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Exclusif Caradisiac: au volant de la Volkswagen ID.3Le lancement de l'ID.3 sera la prochaine étape de l'offensive de Volkswagen dans le domaine de la voiture électrique. Greg Kable, du magazine britannique Autocar, a eu l'opportunité de prendre le volant d'un modèle de pré-série à Wolfsburg, siège du groupe VW. Voici ses premières impressions.

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Par

Bonjour l'objectivité du journaliste !!

En résumé : "bon, t'essayes en premier notre voiture mais tu ne dis rien de mal ou pas grand chose, OK ?? Ca te fait de la pub et à nous aussi, on entretient le buzz !!"

Bref, je me forgerai mon avis quand de vrais journalistes automobiles l'auront essayée.

Par

mmmhhh c'est pas vraiment exclusif... et pardonnez moi mais quand on lit un article paru il y 7 jours sur un site anglais...

https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/id-3/first-drives/volkswagen-id-3-2020-review

On y retrouve quelques paragraphes qui sont quasi du copier collé.... Ca sent vraiment le guide marketing remis au 'journalistes" pour leur article...

Par

on attendra les premiers tests à l'usage pour se faire une idée, notamment concernant l'autonomie réelle et les temps de recharge également réels.

car c'est bien ça qui préoccupe le plus souvent les clients potentiels.

Par

je sais plus qui a dit qu'elle ressemblait a un 3008 j'avais pas remarqué mais c'est vraie !!! de profil c'est un 3008 phase 1

une saucisse !

Par

"Si vous faites partie des gens qui considèrent que les voitures électriques sont faites pour eux"...

Il reste plus beaucoup de temps pour que les gens puissent encore se dire cela !

Voyons voir si ceux qui achètent aujourd'hui une thermique, les revendront correctement dans 4 ans, cela va être rigolo !

Par

En réponse à justlecteur

je sais plus qui a dit qu'elle ressemblait a un 3008 j'avais pas remarqué mais c'est vraie !!! de profil c'est un 3008 phase 1

une saucisse !

Je connais un bon ophtalmo

T'inquiète pas, ça va bien se passer :bien:

Par

Pourquoi parler d’exclusivité, puisque c'est un journaliste britannique hors rédaction qui a été convié au volant ?

Cara a acquis les droits internationaux de communication ?

Un peu de modestie que diable....

Un gars objectif en plus...

" Seuls les plastiques intérieurs de piètre facture ternissent le tableau. "

Suffit de regarder les premières photos pour se rendre compte qu'en 2020, sur la base d'une plateforme 100% nouvelle, sans inconvénient de devoir loger un arbre de transmission, le premier groupe automobile mondial est incapable de proposer une banquette arrière se rabattant à l'horizontale....

Et pour le reste, ben pas même besoin de lire l'essai : une compacte hors de prix ne bénéficiant pas du réseau de recharge du concurrent ricain, donc bien évidement incompatible avec les budgets et besoins moyens d'une famille moyenne ciblant une auto de cette catégorie.

Par

Quel dommage d'avoir été aussi frileux sur le design ! J'aurais aimé qque chose de bcp plus epuré et droit, aussi bien a l'exterieur qu'a l'intérieur

Par

En réponse à justlecteur

je sais plus qui a dit qu'elle ressemblait a un 3008 j'avais pas remarqué mais c'est vraie !!! de profil c'est un 3008 phase 1

une saucisse !

C'est aussi moche, certes. De là a y voir ressemblance....

Par

Objectif un million de vente par an ?

Si l'usine turbine 365 jours par an, ça en fait 2700 à produire et à vendre chaque jour....

Z'ont intérêt à trouver pas mal de chinois très motivés par le produit, parce qu'en Europe, c'est pas les 5 millions de Norvégiens, largement gavés, qui vont faire la maille les gars....

Par

En réponse à Taro.H

mmmhhh c'est pas vraiment exclusif... et pardonnez moi mais quand on lit un article paru il y 7 jours sur un site anglais...

https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/id-3/first-drives/volkswagen-id-3-2020-review

On y retrouve quelques paragraphes qui sont quasi du copier collé.... Ca sent vraiment le guide marketing remis au 'journalistes" pour leur article...

C'est le dossier presse remis par le constructeur pour le journaliste. On l'incite à appuyer sur certaines qualités de la voiture, et de son utilisation. Ces concurrentes sont aussi présentées, pour ne pas les comparer avec des modèles qui ne correspondent pas à la clientèle visée. C'est ainsi qu'à la sortie d'un modèle, vous retrouvez les mêmes conclusions et ou certains défauts et ou certaines critiques sont oubliées. Le budget publicité du constructeur vers le magasine du journaliste ne dépendra pas, bien sûr, de ses conclusions sur le véhicule. Évidemment pas, le journaliste est totalement libre de ses opinions. Amusant de voir apparaitre les défauts de conception d'un vehicule, sur le dossier "occasion" d'un magasine de presse de nombreuses années plus tard. Mais bien sûr, ceci ne se passe pas comme ça dans la vraie vie.

Par

En réponse à Taro.H

mmmhhh c'est pas vraiment exclusif... et pardonnez moi mais quand on lit un article paru il y 7 jours sur un site anglais...

https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/id-3/first-drives/volkswagen-id-3-2020-review

On y retrouve quelques paragraphes qui sont quasi du copier collé.... Ca sent vraiment le guide marketing remis au 'journalistes" pour leur article...

Rien d'etonnant ni degradant. Tous les medias s'echangent des articles traduits. C'est encore hereux que chaque pays aie encore ses equipes natoinales faisant chacune ses propres essais dans sa langue. Profitons-en, ça va peut-être pas durer encore longtemps, et a l'avenir on aura que de l'americain traduit, comme les livres de cuisine italienne a la Fnac...

