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Essai - Volkswagen Arteon 2020 : un bien léger restylageVoilà déjà trois ans que la Volkswagen Arteon est sortie, un âge considéré comme canonique dans le monde automobile et qui impose donc un restylage de milieu de carrière. Et l'élégante berline de la marque allemande met les petits plats dans les grands en s'offrant au passage une version familiale Shooting Brake que nous essaierons dans quelques jours. Mais sinon, qu'est-ce qui change ? Eh bien pas grand-chose.

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Par

J'ai cru lire ce week-end que le renouvellement de la Passat ne serait pas assuré.... et il en sera bien entendu de ce fait de même de cette assez jolie auto...

A terme, pour aller chez VW, faudra être amateur de voltées finies à l'arrache à tarifs indécents ou de camionnettes.

Sacré plan !

Par

"L'ambiance prend un sérieux coup de jeune avec des commandes tactiles de climatisation"

À bon, d'après un sondage Cara dil y a pas si longtemps, une grande majorité des conducteurs préfèrent les commodos normaux non tactiles.

Rien que pour ce "gadget" je ne la prendrai pas !

Ça doit être surtout moins cher à produire pour les constructeurs.

Par

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

Par

Monsieur Pierre,

J'aime beaucoup vos essais. Mais pourriez-vous svp troquer la lourde formulation "six virgule cinq litres" par le plus simple et plus léger, "six litres cinq" ?

Pour ne rien gâcher, vous parlerez ainsi français.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai cru lire ce week-end que le renouvellement de la Passat ne serait pas assuré.... et il en sera bien entendu de ce fait de même de cette assez jolie auto...

A terme, pour aller chez VW, faudra être amateur de voltées finies à l'arrache à tarifs indécents ou de camionnettes.

Sacré plan !

:biggrin::biggrin::biggrin: je crois que j'ai trouvé ta voiture c'est une VW Arteon :bien:

Par

"Pour ne rien gâcher, malgré une masse supérieure à 1 600 kg, il s'avère plutôt sobre, avec un chiffre de 6,5 l/100 km constaté au terme de notre essai."

Pagès aurait fait 9L. Ca donne une fourchette, dirons-nous.

Par

En réponse à Frankiki

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

Effectivement c'est le principal problème de cette voiture

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:biggrin::biggrin::biggrin: je crois que j'ai trouvé ta voiture c'est une VW Arteon :bien:

Pourquoi diable je devrais me fader une planche de bord aussi sinistre sous les yeux ?

Essaye encore....

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement c'est le principal problème de cette voiture

Problème. Oui et non j'ai envie de dire. Enfin, tout dépend de ce que l'acheteur recherche. Tu veux une berline moins chère et plus sexy ? Tu prends l'Arteon. Tu veux une berline plus statutaire et plus passe partout ? Tu prends l'A5. Sachant qu'à motorisation et équipements équivalents, il doit y avoir une belle diff.

Et de toute façon, même si VW vend moins d'Arteon que d'A5, ce n'est pas si grave que ça j'ai envie de dire. C'est un modèle image pour eux. Pour le volume, ils ont déjà ce qu'il faut avec les Polo / Golf / Passat et Tiguan :bah: :wink:

Par

En réponse à Frankiki

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

L' Arteon est la Passat que VW aurait dû sortir directement (comme Peugeot l'a fait avec sa 508). Le problème c'est que plutôt que de remplacer la carrosserie berline de la Passat, ils ont fait les gourmands niveau tarifs et positionné l'Arteon au dessus, venant se prendre la concurrence de l'Audi A5 (un peu moins habitable mais nettement plus statutaire comme on dit).

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi diable je devrais me fader une planche de bord aussi sinistre sous les yeux ?

Essaye encore....

Triste?

C'est quoi une planche de bord gaie?

