis content d'avoir payé presque 30k€ pour ces jantes..

Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !

Avis d'un utilisateur sûr le Vw tiguan

La voiture à 3 ans, 67 000 km j'attend le diagnostic de la panne du moment, mais a priori vanne EGR.

il y a un an a 50 000 km, casse de la pompe à eau, donc courroie à changer tant qu'à faire. Valeur neuf, il y a 3 ans : 47 000 € he ben put....., , mais la je pense que c'est mérité, LAMENTABLE !!! A éviter !!!

Ah juste une précision vous avez un problème avec Toyota pour vos acharnés comme cela ? :smile:

Par

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"Comment peut on trouver ce véhicule agréable ?? Pour ne pas être assourdit par ce moteur bruyant et certainement surévalué quant à la puissance , il faut rajouter 30% de temps sur mes trajets, dans le cas contraire , il fait un doliprane pour les maux de tête , et la consommation frôle les 8litres... fait vraiment pas être pressé ou rouler à l'allure aixam...

Bref véhicule imposé par mon entreprise qui compte nous les faire faire 3 fois le tour de la terre , le seul point écologique que j'y trouve , c'est que au delà d'un trajet de 150km, je prend le train... inconfortable au plus au point , on ne ressent pas le fait d'etre mal installé , mais je n'ai jamais eu de problème de dos auparavant... et là, après 6 mois d'utilisation, je ne eux plus me traîner , je ne l'ai pas touchée 15 jours le temps d'un voyage à l'étranger ,et mon mal a disparu... et revenu une fois de retour en France en utilisant le carrosse japonais...

Outre les pannes à répétition des gadgets pas aboutis de cette voiture, méfier vous particulièrement du « détecteur »( si on peut l'appeler ainsi..) de collision , qui vous mettre le nez dans le guidon à l'approche des telepeage 30km/h.. ou alors quand une simple feuille vient se caler sur la caméra, pis risquerez de merde une dent sur le volant..

Le grand coffre ( version break pour la mienne) permet quant à lui de pouvoir y stocker 2 bidons d'essence de secours en cas ou vous voyagerez dans une zone extra urbaine , car un passage à la pompe par jour s'impose dans mon cas , cette merveille étant pourvue d'un réservoir de la capacité d'une Peugeot 103..

Soyez également fort en langue , afin de déchiffrer la chinoiserie du poste , qui de temps à autre vous « confirmed une zone de denger »..., le gps dernière génération , dont la cartographie ressemble étrangement à mon Tom Tom de 1998, nous propose également un mode 2D , et 3D... bon l'image est la même , mais cents écrit 3D , ça rassure...

Passons à la partie habitable, la peinture qui entoure le champignon ridicule de la commande boîte à vitess... euh non, au variateur DAF, à quant à elle déjà abandonnée le navire , celle ci se détachant par plaque... et les boutons de réglage des modes , Elec, eco, power... LoL... power... a part allumer un voyant au tableau de bord , je ne vois pas ce qu'il « powerise » , le moteur étant toujours aussi mou et bruyant une fois enclenché... mais bon.. je ne peux pas empêcher mon rituel quand je monte : enclenchement de la pleine puissance et désactivation du truc anti collision qui a la bonne idée de se remettre par défaut à chaque arrêt....

Enfin un brin de nostalgie pour les amoureux de la lada niva, vous retrouverez les boutons de fermeture des porte , ainsi que le plafonnier genereux en taille, mais pas en luminosité , notons que le détail a été poussé loin, jusqu'à remettre des ampoules à filament jaunes de 2w pour que nous soyons bien dans l'ambiance année 90...et le vice à été poussé jusque dans les phares , puisqu'ils éclairent autant que le plafonnier, et dotés d'un mode plein phare automatique qui fonctionne aussi bien que le détecteur de collision , si vous voulez vous prendre les appels de phares des véhicules inverse afin d'initier une bagarre, je vous invite à actionner cette option..

Allez, je suis un peu mauvaise langue , il y a un truc de joli sur cette tondeuse : les jantes alu 17..pour le coup , j'ai celle noires et alu, et elle sont assez sympa, faut le reconnaître , je suis content d'avoir payé presque 30k€ pour ces jantes..

Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !

Avis d'un utilisateur sûr la Toyota auris 2

Super véhicule, je la recommande à mes proches, sachez que pour les phares, Toyota vous propose de les changer, par des phares revue et corrigée à leur frais. Si vous hésitez sur l'hybride vous pouvez sauter le pas,c'est super au point chez Toyota.

La puissance est au rendez vous, le confort aussi tout comme le look.

Un pour terminer elle cumule une note de 15.4 sur Caradisiac et globalement les utilisateurs sont satisfaits alors arrêté avec votre mauvaise foi

Par

En réponse à pingpang

Ses qualités sont ailleurs ...

Tu chipotes.