Par

Un autre truc aussi, un des premiers freins à la diffusion de ces autos, c'est bien entendu l'autonomie....

Et ils ont développé quoi au final ?

Une haute plus haute et plus large que la nouvelle Golf !

Facteur forcément pénalisant pour chercher des kilomètres en plus.

Et le Cx ( qui doit être bon ), il est de combien ?

Bien la peine d'aller sur le centre d'essai, de cause de bagnole d'ingénieur, et de ne pas communiquer cette valeur...

Par

En plus de quoi vous plaignez vous ? C'est ecrit en toute lettre sur l'introduction que c'est un article d'autocar. L'exclusivité est sans doute celle de Cara pour la France

Par

En réponse à justlecteur

je sais plus qui a dit qu'elle ressemblait a un 3008 j'avais pas remarqué mais c'est vraie !!! de profil c'est un 3008 phase 1

une saucisse !

Elle est quand même 100 fois plus belle que le premier 3008 qui lui est hideux, comment Peugeot a t'il pu sortir un truc pareil, c’était un véritable laideron.

Par

exclusif ? ça ressemble surtout à un publireportage... Refaites un article quand vous l'aurez réellement eu dans les mains avec des photos et un essayeur de la maison au volant.

Par

En réponse à Ford the must

Elle est quand même 100 fois plus belle que le premier 3008 qui lui est hideux, comment Peugeot a t'il pu sortir un truc pareil, c’était un véritable laideron.

Ça ne l'a pas empêché de très bien se vendre, signe que ça plaisait a bcp de gens. Et ceci majoritairement en 1.6 hdi 110, alias le moteur le moins fiable de l'histoire ex-equo avec le 1.9 dci 120

Par

Elle à l'air plutôt aboutie, à un tarif raisonnable. Dommage qu'elle ait le sex appeal d'une huître et qu'elle fasse l'impasse sur un des points traditionnellement fort de VW : une qualité de finition et matériaux au top. Il faut maintenant aller chez Renault ou Peugeot pour avoir de beaux matériaux.

Par

quand on pense qu'on critiquait l'intérieur de la C4 cactus à sa sortie en 2013 mdr :tongue:...... là ... ce tableau de bord n'a pas grand chose à lui envier......:beuh: et c'est du VW à 40.000 !

Par

Pourquoi publier un essai d'un magazine étranger que tout passionné a déjà lu ??

Le marché français n'intéresse pas VAG ? Ou bien ce sont les "journalistes automobiles" français qui ne l'intéressent plus ?

Par

En réponse à justlecteur

je sais plus qui a dit qu'elle ressemblait a un 3008 j'avais pas remarqué mais c'est vraie !!! de profil c'est un 3008 phase 1

une saucisse !

N'importe quoi....... ou problème ophtalmologique!!!

Par

Lignes très pures qui vont démoder toutes les dernières créations au style déstructuré comme la C4 ou les dernières Toyota. VW va encore, hélas, être très vite copié car pour être aérodynamique il faut absolument des lignes pures.....

Dommage qu'une marque comme Citroën qui a été maitre et précurseur dans le domaine avec la DS, nous sorte maintenant des laidons au CX de Lego!!!

Par

j'ai un peu (beaucoup) souri , quand j'ai lu :

"C’est une vraie Volkswagen, une voiture d’ingénieur dont la technologie embarquée constitue clairement un point fort"

Alors si une VW est une voiture d'ingénieur de haute technologie, une Tesla est digne de la science fiction .

Serieusement, c'est une vraie publicité .

Pas un publi reportage, une publicité.

Telleement excessif qu'on ne peut qu'en sourire.

Et attendre que les ingénieurs spécialistes de la haute technologie de VW trouvent comment faire fonctionner android auto....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais bien sur................

Par

Comment peut-on faire une id.4 plutot pas mal, et une id.3 aussi moche.

C'est pas avec ca qu'ils vont concurrencer les Kona / e-niro / e-soul, surtot que le prix est très "germanique" (autrement dit corsé)

Par

En réponse à Taro.H

mmmhhh c'est pas vraiment exclusif... et pardonnez moi mais quand on lit un article paru il y 7 jours sur un site anglais...

https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/id-3/first-drives/volkswagen-id-3-2020-review

On y retrouve quelques paragraphes qui sont quasi du copier collé.... Ca sent vraiment le guide marketing remis au 'journalistes" pour leur article...

Comme 99% des essais... :violon:

Par

C'est pas M6 Turbo et Chapatte qui ont l'exclusivité des publireportages du groupe VW le dimanche matin ?

Par

En réponse à v_tootsie

C'est aussi moche, certes. De là a y voir ressemblance....

Moi j'y vois un Multipla, c'est grave docteur ? :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Objectif un million de vente par an ?

Si l'usine turbine 365 jours par an, ça en fait 2700 à produire et à vendre chaque jour....

Z'ont intérêt à trouver pas mal de chinois très motivés par le produit, parce qu'en Europe, c'est pas les 5 millions de Norvégiens, largement gavés, qui vont faire la maille les gars....

T'inquiète, avec un bonus à 15000 balles payé par la princesse y'aura plein de clients... :violon:

Par

En réponse à A200T

j'ai un peu (beaucoup) souri , quand j'ai lu :

"C’est une vraie Volkswagen, une voiture d’ingénieur dont la technologie embarquée constitue clairement un point fort"

Alors si une VW est une voiture d'ingénieur de haute technologie, une Tesla est digne de la science fiction .

Serieusement, c'est une vraie publicité .

Pas un publi reportage, une publicité.

Telleement excessif qu'on ne peut qu'en sourire.

Et attendre que les ingénieurs spécialistes de la haute technologie de VW trouvent comment faire fonctionner android auto....