Non parce qu'on va quand même pas mettre des planches de bord avec des nez de clown juste pour "faire gaie"?

l'Arteon, que j'ai pu il y a 2 semaines bien voir sous tous les angles, ne se prête pas vraiment à avoir une planche de bord de geek avec lumière et effet wahou de partout. C'est quand même nettement plus classe comme voiture que celle dont il est fait mention à la fin.

Bon par contre le colori blanc....faut oublier.

Et il est vrai que c'est une voiture ou derrière on met des dames (pas des trop grandes) ou des enfants jeunes (et toujours pas trop grands), bref, faut pas que ça dépasse 1.75 pour être bien.

Gros, mais alors gros gros plus pour le hayon. Je persiste à dire que..outre la fiabilité désastreuse à ses débuts....c'est ce qui manque vraiment à une Talisman.

Gros bémol sur le prix, mais comme c'est pas non plus un best seller, puisque la Passat lui bouffe des clients, il y a moyen de négocier.

Par

En réponse à Tortel

L' Arteon est la Passat que VW aurait dû sortir directement (comme Peugeot l'a fait avec sa 508). Le problème c'est que plutôt que de remplacer la carrosserie berline de la Passat, ils ont fait les gourmands niveau tarifs et positionné l'Arteon au dessus, venant se prendre la concurrence de l'Audi A5 (un peu moins habitable mais nettement plus statutaire comme on dit).

Exactement.... z'yeux plus gros que le ventre... une tarification unique berline 4 portes Passat ou 5 portes Arteon, avec des planches de bord, une face avant et des équipements/niveaux de finition rigoureusement identiques et la messe était dite.

Avec un amortissement des presses ( les emboutis carrosserie sont différents) et un retour sur investissements bien meilleur que ce que les très faibles niveaux de vente enregistrés pour l'Arteon ont pu permettre.

Une Mazda 6, pour exemple, était vendue au même tarif dans ses deux carrosserie berline ou break.

Par

" Triste?

C'est quoi une planche de bord gaie? "

Ben oui le Squale, parfaitement triste.... les planches de bord gaie se trouvent chez Volvo, Land Rover, Mazda, Alfa ou Jaguar pour exemple.... on en trouvera bien d'autres...

Par

Et pourquoi oublier le coloris blanc ?

T'invite souvent des punk-à-chien dans ta Fiat ?

Par

Sympa le restylage de cette talisman.:biggrin:

Par

Je ne comprends pas pourquoi avoir supprimé le BiTDI 240 (quitte à le conserver avec une hybridation légère) ; je l'ai conduit pendant près de 2 ans et 80000km, franchement un moteur super agréable et très sobre, eu égard aux prestations.

Pour comparaison, une compact française moitié moins puissante et sans les 4 roues motrices fait "seulement" UN litre de moins au 100 à trajet identique (expérimenté sur la traversée de la France sur un trajet de 900km, à même époque et conditions météo), et autant sur autoroute sinon plus !...

Au niveau des places arrière, je n'ai pas souvenir que le plafond était si bas qu'indiqué ici. Bon OK je n'ai pas de géants dans la famille mais à 1.80m ça passe sans aucun problème. Quant à l'espace aux jambes, juste magistral.

À voir pour ma prochaine voiture !

Par

En réponse à Frankiki

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

L'A5 n'a rien en commun avec l'Arteon si ce n'est quelques moteurs mais la plateforme n'est pas la même du tout.

De plus l'A5 est bien plus "petite" en volume intérieur et coffre et surtout elle navigue dans une catégorie de prix encore supérieure. Après le toucher de route et la finition sont autrement supérieurs également. Autre avantage encore pour l'A5 la possibilité du vraie Quattro et de moteur à 6 cylindres quand l'Arteon se "contentera" de l'Haldex et de 4 cylindres.

Par

on aimerait bien que les essayeurs enlèvent leurs masques pour réaliser des vidéos , car on ne comprend que la moitié des choses

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi diable je devrais me fader une planche de bord aussi sinistre sous les yeux ?