Je chipotte peut être. Un véhicule doit D'ABORD assurer une fonction. Je ne trouve pas d'intérêt à ce type de véhicule si c'est juste pour transporter 4 ou 5 personnes. Un monospace est suffisant.

Si j'ai fait cette remarque, ce n'est pas que cette voiture ne ma plait pas. Tout simplement, je ne l'achèterai pas car j'aurais besoin d'un autre véhicule en plus. Autant acheter un GLE, mais je n'en ai ni l'envie, ni vraiment les moyens.

Par

En réponse à sniper elite

Tu cherches un nouveau véhicules pour tracter ta maison et ta famille :ange:

Prends plutôt allemand c'est mieux assortie avec le reste. :oui:

Non juste un bateau que je dois tracter, mais aussi mettre à l'eau et l'en sortir. Un peu plus d'une tonne plus le poids de la remorque (350kgs). Si c'est juste pour promener la famille, je n'ai pas besoin de ce type de véhicule.

Par

En réponse à 1belge

Je n'ai pas pris la peine de lire tous les commentaires, les deux premières pages m'ont suffi !

Je remarque qu'il est absolument nécessaire selon certains de rabaisser certaines marques avec des arguments grotesques. Je parle des arguments dignes d'enfants dans une cours de récréation voulant prouver aux autres qu'ils ont la meilleure voiture. C'est valable pour les défenseurs de Toyota, de VAG et autres sans exceptions.

Je pars du principe que la meilleure voiture pour moi est celle qui me convient ; cette distinction de la meilleure voiture est donc personnelle pour chacun d'entre nous. Après tout, chacun dépense son argent pour ce qui lui plaît ! Il serait opportun de respecter les avis des autres.

Voilà pour le petit coût de gueule ! Cela n'empêche personne de donner son avis et d'en débattre (c'est un peu l'objectif des commentaires), mais autant le faire en adultes, avec respect et politesse.

Concernant les hybrides Toyota, je n'en ai jamais conduit donc mon avis là dessus n'est certainement pas complet. Leur principe technologique de répartition de la puissance thermique et électrique par train épicycloïdal est ce qui se fait de plus simple et efficace. La conduite doit être douce et souple. Ce n'est pas une CVT car il n'y a pas de boîte de vitesse mais la sensation de conduite doit être proche. Pour avoir expérimenté brièvement la conduite d'une CVT, cela ne m'a pas apparu déplaisant du tout. Cela va cependant à l'encontre de toute conduite sportive ! Tout dépend donc du style de conduite de chaque conducteur.

Par rapport à l'hybridation, il faut savoir que je suis un grand septique de l'électrification de notre mobilité. Je n'ai aucun doute sur le fait que ça fonctionne, mais je ne suis pas convaincu par l'aspect "vert" de l'énergie (production de l'électricité, production des batteries, etc.). De plus, cela crée une délocalisation de l'économie hors de l'Europe. J'avoue préférer faire tourner l'économie locale !

Il faut concéder aux électriques une diminution des factures d'entretiens. Cependant, la haute tension exclu la possibilité d'interventions du "petit garage du coin" sur le groupe motopropulseur. Cela nous rend donc dépendant des grands garages dans lesquels chaque client n'est qu'un numéro sur la facture.

Par rapport à l'abandon du diesel, j'estime qu'il est juste vis à vis de certains utilisateurs pour lesquels ce n'était pas la solution la plus adaptée. En ce qui me concerne, le nombre de kilomètres que je parcours et la nécessité d'avoir une voiture capable de tracter de lourdes charges me convainquent aujourd'hui de continuer avec le diesel. Je m'y retrouve encore d'un point de vue financier grâce à la consommation et j'apprécie autant l'autonomie que le couple.

Peut-être vais-je changer d'avis dans un futur proche, en fonction des évolutions technologiques de demain.

Pour terminer, un petit avis sur ce nouveau Rav-4 : Je ne le trouve pas beau mais cet avis n'engage que moi.

Toyota a eu l'habitude de me décevoir avec leur finition, leur insonorisation, leur système multimédia dépassé et leur inconfort.

Toyota m'a toujours convaincu par leur fiabilité, leur coûts modérés (prix d'achat, entretien, etc.), l'intelligence de leurs conceptions, et la qualité de leur mécanique.

Certains points semblent inchangés sur ce nouveau Rav-4, le reste est à vérifier si j'ai un jour l'occasion rouler avec.

Je ne sais pas si quelqu'un m'a lu jusqu'au bout, je me suis un peu emporté et j'ai été plus long que prévu !