Toujours cette histoire de borgnes et de boiteux, incorrigibles ces majorettes de Musk...

"Je veux un M !

Je veux un U !

Je veux un S !

Je veux un K !

MUSK, MUSK, MUSK !

Eloooooon ! "

:areuh:

Par

En réponse à Gus76

Bonjour l'objectivité du journaliste !!

En résumé : "bon, t'essayes en premier notre voiture mais tu ne dis rien de mal ou pas grand chose, OK ?? Ca te fait de la pub et à nous aussi, on entretient le buzz !!"

Bref, je me forgerai mon avis quand de vrais journalistes automobiles l'auront essayée.

Poa nous diront ce que personne dis :bien:

Par

Morceaux choisis:

"Le fait que le moteur électrique soit monté à l’arrière sonne comme un clin d’œil à la première Coccinelle."

"Performances de Golf GTI"

Purée, les références de vieux. Allez les journaleux, partez à la retraite et mettez nous des gamins de 12 ans, ça sera plus pertinent.

Par

En réponse à roc et gravillon

Objectif un million de vente par an ?

Si l'usine turbine 365 jours par an, ça en fait 2700 à produire et à vendre chaque jour....

Z'ont intérêt à trouver pas mal de chinois très motivés par le produit, parce qu'en Europe, c'est pas les 5 millions de Norvégiens, largement gavés, qui vont faire la maille les gars....

A propos de Musk ,qui n'arrive pas à dégager un bénéfice depuis 16 ans.

Sa boite,non,mais lui ça va.

Tesla Inc. directors, including Elon Musk, awarded themselves massive compensation packages over a three-year period that improperly siphoned hundreds of millions of dollars out of the electric-car maker’s coffers, a Detroit pension fund invested in the company alleges.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi parler d’exclusivité, puisque c'est un journaliste britannique hors rédaction qui a été convié au volant ?

Cara a acquis les droits internationaux de communication ?

Un peu de modestie que diable....

Un gars objectif en plus...

" Seuls les plastiques intérieurs de piètre facture ternissent le tableau. "

Suffit de regarder les premières photos pour se rendre compte qu'en 2020, sur la base d'une plateforme 100% nouvelle, sans inconvénient de devoir loger un arbre de transmission, le premier groupe automobile mondial est incapable de proposer une banquette arrière se rabattant à l'horizontale....

Et pour le reste, ben pas même besoin de lire l'essai : une compacte hors de prix ne bénéficiant pas du réseau de recharge du concurrent ricain, donc bien évidement incompatible avec les budgets et besoins moyens d'une famille moyenne ciblant une auto de cette catégorie.

:beuh::beuh::beuh: Roc, tu es devenu Pro Tesla ???

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Tarif surréalistes !!!

Pour quelques €uros de plus, tu as une Tesla Model 3 qui ne joue pas dans la même catégorie :voyons:

Par

"C’est une vraie Volkswagen, une voiture d’ingénieur dont la technologie embarquée constitue clairement un point fort." Et ne fonctionne pas ...

Par

En réponse à p.martin.pm

A propos de Musk ,qui n'arrive pas à dégager un bénéfice depuis 16 ans.

Sa boite,non,mais lui ça va.

Tesla Inc. directors, including Elon Musk, awarded themselves massive compensation packages over a three-year period that improperly siphoned hundreds of millions of dollars out of the electric-car maker’s coffers, a Detroit pension fund invested in the company alleges.

Martin, tu n'as toujours pas compris que tu paies de impôts sur les bénéfices :pfff:

Il vaut donc mieux investir en masse et avoir des dettes bancaires tant que tu as un carnet de commande plein, que de contenter les actionnaires et te faire trouer le ... par les impôts :voyons:

Car dans le ..., c'est perdu :ptèdr:

Par

Je ne suis pas souvent très tendre sur le design des produits vag qui me font souvent penser à des lessives rebadgées en fonction de la cible ( y'en a pour les Skip, les Ariel et les Omo, mais aussi pour les marques discount). Je trouve aussi que certaines VW ressemblent à des voitures pour vieux ( Polo et Passat dans leur dernière mouture) ... bref j'approuve rarement car je n'aime pas du tout ce qui est trop conventionnel et sans caractère. Mais ça se vend.

Par contre , cette ID3 moi je la trouve sympa ! Esthétiquement parlant elle est design, avec la sobriété qui sied à VW ( et là ça peut être un compliment) et elle fait jeune, moderne. :bien:

Je suis moins fan de l'intérieur ( et surtout de la photo qui montre le coffre ouvert avec la banquette rabattue : les plastiques sur les garnitures latérales intérieures semblent dignent d'une Lada Samara ! Mais ce n'est peut être que le rendu photographique ... :voyons:).

Concernant les prestations, il nous faudra attendre les " vrais " essais, spécialisés et indépendants. Là effectivement c'est plutôt un publi-reportage.

Le retour des clients durant la première année de commercialisation sera surtout capital pour dire si oui ou non ce modèle deviendra la référence de la catégorie et méritera qu' 1 000 000 d'acheteurs se pressent chaque année pour signer un chèque ( adieux l'exclusivité si ça marche).

Par

C'est rare que le côté publicitaire d'un "article" ressorte à ce point !

Avec une conclusion autant en faveur d'une voiture, qui coûte super cher par rapport aux autres véhicules électriques comparables.

Le tout avec des technos (soit disant le point fort de la voiture) qui ne sont pas encore finalisées...

Il est urgent d'attendre un vrai essai... d'un vrai site automobile peut-être...

Par

Si le moteur est à l'arrière, pq il n'y a pas de coffre devant ? :confused:

Par

c'est jouable cette taille de voiture pour emmener en vacance une famille avec 2 enfants ?