Essaye encore....

Humm tu es un fan de voitures anciennes (les voitures de l'époque des 30 glorieuses)

donc je pense que ça doit être une voiture de cette époque :wink: :smile:

Par

En réponse à Abarth 13

Problème. Oui et non j'ai envie de dire. Enfin, tout dépend de ce que l'acheteur recherche. Tu veux une berline moins chère et plus sexy ? Tu prends l'Arteon. Tu veux une berline plus statutaire et plus passe partout ? Tu prends l'A5. Sachant qu'à motorisation et équipements équivalents, il doit y avoir une belle diff.

Et de toute façon, même si VW vend moins d'Arteon que d'A5, ce n'est pas si grave que ça j'ai envie de dire. C'est un modèle image pour eux. Pour le volume, ils ont déjà ce qu'il faut avec les Polo / Golf / Passat et Tiguan :bah: :wink:

Il me semble qu'elles ont pratiquement les mêmes tarifs (hors promo)

Pour le reste je suis d'accord avec toi :bien:

Par

Bien venu sur l'article "TAXI".

Next.

Par

lourdaude, peu fiable et chere...pour qui cette bagnole ?

Par

L'habitacle c'est très kubique, à la fois moche, triste à se flinguer et avec le tout tactile, dangereux à utiliser pendant la conduite.

Pour a peu près le même tarif (mais moins cher quand meme) , une Talisman Initiale Paris offre une ambiance intérieure à la fois plus chaleureuse et plus qualitative, et niveau ergonomie c'est le jour et la nuit, comme toutes les Renault la Talisman n'ayant pas renoncé aux commodos classiques l'ergonomie est bien meilleure.

Avec l'excellent BlueDCi 200ch et les 4 roues directrices on a la performance, la sobriété, le silence et le dynamisme. Pour finir la Talisman offre plus d'espace à bord et un plus grand coffre.

Bref y'a pas photo ! :bien:

Par

C'est une des plus belles berlines du marché sans problème. Vw:bien:

Par

En réponse à SteppeOuais

L'habitacle c'est très kubique, à la fois moche, triste à se flinguer et avec le tout tactile, dangereux à utiliser pendant la conduite.

Pour a peu près le même tarif (mais moins cher quand meme) , une Talisman Initiale Paris offre une ambiance intérieure à la fois plus chaleureuse et plus qualitative, et niveau ergonomie c'est le jour et la nuit, comme toutes les Renault la Talisman n'ayant pas renoncé aux commodos classiques l'ergonomie est bien meilleure.

Avec l'excellent BlueDCi 200ch et les 4 roues directrices on a la performance, la sobriété, le silence et le dynamisme. Pour finir la Talisman offre plus d'espace à bord et un plus grand coffre.

Bref y'a pas photo ! :bien:

Ainsi donc le patron est passé dans ta concession et a vu tes chiffres du moi.

Doivent pas être fameux, pour que tu tentes de racoler la clientèle avec un flot de mensonges.

Mais bon tu as peut-être reçu l'autorisation de remiser à 47% au mois de décembre.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pourquoi oublier le coloris blanc ?

T'invite souvent des punk-à-chien dans ta Fiat ?

Parce que ce colori est celui qui rend le moins bien.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Triste?

C'est quoi une planche de bord gaie? "

Ben oui le Squale, parfaitement triste.... les planches de bord gaie se trouvent chez Volvo, Land Rover, Mazda, Alfa ou Jaguar pour exemple.... on en trouvera bien d'autres...

J'ai jamais trouvé "gai' l'interieur des Volvo, Land Rover ou Mazda (Serieux Mazda quoi !!!)...

L'Artéon est pas non plus une voiture guignolo... C'est assez classieux et sobre. Si par là pour vous c'est "triste"....alors va pour triste.

Beaucoup de constructeur devrait penser à être triste.