Pour ma part j’ i fais le choix de passer de chez Skoda ou j’ai eu deux octavia à celui de passer chez Toyota

Mon choix dès le départ était de passer sur de l’hybride et plutôt de me tourner vers des véhicules ayant de l’expérience dans le domaine

Très rapidement deux constructeurs se sont dégagés Toyota et Hyundai avec sa IONIQ

Ayant une petite famille je ne voulais pas partir sur une compacte et je voulais donc conserver un coffre correct du cout en observant les gammes je me suis tournés vers une AURIS Break HSD

Bien sûr j’avais lu tt les reproches que l’on faisait a la gamme Toyota notamment finition moyennes et surtt la fameuse CVT avec son bruit de tondeuse

Je suis donc parti essayer une AURIS et je fus assez surpris de voir que la CVT convenait assez bien à mon style de conduite. Le fameux moulinage ce produit surtt en cas d’écrasement de la pédale d’accélérateur ce qui n’a d’ailleurs pas vraiment de sens sur une CVT ou alors on n’a pas compris le fonctionnement de la chose …

Etant donné que le modèle est remplacé en 2019 il y avait aussi un coup financier à faire et j’ai donc acheté mon Auris break pour 24000€ clef en main

Avec la reprise de mon octavia (au passage reprise ridicule chez Skoda) l’opération m’a couté moins de 15000€.Pouvoir bénéficier d’un véhicule neuf avec techno hybride a ce prix je pense que le deal était plutôt bon

Avec le recul qu’est-ce que j’en pense :

On va commencer par les points négatifs :

Bruit Aero assez présent sur voix rapide

La planche de bord est ok niveau finition et l’assemblage est plutôt bon par contre beaucoup de plastique dur un peu partt qui se raye facilement

Les places arrière sont justes mais ça passe aux niveaux des genoux

Le bruit de la montée en régime du moteur lors d’une forte accélération

La latence liée à la transmission (comme si on devrait precharge un turbo avant de se lancer) et peut être un peu plus de jus

Un double planché que j’ai vire car il fait perdre du volume de coffre et dont je n’ai pas vraiment l’utilité

Un système multimédia date et peu pratique celui chez VW et bcq plus simple et intuitif

Pas vraiment adapté à des conducteurs cherchant une conduite sport

Les points positifs :

Je n’étais pas du tt boite auto mais je dois avouer que la CVT est vraiment douce au point que cet été en reprenant la voiture du boulot j’ai cale au premier stop ;)

Un silence de fonctionnement la plus part du temps oui il y les envolés lyriques lors des fortes accélérations mais cela représente peu sur l’ensemble du trajet et en ville bien souvent on roule en électrique du coup ben a part les bruits de roulement c’est très calme

Des modes de conduites qui agissent vraiment sur le comportement de l’auto

EV (forcer électrique je ne l’utilise que peu en dessous de 50 j’appelle ça le mode furtif pour pas faire de bruit en rentrant tard lol)

Eco (- 25 % de réponses au niveau de l’accélérateur et des régimes plus bas en ville surtt)

Power (+ 25 de réponses au niveau de l’accélérateur et des régimes plus haut consomme plus, mais assez efficace en cas de besoins rapide de puissance)

Standard ben euh on laisse le système ce gérer tt seul ;p

La conso est vraiment bonne aussi proche du diesel il faut mentionner.la mécanique étant simple cela fonctionne aussi très bien en E85 du coup le prix de fonctionnement est plutôt bas par contre il faut compter 0.5 à 1L de plus dans ce cas mais bon le plein en mixte SP95+E85 revient à 35€ …

On use peu ou pas les plaquettes de frein il suffit de comparer les jantes avant de mon octavia et celle de l’Auris il n y a pas de photo aucune trace de poussière de frein en grande partie parce que le frein électrique du moteur limite de beaucoup l’usage des freins

J’aime beaucoup le châssis de cet Auris plus près du sol et réactif que mon octavia par contre la suspension est sèche et l’on ressent un peu plus les aspects de la route et les nid de poules ;O

Adapté pour les conducteurs ZEN…

Apres on se prend facilement au jeu de tenter de faire la meilleur conso récup possible sur son parcours et c’est avec un vrai plaisir que je reprends le volant

J’aimai aussi beaucoup mon octavia (un 140 TDI CR).Apres j’ai aussi eu du dégout pour le groupe VW suite aux scandales des moteurs diesel et surtt de la prise en charge scandaleuse de bidouillage ayant entrainé de nombreux soucis pour les personnes ayant fait la maj

Maintenant je change tous les 5 ans et on verra donc lors du prochain affrontement ce qu’ il en sera

J’ai hâte de voir la Corolla 2019 en version break qui a l’air vraiment complète et propose en plus une variante 180CV qui pourrait combler mes attentes lors des phases d’accélération

Je comparais bien sûr à la concurrence et pourquoi pas à une future scala/octavia Hybride mais aussi chez les coréens

Mais il est vrai que coté hybride pour le moment nos amis asiatique ont pris beaucoup d’avance ….