Par

En réponse à MG Arnaud

c'est jouable cette taille de voiture pour emmener en vacance une famille avec 2 enfants ?

oui, VW a promis une habitabilité équivalente a celle d'une Passat

Par

En réponse à caffellatte

Quel dommage d'avoir été aussi frileux sur le design ! J'aurais aimé qque chose de bcp plus epuré et droit, aussi bien a l'exterieur qu'a l'intérieur

Monospace + électrique : tous les ingrédients pour cartonner ! :fresh:

Par

En réponse à Gus76

Bonjour l'objectivité du journaliste !!

En résumé : "bon, t'essayes en premier notre voiture mais tu ne dis rien de mal ou pas grand chose, OK ?? Ca te fait de la pub et à nous aussi, on entretient le buzz !!"

Bref, je me forgerai mon avis quand de vrais journalistes automobiles l'auront essayée.

Ça s'appelle un publi reportage...

Payer pour cirer les pompes du Kube !

Par

Ça fait un moment déjà que je remarque que les nouveautés des constructeurs sont essayées en primeur sur les médias Anglais.

Essais souvent très positifs, repris ensuite ailleurs tels quels, et qui sont effectivement beaucoup plus proches du publireportage que du CR détaillé et un tant soit peu critique.

Inquiétant pour la presse spécialisée qui finira par perdre tout crédit au profit de certains youtubeurs pas forcément très sérieux...

Par

En réponse à p.martin.pm

A propos de Musk ,qui n'arrive pas à dégager un bénéfice depuis 16 ans.

Sa boite,non,mais lui ça va.

Tesla Inc. directors, including Elon Musk, awarded themselves massive compensation packages over a three-year period that improperly siphoned hundreds of millions of dollars out of the electric-car maker’s coffers, a Detroit pension fund invested in the company alleges.

Ne pas dégager de bénéfices c'est ce qui arrive quand on investit massivement dans la R&D comme le fait Tesla.

Quand le Kube a acheté une Model S pour la désosser les fameux "ingénieurs" dont parlent l'article ressemblaient à des poules devant une brosse à dents :biggrin:

Ils ont quand même eu l'honnêteté de reconnaître qu'ils ne comprenaient pas comment Tesla avait fait pour produire un tel concentré de technologies, faut le faire quand on connaît l'arrogance des casques à pointes...

Le Kube dégage à l'inverse de gros bénefs en produisant des voitures sans imagina, où l'innovation est totalement absente à l'image de ce kubelectrique qui arrive après la bataille...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

veut-tu bien t'abstenir de débiter tes âneries en réponse a mes post stp? Merci, ce sera tout :bien:

vous pouvez disposer et retourner essayer de refourguer vos poubelles PSA aux retraités français aisés qui ne connaissent rien au voitures et sont contents de payer des fortunes des véhicules de qualité moyenne car ils vont vu TF1 ce dimanche qui leur a assuré que ce sont les références mondiales car PSA "a les meilleurs ingénieurs du monde" (véridique) :buzz:

Par

sympa les 6 premières tof du portfolio, sympa les tof du tdb avec une demoiselle sympathique qui passe avec un immeuble stylé derrière, cela ne sent pas du tout les tofs officielles, comme vous tous, verdict : publireportage, de qualité passable qui plus est

Par

En réponse à caffellatte

Je connais un bon ophtalmo

T'inquiète pas, ça va bien se passer :bien:

Apparemment pour toi cela ne sait pas très bien passé...mdr.

Par

En réponse à caffellatte

oui, VW a promis une habitabilité équivalente a celle d'une Passat

Un utilitaire en somme......Avec ses plastics bas de gamme on s'y rapproche...

Par

En réponse à goldskin

Ça fait un moment déjà que je remarque que les nouveautés des constructeurs sont essayées en primeur sur les médias Anglais.

Essais souvent très positifs, repris ensuite ailleurs tels quels, et qui sont effectivement beaucoup plus proches du publireportage que du CR détaillé et un tant soit peu critique.

Inquiétant pour la presse spécialisée qui finira par perdre tout crédit au profit de certains youtubeurs pas forcément très sérieux...

On se demande donc si l'essai a été réalisé tellement cela sonne faux......Du copier coller.....

Par

En réponse à Mac La Ren

"C’est une vraie Volkswagen, une voiture d’ingénieur dont la technologie embarquée constitue clairement un point fort." Et ne fonctionne pas ...

Je me suis ri dessus en lisant cela ....Donc c'est en somme un concentré de technologie ......Mais qui ne fonctionne pas, il fallait oser le suggèrer quand même....

Par

En réponse à exclioboy

C'est pas M6 Turbo et Chapatte qui ont l'exclusivité des publireportages du groupe VW le dimanche matin ?

Ils ont perdu le monopole.......,lol

Par

En réponse à Ford the must

Elle est quand même 100 fois plus belle que le premier 3008 qui lui est hideux, comment Peugeot a t'il pu sortir un truc pareil, c’était un véritable laideron.

Parceque la Ford fusion focus c'étaien des de t prix beauté peut etre?

Par

Et la e-C4 arrive ne même temps et moins cher !

Par

Des performances de Golf GTI... le jour où les batteries auront perdus 50% de poids, ça va tout déchirer.

Par

voilà: plus droit, plus simple. Des grandes surfaces lisses et courbes, sans chichis. Bon du coup ça ressemble un peu trop a la Up!...

http://club.caradisiac.com/caffellatte/photo/

Par

En réponse à caffellatte

voilà: plus droit, plus simple. Des grandes surfaces lisses et courbes, sans chichis. Bon du coup ça ressemble un peu trop a la Up!...

http://club.caradisiac.com/caffellatte/photo/

Sympa , plus courte ,non ?