Par

En réponse à Otagraf

Monsieur Pierre,

J'aime beaucoup vos essais. Mais pourriez-vous svp troquer la lourde formulation "six virgule cinq litres" par le plus simple et plus léger, "six litres cinq" ?

Pour ne rien gâcher, vous parlerez ainsi français.

Pour une allemande , ça ira !

Par

Cela reste une VW.

Par

En réponse à dédé2

Sympa le restylage de cette talisman.:biggrin:

Ouais, surtout que la Talisman VW se vend deux fois plus que la Talisman Renault.

Par

En réponse à SteppeOuais

L'habitacle c'est très kubique, à la fois moche, triste à se flinguer et avec le tout tactile, dangereux à utiliser pendant la conduite.

Pour a peu près le même tarif (mais moins cher quand meme) , une Talisman Initiale Paris offre une ambiance intérieure à la fois plus chaleureuse et plus qualitative, et niveau ergonomie c'est le jour et la nuit, comme toutes les Renault la Talisman n'ayant pas renoncé aux commodos classiques l'ergonomie est bien meilleure.

Avec l'excellent BlueDCi 200ch et les 4 roues directrices on a la performance, la sobriété, le silence et le dynamisme. Pour finir la Talisman offre plus d'espace à bord et un plus grand coffre.

Bref y'a pas photo ! :bien:

Tu as raison, leurs chiffres de vente respectives confortent indubitablement ton "analyse" inversé : l'Arteon ( malgré la "concurrence" de la Passat ) se vend deux fois plus que la Talisman, pas besoin d'un selfie pour le comprendre. C'est vrai que la Talisman est à l'article de la mort..

Par

En réponse à anneaux nîmes.

J'ai jamais trouvé "gai' l'interieur des Volvo, Land Rover ou Mazda (Serieux Mazda quoi !!!)...

L'Artéon est pas non plus une voiture guignolo... C'est assez classieux et sobre. Si par là pour vous c'est "triste"....alors va pour triste.

Beaucoup de constructeur devrait penser à être triste.

Où l'on en déduira que Mazda, Volvo ou Land Rover proposent des autos de guignolo...

Signé le Squale en Fiat Bravo ( ou un truc similaire, j'me rappelle plus bien ...) :dodo:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Triste?

C'est quoi une planche de bord gaie?

Non parce qu'on va quand même pas mettre des planches de bord avec des nez de clown juste pour "faire gaie"?

l'Arteon, que j'ai pu il y a 2 semaines bien voir sous tous les angles, ne se prête pas vraiment à avoir une planche de bord de geek avec lumière et effet wahou de partout. C'est quand même nettement plus classe comme voiture que celle dont il est fait mention à la fin.

Bon par contre le colori blanc....faut oublier.

Et il est vrai que c'est une voiture ou derrière on met des dames (pas des trop grandes) ou des enfants jeunes (et toujours pas trop grands), bref, faut pas que ça dépasse 1.75 pour être bien.

Gros, mais alors gros gros plus pour le hayon. Je persiste à dire que..outre la fiabilité désastreuse à ses débuts....c'est ce qui manque vraiment à une Talisman.

Gros bémol sur le prix, mais comme c'est pas non plus un best seller, puisque la Passat lui bouffe des clients, il y a moyen de négocier.

Ce que les Français trouvent triste le reste du monde trouve ça serieux .

D'ailleurs les intérieurs play mobil des Citroën et Renault, bling bling des Ds sont un carton mondial c'est bien connu .

Surtout ne changer rien comme ça c'est pas demain la veille que les Français vendront une grande berline .

Par

En réponse à VW n1

Ainsi donc le patron est passé dans ta concession et a vu tes chiffres du moi.

Doivent pas être fameux, pour que tu tentes de racoler la clientèle avec un flot de mensonges.

Mais bon tu as peut-être reçu l'autorisation de remiser à 47% au mois de décembre.