Concernant ce RAV 4 c’est assez étrange il y a un choix très anguleux sur ce design et je ne suis vraiment pas fan de la calandre bouclier la planche de bord est assez quelconque aussi

Je ne comprends pas trop ces choix esthétique surtout qu’on on voit le travail de nouveau design sur le CHR et la nouvelle Corolla

Voilà pour ma part et surtt resté ZEN cela ne sert vraiment pas à grand-chose de se fritter 

Par

En réponse à §rin717ci

Avis d'un internaute sur son Auris hybride. Bonne lecture!:coucou::coucou:

"Comment peut on trouver ce véhicule agréable ?? Pour ne pas être assourdit par ce moteur bruyant et certainement surévalué quant à la puissance , il faut rajouter 30% de temps sur mes trajets, dans le cas contraire , il fait un doliprane pour les maux de tête , et la consommation frôle les 8litres... fait vraiment pas être pressé ou rouler à l'allure aixam...

Bref véhicule imposé par mon entreprise qui compte nous les faire faire 3 fois le tour de la terre , le seul point écologique que j'y trouve , c'est que au delà d'un trajet de 150km, je prend le train... inconfortable au plus au point , on ne ressent pas le fait d'etre mal installé , mais je n'ai jamais eu de problème de dos auparavant... et là, après 6 mois d'utilisation, je ne eux plus me traîner , je ne l'ai pas touchée 15 jours le temps d'un voyage à l'étranger ,et mon mal a disparu... et revenu une fois de retour en France en utilisant le carrosse japonais...

Outre les pannes à répétition des gadgets pas aboutis de cette voiture, méfier vous particulièrement du « détecteur »( si on peut l'appeler ainsi..) de collision , qui vous mettre le nez dans le guidon à l'approche des telepeage 30km/h.. ou alors quand une simple feuille vient se caler sur la caméra, pis risquerez de merde une dent sur le volant..

Le grand coffre ( version break pour la mienne) permet quant à lui de pouvoir y stocker 2 bidons d'essence de secours en cas ou vous voyagerez dans une zone extra urbaine , car un passage à la pompe par jour s'impose dans mon cas , cette merveille étant pourvue d'un réservoir de la capacité d'une Peugeot 103..

Soyez également fort en langue , afin de déchiffrer la chinoiserie du poste , qui de temps à autre vous « confirmed une zone de denger »..., le gps dernière génération , dont la cartographie ressemble étrangement à mon Tom Tom de 1998, nous propose également un mode 2D , et 3D... bon l'image est la même , mais cents écrit 3D , ça rassure...

Passons à la partie habitable, la peinture qui entoure le champignon ridicule de la commande boîte à vitess... euh non, au variateur DAF, à quant à elle déjà abandonnée le navire , celle ci se détachant par plaque... et les boutons de réglage des modes , Elec, eco, power... LoL... power... a part allumer un voyant au tableau de bord , je ne vois pas ce qu'il « powerise » , le moteur étant toujours aussi mou et bruyant une fois enclenché... mais bon.. je ne peux pas empêcher mon rituel quand je monte : enclenchement de la pleine puissance et désactivation du truc anti collision qui a la bonne idée de se remettre par défaut à chaque arrêt....

Enfin un brin de nostalgie pour les amoureux de la lada niva, vous retrouverez les boutons de fermeture des porte , ainsi que le plafonnier genereux en taille, mais pas en luminosité , notons que le détail a été poussé loin, jusqu'à remettre des ampoules à filament jaunes de 2w pour que nous soyons bien dans l'ambiance année 90...et le vice à été poussé jusque dans les phares , puisqu'ils éclairent autant que le plafonnier, et dotés d'un mode plein phare automatique qui fonctionne aussi bien que le détecteur de collision , si vous voulez vous prendre les appels de phares des véhicules inverse afin d'initier une bagarre, je vous invite à actionner cette option..

Allez, je suis un peu mauvaise langue , il y a un truc de joli sur cette tondeuse : les jantes alu 17..pour le coup , j'ai celle noires et alu, et elle sont assez sympa, faut le reconnaître , je suis content d'avoir payé presque 30k€ pour ces jantes..

Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !

Un bon conseil, change de boite, parce que je n'ai jamais vu une société qui imposait à un de ses collaborateur d'acheter lui même une voiture à 30.000 euros en lui imposant en plus une marque et un modèle ....... tu ne te serais pas un peu brûlé là ???

Ceci-dit, ma société m'a laissé le choix de mon véhicule et j'ai aussi opté pour une Auris TS hybride (j'attends avec impatience la sortie de la nouvelle). Elle a juste presque 160.000 km au compteur et statistiquement parlant (10 véhicules dans la société), il s'avère que c'est le modèle le plus économique au kilomètre (conso, déductibilité, entretien, etc etc ..... ). Quant au véhicule, alors oui, lorsqu'on est en pleine accélération, les décibels se font entendre, mais cela dure tellement peu en rapport au confort de silence le reste du temps qu'en finalité, on s'y fait.