Par

En réponse à caffellatte

voilà: plus droit, plus simple. Des grandes surfaces lisses et courbes, sans chichis. Bon du coup ça ressemble un peu trop a la Up!...

http://club.caradisiac.com/caffellatte/photo/

En fait t as fait une id 2 , entre l id1 et l'id3 :)

Par

En réponse à dilemblue

Et la e-C4 arrive ne même temps et moins cher !

oui mais c'est une Citroën...

Par

En réponse à Ford the must

Elle est quand même 100 fois plus belle que le premier 3008 qui lui est hideux, comment Peugeot a t'il pu sortir un truc pareil, c’était un véritable laideron.

C'est mal connaître Peugeot et son design en particulier.

Par

En réponse à Mac La Ren

"C’est une vraie Volkswagen, une voiture d’ingénieur dont la technologie embarquée constitue clairement un point fort." Et ne fonctionne pas ...

C'est clair.

Tout le monde sait que les clients de la version First sont des bêta testeurs.

Par

En réponse à Verigood

Un utilitaire en somme......Avec ses plastics bas de gamme on s'y rapproche...

C'est de la pré série.

Mais en même temps, ça marge bien les utilitaires.

Par

40k euros c'est le prix de la version 204ch qui monte à 100 en 6 secondes ?

Avec la batterie 77kWh?

Par

Et sinon dans notre monde moderne on fait des vehicules d'à peine 30 kg qui vous déplacent aussi bien et aussi rapidement en ville.... L'industrie, c'est fou...! Mais c'est bien, continuez à utilise des trucs de plus d'une tonne (1,7 pour cette golf... Super, très bon rapport énergétique !!) pour transporter vos 80 kg, génial, continuez comme ça vous irez loin...

Par

En réponse à nicotdi

En fait t as fait une id 2 , entre l id1 et l'id3 :)

non non, c'est la même longueur. j'essayerai peut-être autre chose aujourd'hui

Par

En réponse à caffellatte

voilà: plus droit, plus simple. Des grandes surfaces lisses et courbes, sans chichis. Bon du coup ça ressemble un peu trop a la Up!...

http://club.caradisiac.com/caffellatte/photo/

Je la trouve très correcte...

C'est qui le néo-barbu à lunettes qui se déplume sur ton album ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Je la trouve très correcte...

C'est qui le néo-barbu à lunettes qui se déplume sur ton album ?

tu connais pas l'homo qui a mis en difficulté Schneidermann en l'intimant de ne pas lui dire que c'est un homme? Tu va trouver sur youtube

Par

Pas la peine de lire l'article! 35K€ avec subvention et quelques mini options, même pas en rêve!

Par

En réponse à roc et gravillon

Pourquoi parler d’exclusivité, puisque c'est un journaliste britannique hors rédaction qui a été convié au volant ?

Cara a acquis les droits internationaux de communication ?

Un peu de modestie que diable....

Un gars objectif en plus...

" Seuls les plastiques intérieurs de piètre facture ternissent le tableau. "

Suffit de regarder les premières photos pour se rendre compte qu'en 2020, sur la base d'une plateforme 100% nouvelle, sans inconvénient de devoir loger un arbre de transmission, le premier groupe automobile mondial est incapable de proposer une banquette arrière se rabattant à l'horizontale....

Et pour le reste, ben pas même besoin de lire l'essai : une compacte hors de prix ne bénéficiant pas du réseau de recharge du concurrent ricain, donc bien évidement incompatible avec les budgets et besoins moyens d'une famille moyenne ciblant une auto de cette catégorie.

Même pas d'accoudoir avant et la banquette coulissante aurai été un plus.

Par

En réponse à ghlapin

Lignes très pures qui vont démoder toutes les dernières créations au style déstructuré comme la C4 ou les dernières Toyota. VW va encore, hélas, être très vite copié car pour être aérodynamique il faut absolument des lignes pures.....

Dommage qu'une marque comme Citroën qui a été maitre et précurseur dans le domaine avec la DS, nous sorte maintenant des laidons au CX de Lego!!!

Si tu connais le CX d cette Id ne te gêne pas pour nous le communiquer.

Par

nouvelle version: je garde les arêtes inclinés sur la carrosserie (pour pas que tout soit droit, mais je réduit celui des portières pour accentuer les galbes des ailes) et modifie qques détails: http://club.caradisiac.com/caffellatte/photo/

Par

en fait je trouve que cette photo (qui semble amplement bidouillée) reflète bien ce que j'aurais aimé: qque chose de plus arrondi, droit, épuré et galbé: https://www.caradisiac.com/volkswagen-id-3-ouverture-des-commandes-prix-a-partir-de-39-990-eur-183860.htm

Par

En réponse à caffellatte

oui, VW a promis une habitabilité équivalente a celle d'une Passat

Tu as lu l'article parce que moi je lis ça :

"L’espace à bord n’est toutefois pas au niveau d’une Passat, contrairement à ce qu’on a pu le lire çà et là. Le plancher surélevé signifie que l’on se sent un peu « perché » sur des sièges à l’armature fine et offrant une assise assez droite."

Par

En réponse à MG Arnaud

c'est jouable cette taille de voiture pour emmener en vacance une famille avec 2 enfants ?

Moi je te conseil un e-niro, confortable et spacieux pour les voyageurs, moins pour le coffre mais tu peux mettre un coffre de toi.