Bien dit. Ça sent bien le vendeur de chez Renault. Sa grosse berline remisé à 35% en ce moment en concession.

Par

En réponse à SteppeOuais

L'habitacle c'est très kubique, à la fois moche, triste à se flinguer et avec le tout tactile, dangereux à utiliser pendant la conduite.

Pour a peu près le même tarif (mais moins cher quand meme) , une Talisman Initiale Paris offre une ambiance intérieure à la fois plus chaleureuse et plus qualitative, et niveau ergonomie c'est le jour et la nuit, comme toutes les Renault la Talisman n'ayant pas renoncé aux commodos classiques l'ergonomie est bien meilleure.

Avec l'excellent BlueDCi 200ch et les 4 roues directrices on a la performance, la sobriété, le silence et le dynamisme. Pour finir la Talisman offre plus d'espace à bord et un plus grand coffre.

Bref y'a pas photo ! :bien:

Mdr. La Talisman, Renault est obligé de la brader pour la vendre.

En terme d'ergonomie, Renault est loin d'être loin d'être au top avec leur régulateur qu'il faut activer soit sur le côté gauche du tableau de bord soit entre les deux sièges AV avant de pouvoir le manipuler au volant.

Les allemands ont toujours eu des années d'avance en terme d'ergonomie par rapport aux marques françaises.

En ce qui concerne la Finition, chez Renault c'est beau quand c'est neuf et tu as la charmante compagnie des Rossignols au bout de 20000kms, moteur 1.6 DCI qu'il faut changer à 100 000kms car il ne supporte pas le poids de l'auto (idem pour l'Espace) + les innombrables campagnes de rappels.

Arrêtez svp, faut être crédible et honnête. La Talisman est juste jolie. Mais à ne pas acheter.

Par

C'est une belle voiture, et VAG ont été intelligent pour mettre un hayon, super pratique, tout en ayant un look un peu tricorps. Réussie pour moi.

Par

En réponse à Tony414561

Mdr. La Talisman, Renault est obligé de la brader pour la vendre.

En terme d'ergonomie, Renault est loin d'être loin d'être au top avec leur régulateur qu'il faut activer soit sur le côté gauche du tableau de bord soit entre les deux sièges AV avant de pouvoir le manipuler au volant.

Les allemands ont toujours eu des années d'avance en terme d'ergonomie par rapport aux marques françaises.

En ce qui concerne la Finition, chez Renault c'est beau quand c'est neuf et tu as la charmante compagnie des Rossignols au bout de 20000kms, moteur 1.6 DCI qu'il faut changer à 100 000kms car il ne supporte pas le poids de l'auto (idem pour l'Espace) + les innombrables campagnes de rappels.

Arrêtez svp, faut être crédible et honnête. La Talisman est juste jolie. Mais à ne pas acheter.

Alors je serais honnête et crédible, j'ai eu beaucoup de déboire avec les marques Allemandes pourtant. Je disais sur mon message d'avant que l'Artéon était une voiture réussie, tant sur la plan esthétique que pratique avec le hayon.

Pour la Talisman, c'est pour moi son défaut majeur, la malle. Pour le reste c'est une belle voiture également, très très confortable, et pour l'avoir eu en prêt avec 4 roues directionnelles, un délice sur la route.

Pour la question ergonomie, là il faut être honnête, et les Françaises n'ont pas du tout à rougir, loin de là, parfois même une référence dans le monde de l'automobile, comme en confort. Le look, ça c'est une question de goût.

Pour le reste, et pour avoir eu beaucoup de Françaises, plus précisément des Renault, jamais eu un seul soucis, avec des kilométrages pourtant très forts approchant les 250000 kms.

Voilà, la voiture qui me plaisait le moins, une Opel, celle qui m'a causé le plus de tort, une Volkswagen, celle ou je dirais fade, sans impression, une Nissan, ma voiture plaisir, une Mustang. J'espère un jour réacquérir une Mustang.

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