Au niveau du levier de commande, ben c'est juste du plastic non peint donc .... et à l'autonomie du véhicule, il se situe entre 510 et 640 kilomètres, c'est effectivement moins qu'un véhicule classique, mais le réservoir a une capacité limitée à 37/38 litres. Quant à la fiabilité, après être passé par plusieurs marques (opel, peugeot, citröen), entre Toy et ces trois autres marques, désolé, mais il n'y a pas photo ............

Par

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Avis d'un internaute sur son Auris hybride. Bonne lecture!:coucou::coucou:

"Comment peut on trouver ce véhicule agréable ?? Pour ne pas être assourdit par ce moteur bruyant et certainement surévalué quant à la puissance , il faut rajouter 30% de temps sur mes trajets, dans le cas contraire , il fait un doliprane pour les maux de tête , et la consommation frôle les 8litres... fait vraiment pas être pressé ou rouler à l'allure aixam...

Bref véhicule imposé par mon entreprise qui compte nous les faire faire 3 fois le tour de la terre , le seul point écologique que j'y trouve , c'est que au delà d'un trajet de 150km, je prend le train... inconfortable au plus au point , on ne ressent pas le fait d'etre mal installé , mais je n'ai jamais eu de problème de dos auparavant... et là, après 6 mois d'utilisation, je ne eux plus me traîner , je ne l'ai pas touchée 15 jours le temps d'un voyage à l'étranger ,et mon mal a disparu... et revenu une fois de retour en France en utilisant le carrosse japonais...

Outre les pannes à répétition des gadgets pas aboutis de cette voiture, méfier vous particulièrement du « détecteur »( si on peut l'appeler ainsi..) de collision , qui vous mettre le nez dans le guidon à l'approche des telepeage 30km/h.. ou alors quand une simple feuille vient se caler sur la caméra, pis risquerez de merde une dent sur le volant..

Le grand coffre ( version break pour la mienne) permet quant à lui de pouvoir y stocker 2 bidons d'essence de secours en cas ou vous voyagerez dans une zone extra urbaine , car un passage à la pompe par jour s'impose dans mon cas , cette merveille étant pourvue d'un réservoir de la capacité d'une Peugeot 103..

Soyez également fort en langue , afin de déchiffrer la chinoiserie du poste , qui de temps à autre vous « confirmed une zone de denger »..., le gps dernière génération , dont la cartographie ressemble étrangement à mon Tom Tom de 1998, nous propose également un mode 2D , et 3D... bon l'image est la même , mais cents écrit 3D , ça rassure...

Passons à la partie habitable, la peinture qui entoure le champignon ridicule de la commande boîte à vitess... euh non, au variateur DAF, à quant à elle déjà abandonnée le navire , celle ci se détachant par plaque... et les boutons de réglage des modes , Elec, eco, power... LoL... power... a part allumer un voyant au tableau de bord , je ne vois pas ce qu'il « powerise » , le moteur étant toujours aussi mou et bruyant une fois enclenché... mais bon.. je ne peux pas empêcher mon rituel quand je monte : enclenchement de la pleine puissance et désactivation du truc anti collision qui a la bonne idée de se remettre par défaut à chaque arrêt....

Enfin un brin de nostalgie pour les amoureux de la lada niva, vous retrouverez les boutons de fermeture des porte , ainsi que le plafonnier genereux en taille, mais pas en luminosité , notons que le détail a été poussé loin, jusqu'à remettre des ampoules à filament jaunes de 2w pour que nous soyons bien dans l'ambiance année 90...et le vice à été poussé jusque dans les phares , puisqu'ils éclairent autant que le plafonnier, et dotés d'un mode plein phare automatique qui fonctionne aussi bien que le détecteur de collision , si vous voulez vous prendre les appels de phares des véhicules inverse afin d'initier une bagarre, je vous invite à actionner cette option..

Allez, je suis un peu mauvaise langue , il y a un truc de joli sur cette tondeuse : les jantes alu 17..pour le coup , j'ai celle noires et alu, et elle sont assez sympa, faut le reconnaître , je suis content d'avoir payé presque 30k€ pour ces jantes..

Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !

Tu n’as pas précisé c’est une phase 1 ou 2

Alors le moteur n’est pas sur évalué c’est un 100CV sans turbo atmosphérique a cycle Atkinson

Pour atteindre 8L faut vraiment avoir le pied très très lourd sur l’accélérateur et encore

Si tu as un pb avec le safety pack il est possibel que tu es de la buee dedans qui trouble son comportement

Pour ma part je n’ai aucun pb avec lui et j’utilise beaucoup le changement de phare automatique donc comme svt ne faire faire d’un cas une généralité

Pour ma part en E85 je fais 650KM en essence il serait possible de faire plus sans soucis et sur un parcours mixte le réservoir est peut-être petit mais c’est la tendance partt et chez tt les constructeurs sur ce type de vehicule

Cote multimédia et GPS on peut mieux faire ça sans soucis

Je ne vois pas pourquoi le levier a pris un cout au niveau de la peinture surtt que l’on ne s’en sert pas tous les 5 min