Par

En réponse à north french

Tu as lu l'article parce que moi je lis ça :

"L’espace à bord n’est toutefois pas au niveau d’une Passat, contrairement à ce qu’on a pu le lire çà et là. Le plancher surélevé signifie que l’on se sent un peu « perché » sur des sièges à l’armature fine et offrant une assise assez droite."

non, j'avais pas lu. Déception donc sur ce point. Attendons de savoir plus precisement a quel niveau se situe l'habitabilité face aux rivales

Par

En réponse à north french

Moi je te conseil un e-niro, confortable et spacieux pour les voyageurs, moins pour le coffre mais tu peux mettre un coffre de toi.

Je préfère un coffre de vous.

Par

En réponse à north french

Moi je te conseil un e-niro, confortable et spacieux pour les voyageurs, moins pour le coffre mais tu peux mettre un coffre de toi.

en effet, le E-Niro me semble actuellement le meilleur rapport prix/prestations/habitabilité/qualité en voiture électrique aujourd'hui (avec la triplette VW dans la catégorie citadine). Trop forts ces coréens!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Toujours cette histoire de borgnes et de boiteux, incorrigibles ces majorettes de Musk...

"Je veux un M !

Je veux un U !

Je veux un S !

Je veux un K !

MUSK, MUSK, MUSK !

Eloooooon ! "

:areuh:

Ahaha:coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

Pour ce qui est du design je préfère cette ID aux frigo et machine à laver que VW nous sert habituellement.

Sur ce coup VW réinvente le monospace. Mais dans un monospace on souhaite une banquette coulissante, un coffre plat une fois la banquette rabattu et des accoudoir avant et des sièges confortables et pas des planches de bois recouvert de tissu.

Par

En réponse à ano22

Je préfère un coffre de vous.

Le coffre du e-niro est quand même de 450 L

Par

En réponse à ano22

Je préfère un coffre de vous.

moi je mettrais plutôt un coffre de lui :coolfuck:

Par

En réponse à caffellatte

tu connais pas l'homo qui a mis en difficulté Schneidermann en l'intimant de ne pas lui dire que c'est un homme? Tu va trouver sur youtube

.... tu parles que l'on se fout bien que le second-couteau Schneidermann ait été mis en difficulté ou pas par ce zig.... les débats entre néo-barbus suivistes ne m'intéressent que modérément...

Par

39 900 euros le prix de départ ! !! dans la situation économique actuelle, pas sûr que les ventes décollent rapidement...

Par

En réponse à north french

Moi je te conseil un e-niro, confortable et spacieux pour les voyageurs, moins pour le coffre mais tu peux mettre un coffre de toi.

Merci pour la réponse

Par

En réponse à north french

Moi je te conseil un e-niro, confortable et spacieux pour les voyageurs, moins pour le coffre mais tu peux mettre un coffre de toi.

Merci.

L'ennui c'est que je n'aime pas les SUV (rien contre mais ce n'est pas mon idée de la voiture) et à défaut d'acheter français une marque européenne. Autre contrainte un véhicule de moins de 4m50 de long.

Donc en gros à part ce modèle je ne vois rien d'autre. 208 électrique c'est trop petit, le reste c'est soit des SUV soit des grosses berlines ou break, soit les asiatiques.

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En réponse à caffellatte

en fait je trouve que cette photo (qui semble amplement bidouillée) reflète bien ce que j'aurais aimé: qque chose de plus arrondi, droit, épuré et galbé: https://www.caradisiac.com/volkswagen-id-3-ouverture-des-commandes-prix-a-partir-de-39-990-eur-183860.htm

C'est bien aussi...

Mais tu devrais sans doute carrément virer ces feux sans âme.

Et essayer d'y greffer ceux de la Cox qui nous quitte, juste histoire qu'enfin cette auto sans âme retrouve un peu d'identité VW.

Egalement, virer ces énormes rétro, maintenant que les ch'tiotes caméra sont autorisées et qu'Honda les propose en série sur sa voltée, aucune raison qu'une "auto d'ingénieur", surtout de ce prix, ait fait l'impasse là dessus.

Quelques km d'autonomie de gagnés au passage, des bruits aéro annulés.

Cette auto est plus large qu'une Golf pour rappel... les rues urbaines ne s'élargissent pas, surtout avec les pistes cyclables qui s'y greffent...

Pas facile de reprendre toute la face avant avec des phares ovoïdes implantés verticalement hein.... mais tu devrais y arriver.

Par

moteur arrière et propulsion, un bond de 50 ans dans le passé

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En réponse à roc et gravillon

C'est bien aussi...

Mais tu devrais sans doute carrément virer ces feux sans âme.

Et essayer d'y greffer ceux de la Cox qui nous quitte, juste histoire qu'enfin cette auto sans âme retrouve un peu d'identité VW.

Egalement, virer ces énormes rétro, maintenant que les ch'tiotes caméra sont autorisées et qu'Honda les propose en série sur sa voltée, aucune raison qu'une "auto d'ingénieur", surtout de ce prix, ait fait l'impasse là dessus.

Quelques km d'autonomie de gagnés au passage, des bruits aéro annulés.

Cette auto est plus large qu'une Golf pour rappel... les rues urbaines ne s'élargissent pas, surtout avec les pistes cyclables qui s'y greffent...

Pas facile de reprendre toute la face avant avec des phares ovoïdes implantés verticalement hein.... mais tu devrais y arriver.

je suis d'accord sur les 2: virer les retros et j'aime pas les feux avant, mais pas evident de trouver une autre forme qui s'intégre bien avec l'ensemble sans être trop banale, et j'aimerais pas en greffer des ovoides non plus. J'y travaillerai encore :biggrin:

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En réponse à fassi51

moteur arrière et propulsion, un bond de 50 ans dans le passé

Tu te rends compte, comme la Twingo !!!

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Les vraies voitures électrique avec plateforme spécifique commencent à arriver, enfin. Les prochains sont Hyundai/Kia et Renault/Nissan.

Manque plus qu'à développer le réseau de charges rapide, ca avance.