Si tu n’as pas vu la différence entre les diffèrent mode de conduite tu as un gros souci

Les écarts sont assez énorme entre les 3 modes après si tu appuis à fond tt le temps c’est comme je l’ai dit précédemment tu n as pas compris comment fonctionne une CVT

Pour le plafonnier rien de diffèrent du groupe VW j’ai remplacé le tt par des leds et voila pb résolu pour 10 balles

Je pense surtout à la lecture de ton commentaire que ton style de conduite est à l’opposé du HSD tu parles de ta M3 donc je suppose que tu as une conduite très dynamique et sportive

Je pense juste que cette voiture n’est pas faite pour toi voilà tt

Par §Pép664wE

En réponse à Tigrominet

Non juste un bateau que je dois tracter, mais aussi mettre à l'eau et l'en sortir. Un peu plus d'une tonne plus le poids de la remorque (350kgs). Si c'est juste pour promener la famille, je n'ai pas besoin de ce type de véhicule.

1650 kg, ça te suffit pas ?

Par §Pép664wE

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Quoi ?..... 0,2 sec de moins..... Ils vont m'entendre chez toy. Je roule avec un rv4 hsd depuis plus de deux ans et là je ma vie s'écroule.... 0,2 secondes de moins

C'est décidé je revends cette bouze et je me rachète un mazout

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ah bah si justement, ils sont au top mondial et indétrônable au niveau fiabilité, tu aurais la mauvaise foi de dire le contraire ? :ange:

C'est tellement bien que la Supra à pas de boîte cvt et en 6 cylindres Bmw. Bisous

Par

Par contre la carolla c'est plus pertinent plus légère et aero pressé de l'essai il est évident avec lanti Diesel cette Corolla hybride a un vrai potentiel.

Par

Auris hybride 2017

à 50 = 60dB

à 70 = 63 dB

à 90 = 66/68 db

à 110 = 69/70 dB

à 130 = ça varie de 70 à 78 selon les cotes.

Sur du plat = 68/70 en moyenne.

Rinodaube ta M3 et ton Auris sont très silencieuses...

" Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !"

http://gtspirit.com/2016/04/19/video-extremely-loud-bmw-m3-armytrix-exhaust/

Une M3E92 avec un échappement Armytrix c'est pas bruyant.... 120 decibels seulement !!

https://youtu.be/otTTUyLTLo8

Il y a du son non !!

Par

En réponse à stephy.0130

Auris hybride 2017

à 50 = 60dB

à 70 = 63 dB

à 90 = 66/68 db

à 110 = 69/70 dB

à 130 = ça varie de 70 à 78 selon les cotes.

Sur du plat = 68/70 en moyenne.

Rinodaube ta M3 et ton Auris sont très silencieuses...

" Bise à tous les écolos, je vais faire un tour avec ma M3, qui consomme 1L de plus au 100 en conduite normale , et... en silence !"

http://gtspirit.com/2016/04/19/video-extremely-loud-bmw-m3-armytrix-exhaust/

Une M3E92 avec un échappement Armytrix c'est pas bruyant.... 120 decibels seulement !!

https://youtu.be/otTTUyLTLo8

Il y a du son non !!

Faut pas confondre son et bruit !!

Par

En réponse à franck8316

Faut pas confondre son et bruit !!

Je suis d'accord j’apprécie le son d'un bon moteur chanteur mais il faut aussi apprécie sur les longs trajet le silence

Bref tt est une histoire de compromis :)

Par

En réponse à pingpang

Avec ou sans chauffage et climatisation ?

C'est du bla bla ces conso hybride. Le chauffage et climatisation ne sont pas pris en compte dans les conso et augmentent considérablement ces dernières.

C'est comme la pseudo branche luxe Toyota design bien dégueulasse assorti à la pseudo revente. C'est aussi comme la fiabilité d une voiture sans bv, embrayage ou démarreur et dont le thermique ne tourne que la moitié du temps.

Si vous concevez que je diesel est pour gros rouleurs, vous conviendrez que les hybrides sont exactement l' inverse avec 1 carburant à la tva non déductibl

Les cycles d’homologation sont différents pour un mazout côté accessoires lors des tests ? Vous allez nous en dire plus sur le sujet j'imagine.

Quant à la consommation supérieure avec une clim, sans déconner, ça n'aurait aucun impact avec le compresseur sur la courroie d'accessoires d'un mazout, comme un alternateur qui débite tiens ? Vous croyez aux miracles ? Si on ajoute le temps de chauffage sans webasto à cette saison, la sur-consommation d'un gasoil n'a rien d'anecdotique avec les accessoires, vous attendrez juste plus longtemps que le LDR soit à température pour vous chauffer les pognes.

Par contre vous admettez que le diesel est un carburant d'assistés fiscaux. Ca c'est déjà plus intéressant, même si la question de la TVA n'est pas tout ou rien dans la réalité comptable...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et à part ça les gars, l'hybride vous inspire ?