Par

En réponse à caffellatte

je suis d'accord sur les 2: virer les retros et j'aime pas les feux avant, mais pas evident de trouver une autre forme qui s'intégre bien avec l'ensemble sans être trop banale, et j'aimerais pas en greffer des ovoides non plus. J'y travaillerai encore :biggrin:

Les phares des dernières Cox sorties étaient pas mal...

https://www.yakaequiper.com/phares-vw-new-beetle-06-12-drl-led-chrome-p-2892.html?gclid=EAIaIQobChMIhdTQn82N6gIVAqQYCh0cBASvEAQYBCABEgLzlPD_BwE

Et ça identifie direct une auto de la marque...

je pousserai même l'idée jusqu' à ça...

https://www.spiegel.de/geschichte/vom-kdf-wagen-zum-kaefer-warum-kleinsparer-vw-verklagten-a-1203308.html

T'es pas obligé de garder le galbe exact de la face avant...

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En réponse à Titi92x

Les vraies voitures électrique avec plateforme spécifique commencent à arriver, enfin. Les prochains sont Hyundai/Kia et Renault/Nissan.

Manque plus qu'à développer le réseau de charges rapide, ca avance.

Oh comme ça avance !

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/vehicule-electrique-edf-supprime-pres-de-90-des-bornes-de-recharge-du-reseau-corri-door-1180675

Par

En réponse à roc et gravillon

Oh comme ça avance !

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/vehicule-electrique-edf-supprime-pres-de-90-des-bornes-de-recharge-du-reseau-corri-door-1180675

pas faux. au même temps: https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/enfin-une-solution-pour-les-anciennes-bornes-autolib-17-06-2020-8337486.php

Par

Enfin, il y a au moins une bonne nouvelle, le retour du mono-volume, bien plus cohérent pour le rapport habitabilité/encombrement/aérodynamique que le format boite à chaussure des SUV (Stereotype Uniforme et Vilain).

Je reste en outre perplexe sur les avantages du moteur à l'arrière.

Par

Moulache l'avait anticipé, VW l'a fait !!! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

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Je n'arriverai jamais à apprécier son design j'ai l'impression que c'est une baignoire avec 4 roues

Par

En réponse à VW n1

Moulache l'avait anticipé, VW l'a fait !!! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Paix à son âme :jap: il était unique rien que pour son dialecte il me manque beaucoup aujourd'hui il ne reste plus que quelques doyens sur caradisiac le plus connu un le Roc si il venait à partir cara sombrerait dans l'oubli .

En fait Moulache il avait anticipé quoi au juste parce qu'il avait tendance à avoir beaucoup d'anticipation :buzz:

Par

L'ID.3 j' en retiens qu'il faut débourser 40 000 euros pour le premier modèle ( on est plus à 100 euros prêt ...) pour 300 kilomètres d'autonomie environ . Bof, rien de spécial donc , mais il ne faut pas s'attendre à une révolution chez VW de ce côté là . Le design extérieur du véhicule est '' fluide '' mais est ce vraiment utile ou masqué une faiblesse pour gagner éventuellement quelques kilomètres d'autonomie de plus . l'intérieur semble dénudé , un écran central trône au milieu de la planche de bord et devant le conducteur un autre écran rectangulaire numérique . Bon c est un un choix ( qui n'est pas très heureux , c 'est un avis ) Reste à voir l'essai de ce véhicule et le comparer par rapport à la concurrence. Donc rien d'inquiétant pour Tesla je pense qui a déjà dans ces cartons des grosses évolutions à tous les niveaux et qui vont rapidement se mettre en place .

Par

En réponse à PLexus sol-air

Toujours cette histoire de borgnes et de boiteux, incorrigibles ces majorettes de Musk...

"Je veux un M !

Je veux un U !

Je veux un S !

Je veux un K !

MUSK, MUSK, MUSK !

Eloooooon ! "

:areuh:

:bien: :fresh: :fresh:

Par

En réponse à caffellatte

pas faux. au même temps: https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/enfin-une-solution-pour-les-anciennes-bornes-autolib-17-06-2020-8337486.php

T'as vu le prix à Malakoff ?

120 € par mois pour avoir le droit de s'y brancher !!!

Et c'est juste dans cette petite cité banlieusarde...

Bilan : un acheteur de ZoZo au loyer éternel habitant là bas sans moyen de se brancher ira raquer 240 € par mois pour bouger...

Sacré bin plan !

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En réponse à Nadir94 Q5

Paix à son âme :jap: il était unique rien que pour son dialecte il me manque beaucoup aujourd'hui il ne reste plus que quelques doyens sur caradisiac le plus connu un le Roc si il venait à partir cara sombrerait dans l'oubli .

En fait Moulache il avait anticipé quoi au juste parce qu'il avait tendance à avoir beaucoup d'anticipation :buzz:

Moulache avait anticipé la fin d'une marque.....hélas pas la bonne.:ptèdr:

Par

En réponse à VW n1

Moulache avait anticipé la fin d'une marque.....hélas pas la bonne.:ptèdr:

À oui je me souviens maintenant :bien: :lol:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

À oui je me souviens maintenant :bien: :lol:

En plein déconfinement, Moulache a été reconfiné par renault ; sa zoé a subi une immobilisation de plus d'une semaine.

C'est vrai que renault aime prendre ses clients pour des confinis :

https://www.youtube.com/watch?v=zA2JjodD6IU

Par

En réponse à VW n1

En plein déconfinement, Moulache a été reconfiné par renault ; sa zoé a subi une immobilisation de plus d'une semaine.

C'est vrai que renault aime prendre ses clients pour des confinis :

https://www.youtube.com/watch?v=zA2JjodD6IU

:bien: :bien: vraiment il est pas mal le petit vieux :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as vu le prix à Malakoff ?