Fort bien !

Mais pourquoi diantre toujours zéro commentaire de votre part sur le sujet Ionic déjà restylée, techniquement améliorée.

Vous savez, une caisse aéro, efficiente, existant sous 3 propostions ...

Une vraie boite qui ne hurle pas ou une garantie 5 ans kilométrage illimité, pas assez bon pour vous ?

1 - Mais pourquoi diantre toujours zéro commentaire de votre part sur le sujet Ionic déjà restylée, techniquement améliorée.

Parce que j'attends qu'un seul de leur modèle hybride à double embrayage si "agreable" arrive à 200 000 km sans pépins ou à 15 ans de vie. Si les gens fondent sur les toyota hybrides, c'est parce que aujourd'hui encore, on voit des prius 2 dont les proprio disent qu'elles n'ont jamais eu de soucis, on arrive meme encore à voir des prius 1 qui pourtant ne se sont pas si bien vendues que ça ici.

Toyota propose ici un NOUVEAU modèle, lorsque la Ionic est sortie, les gens sont allés commenter et visiter l'article. Là elle est juste restylée, ça vaut bien une visite mais peut etre pas un commentaire.

Coté audace, on verra si la Golf reussira une proposition aussi audacieuse par rapport au modèle précédent que ce que le RAV4 fait aujourd'hui.

Par rapport a la génération précédente, je trouve justement qu'il revient un peu plus vers ses origines, certains traits me rappellent celui de la génération n-2.

2 - Vous savez, une caisse aéro, efficiente, existant sous 3 propostions ...

Oui la prius est même sa concurrente. On sait, mais elle ne se propose pas en 3 énergies.

Je ne l'ai pas encore conduite, donc je ne ferai que reprendre ce que j'ai pu lire, une boite double embrayage, c'est une source de problèmes (avec un S) en plus.

3 - Une vraie boite qui ne hurle pas ou une garantie 5 ans kilométrage illimité, pas assez bon pour vous ?

Ah la garantie Hyundai/Kia, en voila un qui y croit encore. De nombreux cas où ils trainent la pate pour décourager les gens, puis trainent la pate pour commander les pièces si les gens sont insistant, puis montent mal les pièces puisque les gens se sont montrés trop insistants... Le prix des pièces est assez cher je crois et l'entretien... je ne sais pas mais il me semble dans le dernier autoplus que les Hyundai se classent pas trop trop bien pour ce qui est du prix d'entretien sur 4 ans.

Par

Pour avoir conduit durant plusieurs années des BVA, j'apprécie la boite CVT, que ce soit chez Toyota sur mon hybride ou chez Nissan (Murano en location au Canada) mais bien sûr, il faut savoir l'apprivoiser et ce n'est pas en dénigrant sans essayer qu'on y parvient. Mis a part ca, je signerais bien pour ce RAV 4, ce qui me fait hésiter c'est qu'il n'est pas plug-in et pour moi c'est ma condition principale pour changer de véhicule.

Toyota : Il faut se réveiller,la concurrence n'est plus très loin.

Par

En réponse à §jer072eS

Une hybride toy achetée, des rames et une paire de boules quies offerts.:ange::ange:

Je sais plus si il faut avoir pitié ou cracher sur les éternels mêmes trolls qu'on se coltine depuis des années.

Par

"On s’étonne toujours que Toyota ne propose pas de version 7 places, comme son concurrent direct, le Honda CR-V hybride. "

Coquille à corriger au plus vite Mr Bataille, le Honda CRV hybride ne propose pas 7 places non plus (mais ça vous le savez déjà l'ayant également testé :chut:).

Quant aux versions non hybrides de ce même CRV, les sièges supplémentaires ont du être implantés en "devant faire" avec l'espace prévu pour les batteries ce qui donne un résultat plutôt particulier et moins heureux que ce que l'on peut voir habituellement.

Par

En réponse à Bdifel

Pour avoir conduit durant plusieurs années des BVA, j'apprécie la boite CVT, que ce soit chez Toyota sur mon hybride ou chez Nissan (Murano en location au Canada) mais bien sûr, il faut savoir l'apprivoiser et ce n'est pas en dénigrant sans essayer qu'on y parvient. Mis a part ca, je signerais bien pour ce RAV 4, ce qui me fait hésiter c'est qu'il n'est pas plug-in et pour moi c'est ma condition principale pour changer de véhicule.

Toyota : Il faut se réveiller,la concurrence n'est plus très loin.

Si tu arrives à rentabiliser une version plug in face à une même version hybride je te tire mon chapeau.

Par

Bonjour à toutes et tous,

Je vais apporter ma petite expérience hybride de Toyota et ne prétend absolument pas détenir la vérité ultime. il ne s'agit que de mon expérience.

Je suis propriétaire d'une Prius+ de 2014. J'avais fait ce choix car je souhaitait un véhicule 7 places, essence (je roule environ 15000km/an), une transmission automatique et pas de malus. Inutile de préciser qu'un seul modèle répondait à ces critères ...