120 € par mois pour avoir le droit de s'y brancher !!!

Et c'est juste dans cette petite cité banlieusarde...

Bilan : un acheteur de ZoZo au loyer éternel habitant là bas sans moyen de se brancher ira raquer 240 € par mois pour bouger...

Sacré bin plan !

A ce titre... lisez bien l'article jusqu'au bout...

Vu le tarif de recharge prévu si souscription de l'abonnement ?

6,50 € pour 100 km...

Soit plus ou moins la même somme qu'une thermique.

Avec en sus les tarifs insensés d'une électrique, ou du loyer éternel à raquer en sus pour la ZoZo.

Bref, encore et toujours, zéro économie d'usage à espérer de ces âneries fil-à-la-patte...

Et bien entendu, ces tarifs sont ceux à venir.

Quand quasi personne n'utilisera ces bornes, qu'elles auront été vandalisées, la boite qui les gère n'aura que deux options: augmenter les tarifs ou fermer boutique...

Par

40000 balles pour une petite caisse buggée et pas finie. Ou quand le foutage de gueule automobile devient une religion.....:buzz:

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Je l'aime bien cette Id3.

Un bon compromis entre une Zoe et une Tesla Model 3.

Avec une petite remise et la prime régionale, on va être à 30 k€ sur le premier modèle bien équipé.

Sur 100 000 km, on récupère 11500 € de carburant, des factures d'entretien et dans certaines villes le stationnement et les charges gratuites.

Il reste le problème de l'autonomie et des chargeurs, mais globalement elle commence à être une alternative intéressante au thermique, économiquement.

Par

(Stirnfläche = surface frontale, Cw wert = Cx. Pour avoir le SCx, qui donne la mesure de la résistance opposée par la masse d'air, on doit multiplier les 2)

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Elle est où l'exclusivité quand on touche même pas à la voiture et qu'on se base sur le test de la presse étrangère ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ah, tu parles de la vidéo où la durit a été mangé par un rongeur ?

Tiens, je la publie car si tu l'avais écouté jusqu'au bout, tu verrais qu'il est plutôt content du service qu'il a obtenu : https://www.youtube.com/watch?v=qDq6OUWdVTU

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En réponse à rs2321885

Enfin, il y a au moins une bonne nouvelle, le retour du mono-volume, bien plus cohérent pour le rapport habitabilité/encombrement/aérodynamique que le format boite à chaussure des SUV (Stereotype Uniforme et Vilain).

Je reste en outre perplexe sur les avantages du moteur à l'arrière.

en effet, après réflexion, j'en suis venu a la conclusion que le monovolume est la silhouette la plus rationnelle pour une voiture (éventuellement légerement surélevé pour nos routes modernes défoncées et truffés de dos d'âne de 30 cm de hauteur). Hélas, le Scenic 4, qui a tenté le mix, est un échec (mais il faut dire qu'il a perdu bcp de praticité dans l'opération). Mais qui sait, peut-être un jour ça reviendra a la mode...

Par

En réponse à xblehavre

Je l'aime bien cette Id3.

Un bon compromis entre une Zoe et une Tesla Model 3.

Avec une petite remise et la prime régionale, on va être à 30 k€ sur le premier modèle bien équipé.

Sur 100 000 km, on récupère 11500 € de carburant, des factures d'entretien et dans certaines villes le stationnement et les charges gratuites.

Il reste le problème de l'autonomie et des chargeurs, mais globalement elle commence à être une alternative intéressante au thermique, économiquement.

"elle commence à être une alternative intéressante au thermique, économiquement" uniquement grâce aux aides gouvernementales...

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En réponse à rs2321885

Enfin, il y a au moins une bonne nouvelle, le retour du mono-volume, bien plus cohérent pour le rapport habitabilité/encombrement/aérodynamique que le format boite à chaussure des SUV (Stereotype Uniforme et Vilain).

Je reste en outre perplexe sur les avantages du moteur à l'arrière.

Le meilleure choix pour l'accélération, surtout avec beaucoup de couple, ça évite de saturer le train avant, et en décélération, idem, pourquoi surcharger le train avant... Quand on peut choisir de mettre son moteur ailleurs qu'à l'avant (la plus mauvaise place pour la conduite) on le fait... C'est un des très gros point fort de l'électrique de pouvoir offrir une meilleure répartition des masses.

Et faire une électrique traction, il n'y a rien de plus débile...

Par

En réponse à carrera13

Le meilleure choix pour l'accélération, surtout avec beaucoup de couple, ça évite de saturer le train avant, et en décélération, idem, pourquoi surcharger le train avant... Quand on peut choisir de mettre son moteur ailleurs qu'à l'avant (la plus mauvaise place pour la conduite) on le fait... C'est un des très gros point fort de l'électrique de pouvoir offrir une meilleure répartition des masses.

Et faire une électrique traction, il n'y a rien de plus débile...

La dernière fois que j'ai voulu monter sur le périph alors qu'il gelait, une seule voiture était bloquée sur le carrefour: une BMW1 propulsion. La dernière voiture que j'ai eu à pousser sur neige alors que tout le monde ou presque passait était une série 5 équipée des bons pneus! Depuis, je me suis demandé pourquoi les gens roulent en propulsion (je parle des dailys, ou pères de famille, pas des adeptes de conduite sportive)...

Pour moi ça ressemble quand même à un défaut, sans parler des conséquences d'une perte d'adhérence sur mouillé ou glace qui sont quand même moins problématiques en traction!

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Sans parler de la notion de "surcharger le train avant" avec du freinage régénératif. Ca, effectivement, il faut être sur du très glissant pour le percevoir, même avec une regen de Tesla!

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