C'est ainsi que j'ai fini avec cette P+. Alors, soyons clairs, ce n'est pas une voiture parfaite, loin de là. Au chapitre des points négatifs :

-Bruits aéro sur route

-Bruits d’ébénisterie

-Choix ergonomiques étranges (il faut rabattre les rétros avant de couper le contact, idem pour remonter les vitres alors qu'avec une petite temporisation après coupure du contact, cela permettait de sortir du véhicule en sécurité)

-Qualité des plastiques vraiment pas au niveau (et plus globalement la qualité perçue)

Bref, on peut se dire : mais pourquoi ne l'a t-il pas revendue ? Eh bien c'est parce qu'elle a aussi des points positifs :

-Confortable sur route (ce qui fait vraiment regretter le manque d'isolation aéro)

-Vraiment très souple à conduire, transmission très agréable

-Consommation bien maîtrisée : j'ai une consommation moyenne de 5l / 100km en moyennant sur les 4 années 1/2 passées (de 4,1l à 6,1l suivant la période de l'année et le type de roulage). Pour information j'ai environ 20% de trajet sur autoroute, 20% en ville et le reste en extra urbain et route secondaire. Bien sûr, les 4,1l ont été réalisés en été sur du trajet urbain/péri-urbain. La consommation sur autoroute est de l'ordre de 5,7l en été avec la clim (ce qui est également raisonnable). Je précise que cela est à une vitesse comprise entre 130 et 135 km/h (au GPS, pas au tachymètre qui est très optimiste)

-Coût entretien raisonnable : pour le moment je n'ai eu que les révisions à payer - pas de pneumatiques, de plaquettes ou autre pour le moment. En même temps, je n'ai que 65000km

Sinon, en lisant les différents commentaires, j'ai retenu le bruit de moulin du moteur ... Alors oui, lorsqu'on sollicite fortement le moteur, il se cale au régime maxi et le système agit ensuite sur la démultiplication du variateur pour accélérer. C'est vrai que ce n'est pas des plus agréable. En même temps, ce type d'utilisation est exceptionnelle, je pense, si on considère que ce type de véhicule n'est pas conçu pour la conduite sportive. En adoptant une conduite souple, on comprends que le véhicule a été conçu pour cet usage, tout n'est que douceur et silence (hors ébénisterie et bruits aéro bien sûr).

Bref, pour des personnes à la conduite souple et anticipée, ce type de produit convient parfaitement. Pour les énervés et adeptes du ON/OFF, je serai le premier au prochain feu, ce type de véhicule est juste insupportable je crois :). Il ne s’accommode pas du tout de j'accélère à fond et je pile sans arrêt.

A chacun son style et ses goûts (ainsi que son portefeuille).

A bon entendeur.

Par

Intéressant à visionner sur Youtube: Safest SUV You Can Buy In 2019, Medium SUV Mega Comparison Test | Drive.com.au

RAV4, le pire SUV au niveau sécurité! Un test en particulier, le freinage d'urgence. Tous vont de 43m à 47m, sauf le Toyota: + de 52m. ENORME!

Par

En réponse à Tigrominet

Intéressant à visionner sur Youtube: Safest SUV You Can Buy In 2019, Medium SUV Mega Comparison Test | Drive.com.au

RAV4, le pire SUV au niveau sécurité! Un test en particulier, le freinage d'urgence. Tous vont de 43m à 47m, sauf le Toyota: + de 52m. ENORME!

Il s'agit de l'ancien RAV 4, mais effectivement, c'est pas terrible. Voir si le standard d'équipement, de freins et de pneumatiques sont les mêmes en Australie qu'en Europe, car ça n'est pas toujours évident.

Et reste à savoir ce que vaut ce nouveau RAV 4 face à sa concurrence.

Choix curieux que de comparer des modèles qui sont en fin de série pour certains (idem Honda CR-V), la vidéo datant de mars 2019.

Par

En réponse à §jer072eS

VOLKSWAGEN tiguan 2.0 tdi 190CH dsg 4rm: 0-100km/h= 7.9 sec

Toyota rav4 hsd 220ch: 0-100 km-h = 8.1 sec

:ange::ange::ange::ange::ange:

Tiguan tdi !

Mort de rire une grosse merde ou la boite DSG pete à 50 000km !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le DS7 bof !!!

Une merde bien emballé !

Les taxis parisiens on vite préferés le nouveau rav4.

Pas envie d etre en panne tous les 3 jours !

Par

arretez de critiquer la CVT....Pourquoi on achete toyota, pourquoi toyota continue a la cvt....on achete toyota pour pas avoir un truc fiable...et l'hybride + cvt = 360000km sans probleme et sans cout...alors quand je vois les commentaires précédents comparant les chronos..on verra si la tiguan ira jusque jusque 360000km, vu le prix et la complexite de la dsg...

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